Converter km/L para L/100km quilômetros por litro ↔ litros por 100 quilômetros Grátis Online Seguro
Escreva um valor em quilômetros por litro e leia-o de imediato em litros por 100 quilômetros. Os dois rodam em sentidos opostos — um conta combustível por distância, o outro distância por combustível — por isso a página divide em vez de multiplicar.
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Converter para litros por 100 quilômetros
Valores comuns — Converter km/L para L/100km (quilômetros por litro ↔ litros por 100 quilômetros)
| km/L | L/100km |
|---|---|
| 5 | 20 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
| 18 | 5.55555555556 |
| 20 | 5 |
| 25 | 4 |
De onde vêm estas unidades
O consumo diz-se de duas maneiras opostas. Litros aos 100 km pergunta quanto combustível custa uma distância fixa; milhas por galão e quilômetros por litro perguntam até onde chega uma quantidade fixa de combustível. Um é o inverso do outro, e é por isso que esta página divide e multiplica em vez de apenas escalar. A Europa fixou-se nos litros aos 100 km nos anos setenta precisamente por ser linear naquilo que se paga: reduza o número a metade e reduz o combustível a metade. Os Estados Unidos mantiveram a milha por galão, e a Grã-Bretanha também, mas com o galão imperial — um quinto maior — de modo que o mesmo carro aparece cerca de 20% melhor em números britânicos do que em americanos sem que uma só peça tenha mudado.
Onde as encontra
Estes números decidem que carro se compra, quanto custa manter uma frota, como é tributado o carro de empresa em vários países, e se uma viagem longa compensa de carro em vez de avião. Aparecem também na etiqueta de qualquer carro novo, medidos num ciclo de ensaio normalizado e não numa estrada verdadeira — razão pela qual o número serve sobretudo para comparar um carro com outro, não para prever quanto lhe custará a sua semana.
Perguntas frequentes
Por que o mesmo carro tem melhor número na Grã-Bretanha do que na América?
Porque os galões são diferentes. O galão imperial tem 4,54609 litros e o americano 3,785411784 litros, cerca de um quinto menos. Um carro que faz 30 milhas com um galão americano faz a mesma distância com menos de um galão britânico, de modo que o seu número britânico sai por volta de 36 mpg. Nada no carro mudou; mudou só o tamanho do recipiente. Verifique sempre a que galão se refere um número antes de comparar dois carros de lados opostos do Atlântico.
Por que litros aos 100 km é tido como a melhor medida?
Porque a milha por galão lisonjeia as melhorias no topo e esconde-as em baixo. Passar de 10 para 15 mpg poupa, na mesma distância, o dobro do combustível que passar de 30 para 50 — exatamente o contrário do que os números parecem dizer. Litros aos 100 km não tem essa armadilha: a economia é simplesmente a diferença entre os dois números. É por isso que as decisões de economia se avaliam melhor em litros aos 100 km, mesmo onde toda a gente cita mpg.
O resultado é exato?
Onde as duas unidades se definem uma pela outra com números inteiros, sim — a página informa isso acima do número, e o único arredondamento está em quantos dígitos se mostram. Onde a razão não tem decimal finita, a página mostra doze algarismos significativos e diz que a relação é aproximada, em vez de fingir o contrário.
Alguma coisa que escrevo sai do meu aparelho?
Não. A aritmética roda no seu navegador; nada é enviado, e nem sequer há servidor para o receber. Carregada uma vez, a página continua funcionando com a rede desligada.
De km/L para L/100 km: lendo o consumo de combustível japonês e os dados dos kei cars
O Japão conta o consumo de combustível em quilômetros por litro, e a palavra para isso, nenpi, aparece em todo folheto, em toda ficha de leilão e em todo painel. Um kei car é anunciado a 25 km/L, uma minivan híbrida a 20, um cupê esportivo a 11. Visitantes, importadores e qualquer pessoa que leia uma análise japonesa de um carro vendido em outro lugar precisam transformar esses números nos litros por 100 km que as etiquetas europeias, canadenses e australianas usam. Para converter km/L em L/100km, divida 100 pelo número: 25 km/L são 4 L/100 km, 20 km/L são 5 L/100 km, 11 km/L são 9,09 L/100 km e 8 km/L são 12,5 L/100 km. A calculadora acima divide enquanto você digita, e as seções seguintes mostram o que os números significam nos ciclos de teste, nos impostos e no trânsito do Japão.
