แปลง km/L เป็น L/100km กิโลเมตรต่อลิตร ↔ ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ฟรี ออนไลน์ ปลอดภัย
พิมพ์ตัวเลขเป็น กิโลเมตรต่อลิตร แล้วอ่านค่าเป็น ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ได้ทันที สองหน่วยนี้ไปคนละทาง — หน่วยหนึ่งนับเชื้อเพลิงต่อระยะทาง อีกหน่วยนับระยะทางต่อเชื้อเพลิง — หน้านี้จึงใช้การหาร ไม่ใช่การคูณ
ไม่มีการอัปโหลด
แปลงจาก กิโลเมตรต่อลิตร
แปลงเป็น ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ค่าที่พบบ่อย — แปลง km/L เป็น L/100km (กิโลเมตรต่อลิตร ↔ ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร)
| km/L | L/100km |
|---|---|
| 5 | 20 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
| 18 | 5.55555555556 |
| 20 | 5 |
| 25 | 4 |
หน่วยเหล่านี้มาจากไหน
ความประหยัดเชื้อเพลิงบอกได้สองวิธีที่ตรงข้ามกัน ลิตรต่อ 100 กม. ถามว่าระยะทางคงที่หนึ่งใช้เชื้อเพลิงเท่าใด ส่วนไมล์ต่อแกลลอนและกิโลเมตรต่อลิตรถามว่าเชื้อเพลิงปริมาณคงที่หนึ่งไปได้ไกลเท่าใด สองแบบนี้เป็นส่วนกลับของกันและกัน หน้านี้จึงใช้การคูณและการหาร ไม่ใช่การปรับสเกล ยุโรปเลือกใช้ลิตรต่อ 100 กม. ในทศวรรษ 1970 ก็เพราะมันเป็นเส้นตรงกับสิ่งที่คุณจ่ายจริง คือลดตัวเลขลงครึ่งหนึ่งก็ประหยัดเชื้อเพลิงครึ่งหนึ่ง สหรัฐอเมริกายังคงใช้ไมล์ต่อแกลลอน และอังกฤษก็คงไว้เช่นกันแต่ใช้แกลลอนอิมพีเรียล ซึ่งใหญ่กว่าราวหนึ่งในห้า รถคันเดียวกันจึงได้ตัวเลขดีกว่าประมาณ 20% ในตัวเลขของอังกฤษเมื่อเทียบกับของอเมริกา โดยไม่มีชิ้นส่วนใดเปลี่ยนไปเลย
คุณพบหน่วยเหล่านี้ที่ไหน
ตัวเลขเหล่านี้ตัดสินว่าจะซื้อรถคันไหน กองยานพาหนะมีต้นทุนเดินรถเท่าใด ภาษีรถบริษัทในหลายประเทศประเมินอย่างไร และการเดินทางไกลคุ้มกับการขับรถแทนการบินหรือไม่ ตัวเลขนี้ยังปรากฏบนสติกเกอร์ติดหน้าต่างรถใหม่ทุกคัน ซึ่งวัดบนวงจรทดสอบมาตรฐาน ไม่ใช่บนถนนจริง ด้วยเหตุนี้ตัวเลขจึงเหมาะที่สุดกับการเปรียบเทียบรถคันหนึ่งกับอีกคันหนึ่ง ไม่ใช่การทำนายว่าสัปดาห์ของคุณเองจะเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด
คำถามที่คนมักถาม
ทำไมรถคันเดียวกันได้ตัวเลข mpg ดีกว่าในอังกฤษเมื่อเทียบกับในอเมริกา
