Mengonversi km/L ke L/100km kilometer per liter ↔ liter per 100 kilometer Gratis Daring Aman
Tulis angka dalam kilometer per liter dan baca langsung dalam liter per 100 kilometer. Keduanya berjalan berlawanan — yang satu menghitung bahan bakar per jarak, yang lain jarak per bahan bakar — jadi halaman ini membagi, bukan mengalikan.
Tidak ada unggahan
Mengonversi dari kilometer per liter
Mengonversi ke liter per 100 kilometer
Nilai yang sering dipakai — Mengonversi km/L ke L/100km (kilometer per liter ↔ liter per 100 kilometer)
| km/L | L/100km |
|---|---|
| 5 | 20 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
| 18 | 5.55555555556 |
| 20 | 5 |
| 25 | 4 |
Dari mana satuan ini berasal
Irit bahan bakar dinyatakan dengan dua cara yang berlawanan. Liter per 100 km bertanya berapa bahan bakar yang dihabiskan jarak tetap; mil per galon dan kilometer per liter bertanya sejauh mana sejumlah tetap bahan bakar membawa. Yang satu kebalikan yang lain, dan itulah sebabnya halaman ini membagi dan mengali, bukan sekadar menskala. Eropa memilih liter per 100 km pada tahun 1970-an justru karena ia lurus terhadap apa yang benar-benar dibayar: separuhkan angkanya, bahan bakarnya pun separuh. Amerika Serikat mempertahankan mil per galon, Britania pun demikian, tetapi dengan galon imperial — seperlima lebih besar — sehingga mobil yang sama tampak sekitar 20% lebih baik dalam angka Britania daripada angka Amerika, tanpa satu suku cadang pun berubah.
Di mana Anda menemuinya
Angka-angka ini menentukan mobil mana yang dibeli, berapa biaya menjalankan armada, bagaimana mobil dinas dipajaki di beberapa negara, dan apakah perjalanan jauh lebih baik ditempuh dengan mobil daripada pesawat. Angka itu juga tertempel pada kaca setiap mobil baru, diukur pada siklus uji baku, bukan di jalan sungguhan — karena itu angkanya paling berguna untuk membandingkan satu mobil dengan mobil lain, bukan untuk meramal berapa biaya pekan Anda sendiri.
Pertanyaan yang sering diajukan
Mengapa mobil yang sama mendapat angka mpg lebih baik di Britania daripada di Amerika?
Karena galonnya berbeda. Galon imperial 4,54609 liter dan galon Amerika 3,785411784 liter, sekitar seperlima lebih kecil. Mobil yang menempuh 30 mil dengan segalon Amerika menempuh jarak yang sama dengan kurang dari segalon Britania, maka angka Britania-nya keluar sekitar 36 mpg. Tak ada yang berubah pada mobilnya; yang berubah hanya ukuran wadahnya. Selalu periksa galon mana yang dimaksud sebuah angka sebelum membandingkan dua mobil dari dua sisi Atlantik.
Mengapa liter per 100 km dianggap ukuran yang lebih baik?
Karena mil per galon menyanjung perbaikan di ujung atas dan menyembunyikannya di ujung bawah. Beranjak dari 10 ke 15 mpg menghemat bahan bakar dua kali lipat, pada jarak yang sama, dibanding beranjak dari 30 ke 50 — justru kebalikan dari kesan yang diberikan angkanya. Liter per 100 km tak punya jebakan itu: penghematannya cukup selisih dua angka. Karena itulah keputusan penghematan lebih mudah dinilai dalam liter per 100 km, bahkan di tempat yang semua orang menyebut mpg.
Apakah hasilnya tepat?
Bila kedua satuan saling didefinisikan dengan bilangan bulat, ya — halaman menyatakannya di atas angka, dan pembulatan hanya ada pada berapa digit yang ditampilkan. Bila rasionya tidak berujung sebagai desimal, halaman menampilkan dua belas angka penting dan menyebut hubungannya hampiran, bukan berpura-pura sebaliknya.
