km/L 转 MPG (UK) 每升公里 ↔ 每英制加仑英里 免费 在线 安全
在左边填一个以每升公里为单位的数，右边立刻就是以每英制加仑英里为单位的结果。系数按定义精确，算式在你的浏览器里跑，什么都不往外送。
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换算为每英制加仑英里
常用数值 — km/L 转 MPG (UK) (每升公里 ↔ 每英制加仑英里)
| km/L | MPG (UK) |
|---|---|
| 5 | 14.1240468166 |
| 8 | 22.5984749065 |
| 10 | 28.2480936332 |
| 12 | 33.8977123598 |
| 15 | 42.3721404498 |
| 18 | 50.8465685397 |
| 20 | 56.4961872664 |
| 25 | 70.620234083 |
这些单位从哪里来
油耗有两种相反的说法。百公里升数问的是固定路程要花多少燃油；每加仑英里数和每升公里数问的是固定数量的燃油能走多远。一个是另一个的倒数，所以本页要先除后乘，而不是简单地按比例缩放。欧洲在二十世纪七十年代定下百公里升数，正因为它对你真正付钱的东西是线性的：把数字减半，燃油也就减半。美国保留了每加仑英里数，英国也保留了，但用的是大五分之一的英制加仑——于是同一辆车在英国的数字上比在美国的数字上好了约20%，而车上没有一个零件变过。
你会在哪里遇到它们
这些数字决定买哪辆车、养一支车队要花多少、几个国家如何对公司用车征税，以及一段长途值不值得开车而非乘飞机。它们也印在每辆新车的车窗标签上，测自一套标准试验循环而非真实道路——因此这个数字最适合用来拿一辆车和另一辆车相比，而不是预测你自己这一周要花多少。
常见问题
同一辆车为什么在英国的 mpg 比在美国的好？
因为加仑不一样。英制加仑是4.54609升，美制加仑是3.785411784升，小了约五分之一。一辆用一美制加仑跑30英里的车，用不到一英制加仑就能跑完同样的路，所以它的英国数字约为36 mpg。车本身什么都没变，变的只是容器的大小。在比较大西洋两岸的两辆车之前，务必先看清这个数字说的是哪种加仑。
为什么说百公里升数是更好的量度？
因为每加仑英里数在高处夸大改进、在低处掩盖改进。从10提高到15 mpg，在同样的路程上省下的油是从30提高到50的两倍——与数字给人的印象恰好相反。百公里升数没有这个陷阱：省下的量就是两个数字之差。所以即便在人人都说 mpg 的地方，省油的决定用百公里升数来衡量也更容易。
结果精确吗？
两个单位若以整数互相定义，那就是精确的——本页在数字上方说明了这一点，唯一的舍入在于显示多少位。若比值没有有限小数，本页给出十二位有效数字，并说明这个关系是近似的，而不是装作不是。
我敲进去的东西会离开我的设备吗？
不会。运算在你的浏览器里进行；没有任何东西被上传，也没有接收它的服务器。页面加载一次之后，断网也照样能用。
km/L 换算成 MPG (UK):英国人眼中的日本汽车文化
英国的爱好者以与距离不成比例的热情关注日本汽车:改装双门轿跑、轻型车、漂移赛车、混合动力出租车,以及出现在视频频道上的小厢式车。他们读到的规格以每升多少公里给出,而英国谈论油耗的语言是每英制加仑多少英里。读者看到一辆日本混合动力车是 28 km/L,想知道这与英国宣传册上同等大小的汽车所印的 65 mpg 相比如何。要把 km/L 换算成 MPG (UK),乘以 2.8248:10 km/L 是 28.2 mpg,16 km/L 是 45.2 mpg,20 km/L 是 56.5 mpg,28 km/L 是 79.1 mpg。这里的加仑是 4.546 升的英制加仑。上面的计算器在您键入时做乘法,下面各节展示日本的数字用英制单位读起来是什么样。
本页给出带演算示例的规则、对每个单位的介绍、一次对照,以及从展厅到停车场的一长串案例,随后是常见的失误。计算在您的浏览器中运行,您键入的内容不会发送到任何地方。日本的测试工况一向宽松,实际油耗通常更高。
如何把 km/L 换算成 MPG (UK):乘以 2.8248
规则
英制加仑除以英里是 4.54609 / 1.609344 = 2.824809,所以每升一公里就是每英制加仑 2.824809 英里。要把 km/L 换算成 MPG (UK),把 km/L 乘以 2.8248:7 km/L 给出 19.8 mpg,13 给出 36.7,24 给出 67.8 mpg。要换回去,把 mpg 乘以 0.3540。
