L/100km 转 km/L 每百公里升数 ↔ 每升公里 免费 在线 安全
按 每百公里升数 填一个数，立刻读成 每升公里。这两者方向相反——一个数每段路用多少油，一个数每份油跑多远——所以本页是除，不是乘。
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常用数值 — L/100km 转 km/L (每百公里升数 ↔ 每升公里)
| L/100km | km/L |
|---|---|
| 3 | 33.3333333333 |
| 4 | 25 |
| 5 | 20 |
| 6 | 16.6666666667 |
| 7 | 14.2857142857 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
这些单位从哪里来
油耗有两种相反的说法。百公里升数问的是固定路程要花多少燃油；每加仑英里数和每升公里数问的是固定数量的燃油能走多远。一个是另一个的倒数，所以本页要先除后乘，而不是简单地按比例缩放。欧洲在二十世纪七十年代定下百公里升数，正因为它对你真正付钱的东西是线性的：把数字减半，燃油也就减半。美国保留了每加仑英里数，英国也保留了，但用的是大五分之一的英制加仑——于是同一辆车在英国的数字上比在美国的数字上好了约20%，而车上没有一个零件变过。
你会在哪里遇到它们
这些数字决定买哪辆车、养一支车队要花多少、几个国家如何对公司用车征税，以及一段长途值不值得开车而非乘飞机。它们也印在每辆新车的车窗标签上，测自一套标准试验循环而非真实道路——因此这个数字最适合用来拿一辆车和另一辆车相比，而不是预测你自己这一周要花多少。
常见问题
同一辆车为什么在英国的 mpg 比在美国的好？
因为加仑不一样。英制加仑是4.54609升，美制加仑是3.785411784升，小了约五分之一。一辆用一美制加仑跑30英里的车，用不到一英制加仑就能跑完同样的路，所以它的英国数字约为36 mpg。车本身什么都没变，变的只是容器的大小。在比较大西洋两岸的两辆车之前，务必先看清这个数字说的是哪种加仑。
为什么说百公里升数是更好的量度？
因为每加仑英里数在高处夸大改进、在低处掩盖改进。从10提高到15 mpg，在同样的路程上省下的油是从30提高到50的两倍——与数字给人的印象恰好相反。百公里升数没有这个陷阱：省下的量就是两个数字之差。所以即便在人人都说 mpg 的地方，省油的决定用百公里升数来衡量也更容易。
结果精确吗？
两个单位若以整数互相定义，那就是精确的——本页在数字上方说明了这一点，唯一的舍入在于显示多少位。若比值没有有限小数，本页给出十二位有效数字，并说明这个关系是近似的，而不是装作不是。
我敲进去的东西会离开我的设备吗？
不会。运算在你的浏览器里进行；没有任何东西被上传，也没有接收它的服务器。页面加载一次之后，断网也照样能用。
L/100 km 换算成 km/L:从欧洲标签到巴西、印度和韩国的标签
欧洲、加拿大和澳大利亚以每 100 公里多少升表示油耗,而日本、韩国、台湾、巴西、印度和东南亚大部分地区使用每升多少公里。在两种体系之间转换的买家或工程师遇到的是一个简单的倒数:前者说明固定距离需要多少燃油,后者说明一升能跑多远。要把 L/100km 换算成 km/L,用 100 除以升数:4 L/100 km 是 25 km/L,5 L/100 km 是 20 km/L,8 L/100 km 是 12.5 km/L,10 L/100 km 是 10 km/L。与 mpg 的换算不同,这里没有加仑也没有英里,只有数字 100。上面的计算器在您键入时做除法,下面各节展示这些数字在以 km/L 计数的国家的标签上、展厅里和道路上如何使用。
本页给出带演算示例的规则、对每个单位的介绍、一次比较和一长串市场与用车的案例,随后是常见的失误。计算在您的浏览器中运行,您键入的内容不会发送到任何地方。认证数据来自各国不同的测试循环,低于实际油耗。
如何把 L/100km 换算成 km/L:用 100 除以油耗
规则
如果一辆车行驶 100 km 用 x 升,那么一升能让它跑 100 / x km。要把 L/100km 换算成 km/L,用 100 除以 L/100 km:100 / 4.5 = 22.2 km/L,100 / 6.5 = 15.4 km/L,100 / 12 = 8.33 km/L。同一个公式也能把 km/L 换回 L/100 km,因为二者互为倒数,乘积永远是 100。
没有特殊常数
