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两种不一样的英里:如何把 nmi 换算成 mi

英语里的英里不止一种。英国或美国路标上的英里是法定英里,5,280 英尺。天气公报、船的航海日志或飞行计划里的英里是海里,6,076 英尺。在粗心的书写中,它们共用一个名称和一个符号,但它们相差百分之 15,在漫长的横渡中,这意味着相当多的英里。每当必须把海上或空中的距离与公路距离相对照时,您就需要把 nmi 换算成 mi,而本页在您键入时就完成它。

比值是 1.150779,这个数字来自用 1,852 米除以 1,609.344 米。它不整齐,但在两种英里都以米来定义的意义上,它是精确的。下面各节给出规则、演算案例,告诉您每种英里的来历,对它们作比较,说明换算在哪里重要,并列出最常发生的错误。

如何把 nmi 换算成 mi:乘以 1.1508

规则

一海里等于 1.150779 法定英里。要把 nmi 换算成 mi,把海里数乘以 1.150779。10 nmi 是 11.51 mi,50 nmi 是 57.54 mi,100 nmi 是 115.08 mi,1,000 nmi 是 1,150.78 mi。要换到另一个方向,除以 1.150779 或乘以 0.869。

演算案例

做了一次“把 nmi 换算成 mi”的计算之后,离港口 25 nmi 的船在 28.8 mi 之外。450 nmi 的航班是 517.8 mi。离海岸 80 nmi 的风暴在 92.1 mi 之外。3 nmi 宽的港湾宽 3.45 mi。经验法则是加上大约百分之 15。

心算方法

要心算把 nmi 换算成 mi,取海里数,加上十分之一,再加上原数的二十分之一。对于 100:100 加 10 加 5 是 115,对比精确的 115.08。对于 60:60 加 6 加 3 是 69,对比 69.05。这个方法精确到百分之一的十分之一。

速度

同一个系数把节换算成英里每小时。20 节是 23 mph;100 节是 115 mph。64 节的飓风是 73.7 mph,天气报告依国家不同使用任一单位。

海里

海上与空中

海里是 1,852 m 或 6,076.1 ft。它与地球相连:纬度的一角分。水手和飞行员喜欢它,因为以纬度的度和分表示的位置直接给出距离。符号是 nmi;航海者写作 NM 或 M。

标准化

1929 年的一次国际会议把海里定为 1,852 m,美国在 1954 年采纳了这个值,英国在 1970 年。在那之前,使用的是 6,080 ft 的英国海军部英里和 6,080.2 ft 的美国英里。

法定英里

八弗隆

法定英里是 5,280 英尺、1,760 码或 1,609.344 m。它源自罗马的 mille passus,即一千步,1593 年在英格兰由法规确定,因此得名。它是美国和英国路标上使用的英里。

英尺与码

因为法定英里是由英尺和码定义的,而它们在 1959 年由米来定义,所以它恰好等于 1,609.344 米。相比之下,海里以它自己的定义与米相联系。因此两者的比值是一个固定的小数。

海里与法定英里的比较

海里比法定英里长百分之 15.08。每 100 英里,差别是 15 英里,这对燃油不足的船或遇到逆风的飞机很重要。速度也同样按比例变化:100 节是 115 mph,所以一艘 20 节的船比陆地读者从数字上看到的行驶得更快。

书写时,海里用 nmi,法定英里用 mi,对水上或空中的距离避免只用 mile 这个词。如果来源在航海语境中说英里,在被证明不是之前,请把它当作海里。

您会在哪里需要它

飓风与风暴报告

国家飓风中心以节和英里每小时报告风速,以海里和法定英里报告距离。热带风暴级风半径为 150 nmi 的飓风覆盖 172.6 mi。离海岸 200 nmi 的风暴在 230 mi 之外,而不是 200。

美国的划船

美国的海图使用海里,但许多码头因为客户用公路距离思考,而以法定英里引用到下一个港口的距离。40 nmi 的行程在陆地地图上是 46 mi。以 8 节的巡航速度,航程需要 5 小时。

航空

美国飞行员以海里提交飞行计划,以节引用地速,但航空公司乘客在常旅客卡上看到的是法定英里。1,400 nmi 的航班是 1,611 mi。这两个数字在同一量级,这使得很容易忘记哪个是哪个。

体育与纪录

公开水域游泳赛事以公里计量。著名的横渡多佛尔海峡的 21 mi 的海峡游泳,覆盖 18.2 nmi。环球航行的纪录使用海里,而一天 700 nmi 的航程是 806 mi。

