m/s 转 ft/s 米每秒 ↔ 英尺每秒 免费 在线 安全
在左边填一个以米每秒为单位的数,右边立刻就是以英尺每秒为单位的结果。系数按定义精确,算式在你的浏览器里跑,什么都不往外送。
换算为英尺每秒
常用数值 — m/s 转 ft/s (米每秒 ↔ 英尺每秒)
| m/s | ft/s |
|---|---|
| 1 | 3.28083989501 |
| 2 | 6.56167979003 |
| 3 | 9.84251968504 |
| 5 | 16.4041994751 |
| 10 | 32.8083989501 |
| 20 | 65.6167979003 |
| 50 | 164.041994751 |
| 100 | 328.083989501 |
这些单位从哪里来
速度没有自己的单位:它是长度除以时间,于是各行各业干脆沿用了本来就在用的长度。同一个运动,在欧洲路牌上是100公里每小时,在美国路牌上是62英里每小时,在物理题里是27.8米每秒,原因就在这里。节是其中最古老、也最名副其实的:水手放出一条每隔相同距离打结的绳,数着沙漏漏完之前有多少个结从指间溜过,速度便以结来读。一节是每小时一海里,而一海里是一分纬度——所以船舶与飞机至今仍用它。光速是例外:自1983年起它不再被测量,而是定为恰好每秒299 792 458米,因为米如今反过来由它来定义。
你会在哪里遇到它们
公里每小时和英里每小时活在速度表和路牌上,米每秒活在物理、工程和风力预报里,英尺每秒活在弹道学和美国的车间里。节承载着航运、航空与海上气象,而马赫数出现在任何一架飞机快到连空气本身的硬度都要计较的地方。光速在日常生活里露面不多,倒常出现在距离中:一光年,不过是它一年走的路。
常见问题
马赫1是固定的速度吗?
不是。马赫是相对于周围空气中声速的比值,而空气越冷,声音走得越慢。本页采用海平面的标准值每秒340.294米,所以这里的马赫1约合每小时1225公里。在客机巡航的高度上,空气要冷约50度,同样的马赫1大约慢了十分之一。因此一架飞机可以保持恒定的马赫数,而它相对地面的速度却在变。
船舶和飞机为什么用节而不用公里每小时?
因为一海里就是一分纬度的弧长。以一节航行的船,一小时正好走过一分纬度,于是速度、时间和海图上的位置无需换算便彼此契合。海里之所以保持恰好1852米而没有被凑成更齐整的数,也是同一个道理。
结果精确吗?
两个单位若以整数互相定义,那就是精确的——本页在数字上方说明了这一点,唯一的舍入在于显示多少位。若比值没有有限小数,本页给出十二位有效数字,并说明这个关系是近似的,而不是装作不是。
我敲进去的东西会离开我的设备吗?
