Badilisha knots kuwa m/s noti ↔ mita kwa sekunde Bure Mtandaoni Salama
Andika thamani katika noti na uisome katika mita kwa sekunde papo hapo. Kigezo ni sahihi kabisa kwa ufafanuzi, hesabu hufanyika kwenye kivinjari chako, na hakuna kinachotumwa popote.
Hakuna kinachopakiwa
Badilisha kuwa mita kwa sekunde
Thamani za kawaida — Badilisha knots kuwa m/s (noti ↔ mita kwa sekunde)
| kn | m/s |
|---|---|
| 1 | 0.514444444444 |
| 2 | 1.02888888889 |
| 3 | 1.54333333333 |
| 5 | 2.57222222222 |
| 10 | 5.14444444444 |
| 20 | 10.2888888889 |
| 50 | 25.7222222222 |
| 100 | 51.4444444444 |
Vipimo hivi vinatoka wapi
Kasi haina kipimo chake yenyewe: ni urefu uliogawanywa kwa muda, kwa hivyo kila taaluma ilidumisha tu kipimo cha urefu ilichokuwa ikitumia tayari. Ndiyo maana mwendo uleule ni km/h 100 kwenye alama ya barabara ya Ulaya, mph 62 kwenye ya Marekani na m/s 27.8 katika swali la fizikia. Fundo ndicho kongwe zaidi kati yao na cha kihalisia zaidi: mabaharia walitoa kamba yenye mafundo yaliyofungwa kwa nafasi sawa na kuhesabu mafundo mangapi yalipita mikononi mwao huku saa ya mchanga ikiisha, kwa hivyo kasi ilisomwa kwa mafundo. Fundo moja ni maili moja ya baharini kwa saa, na maili ya baharini ni dakika moja ya latitudo — ndiyo maana meli na ndege bado huitumia. Kasi ya mwanga ndiyo ya kipekee: tangu 1983 haipimwi bali imewekwa kuwa m/s 299,792,458 kamili, kwa sababu mita sasa inafafanuliwa kutokana nayo.
Unavikuta wapi
Kilomita na maili kwa saa hukaa kwenye vipima mwendo na alama za barabarani, mita kwa sekunde katika fizikia, uhandisi na ripoti za upepo, futi kwa sekunde katika balistiki na katika karakana za mashine za Marekani. Mafundo huongoza usafirishaji wa baharini, usafiri wa anga na hali ya hewa ya baharini, na namba za Mach huonekana popote ndege inapokuwa na kasi ya kutosha ili ugumu wa hewa yenyewe uwe na maana. Kasi ya mwanga huonekana kidogo katika maisha ya kila siku kuliko katika umbali: mwaka-mwanga ni umbali tu unaoufikia kwa mwaka mmoja.
Maswali ambayo watu huuliza
Je, Mach 1 ni kasi isiyobadilika?
Hapana. Mach ni uwiano na kasi ya sauti katika hewa inayozunguka, na sauti husafiri polepole zaidi katika hewa baridi zaidi. Ukurasa huu unatumia thamani ya kawaida usawa wa bahari, m/s 340.294, kwa hivyo Mach 1 hapa ni takriban km/h 1225. Kwenye mwinuko ambao ndege za abiria husafiria, hewa ni baridi kwa takriban nyuzi 50 zaidi na Mach 1 hiyohiyo ni ndogo kwa takriban moja ya kumi. Kwa hivyo ndege inaweza kudumisha namba ya Mach isiyobadilika huku kasi yake juu ya ardhi ikibadilika.
Kwa nini meli na ndege hutumia mafundo badala ya km/h?
Kwa sababu maili ya baharini ni dakika moja ya tao ya latitudo. Chombo kinachokwenda fundo moja hufunika dakika moja ya latitudo kwa saa moja, kwa hivyo kasi, muda na mahali kwenye ramani vinaungana bila ubadilishaji. Hoja hiyohiyo ilifanya maili ya baharini idumu kuwa mita 1852 kamili badala ya kuzungushwa hadi kitu nadhifu zaidi.
Je, jibu ni sahihi kabisa?
Pale ambapo vipimo vyote viwili vimefafanuliwa kwa kutumia kimoja kingine kwa nambari kamili, ndiyo — ukurasa unasema hivyo juu ya nambari, na ukadiriaji pekee ni katika idadi ya tarakimu zinazoonyeshwa. Pale ambapo uwiano hauna desimali yenye mwisho, ukurasa unaonyesha tarakimu kumi na mbili muhimu na kusema kwamba uhusiano ni wa kukadiria, badala ya kujifanya vinginevyo.