五大湖与内海

内陆水域的海图

在五大湖,海图同时显示法定英里和海里。苏必利尔湖最长处为 350 mi,即 304 nmi。船只以法定英里测量行程,因为湖区航运业保留了陆地单位,而远洋船舶以海里测量。从湖区转到海上的船长必须学习另一种英里。

河流

密西西比河这样的河流以法定河程英里标注。从圣路易斯到新奥尔良的距离约为 1,060 河程英里,即 921 nmi。拖船用其航线的英里计算燃油和时间。

雷达、无线电与地平线

以任一种英里表示的距离

距离为 24 nmi 的船用雷达能看到 27.6 法定英里。到达 25 nmi 的甚高频无线电到达 28.8 mi。从水面上方 20 m 的驾驶台看到的地平线是 9 nmi,即 10.4 mi。

公式

以海里计,地平线是以英尺计的眼高平方根的 1.17 倍。以法定英里计,它约是该平方根的 1.35 倍。比值就是同一个系数。

救援与海岸警卫队的工作

搜索区域

搜索区域可能被定义为 20 乘 30 nmi 的方框,即 23 乘 34.5 mi。海岸警卫队以海里报告,而新闻媒体通常换算成法定英里。如果您看到同一搜索区域的两个不同数字,那通常是同一个尺寸的两种单位。

到达的时间

以 120 节飞行的直升机,在 45 分钟内到达 90 nmi 外的目标。同样的行程是 103.6 mi,以 138 mph。

一个演算示例:横渡海湾

距离与时间

一艘渡轮以 22 节横渡 18 nmi 的海湾。横渡需要 0.82 小时,即 49 分钟。以法定英里计,距离是 20.7 mi,速度是 25.3 mph。以英里思考的乘客,无论用哪种单位听到的都是同一个故事。需要为票价表做一次“把 nmi 换算成 mi”的计算的船长,可以在几秒钟内完成。

要记住什么

单位改变时,时间不会改变。如果一个数字被换算了,另一个也必须随之换算,否则结果就会错。这是任何单位换算中最重要的一点。

同时阅读两篇新闻

当数字不一致时

假设一篇文章说一艘船在离海岸 120 英里处沉没,另一篇说是 104 英里。两者可能描述的是同一位置:120 法定英里是 104.3 nmi。怀疑有错误的读者,在判定其中一篇报道有误之前,应当先做一次“把 nmi 换算成 mi”的计算。记者有时在没有告诉读者的情况下就做了换算,所以印出来的单位可能不是消息来源所用的那个。

给写作者的好习惯

每次都说明单位,把另一个放在括号里,并全程保持同一对。例如:离岸 120 nmi (138 mi)。读者于是可以按他们熟悉的那种英里来跟随故事。

以英里规划沿海巡航

航段与停靠

一对美国夫妇计划沿海岸巡航 360 法定英里,分六段,每段 60 mi。然而码头指南以海里列出距离,所以每段 60 mi 是 52.1 nmi。为了把他们的计划与指南比较,他们对每一段把 nmi 换算成 mi,然后把各段相加得到总数 312.8 nmi。以 7 节的巡航速度,一段需要 7.4 小时,是带休息的一整天。

天气窗口

预报以节和海里发布,所以风速和到锋面的距离都以海上的单位给出。150 nmi 外、以 20 节移动的锋面在 7.5 小时后到达;这对夫妇应当计划在那之前很早就抵达港口。

节与英里每小时

速度表

5 节是 5.75 mph,10 节 11.5 mph,15 节 17.3 mph,20 节 23 mph,30 节 34.5 mph,40 节 46 mph。35 节的快速渡轮是 40.3 mph,相当于高速公路的速度。6 节的帆船以 6.9 mph 行进,约相当于慢跑的步伐。

风力等级

蒲福风级以节和 mph 给出。8 级,大风,是 34 到 40 节,即 39 到 46 mph。10 级,狂风,是 48 到 55 节,即 55 到 63 mph。飓风级始于 64 节,即 74 mph。

制图与 60 比 1 的规则

纬度与英里

一度纬度是 60 nmi,即 69.05 法定英里。航海者从北纬 30 度移到 35 度,走过 300 nmi 或 345.2 mi。每度 69 英里的规则对使用公路地图册的人很有用。

经度会变化

一度经度在赤道上等于 60 nmi,但向两极缩小。在纬度 45 度,它是 42.4 nmi,即 48.8 mi。海里与纬度相联系,而不是与经度。

为什么两种英里不同

不同的问题,不同的单位

法定英里是为陆地旅行和陆地测量发展起来的,那时距离是用步数来数的。海里来自导航,其中的主要任务是在球面上确定位置。与角分相匹配的单位在每一步都省去一次换算。这就是两者并存了几个世纪的原因。

