Chuyển knots sang m/s hải lý trên giờ ↔ mét trên giây Miễn phí Trực tuyến An toàn

Dữ liệu đại dương tính bằng nút, vật lý tính bằng mét trên giây

Dự báo biển, nhật ký tàu và kết quả đua thuyền nói bằng nút. Mạng lưới phao, bài báo khoa học và mọi phương trình vật lý nói bằng mét trên giây. Ai làm việc với cả hai, dù là sinh viên hải dương học, kiến trúc sư tàu hay một thủy thủ muốn biết gió đang đẩy lên giàn buồm mạnh đến đâu, đều cần một cách đáng tin để đi từ cái này sang cái kia. Để chuyển nút sang m/s, hãy nhân với 0,5144: 10 nút là 5,14 m/s, 30 nút là 15,43 m/s và 100 nút là 51,44 m/s. Bộ tính ở trên thực hiện phép nhân ngay khi bạn gõ, và các phần dưới giải thích các con số có nghĩa gì trên biển và trong phòng thí nghiệm.

Bạn sẽ thấy quy tắc kèm ví dụ có lời giải, hồ sơ ngắn của từng đơn vị, một phép so sánh và một loạt dài các tình huống thực nơi việc đổi đơn vị quan trọng, tiếp theo là những sai sót thường gặp. Phép tính chạy trong trình duyệt của bạn và các con số của bạn không được gửi đi đâu cả. Với các quyết định dẫn đường, hãy dựa vào dự báo chính thức và phán đoán của chính bạn.

Cách chuyển nút sang m/s: nhân với 0,5144

Quy tắc

Một nút là một hải lý mỗi giờ. Một hải lý là 1.852 mét và một giờ có 3.600 giây, nên một nút là 1.852 / 3.600 = 0,514444 m/s. Để chuyển nút sang m/s, hãy nhân số nút với 0,5144. Điều đó làm 4 nút thành 2,06 m/s, 25 nút thành 12,86 m/s và 450 nút thành 231,5 m/s. Để đổi ngược lại, hãy nhân m/s với 1,9438.

Ví dụ có lời giải

Một cơn gió 22 nút là 11,32 m/s. Một tàu chở dầu 14 nút chạy 7,2 m/s. Một chiếc phà nhanh ở 35 nút đi 18 mét mỗi giây, và một cơn gió cấp bão cuồng phong 64 nút là 32,9 m/s.

Vì sao hệ số không bao giờ đổi

Hải lý được định nghĩa là đúng 1.852 mét, nên hệ số là hệ quả của hai định nghĩa chứ không phải một hằng số đo được. Không có làm tròn nào ẩn trong đó.

Một phép thử nhanh

Đáp số tính bằng m/s hơn một nửa số nút một chút. Nếu một phép “chuyển nút sang m/s” cho ra con số lớn hơn con số bạn bắt đầu, bạn đã dùng hệ số cho chiều ngược lại.

Nút

Đơn vị của người đi biển

Nút là đơn vị tốc độ chuẩn cho tàu, thuyền và máy bay, và là đơn vị thông thường cho thời tiết biển và hàng không. Nó lấy tên từ chip log, một tấm ván trên dây có các nút thắt ở những khoảng đều đặn, mà thủy thủ thả ra phía sau đuôi trong khi một đồng hồ cát chạy.

Nó xuất hiện ở đâu

Dự báo biển, cảnh báo gió giật mạnh, hải đồ, thông số tàu và kết quả đua.

Mét trên giây

Đơn vị SI của tốc độ

Mét trên giây là đơn vị SI nhất quán của tốc độ, nghĩa là các phương trình về động lượng, năng lượng, lực cản và sóng hoạt động trong nó mà không cần hằng số phụ. Phao khoa học và các chuyến khảo sát nghiên cứu báo cáo gió và dòng chảy theo cách này.

Nó xuất hiện ở đâu

Sách vật lý và kỹ thuật, bộ dữ liệu nghiên cứu, hồ sơ phao và bảng thông số tuabin.

