Convertire km/L in L/100km chilometri per litro ↔ litri per 100 chilometri Gratis Online Sicuro
Scriva un valore in chilometri per litro e lo legga subito in litri per 100 chilometri. I due vanno in versi opposti — uno conta il carburante per distanza, l'altro la distanza per carburante — perciò la pagina divide invece di moltiplicare.
Non si carica niente
Convertire da chilometri per litro
Convertire in litri per 100 chilometri
Valori ricorrenti — Convertire km/L in L/100km (chilometri per litro ↔ litri per 100 chilometri)
| km/L | L/100km |
|---|---|
| 5 | 20 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
| 18 | 5.55555555556 |
| 20 | 5 |
| 25 | 4 |
Da dove vengono queste unità
Il consumo si dice in due modi opposti. Litri per 100 km chiede quanto carburante costa una distanza fissa; miglia per gallone e chilometri per litro chiedono fin dove arriva una quantità fissa di carburante. L'uno è il reciproco dell'altro, ed è per questo che questa pagina divide e moltiplica anziché limitarsi a scalare. L'Europa scelse i litri per 100 km negli anni Settanta proprio perché sono lineari in ciò che si paga davvero: dimezzate il numero e dimezzate il carburante. Gli Stati Uniti tennero il miglio per gallone, e così la Gran Bretagna, ma con il gallone imperiale — più grande di un quinto — sicché la stessa automobile appare circa il 20% migliore nei numeri britannici che in quelli americani, senza che un solo pezzo sia cambiato.
Dove le incontra
Questi numeri decidono quale automobile si compra, quanto costa tenere una flotta, come in vari Paesi si tassa l'auto aziendale, e se un viaggio lungo convenga in macchina anziché in aereo. Compaiono anche sull'etichetta di ogni auto nuova, misurati su un ciclo di prova normalizzato e non su una strada vera: ecco perché la cifra serve soprattutto a confrontare un'auto con un'altra, non a prevedere quanto costerà la vostra settimana.
Domande frequenti
Perché la stessa auto ottiene un valore migliore in Gran Bretagna che in America?
Perché i galloni sono diversi. Il gallone imperiale è 4,54609 litri e quello americano 3,785411784 litri, circa un quinto in meno. Un'auto che percorre 30 miglia con un gallone americano percorre la stessa distanza con meno di un gallone britannico, quindi il suo valore britannico esce intorno a 36 mpg. Dell'auto non è cambiato nulla; è cambiata solo la misura del recipiente. Controllate sempre a quale gallone si riferisce un dato prima di confrontare due auto al di qua e al di là dell'Atlantico.
Perché i litri per 100 km sono considerati la misura migliore?
Perché il miglio per gallone lusinga i miglioramenti in alto e li nasconde in basso. Passare da 10 a 15 mpg risparmia, sulla stessa distanza, il doppio del carburante rispetto a passare da 30 a 50: l'esatto contrario di quanto i numeri lascino credere. I litri per 100 km non hanno questa trappola: il risparmio è semplicemente la differenza fra le due cifre. Per questo le scelte di risparmio si valutano meglio in litri per 100 km, anche là dove tutti citano i mpg.
Il risultato è esatto?
Dove le due unità si definiscono l'una per mezzo dell'altra con numeri interi, sì: la pagina lo dice sopra la cifra, e l'unico arrotondamento sta in quante cifre si mostrano. Dove il rapporto non ha decimale finita, la pagina mostra dodici cifre significative e dice che la relazione è approssimata invece di fingere il contrario.
Qualcosa di quel che scrivo lascia il mio dispositivo?
No. Il calcolo avviene nel suo browser; non viene inviato nulla, e non c'è nemmeno un server a cui inviarlo. Caricata una volta, la pagina continua a funzionare con la rete spenta.
Da km/L a L/100 km: leggere i consumi giapponesi e i dati delle kei car
Il Giappone misura i consumi in chilometri per litro, e la parola che li indica, nenpi, compare su ogni brochure, scheda d'asta e cruscotto. Una kei car è pubblicizzata a 25 km/L, un monovolume ibrido a 20, una coupé sportiva a 11. Visitatori, importatori e chiunque legga una recensione giapponese per un'auto venduta altrove devono trasformare quelle cifre nei litri per 100 km usati dalle etichette europee, canadesi e australiane. Per convertire km/L in L/100km, dividi 100 per la cifra: 25 km/L sono 4 L/100 km, 20 km/L sono 5 L/100 km, 11 km/L sono 9,09 L/100 km e 8 km/L sono 12,5 L/100 km. Il calcolatore qui sopra divide mentre scrivi, e le sezioni che seguono mostrano che cosa significano i numeri nei cicli di prova, nelle tasse e nel traffico del Giappone.
