in³ کو cm³ میں تبدیل کرنا مکعب انچ ↔ مکعب سینٹی میٹر مفت آن لائن محفوظ
مکعب انچ میں ایک قدر لکھیں اور اسی جگہ مکعب سینٹی میٹر میں پڑھ لیں۔ عامل تعریف کے لحاظ سے ٹھیک ہے، حساب آپ کے براؤزر میں ہوتا ہے، اور کہیں کچھ نہیں بھیجا جاتا۔
کچھ بھی اپ لوڈ نہیں
عام قدریں — in³ کو cm³ میں تبدیل کرنا (مکعب انچ ↔ مکعب سینٹی میٹر)
| in³ | cm³ |
|---|---|
| 1 | 16.387064 |
| 2 | 32.774128 |
| 3 | 49.161192 |
| 5 | 81.93532 |
| 10 | 163.87064 |
| 20 | 327.74128 |
| 50 | 819.3532 |
| 100 | 1638.7064 |
یہ اکائیاں کہاں سے آئیں
لیٹر کی تاریخ بے ڈھنگی ہے۔ 1901ء سے اسے خالص پانی کے ایک کلوگرام کا حجم، اس کی سب سے زیادہ کثافت پر، کہا جاتا تھا — سننے میں شائستہ، مگر نتیجہ نکلا 1.000028 مکعب ڈیسی میٹر: الجھانے کو کافی قریب، اور محتاط کام بگاڑنے کو کافی دور۔ 1964ء میں یہ تعریف چھوڑ دی گئی اور لیٹر ٹھیک ایک مکعب ڈیسی میٹر بن گیا، اور تب سے ایسا ہی ہے۔ گیلن کی کہانی اور بھی الجھی ہوئی ہے: امریکی گیلن 231 مکعب انچ والے انگریزی شراب گیلن کی اولاد ہے، جبکہ برطانیہ نے 1824ء میں اپنے گیلن کو دس پاؤنڈ پانی کا حجم قرار دیا۔ ان دونوں میں کسی نے مطابقت نہ کرائی، سو امریکی گیلن 3.785411784 لیٹر ہے اور امپیریل 4.54609 — تقریباً پانچواں حصہ بڑا۔ اس صفحے کے گیلن، پائنٹ، کپ، سیال اونس اور چمچے امریکی ہیں۔
آپ انہیں کہاں ملتے ہیں
ملی لیٹر اور لیٹر روزمرہ زندگی میں تقریباً نظر آئے بغیر گزرتے ہیں: بوتلیں، ایندھن، رنگ، خوراک کی مقدار، ایک کیتلی کی گنجائش۔ مکعب میٹر پانی کے بل کا ہے، کنکریٹ کا، بحری ترسیل کا، اور اُس ہوا کا جو ہوا داری کے نظام کو ہلانی ہوتی ہے۔ مکعب سینٹی میٹر انجن کی گنجائش کو نام دیتا ہے، مکعب فٹ مال برداری اور گھریلو آلات کی گنجائش میں آتا ہے، اور کپ اور چمچے تقریباً صرف ترکیبوں میں بستے ہیں — اور وہیں امریکی کپ اور میٹرک کپ کا فرق چپکے سے ایک کیک بگاڑ دیتا ہے۔
اکثر پوچھے جانے والے سوالات
مکعب انچ کا انجن کی گنجائش سے کیا تعلق ہے؟
ایک مکعب انچ بالکل 16.387064 ملی لیٹر ہے، اس لیے 61 مکعب انچ تقریباً ٹھیک ایک لیٹر ہیں۔ امریکی انجنوں کو طویل عرصے مکعب انچ میں بیان کیا گیا: ایک «350» تقریباً 5.7 لیٹر ہے۔ یہ عدد گنجائش بتاتا ہے، یعنی پسٹنوں کا گھمایا ہوا کل حجم، انجن کی طاقت نہیں۔
انجن پر cc کا کیا مطلب ہے؟
اس کا مطلب مکعب سینٹی میٹر ہے، یعنی cm³ کی طرح، اور یہ انجن کی گنجائش بتاتا ہے: پسٹن جتنا کل حجم گھماتے ہیں۔ 1600 cc کا انجن 1.6 لیٹر کا انجن ہے۔ یہ عدد سائز بتاتا ہے، طاقت نہیں، کیونکہ ایک جیسی گنجائش والے دو انجن بہت مختلف طاقت دے سکتے ہیں۔