Nút so với mét trên giây

Một nút là 0,514 m/s, nên một tốc độ tính bằng m/s hơn một nửa số nút một chút. Một làn gió nhẹ 20 nút là 10,3 m/s và một cơn gió giật mạnh 40 nút là 20,6 m/s. Cả hai đơn vị mô tả cùng một chuyển động, và chỉ thang của con số khác, giống như dặm và kilômét.

Phép chuyển đổi là chính xác, không có làm tròn ẩn trong hệ số. Điều duy nhất cần để ý là chiều: từ nút sang m/s con số giảm.

Phép chuyển đổi xuất hiện ở đâu

Dữ liệu phao và dự báo biển

Các tệp khí tượng chuẩn từ phao neo cho gió bằng m/s, trong khi dự báo biển cho cùng khu vực nêu nút. Số đọc phao 8,2 m/s là 15,9 nút, 12 m/s là 23,3 nút và 17 m/s là 33 nút, ngưỡng của gió giật mạnh. Để so quan trắc với dự báo, hãy đổi một trong hai trước.

Kiến trúc tàu

Tốc độ tàu được nêu bằng nút trong hợp đồng và bằng m/s trong các tính toán sức cản và công suất. Một tàu chở dầu phải đạt 14 nút cần thân tàu được phân tích ở 7,2 m/s. Mọi bảng nối tốc độ và công suất vì thế mang cả hai cột.

Giới hạn an toàn

Việc nâng bằng cần cẩu, chuyến bay drone và chuyển người bằng thuyền ở các địa điểm ngoài khơi đều có giới hạn gió. Nhà sản xuất nêu chúng bằng m/s, trong khi dự báo đến bằng nút, nên thủy thủ đoàn chuyển đổi trước khi quyết định.

Biên dạng gió theo độ cao

Gió chậm hơn gần mặt biển và mạnh hơn ở trên cao. Trên vùng nước mở, một quy tắc ngón tay cái phổ biến co giãn tốc độ theo luật lũy thừa với số mũ gần 0,11. Một cơn gió 20 nút ở 10 mét, tức 10,3 m/s, thành khoảng 25,8 nút, hay 13,3 m/s, ở 100 mét, độ cao của trục tuabin. Dự báo cho bề mặt nêu bằng nút, và nghiên cứu trang trại gió bằng m/s.

Drone nhỏ

Một drone quay phim nhỏ thường được xếp hạng giữ vị trí trong gió đến khoảng 10 m/s, tức 19,4 nút. Phi công vận hành gần bờ nghe gió bằng nút từ văn phòng cảng và bằng m/s từ ứng dụng của máy bay. Gió giật cũng quan trọng: một cơn giật 12 m/s là 23,3 nút, đủ đẩy một chiếc drone nhẹ lệch quỹ đạo.

Máy bay chở khách và tốc độ âm thanh

Một máy bay chở khách hành trình ở khoảng 450 nút, tức 231,5 m/s. Tốc độ âm thanh ở độ cao hành trình gần 295 m/s, nên máy bay bay ở khoảng Mach 0,78. Kiểm soát không lưu nói bằng nút và nhà khí động học bằng m/s và số Mach, và con số 231,5 m/s cho hai bên so ghi chú.

Lối tắt nhẩm

Để chuyển nút sang m/s trong đầu, hãy chia đôi số nút và cộng 3 phần trăm. Với 20 nút: một nửa là 10, cộng 3 phần trăm là 10,3 m/s. Với 50 nút: một nửa là 25, cộng 3 phần trăm là 25,75 m/s. Phương pháp sai trong một phần nhỏ của phần trăm, quá đủ khi bạn đọc dự báo trên boong.

Công thức bảng tính

Để chuyển nút sang m/s trong bảng tính, hãy đặt số nút vào cột A và gõ =A2*0.514444 ở cột B. Cho chiều ngược lại, dùng =B2*1.943845. Thêm một cột cho áp suất gió với =0.5*1.225*B2^2 và một cột cho năng lượng của thuyền đang chạy. Hãy đặt cho mỗi cột một tiêu đề với đơn vị của nó, và giữ ít nhất bốn chữ số thập phân trong hệ số để các số hạng bình phương giữ chính xác.