Più avanti trovi la regola con esempi, brevi note su ciascuna unità, un confronto affiancato e una lunga serie di casi dell'automobilismo giapponese, per finire con gli errori che si fanno più spesso. Tutto viene calcolato in locale nella pagina. Le cifre di laboratorio sono sempre migliori della guida reale, e il vecchio ciclo giapponese era particolarmente generoso.
Come convertire km/L in L/100km: si divide 100 per la cifra
La regola
Un'auto che percorre x chilometri con un litro ha bisogno di 100 / x litri per 100 km. Per un calcolo «converti km/L in L/100km», prendi la cifra in km/L e dividi 100 per essa: 100 / 16 = 6,25 L/100 km, 100 / 23,5 = 4,26 L/100 km e 100 / 9 = 11,1 L/100 km. La stessa divisione riporta i L/100 km a km/L, perché le due grandezze sono reciproche e il loro prodotto è sempre 100.
Meglio significa più alto, e più basso
Un km/L più alto indica un'auto più economica, mentre per i L/100 km vale un numero più basso. Da 10 a 20 km/L il consumo scende da 10 a 5 L/100 km. Da 20 a 40 scende da 5 a 2,5. Il guadagno in litri si riduce al crescere dei km/L, quindi un salto da 10 a 15 km/L fa risparmiare più carburante di un salto da 30 a 35.
Esempi svolti
Una kei car a 21,2 km/L consuma 4,72 L/100 km. Un'ibrida compatta a 28,6 km/L consuma 3,50. Un monovolume ibrido a 18,4 km/L consuma 5,43, e una grande berlina di lusso a 9,6 km/L consuma 10,4 L/100 km.
Un rapido controllo di buon senso
Aspettati che le due cifre moltiplicate diano 100: 21,2 per 4,72 fa 100,1. Un prodotto lontano da quel valore significa che il calcolo «converti km/L in L/100km» è andato storto, magari dividendo al contrario.
Chilometri per litro
La misura giapponese
La distanza per litro è l'unità di etichette, brochure e computer di bordo giapponesi. Un numero più grande è meglio. Corea, Taiwan e Hong Kong usano la stessa unità, e molte caratteristiche del mercato giapponese, come le soglie dell'ecotassa, sono legate a essa.
Dove compare
Nelle brochure giapponesi, nelle schede d'asta, sui cruscotti e nelle norme su tasse e incentivi.
Litri per 100 chilometri
La misura dell'Europa
Il carburante per distanza è l'unità delle omologazioni europee, delle etichette canadesi e delle guide australiane. Un numero più piccolo è meglio, e il costo di un viaggio è il consumo per il prezzo al litro.
Dove compare
Nelle schede tecniche europee, nei calcolatori di costo e nei rapporti di flotta.
km/L accanto a L/100 km
Visto in litri per 100 km, un dato giapponese va nel verso opposto: 10 km/L diventano 10, 25 km/L diventano 4 e 50 km/L diventano 2, e il prodotto di ogni coppia resta 100. Un km/L alto corrisponde a un basso consumo in litri.
Per strada non si perde nulla. L'errore che compare più spesso è moltiplicare dove serve una divisione, il che porterebbe 25 km/L a 2.500 L/100 km.
Dove compare la conversione
I cicli di prova del Giappone
Il vecchio ciclo giapponese JC08 era clemente e dava cifre alte. Un'ibrida etichettata 30 km/L nel JC08, 3,33 L/100 km, può fare 24 km/L, 4,17 L/100 km, nel più recente ciclo WLTC, che il Giappone ha adottato nel 2018. La cifra WLTC è più vicina all'etichetta europea, quindi quando converti km/L in L/100km per una vecchia scheda d'asta, lascia un margine dal 15 al 25 per cento.