mpg 的换算需要 235.2 或 282.5,因为有加仑和英里。而这个换算除了单位名称里的 100 以外什么都不需要。油耗加倍,每升的距离减半,从 5 L/100 km 时的 20 km/L 变成 10 L/100 km 时的 10 km/L。
演算示例
油耗 4.2 L/100 km 的轻型车能跑 23.8 km/L。油耗 3.8 L/100 km 的混合动力车能跑 26.3 km/L。油耗 7.5 L/100 km 的家用轿车能跑 13.3 km/L。油耗 11.5 L/100 km 的大型 SUV 能跑 8.70 km/L。
一个快速的合理性检验
把两个数字相乘,乘积应当是 100:4.2 乘以 23.8 得 99.96。如果“把 L/100km 换算成 km/L”的计算给出的乘积与 100 相差很远,说明除法的方向反了。
每 100 公里升数
欧洲和北美的标签
单位距离的燃油量是欧洲型式认证以及加拿大和澳大利亚标签上的单位。数字越小越好,乘以每升的价格就得出每 100 km 的费用。
出现在哪里
欧洲的数据表、加拿大的 EnerGuide 标签和澳大利亚的燃油指南。
每升公里数
日本、韩国、印度和巴西的标签
每升的距离是亚洲和拉丁美洲的习惯。数字越大越好。东京、首尔、孟买和圣保罗的展厅把它与发动机排量和价格一起标出。
出现在哪里
日本、韩国、台湾、印度、巴西和东南亚的燃油经济性标签。
L/100 km 与 km/L 并置
这两个尺度互为倒数:5 L/100 km 是 20 km/L,10 是 10,20 是 5。它们的乘积保持为 100。以升计的低油耗意味着以每升公里计的高数字。
换算是精确的。最常见的陷阱是除反了方向,这会把 12.5 km/L 变成 800 L/100 km。
转换在哪里出现
巴西
巴西的标签分别显示汽油和乙醇在城市和公路上的 km/L。一辆灵活燃料汽车用汽油为 12 km/L,即 8.33 L/100 km,用乙醇可能为 8.5 km/L,即 11.8 L/100 km。巴西司机使用百分之 70 规则:当乙醇的价格低于汽油价格的百分之 70 时才划算。“把 L/100km 换算成 km/L”的计算让标签与欧洲宣传册处于同一单位。
印度
印度的汽车带有以 km/L 计的认证里程:小型两厢车 20 到 24 km/L,即 4.2 到 5.0 L/100 km,柴油紧凑型 SUV 17 到 20,即 5.0 到 5.9,大型 SUV 12 到 14,即 7.1 到 8.3。车主通常报告日常驾驶比认证值低百分之 20 到 30,所以认证的 22 km/L,即 4.5 L/100 km,变成约 16.5 km/L,即 6.1 L/100 km。
韩国和日本
韩国和日本的标签使用 km/L 以及字母或数字等级。韩国的紧凑型车 14.5 km/L 是 6.9 L/100 km,混合动力车 20 km/L 是 5.0。基于 WLTC 循环的日本标签,比旧的 JC08 数字低百分之 15 到 25。
灵活燃料与百分之 70 规则
乙醇每升的能量比汽油少约百分之 30,所以用汽油跑 12 km/L 的车,用乙醇约跑 8.4。以 L/100 km 计,那是 8.33 对 11.9,上升百分之 43。在价格相等时,乙醇每公里贵得多,它在汽油价格的百分之 70 处保本。
电动汽车
日本和韩国的电耗以每 kWh 公里数或每公里 Wh 表示。9 km/kWh 是每 100 公里 11.1 kWh,130 Wh/km 是每 100 公里 13 kWh,即 7.7 km/kWh。每 100 公里 13 kWh 的汽油当量是 1.46 L/100 km,所以这辆车用一升汽油的能量能跑 68 km。
一个演算示例
您正在比较一辆 14 km/L 的韩国两厢车与一辆 6.5 L/100 km 的欧洲车。前者是 7.14 L/100 km,后者是 15.4 km/L。每年行驶 18,000 km,韩国车用 1,286 升,欧洲车用 1,170 升,相差 116 升。对您手上的任一数字做“把 L/100km 换算成 km/L”的计算,都得出同样的比较。
心算捷径
要在脑中把 L/100km 换算成 km/L,用 100 除以油耗。二的幂很容易:4 得 25,5 得 20,8 得 12.5,10 得 10,12.5 得 8。对于其他数值,100 / 7 是 14.3,100 / 9 是 11.1。这个方法是精确的。
电子表格公式
把 L/100 km 放在 A 列,在 B 列输入 =100/A2 得到 km/L。同一个公式也适用于从 km/L 反推 L/100 km。作为交叉核对,=235.215/A2 给出美制 mpg,=282.481/A2 给出英制 mpg。
