km/L 转 L/100km 每升公里 ↔ 每百公里升数 免费 在线 安全
按 每升公里 填一个数，立刻读成 每百公里升数。这两者方向相反——一个数每段路用多少油，一个数每份油跑多远——所以本页是除，不是乘。
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常用数值 — km/L 转 L/100km (每升公里 ↔ 每百公里升数)
| km/L | L/100km |
|---|---|
| 5 | 20 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
| 18 | 5.55555555556 |
| 20 | 5 |
| 25 | 4 |
这些单位从哪里来
油耗有两种相反的说法。百公里升数问的是固定路程要花多少燃油；每加仑英里数和每升公里数问的是固定数量的燃油能走多远。一个是另一个的倒数，所以本页要先除后乘，而不是简单地按比例缩放。欧洲在二十世纪七十年代定下百公里升数，正因为它对你真正付钱的东西是线性的：把数字减半，燃油也就减半。美国保留了每加仑英里数，英国也保留了，但用的是大五分之一的英制加仑——于是同一辆车在英国的数字上比在美国的数字上好了约20%，而车上没有一个零件变过。
你会在哪里遇到它们
这些数字决定买哪辆车、养一支车队要花多少、几个国家如何对公司用车征税，以及一段长途值不值得开车而非乘飞机。它们也印在每辆新车的车窗标签上，测自一套标准试验循环而非真实道路——因此这个数字最适合用来拿一辆车和另一辆车相比，而不是预测你自己这一周要花多少。
常见问题
同一辆车为什么在英国的 mpg 比在美国的好？
因为加仑不一样。英制加仑是4.54609升，美制加仑是3.785411784升，小了约五分之一。一辆用一美制加仑跑30英里的车，用不到一英制加仑就能跑完同样的路，所以它的英国数字约为36 mpg。车本身什么都没变，变的只是容器的大小。在比较大西洋两岸的两辆车之前，务必先看清这个数字说的是哪种加仑。
为什么说百公里升数是更好的量度？
因为每加仑英里数在高处夸大改进、在低处掩盖改进。从10提高到15 mpg，在同样的路程上省下的油是从30提高到50的两倍——与数字给人的印象恰好相反。百公里升数没有这个陷阱：省下的量就是两个数字之差。所以即便在人人都说 mpg 的地方，省油的决定用百公里升数来衡量也更容易。
结果精确吗？
两个单位若以整数互相定义，那就是精确的——本页在数字上方说明了这一点，唯一的舍入在于显示多少位。若比值没有有限小数，本页给出十二位有效数字，并说明这个关系是近似的，而不是装作不是。
我敲进去的东西会离开我的设备吗？
不会。运算在你的浏览器里进行；没有任何东西被上传，也没有接收它的服务器。页面加载一次之后，断网也照样能用。
km/L 换算成 L/100 km:读懂日本的油耗与轻型车数据
日本以每升多少公里来计量油耗,这个词叫 nenpi,出现在每本宣传册、每张拍卖单和每块仪表盘上。一辆轻型车标称 25 km/L,一辆混合动力小型厢式车 20,一辆跑车式双门轿跑 11。访客、进口商以及任何阅读日本评测以了解在别处销售的汽车的人,都得把这些数字换成欧洲、加拿大和澳大利亚标签所用的每 100 km 多少升。要把 km/L 换算成 L/100km,用 100 除以这个数字:25 km/L 是 4 L/100 km,20 km/L 是 5 L/100 km,11 km/L 是 9.09 L/100 km,8 km/L 是 12.5 L/100 km。上面的计算器在您键入时做除法,接下来的各节展示这些数字在日本的测试工况、税收和交通中意味着什么。
下面依次是带示例的规则、对每个单位的简短说明、并排对照,以及一长串日本驾车的案例,最后是人们最常犯的失误。一切都在页面本地计算。实验室数字总是好于实际驾驶,而日本较早的工况尤其宽松。
如何把 km/L 换算成 L/100km:用 100 除以这个数字
规则
一辆每升行驶 x 公里的汽车,行驶 100 km 需要 100 / x 升。对于“把 km/L 换算成 L/100km”的计算,取 km/L 的数字,用 100 除以它:100 / 16 = 6.25 L/100 km,100 / 23.5 = 4.26 L/100 km,100 / 9 = 11.1 L/100 km。同样的除法把 L/100 km 换回 km/L,因为二者互为倒数,它们的乘积始终是 100。
越好意味着越高,也意味着越低
