Chuyển km/L sang L/100km kilômét mỗi lít ↔ lít trên 100 kilômét Miễn phí Trực tuyến An toàn
Nhập một con số theo kilômét mỗi lít và đọc ngay theo lít trên 100 kilômét. Hai đại lượng này chạy ngược chiều nhau — một bên đếm nhiên liệu trên quãng đường, bên kia quãng đường trên nhiên liệu — nên trang chia chứ không nhân.
Không tải gì lên
Chuyển từ kilômét mỗi lít
Chuyển sang lít trên 100 kilômét
Các giá trị thường dùng — Chuyển km/L sang L/100km (kilômét mỗi lít ↔ lít trên 100 kilômét)
| km/L | L/100km |
|---|---|
| 5 | 20 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
| 18 | 5.55555555556 |
| 20 | 5 |
| 25 | 4 |
Những đơn vị này đến từ đâu
Mức tiêu thụ nhiên liệu được nói theo hai cách ngược nhau. Lít trên 100 km hỏi một quãng đường cố định tốn bao nhiêu nhiên liệu; dặm trên galông và kilômét trên lít hỏi một lượng nhiên liệu cố định đi được bao xa. Cái này là nghịch đảo của cái kia, nên trang này chia rồi nhân chứ không chỉ co giãn. Châu Âu chọn lít trên 100 km từ những năm 1970 chính vì nó tuyến tính theo thứ bạn thật sự phải trả tiền: giảm con số đi một nửa thì nhiên liệu cũng giảm một nửa. Hoa Kỳ giữ dặm trên galông, nước Anh cũng vậy nhưng dùng galông imperial — lớn hơn một phần năm — nên cùng một chiếc xe trông khá hơn chừng 20% trong con số của Anh so với của Mỹ, dù không một chi tiết nào thay đổi.
Bạn gặp chúng ở đâu
Những con số này quyết định mua xe nào, nuôi một đội xe tốn bao nhiêu, xe công ty bị đánh thuế thế nào ở vài nước, và một chuyến đi dài có đáng chạy xe thay vì bay hay không. Chúng cũng nằm trên nhãn dán của mọi chiếc xe mới, đo trên một chu trình thử chuẩn chứ không phải trên đường thật — vì vậy con số ấy hợp để so xe này với xe kia hơn là để đoán tuần lễ của chính bạn sẽ tốn bao nhiêu.
Những câu hỏi thường gặp
Vì sao cùng một chiếc xe lại có chỉ số mpg tốt hơn ở Anh so với ở Mỹ?
Vì hai loại galông khác nhau. Galông imperial là 4,54609 lít còn galông Mỹ là 3,785411784 lít, nhỏ hơn chừng một phần năm. Chiếc xe đi được 30 dặm với một galông Mỹ sẽ đi quãng đường ấy mà chưa hết một galông Anh, nên con số Anh của nó rơi vào khoảng 36 mpg. Chiếc xe chẳng đổi gì cả; chỉ cỡ của cái bình là đổi. Hãy luôn xem con số nói về galông nào trước khi so hai chiếc xe ở hai bờ Đại Tây Dương.
Vì sao lít trên 100 km được coi là thước đo tốt hơn?
Vì dặm trên galông tâng bốc những cải thiện ở phía trên và che giấu chúng ở phía dưới. Đi từ 10 lên 15 mpg tiết kiệm được lượng nhiên liệu gấp đôi, trên cùng quãng đường, so với đi từ 30 lên 50 — trái hẳn với vẻ bề ngoài của các con số. Lít trên 100 km không có cái bẫy ấy: khoản tiết kiệm chỉ đơn giản là hiệu của hai con số. Vì thế các quyết định tiết kiệm nhiên liệu dễ cân nhắc hơn khi tính bằng lít trên 100 km, ngay cả ở nơi ai cũng nói bằng mpg.
Kết quả có chính xác không?
Ở những chỗ hai đơn vị được định nghĩa qua nhau bằng số nguyên thì có — trang nói rõ điều đó ngay trên con số, và chỗ duy nhất làm tròn là số chữ số hiển thị. Ở những chỗ tỷ số không có thập phân hữu hạn, trang hiển thị mười hai chữ số có nghĩa và nói rằng quan hệ là xấp xỉ, thay vì làm như không phải vậy.