标签上的舍入
以 km/L 计的标签带一位小数,有些只用整数。24.2 km/L 是 4.13 L/100 km,而不是 4.1322。测试循环的精度为百分之 3 到 5,所以第三位数字毫无意义。
值得记住的路标
3 L/100 km 是 33.3 km/L。4 是 25。5 是 20。6 是 16.7。8 是 12.5。10 是 10。12 是 8.33。15 是 6.67。20 是 5。有了这些路标,几乎每一次心算的 L/100km 换算成 km/L 都可行。
参考阶梯
3.2 L/100 km:31.3 km/L。4.4:22.7。5.8:17.2。7.2:13.9。9.5:10.5。13:7.69。18:5.56。像这样的表让您一眼就能检验计算器的输出。
用反向运算来核对
要核对“把 L/100km 换算成 km/L”的计算结果,用 100 除以答案。如果 5.8 L/100 km 得 17.2 km/L,那么 100 / 17.2 = 5.81。第二个检验是两个数字的乘积,它必须是 100。
与 mpg 的联系
20 km/L 是 5 L/100 km、47.0 美制 mpg 和 56.5 英制 mpg。把 km/L 乘以 2.352 得美制 mpg,乘以 2.825 得英制 mpg。它们表示的是同样的油耗,而“把 L/100km 换算成 km/L”的计算只是换了标签。
通向同一答案的两条路
您可以直接用 100 除以 L/100 km,或经过美制 mpg:235.215 除以油耗,再除以 2.352。如果两条路线不一致,说明某个数字抄错了。
亚洲的两轮车
摩托车和踏板车主宰着亚洲的道路。110 cc 的踏板车跑 50 到 55 km/L,即 1.8 到 2.0 L/100 km,125 cc 的通勤摩托 55 到 70 km/L,即 1.4 到 1.8,350 cc 的巡航摩托 30 到 38 km/L,即 2.6 到 3.3。每天行驶 30 km、油耗 60 km/L 的工厂工人每天用 0.5 升。
泰国的生态车
泰国的生态车计划为享受税收优惠的小型车设定了约 20 到 23 km/L 的油耗目标,即 4.3 到 5.0 L/100 km。厂商设计了排量 1.0 到 1.3 升的三缸和四缸发动机来达标。“把 L/100km 换算成 km/L”的计算把这些目标与欧洲小型车标签并排放置,二者大致处于同一水平。
国外的日本二手进口车
新西兰、肯尼亚、巴基斯坦和其他几个国家大量接收来自日本的二手车。它们的文件和拍卖单以 km/L 给出油耗,所以买家看到“14.5 km/L”,不知道换成本地以 L/100 km 计的标签是什么意思。答案是 6.9,用 100 除以 14.5 得到。竞拍前做一次“把 L/100km 换算成 km/L”的计算,可避免代价高昂的意外。
外卖骑手
东南亚城市的餐饮和包裹骑手每天骑小型踏板车 100 到 150 km。以 40 km/L,即 2.5 L/100 km,他们每天用 2.5 到 3.75 升。按每升 100 卢比或比索,每天的燃油账单是 250 到 375 个单位,所以一辆跑 50 km/L 的踏板车能节省其中的百分之 20。
吉普尼与共享交通
菲律宾的柴油吉普尼或小巴约跑 6 到 8 km/L,即 12.5 到 16.7 L/100 km。一条每天 200 km 的线路因此用 25 到 33 升。运营者以 km/L 跟踪这个数字,因为司机可以从里程表和每次加油买的升数读出它。
燃油质量与海拔
劣质燃油和稀薄的山区空气都会提高油耗。在安第斯山或喜马拉雅山,自然吸气的汽车每升高 300 米损失约百分之 3 的功率,并且为同样的速度用更多燃油。在海边能跑 14 km/L,即 7.1 L/100 km 的汽车,在 3,000 米以上可能只跑 12.5 km/L,即 8.0 L/100 km。
高温、交通与空调
在炎热拥堵的城市,空调一直开着,汽车在车队中怠速。认证为 20 km/L,即 5.0 L/100 km 的两厢车,在雅加达或孟买的日常蠕行中可能只跑 13 km/L,即 7.7 L/100 km。这就是那里的司机把认证数字视为最好的可能,而不是通常的数字的原因。
三轮车与压缩天然气
使用压缩天然气的印度三轮车每千克气约跑 30 km,即每 100 km 3.3 kg。汽油三轮车跑 25 到 30 km/L,即 3.3 到 4.0 L/100 km。气体的数字是每千克,而不是每升,所以上面的换算不能直接用于它。