เพราะแกลลอนไม่เหมือนกัน แกลลอนอิมพีเรียลเท่ากับ 4.54609 ลิตร ส่วนแกลลอนสหรัฐเท่ากับ 3.785411784 ลิตร เล็กกว่าประมาณหนึ่งในห้า รถที่วิ่งได้ 30 ไมล์ต่อหนึ่งแกลลอนสหรัฐ จะวิ่งได้ระยะทางเท่ากันด้วยน้อยกว่าหนึ่งแกลลอนอังกฤษ ตัวเลขแบบอังกฤษจึงออกมาราว 36 mpg ตัวรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร เปลี่ยนเพียงขนาดของภาชนะเท่านั้น ควรตรวจสอบเสมอว่าตัวเลขหมายถึงแกลลอนแบบไหนก่อนเปรียบเทียบรถสองคันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
ทำไมลิตรต่อ 100 กม. จึงถือว่าเป็นหน่วยวัดที่ดีกว่า
เพราะไมล์ต่อแกลลอนทำให้การปรับปรุงที่ช่วงบนดูดีเกินจริงและซ่อนการปรับปรุงที่ช่วงล่าง การเพิ่มจาก 10 เป็น 15 mpg ประหยัดเชื้อเพลิงได้เป็นสองเท่าของการเพิ่มจาก 30 เป็น 50 เมื่อวิ่งในระยะทางเท่ากัน ซึ่งตรงข้ามกับที่ตัวเลขดูเหมือน ลิตรต่อ 100 กม. ไม่มีกับดักแบบนี้ เพราะปริมาณที่ประหยัดได้ก็คือผลต่างระหว่างสองตัวเลข นี่คือเหตุผลที่การตัดสินใจเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิงทำได้ง่ายกว่าในหน่วยลิตรต่อ 100 กม. แม้ในที่ที่ทุกคนยังอ้างอิง mpg
คำตอบแม่นยำหรือไม่?
ถ้าหน่วยทั้งสองกำหนดค่าอิงกันด้วยจำนวนเต็ม คำตอบก็แม่นยำ — หน้านี้บอกไว้เหนือตัวเลข และการปัดเศษมีเพียงในจำนวนหลักที่แสดง แต่ถ้าอัตราส่วนไม่เป็นทศนิยมจำกัด หน้านี้จะแสดง 12 หลักนัยสำคัญ และบอกว่าความสัมพันธ์นั้นเป็นค่าประมาณ แทนที่จะแสร้งว่าแม่นยำ
สิ่งที่ฉันพิมพ์จะออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่?
ไม่ การคำนวณทำในเบราว์เซอร์ของคุณ ไม่มีอะไรถูกอัปโหลด และก็ไม่มีเซิร์ฟเวอร์ให้อัปโหลดไปด้วย โหลดหน้านี้เพียงครั้งเดียว แล้วจะใช้งานต่อได้แม้ปิดเครือข่าย
km/L เป็น L/100 km การอ่านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของญี่ปุ่นและข้อมูลรถ kei car
ญี่ปุ่นนับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นกิโลเมตรต่อลิตร และคำที่ใช้เรียกคือ nenpi ปรากฏบนโบรชัวร์ ใบประมูล และแผงหน้าปัดทุกแบบ รถ kei car โฆษณาที่ 25 km/L รถมินิแวนไฮบริดที่ 20 รถสปอร์ตคูเป้ที่ 11 ผู้มาเยือน ผู้นำเข้า และทุกคนที่อ่านรีวิวภาษาญี่ปุ่นของรถที่ขายในที่อื่นต้องเปลี่ยนตัวเลขเหล่านั้นเป็นลิตรต่อ 100 km ที่ฉลากในยุโรป แคนาดา และออสเตรเลียใช้ หากต้องการแปลง km/L เป็น L/100km ให้หาร 100 ด้วยตัวเลขนั้น 25 km/L คือ 4 L/100 km, 20 km/L คือ 5 L/100 km, 11 km/L คือ 9.09 L/100 km และ 8 km/L คือ 12.5 L/100 km เครื่องคำนวณด้านบนหารให้ขณะที่คุณพิมพ์ และส่วนต่อไปแสดงว่าตัวเลขมีความหมายอย่างไรในรอบการทดสอบ ภาษี และการจราจรของญี่ปุ่น