Apakah yang saya ketik meninggalkan perangkat saya?
Tidak. Perhitungan berjalan di peramban Anda; tidak ada yang diunggah, dan memang tidak ada server untuk menerimanya. Sekali dimuat, halaman tetap bekerja meski jaringan dimatikan.
km/L ke L/100 km: membaca data konsumsi bahan bakar Jepang dan mobil kei
Jepang menghitung konsumsi bahan bakar dalam kilometer per liter, dan kata untuknya, nenpi, muncul di setiap brosur, lembar lelang, dan dasbor. Mobil kei diiklankan 25 km/L, minivan hibrida 20, coupe sport 11. Pengunjung, importir, dan siapa pun yang membaca ulasan Jepang untuk mobil yang dijual di tempat lain harus mengubah angka-angka itu menjadi liter per 100 km yang dipakai label Eropa, Kanada, dan Australia. Untuk konversi km/L ke L/100km, bagi 100 dengan angkanya: 25 km/L adalah 4 L/100 km, 20 km/L adalah 5 L/100 km, 11 km/L adalah 9,09 L/100 km, dan 8 km/L adalah 12,5 L/100 km. Kalkulator di atas membagi saat Anda mengetik, dan bagian berikutnya menunjukkan apa arti angka-angka itu dalam siklus uji, pajak, dan lalu lintas Jepang.
Di bawah ini datang aturan beserta contoh, catatan singkat tentang setiap satuan, tinjauan berdampingan, dan rangkaian panjang kasus berkendara Jepang, diakhiri kekeliruan yang paling sering dibuat orang. Semuanya dihitung secara lokal di halaman. Angka laboratorium selalu lebih baik daripada berkendara nyata, dan siklus lama Jepang sangat murah hati.
Cara konversi km/L ke L/100km: bagi 100 dengan angkanya
Aturannya
Mobil yang menempuh x kilometer per liter memerlukan 100 / x liter untuk 100 km. Untuk hitungan “konversi km/L ke L/100km”, ambil angka km/L dan bagi 100 dengannya: 100 / 16 = 6,25 L/100 km, 100 / 23,5 = 4,26 L/100 km, dan 100 / 9 = 11,1 L/100 km. Pembagian yang sama mengubah L/100 km kembali ke km/L, karena keduanya saling berkebalikan dan hasil kalinya selalu 100.
Lebih baik berarti lebih tinggi, dan lebih rendah
Km/L yang lebih besar adalah mobil yang lebih irit, sedangkan L/100 km yang lebih kecil begitu pula. Dari 10 sampai 20 km/L konsumsi turun dari 10 ke 5 L/100 km. Dari 20 sampai 40 ia turun dari 5 ke 2,5. Keuntungan dalam liter menyusut seiring km/L naik, jadi lompatan dari 10 ke 15 km/L menghemat lebih banyak bahan bakar daripada lompatan dari 30 ke 35.
Contoh hitungan
Mobil kei pada 21,2 km/L memakai 4,72 L/100 km. Hibrida kompak pada 28,6 km/L memakai 3,50. Minivan hibrida pada 18,4 km/L memakai 5,43, dan sedan mewah besar pada 9,6 km/L memakai 10,4 L/100 km.
Uji kewajaran cepat
Harapkan kedua angka berkalian 100: 21,2 kali 4,72 memberi 100,1. Hasil kali yang jauh dari itu berarti hitungan “konversi km/L ke L/100km” keliru, mungkin karena membagi terbalik.
Kilometer per liter
Ukuran Jepang
Jarak per liter adalah satuan label, brosur, dan komputer perjalanan Jepang. Angka yang lebih besar lebih baik. Korea, Taiwan, dan Hong Kong memakai satuan yang sama, dan banyak fitur pasar Jepang, seperti ambang pajak ramah lingkungan, terikat padanya.
Di mana ia muncul
Brosur Jepang, lembar lelang, dasbor, serta aturan pajak dan insentif.