不涉及曲线
两个单位都给出每单位燃油的距离,所以一次乘法对每个数值都适用。这与换算成每 100 km 的升数不同,那里数字是倒过来的。把 km/L 翻倍,mpg 也翻倍,从 8 和 22.6 变为 16 和 45.2。
演算示例
20 km/L 的轻型车是 56.5 mpg。7.5 km/L 的漂移双门轿跑是 21.2 mpg。27 km/L 的混合动力车是 76.3 mpg,18 km/L 的混合动力厢式车是 50.8 mpg。
一个快速的合理性检验
mpg 的数字应当接近 km/L 数字的三倍。如果“把 km/L 换算成 MPG (UK)”的计算给出的数比您起始的还小,说明您乘的是 0.3540 而不是 2.8248。
每升公里数
日本杂志里的度量
每升行驶的距离是日本的汽车作者、宣传册和行车电脑陈述油耗的方式。数字越大越好。每个车型通常有两个数字,一个来自官方工况,一个来自车主的记录。
出现在哪里
日本的杂志、宣传册和仪表盘。
MPG (UK)
英国杂志里的度量
每英制加仑多少英里是英国作者使用的,加仑为 4.546 升。它也是英国汽车广告的单位和爱好者交谈的单位。数字越大越好。
出现在哪里
英国的杂志、广告和汽车俱乐部通讯。
km/L 与英国 MPG 并排
一 km/L 是 2.8248 英国 mpg,所以 mpg 的数字大近三倍。10 km/L 是 28.2 mpg,20 是 56.5,30 是 84.7。每一种说法里,汽车和它的油耗都是一样的。
转换是精确的。最常见的陷阱是美制加仑,它会把 20 km/L 变成 47.0 mpg,使汽车看上去差了百分之 17。
转换在哪里出现
改装与运动双门轿跑
1990 年代的涡轮增压双门轿跑,在日本旧工况下被认定为 8 到 10 km/L,即 22.6 到 28.2 英国 mpg。爱好者的记录显示,正常驾驶为 18 到 24 mpg,在赛道上为 12 到 15。一次“把 km/L 换算成 MPG (UK)”的计算给出起点,车主的报告给出现实。
轻型车
660 cc 发动机的轻型车,在现代工况下为 17 到 22 km/L,即 48.0 到 62.1 英国 mpg,实际使用中为 13 到 18,即 36.7 到 50.8。进口它们用于小镇的英国爱好者喜爱它们,它们运行成本低,但在高速公路上很慢。
混合动力车
日本混合动力两厢车在 WLTC 下额定 25 到 30 km/L,即 70.6 到 84.7 英国 mpg。在英国的宣传册里,同类混合动力车标为 60 到 70 mpg。两种说法都是实验室数字,这些车的实际使用通常是 55 到 62 mpg。
漂移车与赛道车
用于漂移或赛道的汽车,可能每 2 到 4 km 用掉一升,即 2 到 4 km/L,这是 5.6 到 11.3 英国 mpg。一箱 60 升的油只能行驶 120 到 240 km。因此赛道日的成本主要由燃油、轮胎和刹车决定,而不是汽车本身的价格。
燃油品质与辛烷值
大多数高性能日本汽车是为高标号汽油设计的。在英国就是 97 RON 的超级无铅汽油。9.5 km/L,即 26.8 mpg,的双门轿跑用普通的 95 RON,可能损失动力,油耗少百分之 5,为 9.0 km/L,即 25.5 mpg。制造商的数字总是假定使用推荐的燃油。
一个实际例子
您把一辆 24 km/L 的日本混合动力车与英国宣传册上类似两厢车的 62 mpg 数字比较。日本车是 67.8 mpg,但是按 JC08 工况。经过百分之 20 的校正后是 54.2 mpg,所以按 WLTP 工况为 62 mpg 的英国车领先。先做一次“把 km/L 换算成 MPG (UK)”的计算,再做工况校正,才得到公平的比较。
心算捷径
要在脑子里把 km/L 换算成 MPG (UK),把数字乘三,再减去百分之 6。对于 15 km/L:45 减 2.7 是 42.3,而精确值是 42.4。对于 10:30 减 1.8 是 28.2,这是精确的。误差低于百分之零点五。
电子表格公式
把 km/L 放在 A 列,在 B 列放 =A2*2.824809 得到英国 mpg。反过来是 =B2*0.354006。作为交叉核对,=100/A2 给出 L/100 km,=A2*2.352146 给出美制 mpg。
杂志上的舍入
日本杂志把 km/L 给到一位小数,英国杂志给整数 mpg。13.2 km/L 是 37 mpg,而不是 37.29。旧工况比实际道路宽松百分之 20 到 35,所以多余的小数什么也说明不了。
值得记住的路标