Je, kitu ninachoandika kinatoka kwenye kifaa changu?
Hapana. Hesabu hufanyika kwenye kivinjari chako; hakuna kinachopakiwa na hakuna seva ya kukipokea. Pakia ukurasa mara moja na utaendelea kufanya kazi hata mtandao ukizimwa.
Data za bahari kwa noti, fizikia kwa mita kwa sekunde
Utabiri wa baharini, daftari za meli na matokeo ya mbio hutumia noti. Mitandao ya maboya, makala za kisayansi na kila mlinganyo wa fizikia hutumia mita kwa sekunde. Yeyote anayefanya kazi na vyote viwili, awe mwanafunzi wa uchunguzi wa bahari, mhandisi wa meli au baharia anayetaka kujua upepo unasukuma kwa nguvu kiasi gani kwenye mlingoti, anahitaji njia ya kuaminika ya kutoka kimoja hadi kingine. Ili kubadilisha noti kuwa m/s, zidisha kwa 0.5144: noti 10 ni 5.14 m/s, noti 30 ni 15.43 m/s na noti 100 ni 51.44 m/s. Kikokotoo kilicho juu hufanya kuzidisha unapoandika, na sehemu zilizo hapa chini zinaeleza takwimu zinamaanisha nini baharini na maabara.
Utapata kanuni pamoja na mifano ya vitendo, maelezo mafupi ya kila kitengo, ulinganisho na mfululizo mrefu wa hali halisi ambamo mabadiliko haya ni muhimu, kisha makosa ya kawaida. Hesabu hufanyika ndani ya kivinjari chako na nambari zako hazitumwi popote. Kwa maamuzi ya uongozaji, tegemea utabiri rasmi na busara yako mwenyewe.
Jinsi ya kubadilisha noti kuwa m/s: zidisha kwa 0.5144
Kanuni
Noti ni maili moja ya baharini kwa saa. Maili ya baharini ni mita 1,852 na saa ina sekunde 3,600, kwa hiyo noti moja ni 1,852 / 3,600 = 0.514444 m/s. Ili kubadilisha noti kuwa m/s, zidisha idadi ya noti kwa 0.5144. Hiyo inafanya noti 4 kuwa 2.06 m/s, noti 25 kuwa 12.86 m/s na noti 450 kuwa 231.5 m/s. Kurudi nyuma, zidisha m/s kwa 1.9438.
Mifano ya vitendo
Upepo wa noti 22 ni 11.32 m/s. Meli ya mafuta ya noti 14 inakwenda kwa 7.2 m/s. Kivuko cha mwendo kasi kwa noti 35 husafiri mita 18 kila sekunde, na upepo wa nguvu ya kimbunga wa noti 64 ni 32.9 m/s.
Kwa nini kigezo hakibadiliki kamwe
Maili ya baharini imefafanuliwa kuwa mita 1,852 kamili, kwa hiyo kigezo ni matokeo ya fasili mbili badala ya kiasi kisichobadilika kilichopimwa. Hakuna kuzungusha kulikofichwa ndani yake.
Jaribio la haraka la akili
Jibu kwa m/s ni zaidi kidogo ya nusu ya idadi ya noti. Kama hesabu ya “kubadilisha noti kuwa m/s” ilitoa nambari kubwa kuliko ile uliyoanza nayo, ulitumia kigezo cha upande wa pili.
Noti
Kitengo cha mabaharia
Noti ni kitengo cha kawaida cha kasi kwa meli, boti na ndege, na cha kawaida kwa hali ya hewa ya baharini na anga. Jina lake linatokana na chip log, ubao ulio kwenye kamba yenye mafundo yaliyofungwa kwa vipindi sawa, ambao mabaharia walitoa nyuma ya meli wakati saa ya mchanga inakimbia.
Mahali kinapoonekana
Utabiri wa baharini, maonyo ya pepo kali, ramani za baharini, vipimo vya meli na matokeo ya mbio.
Mita kwa sekunde
Kitengo cha SI cha kasi
Mita kwa sekunde ni kitengo cha SI kinachooana cha kasi, kumaanisha kwamba milinganyo ya kasi ya kuhamisha, nishati, upinzani na mawimbi hufanya kazi nacho bila vigezo vya ziada. Maboya ya kisayansi na safari za utafiti huripoti upepo na mkondo kwa njia hii.
