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m/s 转 mph 米每秒 ↔ 英里每小时 免费 在线 安全

在左边填一个以米每秒为单位的数,右边立刻就是以英里每小时为单位的结果。系数按定义精确,算式在你的浏览器里跑,什么都不往外送。

换算你的数值

按定义精确
m/s
2.23693629205 mph

1 m/s = 2.23693629205 mph

关于这个转换器
公式 mph = m/s ÷ 0.44704
会保留什么 全部精度。1 m/s = 2.23693629205 mph 是定义,不是测量结果,所以永远不会被修订——唯一的取舍只在结果显示几位数字。
做不到什么 换算的是一个数,不是一次测量:你自己那个数有多精确,这个页面无从得知,所以结果该读几位,要看原数配得上几位。除此之外没有损失,因为两个单位本是同一个量的不同尺度。
在哪里运行 在你的浏览器里。什么都不会上传,所以事后也没什么需要删除。

不上传任何文件

常用数值 — m/s 转 mph (米每秒 ↔ 英里每小时)

m/s mph
12.23693629205
24.47387258411
36.71080887616
511.1846814603
1022.3693629205
2044.7387258411
50111.846814603
100223.693629205

这些单位从哪里来

速度没有自己的单位:它是长度除以时间,于是各行各业干脆沿用了本来就在用的长度。同一个运动,在欧洲路牌上是100公里每小时,在美国路牌上是62英里每小时,在物理题里是27.8米每秒,原因就在这里。节是其中最古老、也最名副其实的:水手放出一条每隔相同距离打结的绳,数着沙漏漏完之前有多少个结从指间溜过,速度便以结来读。一节是每小时一海里,而一海里是一分纬度——所以船舶与飞机至今仍用它。光速是例外:自1983年起它不再被测量,而是定为恰好每秒299 792 458米,因为米如今反过来由它来定义。

你会在哪里遇到它们

公里每小时和英里每小时活在速度表和路牌上,米每秒活在物理、工程和风力预报里,英尺每秒活在弹道学和美国的车间里。节承载着航运、航空与海上气象,而马赫数出现在任何一架飞机快到连空气本身的硬度都要计较的地方。光速在日常生活里露面不多,倒常出现在距离中:一光年,不过是它一年走的路。

常见问题

马赫1是固定的速度吗?

不是。马赫是相对于周围空气中声速的比值,而空气越冷,声音走得越慢。本页采用海平面的标准值每秒340.294米,所以这里的马赫1约合每小时1225公里。在客机巡航的高度上,空气要冷约50度,同样的马赫1大约慢了十分之一。因此一架飞机可以保持恒定的马赫数,而它相对地面的速度却在变。

船舶和飞机为什么用节而不用公里每小时?

因为一海里就是一分纬度的弧长。以一节航行的船,一小时正好走过一分纬度,于是速度、时间和海图上的位置无需换算便彼此契合。海里之所以保持恰好1852米而没有被凑成更齐整的数,也是同一个道理。

结果精确吗?

两个单位若以整数互相定义,那就是精确的——本页在数字上方说明了这一点,唯一的舍入在于显示多少位。若比值没有有限小数,本页给出十二位有效数字,并说明这个关系是近似的,而不是装作不是。

我敲进去的东西会离开我的设备吗?

不会。运算在你的浏览器里进行;没有任何东西被上传,也没有接收它的服务器。页面加载一次之后,断网也照样能用。

给美国读者的北欧预报:从 m/s 到 mph

挪威、瑞典和芬兰的气象部门以米每秒给出风速。计划徒步、乘渡轮或飞行的美国访客,读到“阵风达 18 m/s”,不知道该不该担心。国家气象局用英里每小时说话,而它的警报门槛就固定在那些单位上。要把 m/s 换算成 mph,乘以 2.2369:5 m/s 是 11.2 mph,10 m/s 是 22.4 mph,18 m/s 是 40.3 mph。上面的计算器在您键入时做乘法,下面各节展示这些数字对风警报、风暴和户外计划意味着什么。

您会看到带演算示例的规则、对每个单位的简短介绍、一次对照、一长串来自天气的案例,以及应避免的失误。算术在您的浏览器中运行,您键入的内容不会发送到任何地方。在恶劣天气中,请遵循官方警报。

如何把 m/s 换算成 mph:乘以 2.2369

规则

一米每秒是 3.6 km/h,一 km/h 是 0.6214 mph,所以一 m/s 是 2.2369 mph。要把 m/s 换算成 mph,把 m/s 的数字乘以 2.2369。所以 3 m/s 是 6.7 mph,12 m/s 是 26.8 mph,25 m/s 是 55.9 mph。要换回去,乘以 0.447。

