km/h 转 mph 千米每小时 ↔ 英里每小时 免费 在线 安全
在左边填一个以千米每小时为单位的数，右边立刻就是以英里每小时为单位的结果。系数按定义精确，算式在你的浏览器里跑，什么都不往外送。
从千米每小时换算
换算为英里每小时
常用数值 — km/h 转 mph (千米每小时 ↔ 英里每小时)
| km/h | mph |
|---|---|
| 1 | 0.621371192237 |
| 2 | 1.24274238447 |
| 3 | 1.86411357671 |
| 5 | 3.10685596119 |
| 10 | 6.21371192237 |
| 20 | 12.4274238447 |
| 50 | 31.0685596119 |
| 100 | 62.1371192237 |
这些单位从哪里来
速度没有自己的单位：它是长度除以时间，于是各行各业干脆沿用了本来就在用的长度。同一个运动，在欧洲路牌上是100公里每小时，在美国路牌上是62英里每小时，在物理题里是27.8米每秒，原因就在这里。节是其中最古老、也最名副其实的：水手放出一条每隔相同距离打结的绳，数着沙漏漏完之前有多少个结从指间溜过，速度便以结来读。一节是每小时一海里，而一海里是一分纬度——所以船舶与飞机至今仍用它。光速是例外：自1983年起它不再被测量，而是定为恰好每秒299 792 458米，因为米如今反过来由它来定义。
你会在哪里遇到它们
公里每小时和英里每小时活在速度表和路牌上，米每秒活在物理、工程和风力预报里，英尺每秒活在弹道学和美国的车间里。节承载着航运、航空与海上气象，而马赫数出现在任何一架飞机快到连空气本身的硬度都要计较的地方。光速在日常生活里露面不多，倒常出现在距离中：一光年，不过是它一年走的路。
常见问题
马赫1是固定的速度吗？
不是。马赫是相对于周围空气中声速的比值，而空气越冷，声音走得越慢。本页采用海平面的标准值每秒340.294米，所以这里的马赫1约合每小时1225公里。在客机巡航的高度上，空气要冷约50度，同样的马赫1大约慢了十分之一。因此一架飞机可以保持恒定的马赫数，而它相对地面的速度却在变。
船舶和飞机为什么用节而不用公里每小时？
因为一海里就是一分纬度的弧长。以一节航行的船，一小时正好走过一分纬度，于是速度、时间和海图上的位置无需换算便彼此契合。海里之所以保持恰好1852米而没有被凑成更齐整的数，也是同一个道理。
结果精确吗？
两个单位若以整数互相定义，那就是精确的——本页在数字上方说明了这一点，唯一的舍入在于显示多少位。若比值没有有限小数，本页给出十二位有效数字，并说明这个关系是近似的，而不是装作不是。
我敲进去的东西会离开我的设备吗？
不会。运算在你的浏览器里进行；没有任何东西被上传，也没有接收它的服务器。页面加载一次之后，断网也照样能用。
汽车规格与极速:从 km/h 到 mph
一本欧洲杂志说,一辆新跑车 0 到 100 km/h 加速用 3.2 秒,极速达 320 km/h。同一辆车的美国评测说 0 到 60 mph 用 3.1 秒,极速 199 mph。同一台机器,不同的单位。汽车记者、购车者以及同时关注两个媒体世界的爱好者,需要在脑子里换算。要把 km/h 换算成 mph,乘以 0.6214:100 km/h 是 62.1 mph,250 km/h 是 155.3 mph,320 km/h 是 198.8 mph。上面的计算器在您键入时做乘法,下面各节展示这些数字对汽车、摩托车和纪录保持者意味着什么。
您会看到带演算示例的规则、对每个单位的简要介绍、一次比较、一大批来自汽车界的案例,以及应避免的失误。运算在您的浏览器中进行,您键入的内容不会发送到任何地方。
如何把 km/h 换算成 mph:乘以 0.6214
规则
一英里恰好是 1.609344 公里,所以一公里是 0.621371 英里。要把 km/h 换算成 mph,把 km/h 的数字乘以 0.6214。所以 80 km/h 是 49.7 mph,120 km/h 是 74.6 mph,200 km/h 是 124.3 mph。要换回去,乘以 1.609。
演算示例
50 km/h 的市区限速是 31.1 mph。130 km/h 的高速公路限速是 80.8 mph。250 km/h 的限定极速是 155.3 mph,490 km/h 的纪录是 304.5 mph。
为什么是 0.6214
英里被定义为 1,609.344 米,所以系数是精确的。一个方便的近似是 8 公里等于 5 英里,所以乘以 5 再除以 8:80 km/h 是 400 除以 8,即 50 mph。