Những gì tôi gõ có rời khỏi máy của tôi không?
Không. Phép tính chạy trong trình duyệt của bạn; không có gì được gửi đi, và cũng chẳng có máy chủ nào để nhận. Tải trang một lần rồi là nó vẫn chạy khi đã tắt mạng.
km/L sang L/100 km: đọc mức tiêu thụ nhiên liệu của Nhật và dữ liệu xe kei
Nhật Bản tính mức tiêu thụ nhiên liệu bằng kilômét trên lít, và từ chỉ nó, nenpi, xuất hiện trên mọi tờ quảng cáo, bảng đấu giá và bảng đồng hồ. Một chiếc xe kei được quảng cáo ở 25 km/L, một chiếc minivan hybrid ở 20, một chiếc coupe thể thao ở 11. Du khách, nhà nhập khẩu và bất cứ ai đọc một bài đánh giá tiếng Nhật về một chiếc xe bán ở nơi khác đều phải đổi các con số đó sang lít trên 100 km mà nhãn của châu Âu, Canada và Úc dùng. Để chuyển km/L sang L/100km, hãy chia 100 cho con số: 25 km/L là 4 L/100 km, 20 km/L là 5 L/100 km, 11 km/L là 9,09 L/100 km và 8 km/L là 12,5 L/100 km. Bộ tính ở trên chia ngay khi bạn gõ, và các phần tiếp theo cho thấy các con số có nghĩa gì trong các chu trình thử, thuế và giao thông của Nhật.
Dưới đây là quy tắc kèm ví dụ, những ghi chú ngắn về từng đơn vị, một cái nhìn đặt cạnh nhau và một loạt dài các trường hợp lái xe ở Nhật, kết thúc bằng những sai sót người ta mắc nhiều nhất. Mọi thứ được tính cục bộ trong trang. Số liệu phòng thí nghiệm luôn tốt hơn lái xe thật, và chu trình cũ của Nhật đặc biệt rộng rãi.
Cách chuyển km/L sang L/100km: chia 100 cho con số
Quy tắc
Một chiếc xe chạy x kilômét trên một lít cần 100 / x lít cho 100 km. Với một phép “chuyển km/L sang L/100km”, hãy lấy con số km/L và chia 100 cho nó: 100 / 16 = 6,25 L/100 km, 100 / 23,5 = 4,26 L/100 km và 100 / 9 = 11,1 L/100 km. Cùng phép chia đó biến L/100 km trở lại thành km/L, vì hai đại lượng là nghịch đảo của nhau và tích của chúng luôn là 100.
Tốt hơn nghĩa là cao hơn, và thấp hơn
km/L lớn hơn là xe tiết kiệm hơn, trong khi L/100 km nhỏ hơn mới tiết kiệm. Từ 10 đến 20 km/L mức tiêu thụ giảm từ 10 xuống 5 L/100 km. Từ 20 đến 40 nó giảm từ 5 xuống 2,5. Phần lít tiết kiệm được co lại khi km/L tăng, nên một bước nhảy từ 10 lên 15 km/L tiết kiệm nhiều nhiên liệu hơn một bước nhảy từ 30 lên 35.
Ví dụ có lời giải
Một xe kei ở 21,2 km/L dùng 4,72 L/100 km. Một chiếc hybrid nhỏ gọn ở 28,6 km/L dùng 3,50. Một minivan hybrid ở 18,4 km/L dùng 5,43, và một chiếc sedan hạng sang lớn ở 9,6 km/L dùng 10,4 L/100 km.
Một phép thử nhanh
Hãy mong hai con số nhân lên bằng 100: 21,2 nhân 4,72 cho 100,1. Một tích xa con số đó nghĩa là phép “chuyển km/L sang L/100km” đã sai, có lẽ do chia ngược.
Kilômét trên lít
Thước đo của Nhật
Quãng đường trên mỗi lít là đơn vị của nhãn, tờ quảng cáo và máy tính hành trình ở Nhật. Con số lớn hơn là tốt hơn. Hàn Quốc, Đài Loan và Hồng Kông dùng cùng đơn vị, và nhiều quy định của thị trường Nhật, như ngưỡng thuế sinh thái, gắn với nó.
