km/L에서 L/100km 단위로 변환 리터당 킬로미터 ↔ 100킬로미터당 리터 무료 온라인 안전
리터당 킬로미터 값을 입력하면 바로 100킬로미터당 리터로 읽힙니다. 이 둘은 방향이 반대입니다 — 하나는 거리당 연료를, 다른 하나는 연료당 거리를 셉니다 — 그래서 이 쪽은 곱하지 않고 나눕니다.
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리터당 킬로미터에서 변환
100킬로미터당 리터 단위로 변환
자주 쓰는 값 — km/L에서 L/100km 단위로 변환 (리터당 킬로미터 ↔ 100킬로미터당 리터)
| km/L | L/100km |
|---|---|
| 5 | 20 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
| 18 | 5.55555555556 |
| 20 | 5 |
| 25 | 4 |
이 단위는 어디에서 왔는가
연비는 서로 반대되는 두 가지 방식으로 말합니다. 100킬로미터당 리터는 정해진 거리가 연료를 얼마나 쓰는지 묻고, 갤런당 마일과 리터당 킬로미터는 정해진 연료가 얼마나 멀리 데려가는지 묻습니다. 하나는 다른 하나의 역수이고, 그래서 이 쪽은 단순히 비례를 맞추는 대신 나누고 곱합니다. 유럽이 1970년대에 100킬로미터당 리터로 자리를 잡은 것은 바로 그것이 실제로 치르는 값에 대해 곧기 때문입니다. 숫자를 반으로 줄이면 연료도 반으로 줄어듭니다. 미국은 갤런당 마일을 지켰고 영국도 지켰지만, 오분의 일 더 큰 임피리얼 갤런을 썼습니다. 그래서 같은 차가 부품 하나 바뀌지 않은 채로 영국 숫자에서는 미국 숫자보다 약 20퍼센트 좋아 보입니다.
어디에서 마주치는가
이 숫자들은 어떤 차를 살지, 차량을 여러 대 굴리는 데 얼마가 드는지, 몇몇 나라에서 업무용 차에 어떻게 세금을 매길지, 먼 길을 비행기 대신 차로 갈 값이 있는지를 정합니다. 새 차의 유리창 라벨에도 붙지만, 진짜 도로가 아니라 정해진 시험 주행으로 잰 값입니다. 그래서 이 숫자는 차와 차를 견주는 데 쓰기 좋고, 여러분 자신의 한 주가 얼마나 들지 점치는 데에는 알맞지 않습니다.
자주 묻는 질문
같은 차가 왜 영국에서 미국보다 더 좋은 연비 숫자를 받나요?
갤런이 다르기 때문입니다. 임피리얼 갤런은 4.54609리터, 미국 갤런은 3.785411784리터로 약 오분의 일 작습니다. 미국 1갤런으로 30마일을 가는 차는 영국 1갤런이 못 되는 양으로 같은 거리를 가므로, 영국 숫자로는 36마일 남짓이 됩니다. 차에서 바뀐 것은 아무것도 없고 그릇의 크기만 바뀌었습니다. 대서양을 사이에 둔 두 차를 견주기 전에 그 숫자가 어느 갤런인지 늘 확인하십시오.
왜 100킬로미터당 리터가 더 나은 척도로 여겨지나요?
갤런당 마일은 위쪽의 개선은 치켜세우고 아래쪽의 개선은 감추기 때문입니다. 10에서 15마일로 올라가는 것은 같은 거리에서 30에서 50으로 올라가는 것보다 두 배의 연료를 아낍니다. 숫자의 겉보기와는 정반대입니다. 100킬로미터당 리터에는 그런 함정이 없습니다. 절약분은 그저 두 숫자의 차이입니다. 모두가 갤런당 마일을 입에 올리는 곳에서도 연료 절약의 판단은 100킬로미터당 리터로 하기가 더 쉬운 까닭이 그것입니다.
답이 정확한가요?