km/L 越大,汽车越经济,而 L/100 km 越小才越经济。从 10 到 20 km/L,油耗从 10 降到 5 L/100 km。从 20 到 40,它从 5 降到 2.5。随着 km/L 上升,以升计的收益在缩小,所以从 10 跳到 15 km/L 比从 30 跳到 35 省更多的油。
演算示例
21.2 km/L 的轻型车耗油 4.72 L/100 km。28.6 km/L 的紧凑型混合动力车耗油 3.50。18.4 km/L 的混合动力厢式车耗油 5.43,9.6 km/L 的大型豪华轿车耗油 10.4 L/100 km。
一个快速的合理性检验
预期两个数字的乘积是 100:21.2 乘以 4.72 得 100.1。如果乘积与此相差甚远,说明“把 km/L 换算成 L/100km”的计算出了错,也许是除反了。
每升公里数
日本的度量
每升行驶的距离是日本标签、宣传册和行车电脑所用的单位。数字越大越好。韩国、台湾和香港使用同一个单位,许多日本市场的特征,如环保税的门槛,都与之挂钩。
出现在哪里
日本的宣传册、拍卖单、仪表盘,以及税收和优惠规则。
每 100 公里的升数
欧洲的度量
每距离的燃油量是欧洲型式认证、加拿大标签和澳大利亚指南所用的单位。数字越小越好,一次行程的成本是油耗乘以每升的价格。
出现在哪里
欧洲的数据表、成本计算器和车队报告。
km/L 与 L/100 km 并排
以每 100 公里的升数来看,日本的数字走向相反:10 km/L 变成 10,25 km/L 变成 4,50 km/L 变成 2,每一对的乘积仍是 100。高 km/L 对应低的升数油耗。
途中什么都不会损失。最常出现的错误是在需要除法的地方做了乘法,那会把 25 km/L 变成 2,500 L/100 km。
转换在哪里出现
日本的测试工况
日本旧的 JC08 工况温和,给出较高的数字。在 JC08 下标为 30 km/L,即 3.33 L/100 km,的混合动力车,在日本于 2018 年采用的较新的 WLTC 工况下,可能是 24 km/L,即 4.17 L/100 km。WLTC 的数字更接近欧洲标签,所以当您为较旧的拍卖单把 km/L 换算成 L/100km 时,请留出百分之 15 到 25 的余量。
轻型车
轻型车的发动机不超过 660 cc,功率上限为 64 PS。它们的 WLTC 油耗是 18 到 25 km/L,即 4.0 到 5.6 L/100 km,与一辆优秀的欧洲小型车大致相同。这一级别的优势在税收、停车和轻量,而不在非凡的经济性。
混合动力车与厢式车
日本的紧凑型混合动力车在 WLTC 下达到 25 到 35 km/L,即 2.9 到 4.0 L/100 km,混合动力厢式车 17 到 21,即 4.8 到 5.9,汽油厢式车 11 到 14,即 7.1 到 9.1。重量和车身形状对它们的区分远大于发动机排量。
油耗标准
日本对新车的油耗规定采用“领跑者”制度,即每个重量级别中最好的车辆设定标准。2030 年的目标是以车队平均计、在 WLTC 工况下约 25.4 km/L,即 3.94 L/100 km。制造商靠混合动力和小排量发动机达标。
轻混与怠速熄火
大多数日本新车带有在红灯时熄火的启停系统,许多还带有轻混辅助。二者合起来可以把市区油耗改善百分之 5 到 12,从 15 km/L,即 6.67 L/100 km,到 16 至 17 km/L,即 5.9 至 6.3 L/100 km。在高速公路上,好处很小。
一个实际例子
您在比较一辆在 WLTC 下标为 27 km/L 的日本混合动力车和一辆标为 4.1 L/100 km 的欧洲车。前者是 3.70 L/100 km,后者是 24.4 km/L。行驶 12,000 km,日本车耗油 444 升,欧洲车 492 升,相差 48 升。如果日本的数字是 JC08,就该削减百分之 20,变成 21.6 km/L,这会使结果翻转。
心算捷径
要不用计算器把 km/L 换算成 L/100km,只需用 100 除以这个数字。容易的情形有:4 得 25,5 得 20,8 得 12.5,10 得 10,20 得 5。对于 14,算出 100 / 14 = 7.14。这个方法是精确的。
电子表格公式
把 km/L 放在 A 列,然后 B 列的 =100/A2 返回 L/100 km,同一公式反过来也适用。=A2*2.352146 给出美制 mpg,=A2*2.824809 给出英制 mpg,可用于交叉核对。
宣传册上的舍入
宣传册把 km/L 印到一位小数,所以 L/100 km 保留两位小数就够了:24.2 km/L 是 4.13。第三位小数是噪声,因为工况结果大约只在百分之 3 到 5 内可靠。