Nó xuất hiện ở đâu
Tờ quảng cáo Nhật, bảng đấu giá, bảng đồng hồ và quy định thuế và ưu đãi.
Lít trên 100 kilômét
Thước đo của châu Âu
Nhiên liệu trên quãng đường là đơn vị trên các giấy chứng nhận kiểu loại châu Âu, nhãn Canada và hướng dẫn của Úc. Con số nhỏ hơn là tốt hơn, và chi phí một chuyến đi là mức tiêu thụ nhân với giá mỗi lít.
Nó xuất hiện ở đâu
Bảng dữ liệu châu Âu, máy tính chi phí và báo cáo đội xe.
km/L đặt cạnh L/100 km
Nhìn theo lít trên 100 km, một con số của Nhật chạy theo chiều ngược lại: 10 km/L thành 10, 25 km/L thành 4 và 50 km/L thành 2, và tích của mỗi cặp vẫn là 100. Một km/L cao tương ứng với mức tiêu thụ thấp tính bằng lít.
Không có gì mất trên đường. Sai lầm xuất hiện nhiều nhất là nhân ở chỗ cần chia, điều sẽ đặt 25 km/L ở 2.500 L/100 km.
Phép chuyển đổi xuất hiện ở đâu
Các chu trình thử của Nhật
Chu trình JC08 cũ của Nhật êm và cho số liệu cao. Một chiếc hybrid ghi 30 km/L theo JC08, 3,33 L/100 km, có thể là 24 km/L, 4,17 L/100 km, theo chu trình WLTC mới hơn, mà Nhật áp dụng năm 2018. Số WLTC gần với nhãn châu Âu hơn, nên khi bạn chuyển km/L sang L/100km cho một bảng đấu giá cũ, hãy để biên 15 đến 25 phần trăm.
Xe kei
Xe kei có động cơ không quá 660 cc và giới hạn công suất 64 PS. Mức tiêu thụ WLTC của chúng là 18 đến 25 km/L, 4,0 đến 5,6 L/100 km, xấp xỉ một chiếc xe nhỏ tốt của châu Âu. Lợi thế của hạng này là thuế, chỗ đỗ và trọng lượng nhẹ, không phải mức tiết kiệm đặc biệt.
Hybrid và minivan
Một chiếc hybrid nhỏ gọn của Nhật đạt 25 đến 35 km/L theo WLTC, 2,9 đến 4,0 L/100 km, một minivan hybrid 17 đến 21, 4,8 đến 5,9, và một minivan xăng 11 đến 14, 7,1 đến 9,1. Trọng lượng và kiểu thân xe phân biệt chúng nhiều hơn nhiều so với dung tích động cơ.
Tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu
Quy định tiết kiệm nhiên liệu của Nhật cho xe mới dùng hệ thống "người dẫn đầu", trong đó phương tiện tốt nhất ở mỗi hạng cân đặt ra tiêu chuẩn. Mục tiêu cho năm 2030 là khoảng 25,4 km/L, 3,94 L/100 km, theo chu trình WLTC, như một mức trung bình của đội xe. Các nhà sản xuất đạt được nó bằng hybrid và động cơ nhỏ.
Hybrid nhẹ và dừng khi chờ
Hầu hết xe mới của Nhật có hệ thống start-stop tắt động cơ ở đèn đỏ, và nhiều xe có hỗ trợ hybrid nhẹ. Cùng nhau chúng có thể cải thiện mức tiêu thụ trong phố 5 đến 12 phần trăm, từ 15 km/L, 6,67 L/100 km, lên 16 đến 17 km/L, 5,9 đến 6,3 L/100 km. Trên đường cao tốc lợi ích nhỏ.
Một ví dụ thực tế
Bạn đang so sánh một chiếc hybrid Nhật ghi 27 km/L theo WLTC với một chiếc châu Âu ghi 4,1 L/100 km. Chiếc đầu là 3,70 L/100 km, chiếc sau 24,4 km/L. Trên 12.000 km chiếc xe Nhật dùng 444 lít và chiếc châu Âu 492, chênh 48 lít. Nếu số của Nhật là JC08, nó nên bị cắt 20 phần trăm, xuống 21,6 km/L, điều đảo ngược kết quả.