ด้านล่างมีกฎพร้อมตัวอย่าง บันทึกสั้น ๆ เกี่ยวกับแต่ละหน่วย การดูเทียบกันแบบเคียงข้าง และกรณีเกี่ยวกับการขับขี่ในญี่ปุ่นชุดยาว ปิดท้ายด้วยข้อพลาดที่ผู้คนทำบ่อยที่สุด ทุกอย่างคำนวณในเครื่องบนหน้านี้ ตัวเลขในห้องปฏิบัติการดีกว่าการขับขี่จริงเสมอ และรอบการทดสอบรุ่นเก่าของญี่ปุ่นใจกว้างเป็นพิเศษ
วิธีแปลง km/L เป็น L/100km หาร 100 ด้วยตัวเลข
กฎ
รถที่วิ่งได้ x กิโลเมตรต่อหนึ่งลิตรต้องใช้ 100 / x ลิตรสำหรับ 100 km สำหรับการคำนวณ “แปลง km/L เป็น L/100km” ให้เอาตัวเลข km/L มาหาร 100 ด้วยมัน 100 / 16 = 6.25 L/100 km, 100 / 23.5 = 4.26 L/100 km และ 100 / 9 = 11.1 L/100 km การหารแบบเดียวกันเปลี่ยน L/100 km กลับเป็น km/L เพราะทั้งสองเป็นส่วนกลับของกันและผลคูณเป็น 100 เสมอ
ดีกว่าหมายถึงสูงกว่า และต่ำกว่า
km/L ที่มากกว่าคือรถที่ประหยัดกว่า ขณะที่ L/100 km ที่น้อยกว่าคือรถที่ประหยัดกว่า จาก 10 ถึง 20 km/L การสิ้นเปลืองลดจาก 10 เหลือ 5 L/100 km จาก 20 ถึง 40 ลดจาก 5 เหลือ 2.5 ผลได้เป็นลิตรลดลงเมื่อ km/L สูงขึ้น การกระโดดจาก 10 เป็น 15 km/L จึงประหยัดน้ำมันได้มากกว่าการกระโดดจาก 30 เป็น 35
ตัวอย่างการคำนวณ
รถ kei car ที่ 21.2 km/L ใช้ 4.72 L/100 km ไฮบริดคอมแพกต์ที่ 28.6 km/L ใช้ 3.50 มินิแวนไฮบริดที่ 18.4 km/L ใช้ 5.43 และรถเก๋งหรูขนาดใหญ่ที่ 9.6 km/L ใช้ 10.4 L/100 km
การทดสอบความสมเหตุสมผลแบบเร็ว
คาดว่าตัวเลขทั้งสองคูณกันได้ 100 คือ 21.2 คูณ 4.72 ได้ 100.1 ผลคูณที่ห่างจากนั้นมากหมายความว่าการคำนวณ “แปลง km/L เป็น L/100km” ผิดพลาด บางทีอาจหารกลับด้าน
กิโลเมตรต่อลิตร
หน่วยวัดของญี่ปุ่น
ระยะทางต่อลิตรคือหน่วยของฉลาก โบรชัวร์ และคอมพิวเตอร์การเดินทางของญี่ปุ่น ตัวเลขที่มากกว่าดีกว่า เกาหลี ไต้หวัน และฮ่องกงใช้หน่วยเดียวกัน และคุณลักษณะหลายอย่างของตลาดญี่ปุ่น เช่นเกณฑ์ภาษีสิ่งแวดล้อม ผูกกับหน่วยนี้
พบได้ที่ไหน
โบรชัวร์ญี่ปุ่น ใบประมูล แผงหน้าปัด และกฎเกี่ยวกับภาษีและสิ่งจูงใจ
ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
หน่วยวัดของยุโรป
เชื้อเพลิงต่อระยะทางคือหน่วยบนการรับรองแบบของยุโรป ฉลากของแคนาดา และคู่มือของออสเตรเลีย ตัวเลขที่น้อยกว่าดีกว่า และค่าใช้จ่ายของการเดินทางคืออัตราสิ้นเปลืองคูณราคาต่อลิตร
พบได้ที่ไหน
เอกสารข้อมูลของยุโรป เครื่องคำนวณค่าใช้จ่าย และรายงานกองยานพาหนะ
km/L เทียบกับ L/100 km