Le kei car
Le kei car hanno motori di non più di 660 cc e un limite di potenza di 64 PS. Il loro consumo WLTC va da 18 a 25 km/L, da 4,0 a 5,6 L/100 km, più o meno come una buona utilitaria europea. Il vantaggio della classe sta in tasse, parcheggio e peso ridotto, non in un'economia eccezionale.
Ibride e monovolume
Un'ibrida compatta giapponese arriva da 25 a 35 km/L nel WLTC, da 2,9 a 4,0 L/100 km, un monovolume ibrido da 17 a 21, da 4,8 a 5,9, e un monovolume a benzina da 11 a 14, da 7,1 a 9,1. Peso e forma della carrozzeria li separano molto più della cilindrata.
Lo standard dei consumi
Le norme giapponesi sui consumi delle auto nuove hanno usato un sistema «top runner», in cui il veicolo migliore di ogni classe di peso fissa lo standard. L'obiettivo per il 2030 è circa 25,4 km/L, 3,94 L/100 km, nel ciclo WLTC, come media di flotta. I costruttori lo raggiungono con ibride e motori piccoli.
Mild hybrid e idling stop
La maggior parte delle auto giapponesi nuove ha un sistema start-stop che spegne il motore ai semafori, e molte hanno un'assistenza mild hybrid. Insieme possono migliorare il consumo urbano dal 5 al 12 per cento, da 15 km/L, 6,67 L/100 km, a 16-17 km/L, 5,9-6,3 L/100 km. In autostrada il vantaggio è piccolo.
Un esempio svolto
Stai confrontando un'ibrida giapponese etichettata 27 km/L nel WLTC con una europea etichettata 4,1 L/100 km. La prima è 3,70 L/100 km, la seconda 24,4 km/L. Su 12.000 km l'auto giapponese consuma 444 litri e quella europea 492, una differenza di 48 litri. Se la cifra giapponese fosse JC08, andrebbe ridotta del 20 per cento, a 21,6 km/L, il che ribalta il risultato.
La scorciatoia mentale
Per convertire km/L in L/100km senza calcolatrice, dividi semplicemente 100 per la cifra. I casi facili sono 4 che dà 25, 5 che dà 20, 8 che dà 12,5, 10 che dà 10 e 20 che dà 5. Per 14, calcola 100 / 14 = 7,14. Il metodo è esatto.
Formule per fogli di calcolo
Metti i km/L nella colonna A, poi =100/A2 nella colonna B restituisce i L/100 km, e la stessa formula funziona al contrario. =A2*2.352146 dà le mpg USA e =A2*2.824809 le mpg imperiali per i controlli incrociati.
Arrotondamento nelle brochure
Le brochure stampano i km/L con una cifra decimale, quindi bastano due decimali di L/100 km: 24,2 km/L sono 4,13. Un terzo decimale sarebbe rumore, perché i risultati dei cicli sono affidabili a circa il 3-5 per cento.
Punti di riferimento da ricordare
Ricorda che 6 km/L = 16,7 L/100 km, 8 = 12,5, 10 = 10, 12,5 = 8, 16,7 = 6, 20 = 5, 25 = 4 e 33,3 = 3. Con questi, una conversione mentale da km/L a L/100km richiede un attimo.
Scala di riferimento
5,5 km/L: 18,2 L/100 km. 9,5: 10,5. 13: 7,69. 18: 5,56. 24: 4,17. 31: 3,23. 48: 2,08. Con un elenco di questo tipo qualsiasi risultato si può controllare in fretta.
Controllare con l'operazione inversa
Verifica la risposta di un calcolo «converti km/L in L/100km» dividendo 100 per essa: 5,56 L/100 km dà 18,0 km/L, quindi il 18 da cui sei partito è arrivato intatto. Un secondo segno di un buon risultato è che il prodotto dei due numeri sia 100.
Il legame con le mpg
In 20 km/L ci sono 5 L/100 km, 47,0 mpg USA e 56,5 mpg imperiali. Moltiplica i km/L per 2,352 per le mpg USA e per 2,825 per quelle imperiali. Le unità differiscono e il consumo no, quindi un calcolo «converti km/L in L/100km» si limita a cambiargli etichetta.
Due strade per una risposta
Vai dritto con 100 diviso i km/L, oppure passa per le mpg USA: km/L × 2,352, poi 235,215 ÷ quel valore. Se le risposte divergono, una cifra è scivolata da qualche parte.