演算示例

2 m/s 的轻风是 4.5 mph。8 m/s 的清劲风是 17.9 mph。20 m/s 的大风是 44.7 mph,33 m/s 的飓风级风是 73.8 mph。

为什么是 2.2369

一英里是 1,609.344 米,一小时是 3,600 秒,所以一 m/s 是 3,600 除以 1,609.344 英里每小时,即 2.2369。这个系数是精确的,所以换算中不会混入舍入。

一个快速的合理性检验

mph 的数字比 m/s 的数字的两倍多一点。如果一次“把 m/s 换算成 mph”的计算结果比起始的数更小,说明您除了而不是乘。

米每秒

北欧的风速单位

米每秒是速度的国际单位制单位。北欧的气象机构以及许多研究组织都以它表示风。该地区的预报应用默认使用 m/s,阵风值常常出现在平均值旁边。

出现在哪里

北欧的预报、科学论文、浮标数据和研究模型。

英里每小时

美国的风速单位

英里每小时是美国预报和警报中风的单位。国家气象局以 mph 定义大风提示、强风警告和飓风等级,所以门槛是带着单位的。

出现在哪里

美国的天气预报、警报、飓风通告和本地新闻。

两种单位并排

一 m/s 是 2.237 mph,所以以 mph 计的数字比以 m/s 计的数字的两倍多一点。10 m/s 的北欧风感觉像 22 mph,是一阵强风,而 20 m/s 的大风在美国读作 45。两种刻度形状相同而数字不同,所以一份预报在美国人眼里可能显得温和,直到完成换算。

这个系数是精确的,不引入舍入。唯一的陷阱是方向:从 m/s 到 mph,数字会变大。

转换在哪里出现

以 mph 表示的蒲福风级

4 级,和风,是 5.5 到 7.9 m/s,即 12 到 18 mph。6 级,强风,是 10.8 到 13.8 m/s,即 24 到 31 mph。8 级,大风,是 17.2 到 20.7 m/s,即 38 到 46 mph。10 级,狂风,是 24.5 到 28.4 m/s,即 55 到 63 mph。12 级,飓风,始于 32.7 m/s,即 73 mph。一次“把 m/s 换算成 mph”的计算把任何北欧预报变成蒲福风级。

美国的风警报

国家气象局对约 31 到 39 mph,即 13.9 到 17.4 m/s 的持续风,或 46 到 57 mph,即 20.6 到 25.5 m/s 的阵风发布大风提示。强风警告针对 40 mph 或更高,即 17.9 m/s 的持续风,或 58 mph 或更高,即 25.9 m/s 的阵风。数字因地区而异。

飓风与龙卷风

1 级飓风的持续风速为 74 到 95 mph,即 33 到 42.5 m/s。3 级是 111 到 129 mph,即 50 到 58 m/s,5 级是 157 mph 或更高,即 70 m/s。EF2 龙卷风是 111 到 135 mph,即 50 到 60 m/s,EF5 超过 200 mph,即 89 m/s。

阅读挪威的预报

挪威的预报用带有 m/s 速度的箭头表示风。“Frisk bris”,即清劲风,是 8 到 10.7 m/s,即 18 到 24 mph。“Liten kuling”,即小阵风大风,是 10.8 到 13.8 m/s,即 24 到 31 mph。“Full storm”是 24.5 到 28.4 m/s,即 55 到 63 mph。这些名称是蒲福风级的术语,速度可以用一次“把 m/s 换算成 mph”的计算一眼换算出来。

浮标与海洋

海洋浮标以 m/s 报告风,而 NOAA 以节列出它们。浮标读数 15 m/s 是 33.6 mph 和 29 节。浪高取决于风速、持续时间和风区:在长风区上稳定的 15 m/s 的风,会掀起几米高的浪,也就是许多英尺。水手两种单位都读。

树木与建筑

树枝在约 20 m/s,即 45 mph 的阵风中折断,树木在 25 到 30 m/s,即 56 到 67 mph 时被连根拔起。如果固定不牢,屋顶在约 30 m/s,即 67 mph 时开始损坏。这些门槛用于风暴损害研究,这类研究在欧洲以 m/s、在美国以 mph 报告风。

野火天气

消防管理人员密切关注风。在 5 m/s,即 11 mph 时,草火稳步蔓延,在 10 m/s,即 22 mph 时,它能跑赢一个人。美国的红旗警告在持续风达到约 20 mph,即 9 m/s 且湿度低时发布。斯堪的纳维亚的夏天现在更干燥了,同样的规则也适用。