5 km/L 是 14.1 mpg。8 是 22.6。10 是 28.2。12 是 33.9。15 是 42.4。20 是 56.5。25 是 70.6。30 是 84.7。有了这些路标,几乎每一次心算把 km/L 换算成 MPG (UK) 都做得到。
参考阶梯
7.5 km/L:21.2 mpg。10.5:29.7。13:36.7。15.5:43.8。19:53.7。26:73.4。这样的表格让您一眼就能检验计算器的输出。
用反向运算来核对
要核对“把 km/L 换算成 MPG (UK)”的计算结果,把答案除以 2.8248。如果 43.8 mpg 给出了 15.5 km/L,那么 43.8 / 2.8248 = 15.5。第二个检验是大小:mpg 的数字必须大近三倍。
与 L/100 km 和美制 mpg 的联系
20 km/L 是 5 L/100 km、56.5 英国 mpg 和 47.0 美制 mpg。把 km/L 乘以 2.352 得美制 mpg,乘以 2.825 得英国 mpg。这些表达的是同一油耗,“把 km/L 换算成 MPG (UK)”的计算只是换了标签。
通往同一答案的两条路
您可以直接把 km/L 乘以 2.8248,或者经过每 100 km 的升数:用 100 除以 km/L,然后用 282.481 除以它。如果两条路不一致,说明某个数字抄错了。
日本的混合动力出租车
东京的混合动力出租车在持续的城市使用中为 18 到 20 km/L,即 50.8 到 56.5 英国 mpg,与英国混合动力车在市区的 55 到 65 mpg 相当。这个比较表明技术是相当的,差别在于测试工况和燃油品质。
年里程与运行成本
英国的普通驾驶者,作为第二辆车每年大约行驶 5,000 英里,作为第一辆车 10,000 英里。12 km/L,即 33.9 mpg,的日本进口车,行驶 5,000 英里要用 148 加仑,即 671 升,按每升 1.50 英镑是 1,006 英镑。20 km/L,即 56.5 mpg,的轻型车会用 88 加仑,即 402 升,花费 603 英镑。
阅读车主的记录
爱好者论坛收集车主自己的加油记录,通常依国家不同用 mpg 或 km/L。一个日本论坛帖子里 11.2 km/L 的平均值等于 31.6 英国 mpg。同一车型的英国帖子 30 mpg 是 10.6 km/L。两组车主在百分之 6 以内吻合,这已是人们所能期望的最接近。
为展览用途而进口
许多进口车是留作展会和周末使用的,而不是日常驾驶。9 km/L,即 25.4 mpg,的汽车每年行驶 1,500 英里,用 59 加仑,即 268 升,花费 402 英镑。在这个里程上,9 与 12 km/L 的差别每年只有约 100 英镑,与保险和存放相比很小。
以 70 mph 在高速公路上行驶
标签在混合工况下给出 18 km/L,即 50.8 mpg,的日本汽车,在稳定的 70 mph,即 113 km/h,时往往只有 14 到 15 km/L,即 39.5 到 42.4 mpg。小排量汽车和轻型车反应最慢,因为它们以高转速运转。换算告诉您数字,而高速公路测试给出真实的值。
重量与空气动力学
10.5 km/L,即 29.7 mpg,的大型日本厢式车耗油 9.52 L/100 km,而 17 km/L,即 48.0 mpg,的两厢车耗油 5.88。百分之 62 的差别主要来自重量和方正的外形,而不是发动机技术。比较不同级别车型的读者,应当带着这一点来读两个数字。
冷启动与短途
日本汽车常用于短途出行,而短途是燃油经济性的敌人。长途行驶中 15 km/L,即 42.4 mpg,的汽车,在 3 km 的行程中可能只有 9 km/L,即 25.4 mpg。6 km/L 的差别相当于每 100 km 多用 4.4 升,所以十公里的短途往返要多烧 0.44 升。
数字何时误导
日本列表上的 km/L 数字换算成 mpg 后,仍然带着它所有原始的假设:测试工况、燃油、发动机的状态和驾驶者。换算是完美的算术,但无法让坏数字变好。把任何单一数字当作起点,并相信两次加满之间的记录而不是宣传册。
轻型卡车与厢式车
用于配送的轻型厢式车空载为 14 到 17 km/L,即 39.5 到 48.0 英国 mpg,载货时为 10 到 13,即 28.2 到 36.7。把它们用于小生意的英国进口商,用 35 到 40 mpg 的厢式货车来评判它们,后者载得多得多,但买起来更贵。
英国的日本摩托车