Mahali kinapoonekana
Vitabu vya fizikia na uhandisi, seti za data za utafiti, rekodi za maboya na karatasi za data za mitambo ya upepo.
Noti dhidi ya mita kwa sekunde
Noti moja ni 0.514 m/s, kwa hiyo kasi kwa m/s ni zaidi kidogo ya nusu ya idadi ya noti. Upepo mwanana wa noti 20 ni 10.3 m/s na pepo kali ya noti 40 ni 20.6 m/s. Vitengo vyote viwili vinaelezea mwendo uleule, na ni kipimo cha nambari tu kinachotofautiana, kama maili na kilomita.
Ubadilishaji ni sahihi kabisa, bila kuzungusha kulikofichwa kwenye kigezo. Jambo moja la kuzingatia ni mwelekeo: kutoka noti hadi m/s takwimu hupungua.
Mahali ubadilishaji unapojitokeza
Data za maboya na utabiri wa baharini
Faili za kawaida za hali ya hewa kutoka kwa maboya yaliyofungwa hutoa upepo kwa m/s, wakati utabiri wa baharini unaotolewa kwa eneo hilohilo hutaja noti. Usomaji wa boya wa 8.2 m/s ni noti 15.9, 12 m/s ni noti 23.3 na 17 m/s ni noti 33, kizingiti cha pepo kali. Ili kulinganisha uchunguzi na utabiri, badilisha mojawapo kwanza.
Usanifu wa meli
Kasi ya meli hutajwa kwa noti katika mkataba na kwa m/s ndani ya hesabu za upinzani na nguvu. Meli ya mafuta inayopaswa kufanya noti 14 inahitaji mwili wake kuchambuliwa kwa 7.2 m/s. Kila jedwali linalounganisha kasi na nguvu kwa hiyo hubeba safu zote mbili.
Vikomo vya usalama
Kuinua mizigo kwa kreni, safari za ndege zisizo na rubani na kuhamisha watu kati ya boti kwenye maeneo ya bahari kuu vyote vina vikomo vya upepo. Watengenezaji huvitaja kwa m/s, wakati utabiri unafika kwa noti, kwa hiyo wafanyakazi hubadilisha kabla ya kuamua.
Wasifu wa upepo kwa urefu
Upepo ni polepole karibu na uso wa bahari na wenye nguvu zaidi juu. Juu ya maji wazi, kanuni ya kawaida ya kidole gumba hupima kasi kwa sheria ya nguvu yenye kielelezo karibu na 0.11. Upepo wa noti 20 kwenye mita 10, ambao ni 10.3 m/s, huwa takriban noti 25.8, au 13.3 m/s, kwenye mita 100, urefu wa kitovu cha mtambo wa upepo. Utabiri wa uso hutajwa kwa noti, na tafiti za mashamba ya upepo kwa m/s.
Ndege ndogo zisizo na rubani
Ndege ndogo ya kamera isiyo na rubani kwa kawaida hukadiriwa kushika nafasi katika upepo hadi takriban 10 m/s, ambayo ni noti 19.4. Marubani wanaoendesha karibu na pwani husikia upepo kwa noti kutoka ofisi ya bandari na kwa m/s kutoka programu ya ndege. Pepo za ghafla pia ni muhimu: pepo ya ghafla ya 12 m/s ni noti 23.3, ya kutosha kusukuma ndege nyepesi nje ya njia yake.
Ndege za abiria na kasi ya sauti
Ndege ya abiria husafiri kwa takriban noti 450, ambazo ni 231.5 m/s. Kasi ya sauti kwenye kimo cha safari iko karibu na 295 m/s, kwa hiyo ndege huruka kwa takriban Mach 0.78. Udhibiti wa trafiki ya anga huzungumza kwa noti na mtaalamu wa aerodynamiki kwa m/s na namba ya Mach, na takwimu ya 231.5 m/s huwawezesha hao wawili kulinganisha maelezo.
Njia ya mkato ya akilini
Ili kubadilisha noti kuwa m/s kichwani, chukua nusu ya noti na uongeze asilimia 3. Kwa noti 20: nusu ni 10, pamoja na asilimia 3 ni 10.3 m/s. Kwa noti 50: nusu ni 25, pamoja na asilimia 3 ni 25.75 m/s. Njia hii iko ndani ya sehemu ndogo ya asilimia moja, ambayo inatosha kabisa unaposoma utabiri ukiwa kwenye sitaha.
