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大缸体与小缸体:立方英寸的 V8 发动机换成立方厘米

早在有人谈论升之前,美国发动机就以立方英寸的大小命名了:289、350、427、454。在欧洲,登记证件、保险和税收使用立方厘米,买家需要把 in³ 换算成 cm³ 才能知道车标是什么意思。您乘以 16.387064。著名的 350 是 5,735 cm³,即 5.7 升,427 是 6,997 cm³,近 7.0 升,454 是 7,440 cm³。本页在您键入时做乘法,下面的文字带您看那些让这些单位出名的发动机,以及几种现代设计。

在这里您会找到规则及实例、对每个单位的说明、对比、发动机陈列馆,以及应避免的疏忽。所有算术都在您的浏览器中进行;您输入的任何东西都不会被发送到任何地方。

如何把 in³ 换算成 cm³:乘以 16.387064

规则

一英寸正好是 2.54 厘米,所以一立方英寸是 2.54 的立方,即 16.387064 cm³。要把 in³ 换算成 cm³,把立方英寸数乘以 16.387。所以 100 in³ 是 1,639 cm³,300 in³ 是 4,916 cm³,454 in³ 是 7,440 cm³。反方向,把立方厘米乘以 0.0610237。

实例

289 是 4,736 cm³。302 是 4,949 cm³,这就是它被当作 5.0 升出售的原因。383 是 6,276 cm³。107 in³ 的哈雷戴维森是 1,753 cm³。快速估算时,乘以 16 再加百分之 2.5:350 in³ 得 5,600 加 140,即 5,740 cm³,而精确值是 5,735。

为什么不是 2.54

数字 2.54 把英寸变成厘米。体积是三个长度相乘,所以系数是 2.54 的立方。如果对排量使用 2.54,350 就变成 889 cm³,显然不是那个级别的发动机。

快速合理性检验

立方厘米是较小的单位,所以数字大约增长十六倍。如果您的“把 in³ 换算成 cm³”的计算结果只增长了两三倍,说明您用了线性系数。

立方英寸

每边一英寸

立方英寸是边长一英寸的立方体的体积,16.387 cm³。美国和一些英国的发动机制造商在上个世纪的大部分时间里用它表示发动机排量,这一习惯留存在新旧汽车的车标上。

它出现在哪里

肌肉车、摩托车、舷外机、老式手册和零件目录。

立方厘米

每边一厘米

立方厘米,即一毫升,是世界大部分地方的发动机排量单位,写作 cc 或 cm³。它位于大多数欧洲车标上升数的背后:1,598 cm³ 变成 1.6。

它出现在哪里

登记证件、保险等级、税表、摩托车驾照类别和评测。

立方英寸与立方厘米的比较

一立方英寸含近 16.4 立方厘米。因此典型的美国 V8 有五到七千立方厘米,而欧洲家用车有一两千。把发动机放在同一单位里,立刻显示出美国的单位其实有多大。

这个系数不是整数,所以心算是近似的。估算时乘以 16 再加一点,而对于要填入表格的任何数字,使用 16.387064。

换算出现的场合

经典 V8

雪佛兰小缸体包括 283(4,637 cm³)、327(5,359 cm³)和 350(5,735 cm³)。福特的 289 是 4,736 cm³,302 是 4,949 cm³,351 是 5,751 cm³。克莱斯勒 318 是 5,211 cm³,340 是 5,572 cm³,383 是 6,276 cm³。大缸体一路到 427(6,997 cm³)、440(7,210 cm³)和 454(7,440 cm³)。

赛车组别

1960 年代的跨美赛组别限制在 305 in³,即 5,000 cm³,或五升,这就是为什么卡马罗 Z/28 搭载了降低调校以符合限制的 302。纳斯卡数十年来使用 358 in³,5,867 cm³。组别限制总是以一种单位计,而“把 in³ 换算成 cm³”的计算使来自其他系列赛的参赛车型可以比较。

现代发动机

现代的 5.3 升 LS V8,5,328 cm³,是 325 in³。7.0 升的 LS7 是 427 in³。哈雷戴维森的 Milwaukee-Eight 有 107(1,753 cm³)和 114(1,868 cm³)。营销名称仍为传统而使用立方英寸,换算是任何规格表的一部分。

缸径、行程与 350 的算术

小缸体 350 的缸径为 4.000 in(101.6 mm),行程为 3.48 in(88.4 mm)。一个气缸的扫气容积是 π/4 乘缸径平方乘行程:43.7 in³,即 716 cm³。八个气缸构成 350 in³,5,735 cm³。以英寸测量并向公制市场销售的发动机制造商,出于同样的原因在规格中给出两种数字。