一个快速的合理性检验
mph 的数字总是比 km/h 的数字小约百分之 38。如果“把 km/h 换算成 mph”的计算结果更大,说明您乘的是 1.609。
公里每小时
世界大部分地区的单位
公里每小时是欧洲、亚洲、非洲、大洋洲和美洲大部分地区的道路速度单位。汽车制造商首先用它设计仪表,大多数制造商的规格表也引用它。
出现在哪里
规格表、欧洲路标、测试报告和赛事转播。
英里每小时
美国和英国的单位
英里每小时用于美国和英国的路标,以及少数其他国家。美国的汽车杂志、电视节目和性能测试引用 0 到 60 mph 以及以 mph 计的极速。
出现在哪里
美国和英国的路标、汽车评测和速度表。
公里每小时与英里每小时的对比
一 mph 等于 1.609 km/h,所以以 mph 计的数字更小。经典基准 0 到 60 mph 是 96.56 km/h 的速度,而欧洲的基准是 0 到 100 km/h,即 62.14 mph。汽车到达 100 km/h 比到达 60 mph 平均多花约百分之 3.6 的时间,所以同一辆车在欧洲的测试中显得稍慢一点点。
系数是精确的,所以转换中没有舍入。唯一的陷阱是方向:从 km/h 到 mph,数字下降。
转换在哪里出现
加速基准
0 到 60 mph 用 4.0 秒的汽车,如果加速度恒定,到达 100 km/h 大约要 4.14 秒。0 到 60 用 3.0 秒的车,0 到 100 要 3.1 秒。媒体测试在起步规则上也不同,美国的测试扣除最初一英尺的移动,这可以缩短 0.2 秒。“把 km/h 换算成 mph”的计算告诉您速度,但方法也很重要。
极速
许多欧洲汽车被电子限制在 250 km/h,即 155 mph,这是德国制造商之间的君子协定。超级跑车达到 320 km/h,即 199 mph,350 km/h,即 217 mph,而超级跑车(hypercar)超过 400 km/h,即 249 mph。490 km/h,即 304.5 mph,的纪录,是以量产车为基础的汽车首次超过 300 mph。
陆地速度纪录
绝对陆地速度纪录是 1,228 km/h,即 763 mph,由一辆喷气动力汽车于 1997 年在内华达沙漠创造,是第一辆在陆地上超过声速的。推力超音速汽车是参照。以 km/h 计的数字出现在大多数欧洲的叙述里,以 mph 计的出现在美国的叙述里。
摩托车
MotoGP 的竞速摩托车在最长的直道上达到约 366 km/h,即 227 mph。量产超级摩托车根据一项自愿协议被电子限制在 299 km/h,即 186 mph。旅行摩托车以 130 km/h,即 80.8 mph,巡航。美国的骑手杂志引用 mph,而“把 km/h 换算成 mph”的计算把欧洲的数字放在同一基础上。
空气阻力
阻力随速度的平方上升,功率随速度的立方上升。在 100 km/h,即 62 mph,需要 20 kW 的汽车,在 150 km/h,即 93 mph,需要约 68 kW,在 200 km/h,即 124 mph,需要 160 kW。这一跃升解释了为什么最后的 50 km/h 要花这么多功率,以及为什么纪录保持者的汽车带有如此大的发动机。
轮胎速度等级
轮胎带有速度等级:H 是 210 km/h,即 130 mph,V 是 240 km/h,即 149 mph,W 是 270 km/h,即 168 mph,Y 是 300 km/h,即 186 mph。轮胎的等级必须等于或高于汽车的极速。等级以 km/h 给出,即使是美国的轮胎也如此,随后的表格里才有 mph。“把 km/h 换算成 mph”的计算给出美国的对应值。
测速摄像头与容差
在欧洲,测速摄像头可能在 50 的区域里标记 53 km/h,即在 31 mph 的区域里的 32.9 mph。在英国,执法的门槛常为限速加百分之 10 再加 2 mph,所以在 30 的区域里是 35,即在 48 km/h 的区域里的 56 km/h。容差取决于国家,游客了解限速和容差都有好处。
电子表格公式
把 km/h 的速度放在 A 列,在 B 列使用 =A2*0.621371。反过来则使用 =B2*1.609344。添加一列给定距离所需的时间,=distance_in_miles/B2。给每一列标上它的单位,保留一位小数。
舍入与精度
系数是精确的:100 km/h 是 62.137 mph。速度表显示整数,所以 62 就够了。对于纪录声明,490.48 km/h 的速度是 304.77 mph,不同来源舍入不同,在标题中产生略有差别的数字。如果准确度重要,请引用原始单位。