不会。运算在你的浏览器里进行;没有任何东西被上传,也没有接收它的服务器。页面加载一次之后,断网也照样能用。
给美国读者的公制速度:田径、火车、风洞,以及单位错误的代价
世界上大多数地方以米每秒计量速度,但许多美国教科书、标准和客户想要以英尺每秒表示的同一数字。如果您发表结果、撰写规格,或帮助学生完成物理习题,您常常需要把一个数值带过这条边界。要把 m/s 换算成 ft/s,乘以 3.2808:1 m/s 是 3.28 ft/s,10 m/s 是 32.81 ft/s,100 m/s 是 328.08 ft/s。上面的计算器在您键入时做乘法,下面各节把这些数字放进背景中,从短跑运动员和火车,到那些花掉真金白银的单位失误。
本页给出带演算示例的规则、对每个单位的介绍、一次对照和许多实际案例,随后是常见的错误。计算在您的浏览器中运行,您键入的数字不会发送到任何地方。对于任何涉及安全的事,请核对原始标准。
如何把 m/s 换算成 ft/s:乘以 3.2808
规则
一英尺恰好是 0.3048 米,所以一米是 1 / 0.3048 = 3.28084 英尺。要把 m/s 换算成 ft/s,把以 m/s 计的速度乘以 3.2808。这使 5 m/s 等于 16.4 ft/s,25 m/s 等于 82.02 ft/s,340 m/s 等于 1,115.5 ft/s。要换到另一个方向,把 ft/s 乘以 0.3048。
演算示例
以 1.4 m/s 行走的人以 4.59 ft/s 移动。以 10 m/s 奔跑的跑者每秒跨越 32.8 英尺。89 m/s 的高速列车每秒行驶 292 英尺,343 m/s 的声音每秒穿过 1,125 英尺。
为什么没有任何东西被舍掉
国际英尺在 1959 年被固定为恰好 0.3048 米。乘数 3.2808 是它的倒数写到小数点后四位,而对于精细的工作,您可以使用 3.280840,不会损失任何要紧的东西。
一个快速的合理性检验
以 ft/s 计的答案应当比以 m/s 计的数字的三倍略多一点。如果一次“把 m/s 换算成 ft/s”的计算给出比您起始的还小的数,说明您用的是另一个方向的系数。
米每秒
一贯的国际单位制单位
米每秒是速度的国际单位制单位,在全世界的科学和工程中使用。国际标准、研究论文和北美以外的国家气象部门,都以它引用速度。
出现在哪里
科学期刊、欧洲标准、田径纪录和技术数据表。
英尺每秒
美国的工程单位
英尺每秒是美国惯用单位制的速度单位。它出现在美国的教科书、建筑规范、运动力学和航天计划的工程档案中,许多客户仍在规格中索要它。
出现在哪里
目录、建筑规范、教科书和给美国客户的报告。
米每秒对比英尺每秒
一 m/s 是 3.281 ft/s,所以以 ft/s 计的数字大三倍多。20 m/s 的速度是 65.6 ft/s,340 m/s 的是 1,115 ft/s。两个单位描述的是同一种运动,只是单位的大小不同,就像米和码一样。
这种换算是精确的,没有隐藏舍入。唯一的陷阱是方向:从 m/s 到 ft/s,数字会变大。
转换在哪里出现
田径与运动科学
9.58 秒的 100 m 世界纪录是平均 10.44 m/s,即 34.2 ft/s,而比赛中达到的峰值约为 12.4 m/s,即 40.7 ft/s。美国生物力学期刊上的一篇论文两种单位都引用。阅读时,您可能需要对每个数据点把 m/s 换算成 ft/s,以与您自己的表格相符。
交通
时速 320 km/h 的欧洲高速列车以 88.9 m/s 运动,即 291.7 ft/s。以约 15.4 m/s 的一小时纪录速度骑行的场地自行车,每秒行进 50.6 ft/s。跨大西洋共享模型的工程师在每种单位下都保留一列。
实验室与风洞工作
欧洲的风洞以 20、30 或 50 m/s 运行,即 65.6、98.4 和 164 ft/s。想知道设计在 100 mph 时表现如何的美国客户,需要在控制面板上设置 44.7 m/s,而上面的计算器在任一方向上都能提供。
火星气候轨道器