Lối tắt nhẩm
Để chuyển km/L sang L/100km mà không cần máy tính, chỉ việc chia 100 cho con số. Các trường hợp dễ là 4 cho 25, 5 cho 20, 8 cho 12,5, 10 cho 10 và 20 cho 5. Với 14, hãy tính 100 / 14 = 7,14. Phương pháp này chính xác.
Công thức bảng tính
Đặt km/L vào cột A, rồi =100/A2 ở cột B trả về L/100 km, và cùng công thức đó dùng được theo chiều ngược. =A2*2.352146 cho mpg Mỹ và =A2*2.824809 cho mpg Anh để kiểm tra chéo.
Làm tròn trên tờ quảng cáo
Tờ quảng cáo in km/L đến một chữ số thập phân, nên hai chữ số thập phân của L/100 km là đủ: 24,2 km/L là 4,13. Chữ số thập phân thứ ba sẽ là nhiễu, vì kết quả chu trình chỉ đáng tin đến khoảng 3 đến 5 phần trăm.
Những mốc nên ghi nhớ
Hãy nhớ rằng 6 km/L = 16,7 L/100 km, 8 = 12,5, 10 = 10, 12,5 = 8, 16,7 = 6, 20 = 5, 25 = 4 và 33,3 = 3. Với chúng, một phép chuyển km/L sang L/100km nhẩm chỉ mất một lát.
Bậc thang tham chiếu
5,5 km/L: 18,2 L/100 km. 9,5: 10,5. 13: 7,69. 18: 5,56. 24: 4,17. 31: 3,23. 48: 2,08. Với một danh sách loại này, mọi kết quả đều có thể kiểm tra nhanh.
Kiểm tra bằng cách đảo ngược
Hãy thử đáp án của một phép “chuyển km/L sang L/100km” bằng cách chia 100 cho nó: 5,56 L/100 km cho 18,0 km/L, nên số 18 bạn xuất phát đã đi qua nguyên vẹn. Dấu hiệu thứ hai của một kết quả tốt là tích của hai con số là 100.
Liên hệ với mpg
Trong 20 km/L có 5 L/100 km, 47,0 mpg Mỹ và 56,5 mpg Anh. Nhân km/L với 2,352 cho mpg Mỹ và với 2,825 cho mpg Anh. Các đơn vị khác nhau còn mức tiêu thụ thì không, nên một phép “chuyển km/L sang L/100km” chỉ đổi nhãn nó.
Hai đường đến một đáp án
Đi thẳng với 100 chia cho km/L, hoặc đi vòng qua mpg Mỹ: km/L × 2,352, rồi 235,215 ÷ kết quả đó. Nếu các đáp án lệch nhau, có một chữ số trượt ở đâu đó.
Ưu đãi thuế cho xe sinh thái
Nhật giảm thuế cho những xe vượt tiêu chuẩn theo các biên nhất định. Một chiếc xe tốt hơn mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu 20 phần trăm trả thuế ít hơn khi mua và trong những năm đầu sở hữu. Một mục tiêu 20 km/L, 5 L/100 km, trở thành 24 km/L, 4,17 L/100 km, để đủ điều kiện. Một phép “chuyển km/L sang L/100km” cho thấy các ngưỡng khắt khe đến đâu.
Mùa đông ở Hokkaido
Ở vành đai tuyết, lốp mùa đông, động cơ nguội và bộ sưởi cắt giảm mạnh mức tiết kiệm. Một chiếc xe xếp hạng 20 km/L, 5 L/100 km, có thể chỉ đạt 14 đến 16 km/L, 6,25 đến 7,1 L/100 km, vào tháng Một. Xe hybrid mất nhiều hơn trong giá lạnh vì động cơ chạy để sưởi ấm cabin, nên một chiếc hybrid 28 km/L, 3,57 L/100 km, có thể tụt xuống 20 đến 22 km/L, 4,5 đến 5,0.