Agevolazioni fiscali per le auto ecologiche
Il Giappone concede riduzioni fiscali sulle auto che superano lo standard di margini stabiliti. Un'auto migliore del 20 per cento rispetto all'obiettivo dei consumi paga meno tasse all'acquisto e nei primi anni di possesso. Un obiettivo di 20 km/L, 5 L/100 km, diventa 24 km/L, 4,17 L/100 km, per qualificarsi. Un calcolo «converti km/L in L/100km» rivela quanto siano esigenti le soglie.
L'inverno a Hokkaido
Nella fascia nevosa, gomme invernali, motori freddi e riscaldamento tagliano nettamente i consumi. Un'auto data per 20 km/L, 5 L/100 km, può fare da 14 a 16 km/L, da 6,25 a 7,1 L/100 km, a gennaio. Le ibride perdono di più al freddo perché il motore gira per scaldare l'abitacolo, quindi un'ibrida da 28 km/L, 3,57 L/100 km, può scendere a 20-22 km/L, 4,5-5,0.
Riscaldamento e aria condizionata
L'aria condizionata può costare dal 10 al 20 per cento dei consumi in città. Un'auto a 15 km/L, 6,67 L/100 km, con il climatizzatore acceso può fare da 12,5 a 13,5 km/L, da 7,4 a 8,0 L/100 km. Un calcolo «converti km/L in L/100km» sulle letture con e senza l'impianto mostra quanto carburante costa il comfort.
Guida dolce
Partenze dolci e rilasci anticipati dell'acceleratore, insegnati nei corsi giapponesi di guida ecologica, migliorano i consumi dal 10 al 20 per cento. Un'auto che fa 15 km/L, 6,67 L/100 km, con il piede pesante può fare da 17 a 18 km/L, da 5,6 a 5,9 L/100 km, se guidata con dolcezza. Il vantaggio è gratuito e funziona su qualsiasi auto.
Furgoni leggeri per le piccole imprese
I furgoni kei portano 350 kg di carico e fanno da 14 a 17 km/L, da 5,9 a 7,1 L/100 km, a vuoto. A pieno carico scendono a 11-13 km/L, 7,7-9,1 L/100 km. Un fiorista o un servizio di consegne che percorre 60 km al giorno consuma da 4 a 5 litri, che a 170 yen al litro sono meno di 900 yen al giorno.
Ibride plug-in in Giappone
Un'ibrida plug-in giapponese è etichettata due volte: circa 20 km/L con la sola benzina, 5 L/100 km, e un'autonomia elettrica da 50 a 60 km. Per un tragitto di 30 km completamente elettrico, una giornata non consuma benzina. I conducenti che ricaricano di rado ottengono invece la cifra di 20 km/L, il che rende l'etichetta una coppia di numeri, non uno solo.
Camion pesanti in Giappone
Un camion da 4 tonnellate fa da 6 a 8 km/L, da 12,5 a 16,7 L/100 km, un camion da 10 tonnellate da 4 a 5, da 20 a 25, e una motrice pesante da 3 a 3,5, da 28,6 a 33,3. Le norme giapponesi sull'autotrasporto fissano standard di consumo per classe di peso, e per la classe più pesante il riferimento è intorno ai 3 km/L, 33 L/100 km.
Superstrade e limiti di velocità
Il limite delle superstrade giapponesi è 100 km/h, 120 su alcuni tratti nuovi, e a quelle velocità il consumo è più alto di quello dell'etichetta. Un'auto data per 20 km/L, 5 L/100 km, può restituire 16 km/L, 6,25 L/100 km, a 100 km/h. In città, tra fermate e semafori, un'auto a benzina può scendere a 12 km/L, 8,3 L/100 km.
La media del cruscotto
Il computer di bordo giapponese mostra una media come «15,2 km/L», che sono 6,58 L/100 km. Può essere azzerato a ogni rifornimento. Molti conducenti tengono un registro di ogni pieno. Il computer legge un po' in modo ottimistico, di solito dal 2 al 5 per cento, quindi la cifra da fidarsi è quella del calcolo da pieno a pieno.