现代的折中

GPS 设备让您按喜欢的方式设置距离单位:海里、法定英里或公里。航空和航海的标准保留海里,而公路导航保留公里或法定英里。好的显示会把单位放在数字旁边。

电子表格与计算器

公式

要为一整列把 nmi 换算成 mi,把海里放在 A 列,在 B 列输入 =A2*1.150779。格式设为两位小数。要把节换算成 mph,使用相同的公式。要反过来,除以 1.150779。

测试

输入 1,检查结果是 1.150779。输入 100,确认 115.0779。如果您得到 100 乘 1.15,说明您在用一个舍入过的系数,这对估算来说没问题。

舍入与有效数字

与输入相匹配

25 nmi 的距离,给到两位有效数字,是 29 mi,而不是 28.77。如果海里数测得精确到十分位,如 25.3 nmi,答案是 29.1 mi。

不要过早舍入系数

计算时使用完整的 1.150779,然后再舍入答案。使用 1.15 会损失百分之 0.07,在 3,000 nmi 的航程上是 2 mi。不多,但没有必要。

燃油与航程

每加仑英里数

船以每加仑多少加仑每海里或每加仑多少海里计算油耗。每加仑走 2 nmi 的船每加仑走 2.3 法定英里。因此 30 mpg 的汽车比这条船高效得多,尽管它的英里更短。

航程计算

200 加仑的油箱,每加仑 2 nmi,允许 400 nmi 的航程,即 460 mi。留出百分之 20 的安全储备,可用航程是 320 nmi,即 368 mi。

教授两种英里

一个地图练习

在墨西哥湾的海图上,用纬度刻度以海里测量一条航线,再用印刷的法定英里比例尺测量。比较结果。学生看到同一条线给出相差百分之 15 的两个数字,并明白了单位为什么重要。

心算练习

让学生用加十分之一再加二十分之一的方法,把 10、20、50 和 100 海里的 nmi 换算成 mi。用本页核对。掌握一种技巧可以避免去拿计算器。

邮轮与渡轮时刻表

阅读宣传册

邮轮宣传册以海里列出行程距离;渡轮则依国家不同以法定英里或公里列出。14 天内 3,200 nmi 的巡航是 3,682 mi。这意味着平均每天 263 mi,是悠闲的节奏。

选择路线

如果一条行程显示 1,200 nmi 而另一条是 1,300 mi,后者更短,因为 1,300 mi 是 1,130 nmi。比较需要一个共同的单位。

把 nmi 换算成 mi 的更多数值

更长的换算列表

如果您需要的数值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算也许足够接近,可以直接读取:

• 0.1 nmi = 0.115078 mi
• 0.5 nmi = 0.57539 mi
• 3 nmi = 3.45234 mi
• 4 nmi = 4.60312 mi
• 7 nmi = 8.05546 mi
• 15 nmi = 17.2617 mi
• 20 nmi = 23.0156 mi
• 75 nmi = 86.3085 mi
• 200 nmi = 230.156 mi
• 500 nmi = 575.39 mi
• 2,000 nmi = 2,301.56 mi
• 10,000 nmi = 11,507.8 mi

把 nmi 换算成 mi 时的错误

该乘的时候除了

海里更长,所以法定英里数更大。如果 100 nmi 得出 87,说明您除了。

把两种英里当作相等

单独的 mile 可能是任何一种。请核对来源。

只对速度应用系数

如果您把速度从节换算成 mph,距离也要换算。混用会导致错误的时间。

快速回答

一海里有多少法定英里?

1.150779。

我如何把 nmi 换算成 mi?

把海里数乘以 1.150779。

100 nmi 是多少英里?

约 115.08 mi。

这种换算是精确的吗?

是的,在所示数字范围内,因为两种英里都以米来定义。

我的数字会离开我的设备吗?

不会。计算在您的浏览器中运行。

相关页面与结语

如果您处理长度,这些换算就在手边:把 nmi 换算成 km、把 yd 换算成 mi、把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 yd、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C、把 L 换算成 gal、把 gal 换算成 L、把 ft/s 换算成 mph。本页的反方向是把 mi 换算成 nmi。

总之,要把 nmi 换算成 mi,乘以 1.1508,大致加上百分之 15,并且只保留您的测量所能支持的数字。您的数字留在您的设备上:没有任何东西被上传,也无需账户。