Làm tròn và độ chính xác

Khi bạn chuyển nút sang m/s, hệ số là chính xác: 10 nút là 5,1444 m/s. Hai chữ số thập phân là đủ để báo cáo kết quả, 5,14 m/s. Khi tốc độ sau đó được bình phương hay lập phương trong một công thức, hãy mang đầy đủ chữ số đến bước cuối cùng, vì làm tròn 5,14 thành 5,1 trước khi bình phương cho sai số gần 1 phần trăm.

Những mốc nên ghi nhớ

Để chuyển nút sang m/s bằng mắt, hãy neo vào các giá trị này: 5 nút là 2,6 m/s, 10 nút là 5,1 m/s, 20 nút là 10,3 m/s, 30 nút là 15,4 m/s, 50 nút là 25,7 m/s và 100 nút là 51,4 m/s. Với sáu mốc này, gần như mọi giá trị trong một bản tin có thể được đặt bằng mắt.

Kiểm tra bằng cách đảo ngược

Để kiểm tra bất kỳ kết quả chuyển nút sang m/s nào, hãy nhân đáp số với 1,9438. Nếu 10 nút thành 5,14 m/s, thì 5,14 nhân 1,9438 trả về 10. Một phép thử thứ hai là độ lớn của kết quả: con số m/s nên chỉ trên một nửa con số nút.

Liên hệ với km/h

Một nút là 1,852 km/h và một m/s là 3,6 km/h, đó là cách 0,514 ra đời. Một tàu 20 nút chạy 37 km/h và 10,3 m/s. Sông và kênh thường đặt giới hạn bằng km/h, nước mở dùng nút, và bài vật lý dùng m/s, nên một thủy thủ có thể gặp cả ba trong một tuần.

Động năng của một chiếc thuyền đang chạy

Động năng là một nửa khối lượng nhân tốc độ bình phương, với tốc độ tính bằng m/s. Một chiếc xuồng một tấn ở 10 nút, 5,14 m/s, mang khoảng 13,2 kJ. Một chiếc thuyền du lịch mười tấn ở 5 nút, 2,57 m/s, mang 33,1 kJ. Nhân đôi tốc độ thì năng lượng gấp bốn, đó là lý do tốc độ cập bến quan trọng đến vậy.

Công suất trong gió

Công suất chảy qua mỗi mét vuông gió là một nửa khối lượng riêng không khí nhân lập phương tốc độ. Ở 6 m/s, khoảng 11,7 nút, đó là xấp xỉ 130 W trên mét vuông. Ở 10 m/s, 19,4 nút, nó là 610 W, và ở 12 m/s, 23,3 nút, là 1.060 W. Vì lập phương, một mức tăng khiêm tốn theo nút mang lại mức tăng lớn của công suất sẵn có, đó là lý do nhà thiết kế tuabin quan tâm đến con số m/s chính xác.

Một ví dụ thực tế

Một chặng 48 hải lý ở 6 nút mất 8 giờ. Cùng tốc độ đó là 3,0867 m/s và khoảng cách là 88.896 mét, và 88.896 chia 3,0867 cho 28.800 giây, lại là 8 giờ. Một phép “chuyển nút sang m/s” và một phép chia cho cùng thời gian ở bất kỳ đơn vị nào.

Tệp GRIB và đầu ra mô hình

Trước khi bạn chuyển nút sang m/s trên một hải đồ, hãy lưu ý rằng mô hình thời tiết lưu các thành phần gió bằng m/s vì phương trình chuyển động dùng đơn vị SI. Chương trình định tuyến đổi chúng sang nút để hiển thị. Nếu bạn mở một tệp GRIB hay NetCDF thô trong một tập lệnh, các con số bạn thấy là m/s, và một phép nhân với 1,9438 khớp chúng với số nút hiện trên máy vẽ hải đồ của bạn.