Liter per 100 kilometer
Ukuran Eropa
Bahan bakar per jarak adalah satuan pada persetujuan tipe Eropa, label Kanada, dan panduan Australia. Angka yang lebih kecil lebih baik, dan biaya perjalanan adalah konsumsi dikali harga per liter.
Di mana ia muncul
Lembar data Eropa, kalkulator biaya, dan laporan armada.
km/L disandingkan dengan L/100 km
Dilihat dalam liter per 100 km, angka Jepang berjalan ke arah berlawanan: 10 km/L menjadi 10, 25 km/L menjadi 4, dan 50 km/L menjadi 2, dan hasil kali setiap pasangan tetap 100. Km/L yang tinggi sesuai dengan konsumsi yang rendah dalam liter.
Tidak ada yang hilang di sepanjang jalan. Kekeliruan yang paling sering muncul adalah mengalikan di mana pembagian diperlukan, yang akan menaruh 25 km/L pada 2.500 L/100 km.
Di mana konversi ini muncul
Siklus uji Jepang
Siklus JC08 lama Jepang lembut dan memberi angka tinggi. Hibrida berlabel 30 km/L menurut JC08, 3,33 L/100 km, mungkin 24 km/L, 4,17 L/100 km, menurut siklus WLTC yang lebih baru, yang diadopsi Jepang pada 2018. Angka WLTC lebih dekat ke label Eropa, jadi ketika Anda konversi km/L ke L/100km untuk lembar lelang yang lebih tua, sisakan margin 15 sampai 25 persen.
Mobil kei
Mobil kei punya mesin tidak lebih dari 660 cc dan batas daya 64 PS. Konsumsi WLTC mereka 18 sampai 25 km/L, 4,0 sampai 5,6 L/100 km, yang kira-kira sama dengan supermini Eropa yang baik. Keunggulan kelas ini adalah pajak, parkir, dan bobot ringan, bukan keirit-an luar biasa.
Hibrida dan minivan
Hibrida kompak Jepang mencapai 25 sampai 35 km/L menurut WLTC, 2,9 sampai 4,0 L/100 km, minivan hibrida 17 sampai 21, 4,8 sampai 5,9, dan minivan bensin 11 sampai 14, 7,1 sampai 9,1. Bobot dan bentuk bodi memisahkan mereka jauh lebih banyak daripada ukuran mesin.
Standar konsumsi bahan bakar
Aturan konsumsi bahan bakar Jepang untuk mobil baru telah memakai sistem “top runner”, di mana kendaraan terbaik di setiap kelas bobot menetapkan standar. Targetnya untuk 2030 sekitar 25,4 km/L, 3,94 L/100 km, pada siklus WLTC, sebagai rata-rata armada. Produsen memenuhinya dengan hibrida dan mesin kecil.
Hibrida ringan dan idling stop
Sebagian besar mobil baru Jepang punya sistem start-stop yang mematikan mesin di lampu merah, dan banyak yang punya bantuan hibrida ringan. Bersama-sama mereka dapat memperbaiki konsumsi dalam kota sebesar 5 sampai 12 persen, dari 15 km/L, 6,67 L/100 km, ke 16 sampai 17 km/L, 5,9 sampai 6,3 L/100 km. Di jalan tol manfaatnya kecil.
Contoh hitungan
Anda membandingkan hibrida Jepang berlabel 27 km/L pada WLTC dengan hibrida Eropa berlabel 4,1 L/100 km. Yang pertama 3,70 L/100 km, yang kedua 24,4 km/L. Dalam 12.000 km mobil Jepang memakai 444 liter dan yang Eropa 492, selisih 48 liter. Jika angka Jepang itu JC08, ia harus dipangkas 20 persen, menjadi 21,6 km/L, yang membalik hasilnya.
Jalan pintas di kepala
Untuk konversi km/L ke L/100km tanpa kalkulator, cukup bagi 100 dengan angkanya. Kasus mudahnya adalah 4 memberi 25, 5 memberi 20, 8 memberi 12,5, 10 memberi 10, dan 20 memberi 5. Untuk 14, hitung 100 / 14 = 7,14. Caranya eksak.