Fomula za lahajedwali
Ili kubadilisha noti kuwa m/s kwenye lahajedwali, weka noti kwenye safu A na uandike =A2*0.514444 kwenye safu B. Kwa upande wa pili, tumia =B2*1.943845. Ongeza safu ya shinikizo la upepo kwa =0.5*1.225*B2^2 na nyingine ya nishati ya boti inayosogea. Pa kila safu kichwa chenye kitengo chake, na weka angalau desimali nne kwenye kigezo ili masharti yaliyowekwa kwenye mraba yabaki sahihi.
Kuzungusha na usahihi
Unapobadilisha noti kuwa m/s, kigezo ni sahihi kabisa: noti 10 ni 5.1444 m/s. Desimali mbili zinatosha kuripoti matokeo, 5.14 m/s. Kasi ikiwekwa kwenye mraba au mchemraba baadaye kwenye fomula, endelea na tarakimu zote hadi hatua ya mwisho kabisa, kwa sababu kuzungusha 5.14 hadi 5.1 kabla ya kuweka kwenye mraba hutoa kosa la karibu asilimia 1.
Alama za kukumbuka
Ili kubadilisha noti kuwa m/s kwa jicho, tegemea thamani hizi: noti 5 ni 2.6 m/s, noti 10 ni 5.1 m/s, noti 20 ni 10.3 m/s, noti 30 ni 15.4 m/s, noti 50 ni 25.7 m/s na noti 100 ni 51.4 m/s. Kwa nanga hizi sita, karibu thamani yoyote kwenye taarifa inaweza kuwekwa kwa jicho.
Kukagua kwa kugeuza
Ili kukagua matokeo yoyote ya kubadilisha noti kuwa m/s, zidisha jibu kwa 1.9438. Kama noti 10 ikawa 5.14 m/s, basi 5.14 mara 1.9438 hurudisha 10. Jaribio la pili ni ukubwa wa matokeo: takwimu ya m/s inapaswa kuwa juu kidogo ya nusu ya takwimu ya noti.
Uhusiano na km/h
Noti moja ni 1.852 km/h na m/s moja ni 3.6 km/h, ndivyo 0.514 inavyopatikana. Chombo cha noti 20 hufanya 37 km/h na 10.3 m/s. Mito na mifereji mara nyingi hubandika vikomo kwa km/h, maji wazi hutumia noti, na makala ya fizikia hutumia m/s, kwa hiyo baharia anaweza kukutana na vyote vitatu ndani ya wiki moja.
Nishati ya mwendo ya boti inayosogea
Nishati ya mwendo ni nusu ya uzito mara kasi ya mraba, kasi ikiwa kwa m/s. Boti ndogo ya tani moja kwa noti 10, 5.14 m/s, hubeba takriban 13.2 kJ. Boti ya safari ya tani kumi kwa noti 5, 2.57 m/s, hubeba 33.1 kJ. Kuongeza kasi mara mbili huongeza nishati mara nne, ndiyo maana kasi ya kutia nanga ni muhimu sana.
Nguvu iliyo kwenye upepo
Nguvu inayopita kwenye kila mita ya mraba ya upepo ni nusu ya msongamano wa hewa mara mchemraba wa kasi. Kwa 6 m/s, takriban noti 11.7, hiyo ni takriban W 130 kwa kila mita ya mraba. Kwa 10 m/s, noti 19.4, ni W 610, na kwa 12 m/s, noti 23.3, ni W 1,060. Kwa sababu ya mchemraba, ongezeko dogo la noti huleta ongezeko kubwa la nguvu inayopatikana, ndiyo maana wabunifu wa mitambo hujali sana takwimu halisi ya m/s.
Mfano wa vitendo
Safari ya maili 48 za baharini kwa noti 6 huchukua saa 8. Kasi ileile ni 3.0867 m/s na umbali ni mita 88,896, na 88,896 kugawanya kwa 3.0867 hutoa sekunde 28,800, ambazo tena ni saa 8. Hesabu ya “kubadilisha noti kuwa m/s” na mgawanyo hutoa muda uleule katika kitengo chochote.