Gió giật so với trung bình

Một cơn giật là một đỉnh ngắn, thường lấy trung bình trong ba giây, và nó có thể vượt trung bình mười phút 30 đến 40 phần trăm. Một trung bình 20 nút, 10,3 m/s, có thể mang gió giật gần 27 nút, 13,9 m/s. Một chiếc phao ghi trung bình bằng m/s và một dự báo nêu gió giật bằng nút phải được đặt trên cùng nền trước khi so sánh.

Áp lực lên một con tàu đang neo

Lực gió lên một thân tàu neo tăng theo bình phương tốc độ. Ở 30 nút, 15,4 m/s, nó gấp 2,25 lần ở 20 nút, 10,3 m/s. Nhà sản xuất neo công bố dữ liệu giữ theo gió bằng m/s, và dự báo bằng nút, nên phép chuyển đổi quyết định liệu chiều dài xích bạn thả có đủ không.

Tuabin dòng thủy triều

Tuabin dưới nước trong kênh thủy triều bắt đầu phát điện ở dòng khoảng 1 m/s, tức 1,9 nút, và đạt công suất định mức gần 3 m/s, 5,8 nút. Công suất sẵn có tăng theo lập phương tốc độ, nên một đợt triều cường chỉ mạnh hơn một nút có thể làm gấp đôi sản lượng. Nhà phát triển công bố tốc độ dòng bằng m/s, trong khi thuyền trưởng các tàu dịch vụ đọc cùng dòng ấy bằng nút.

Lướt diều và lướt ván buồm

Người lướt diều thường thấy điều kiện tốt từ 15 đến 25 nút, 7,7 đến 12,9 m/s, và người lướt ván buồm bắt đầu lướt gần 12 nút, 6,2 m/s. Máy đo gió bãi biển và trang web câu lạc bộ thường hiện m/s, trong khi biểu đồ của nhà sản xuất buồm khuyến nghị cỡ theo nút. Một bảng nhanh với cả hai đơn vị giữ đúng bộ dụng cụ trong túi.

Người chèo và thuyền nhỏ

Một chiếc kayak du lịch di chuyển khoảng 3 nút, 1,5 m/s, và một tay chèo đua được huấn luyện ở 5 nút, 2,6 m/s. Một ván chèo đứng đạt khoảng 2 nút, 1 m/s. Nếu bạn ghi nhịp chèo bằng m/s từ đồng hồ thể thao, một phép “chuyển nút sang m/s” cho phép bạn so với tốc độ trên biểu đồ dòng thủy triều.

Radar thời tiết

Radar Doppler đo vận tốc hướng tâm bằng m/s. Một ô bão tiến lại ở 15 m/s đang di chuyển khoảng 29 nút. Các văn phòng dự báo cảnh báo thủy thủ đổi giá trị radar sang nút để thuyền trưởng có thể dùng ngay để ước tính thời gian đến.

Xuồng cứu sinh và tàu cứu hộ

Một xuồng cứu sinh mọi thời tiết thường đạt khoảng 25 nút, 12,9 m/s, và một xuồng cứu hộ nhỏ gần bờ quanh 30 nút, 15,4 m/s. Ở 25 nút, mười hải lý mất 24 phút. Người điều phối cứu hộ nghĩ bằng nút và hải lý, trong khi những người thử thân tàu và động cơ ghi các lần chạy thử bằng m/s, nên một bảng có cả hai cột tiết kiệm thời gian khi so báo cáo.

Ngưỡng cảnh báo

Cảnh báo gió giật mạnh bắt đầu ở 34 nút, 17,5 m/s. Cấp bão bắt đầu ở 48 nút, 24,7 m/s, và cấp bão cuồng phong ở 64 nút, 32,9 m/s. Cảnh báo thuyền nhỏ thường bắt đầu gần 25 nút, 12,9 m/s. Biết các ngưỡng ở cả hai đơn vị ngăn nhầm lẫn khi một báo cáo khoa học và một bản tin mô tả cùng một sự kiện.