Costo al chilometro in yen
A 170 yen al litro, un'auto che fa 20 km/L costa 8,5 yen al chilometro, una che fa 12,5 km/L 13,6 yen e una che fa 25 km/L 6,8 yen. Un anno di 8.000 km a 20 km/L consuma 400 litri e costa 68.000 yen. I conducenti giapponesi percorrono molti meno chilometri degli europei, quindi il carburante è una piccola parte del costo di possesso.
Taxi e veicoli per consegne
I taxi di Tokyo, tradizionalmente alimentati a GPL, restituiscono grosso modo da 8 a 11 km/L, da 9,1 a 12,5 L/100 km, anche se il loro GPL costa meno al litro. I piccoli furgoni per consegne vanno da 10 a 14 km/L, da 7,1 a 10 L/100 km. I camioncini kei usati per le consegne agricole e al mercato fanno da 14 a 17 km/L, da 5,9 a 7,1 L/100 km.
Motociclette
Le piccole moto giapponesi sono tra i veicoli più efficienti mai costruiti. Un mezzo da pendolare da 110 cc fa da 55 a 65 km/L, da 1,5 a 1,8 L/100 km, una da 250 cc circa 30-35, 2,9-3,3, e una sportiva da 1.000 cc 14-18, 5,6-7,1. A 60 km/L un motociclista che percorre 20 km al giorno per andare al lavoro consuma un terzo di litro.
Auto usate esportate dal Giappone
Le schede d'asta giapponesi elencano i consumi in km/L, insieme al ciclo. Un acquirente all'estero dovrebbe convertire e poi applicare la correzione JC08: 22 km/L nel JC08, 4,5 L/100 km, possono essere 18 km/L, 5,6 L/100 km, in una prova moderna. Un calcolo «converti km/L in L/100km» sulla cifra corretta dà un quadro più onesto.
Kei car elettriche
Una kei car elettrica consuma circa 7 km per kWh, 14,3 kWh per 100 km, e un'auto elettrica più grande 6 km/kWh, 16,7 kWh. In equivalente benzina sono da 1,6 a 1,9 L/100 km, ovvero da 53 a 62 km/L di benzina. Il confronto è una misura dell'energia che un'auto usa, e ignora il costo dell'elettricità.
Altri valori per convertire km/L in L/100km
Un elenco più lungo di conversioni
Se il valore che ti serve non è nel primo elenco, queste altre conversioni potrebbero essere abbastanza vicine da leggerle direttamente:
- 3 km/L = 33,3333 L/100km
- 7 km/L = 14,2857 L/100km
- 9 km/L = 11,1111 L/100km
- 12 km/L = 8,33333 L/100km
- 15 km/L = 6,66667 L/100km
- 20 km/L = 5 L/100km
- 35 km/L = 2,85714 L/100km
- 40 km/L = 2,5 L/100km
Errori comuni con un calcolo «converti km/L in L/100km»
Divisione, non moltiplicazione
La conversione prende 100 e lo divide per la cifra. Moltiplicare 25 per 100 dà 2.500, lontanissimo da un consumo plausibile.
Il ciclo di prova dietro il numero
Una cifra JC08 è dal 15 al 25 per cento più generosa di una WLTC. Dopo aver convertito le unità, chiediti da quale ciclo viene ciascun numero prima di mettere in classifica le auto.
La media di due cifre
La media di due cifre in km/L non dà il consumo medio. Fai la media dei litri per 100 km e converti quella.
Risposte brevi
Come converto km/L in L/100km?
Prendi 100 e dividilo per i km/L.
Quanti L/100 km sono 20 km/L?
Sono 5 L/100 km.
Quanti L/100 km sono 12,5 km/L?
Sono 8 L/100 km.
Quanti km/L sono 6 L/100 km?
Sono 16,7 km/L.
Il mio numero viene inviato da qualche parte?
No, tutto viene calcolato nel browser.
Altre pagine e una conclusione
Altre conversioni dei consumi sono elencate in Converti km/L in MPG (UK), Converti km/L in MPG (US), Converti MPG (US) in L/100km, Converti MPG (UK) in L/100km, Converti L/100km in MPG (UK), Converti km in mi, Converti mi in km, Converti °C in °F, Converti °F in °C. La direzione opposta è trattata da Converti L/100km in km/L.
Per riassumere, un calcolo «converti km/L in L/100km» richiede una sola divisione di 100 per i km/L e un'unità accanto alla risposta. La cifra viene elaborata sul tuo dispositivo, senza registrazione né caricamenti.