Rumus spreadsheet
Letakkan km/L di kolom A, lalu =100/A2 di kolom B mengembalikan L/100 km, dan rumus yang sama berfungsi sebaliknya. =A2*2.352146 memberi mpg AS dan =A2*2.824809 mpg imperial untuk pemeriksaan silang.
Pembulatan pada brosur
Brosur mencetak km/L dengan satu tempat desimal, jadi dua desimal L/100 km sudah cukup: 24,2 km/L adalah 4,13. Desimal ketiga hanya derau, karena hasil siklus andal sampai sekitar 3 sampai 5 persen.
Patokan untuk dihafal
Ingatlah bahwa 6 km/L = 16,7 L/100 km, 8 = 12,5, 10 = 10, 12,5 = 8, 16,7 = 6, 20 = 5, 25 = 4, dan 33,3 = 3. Dengan itu konversi km/L ke L/100km di kepala hanya sebentar.
Tangga acuan
5,5 km/L: 18,2 L/100 km. 9,5: 10,5. 13: 7,69. 18: 5,56. 24: 4,17. 31: 3,23. 48: 2,08. Dengan daftar semacam ini hasil apa pun dapat diperiksa dengan cepat.
Memeriksa dengan membalik
Uji jawaban hitungan “konversi km/L ke L/100km” dengan membagi 100 dengannya: 5,56 L/100 km memberi 18,0 km/L, jadi 18 yang Anda mulai sampai dengan utuh. Tanda kedua dari hasil yang baik adalah bahwa hasil kali kedua angka adalah 100.
Kaitan dengan mpg
Dalam 20 km/L ada 5 L/100 km, 47,0 mpg AS, dan 56,5 mpg imperial. Kalikan km/L dengan 2,352 untuk mpg AS dan dengan 2,825 untuk imperial. Satuannya berbeda dan konsumsinya tidak, jadi hitungan “konversi km/L ke L/100km” hanya memberi label baru.
Dua jalan ke satu jawaban
Pergi langsung dengan 100 dibagi km/L, atau lewat mpg AS: km/L × 2,352, lalu 235,215 ÷ itu. Jika jawabannya melenceng, ada digit yang tergelincir di suatu tempat.
Keringanan pajak mobil ramah lingkungan
Jepang memberi pengurangan pajak pada mobil yang mengalahkan standar dengan margin tertentu. Mobil yang 20 persen lebih baik daripada target konsumsi bahan bakar membayar pajak lebih sedikit saat pembelian dan pada tahun-tahun pertama kepemilikan. Target 20 km/L, 5 L/100 km, menjadi 24 km/L, 4,17 L/100 km, untuk memenuhi syarat. Hitungan “konversi km/L ke L/100km” mengungkap seberapa menuntut ambangnya.
Musim dingin di Hokkaido
Di sabuk salju, ban musim dingin, mesin dingin, dan pemanas memangkas keirit-an dengan tajam. Mobil berperingkat 20 km/L, 5 L/100 km, mungkin mencapai 14 sampai 16 km/L, 6,25 sampai 7,1 L/100 km, pada Januari. Hibrida kehilangan lebih banyak dalam dingin karena mesin berjalan untuk memanaskan kabin, jadi hibrida 28 km/L, 3,57 L/100 km, mungkin turun ke 20 sampai 22 km/L, 4,5 sampai 5,0.
Pemanas dan pendingin udara
Pendingin udara dapat memakan 10 sampai 20 persen keirit-an di dalam kota. Mobil pada 15 km/L, 6,67 L/100 km, dengan pendingin udara menyala mungkin mencapai 12,5 sampai 13,5 km/L, 7,4 sampai 8,0 L/100 km. Hitungan “konversi km/L ke L/100km” pada bacaan dengan dan tanpa sistem menunjukkan berapa banyak bahan bakar yang dikorbankan demi kenyamanan.