เมื่อดูเป็นลิตรต่อ 100 km ตัวเลขของญี่ปุ่นไปในทิศตรงข้าม 10 km/L กลายเป็น 10, 25 km/L กลายเป็น 4 และ 50 km/L กลายเป็น 2 และผลคูณของแต่ละคู่ยังคงอยู่ที่ 100 km/L ที่สูงสอดคล้องกับอัตราสิ้นเปลืองเป็นลิตรที่ต่ำ
ไม่มีสิ่งใดสูญเสียระหว่างทาง ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือการคูณในที่ที่ต้องหาร ซึ่งจะทำให้ 25 km/L กลายเป็น 2,500 L/100 km
การแปลงนี้ปรากฏที่ไหน
รอบการทดสอบของญี่ปุ่น
รอบ JC08 แบบเก่าของญี่ปุ่นนุ่มนวลและให้ตัวเลขสูง ไฮบริดที่ติดป้าย 30 km/L ภายใต้ JC08 คือ 3.33 L/100 km อาจเป็น 24 km/L คือ 4.17 L/100 km ภายใต้รอบ WLTC ที่ใหม่กว่า ซึ่งญี่ปุ่นนำมาใช้ในปี 2018 ตัวเลข WLTC ใกล้กับฉลากของยุโรปมากกว่า ดังนั้นเมื่อคุณแปลง km/L เป็น L/100km สำหรับใบประมูลรุ่นเก่า ให้เผื่อส่วนต่าง 15 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์
รถ kei car
รถ kei car มีเครื่องยนต์ไม่เกิน 660 cc และขีดจำกัดกำลัง 64 PS อัตราสิ้นเปลืองตาม WLTC ของพวกมันคือ 18 ถึง 25 km/L หรือ 4.0 ถึง 5.6 L/100 km ซึ่งใกล้เคียงกับรถซูเปอร์มินิของยุโรปที่ดี ข้อได้เปรียบของรถประเภทนี้คือภาษี ที่จอดรถ และน้ำหนักเบา ไม่ใช่ความประหยัดที่โดดเด่น
ไฮบริดและมินิแวน
ไฮบริดคอมแพกต์ของญี่ปุ่นทำได้ 25 ถึง 35 km/L ภายใต้ WLTC หรือ 2.9 ถึง 4.0 L/100 km มินิแวนไฮบริด 17 ถึง 21 หรือ 4.8 ถึง 5.9 และมินิแวนเบนซิน 11 ถึง 14 หรือ 7.1 ถึง 9.1 น้ำหนักและรูปทรงตัวถังแยกพวกมันได้มากกว่าขนาดเครื่องยนต์มาก
มาตรฐานอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน
กฎอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของญี่ปุ่นสำหรับรถใหม่ใช้ระบบ “top runner” ซึ่งยานพาหนะที่ดีที่สุดในแต่ละชั้นน้ำหนักกำหนดมาตรฐาน เป้าหมายสำหรับปี 2030 คือประมาณ 25.4 km/L หรือ 3.94 L/100 km ในรอบ WLTC เป็นค่าเฉลี่ยของกองยานพาหนะ ผู้ผลิตบรรลุเป้าหมายนี้ด้วยไฮบริดและเครื่องยนต์ขนาดเล็ก
ไมลด์ไฮบริดและระบบหยุดเดินเบา
รถญี่ปุ่นใหม่ส่วนใหญ่มีระบบสตาร์ต-สต็อปที่ดับเครื่องยนต์ที่ไฟแดง และหลายคันมีตัวช่วยไมลด์ไฮบริด รวมกันแล้วปรับปรุงอัตราสิ้นเปลืองในเมืองได้ 5 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ จาก 15 km/L หรือ 6.67 L/100 km เป็น 16 ถึง 17 km/L หรือ 5.9 ถึง 6.3 L/100 km บนมอเตอร์เวย์ประโยชน์มีน้อย
ตัวอย่างการใช้งานจริง