Abaixo vêm a regra com exemplos, notas curtas sobre cada unidade, uma olhada lado a lado e uma longa série de casos do automobilismo japonês, terminando com os deslizes que as pessoas mais cometem. Tudo é calculado localmente na página. Os números de laboratório são sempre melhores que a condução real, e o ciclo antigo do Japão era especialmente generoso.
Como converter km/L em L/100km: divida 100 pelo número
A regra
Um carro que anda x quilômetros com um litro precisa de 100 / x litros para 100 km. Para um cálculo de “converter km/L em L/100km”, pegue o número em km/L e divida 100 por ele: 100 / 16 = 6,25 L/100 km, 100 / 23,5 = 4,26 L/100 km e 100 / 9 = 11,1 L/100 km. A mesma divisão transforma L/100 km de volta em km/L, já que os dois são inversos e o produto deles é sempre 100.
Melhor significa mais alto, e mais baixo
Um km/L maior é um carro mais econômico, enquanto um L/100 km menor é. De 10 a 20 km/L o consumo cai de 10 a 5 L/100 km. De 20 a 40 cai de 5 a 2,5. Os ganhos em litros diminuem à medida que o km/L sobe, então um salto de 10 a 15 km/L economiza mais combustível que um salto de 30 a 35.
Exemplos resolvidos
Um kei car a 21,2 km/L usa 4,72 L/100 km. Um híbrido compacto a 28,6 km/L usa 3,50. Uma minivan híbrida a 18,4 km/L usa 5,43, e um grande sedã de luxo a 9,6 km/L usa 10,4 L/100 km.
Um teste rápido de bom senso
Espere que os dois números se multipliquem em 100: 21,2 vezes 4,72 dá 100,1. Um produto bem longe disso significa que o cálculo de “converter km/L em L/100km” deu errado, talvez por dividir ao contrário.
Quilômetros por litro
A medida japonesa
Distância por litro é a unidade das etiquetas, folhetos e computadores de bordo japoneses. Um número maior é melhor. A Coreia, Taiwan e Hong Kong usam a mesma unidade, e muitos recursos do mercado japonês, como os limites do ecoimposto, estão ligados a ela.
Onde aparece
Folhetos japoneses, fichas de leilão, painéis e regras de impostos e incentivos.
Litros por 100 quilômetros
A medida da Europa
Combustível por distância é a unidade das homologações europeias, das etiquetas canadenses e dos guias australianos. Um número menor é melhor, e o custo de uma viagem é o consumo vezes o preço por litro.
Onde aparece
Fichas técnicas europeias, calculadoras de custos e relatórios de frotas.
km/L ao lado de L/100 km
Vista em litros por 100 km, uma cifra japonesa corre ao contrário: 10 km/L viram 10, 25 km/L viram 4 e 50 km/L viram 2, e o produto de cada par fica em 100. Um km/L alto corresponde a um consumo baixo em litros.
Nada se perde no caminho. O erro que mais aparece é multiplicar onde é preciso dividir, o que poria 25 km/L em 2.500 L/100 km.
Onde a conversão aparece
Os ciclos de teste do Japão
O antigo ciclo JC08 do Japão era suave e dava números altos. Um híbrido rotulado com 30 km/L no JC08, 3,33 L/100 km, pode ter 24 km/L, 4,17 L/100 km, no novo ciclo WLTC, que o Japão adotou em 2018. O número do WLTC fica mais perto da etiqueta europeia, então quando você converter km/L em L/100km numa ficha de leilão antiga, conte com uma margem de 15 a 25 por cento.
Kei cars
Os kei cars têm motores de no máximo 660 cc e um limite de potência de 64 PS. O consumo deles no WLTC é de 18 a 25 km/L, 4,0 a 5,6 L/100 km, que é mais ou menos o de um bom subcompacto europeu. A vantagem da classe está no imposto, no estacionamento e no peso leve, não numa economia excepcional.