1999 年,火星气候轨道器丢失了,因为一个团队的软件以磅力秒提供推力数据,而另一个团队期望的是牛顿秒。这次任务花费了数亿美元。这个故事提醒我们,体系之间的换算不是一种形式:一个数字上 4.45 的系数,把一台探测器送到了错误的高度。
数据表中的有效数字
当您把 m/s 换算成 ft/s 时,请舍入到测量的精度。如果您以百分之 10 的容差测得 0.5 m/s,请写 1.6 ft/s,而不是 1.64042。中间步骤保留完整数字,最后只舍入一次,尤其是当速度将在后面的公式中被平方时。
值得记住的路标
要目测把 m/s 换算成 ft/s,请记住 1 m/s 是 3.3 ft/s。5 m/s 是 16.4 ft/s。10 m/s 是 32.8 ft/s。20 m/s 是 65.6 ft/s。50 m/s 是 164 ft/s。100 m/s 是 328 ft/s。有了这些锚点,您几乎可以目测欧洲数据表中的任何数字。
参考阶梯
0.3 m/s 是 0.98 ft/s。2 m/s 是 6.56 ft/s。7 m/s 是 22.97 ft/s。15 m/s 是 49.21 ft/s。30 m/s 是 98.43 ft/s。70 m/s 是 229.7 ft/s。200 m/s 是 656.2 ft/s。400 m/s 是 1,312 ft/s。需要快速核对时,请使用这样的表格。
用反向运算来核对
要检验一次“把 m/s 换算成 ft/s”的计算结果,把答案乘以 0.3048。如果 10 m/s 变成了 32.81 ft/s,那么 32.81 乘以 0.3048 就回到 10。第二项检验涉及大小:以 ft/s 计的数字应当比以 m/s 计的数字的三倍略多一点。
与 mph 和 km/h 的联系
要经由其他单位把 m/s 换算成 ft/s,请注意一 m/s 是 3.6 km/h 和 2.237 mph。所以 10 m/s 是 36 km/h、22.4 mph 和 32.8 ft/s。如果您手里的速度是 mph,除以 1.4667 就得到 ft/s。所有这些都是写在不同刻度上的同一个速度。
两种体系中的重力
标准重力加速度是 9.80665 m/s² 和 32.174 ft/s²。同一个系数 3.28084 把它们联系起来。从静止落下的石头,一秒后是 9.81 m/s,即 32.2 ft/s,两秒后是 19.6 m/s,即 64.3 ft/s。必须在两种体系中作答的物理学生,把乘法做一次,然后对照这些数值检查。
一个演算示例
一个球以 15 m/s 垂直向上抛出。最大高度是 15² / (2 × 9.81) = 11.47 米。以英尺每秒计,发射速度是 49.2,高度是 49.2² / (2 × 32.174) = 37.6 英尺,这与 11.47 米是一样的。在计算之前做一次“把 m/s 换算成 ft/s”的计算,丝毫不会改变物理。
管道与泵
欧洲的管道指南以管内 0.5 到 3 m/s 为目标,即 1.6 到 9.8 ft/s。美国的手册常常对大多数回路推荐 4 到 8 ft/s,即 1.2 到 2.4 m/s。这些范围有相当多的重叠,而换算让设计师能判断来自大西洋彼岸的目录水泵是否适合某个项目。
电梯与提升机
欧洲的办公楼电梯可能以 1.6 到 4 m/s 运行,即 5.2 到 13.1 ft/s 或 315 到 787 ft/min。美国的规格是以英尺每分钟计的,所以出口商在数据表中两者都写,而不留给买家去换算。
降水的下落
大雨滴以近 9 m/s 下落,即 29.5 ft/s。高尔夫球大小的冰雹可达 20 m/s,即 65.6 ft/s,雪花以约 1 m/s 飘落,即 3.3 ft/s。美国以外的气象部门在研究中使用 m/s,而美国的预报员说的是 mph,所以数据集需要清晰的单位标签。
吉姆利滑翔机
1983 年,一架喷气机在飞行中耗尽了燃油,因为燃油量是按磅计算的,而飞机是公制的,机组不得不滑翔着陆。速度不是燃油,但教训是一样的。每当一个量在体系之间穿越时,请把单位写在它旁边,并在纸上一次性地换算,以便别人可以核对。
飞机起飞