值得记住的路标
记住 6 km/L = 16.7 L/100 km,8 = 12.5,10 = 10,12.5 = 8,16.7 = 6,20 = 5,25 = 4 和 33.3 = 3。有了它们,心算把 km/L 换算成 L/100km 只需片刻。
参考阶梯
5.5 km/L:18.2 L/100 km。9.5:10.5。13:7.69。18:5.56。24:4.17。31:3.23。48:2.08。有了这类列表,任何结果都能快速核对。
用反向运算来核对
用 100 除以答案来检验“把 km/L 换算成 L/100km”的计算:5.56 L/100 km 给出 18.0 km/L,所以您出发时的 18 完整地通过了。好结果的第二个标志是两个数的乘积为 100。
与 mpg 的联系
20 km/L 对应 5 L/100 km、47.0 美制 mpg 和 56.5 英制 mpg。把 km/L 乘以 2.352 得美制 mpg,乘以 2.825 得英制 mpg。单位不同而油耗不变,所以“把 km/L 换算成 L/100km”的计算只是换个标签。
通往同一答案的两条路
直接用 100 除以 km/L,或者绕道美制 mpg:km/L × 2.352,然后用 235.215 除以它。如果答案相差较多,说明某处的一位数字写错了。
环保车减税
日本对以规定幅度超过标准的汽车给予减税。比油耗目标好百分之 20 的汽车,在购买时和拥有的头几年少缴税。20 km/L,即 5 L/100 km,的目标要变成 24 km/L,即 4.17 L/100 km,才符合条件。一次“把 km/L 换算成 L/100km”的计算,揭示了这些门槛要求有多高。
北海道的冬天
在多雪地带,冬季轮胎、冷发动机和暖气会大幅降低经济性。标称 20 km/L,即 5 L/100 km,的汽车,一月份可能只有 14 到 16 km/L,即 6.25 到 7.1 L/100 km。混合动力车在寒冷中损失更多,因为发动机要运转以给车厢供暖,所以 28 km/L,即 3.57 L/100 km,的混合动力车可能降到 20 至 22 km/L,即 4.5 至 5.0。
暖气与空调
空调在市区可能消耗百分之 10 到 20 的油耗。15 km/L,即 6.67 L/100 km,的汽车开着空调可能只有 12.5 到 13.5 km/L,即 7.4 到 8.0 L/100 km。对开关系统两种读数做“把 km/L 换算成 L/100km”的计算,显示舒适要花多少油。
温和驾驶
平稳起步和提早松油门,是日本生态驾驶课程所教授的,可使经济性改善百分之 10 到 20。用力踩油门时 15 km/L,即 6.67 L/100 km,的汽车,温和驾驶时可能达到 17 至 18 km/L,即 5.6 至 5.9 L/100 km。这个好处是免费的,在任何汽车上都有效。
小生意用的轻型厢式车
轻型厢式车载重 350 kg,空载时每升 14 到 17 km,即 5.9 到 7.1 L/100 km。满载时降到 11 到 13 km/L,即 7.7 到 9.1 L/100 km。一位每天行驶 60 km 的花店老板或配送服务,耗油 4 到 5 升,按每升 170 日元计,每天不到 900 日元。
日本的插电式混合动力车
日本的插电式混合动力车有两个标注:仅用汽油时约 20 km/L,即 5 L/100 km,以及 50 到 60 km 的纯电续航。对于全程纯电的 30 km 通勤,一天不用汽油。很少充电的驾驶者只能得到 20 km/L 的数字,这使标签成为一对数字,而不是一个。
日本的重型卡车
4 吨卡车每升 6 到 8 km,即 12.5 到 16.7 L/100 km,10 吨卡车 4 到 5,即 20 到 25,重型牵引车 3 到 3.5,即 28.6 到 33.3。日本的货运规定按重量级别制定油耗标准,对最重的级别,基准在 3 km/L,即 33 L/100 km,左右。
高速公路与限速
日本的高速公路限速是 100 km/h,少数新路段为 120,在这些速度下的油耗高于标签。标称 20 km/L,即 5 L/100 km,的汽车,在 100 km/h 时可能只有 16 km/L,即 6.25 L/100 km。在市区有停车和红绿灯的情况下,汽油车可能降到 12 km/L,即 8.3 L/100 km。
仪表盘上的平均值