کیا جواب بالکل درست ہے؟
جہاں دونوں اکائیاں ایک دوسرے سے صحیح اعداد میں متعین ہوں، وہاں ہاں — صفحہ یہ بات عدد کے اوپر کہتا ہے، اور واحد گولائی اس میں ہے کہ کتنے ہندسے دکھائے جائیں۔ جہاں نسبت کا اعشاریہ ختم نہ ہوتا ہو، صفحہ بارہ بامعنی ہندسے دکھاتا ہے اور کہتا ہے کہ تعلق تقریبی ہے، بجائے اس کے کہ کچھ اور ظاہر کرے۔
جو میں لکھتا ہوں وہ میرے آلے سے باہر جاتا ہے؟
نہیں۔ حساب آپ ہی کے براؤزر میں ہوتا ہے؛ کچھ اپ لوڈ نہیں ہوتا، اور نہ ہی کوئی سرور ہے جہاں ہو۔ صفحہ ایک بار کھل جائے تو نیٹ ورک بند ہونے پر بھی چلتا ہے۔
بڑے بلاک اور چھوٹے بلاک: مکعب انچ والے V8 انجن مکعب سینٹی میٹر میں
امریکی انجنوں کے نام ان کے سائز سے مکعب انچ میں رکھے گئے تھے، اس سے بہت پہلے کہ کوئی لیٹر کی بات کرتا: 289، 350، 427، 454۔ یورپ کے خریدار کو، جہاں رجسٹریشن کے کاغذات، انشورنس اور ٹیکس مکعب سینٹی میٹر استعمال کرتے ہیں، یہ جاننے کے لیے کہ نشان کا کیا مطلب ہے in³ کو cm³ میں تبدیل کرنا پڑتا ہے۔ آپ 16.387064 سے ضرب دیتے ہیں۔ مشہور 350 دراصل 5,735 cm³ ہے، جو 5.7 لیٹر ہے، 427 دراصل 6,997 cm³ ہے، تقریباً 7.0 لیٹر، اور 454 دراصل 7,440 cm³ ہے۔ یہ صفحہ آپ کے لکھتے لکھتے ضرب دیتا ہے، اور نیچے کا متن ان انجنوں سے گزرتا ہے جنہوں نے ان اکائیوں کو مشہور کیا، ساتھ چند جدید ڈیزائنوں کے۔
یہاں آپ کو مثالوں کے ساتھ اصول ملے گا، ہر اکائی پر ایک نوٹ، ایک موازنہ، انجنوں کی ایک نمائش اور بچنے والی چوکیں۔ سارا حساب آپ کے براؤزر میں ہوتا ہے؛ جو کچھ آپ لکھتے ہیں وہ کہیں نہیں بھیجا جاتا۔
in³ کو cm³ میں کیسے تبدیل کریں: 16.387064 سے ضرب دیجیے
اصول
ایک انچ بالکل 2.54 سینٹی میٹر ہے، اس لیے ایک مکعب انچ 2.54 کا مکعب ہے، جو 16.387064 cm³ ہے۔ in³ کو cm³ میں تبدیل کرنے کے لیے مکعب انچوں کو 16.387 سے ضرب دیجیے۔ اس لیے 100 in³ دراصل 1,639 cm³ ہے، 300 in³ دراصل 4,916 cm³ ہے اور 454 in³ دراصل 7,440 cm³ ہے۔ دوسری سمت جانے کے لیے مکعب سینٹی میٹر کو 0.0610237 سے ضرب دیجیے۔
حل شدہ مثالیں
289 دراصل 4,736 cm³ ہے۔ 302 دراصل 4,949 cm³ ہے، اسی لیے یہ 5.0 لیٹر کے طور پر بکتا ہے۔ 383 دراصل 6,276 cm³ ہے۔ 107 in³ کی ہارلے ڈیوڈسن 1,753 cm³ ہے۔ موٹے اندازے کے لیے 16 سے ضرب دیجیے اور 2.5 فیصد جوڑیے: 350 in³ سے 5,600 جمع 140، یعنی 5,740 cm³ آتا ہے، جبکہ درست 5,735 ہے۔
2.54 کیوں نہیں