Faili za GRIB na matokeo ya miundo
Kabla ya kubadilisha noti kuwa m/s kwenye ramani, kumbuka kwamba miundo ya hali ya hewa huhifadhi vipengele vya upepo kwa m/s kwa sababu milinganyo ya mwendo hutumia vitengo vya SI. Programu za kupanga njia huvibadilisha kuwa noti kwa maonyesho. Ukifungua faili ghafi ya GRIB au NetCDF kwenye hati ya programu, nambari unazoziona ziko kwa m/s, na kuzidisha mara moja kwa 1.9438 huzilinganisha na noti zinazoonyeshwa kwenye kionyeshi chako cha ramani.
Pepo za ghafla dhidi ya wastani
Pepo ya ghafla ni kilele kifupi, kwa kawaida kinachokadiriwa kwa wastani wa sekunde tatu, na inaweza kuzidi wastani wa dakika kumi kwa asilimia 30 hadi 40. Wastani wa noti 20, 10.3 m/s, unaweza kuleta pepo za ghafla karibu na noti 27, 13.9 m/s. Boya linalorekodi wastani wake kwa m/s na utabiri unaotaja pepo za ghafla kwa noti lazima viwekwe kwenye msingi mmoja kabla ya kulinganishwa.
Shinikizo kwa chombo kilichotia nanga
Nguvu ya upepo kwenye mwili wa boti iliyofungwa hukua kwa mraba wa kasi. Kwa noti 30, 15.4 m/s, ni mara 2.25 ya ilivyo kwa noti 20, 10.3 m/s. Watengenezaji wa nanga huchapisha data za kushika dhidi ya upepo kwa m/s, na utabiri uko kwa noti, kwa hiyo ubadilishaji huamua kama urefu wa mnyororo uliotandaza unatosha.
Mitambo ya mikondo ya mawimbi
Mitambo ya chini ya maji katika mifereji ya mawimbi huanza kuzalisha kwa mkondo wa takriban 1 m/s, ambayo ni noti 1.9, na hufikia pato lililokadiriwa karibu na 3 m/s, noti 5.8. Nguvu inayopatikana hukua kwa mchemraba wa kasi, kwa hiyo wimbi kubwa lenye nguvu zaidi kwa noti moja tu linaweza kuongeza pato mara mbili. Wasanidi huchapisha kasi za mkondo kwa m/s, wakati manahodha wa boti za huduma husoma mkondo uleule kwa noti.
Vipindi vya kitesurf na windsurf
Waendeshaji wa kitesurf kwa kawaida hupata hali nzuri kuanzia noti 15 hadi 25, 7.7 hadi 12.9 m/s, na waendeshaji wa windsurf huanza kuteleza karibu na noti 12, 6.2 m/s. Vipima upepo vya ufukweni na tovuti za vilabu mara nyingi huonyesha m/s, wakati chati ya mtengenezaji wa tanga hupendekeza ukubwa kwa noti. Jedwali la haraka la vitengo vyote viwili huweka vifaa sahihi kwenye begi.
Wapiga kasia na vyombo vidogo
Kayak ya safari hukimbia kwa takriban noti 3, 1.5 m/s, na mpiga kasia wa mashindano aliyefunzwa kwa noti 5, 2.6 m/s. Ubao wa kupiga kasia ukiwa umesimama hufikia takriban noti 2, 1 m/s. Ukirekodi mwendo wa kupiga kasia kwa m/s kutoka saa ya michezo, hesabu ya “kubadilisha noti kuwa m/s” hukuwezesha kuulinganisha na kasi kwenye ramani ya mikondo ya mawimbi.
Rada ya hali ya hewa
Rada ya Doppler hupima kasi ya radial kwa m/s. Seli ya dhoruba inayokaribia kwa 15 m/s inakwenda kwa takriban noti 29. Ofisi za utabiri zinazowaonya mabaharia hubadilisha thamani za rada kuwa noti ili manahodha waweze kuzitumia moja kwa moja kukadiria muda wa kufika.
Boti za uokoaji
Boti ya uokoaji ya hali zote kwa kawaida hufanya takriban noti 25, 12.9 m/s, na boti ndogo ya uokoaji ya pwani takriban noti 30, 15.4 m/s. Kwa noti 25, maili kumi za baharini huchukua dakika 24. Waratibu wa uokoaji hufikiri kwa noti na maili za baharini, wakati watu wanaojaribu miili na injini za boti hurekodi majaribio kwa m/s, kwa hiyo jedwali lenye safu zote mbili huokoa muda ripoti zinapolinganishwa.