心算捷径
乘以 5 再除以 8。对于 160 km/h:800 除以 8 是 100 mph,而精确值是 99.4。对于 120 km/h:600 除以 8 是 75 mph,而精确值是 74.6。误差是百分之 0.6。另一个窍门是取百分之 60 再加上百分之一。
值得记住的路标
50 km/h 是 31 mph,80 km/h 是 50 mph,100 km/h 是 62 mph,120 km/h 是 75 mph,130 km/h 是 81 mph,160 km/h 是 99 mph,250 km/h 是 155 mph。这些路标涵盖了驾驶者遇到的大部分情形。
参考阶梯
30 km/h 是 18.6 mph。60 km/h 是 37.3 mph。90 km/h 是 55.9 mph。110 km/h 是 68.4 mph。140 km/h 是 87 mph。180 km/h 是 111.8 mph。200 km/h 是 124.3 mph。300 km/h 是 186.4 mph。像这样的阶梯使快速核对变得容易。
用反向运算来核对
要核对任何把 km/h 换算成 mph 的结果,把它乘以 1.609。如果 100 km/h 变成了 62.1 mph,那么 62.1 乘以 1.609 是 99.9。第二个检验是大小:mph 的数字应当约是 km/h 数字的八分之五。
与 m/s 和节的关系
100 km/h 是 27.78 m/s 和 53.99 节。62.14 mph 也是 27.78 m/s。物理题和航海图使用 m/s 和节,而它们之间的快捷路线要经过 km/h 或 mph。包含全部四种单位的表格,对撰写车辆、船舶和飞机的人很有用。
电动汽车
电动汽车低速加速强劲,但由于电池和电机的限制,极速较低。高性能电动轿车可能宣称 322 km/h,即 200 mph,而典型的家用电动汽车为保护续航被限制在 160 km/h,即 99.4 mph。仪表盘提供 km/h 与 mph 之间的切换,而软件更新偶尔改变过这一限值。
停车距离
在 60 mph,即 96.6 km/h,时的停车距离,在干燥沥青路面上包括反应时间约 73 米。在 100 km/h,即 62 mph,时约为 76 米。数字随轮胎和路面而变,但它们表明,欧洲和美国的速度换算之后,给出几乎相同的距离。单位的重要性不及物理。
长途跋涉
在一次跨大西洋的公路旅行中,驾驶者要走 3,000 英里的距离,即 4,828 km。平均 60 mph,即 96.6 km/h,需要 50 小时的驾驶。同样的计划按公里以 100 km/h 计则需要 48 小时。人们用这样的粗略数字来规划停靠和燃油。
仪表盘双刻度
双刻度速度表在欧洲汽车上用较大的数字印 km/h,较小的印 mph,而在美国车型上则相反。两圈刻度之间 1.6 的比值提供了容易的核对:当指针在 60 mph 时,另一个刻度显示 97 km/h。“把 km/h 换算成 mph”的计算就内置在仪表的表面上。
混合动力车与经济型汽车
经济型两厢车的极速约 180 km/h,即 112 mph,可以愉快地以 120 km/h,即 75 mph,巡航。混合动力车在纯电模式下可能限于 165 km/h,即 103 mph。评测把这些数字与油耗一起列出,而“把 km/h 换算成 mph”的计算把欧洲的宣传册与美国的放在一起,这在比较两个市场都销售的车型时很有用。
皮卡与拖挂
拖挂限速低于小汽车限速。在欧洲,挂着房车的汽车被限制在 80 或 100 km/h,即 50 或 62 mph,在美国许多州是 55 或 65 mph,即 89 或 105 km/h。牵引车辆在更高速度时变得不稳定,制造商的指南通常说最多 90 km/h,即 56 mph。
购买二手进口车
从美国进口的汽车,速度表以 mph 计,里程表以英里计。120,000 英里的读数是 193,121 km。如果速度表没有换算,这辆车在使用 km/h 的国家可能难以驾驶。仪表盘总成可以更换或重新编程,检验员会用 GPS 设备和“把 km/h 换算成 mph”的计算核对结果。
一级方程式
一级方程式赛车在最长直道的末端达到约 350 km/h,即 217 mph,比赛中记录到的最快速度约为 372 km/h,即 231 mph。在高速弯道里,250 km/h,即 155 mph,的过弯速度很常见。解说员根据转播的语言在两种单位之间切换,所以快速换算有助于比较。
拉力赛与越野