عدد 2.54 انچ کو سینٹی میٹر میں بدلتا ہے۔ حجم تین لمبائیوں کا ضرب ہے، اس لیے عدد 2.54 کا مکعب ہے۔ اگر آپ حجمی گنجائش پر 2.54 استعمال کریں تو 350 بدل کر 889 cm³ بن جاتا ہے، جو واضح طور پر اس درجے کا انجن نہیں۔
ایک فوری معقولیت کی جانچ
مکعب سینٹی میٹر چھوٹی اکائی ہے، اس لیے عدد تقریباً سولہ گنا بڑھتا ہے۔ اگر آپ کے “in³ کو cm³ میں تبدیل کرنا” کے حساب کا نتیجہ صرف دو یا تین گنا بڑھا تو آپ نے خطی عدد استعمال کیا۔
مکعب انچ
ہر طرف ایک انچ
مکعب انچ اس مکعب کا حجم ہے جس کی ہر طرف ایک انچ ہو، 16.387 cm³۔ امریکی اور کچھ برطانوی انجن بنانے والوں نے پچھلی صدی کے بیشتر حصے میں اسے انجن کی حجمی گنجائش کے لیے استعمال کیا، اور یہ عادت پرانی اور نئی گاڑیوں کے نشانات میں باقی ہے۔
یہ کہاں نظر آتا ہے
مسل کاریں، موٹر سائیکلیں، آؤٹ بورڈ موٹریں، پرانے دستی کتابچے اور پرزوں کے کیٹلاگ۔
مکعب سینٹی میٹر
ہر طرف ایک سینٹی میٹر
مکعب سینٹی میٹر، ایک ملی لیٹر، دنیا کے بیشتر حصے میں انجن کی حجمی گنجائش کی اکائی ہے، جو cc یا cm³ لکھی جاتی ہے۔ یہ زیادہ تر یورپی نشانات پر لیٹر کے عدد کے پیچھے ہے: 1,598 cm³ بدل کر 1.6 بن جاتا ہے۔
یہ کہاں نظر آتا ہے
رجسٹریشن کے کاغذات، انشورنس کے درجے، ٹیکس کے جدول، موٹر سائیکل لائسنس کی اقسام اور جائزے۔
مکعب انچ اور مکعب سینٹی میٹر کا موازنہ
ایک مکعب انچ میں تقریباً 16.4 مکعب سینٹی میٹر ہوتے ہیں۔ اس لیے ایک عام امریکی V8 میں پانچ سے سات ہزار مکعب سینٹی میٹر ہوتے ہیں، جبکہ یورپی خاندانی کار میں ایک یا دو ہزار۔ انجن کو ایک ہی اکائی میں رکھنا فوراً دکھا دیتا ہے کہ امریکی اکائی اصل میں کتنی بڑی ہے۔
عدد گول نہیں ہے، اس لیے ذہنی تبدیلیاں تخمینی ہوتی ہیں۔ اندازے کے لیے 16 سے ضرب دیجیے اور تھوڑا جوڑیے، اور جو بھی عدد فارم پر جائے اس کے لیے 16.387064 استعمال کیجیے۔
تبدیلی کہاں سامنے آتی ہے
کلاسک V8 انجن
شیورلیٹ کے چھوٹے بلاکوں میں 283 (4,637 cm³)، 327 (5,359 cm³) اور 350 (5,735 cm³) شامل تھے۔ فورڈ کا 289 4,736 cm³ تھا، اس کا 302 4,949 cm³ اور اس کا 351 5,751 cm³۔ کرائسلر کا 318 5,211 cm³ تھا، 340 5,572 cm³ اور 383 6,276 cm³۔ بڑے بلاک 427 (6,997 cm³)، 440 (7,210 cm³) اور 454 (7,440 cm³) تک گئے۔
ریسنگ کی کلاسیں
1960 کی دہائی میں ٹرانس ایم کلاس 305 in³ تک محدود تھی، جو 5,000 cm³ ہے، یعنی پانچ لیٹر، اور اسی لیے کیمارو Z/28 حد کے اندر ڈی ٹیون کیا ہوا 302 رکھتی تھی۔ NASCAR نے دہائیوں تک 358 in³ استعمال کیا، 5,867 cm³۔ کلاسوں کی حدیں ہمیشہ ایک اکائی میں ہوتی ہیں، اور “in³ کو cm³ میں تبدیل کرنا” کا حساب دوسری سیریز کی انٹریوں کو قابلِ موازنہ بناتا ہے۔