두 단위가 정수로 서로 정의되어 있으면 정확합니다 — 쪽에서 숫자 위에 그렇게 밝히고 있고, 반올림은 몇 자리를 보여 주느냐에만 있습니다. 비가 유한소수가 아닐 때는 유효숫자 열두 자리를 보여 주고 관계가 근사라고 말합니다. 아닌 척하지 않습니다.
제가 입력한 것이 기기 밖으로 나가나요?
아니요. 계산은 여러분의 브라우저 안에서 이루어집니다. 아무것도 올라가지 않고, 올릴 서버도 없습니다. 한 번 불러오면 네트워크를 꺼도 동작합니다.
km/L에서 L/100 km로: 일본의 연비와 경차 자료 읽기
일본은 연비를 리터당 킬로미터로 세며, 그것을 가리키는 말인 넨피는 모든 카탈로그, 경매 시트, 계기판에 나타납니다. 경차(케이카)는 25 km/L, 하이브리드 미니밴은 20, 스포츠 쿠페는 11로 광고됩니다. 방문객, 수입업자, 다른 곳에서 팔리는 차의 일본어 평가를 읽는 모든 사람은 그 수치를 유럽, 캐나다, 호주의 라벨이 쓰는 100 km당 리터로 바꿔야 합니다. km/L를 L/100km로 변환하려면 100을 그 수치로 나누십시오. 25 km/L은 4 L/100 km, 20 km/L은 5 L/100 km, 11 km/L은 9.09 L/100 km, 8 km/L은 12.5 L/100 km입니다. 위의 계산기는 입력하는 대로 나누어 주며, 이어지는 절들은 이 수치가 일본의 시험 주기, 세금, 교통에서 무엇을 뜻하는지 보여 줍니다.
아래에는 예시가 있는 규칙, 각 단위에 대한 짧은 메모, 나란히 놓고 보기, 일본 자동차 생활의 긴 사례 시리즈가 나오고, 사람들이 가장 자주 하는 실수로 끝납니다. 모든 계산은 페이지 안에서 로컬로 이루어집니다. 실험실 수치는 언제나 실제 운전보다 좋으며, 일본의 옛 시험 주기는 특히 너그러웠습니다.
km/L를 L/100km로 변환하는 방법: 100을 그 수치로 나누세요
규칙
리터당 x킬로미터를 가는 차는 100 km를 가는 데 100 / x 리터가 필요합니다. “km/L를 L/100km로 변환” 계산에서는 km/L 수치를 잡고 100을 그것으로 나누십시오. 100 / 16 = 6.25 L/100 km, 100 / 23.5 = 4.26 L/100 km, 100 / 9 = 11.1 L/100 km입니다. 같은 나눗셈이 L/100 km를 km/L로 되돌립니다. 둘은 역수이고 곱이 언제나 100이기 때문입니다.
더 좋다는 것은 높기도 하고 낮기도 하다는 뜻입니다
km/L가 클수록 경제적인 차이고, L/100 km는 작을수록 그렇습니다. 10에서 20 km/L로 가면 소비는 10에서 5 L/100 km로 줄어듭니다. 20에서 40으로 가면 5에서 2.5로 줄어듭니다. km/L가 오를수록 리터의 이득은 줄어들어서 10에서 15 km/L로의 도약이 30에서 35로의 도약보다 더 많은 연료를 아낍니다.
풀이한 예시
21.2 km/L의 경차는 4.72 L/100 km를 씁니다. 28.6 km/L의 소형 하이브리드는 3.50을 씁니다. 18.4 km/L의 하이브리드 미니밴은 5.43을 쓰고, 9.6 km/L의 대형 고급 세단은 10.4 L/100 km를 씁니다.
간단한 상식 점검
두 수치의 곱이 100이 될 것을 기대하십시오. 21.2에 4.72를 곱하면 100.1입니다. 이에서 크게 먼 곱은 “km/L를 L/100km로 변환” 계산이 아마도 거꾸로 나누는 바람에 잘못되었다는 뜻입니다.