拉力赛车在砾石路上达到 180 km/h,即 112 mph,在柏油赛段达到 200 km/h,即 124 mph。沙漠赛中的越野卡车达到 160 km/h,即 99 mph。速度在欧洲赛事中以 km/h 引用,在美国赛事中以 mph 引用,同一辆车同一个车手,得到不同的标题数字。
NASCAR 与直线竞速
NASCAR 赛车在超级赛道上平均超过 190 mph,即超过 306 km/h,限流板限制了极速。直线竞速的顶级燃料赛车在 1,000 英尺内达到 335 mph,即 539 km/h。美国观众得到 mph,而国际观众从图形中得到 km/h,所以“把 km/h 换算成 mph”的计算对同时关注两者的球迷很有用。
路标与限速
欧洲典型的限速 50、90 和 130 km/h 是 31、56 和 81 mph。英国的限速 30、60 和 70 mph 是 48、97 和 113 km/h。美国的限速 25、55 和 75 mph 是 40、89 和 121 km/h。在地区之间往来的驾驶者,只有通过理解规律,而不是记住每块路标,才能跟踪 5 到 10 km/h 的差别。
速度表误差
许多法规要求速度表读数略微偏高,绝不能偏低。读数为 100 km/h 的速度表,真实速度可能是 95 到 98 km/h。以 mph 计,同样的读数是 62.1,但真实速度是 59 到 61 mph。GPS 设备给出真实速度,而这个差别是关于超速罚单的争论的来源。
高速下的油耗
燃油消耗随速度急剧上升。在 90 km/h,即 55.9 mph,时每 100 km 烧 6 升油的汽车,在 130 km/h,即 80.8 mph,时用 8 升,上升了三分之一。以 mpg 计,这是从 39 降到 29 美制 mpg。两国引用的测试采用不同的工况,所以即使经过换算,数字也不能直接比较。
极速与齿比
汽车的极速取决于功率、阻力和齿比。在顶挡 6,500 rpm 时极速 250 km/h,意味着在 130 km/h,即 80.8 mph,时发动机转速约为 3,380 rpm。齿轮比是固定的,所以发动机转速和路面速度成正比。评测者有时给出一张表,列出 100 km/h 和 70 mph 时的转速,二者几乎是同一个速度。
把 km/h 换算成 mph 的更多数值
更长的换算列表
如果您需要的数值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算也许足够接近,可以直接读取:
- 0.1 km/h = 0.0621371 mph
- 0.5 km/h = 0.310686 mph
- 3 km/h = 1.86411 mph
- 4 km/h = 2.48548 mph
- 7 km/h = 4.3496 mph
- 15 km/h = 9.32057 mph
- 20 km/h = 12.4274 mph
- 75 km/h = 46.6028 mph
- 200 km/h = 124.274 mph
- 500 km/h = 310.686 mph
- 2,000 km/h = 1,242.74 mph
- 10,000 km/h = 6,213.71 mph
把 km/h 换算成 mph 时的常见失误
乘以 1.609
从 km/h 到 mph,数字下降。如果 100 km/h 变成了 160,说明您用错了系数。
把 0 到 60 mph 与 0 到 100 km/h 混淆
这两个基准是不同的速度:96.56 km/h 对 100 km/h。请小心地比较它们。
混用英里和海里
一英里每小时不是一节。一节是 1.852 km/h,而一英里每小时是 1.609 km/h。
简短回答
我如何把 km/h 换算成 mph?
乘以 0.6214。
100 km/h 是多少 mph?
62.1 mph。
130 km/h 是多少 mph?
80.8 mph。
1 mph 是多少 km/h?
1.609 km/h。
我的数字会离开我的设备吗?
不会,计算在您的浏览器中运行。
更多页面与总结
其他速度换算请见把 km/h 换算成 ft/s、把 km/h 换算成 knots、把 knots 换算成 mph、把 Mach 换算成 mph、把 mph 换算成 m/s、把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 km、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C。相反的方向是把 mph 换算成 km/h。
总之,“把 km/h 换算成 mph”的计算意味着乘以 0.6214,并把单位写在答案旁边。您的数字在本地计算,无需账户,也没有上传。