Vizingiti vya maonyo
Onyo la pepo kali huanza kwenye noti 34, 17.5 m/s. Nguvu ya dhoruba huanza kwenye noti 48, 24.7 m/s, na nguvu ya kimbunga kwenye noti 64, 32.9 m/s. Maonyo kwa vyombo vidogo mara nyingi huanza karibu na noti 25, 12.9 m/s. Kujua vizingiti katika vitengo vyote viwili huzuia mkanganyiko ripoti ya kisayansi na taarifa rasmi zinapoelezea tukio lilelile.
Kasi ya tsunami
Tsunami katika bahari kuu husogea kwa mzizi wa mraba wa mvuto mara kina. Juu ya maji ya mita 4,000 hiyo ni 198 m/s, ambayo ni noti 385, karibu na kasi ya safari ya ndege ndogo ya jeti. Juu ya kina cha mita 200 hupungua hadi 44 m/s, au noti 86, na kwenye mita 50 hadi 22 m/s, au noti 43. Wimbi hilo ni polepole kujengeka baharini wazi na la haraka kufika.
Nyangumi na pomboo
Pomboo wa bottlenose anaweza kufikia milipuko ya takriban noti 20, 10.3 m/s, na nyangumi muuaji anayewinda mara nyingi hutajwa kwa takriban noti 30, 15.4 m/s. Nyangumi wa buluu husafiri polepole zaidi, karibu na noti 5, 2.6 m/s. Watafiti wa wanyamapori hurekodi njia kwa m/s, wakati manahodha wanaoshiriki maji nao hulinganisha kasi hizo na daftari lao wenyewe kwa noti.
Kusoma mishale ya upepo kwenye ramani
Ramani za hali ya hewa huonyesha upepo kwa mishale yenye manyoya, kila manyoya kamili yakimaanisha noti 10, 5.1 m/s, na kila nusu manyoya noti 5, 2.6 m/s. Alama yenye manyoya mawili kamili na nusu manyoya moja kwa hiyo inawakilisha noti 25, 12.9 m/s. Watafiti wanaochora mishale kutoka data za m/s lazima wabadilishe noti kuwa m/s kwanza vinginevyo alama zitapotosha.
Kuvuka kwa kivuko cha mwendo kasi
Kivuko cha mwendo kasi kinachovuka maili 60 za baharini kwa noti 35 huchukua takriban dakika 103. Kwa noti 35 chombo kinakwenda kwa 18 m/s, kwa hiyo husafiri urefu wake wa mita 90 ndani ya sekunde tano. Abiria anayetazama onyesho la kasi kwa noti na mpimaji wa baharini anayesoma daftari kwa m/s wanaelezea kuvuka kuleule kabisa.
Namba ya Froude
Wasanifu wa meli hupima jinsi mwili unavyotengeneza mawimbi kwa namba ya Froude, kasi ikigawanywa kwa mzizi wa mraba wa mvuto mara urefu. Kwa meli ya makontena ya mita 300 kwa noti 22, 11.3 m/s, takwimu ni 0.21. Kwa meli ya mafuta ya mita 250 kwa noti 14, 7.2 m/s, ni 0.15. Fomula inadai m/s, lakini mmiliki anauliza kuhusu noti, na mbunifu lazima abadilishe kati ya hizo mbili mara nyingi kwa siku.
Shughuli za meli ya kubebea ndege
Meli ya kubebea ndege hugeuka kuelekea upepo ili hewa inayopita juu ya sitaha isaidie ndege kupaa na kutua. Upepo juu ya sitaha wa noti 25 hadi 30, takriban 13 hadi 15 m/s, ndio lengo la kawaida. Manati ya mvuke hurusha ndege ya kivita hadi karibu noti 150, 77 m/s, ndani ya njia yenye urefu wa takriban mita 100. Wafanyakazi hufanya kazi kwa noti, na wahandisi wanaopima ukubwa wa manati hufanya kazi kwa m/s.
Boti za mashindano zinazoruka juu ya maji
Yati za kisasa zinazoruka juu ya maji huinuka kutoka majini na husafiri kwa mara tatu au nne ya kasi ya upepo katika baadhi ya hali. Boti kwa noti 45 inafanya 23 m/s, na ile ya noti 50 inafanya 25.7 m/s. Rekodi ya kasi chini ya tanga ni noti 65.45, 33.7 m/s. Waandaaji wa mbio huchapisha kasi kwa noti, wakati data za majaribio ya tanki nyuma ya miundo ziko kwa m/s.