Bộ sưởi và điều hòa
Điều hòa có thể tốn 10 đến 20 phần trăm mức tiết kiệm nhiên liệu trong phố. Một chiếc xe ở 15 km/L, 6,67 L/100 km, khi bật điều hòa có thể đạt 12,5 đến 13,5 km/L, 7,4 đến 8,0 L/100 km. Một phép “chuyển km/L sang L/100km” trên các số đọc có và không có hệ thống cho thấy sự thoải mái tốn bao nhiêu nhiên liệu.
Lái xe nhẹ nhàng
Khởi động êm và nhả ga sớm, được dạy trong các khóa lái xe sinh thái của Nhật, cải thiện mức tiết kiệm 10 đến 20 phần trăm. Một chiếc xe chạy 15 km/L, 6,67 L/100 km, với chân ga nặng có thể đạt 17 đến 18 km/L, 5,6 đến 5,9 L/100 km, khi lái nhẹ nhàng. Lợi ích miễn phí và dùng được cho mọi xe.
Xe tải nhẹ cho kinh doanh nhỏ
Xe van kei chở 350 kg tải và chạy 14 đến 17 km/L, 5,9 đến 7,1 L/100 km, khi rỗng. Khi đầy tải chúng giảm xuống 11 đến 13 km/L, 7,7 đến 9,1 L/100 km. Một người bán hoa hay dịch vụ giao hàng lái 60 km một ngày dùng 4 đến 5 lít, với 170 yên một lít là dưới 900 yên một ngày.
Hybrid cắm sạc ở Nhật
Một chiếc hybrid cắm sạc của Nhật được ghi nhãn hai lần: khoảng 20 km/L chỉ bằng xăng, 5 L/100 km, và tầm hoạt động điện 50 đến 60 km. Với quãng đi làm 30 km chạy hoàn toàn bằng điện, một ngày không dùng xăng. Người lái hiếm khi sạc thay vào đó nhận con số 20 km/L, khiến nhãn là một cặp số, không phải một số.
Xe tải nặng ở Nhật
Một chiếc xe tải 4 tấn chạy 6 đến 8 km/L, 12,5 đến 16,7 L/100 km, xe tải 10 tấn 4 đến 5, 20 đến 25, và đầu kéo nặng 3 đến 3,5, 28,6 đến 33,3. Quy định vận tải của Nhật đặt tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu theo hạng cân, và với hạng nặng nhất thì mốc chuẩn ở quanh 3 km/L, 33 L/100 km.
Đường cao tốc và giới hạn tốc độ
Giới hạn tốc độ đường cao tốc ở Nhật là 100 km/h, 120 ở vài đoạn mới, và mức tiêu thụ ở các tốc độ đó cao hơn nhãn. Một chiếc xe xếp hạng 20 km/L, 5 L/100 km, có thể trả về 16 km/L, 6,25 L/100 km, ở 100 km/h. Trong phố, với các lần dừng và đèn giao thông, một chiếc xe xăng có thể tụt xuống 12 km/L, 8,3 L/100 km.
Mức trung bình trên bảng đồng hồ
Máy tính hành trình của Nhật hiển thị một mức trung bình như "15,2 km/L", tức 6,58 L/100 km. Nó có thể được đặt lại ở mỗi lần đổ xăng. Nhiều người lái ghi nhật ký mỗi bình. Máy tính đọc hơi lạc quan, thường 2 đến 5 phần trăm, nên con số từ phép tính đổ đầy đến đổ đầy mới là con số đáng tin.
Chi phí mỗi kilômét tính bằng yên
Với 170 yên một lít, một chiếc xe chạy 20 km/L tốn 8,5 yên mỗi kilômét, xe chạy 12,5 km/L 13,6 yên, và xe chạy 25 km/L 6,8 yên. Một năm 8.000 km ở 20 km/L dùng 400 lít và tốn 68.000 yên. Người lái xe Nhật đi ít kilômét hơn nhiều so với người châu Âu, nên nhiên liệu là một phần nhỏ của chi phí sở hữu.
Taxi và xe giao hàng
Taxi Tokyo, theo truyền thống chạy LPG, trả về khoảng 8 đến 11 km/L, 9,1 đến 12,5 L/100 km, dù LPG của chúng rẻ hơn mỗi lít. Xe van giao hàng nhỏ chạy 10 đến 14 km/L, 7,1 đến 10 L/100 km. Xe tải kei dùng giao hàng nông sản và chợ chạy 14 đến 17 km/L, 5,9 đến 7,1 L/100 km.