리터당 킬로미터
일본의 척도
리터당 거리는 일본의 라벨, 카탈로그, 주행 컴퓨터의 단위입니다. 큰 수가 좋습니다. 한국, 대만, 홍콩도 같은 단위를 쓰며 에코 세금 기준 같은 많은 일본 시장의 기능이 여기에 묶여 있습니다.
나타나는 곳
일본의 카탈로그, 경매 시트, 계기판, 세금과 인센티브 규정.
100킬로미터당 리터
유럽의 척도
거리당 연료는 유럽 형식 승인, 캐나다 라벨, 호주 안내서의 단위입니다. 작은 수가 좋으며 여행의 비용은 소비량에 리터당 가격을 곱한 것입니다.
나타나는 곳
유럽의 데이터 시트, 비용 계산기, 차량 운영 보고서.
km/L와 L/100 km를 나란히
100 km당 리터로 보면 일본의 수치는 반대로 흐릅니다. 10 km/L은 10이, 25 km/L은 4가, 50 km/L은 2가 되며 각 쌍의 곱은 100으로 유지됩니다. 높은 km/L는 낮은 리터 소비에 해당합니다.
가는 길에 잃는 것은 없습니다. 가장 자주 나오는 실수는 나눗셈이 필요한 곳에 곱하는 것으로, 이러면 25 km/L이 2,500 L/100 km가 됩니다.
변환이 나타나는 곳
일본의 시험 주기
일본의 옛 JC08 주기는 온화해서 높은 수치를 주었습니다. JC08에서 30 km/L, 3.33 L/100 km로 표시된 하이브리드는 일본이 2018년에 채택한 더 새로운 WLTC 주기에서는 24 km/L, 4.17 L/100 km일 수 있습니다. WLTC 수치가 유럽의 라벨에 더 가까우므로, 옛 경매 시트에 대해 km/L를 L/100km로 변환할 때는 15에서 25퍼센트의 여유를 두십시오.
경차
경차는 배기량이 660 cc 이하이고 출력 한도가 64 PS입니다. WLTC 소비는 18에서 25 km/L, 4.0에서 5.6 L/100 km로 좋은 유럽 소형차와 거의 같습니다. 이 등급의 장점은 세금, 주차, 가벼운 무게이지 특별한 경제성이 아닙니다.
하이브리드와 미니밴
일본의 소형 하이브리드는 WLTC에서 25에서 35 km/L, 2.9에서 4.0 L/100 km에 이르고, 하이브리드 미니밴은 17에서 21, 4.8에서 5.9, 휘발유 미니밴은 11에서 14, 7.1에서 9.1입니다. 무게와 차체 모양이 엔진 크기보다 훨씬 더 이들을 가릅니다.
연비 기준
일본의 신차 연비 규정은 각 무게 등급에서 가장 좋은 차량이 기준을 정하는 “톱러너” 방식을 써 왔습니다. 2030년의 목표는 WLTC 주기에서 차량 평균으로 약 25.4 km/L, 3.94 L/100 km입니다. 제조사는 하이브리드와 작은 엔진으로 이를 충족합니다.
마일드 하이브리드와 아이들링 스톱
대부분의 새 일본 차에는 신호등에서 엔진을 끄는 스타트스톱 시스템이 있고, 많은 차에 마일드 하이브리드 보조가 있습니다. 둘이 함께하면 시내 소비를 5에서 12퍼센트 개선할 수 있어, 15 km/L, 6.67 L/100 km에서 16에서 17 km/L, 5.9에서 6.3 L/100 km가 됩니다. 고속도로에서 이점은 작습니다.
풀이한 예시
WLTC에서 27 km/L로 표시된 일본 하이브리드를 4.1 L/100 km로 표시된 유럽 차와 비교한다고 해 봅시다. 앞의 것은 3.70 L/100 km, 뒤의 것은 24.4 km/L입니다. 12,000 km를 달리면 일본 차는 444 리터, 유럽 차는 492 리터를 써서 48 리터 차이가 납니다. 일본 수치가 JC08이었다면 20퍼센트를 깎아 21.6 km/L가 되어야 하며 이러면 결과가 뒤집힙니다.