Michoro ya polar ya tanga
Mchoro wa polar unaonyesha kasi ambayo boti inaweza kufikia kwa kila pembe kuelekea upepo kwa kasi fulani ya upepo. Programu mara nyingi huchukua upepo kwa noti na kutoa kasi ya boti kwa noti, lakini matoleo ya utafiti hufanya kazi kwa m/s. Unapoleta polar kwenye mfano unaotumia vitengo vya SI, badilisha kila safu mara moja, na uandike kitengo kwenye kichwa cha safu ili mtu yeyote asilazimike kukisia.
Kuteleza katika utafutaji na uokoaji
Mtu aliye majini, au rafti ya kuokoa maisha isiyo na kifuniko, huteleza kufuata upepo kwa takriban asilimia chache ya kasi ya upepo. Katika upepo wa noti 20, 10.3 m/s, takwimu mbaya ya asilimia 3 inatoa noti 0.6, au 0.3 m/s, takriban mita 1,100 kila saa. Wapangaji wa uokoaji hutumia majedwali ya kuteleza yanayotoa kiwango kama sehemu, kwa hiyo kitengo cha upepo lazima kilingane na kitengo cha kuteleza.
Madirisha ya ufungaji baharini
Kuinua bawa la mtambo wa upepo kutoka kwenye chombo kunaruhusiwa tu chini ya wastani fulani wa upepo, mara nyingi karibu 10 m/s, ambayo ni noti 19.4, kulingana na kreni na mzigo. Meneja wa mradi anayesoma utabiri wa noti 22, 11.3 m/s, kwa hiyo anaona mara moja kwamba kikomo kimezidiwa. Dirisha la hali ya hewa ni zoezi la ubadilishaji kama lilivyo la kupanga.
Thamani zaidi za kubadilisha noti kuwa m/s
Orodha ndefu zaidi ya ubadilishaji
Kama thamani unayohitaji haipo kwenye orodha ya kwanza, ubadilishaji huu zaidi unaweza kuwa karibu vya kutosha kusomwa moja kwa moja:
- 0.1 kn = 0.0514444 m/s
- 0.5 kn = 0.257222 m/s
- 3 kn = 1.54333 m/s
- 4 kn = 2.05778 m/s
- 7 kn = 3.60111 m/s
- 15 kn = 7.71667 m/s
- 20 kn = 10.2889 m/s
- 75 kn = 38.5833 m/s
- 200 kn = 102.889 m/s
- 500 kn = 257.222 m/s
- 2,000 kn = 1,028.89 m/s
- 10,000 kn = 5,144.44 m/s
Makosa ya kawaida unapobadilisha noti kuwa m/s
Kuzidisha kwa 1.9438
Kutoka noti hadi m/s nambari hupungua. Kama noti 10 ikawa 19, ulitumia kigezo cha upande wa pili.
Kuchukulia noti kama kilomita kwa saa
Noti ni 1.852 km/h, si 1 km/h. Kuvichanganya hutoa kosa la asilimia 85.
Kuzungusha mapema mno
Kasi ikiwekwa kwenye mraba baadaye kwenye fomula, kuzungusha kwanza hukuza kosa. Weka tarakimu zote hadi mwisho.
Majibu mafupi
Ninabadilishaje noti kuwa m/s?
Zidisha noti kwa 0.5144.
Noti 10 ni m/s ngapi?
5.14 m/s.
Noti 30 ni m/s ngapi?
15.43 m/s.
1 m/s ni noti ngapi?
Noti 1.944.
Nambari yangu inaondoka kwenye kifaa changu?
Hapana, hesabu inafanyika ndani ya kivinjari chako.
Kurasa zaidi na hitimisho
Kwa ubadilishaji mwingine wa kasi tazama Badilisha noti kuwa mph, Badilisha noti kuwa km/h, Badilisha c kuwa m/s, Badilisha km/h kuwa m/s, Badilisha m/s kuwa mph, Badilisha km kuwa mi, Badilisha mi kuwa km, Badilisha °C kuwa °F, Badilisha °F kuwa °C. Upande wa kinyume ni Badilisha m/s kuwa noti.
Kwa ufupi, hesabu ya “kubadilisha noti kuwa m/s” inakuja kwenye kuzidisha kwa 0.5144 na kuandika kitengo kando ya jibu. Nambari yako inahesabiwa hapa hapa, bila akaunti na bila kupakia.