Xe máy
Xe máy nhỏ của Nhật là một trong những phương tiện hiệu quả nhất từng được chế tạo. Một chiếc đi làm 110 cc chạy 55 đến 65 km/L, 1,5 đến 1,8 L/100 km, một chiếc 250 cc khoảng 30 đến 35, 2,9 đến 3,3, và một xe thể thao 1.000 cc 14 đến 18, 5,6 đến 7,1. Ở 60 km/L một người đi làm 20 km mỗi ngày dùng một phần ba lít.
Xe cũ xuất khẩu từ Nhật
Bảng đấu giá Nhật liệt kê mức tiết kiệm nhiên liệu bằng km/L, cùng với chu trình. Người mua ở nước ngoài nên chuyển đổi rồi áp dụng hiệu chỉnh JC08: 22 km/L theo JC08, 4,5 L/100 km, có thể là 18 km/L, 5,6 L/100 km, trong một thử nghiệm hiện đại. Một phép “chuyển km/L sang L/100km” trên con số đã hiệu chỉnh cho một bức tranh công bằng hơn.
Xe kei chạy điện
Một chiếc xe kei chạy điện dùng khoảng 7 km mỗi kWh, 14,3 kWh mỗi 100 km, và một xe điện lớn hơn 6 km/kWh, 16,7 kWh. Tính theo tương đương xăng đó là 1,6 đến 1,9 L/100 km, hay 53 đến 62 km/L xăng. Phép so sánh là thước đo năng lượng một chiếc xe dùng, và nó bỏ qua giá điện.
Thêm giá trị cho chuyển km/L sang L/100km
Một danh sách chuyển đổi dài hơn
Nếu giá trị bạn cần không có trong danh sách đầu, những phép chuyển đổi tiếp theo này có thể đủ gần để đọc trực tiếp:
- 3 km/L = 33,3333 L/100km
- 7 km/L = 14,2857 L/100km
- 9 km/L = 11,1111 L/100km
- 12 km/L = 8,33333 L/100km
- 15 km/L = 6,66667 L/100km
- 20 km/L = 5 L/100km
- 35 km/L = 2,85714 L/100km
- 40 km/L = 2,5 L/100km
Những sai sót thường gặp với phép “chuyển km/L sang L/100km”
Chia, không phải nhân
Việc chuyển đổi lấy 100 và chia nó cho con số. Nhân 25 với 100 cho 2.500, chẳng gần một mức tiêu thụ hợp lý.
Chu trình thử đứng sau con số
Một số JC08 dễ dãi hơn một số WLTC 15 đến 25 phần trăm. Sau khi đã đổi đơn vị, hãy hỏi mỗi con số đến từ chu trình nào trước khi xếp hạng xe.
Trung bình của hai con số
Trung bình của hai con số km/L không cho mức tiêu thụ trung bình. Hãy lấy trung bình lít trên 100 km rồi chuyển đổi.
Câu trả lời ngắn
Làm sao để chuyển km/L sang L/100km?
Lấy 100 và chia cho km/L.
20 km/L là bao nhiêu L/100 km?
Là 5 L/100 km.
12,5 km/L là bao nhiêu L/100 km?
Là 8 L/100 km.
6 L/100 km là bao nhiêu km/L?
Là 16,7 km/L.
Con số của tôi có được gửi đi đâu không?
Không, mọi thứ được tính trong trình duyệt.
Thêm trang và lời kết
Các phép chuyển đổi mức tiêu thụ nhiên liệu khác được liệt kê ở Chuyển km/L sang MPG (UK), Chuyển km/L sang MPG (US), Chuyển MPG (US) sang L/100km, Chuyển MPG (UK) sang L/100km, Chuyển L/100km sang MPG (UK), Chuyển km sang mi, Chuyển mi sang km, Chuyển °C sang °F, Chuyển °F sang °C. Chiều ngược lại được bao quát bởi Chuyển L/100km sang km/L.
Tóm lại, một phép “chuyển km/L sang L/100km” cần một phép chia 100 cho km/L và một đơn vị bên cạnh đáp số. Con số được tính trên chính thiết bị của bạn, không cần đăng ký hay tải lên.