Híbridos e minivans
Um híbrido compacto japonês chega a 25 a 35 km/L no WLTC, 2,9 a 4,0 L/100 km, uma minivan híbrida a 17 a 21, 4,8 a 5,9, e uma minivan a gasolina a 11 a 14, 7,1 a 9,1. O peso e a forma da carroceria os separam muito mais que o tamanho do motor.
A norma de consumo de combustível
As regras de consumo do Japão para carros novos usam um sistema de “top runner”, em que o melhor veículo de cada classe de peso define a norma. A meta para 2030 é de cerca de 25,4 km/L, 3,94 L/100 km, no ciclo WLTC, como média da frota. Os fabricantes a cumprem com híbridos e motores pequenos.
Mild hybrids e parada de ociosidade
A maioria dos carros japoneses novos tem um sistema start-stop que desliga o motor nos semáforos, e muitos têm uma assistência de mild hybrid. Juntos podem melhorar o consumo urbano em 5 a 12 por cento, de 15 km/L, 6,67 L/100 km, para 16 a 17 km/L, 5,9 a 6,3 L/100 km. Na estrada o benefício é pequeno.
Um exemplo resolvido
Você está comparando um híbrido japonês rotulado com 27 km/L no WLTC com um europeu rotulado com 4,1 L/100 km. O primeiro são 3,70 L/100 km, o segundo 24,4 km/L. Em 12.000 km o carro japonês usa 444 litros e o europeu 492, uma diferença de 48 litros. Se o número japonês fosse do JC08, deveria ser reduzido em 20 por cento, para 21,6 km/L, o que inverte o resultado.
O atalho mental
Para converter km/L em L/100km sem calculadora, basta dividir 100 pelo número. Os casos fáceis são 4 dando 25, 5 dando 20, 8 dando 12,5, 10 dando 10 e 20 dando 5. Para 14, calcule 100 / 14 = 7,14. O método é exato.
Fórmulas de planilha
Ponha o km/L na coluna A, então =100/A2 na coluna B devolve L/100 km, e a mesma fórmula funciona no inverso. =A2*2.352146 dá mpg americano e =A2*2.824809 mpg imperial para conferências cruzadas.
Arredondamento nos folhetos
Os folhetos imprimem o km/L com uma casa decimal, então duas casas decimais de L/100 km bastam: 24,2 km/L são 4,13. Uma terceira casa decimal seria ruído, já que os resultados dos ciclos são confiáveis até cerca de 3 a 5 por cento.
Pontos de referência para memorizar
Lembre que 6 km/L = 16,7 L/100 km, 8 = 12,5, 10 = 10, 12,5 = 8, 16,7 = 6, 20 = 5, 25 = 4 e 33,3 = 3. Com eles, um converter km/L em L/100km de cabeça leva um instante.
Uma escada de referência
5,5 km/L: 18,2 L/100 km. 9,5: 10,5. 13: 7,69. 18: 5,56. 24: 4,17. 31: 3,23. 48: 2,08. Com uma lista assim qualquer resultado pode ser conferido depressa.
Conferindo pelo inverso
Teste a resposta de um cálculo de “converter km/L em L/100km” dividindo 100 por ela: 5,56 L/100 km dão 18,0 km/L, então os 18 de que você partiu chegaram intactos. Um segundo sinal de bom resultado é que o produto dos dois números seja 100.
A ligação com o mpg
Em 20 km/L há 5 L/100 km, 47,0 mpg americanos e 56,5 mpg imperiais. Multiplique km/L por 2,352 para mpg americano e por 2,825 para o imperial. As unidades diferem e o consumo não, então um cálculo de “converter km/L em L/100km” apenas o rotula de novo.
Dois caminhos para uma resposta
Vá direto com 100 dividido pelo km/L, ou passe pelo mpg americano: km/L × 2,352 e depois 235,215 ÷ isso. Se as respostas se afastarem, um dígito escorregou em algum lugar.