在电子表格中

把立方英寸放在 A 列,并在 B 列使用 =A2*16.387064。反方向则用 =B2/16.387064。第三列 =B2/1000 给出升。立方厘米格式设为无小数,升设为一位小数,就像发动机车标那样。把原值保留在它自己的一列里以便日后审核。

取整

取整到源数据的精度。如果广告说 350,它给出三位有效数字,所以 5,735 cm³ 或 5.7 L 就够了。如果手册给出 350.0,您可以报 5,735.47。系数是精确的,所以取整由您决定,但要在任何较长计算的最后进行。

心算捷径

把立方英寸乘以 16 再加百分之 2.5。对于 400 in³,6,400 加 160 得 6,560 cm³,而精确值是 6,555。对于 305 in³,4,880 加 122 得 5,002 cm³,而精确值是 4,998。结果在百分之几的一小部分之内,这与发动机车标的取整一样好。

参考值

100 in³ 是 1,639 cm³,200 in³ 是 3,277 cm³,300 in³ 是 4,916 cm³,350 in³ 是 5,735 cm³,400 in³ 是 6,555 cm³,454 in³ 是 7,440 cm³,500 in³ 是 8,194 cm³。这些是您会在肌肉车时代大多数美国发动机上看到的数字。

反向核对

要核对您的“把 in³ 换算成 cm³”的计算结果,把它除以 16.387。如果 350 给出了 5,735 cm³,那么 5,735 除以 16.387 就回到 350。第二种核对是升数车标:5,735 cm³ 是 5.7 升。如果您得到 0.57 或 57 升,说明小数点滑了位。

每立方英寸的马力

爱好者长期以来根据发动机从每立方英寸榨取多少功率来评判它。每立方英寸一马力是基准:350 输出 350 马力就是 1 hp/in³,约相当于每升 61 马力,或每立方厘米 0.061 马力。现代发动机经常超过这个数字。要比较美国的 5.7 和欧洲的 2.0 涡轮,把前者的 in³ 换算成 cm³,并把功率除以结果。

镗缸与加长行程

把 350 镗大 0.030 in,缸径升到 4.030 in,排量升到 355 in³,5,822 cm³。带 3.75 in 曲轴、缸径不变的加长行程套件给出约 383 in³,6,272 cm³。制造者用立方英寸谈论,零件供应商两种单位都用,机加工车间用千分之一英寸,所以对最终体积做清晰的换算能让大家保持一致。

航空发动机

轻型飞机发动机也以其排量命名。莱康明 O-320 有 320 in³,5,244 cm³。O-360 有 361 in³,5,916 cm³,大陆 O-470 有 471 in³,7,718 cm³。购买美国飞机的欧洲飞行员发现飞行记录本里的发动机以立方英寸描述,而登记它的机构可能要求升数。

卡车与柴油机

6.6 升的柴油卡车发动机是 403 in³,5.9 升的是 360 in³。美国的皮卡广告现在常以升列出排量,但较老的发动机带有立方英寸的名称,如 460(7,538 cm³)或 6.2 升(379 in³)。当欧洲进口商阅读旧文件时,在询问车辆应如何分类之前,先把 in³ 换算成 cm³ 是有帮助的。

美国人为什么保留立方英寸

立方英寸契合美国人用英寸衡量一切的习惯:缸径和行程用英寸绘制,把它们相乘得到买家能理解的数字。即使工业界部分转用公制之后,发动机的名称依然保留。如今这个单位活在车标、爱好者俱乐部和赛事规则里,这就是为什么在最后一台化油器离开工厂几十年后,换算页面仍然有用。

为什么 302 被当作 5.0 出售

福特 302 有 302 in³,4,949 cm³,四舍五入是 4.9 升,但车标写 5.0,因为营销部门喜欢整数。雪佛兰对 350 也这样做,称它为 5.7。这些取整的升数名称并不精确,而任何登记证件都会列出真实的立方厘米,所以换算原始数字是值得的。

发动机排量与保险

几个国家的保险公司按以立方厘米计的发动机容量给汽车分组。4,736 cm³ 的 289 远高于 2,000 cm³ 的家用车,其保费也反映这一点。由于分组是依据登记证上的数字确定的,带立方英寸车标的汽车车主需要精确的换算,而不是宣传册上取整的升数,才能正确读懂各档。

发动机换装与零件匹配

把 5.7 升的发动机换装进原本配 4.7 升发动机的汽车,会改变前轴、燃油系统和冷却的负荷。排量的变化是 1,000 cm³,或约 61 in³,这就是为什么人们说“加了 60 个立方”。零件目录按发动机系列而不是容量列出垫片、活塞和轴承,但容量能立刻告诉您一台发动机是否适合换装。