جدید انجن
5,328 cm³ کا جدید 5.3 لیٹر LS V8 دراصل 325 in³ ہے۔ 7.0 لیٹر LS7 دراصل 427 in³ ہے۔ ہارلے ڈیوڈسن کا ملواکی ایٹ (Milwaukee-Eight) 107 (1,753 cm³) اور 114 (1,868 cm³) کے طور پر آتا ہے۔ مارکیٹنگ کے نام روایت کے لیے اب بھی مکعب انچ استعمال کرتے ہیں، اور تبدیلی ہر وضاحتی شیٹ کا حصہ ہے۔
بور، اسٹروک اور 350 کا حساب
چھوٹے بلاک 350 کا بور 4.000 in (101.6 mm) اور اسٹروک 3.48 in (88.4 mm) ہے۔ ایک سلنڈر کا بہا ہوا حجم π/4 ضرب بور کا مربع ضرب اسٹروک ہے: 43.7 in³، یا 716 cm³۔ آٹھ سلنڈر 350 in³، 5,735 cm³ بناتے ہیں۔ جو انجن ساز انچوں میں ناپتے ہیں اور میٹرک منڈی کو بیچتے ہیں وہ وضاحتوں میں اسی وجہ سے دونوں اعداد دیتے ہیں۔
اسپریڈ شیٹ میں
مکعب انچ کالم A میں رکھیے اور کالم B میں =A2*16.387064 استعمال کیجیے۔ الٹی سمت کے لیے =B2/16.387064۔ =B2/1000 والا تیسرا کالم لیٹر دیتا ہے۔ مکعب سینٹی میٹر کو بغیر اعشاریہ اور لیٹر کو ایک کے ساتھ فارمیٹ کیجیے، جیسا انجن کا نشان کرتا۔ بعد میں جانچ کے لیے اصل کو اس کے اپنے کالم میں رکھیے۔
گول کرنا
ماخذ کی درستگی تک گول کیجیے۔ اگر اشتہار 350 کہتا ہے تو وہ تین بامعنی ہندسے دیتا ہے، اس لیے 5,735 cm³ یا 5.7 L کافی ہے۔ اگر دستی کتابچہ 350.0 دیتا ہے تو آپ 5,735.47 بتا سکتے ہیں۔ عدد درست ہے، اس لیے گول کرنا آپ کا فیصلہ ہے، لیکن کسی لمبے حساب کے آخر میں کیجیے۔
ایک ذہنی شارٹ کٹ
مکعب انچوں کو 16 سے ضرب دیجیے اور 2.5 فیصد جوڑیے۔ 400 in³ کے لیے 6,400 جمع 160 سے 6,560 cm³ آتا ہے، جبکہ درست 6,555 ہے۔ 305 in³ کے لیے 4,880 جمع 122 سے 5,002 cm³ آتا ہے، جبکہ 4,998۔ نتیجہ ایک فیصد کے چھوٹے سے حصے کے اندر ہے، جو انجن کے نشان کے گول کرنے جتنا ہی اچھا ہے۔
حوالہ قدریں
100 in³ دراصل 1,639 cm³ ہے، 200 in³ دراصل 3,277 cm³ ہے، 300 in³ دراصل 4,916 cm³ ہے، 350 in³ دراصل 5,735 cm³ ہے، 400 in³ دراصل 6,555 cm³ ہے، 454 in³ دراصل 7,440 cm³ ہے اور 500 in³ دراصل 8,194 cm³ ہے۔ یہ وہ اعداد ہیں جو آپ کو مسل کار کے دور کے زیادہ تر امریکی انجنوں پر نظر آئیں گے۔
الٹ کر جانچنا
اپنے “in³ کو cm³ میں تبدیل کرنا” کے حساب کے نتیجے کو جانچنے کے لیے اسے 16.387 سے تقسیم کیجیے۔ اگر 350 نے 5,735 cm³ دیا تو 5,735 کو 16.387 سے تقسیم کرنے پر 350 لوٹتا ہے۔ دوسری جانچ لیٹر کا نشان ہے: 5,735 cm³ دراصل 5.7 لیٹر ہے۔ اگر آپ کو 0.57 یا 57 لیٹر ملیں تو اعشاریہ پھسل گیا۔
ہارس پاور فی مکعب انچ