Incentivos fiscais para eco-carros
O Japão dá reduções de imposto a carros que superam a norma por margens definidas. Um carro que é 20 por cento melhor que a meta de consumo paga menos imposto na compra e nos primeiros anos de propriedade. Uma meta de 20 km/L, 5 L/100 km, passa a ser 24 km/L, 4,17 L/100 km, para qualificar. Um cálculo de “converter km/L em L/100km” revela quão exigentes são os limites.
Inverno em Hokkaido
Na faixa de neve, pneus de inverno, motores frios e aquecedores reduzem muito a economia. Um carro com 20 km/L, 5 L/100 km, pode fazer 14 a 16 km/L, 6,25 a 7,1 L/100 km, em janeiro. Os híbridos perdem mais no frio porque o motor funciona para aquecer a cabine, então um híbrido de 28 km/L, 3,57 L/100 km, pode cair para 20 a 22 km/L, 4,5 a 5,0.
Aquecedor e ar-condicionado
O ar-condicionado pode custar de 10 a 20 por cento da economia na cidade. Um carro a 15 km/L, 6,67 L/100 km, com o ar-condicionado ligado pode fazer 12,5 a 13,5 km/L, 7,4 a 8,0 L/100 km. Um cálculo de “converter km/L em L/100km” sobre as leituras com e sem o sistema mostra quanto combustível o conforto custa.
Direção suave
Partidas suaves e tirar cedo o pé do acelerador, ensinados nos cursos japoneses de direção econômica, melhoram a economia em 10 a 20 por cento. Um carro que faz 15 km/L, 6,67 L/100 km, com pé pesado pode fazer 17 a 18 km/L, 5,6 a 5,9 L/100 km, quando dirigido com suavidade. O benefício é grátis e funciona em qualquer carro.
Vans leves para pequenos negócios
As vans kei carregam 350 kg e fazem 14 a 17 km/L, 5,9 a 7,1 L/100 km, vazias. Com carga cheia caem para 11 a 13 km/L, 7,7 a 9,1 L/100 km. Uma floricultura ou um serviço de entregas que roda 60 km por dia usa 4 a 5 litros, o que a 170 ienes o litro é menos de 900 ienes por dia.
Híbridos plug-in no Japão
Um híbrido plug-in japonês é rotulado duas vezes: cerca de 20 km/L só a gasolina, 5 L/100 km, e uma autonomia elétrica de 50 a 60 km. Para um trajeto de 30 km totalmente elétrico, um dia não usa gasolina. Os motoristas que raramente recarregam obtêm, em vez disso, o número de 20 km/L, o que faz do rótulo um par de números e não um só.
Caminhões pesados no Japão
Um caminhão de 4 toneladas faz 6 a 8 km/L, 12,5 a 16,7 L/100 km, um de 10 toneladas 4 a 5, 20 a 25, e um cavalo mecânico pesado 3 a 3,5, 28,6 a 33,3. As regras de transporte rodoviário do Japão definem normas de consumo por classe de peso, e para a classe mais pesada a referência fica na região de 3 km/L, 33 L/100 km.
Autoestradas e limites de velocidade
O limite das autoestradas japonesas é de 100 km/h, 120 em alguns trechos novos, e o consumo nessas velocidades é maior que o do rótulo. Um carro com 20 km/L, 5 L/100 km, pode render 16 km/L, 6,25 L/100 km, a 100 km/h. Na cidade, com paradas e semáforos, um carro a gasolina pode cair para 12 km/L, 8,3 L/100 km.
A média do painel
O computador de bordo japonês mostra uma média como “15,2 km/L”, que são 6,58 L/100 km. Pode ser zerado a cada abastecimento. Muitos motoristas mantêm um registro de cada tanque. O computador marca um pouco otimista, em geral de 2 a 5 por cento, então o número de um cálculo de tanque a tanque é o que merece confiança.
Custo por quilômetro em ienes
A 170 ienes o litro, um carro que faz 20 km/L custa 8,5 ienes por quilômetro, um que faz 12,5 km/L 13,6 ienes, e um que faz 25 km/L 6,8 ienes. Um ano de 8.000 km a 20 km/L usa 400 litros e custa 68.000 ienes. Os motoristas japoneses rodam muito menos quilômetros que os europeus, então o combustível é uma parte pequena do custo de propriedade.