คุณกำลังเปรียบเทียบไฮบริดญี่ปุ่นที่ติดป้าย 27 km/L ตาม WLTC กับไฮบริดยุโรปที่ติดป้าย 4.1 L/100 km คันแรกคือ 3.70 L/100 km คันที่สองคือ 24.4 km/L ตลอด 12,000 km รถญี่ปุ่นใช้ 444 ลิตรและรถยุโรปใช้ 492 ต่างกัน 48 ลิตร หากตัวเลขญี่ปุ่นเป็น JC08 ควรลดลง 20 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 21.6 km/L ซึ่งพลิกผลลัพธ์
ทางลัดในใจ
หากต้องการแปลง km/L เป็น L/100km โดยไม่ใช้เครื่องคิดเลข เพียงหาร 100 ด้วยตัวเลข กรณีง่าย ๆ คือ 4 ได้ 25, 5 ได้ 20, 8 ได้ 12.5, 10 ได้ 10 และ 20 ได้ 5 สำหรับ 14 ให้คำนวณ 100 / 14 = 7.14 วิธีนี้แม่นยำ
สูตรในสเปรดชีต
ใส่ km/L ในคอลัมน์ A แล้ว =100/A2 ในคอลัมน์ B จะคืนค่า L/100 km และสูตรเดียวกันใช้ย้อนกลับได้ =A2*2.352146 ให้ mpg ของสหรัฐฯ และ =A2*2.824809 ให้ mpg ของอังกฤษ สำหรับการตรวจสอบข้าม
การปัดเศษบนโบรชัวร์
โบรชัวร์พิมพ์ km/L ด้วยทศนิยมหนึ่งตำแหน่ง ดังนั้นทศนิยมสองตำแหน่งของ L/100 km ก็เพียงพอ 24.2 km/L คือ 4.13 ทศนิยมตำแหน่งที่สามจะเป็นเพียงสัญญาณรบกวน เพราะผลของรอบการทดสอบเชื่อถือได้ที่ประมาณ 3 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์
หลักไมล์ที่ควรจำ
จำไว้ว่า 6 km/L = 16.7 L/100 km, 8 = 12.5, 10 = 10, 12.5 = 8, 16.7 = 6, 20 = 5, 25 = 4 และ 33.3 = 3 ด้วยค่าเหล่านี้ การแปลง km/L เป็น L/100km ในใจใช้เวลาเพียงครู่เดียว
บันไดอ้างอิง
5.5 km/L: 18.2 L/100 km 9.5: 10.5 13: 7.69 18: 5.56 24: 4.17 31: 3.23 48: 2.08 ด้วยรายการแบบนี้ ผลลัพธ์ใด ๆ ก็ตรวจได้เร็ว
การตรวจสอบด้วยการย้อนกลับ
ทดสอบคำตอบของการคำนวณ “แปลง km/L เป็น L/100km” โดยหาร 100 ด้วยคำตอบนั้น 5.56 L/100 km ได้ 18.0 km/L ดังนั้น 18 ที่คุณเริ่มต้นจึงผ่านมาครบถ้วน สัญญาณที่สองของผลลัพธ์ที่ดีคือผลคูณของตัวเลขสองตัวเป็น 100
ความเชื่อมโยงกับ mpg
ใน 20 km/L มี 5 L/100 km, 47.0 mpg ของสหรัฐฯ และ 56.5 mpg ของอังกฤษ คูณ km/L ด้วย 2.352 สำหรับ mpg ของสหรัฐฯ และด้วย 2.825 สำหรับของอังกฤษ หน่วยต่างกันแต่อัตราสิ้นเปลืองไม่ต่าง การคำนวณ “แปลง km/L เป็น L/100km” จึงเพียงเปลี่ยนป้ายกำกับ
สองเส้นทางสู่คำตอบเดียว
ไปตรง ๆ ด้วย 100 หารด้วย km/L หรืออ้อมผ่าน mpg ของสหรัฐฯ คือ km/L × 2.352 แล้ว 235.215 ÷ ผลนั้น หากคำตอบเบนห่างจากกัน แสดงว่าตัวเลขหลักหนึ่งหลุดไปที่ไหนสักแห่ง
สิทธิลดหย่อนภาษีรถประหยัดพลังงาน