머릿속 지름길
계산기 없이 km/L를 L/100km로 변환하려면 그저 100을 그 수치로 나누십시오. 쉬운 경우는 4가 25를, 5가 20을, 8이 12.5를, 10이 10을, 20이 5를 주는 것입니다. 14라면 100 / 14 = 7.14로 계산하십시오. 이 방법은 정확합니다.
스프레드시트 수식
km/L를 A열에 넣고 B열에 =100/A2를 쓰면 L/100 km가 나오고 같은 수식이 반대로도 작동합니다. =A2*2.352146은 교차 확인용 미국 mpg를, =A2*2.824809는 영국 mpg를 줍니다.
카탈로그의 반올림
카탈로그는 km/L를 소수 한 자리로 인쇄하므로 L/100 km는 소수 두 자리면 충분합니다. 24.2 km/L는 4.13입니다. 주기 결과는 약 3에서 5퍼센트까지만 믿을 만하므로 세 번째 자리는 잡음일 것입니다.
외워 둘 기준점
6 km/L = 16.7 L/100 km, 8 = 12.5, 10 = 10, 12.5 = 8, 16.7 = 6, 20 = 5, 25 = 4, 33.3 = 3임을 기억하십시오. 이것으로 km/L를 L/100km로 머릿속에서 변환하는 데는 잠깐이면 됩니다.
기준 사다리
5.5 km/L: 18.2 L/100 km. 9.5: 10.5. 13: 7.69. 18: 5.56. 24: 4.17. 31: 3.23. 48: 2.08. 이런 목록이 있으면 어떤 결과든 빠르게 확인할 수 있습니다.
거꾸로 하여 확인하기
“km/L를 L/100km로 변환” 계산의 답을 100을 그것으로 나누어 시험하십시오. 5.56 L/100 km는 18.0 km/L를 주므로 출발한 18이 온전하게 돌아왔습니다. 좋은 결과의 두 번째 징후는 두 수의 곱이 100이라는 점입니다.
mpg와의 관계
20 km/L에는 5 L/100 km, 미국 mpg 47.0, 영국 mpg 56.5가 들어 있습니다. 미국 mpg는 km/L에 2.352를, 영국은 2.825를 곱하십시오. 단위는 다르지만 소비는 다르지 않으므로 “km/L를 L/100km로 변환” 계산은 이름만 바꿀 뿐입니다.
하나의 답으로 가는 두 길
100을 km/L로 나눠 곧바로 가거나, 미국 mpg를 거쳐 km/L × 2.352를 한 다음 235.215를 그것으로 나눠 가십시오. 답이 서로 어긋나면 어딘가에서 한 자리가 미끄러진 것입니다.
친환경차 세금 감면
일본은 기준을 정해진 폭만큼 넘는 차에 세금 감면을 줍니다. 연비 목표보다 20퍼센트 더 좋은 차는 구입할 때와 소유 초기 몇 해 동안 세금을 덜 냅니다. 20 km/L, 5 L/100 km의 목표는 자격을 얻으려면 24 km/L, 4.17 L/100 km가 됩니다. “km/L를 L/100km로 변환” 계산은 기준이 얼마나 까다로운지 드러냅니다.
홋카이도의 겨울
설국에서는 겨울 타이어, 차가운 엔진, 히터가 연비를 크게 깎습니다. 20 km/L, 5 L/100 km로 평가된 차는 일월에 14에서 16 km/L, 6.25에서 7.1 L/100 km를 낼 수 있습니다. 하이브리드는 실내를 데우려고 엔진이 돌기 때문에 추위에 더 많이 잃어서, 28 km/L, 3.57 L/100 km의 하이브리드가 20에서 22 km/L, 4.5에서 5.0으로 떨어질 수 있습니다.