Táxis e veículos de entrega
Os táxis de Tóquio, tradicionalmente movidos a GLP, rendem aproximadamente 8 a 11 km/L, 9,1 a 12,5 L/100 km, embora o GLP deles seja mais barato por litro. As pequenas vans de entrega rodam a 10 a 14 km/L, 7,1 a 10 L/100 km. Os caminhões kei usados para entregas de fazendas e mercados fazem 14 a 17 km/L, 5,9 a 7,1 L/100 km.
Motocicletas
As pequenas motocicletas do Japão estão entre os veículos mais eficientes já feitos. Uma de 110 cc para o dia a dia faz 55 a 65 km/L, 1,5 a 1,8 L/100 km, uma de 250 cc cerca de 30 a 35, 2,9 a 3,3, e uma esportiva de 1.000 cc 14 a 18, 5,6 a 7,1. A 60 km/L um motociclista que percorre 20 km por dia usa um terço de litro.
Carros usados exportados do Japão
As fichas de leilão japonesas listam o consumo em km/L, junto com o ciclo. Um comprador no exterior deve converter e depois aplicar a correção do JC08: 22 km/L no JC08, 4,5 L/100 km, podem ser 18 km/L, 5,6 L/100 km, num teste moderno. Um cálculo de “converter km/L em L/100km” sobre o número corrigido dá um quadro mais justo.
Kei cars elétricos
Um kei car elétrico usa cerca de 7 km por kWh, 14,3 kWh por 100 km, e um carro elétrico maior 6 km/kWh, 16,7 kWh. Em equivalente de gasolina são 1,6 a 1,9 L/100 km, ou 53 a 62 km/L de gasolina. A comparação mede a energia que um carro usa, e ignora o custo da eletricidade.
Mais valores para converter km/L em L/100km
Uma lista mais longa de conversões
Se o valor de que você precisa não estiver na primeira lista, estas outras conversões podem estar perto o bastante para ler diretamente:
- 3 km/L = 33,3333 L/100km
- 7 km/L = 14,2857 L/100km
- 9 km/L = 11,1111 L/100km
- 12 km/L = 8,33333 L/100km
- 15 km/L = 6,66667 L/100km
- 20 km/L = 5 L/100km
- 35 km/L = 2,85714 L/100km
- 40 km/L = 2,5 L/100km
Deslizes comuns num cálculo de “converter km/L em L/100km”
Divisão, não multiplicação
A conversão pega 100 e o divide pelo número. Multiplicar 25 por 100 dá 2.500, longe de um consumo plausível.
O ciclo de teste por trás do número
Um número do JC08 é 15 a 25 por cento mais gentil que um do WLTC. Depois de converter as unidades, pergunte de que ciclo vem cada número antes de classificar os carros.
A média de dois números
A média de dois números em km/L não dá o consumo médio. Faça a média dos litros por 100 km e converta essa.
Respostas curtas
Como converto km/L em L/100km?
Pegue 100 e divida pelo km/L.
Quanto são 20 km/L em L/100 km?
São 5 L/100 km.
Quanto são 12,5 km/L em L/100 km?
São 8 L/100 km.
Quanto são 6 L/100 km em km/L?
São 16,7 km/L.
O meu número é enviado a algum lugar?
Não, tudo é calculado no navegador.
Mais páginas e um resumo
Outras conversões de consumo de combustível estão listadas em Converter km/L em MPG (UK), Converter km/L em MPG (US), Converter MPG (US) em L/100km, Converter MPG (UK) em L/100km, Converter L/100km em MPG (UK), Converter km em mi, Converter mi em km, Converter °C em °F, Converter °F em °C. O sentido inverso é coberto por Converter L/100km em km/L.
Resumindo, um cálculo de “converter km/L em L/100km” precisa de uma divisão de 100 pelo km/L e de uma unidade ao lado da resposta. O número é calculado no seu próprio dispositivo, sem cadastro e sem envio.