客机大约在 70 到 80 m/s 离地,即 230 到 262 ft/s。超音速飞机可以 600 m/s 飞行,即 1,969 ft/s。飞行员以节读取空速,但欧洲和美国的试飞报告使用 m/s 和 ft/s,工程师把它们并排比较。
以英尺每秒表示的蒲福风级
10 m/s 的风,即 32.8 ft/s 或 22 mph,是清劲风。在 20 m/s,即 65.6 ft/s 时,是大风。最强蒲福风力的下限 17.2、24.5 和 32.7 m/s,变成 56、80 和 107 ft/s。两种单位的表注帮助大洋两岸的读者。
跑者的动能
一名 70 kg 的短跑运动员在 10.44 m/s 时带有 3.8 kJ,即 2,814 ft-lbf。速度是 34.2 ft/s。如果您在惯用单位制中以斯勒格为单位处理质量,会得到同样的能量,这表明系数 3.2808 在每个方程中都表现正确。
出口文件:如何同时写两种单位
一份好的数据表同时显示两种单位,如“5 m/s (16.4 ft/s)”。公制值是主要的,英制值经过舍入。这样没有人需要换算,合同发生争议的风险就会下降。还要检查表格的标题,因为只标着“速度”的一列会招致错误。
健身追踪器
许多追踪器以 m/s 或 km/h 记录速度,而美国的应用要求 mph。以 8 m/s 骑行的骑行者是 26.2 ft/s,即 17.9 mph。以 6 m/s 滑行的滑冰者是 19.7 ft/s。当您把数据从一个应用导出到另一个时,把 m/s 换算成 ft/s 一次,并全程保持同一个单位。
一秒钟看起来是什么样
在 1 m/s 时,物体一秒走 3.28 英尺,约一大步。在 30 m/s,即高速公路速度时,一秒走 98 英尺,比网球场的长度,即 78,略长一点。想象一秒钟走过的距离,使数量级更容易感受。
制动距离
一辆汽车以 30 m/s,即 108 km/h 和 98.4 ft/s 行驶,以 7 m/s² 制动,在 64.3 米内停下。以惯用单位计,减速度是 23 ft/s²,距离是 211 英尺。数值是相同的,改变的只是它们所写的单位。
交换生
在美国参加交换项目的学生遇到的习题,数据是 ft/s,公式用的是 g = 32.174 ft/s²。以 m/s 学习力学的人必须重建反射。笔记本封面上的一条小字,写着 1 m/s = 3.28 ft/s 和 1 ft/s = 0.3048 m/s,可以防止许多考试错误。
仪器的精度
风速计 0.1 m/s 的精度变成 0.33 ft/s。如果它示数 4.5 m/s,以英尺计的值是 14.8 ± 0.3 ft/s。写成 14.76378 ft/s 会暗示一种仪器并不具备的精度。
疏散建模
欧洲的疏散研究对人群中的人使用 1.2 m/s,即 3.9 ft/s,在楼梯上使用 0.6 m/s,即 2 ft/s。美国的消防规范使用 4 和 2 ft/s,所以数字非常接近。这样的一致显示两种做法吻合得多好,只要一次“把 m/s 换算成 ft/s”的计算把它们放到同一个刻度上。
速度滑冰与自行车
长道速度滑冰运动员在 500 米比赛中达到约 14 m/s,即 45.9 ft/s。场地自行车手在一小时挑战中平均 15.4 m/s,即 50.6 ft/s。这些数值在欧洲以 km/h 发表,在美国以 mph 发表,在空气动力学论文中以 m/s 发表,所以同一个成绩以三种面貌出现。
消防水带射流
水以约 25 m/s,即 82 ft/s 离开消防水带喷嘴。由这个速度可以算出射程和对消防员的反作用力。目录同时显示两种单位,所以在国外受训的消防员适应得很快。
送货无人机
送货无人机以 15 m/s 巡航,即 49.2 ft/s 或 33.6 mph。美国对小型无人机的规定把地速限制在 100 mph,即 44.7 m/s 或 146.7 ft/s。欧洲的制造商以 m/s 说明其设计极限,并且必须证明它保持在美国以 ft/s 或 mph 计的数字之下。
一级方程式
一辆一级方程式赛车在长直道上可以超过 100 m/s,即 360 km/h 和 328 ft/s。制动时,它在大约三秒内从那个速度减到 20 m/s,即 65.6 ft/s。同时拥有欧洲和美国合作伙伴的车队的遥测工程师,把换算表放在数据旁边。