125 cc 的通勤摩托车为 45 到 60 km/L,即 127 到 170 英国 mpg,250 cc 的约 28 到 35,即 79 到 99,600 cc 的 17 到 22,即 48 到 62。英国骑手购买日本摩托车已有数十年,他们在杂志里引用 mpg。一次“把 km/L 换算成 MPG (UK)”的计算,把日本的数字放进了这个习惯里。
税与行程成本
英国的车辆税取决于二氧化碳,所以 15 km/L,即 42.4 mpg、6.67 L/100 km、排放 154 g/km,的汽车,比 20 km/L,即 56.5 mpg、115 g/km,的汽车多缴税。每升 1.50 英镑的燃油,于是前者每公里花费 10.0 便士,后者 7.5。
公里与英里
日本汽车的里程表以公里计,英国的以英里计。60,000 km 是 37,282 英里,100,000 km 是 62,137 英里。比较磨损的买家,除了油耗,还应换算距离,使进口的双门轿跑以英里而不是公里来评判。
豪华旅行车与大排量发动机
装 V8 的大排量日本轿车为 7 到 9 km/L,即 19.8 到 25.4 英国 mpg,而小型热销两厢车为 12 到 15,即 33.9 到 42.4。8 km/L 的 V8 耗油 12.5 L/100 km。一位英国爱好者了解自己 4.0 升、22 mpg、12.8 L/100 km 的汽车,发现这个比较非常接近。
柴油与日本市场
柴油在日本的乘用车中很少见,但存在于四轮驱动车里。11 km/L 的柴油 SUV 是 31.1 英国 mpg,9 km/L 的汽油 SUV 是 25.4。一升柴油含的能量多百分之 12,所以柴油的真实优势以能量计约为百分之 9,而不是 mpg 数字所暗示的百分之 22。
电动汽车与千瓦时
日本的电动汽车标明每千瓦时多少公里。7 km/kWh 是每 100 km 14.3 kWh,9 km/kWh 是 11.1。英国的电动汽车以每千瓦时多少英里为额定:每千瓦时 4.3 英里等于 6.9 km/kWh。折合成汽油当量,每 100 km 14.3 kWh 约是 1.6 L/100 km,即 176 英国 mpg。
把 km/L 换算成 MPG (UK) 的更多数值
更长的换算列表
如果您需要的数值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算也许足够接近,可以直接读取:
- 3 km/L = 8.47443 MPG (UK)
- 7 km/L = 19.7737 MPG (UK)
- 9 km/L = 25.4233 MPG (UK)
- 12 km/L = 33.8977 MPG (UK)
- 15 km/L = 42.3721 MPG (UK)
- 20 km/L = 56.4962 MPG (UK)
- 35 km/L = 98.8683 MPG (UK)
- 40 km/L = 112.992 MPG (UK)
“把 km/L 换算成 MPG (UK)”计算的常见失误
用错了方向
从 km/L 到 mpg,数字几乎变成三倍。如果 20 变成了 7.1,说明您用的是 0.3540,即相反方向的系数。
使用美制加仑
用美制加仑的话,20 km/L 会是 47.0 mpg,而不是 56.5。英国的数字使用英制加仑,所以请用 2.8248。
忽略测试工况
来自日本旧工况的数字,比实际使用好百分之 20 到 35。先换算单位,然后问每个数字来自哪种工况。
简短回答
我如何把 km/L 换算成 MPG (UK)?
把 km/L 乘以 2.8248。
10 km/L 是多少英国 mpg?
28.2 mpg。
20 km/L 是多少英国 mpg?
56.5 mpg。
40 英国 mpg 是多少 km/L?
14.2 km/L。
我的数字会离开我的设备吗?
不会,计算在您的浏览器中运行。
更多页面与总结
其他油耗换算请见把 km/L 换算成 MPG (US)、把 km/L 换算成 L/100km、把 MPG (US) 换算成 MPG (UK)、把 L/100km 换算成 MPG (UK)、把 MPG (UK) 换算成 MPG (US)、把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 km、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C。相反的方向请见把 MPG (UK) 换算成 km/L。
总之,“把 km/L 换算成 MPG (UK)”的计算意味着乘以 2.8248 一次,并在结果旁写上单位。您的数字在本地计算,无需账户,也没有上传。