ญี่ปุ่นลดภาษีให้รถที่ดีกว่ามาตรฐานตามส่วนต่างที่กำหนด รถที่ดีกว่าเป้าหมายอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 20 เปอร์เซ็นต์จ่ายภาษีน้อยลงตอนซื้อและในปีแรก ๆ ของการเป็นเจ้าของ เป้าหมาย 20 km/L หรือ 5 L/100 km กลายเป็น 24 km/L หรือ 4.17 L/100 km เพื่อให้มีสิทธิ์ การคำนวณ “แปลง km/L เป็น L/100km” เผยให้เห็นว่าเกณฑ์เหล่านี้เข้มงวดเพียงใด
ฤดูหนาวในฮอกไกโด
ในเขตหิมะ ยางสำหรับฤดูหนาว เครื่องยนต์เย็น และเครื่องทำความร้อนลดความประหยัดลงอย่างมาก รถที่ระบุ 20 km/L หรือ 5 L/100 km อาจทำได้ 14 ถึง 16 km/L หรือ 6.25 ถึง 7.1 L/100 km ในเดือนมกราคม ไฮบริดเสียมากกว่าในความหนาว เพราะเครื่องยนต์ทำงานเพื่อทำความร้อนในห้องโดยสาร ไฮบริด 28 km/L หรือ 3.57 L/100 km อาจตกเหลือ 20 ถึง 22 km/L หรือ 4.5 ถึง 5.0
เครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ
เครื่องปรับอากาศอาจกินความประหยัดน้ำมัน 10 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ในเมือง รถที่ 15 km/L หรือ 6.67 L/100 km เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศอาจทำได้ 12.5 ถึง 13.5 km/L หรือ 7.4 ถึง 8.0 L/100 km การคำนวณ “แปลง km/L เป็น L/100km” กับค่าที่อ่านได้ทั้งมีและไม่มีระบบแสดงว่าความสบายมีต้นทุนน้ำมันเท่าไร
การขับขี่อย่างนุ่มนวล
การออกตัวนุ่มนวลและการเหยียบคันเร่งเบาลงตั้งแต่เนิ่น ๆ ซึ่งสอนในหลักสูตรขับขี่ประหยัดของญี่ปุ่น ปรับปรุงความประหยัดได้ 10 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ รถที่ทำได้ 15 km/L หรือ 6.67 L/100 km เมื่อเหยียบหนักอาจทำได้ 17 ถึง 18 km/L หรือ 5.6 ถึง 5.9 L/100 km เมื่อขับอย่างนุ่มนวล ประโยชน์นี้ไม่มีค่าใช้จ่ายและใช้ได้กับรถทุกคัน
รถตู้เล็กสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก
รถตู้ kei บรรทุกได้ 350 kg และทำได้ 14 ถึง 17 km/L หรือ 5.9 ถึง 7.1 L/100 km เมื่อว่างเปล่า เมื่อบรรทุกเต็มจะลดเหลือ 11 ถึง 13 km/L หรือ 7.7 ถึง 9.1 L/100 km ร้านดอกไม้หรือบริการจัดส่งที่ขับ 60 km ต่อวันใช้ 4 ถึง 5 ลิตร ซึ่งที่ 170 เยนต่อลิตรคือไม่ถึง 900 เยนต่อวัน
ปลั๊กอินไฮบริดในญี่ปุ่น
ปลั๊กอินไฮบริดของญี่ปุ่นติดป้ายสองครั้ง คือประมาณ 20 km/L เฉพาะน้ำมัน หรือ 5 L/100 km และระยะทางไฟฟ้า 50 ถึง 60 km สำหรับการเดินทางไปทำงาน 30 km ที่ใช้ไฟฟ้าล้วน หนึ่งวันไม่ใช้น้ำมันเลย ผู้ขับที่ชาร์จไม่บ่อยจะได้ตัวเลข 20 km/L แทน ซึ่งทำให้ป้ายเป็นตัวเลขหนึ่งคู่ ไม่ใช่ตัวเดียว
รถบรรทุกหนักในญี่ปุ่น