Tốc độ sóng thần

Một cơn sóng thần ở đại dương mở di chuyển ở căn bậc hai của gia tốc trọng trường nhân độ sâu. Qua 4.000 mét nước đó là 198 m/s, tức 385 nút, gần với tốc độ hành trình của một máy bay phản lực nhỏ. Qua 200 mét độ sâu nó chậm xuống 44 m/s, hay 86 nút, và ở 50 mét xuống 22 m/s, hay 43 nút. Con sóng chậm hình thành ở biển khơi và nhanh khi đến.

Cá voi và cá heo

Một con cá heo mũi chai có thể đạt những cú bứt tốc khoảng 20 nút, 10,3 m/s, và một con cá voi sát thủ đi săn thường được nêu khoảng 30 nút, 15,4 m/s. Một con cá voi xanh hành trình chậm hơn nhiều, gần 5 nút, 2,6 m/s. Các nhà nghiên cứu động vật hoang dã ghi quỹ đạo bằng m/s, trong khi thuyền trưởng chia sẻ vùng nước với chúng so các tốc độ đó với nhật ký bằng nút của mình.

Đọc mũi tên gió trên hải đồ

Hải đồ khí tượng hiển thị gió bằng các vạch lông, mỗi lông đầy nghĩa là 10 nút, 5,1 m/s, và mỗi nửa lông 5 nút, 2,6 m/s. Một ký hiệu với hai lông đầy và một nửa lông vì thế đại diện cho 25 nút, 12,9 m/s. Các nhà nghiên cứu vẽ vạch lông từ dữ liệu bằng m/s phải chuyển nút sang m/s trước, nếu không các ký hiệu sẽ gây hiểu lầm.

Một chuyến phà nhanh

Một chiếc phà nhanh qua 60 hải lý ở 35 nút mất khoảng 103 phút. Ở 35 nút con tàu chạy 18 m/s, nên nó đi hết chiều dài 90 mét của chính nó trong năm giây. Một hành khách nhìn màn hình tốc độ bằng nút và một nhà giám định hàng hải đọc nhật ký bằng m/s đang mô tả đúng cùng một chuyến vượt.

Số Froude

Kiến trúc sư tàu đánh giá thân tàu tạo sóng thế nào bằng số Froude, tốc độ chia căn bậc hai của gia tốc trọng trường nhân chiều dài. Với một tàu container 300 mét ở 22 nút, 11,3 m/s, con số là 0,21. Với một tàu chở dầu 250 mét ở 14 nút, 7,2 m/s, nó là 0,15. Công thức đòi m/s, nhưng chủ tàu hỏi về nút, và nhà thiết kế phải chuyển giữa hai nhiều lần mỗi ngày.

Hoạt động của tàu sân bay

Một tàu sân bay quay vào gió để luồng khí chảy trên boong giúp máy bay cất và hạ cánh. Gió trên boong 25 đến 30 nút, khoảng 13 đến 15 m/s, là mục tiêu điển hình. Một máy phóng hơi nước phóng một chiến đấu cơ đến khoảng 150 nút, 77 m/s, trong một đường ray dài khoảng 100 mét. Thủy thủ đoàn làm việc bằng nút, và các kỹ sư thiết kế cỡ máy phóng làm việc bằng m/s.

Thuyền đua có cánh ngầm

Du thuyền cánh ngầm hiện đại nhô khỏi mặt nước và chạy với tốc độ gấp ba hoặc bốn lần tốc độ gió trong một số điều kiện. Một chiếc thuyền ở 45 nút đang chạy 23 m/s, và một chiếc ở 50 nút chạy 25,7 m/s. Kỷ lục tốc độ dưới buồm đứng ở 65,45 nút, 33,7 m/s. Ban tổ chức cuộc đua công bố tốc độ bằng nút, trong khi dữ liệu thử bể đằng sau các thiết kế bằng m/s.