风力涡轮机的设计风速
按 IEC 标准设计的涡轮机有以 m/s 计的参考风速,例如 II 类机组的 42.5 m/s,即轮毂高度处 10 分钟平均极值。以英尺每秒计是 139,以 mph 计是 95。使用以 mph 计的规范的美国开发商,必须经由 m/s 或 ft/s 来检查合规性。
以 ft/s 计的音速
声音在 20 摄氏度时以 343 m/s 传播,即 1,125 ft/s,在 15 度时以 340 m/s,即 1,115 ft/s 传播。因此在较旧的美国参考资料中,海平面的 1 马赫接近 1,116 ft/s。炮术或航空文献会使用其中一个,所以换算决定了你应当期待两个几乎相等的数字中的哪一个。
动物
猎豹的最高速度接近 29 m/s,即 95 ft/s。俯冲中的游隼超过 90 m/s,即 295 ft/s。人轻快的步行是 2 m/s,即 6.6 ft/s。两种体系下的动物学文献,对同一种动物给出不同的数字,而带两列的表格可避免混淆。
快速估算
要在脑子里把 m/s 换算成 ft/s,乘以 3,再加上百分之 9。对于 10 m/s:30 加 2.7 得 32.7 ft/s,接近精确的 32.81。对于 100 m/s:300 加 27 得 327 ft/s,对比 328.08。这个捷径精确到约三分之一个百分点。
电子表格公式
要在电子表格中把 m/s 换算成 ft/s,把 m/s 的值放在 A 列,在 B 列输入 =A2*3.28084。对于英尺每分钟,加一列 =B2*60。在表头标上每列的单位,这样发给客户的文件就没有疑问的余地。
把 m/s 换算成 ft/s 的更多数值
更长的换算列表
如果您需要的数值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算也许足够接近,可以直接读取:
- 0.1 m/s = 0.328084 ft/s
- 0.5 m/s = 1.64042 ft/s
- 3 m/s = 9.84252 ft/s
- 4 m/s = 13.1234 ft/s
- 7 m/s = 22.9659 ft/s
- 15 m/s = 49.2126 ft/s
- 20 m/s = 65.6168 ft/s
- 75 m/s = 246.063 ft/s
- 200 m/s = 656.168 ft/s
- 500 m/s = 1,640.42 ft/s
- 2,000 m/s = 6,561.68 ft/s
- 10,000 m/s = 32,808.4 ft/s
把 m/s 换算成 ft/s 时的常见失误
除以 3.2808
从 m/s 到 ft/s,数字会变大。如果 10 m/s 变成了 3,说明您用的是相反方向的系数。
混淆 ft/s 与 ft/min
美国的通风目录以英尺每分钟给出速度。5 m/s 是 16.4 ft/s,但是 984 ft/min。没有单位,差别就是 60 倍。
过早舍入
如果速度将进入能量公式,请保留完整数字直到最终结果。
简短回答
我如何把 m/s 换算成 ft/s?
把 m/s 的数字乘以 3.2808。
10 m/s 是多少 ft/s?
32.81 ft/s。
340 m/s 是多少 ft/s?
1,115.5 ft/s。
1 ft/s 是多少 m/s?
0.3048 m/s。
我的数字会离开我的设备吗?
不会,计算在您的浏览器中运行。
接下来去哪里
其他速度换算请见把 m/s 换算成 km/h、把 m/s 换算成马赫、把 km/h 换算成 ft/s、把 mph 换算成 ft/s、把 ft/s 换算成 km/h、把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 km、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C。相反的方向是把 ft/s 换算成 m/s。
总结:从米每秒到英尺每秒,您乘以 3.2808,并在结果旁写上单位。您输入的内容留在您的浏览器中,无需账户,也没有上传。