รถบรรทุก 4 ตันทำได้ 6 ถึง 8 km/L หรือ 12.5 ถึง 16.7 L/100 km รถบรรทุก 10 ตัน 4 ถึง 5 หรือ 20 ถึง 25 และหัวลากหนัก 3 ถึง 3.5 หรือ 28.6 ถึง 33.3 กฎรถบรรทุกของญี่ปุ่นกำหนดมาตรฐานอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่อชั้นน้ำหนัก และสำหรับชั้นที่หนักที่สุด เกณฑ์อยู่ที่ราว 3 km/L หรือ 33 L/100 km
ทางด่วนและขีดจำกัดความเร็ว
ขีดจำกัดทางด่วนของญี่ปุ่นคือ 100 km/h และ 120 ในช่วงใหม่ไม่กี่ช่วง และอัตราสิ้นเปลืองที่ความเร็วเหล่านั้นสูงกว่าป้าย รถที่ระบุ 20 km/L หรือ 5 L/100 km อาจได้ 16 km/L หรือ 6.25 L/100 km ที่ 100 km/h ในเมือง ที่มีการหยุดและสัญญาณไฟ รถเบนซินอาจตกเหลือ 12 km/L หรือ 8.3 L/100 km
ค่าเฉลี่ยบนแผงหน้าปัด
คอมพิวเตอร์การเดินทางของญี่ปุ่นแสดงค่าเฉลี่ยเช่น “15.2 km/L” ซึ่งคือ 6.58 L/100 km สามารถรีเซ็ตได้ทุกครั้งที่เติมน้ำมัน ผู้ขับหลายคนจดบันทึกทุกถัง คอมพิวเตอร์อ่านค่าในแง่ดีเล็กน้อย โดยปกติ 2 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นตัวเลขจากการคำนวณเติมต่อเติมคือสิ่งที่ควรเชื่อถือ
ต้นทุนต่อกิโลเมตรเป็นเยน
ที่ 170 เยนต่อลิตร รถที่ทำได้ 20 km/L มีต้นทุน 8.5 เยนต่อกิโลเมตร รถที่ทำได้ 12.5 km/L 13.6 เยน และรถที่ทำได้ 25 km/L 6.8 เยน หนึ่งปีที่ 8,000 km ที่ 20 km/L ใช้ 400 ลิตรและมีต้นทุน 68,000 เยน ผู้ขับชาวญี่ปุ่นขับจำนวนกิโลเมตรน้อยกว่าชาวยุโรปมาก เชื้อเพลิงจึงเป็นส่วนเล็ก ๆ ของต้นทุนการเป็นเจ้าของ
แท็กซี่และรถส่งของ
แท็กซี่โตเกียวซึ่งตามธรรมเนียมใช้ LPG ได้ประมาณ 8 ถึง 11 km/L หรือ 9.1 ถึง 12.5 L/100 km แม้ LPG ของพวกมันจะถูกกว่าต่อลิตร รถตู้ส่งของขนาดเล็กวิ่งที่ 10 ถึง 14 km/L หรือ 7.1 ถึง 10 L/100 km รถบรรทุก kei ที่ใช้ส่งของในฟาร์มและตลาดทำได้ 14 ถึง 17 km/L หรือ 5.9 ถึง 7.1 L/100 km
มอเตอร์ไซค์
มอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กของญี่ปุ่นเป็นยานพาหนะที่ประหยัดที่สุดบางคันเท่าที่เคยสร้างมา รถสำหรับเดินทางประจำวัน 110 cc ทำได้ 55 ถึง 65 km/L หรือ 1.5 ถึง 1.8 L/100 km รถ 250 cc ประมาณ 30 ถึง 35 หรือ 2.9 ถึง 3.3 และสปอร์ตไบค์ 1,000 cc 14 ถึง 18 หรือ 5.6 ถึง 7.1 ที่ 60 km/L ผู้ขี่ที่เดินทางวันละ 20 km ใช้หนึ่งในสามลิตร
รถมือสองที่ส่งออกจากญี่ปุ่น
ใบประมูลญี่ปุ่นระบุอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเป็น km/L พร้อมรอบการทดสอบ ผู้ซื้อในต่างประเทศควรแปลงแล้วใช้การแก้ค่า JC08 22 km/L ตาม JC08 หรือ 4.5 L/100 km อาจเป็น 18 km/L หรือ 5.6 L/100 km ในการทดสอบสมัยใหม่ การคำนวณ “แปลง km/L เป็น L/100km” กับตัวเลขที่แก้แล้วให้ภาพที่เป็นธรรมกว่า