日本的行车电脑显示像“15.2 km/L”这样的平均值,即 6.58 L/100 km。它可以在每次加油时清零。许多驾驶者为每一箱油做记录。行车电脑读数略显乐观,通常高百分之 2 到 5,所以应相信两次加满之间的计算得到的数字。
以日元计的每公里成本
按每升 170 日元,每升 20 km 的汽车每公里花 8.5 日元,12.5 km/L 的汽车 13.6 日元,25 km/L 的汽车 6.8 日元。按 20 km/L 一年行驶 8,000 km,耗油 400 升,花费 68,000 日元。日本驾驶者行驶的公里数远少于欧洲人,所以燃油只占拥有成本的一小部分。
出租车与配送车辆
东京的出租车传统上用液化石油气驱动,大致每升 8 到 11 km,即 9.1 到 12.5 L/100 km,不过它们的液化石油气每升更便宜。小型配送厢式车每升 10 到 14 km,即 7.1 到 10 L/100 km。用于农场和市场配送的轻型卡车每升 14 到 17 km,即 5.9 到 7.1 L/100 km。
摩托车
日本的小型摩托车是有史以来效率最高的车辆之一。110 cc 的通勤车每升 55 到 65 km,即 1.5 到 1.8 L/100 km,250 cc 的约 30 到 35,即 2.9 到 3.3,1,000 cc 的运动摩托车 14 到 18,即 5.6 到 7.1。按 60 km/L,每天通勤 20 km 的骑手用掉三分之一升。
从日本出口的二手车
日本的拍卖单以 km/L 列出油耗,同时标明工况。海外的买家应当先换算,然后应用 JC08 校正:JC08 下的 22 km/L,即 4.5 L/100 km,在现代测试中可能是 18 km/L,即 5.6 L/100 km。对校正后的数字做“把 km/L 换算成 L/100km”的计算,能给出更公平的图景。
电动轻型车
电动轻型车每千瓦时约行驶 7 km,即每 100 km 14.3 kWh,较大的电动车 6 km/kWh,即 16.7 kWh。折合成汽油当量,是 1.6 到 1.9 L/100 km,即每升汽油 53 到 62 km。这个比较衡量的是汽车使用的能量,忽略了电的成本。
把 km/L 换算成 L/100km 的更多数值
更长的换算列表
如果您需要的数值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算也许足够接近,可以直接读取:
- 3 km/L = 33.3333 L/100km
- 7 km/L = 14.2857 L/100km
- 9 km/L = 11.1111 L/100km
- 12 km/L = 8.33333 L/100km
- 15 km/L = 6.66667 L/100km
- 20 km/L = 5 L/100km
- 35 km/L = 2.85714 L/100km
- 40 km/L = 2.5 L/100km
“把 km/L 换算成 L/100km”计算的常见失误
是除法,不是乘法
转换是拿 100 除以这个数字。把 25 乘以 100 得 2,500,离合理的油耗差得很远。
数字背后的测试工况
JC08 的数字比 WLTC 的宽松百分之 15 到 25。换算完单位之后,在给汽车排名之前,先问每个数字来自哪种工况。
两个数字的平均
两个 km/L 数字的平均并不给出平均油耗。请平均每 100 公里的升数,再换算。
简短回答
我如何把 km/L 换算成 L/100km?
取 100,用 km/L 去除它。
20 km/L 是多少 L/100 km?
是 5 L/100 km。
12.5 km/L 是多少 L/100 km?
是 8 L/100 km。
6 L/100 km 是多少 km/L?
是 16.7 km/L。
我的数字会被发送到任何地方吗?
不会,一切都在浏览器中计算。
更多页面与总结
其他油耗换算列在把 km/L 换算成 MPG (UK)、把 km/L 换算成 MPG (US)、把 MPG (US) 换算成 L/100km、把 MPG (UK) 换算成 L/100km、把 L/100km 换算成 MPG (UK)、把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 km、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C。相反的方向由把 L/100km 换算成 km/L涵盖。
总之,“把 km/L 换算成 L/100km”的计算只需用 100 除以 km/L 一次,并在答案旁写上单位。这个数字在您自己的设备上计算,无需注册,也没有上传。