Berkendara dengan lembut
Start yang halus dan melepas gas lebih awal, yang diajarkan dalam kursus berkendara ramah lingkungan Jepang, memperbaiki keirit-an sebesar 10 sampai 20 persen. Mobil yang menempuh 15 km/L, 6,67 L/100 km, dengan kaki berat mungkin mencapai 17 sampai 18 km/L, 5,6 sampai 5,9 L/100 km, ketika dikemudikan dengan lembut. Manfaatnya gratis dan berfungsi pada mobil apa pun.
Van ringan untuk usaha kecil
Van kei membawa muatan 350 kg dan menempuh 14 sampai 17 km/L, 5,9 sampai 7,1 L/100 km, saat kosong. Dengan muatan penuh mereka turun ke 11 sampai 13 km/L, 7,7 sampai 9,1 L/100 km. Penjual bunga atau layanan antar yang berkendara 60 km sehari memakai 4 sampai 5 liter, yang pada 170 yen per liter kurang dari 900 yen sehari.
Hibrida plug-in di Jepang
Hibrida plug-in Jepang diberi label dua kali: sekitar 20 km/L hanya dengan bensin, 5 L/100 km, dan jangkauan listrik 50 sampai 60 km. Untuk perjalanan pulang-pergi 30 km yang sepenuhnya listrik, sehari tidak memakai bensin. Pengemudi yang jarang mengisi daya justru mendapat angka 20 km/L, yang menjadikan label sepasang angka, bukan satu angka.
Truk berat di Jepang
Truk 4 ton menempuh 6 sampai 8 km/L, 12,5 sampai 16,7 L/100 km, truk 10 ton 4 sampai 5, 20 sampai 25, dan unit traktor berat 3 sampai 3,5, 28,6 sampai 33,3. Aturan angkutan truk Jepang menetapkan standar konsumsi bahan bakar per kelas bobot, dan untuk kelas terberat tolok ukurnya di kisaran 3 km/L, 33 L/100 km.
Jalan bebas hambatan dan batas kecepatan
Batas kecepatan jalan bebas hambatan Jepang 100 km/jam, 120 pada beberapa ruas baru, dan konsumsi pada kecepatan itu lebih tinggi daripada label. Mobil berperingkat 20 km/L, 5 L/100 km, mungkin menghasilkan 16 km/L, 6,25 L/100 km, pada 100 km/jam. Di dalam kota, dengan berhenti dan lampu lalu lintas, mobil bensin dapat turun ke 12 km/L, 8,3 L/100 km.
Rata-rata di dasbor
Komputer perjalanan Jepang menunjukkan rata-rata seperti “15,2 km/L”, yaitu 6,58 L/100 km. Ia dapat diatur ulang pada setiap pengisian bahan bakar. Banyak pengemudi menyimpan catatan setiap tangki. Komputer itu terbaca sedikit optimistis, biasanya 2 sampai 5 persen, jadi angka dari hitungan isi-ke-isi adalah yang dapat dipercaya.
Biaya per kilometer dalam yen
Pada 170 yen per liter, mobil yang menempuh 20 km/L berbiaya 8,5 yen per kilometer, yang menempuh 12,5 km/L 13,6 yen, dan yang menempuh 25 km/L 6,8 yen. Setahun 8.000 km pada 20 km/L memakai 400 liter dan berbiaya 68.000 yen. Pengemudi Jepang menempuh jauh lebih sedikit kilometer daripada orang Eropa, jadi bahan bakar adalah bagian kecil dari biaya kepemilikan.
Taksi dan kendaraan pengantar
Taksi Tokyo, yang secara tradisi bertenaga LPG, menghasilkan kira-kira 8 sampai 11 km/L, 9,1 sampai 12,5 L/100 km, meskipun LPG-nya lebih murah per liter. Van pengantar kecil berjalan pada 10 sampai 14 km/L, 7,1 sampai 10 L/100 km. Truk kei yang dipakai untuk pengiriman pertanian dan pasar menempuh 14 sampai 17 km/L, 5,9 sampai 7,1 L/100 km.