รถ kei car ไฟฟ้า
รถ kei car ไฟฟ้าใช้ประมาณ 7 km ต่อ kWh หรือ 14.3 kWh ต่อ 100 km และรถไฟฟ้าที่ใหญ่กว่า 6 km/kWh หรือ 16.7 kWh เมื่อเทียบเท่าน้ำมันเบนซินนั่นคือ 1.6 ถึง 1.9 L/100 km หรือ 53 ถึง 62 km/L ของน้ำมันเบนซิน การเปรียบเทียบนี้เป็นการวัดพลังงานที่รถใช้ และไม่รวมค่าไฟฟ้า
ค่าเพิ่มเติมสำหรับแปลง km/L เป็น L/100km
รายการแปลงที่ยาวขึ้น
หากค่าที่คุณต้องการไม่อยู่ในรายการแรก การแปลงเพิ่มเติมเหล่านี้อาจใกล้พอให้อ่านได้โดยตรง
- 3 km/L = 33.3333 L/100km
- 7 km/L = 14.2857 L/100km
- 9 km/L = 11.1111 L/100km
- 12 km/L = 8.33333 L/100km
- 15 km/L = 6.66667 L/100km
- 20 km/L = 5 L/100km
- 35 km/L = 2.85714 L/100km
- 40 km/L = 2.5 L/100km
ข้อพลาดที่พบบ่อยกับการคำนวณ “แปลง km/L เป็น L/100km”
หาร ไม่ใช่คูณ
การแปลงเอา 100 มาหารด้วยตัวเลข การคูณ 25 ด้วย 100 ได้ 2,500 ซึ่งไกลจากอัตราสิ้นเปลืองที่เป็นไปได้
รอบการทดสอบเบื้องหลังตัวเลข
ตัวเลข JC08 ใจดีกว่า WLTC อยู่ 15 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ หลังจากแปลงหน่วยแล้ว ให้ถามว่าตัวเลขแต่ละตัวมาจากรอบใดก่อนจัดอันดับรถ
ค่าเฉลี่ยของสองตัวเลข
ค่าเฉลี่ยของตัวเลข km/L สองตัวไม่ได้ให้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย ให้หาค่าเฉลี่ยของลิตรต่อ 100 km แล้วแปลงค่านั้น
คำตอบสั้น ๆ
ฉันจะแปลง km/L เป็น L/100km ได้อย่างไร
เอา 100 มาหารด้วย km/L
20 km/L เป็น L/100 km เท่าไร
คือ 5 L/100 km
12.5 km/L เป็น L/100 km เท่าไร
คือ 8 L/100 km
6 L/100 km เป็น km/L เท่าไร
คือ 16.7 km/L
ตัวเลขของฉันถูกส่งไปที่ใดหรือไม่
ไม่ ทุกอย่างคำนวณในเบราว์เซอร์
หน้าอื่นและบทสรุป
การแปลงอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอื่น ๆ อยู่ในแปลง km/L เป็น MPG (UK), แปลง km/L เป็น MPG (US), แปลง MPG (US) เป็น L/100km, แปลง MPG (UK) เป็น L/100km, แปลง L/100km เป็น MPG (UK), แปลง km เป็น mi, แปลง mi เป็น km, แปลง °C เป็น °F, แปลง °F เป็น °C ส่วนทิศทางตรงข้ามอยู่ในแปลง L/100km เป็น km/L
โดยสรุป การคำนวณ “แปลง km/L เป็น L/100km” ต้องการเพียงการหาร 100 ด้วย km/L หนึ่งครั้งและหน่วยข้างคำตอบ ตัวเลขถูกคำนวณบนอุปกรณ์ของคุณเอง โดยไม่ต้องลงทะเบียนและไม่มีการอัปโหลด