히터와 에어컨
에어컨은 시내에서 연비의 10에서 20퍼센트를 먹을 수 있습니다. 15 km/L, 6.67 L/100 km의 차는 에어컨을 켜면 12.5에서 13.5 km/L, 7.4에서 8.0 L/100 km를 낼 수 있습니다. 장치를 켠 판독값과 끈 판독값에 하는 “km/L를 L/100km로 변환” 계산은 편안함에 연료가 얼마나 드는지 보여 줍니다.
부드러운 운전
일본의 에코 드라이빙 강좌에서 가르치는 부드러운 출발과 일찍 가속 페달에서 발을 떼는 것은 연비를 10에서 20퍼센트 개선합니다. 거칠게 몰면 15 km/L, 6.67 L/100 km인 차가 부드럽게 몰면 17에서 18 km/L, 5.6에서 5.9 L/100 km를 낼 수 있습니다. 이 이점은 공짜이며 어떤 차에서나 통합니다.
소규모 사업을 위한 경 밴
경 밴은 350 kg의 짐을 싣고 비어 있을 때 14에서 17 km/L, 5.9에서 7.1 L/100 km를 냅니다. 가득 싣으면 11에서 13 km/L, 7.7에서 9.1 L/100 km로 떨어집니다. 하루 60 km를 달리는 꽃집이나 배달 서비스는 4에서 5 리터를 쓰며, 리터당 170엔이면 하루 900엔 미만입니다.
일본의 플러그인 하이브리드
일본의 플러그인 하이브리드는 두 번 표시됩니다. 휘발유만으로 약 20 km/L, 5 L/100 km이고, 전기 주행 거리는 50에서 60 km입니다. 완전히 전기로 되는 30 km의 통근이라면 하루에 휘발유를 쓰지 않습니다. 충전을 거의 하지 않는 운전자는 대신 20 km/L 수치를 얻으므로, 라벨은 하나의 수가 아니라 한 쌍의 수입니다.
일본의 대형 트럭
4톤 트럭은 6에서 8 km/L, 12.5에서 16.7 L/100 km를 내고, 10톤 트럭은 4에서 5, 20에서 25를, 대형 트랙터 헤드는 3에서 3.5, 28.6에서 33.3을 냅니다. 일본의 화물 운송 규정은 무게 등급마다 연비 기준을 정하며, 가장 무거운 등급의 기준은 3 km/L, 33 L/100 km 안팎입니다.
고속도로와 제한 속도
일본의 고속도로 제한은 100 km/h이고 일부 새 구간은 120이며, 그 속도에서의 소비는 라벨보다 높습니다. 20 km/L, 5 L/100 km로 평가된 차는 100 km/h에서 16 km/L, 6.25 L/100 km를 낼 수 있습니다. 정차와 신호등이 있는 시내에서 휘발유 차는 12 km/L, 8.3 L/100 km까지 떨어질 수 있습니다.
계기판의 평균
일본의 주행 컴퓨터는 “15.2 km/L”, 곧 6.58 L/100 km 같은 평균을 보여 줍니다. 주유할 때마다 초기화할 수 있습니다. 많은 운전자가 탱크마다 기록을 남깁니다. 컴퓨터는 조금 낙관적으로 읽혀 보통 2에서 5퍼센트 높으므로, 가득 주유에서 다음 가득 주유까지 계산한 수치가 믿을 만한 것입니다.
킬로미터당 엔 비용
리터당 170엔이면 20 km/L의 차는 킬로미터당 8.5엔, 12.5 km/L의 차는 13.6엔, 25 km/L의 차는 6.8엔이 듭니다. 20 km/L로 일 년에 8,000 km를 달리면 400 리터를 쓰고 68,000엔이 듭니다. 일본 운전자는 유럽 사람들보다 훨씬 적은 킬로미터를 달리므로 연료는 소유 비용의 작은 부분입니다.
택시와 배달 차량
전통적으로 LPG로 달리는 도쿄 택시는 대략 8에서 11 km/L, 9.1에서 12.5 L/100 km를 내지만 LPG가 리터당 더 쌉니다. 소형 배달 밴은 10에서 14 km/L, 7.1에서 10 L/100 km로 달립니다. 농장과 시장 배달에 쓰는 경 트럭은 14에서 17 km/L, 5.9에서 7.1 L/100 km를 냅니다.