Biểu đồ cực của thuyền buồm

Một biểu đồ cực cho thấy tốc độ một chiếc thuyền có thể đạt ở mọi góc so với gió cho một tốc độ gió cho trước. Phần mềm thường nhận gió bằng nút và cho tốc độ thuyền bằng nút, nhưng các phiên bản nghiên cứu làm việc bằng m/s. Khi bạn nhập một biểu đồ cực vào một mô hình dùng đơn vị SI, hãy đổi mọi hàng một lần, và viết đơn vị ở tiêu đề cột để không ai phải đoán.

Trôi dạt trong tìm kiếm và cứu nạn

Một người ở dưới nước, hay một bè cứu sinh không mái che, trôi theo chiều gió ở xấp xỉ vài phần trăm tốc độ gió. Trong gió 20 nút, 10,3 m/s, một con số thô 3 phần trăm cho 0,6 nút, hay 0,3 m/s, khoảng 1.100 mét mỗi giờ. Người lập kế hoạch cứu hộ dùng bảng trôi dạt cho tốc độ dưới dạng một phân số, nên đơn vị của gió phải khớp với đơn vị của độ trôi.

Cửa sổ lắp đặt ngoài khơi

Nâng một cánh tuabin từ một con tàu chỉ được phép dưới một mức gió trung bình nhất định, thường quanh 10 m/s, tức 19,4 nút, tùy vào cần cẩu và tải. Một quản lý dự án đọc dự báo 22 nút, 11,3 m/s, vì thế thấy ngay giới hạn bị vượt. Cửa sổ thời tiết là một bài tập chuyển đổi cũng như một việc lập kế hoạch.

Thêm giá trị cho chuyển nút sang m/s

Một danh sách chuyển đổi dài hơn

Nếu giá trị bạn cần không có trong danh sách đầu, những phép chuyển đổi tiếp theo này có thể đủ gần để đọc trực tiếp:

• 0,1 kn = 0,0514444 m/s
• 0,5 kn = 0,257222 m/s
• 3 kn = 1,54333 m/s
• 4 kn = 2,05778 m/s
• 7 kn = 3,60111 m/s
• 15 kn = 7,71667 m/s
• 20 kn = 10,2889 m/s
• 75 kn = 38,5833 m/s
• 200 kn = 102,889 m/s
• 500 kn = 257,222 m/s
• 2.000 kn = 1.028,89 m/s
• 10.000 kn = 5.144,44 m/s

Những sai sót thường gặp khi chuyển nút sang m/s

Nhân với 1,9438

Từ nút sang m/s con số giảm. Nếu 10 nút thành 19, bạn đã dùng hệ số cho chiều ngược lại.

Coi một nút như một kilômét trên giờ

Một nút là 1,852 km/h, không phải 1 km/h. Lẫn hai thứ cho sai số 85 phần trăm.

Làm tròn quá sớm

Nếu tốc độ sau đó được bình phương trong một công thức, làm tròn trước sẽ phóng đại sai số. Hãy giữ đầy đủ chữ số đến cuối.

Câu trả lời ngắn

Làm sao để chuyển nút sang m/s?

Nhân số nút với 0,5144.

10 nút là bao nhiêu m/s?

5,14 m/s.

30 nút là bao nhiêu m/s?

15,43 m/s.

1 m/s là bao nhiêu nút?

1,944 nút.

Con số của tôi có rời thiết bị không?

Không, phép tính chạy trong trình duyệt của bạn.

Thêm trang và lời kết

Cho các phép chuyển đổi tốc độ khác, xem Chuyển nút sang mph, Chuyển nút sang km/h, Chuyển c sang m/s, Chuyển km/h sang m/s, Chuyển m/s sang mph, Chuyển km sang mi, Chuyển mi sang km, Chuyển °C sang °F, Chuyển °F sang °C. Chiều ngược lại là Chuyển m/s sang nút.

Tóm lại, một phép “chuyển nút sang m/s” quy về nhân với 0,5144 và viết đơn vị bên cạnh đáp số. Con số của bạn được tính cục bộ, không cần tài khoản và không tải lên.