从缸体读排量

许多美国缸体带的是铸造编号而不是容量,立方英寸数字必须查找或测量。简单的测量是缸径和行程:把缸径平方,乘以 0.7854 和行程,再乘以气缸数。当尺寸以英寸计时,结果以立方英寸计。得到后,用 16.387 把 in³ 换算成 cm³,得到欧洲机构或保险公司会要求的数字。

跨美赛、305 的限制与 302

美国运动车会为其跨美赛系列设定了 5.0 升的限制,即 305 in³。雪佛兰制造了配 302 的卡马罗 Z/28 以保持在其之下。那是 4,949 cm³,舒适地低于 5,000。因此这台发动机是一个数字的产物:一条以升写成的规则迫使设计以立方英寸进行。“把 in³ 换算成 cm³”的计算本可以立刻告诉工程师有多少余量。

阅读旧广告

当时的广告夸耀“427 立方英寸”或“455 立方英寸的怒火”。这些发动机是 6,997 和 7,456 cm³。对欧洲读者来说,“455”一词意味着七升半的发动机,比当时几乎任何卡车发动机都大。换算旧时的宣称,有助于您判断它们是真实的还是夸张的。

小型发动机与立方英寸

舷外机、割草机和模型飞机发动机也使用立方英寸。10 in³ 的小型舷外机有 164 cm³。12.5 in³ 的割草机发动机有 205 cm³。.40 in³ 的模型发动机有 6.55 cm³。进口零件的爱好者每次跨越大西洋都需要换算。

摩托车

美国摩托车以立方英寸列出发动机大小,88、96、103、107、114。它们是 1,442、1,573、1,690、1,753 和 1,868 cm³。1,100 cm³ 的意大利运动摩托只有 67 in³,所以美国的机器有大约其一倍半大小的发动机。双方比较的是功率和扭矩,而不是容量,但容量是任何广告中的第一个数字。

压缩与体积

350 的压缩比为 10 to 1,意味着活塞在顶部时每缸燃烧室约为 4.9 in³。用公制,就是 716 cm³ 扫气容积对应 80 cm³ 的燃烧室。压缩比在任何单位下都一样,但如果两个数字来自不同来源,您必须先把其中一个从 in³ 换算成 cm³,否则比值会错。

燃油与排量

350 in³ 的发动机以 3,000 rpm 运转,理论上每两转吸入 350 in³。那是每分钟 525,000 in³,或 8.6 百万 cm³,每分钟 8.6 m³。实际的发动机最多把气缸充到约百分之 80 到 90。这些数字用于确定空气滤清器和化油器的尺寸,在一页典型的目录上它们来自两种体系。

进口一辆经典车

进口到欧洲的经典美国汽车,其发动机大小会以立方厘米记录在登记文件中,税收或保险类别可能取决于它。289 变成 4,736 cm³,在许多国家被归入最高税档。车主常问是立方英寸的车标对,还是立方厘米的文件对。只要正确应用系数,两者都对。

把 in³ 换算成 cm³ 的更多数值

更长的换算列表

如果您需要的值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算可能足够接近,可以直接读取:

• 0.1 in³ = 1.6387064 cm³
• 0.5 in³ = 8.193532 cm³
• 3 in³ = 49.161192 cm³
• 4 in³ = 65.548256 cm³
• 7 in³ = 114.709448 cm³
• 15 in³ = 245.80596 cm³
• 20 in³ = 327.74128 cm³
• 75 in³ = 1,229.0298 cm³
• 200 in³ = 3,277.4128 cm³
• 500 in³ = 8,193.532 cm³
• 2,000 in³ = 32,774.128 cm³
• 10,000 in³ = 163,870.64 cm³

把 in³ 换算成 cm³ 时的错误

使用 2.54

那是换算长度的。对于体积,乘以 16.387064。

该乘却去除

立方厘米是较小的单位,所以数字变大。如果 350 in³ 变成了 21,说明您除了。

轻信车标

车标是个营销数字。请使用规格中的立方英寸,并换算它们。

快速解答

一立方英寸有多少立方厘米?

16.387064。

我如何把 in³ 换算成 cm³?

乘以 16.387064。

一立方厘米有多少立方英寸?

0.0610237。

350 立方英寸的发动机是多少立方厘米?

5,735 cm³。

我键入的数字会被上传吗?

不会,它留在您的浏览器中。

更多页面与结语

关于其他体积换算,请见把 in³ 换算成 ft³、把 ml 换算成 cm³、把 m³ 换算成 cm³、把 cm³ 换算成 m³、把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 km、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C、把 Mach 换算成 m/s。相反的方向是把 cm³ 换算成 in³。

简而言之,您用 16.387064 把 in³ 换算成 cm³,这是 2.54 的立方。您的数字在您自己的设备上计算,无需账户,也不向服务器发送任何东西。