Sepeda motor
Sepeda motor kecil Jepang adalah beberapa kendaraan paling efisien yang pernah dibuat. Motor komuter 110 cc menempuh 55 sampai 65 km/L, 1,5 sampai 1,8 L/100 km, 250 cc sekitar 30 sampai 35, 2,9 sampai 3,3, dan motor sport 1.000 cc 14 sampai 18, 5,6 sampai 7,1. Pada 60 km/L pengendara yang pulang-pergi 20 km sehari memakai sepertiga liter.
Mobil bekas yang diekspor dari Jepang
Lembar lelang Jepang mencantumkan konsumsi bahan bakar dalam km/L, bersama siklusnya. Pembeli di luar negeri sebaiknya mengonversi lalu menerapkan koreksi JC08: 22 km/L menurut JC08, 4,5 L/100 km, mungkin 18 km/L, 5,6 L/100 km, dalam uji modern. Hitungan “konversi km/L ke L/100km” pada angka yang dikoreksi memberi gambaran yang lebih adil.
Mobil kei listrik
Mobil kei listrik memakai sekitar 7 km per kWh, 14,3 kWh per 100 km, dan mobil listrik yang lebih besar 6 km/kWh, 16,7 kWh. Dalam padanan bensin itu 1,6 sampai 1,9 L/100 km, atau 53 sampai 62 km/L bensin. Perbandingan itu ukuran energi yang dipakai mobil, dan mengabaikan biaya listrik.
Nilai lainnya untuk konversi km/L ke L/100km
Daftar konversi yang lebih panjang
Jika nilai yang Anda perlukan tidak ada di daftar pertama, konversi tambahan berikut mungkin cukup dekat untuk dibaca langsung:
- 3 km/L = 33,3333 L/100km
- 7 km/L = 14,2857 L/100km
- 9 km/L = 11,1111 L/100km
- 12 km/L = 8,33333 L/100km
- 15 km/L = 6,66667 L/100km
- 20 km/L = 5 L/100km
- 35 km/L = 2,85714 L/100km
- 40 km/L = 2,5 L/100km
Kekeliruan umum pada hitungan “konversi km/L ke L/100km”
Pembagian, bukan perkalian
Konversi mengambil 100 dan membaginya dengan angkanya. Mengalikan 25 dengan 100 memberi 2.500, jauh dari konsumsi yang masuk akal.
Siklus uji di balik angka
Angka JC08 15 sampai 25 persen lebih lunak daripada angka WLTC. Setelah Anda mengonversi satuannya, tanyakan siklus mana asal setiap angka sebelum Anda memeringkat mobil.
Rata-rata dua angka
Rata-rata dua angka km/L tidak memberi konsumsi rata-rata. Rata-ratakan liter per 100 km dan konversi itu.
Jawaban singkat
Bagaimana cara konversi km/L ke L/100km?
Ambil 100 dan bagi dengan km/L.
Berapa 20 km/L dalam L/100 km?
5 L/100 km.
Berapa 12,5 km/L dalam L/100 km?
8 L/100 km.
Berapa 6 L/100 km dalam km/L?
16,7 km/L.
Apakah angka saya dikirim ke mana pun?
Tidak, semuanya dihitung di browser.
Halaman lain dan penutup
Konversi konsumsi bahan bakar lainnya tercantum di Konversi km/L ke MPG (UK), Konversi km/L ke MPG (US), Konversi MPG (US) ke L/100km, Konversi MPG (UK) ke L/100km, Konversi L/100km ke MPG (UK), Konversi km ke mi, Konversi mi ke km, Konversi °C ke °F, Konversi °F ke °C. Arah sebaliknya dicakup oleh Konversi L/100km ke km/L.
Ringkasnya, hitungan “konversi km/L ke L/100km” memerlukan satu pembagian 100 dengan km/L dan satuan di samping jawabannya. Angkanya dihitung di perangkat Anda sendiri, tanpa pendaftaran atau unggahan.