오토바이
일본의 소형 오토바이는 지금까지 만들어진 가장 효율적인 탈것의 하나입니다. 110 cc 통근용은 55에서 65 km/L, 1.5에서 1.8 L/100 km를 내고, 250 cc는 약 30에서 35, 2.9에서 3.3, 1,000 cc 스포츠 바이크는 14에서 18, 5.6에서 7.1을 냅니다. 60 km/L에서는 하루 20 km를 통근하는 운전자가 삼분의 일 리터를 씁니다.
일본에서 수출하는 중고차
일본 경매 시트는 연비를 주기와 함께 km/L로 나열합니다. 해외 구매자는 변환한 뒤 JC08 보정을 적용해야 합니다. JC08에서 22 km/L, 4.5 L/100 km는 현대적인 시험에서 18 km/L, 5.6 L/100 km일 수 있습니다. 보정한 수치에 하는 “km/L를 L/100km로 변환” 계산이 더 공정한 그림을 줍니다.
전기 경차
전기 경차는 kWh당 약 7 km, 100 km당 14.3 kWh를 쓰고, 더 큰 전기차는 6 km/kWh, 16.7 kWh를 씁니다. 휘발유 환산으로는 1.6에서 1.9 L/100 km, 곧 휘발유 53에서 62 km/L입니다. 이 비교는 차가 쓰는 에너지의 척도이며 전기 요금은 무시합니다.
km/L를 L/100km로 변환하는 더 많은 값
더 긴 변환 목록
필요한 값이 첫 번째 목록에 없다면, 다음의 추가 변환이 곧바로 읽을 만큼 가까울 수 있습니다.
- 3 km/L = 33.3333 L/100km
- 7 km/L = 14.2857 L/100km
- 9 km/L = 11.1111 L/100km
- 12 km/L = 8.33333 L/100km
- 15 km/L = 6.66667 L/100km
- 20 km/L = 5 L/100km
- 35 km/L = 2.85714 L/100km
- 40 km/L = 2.5 L/100km
“km/L를 L/100km로 변환” 계산의 흔한 실수
곱셈이 아니라 나눗셈
변환은 100을 잡아 그 수치로 나눕니다. 25에 100을 곱하면 2,500이 되는데 그럴듯한 소비와 거리가 멉니다.
수치 뒤의 시험 주기
JC08 수치는 WLTC 수치보다 15에서 25퍼센트 후합니다. 단위를 변환한 뒤에는 차들의 순위를 매기기 전에 각 수치가 어느 주기에서 나왔는지 물으십시오.
두 수치의 평균
두 km/L 수치의 평균은 평균 소비를 주지 않습니다. 100 km당 리터를 평균 내고 그것을 변환하십시오.
짧은 답
km/L를 L/100km로 변환하려면 어떻게 하나요?
100을 잡아 km/L로 나누십시오.
20 km/L은 L/100 km로 얼마인가요?
5 L/100 km입니다.
12.5 km/L은 L/100 km로 얼마인가요?
8 L/100 km입니다.
6 L/100 km는 km/L로 얼마인가요?
16.7 km/L입니다.
입력한 수가 어딘가로 전송되나요?
아니요, 모든 것이 브라우저에서 계산됩니다.
더 많은 페이지와 마무리
다른 연비 변환은 km/L를 MPG(UK)로 변환, km/L를 MPG(US)로 변환, MPG(US)를 L/100km로 변환, MPG(UK)를 L/100km로 변환, L/100km를 MPG(UK)로 변환, km를 mi로 변환, mi을 km로 변환, °C를 °F로 변환, °F를 °C로 변환에 나와 있습니다. 반대 방향은 L/100km를 km/L로 변환이 다룹니다.
요컨대 “km/L를 L/100km로 변환” 계산은 100을 km/L로 한 번 나누고 답 옆에 단위를 적는 것이면 됩니다. 수치는 등록도 업로드도 없이 당신의 기기에서 계산됩니다.