出租车与网约车
在孟买或马尼拉驾驶 17 km/L 两厢车的司机用 5.9 L/100 km,即每公里 0.06 升。按每升 100 卢比,燃油每公里 5.9 卢比。开 15 km/L 的车则是 6.7,每公里相差 0.8 卢比,即每 100 km 有偿驾驶相差 80 卢比。
印度的现实差距
认证数字来自平坦赛道上的实验室循环。同一辆车的道路测试往往低百分之 20 到 30。认证为 25 km/L,即 4.0 L/100 km 的车,在城市和公路混合使用中可能只跑 18 km/L,即 5.6 L/100 km。把 km/L 当作承诺来读的买家会失望。
卡车与公共汽车
印度的重型卡车跑 3.5 到 4.5 km/L,即 22 到 29 L/100 km,轻型商用皮卡 12 到 15 km/L,即 6.7 到 8.3,城市公共汽车 2.5 到 3.5 km/L,即 29 到 40 L/100 km。车队老板根据 km/L 和柴油价格计算每公里的卢比数,因为这些数字便于相乘。
油箱续航
小型汽车 35 升的油箱,油耗 20 km/L,可跑 700 km。55 升的油箱,12 km/L,可跑 660 km。续航是油箱容量乘以 km/L,所以这个公式不需要换算。以 L/100 km 表示,则是 100 乘以油箱容量再除以油耗。
亚洲哪些市场使用哪种单位
日本、韩国、台湾、香港、印度、菲律宾、巴西和拉丁美洲大部分地区使用 km/L。中国使用 L/100 km,欧洲、加拿大、澳大利亚、新西兰和南非也是如此。新加坡两者都用。在其中几个市场销售的汽车可以带有两个描述同一油耗的数字。
以 km/L 计的混合动力车
27 km/L 的混合动力车是 3.7 L/100 km,32 km/L 的是 3.1。配大电池的混合动力车在日本循环下声称 38 到 42 km/L,即 2.4 到 2.6 L/100 km。在城里它们比高速公路数字更好,所以送货司机比长途司机受益更多。换算显示,混合动力车比一辆好的汽油车大约每 100 km 省 1 到 2 升。
把 L/100km 换算成 km/L 的更多数值
更长的换算列表
如果您需要的数值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算也许足够接近,可以直接读取:
- 3 L/100km = 33.3333 km/L
- 7 L/100km = 14.2857 km/L
- 9 L/100km = 11.1111 km/L
- 12 L/100km = 8.33333 km/L
- 15 L/100km = 6.66667 km/L
- 20 L/100km = 5 km/L
- 35 L/100km = 2.85714 km/L
- 40 L/100km = 2.5 km/L
“把 L/100km 换算成 km/L”的计算中的常见失误
该除的时候乘了
这个换算是 100 的除法。把 8 乘以 100 得 800,作为每升的距离是荒谬的。务必检查结果是否合理。
混用测试循环
同一辆车的日本循环数字与欧洲循环数字相差百分之 15 到 25。先换算单位,再问每个数字来自哪种循环。
对 km/L 取平均
两个 km/L 数字的平均值不是平均油耗。要对每 100 km 的升数取平均,然后再换算。
简短回答
我如何把 L/100km 换算成 km/L?
用 100 除以 L/100 km 的数字。
5 L/100 km 是多少 km/L?
20 km/L。
8 L/100 km 是多少 km/L?
12.5 km/L。
16 km/L 是多少 L/100 km?
6.25 L/100 km。
我的数字会离开我的设备吗?
不会,计算在您的浏览器中运行。
更多页面与总结
其他燃油经济性换算请见把 L/100km 换算成 MPG (UK)、把 L/100km 换算成 MPG (US)、把 MPG (US) 换算成 km/L、把 MPG (UK) 换算成 km/L、把 km/L 换算成 MPG (US)、把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 km、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C。相反的方向请见把 km/L 换算成 L/100km。
总之,“把 L/100km 换算成 km/L”的计算意味着用 100 除以油耗一次,并在结果旁边写上单位。您的数字在本地计算,无需账户,也没有上传。