花粉与空气质量

风携带花粉和污染物。在 2 m/s,即 4.5 mph 时,污染物停留在源头附近,而在 6 m/s,即 13.4 mph 时,它们广泛扩散。空气质量公报在欧洲以 m/s、在美国以 mph 提及风。一次“把 m/s 换算成 mph”的计算,帮助过敏患者在旅行时比较预报。

电子表格公式

把以 m/s 计的风速放在 A 列,在 B 列使用 =A2*2.23694。反过来用 =B2*0.44704。再加一列查出蒲福风级。给每列标上单位,用一位小数。

舍入与精度

这个系数是精确的:10 m/s 是 22.369 mph。预报把风给到最接近的整数单位,所以 22 mph 就够了。对于 17.9 m/s 的阵风,一个整的 40 mph 就传达了含义,而精确值 40.04 超出了数据所能支持的。

心算捷径

把 m/s 的数字翻倍,再加上这个两倍数的百分之 12。对于 10 m/s:20 加 2.4 得 22.4 mph。对于 15 m/s:30 加 3.6 得 33.6 mph。对于 25 m/s:50 加 6 得 56 mph。这个捷径精确到十分之一英里每小时之内,而且在阅读预报时很容易做到。

值得记住的路标

5 m/s 是 11 mph,10 m/s 是 22 mph,15 m/s 是 34 mph,20 m/s 是 45 mph,25 m/s 是 56 mph,30 m/s 是 67 mph,33 m/s 是 74 mph,即飓风门槛。有了这些路标,您可以判断任何北欧预报。

参考阶梯

1 m/s 是 2.2 mph。3 m/s 是 6.7 mph。8 m/s 是 17.9 mph。12 m/s 是 26.8 mph。17 m/s 是 38 mph。24 m/s 是 53.7 mph。30 m/s 是 67.1 mph。40 m/s 是 89.5 mph。50 m/s 是 111.8 mph。这样的阶梯能加快核对。

用反向运算来核对

要检验任何把 m/s 换算成 mph 的结果,把它乘以 0.447。如果 10 m/s 变成了 22.4 mph,那么 22.4 乘以 0.447 就是 10.0。第二项检验是大小:mph 的数字应当比 m/s 数字的两倍多一点。

山区徒步

山区天气变化很快。10 m/s,即 22 mph 的风,使沿着裸露山脊行走很累人,15 m/s,即 34 mph,则使它有风险。在 20 m/s,即 45 mph 以上,建议徒步者折返。山顶的同样的风可能是山谷数字的两倍,所以山区预报列出不同高度的风。

与 km/h 和节的关系

1 m/s 是 3.6 km/h、1.944 节和 2.237 mph。15 m/s 的风是 54 km/h、29 节和 33.6 mph。欧洲的预报在电视上使用 km/h,在数据中使用 m/s,而航空使用节。知道四个数字中三个的访客,可以核对第四个。

阵风与持续风

预报给出平均风和阵风。10 m/s,即 22 mph 的平均风,可能伴有 16 m/s,即 36 mph 的阵风。警报用阵风指损害,用平均风指海上状况。请始终换算警报所指的那个值,而不是预报表顶部的那个。

不同高度的风

风速随高度上升。离地 10 m 处的标准测量读数为 8 m/s,即 17.9 mph。在涡轮机轮毂所在的 100 m 处,可能是 11 m/s,即 24.6 mph。报告会提及高度,没有它,数字很难使用。换算单位,但不要忘记高度。

综合起来

一份早间预报说:“西北风 12 m/s,阵风 19 m/s,晚间减弱到 8 m/s。”换算后:26.8 mph,阵风 42.5 mph,减弱到 17.9 mph。用美国的说法,早晨接近大风提示,到傍晚缓和为清劲风。对每个数字做一次“把 m/s 换算成 mph”的计算,让您可以规划这一天。

湖泊、峡湾与局地风

峡湾会汇聚风,局地阵风可能比总体预报所示强得多。峡湾外 12 m/s 的风,即 27 mph,到山谷变窄处可能变成 20 m/s,即 45 mph。租皮划艇或船的访客被建议查看当地警报,而对每个数字做一次“把 m/s 换算成 mph”的计算,显示什么时候状况超过了初学者的极限。

极光之旅与冬季驾驶

挪威北部和芬兰的极光之旅在冬季进行,风的预报为 5 到 15 m/s,即 11 到 34 mph。强风和雪可能关闭山口,并可能组织车队护送。来自美国的驾驶者应当知道,15 m/s,即 34 mph 加上雪,意味着能见度差,即使气温感觉还能忍受。

渡轮与小船

挪威的沿海渡轮在 20 m/s,即 45 mph 的风中可能取消,视航线而定。小船从约 10 m/s,即 22 mph 起就留在岸上。在时刻表板上看到“kuling”的访客,应当把它读作 14 到 21 m/s,即 31 到 47 mph,并预期水面汹涌。

飞行与无人机

小型飞机的飞行员把 8 m/s,即 18 mph 的侧风视为具有挑战性。轻型无人机被限制在约 10 m/s,即 22 mph,许多限制在 8 m/s,即 18 mph。阅读欧洲预报的美国飞行员,在决定之前需要换算,而航空报告使用节,介于两者之间。

露营与帐篷

典型的三季帐篷搭得好时可承受约 15 m/s,即 34 mph。山地帐篷的额定值为 25 到 30 m/s,即 56 到 67 mph。张绳、朝向和背风处比额定值更重要。斯堪的纳维亚营地的预报使用 m/s,一次快速的 m/s 换算成 mph 告诉您是该搭帐篷还是找一间小屋。

顶风骑行

5 m/s,即 11 mph 的顶风,使在平路上以 25 km/h 骑行的骑行者,在同样的用力下慢到大约 15 km/h。同等强度的顺风使骑行者加快相近的量。丹麦和荷兰沿海的骑行路线以 5 到 8 m/s,即 11 到 18 mph 的稳定风闻名,这就是为什么骑行者先规划顶风的路段。

风寒

风使寒冷感觉更冷。在零下 5 °C 时,10 m/s,即 22 mph 的风,给出接近零下 13 °C 的体感温度。美国的风寒指数使用 mph 和华氏度,而北欧的使用 m/s 和摄氏度。访客必须同时换算风和温度,才能比较读数。

雪与暴风雪

吹雪始于约 7 m/s,即 16 mph,而暴风雪需要强风、低能见度以及降雪或吹雪持续三个小时。用美国的说法,风的标准是持续 35 mph,即 15.6 m/s。降雪期间,当风超过 15 到 20 m/s,即 34 到 45 mph 时,北欧的道路当局会关闭山区公路。

风能

风力涡轮机在 3 m/s,即 6.7 mph 起的风中发电,在接近 12 m/s,即 26.8 mph 时达到满功率。出于安全,它们在 25 m/s,即 55.9 mph 时停机。风的功率随速度的立方上升,所以 12 m/s 的风带有 3 m/s 风的 64 倍功率。美国的风能数据常常以 mph 计,而一次“把 m/s 换算成 mph”的计算使欧洲的规格得以对接。

把 m/s 换算成 mph 的更多数值

更长的换算列表

如果您需要的数值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算也许足够接近,可以直接读取:

  • 0.1 m/s = 0.223694 mph
  • 0.5 m/s = 1.11847 mph
  • 3 m/s = 6.71081 mph
  • 4 m/s = 8.94775 mph
  • 7 m/s = 15.6586 mph
  • 15 m/s = 33.554 mph
  • 20 m/s = 44.7387 mph
  • 75 m/s = 167.77 mph
  • 200 m/s = 447.387 mph
  • 500 m/s = 1,118.47 mph
  • 2,000 m/s = 4,473.87 mph
  • 10,000 m/s = 22,369.4 mph

把 m/s 换算成 mph 时的常见失误

该乘的时候除了

从 m/s 到 mph,数字会变大。如果 10 m/s 变成了 4.5,说明您除了。

使用 3.6

3.6 是把 m/s 换算成 km/h 的系数。对于 mph,系数是 2.2369。

混淆阵风和平均风

请换算警报所提及的那个值。阵风比平均风大。

快速问答

“把 m/s 换算成 mph”计算的方法是什么?

把 m/s 的值乘以 2.2369。

10 m/s 是多少英里每小时?

22.4 mph。

20 m/s 是多少英里每小时?

44.7 mph。

1 mph 是多少 m/s?

0.447 m/s。

我的数字会被存储或发送吗?

不会,它留在您的设备上。

接下来去哪里

其他速度工具列在这里:把 m/s 换算成 c、把 m/s 换算成 ft/s、把节换算成 mph、把 km/h 换算成 mph、把 mph 换算成马赫、把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 km、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C。对于相反的方向,请使用把 mph 换算成 m/s。

要点:“把 m/s 换算成 mph”的计算乘以 2.2369,并把结果标为 mph。您输入的数字只在您的设备上处理。

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