شوقین طویل عرصے سے انجنوں کو اس بات سے پرکھتے آئے ہیں کہ وہ ہر مکعب انچ سے کتنی طاقت نکالتے ہیں۔ ایک ہارس پاور فی مکعب انچ معیار ہے: 350 hp دینے والا 350 1 hp/in³ پر ہے، جو تقریباً 61 hp فی لیٹر ہے، یا 0.061 hp فی مکعب سینٹی میٹر۔ جدید انجن معمول کے مطابق اس عدد کو مات دیتے ہیں۔ امریکی 5.7 اور یورپی 2.0 ٹربو کا موازنہ کرنے کے لیے پہلے کے لیے in³ کو cm³ میں تبدیل کیجیے اور طاقت کو نتیجے سے تقسیم کیجیے۔
بورنگ اور اسٹروکنگ
350 کو 0.030 in بور کرنے سے بور 4.030 in اور حجمی گنجائش 355 in³، یعنی 5,822 cm³، ہو جاتی ہے۔ 3.75 in کے کرینک اور اسی بور والی اسٹروکر کٹ تقریباً 383 in³، یعنی 6,272 cm³، دیتی ہے۔ انجن بنانے والے مکعب انچ میں بات کرتے ہیں، پرزے بیچنے والے دونوں اکائیوں میں، اور مشین شاپیں انچ کے ہزارویں حصوں میں، اس لیے آخری حجم کی صاف تبدیلی سب کو ایک صفحے پر رکھتی ہے۔
طیاروں کے انجن
ہلکے طیاروں کے انجن بھی اپنی حجمی گنجائش کے نام سے جانے جاتے ہیں۔ لائکمنگ O-320 کا 320 in³ ہے، 5,244 cm³۔ O-360 کا 361 in³ ہے، 5,916 cm³، اور کانٹینینٹل O-470 کا 471 in³، 7,718 cm³۔ امریکی طیارہ خریدنے والے یورپی پائلٹ لاگ بک میں انجن کو مکعب انچ میں بیان پاتے ہیں، جبکہ اسے رجسٹر کرنے والا ادارہ لیٹر مانگ سکتا ہے۔
ٹرک اور ڈیزل
6.6 لیٹر کا ڈیزل ٹرک انجن 403 in³ ہے، اور 5.9 لیٹر کا 360 in³۔ پک اپ کے امریکی اشتہارات اب اکثر حجمی گنجائش لیٹر میں درج کرتے ہیں، لیکن پرانے انجنوں کے نام مکعب انچ میں ہیں، جیسے 460 (7,538 cm³) یا 6.2 لیٹر (379 in³)۔ جب یورپی درآمد کنندہ پرانے کاغذات پڑھتا ہے تو یہ پوچھنے سے پہلے کہ گاڑی کی درجہ بندی کیسے ہو in³ کو cm³ میں تبدیل کرنا مدد دیتا ہے۔
امریکیوں نے مکعب انچ کیوں رکھا
مکعب انچ ہر چیز کو انچوں میں ناپنے کی امریکی عادت کے مطابق تھا: بور اور اسٹروک انچوں میں بنائے جاتے تھے، اور ان کا ضرب ایسا عدد دیتا تھا جسے خریدار سمجھتا تھا۔ صنعت کے جزوی طور پر میٹرک ہو جانے کے بعد بھی انجنوں کے نام باقی رہے۔ آج یہ اکائی نشانات، شوقینوں کے کلبوں اور ریس کے قواعد میں زندہ ہے، اسی لیے آخری کاربوریٹر کے فیکٹری سے جانے کے دہائیوں بعد بھی تبدیلی کا صفحہ مفید ہے۔
302 کو 5.0 کیوں بیچا جاتا ہے
فورڈ 302 کا 302 in³ ہے، 4,949 cm³، جو گول ہو کر 4.9 لیٹر بنتا ہے، لیکن نشان 5.0 کہتا ہے کیونکہ مارکیٹنگ کے شعبے کو گول عدد پسند تھا۔ شیورلیٹ نے 350 کے ساتھ یہی کیا، اسے 5.7 کہا۔ لیٹر کے یہ گول نام درست نہیں، اور کوئی بھی رجسٹریشن کا کاغذ اصل مکعب سینٹی میٹر درج کرے گا، اس لیے اصل عدد کو تبدیل کرنا فائدہ مند ہے۔
انجن کا سائز اور انشورنس
کئی ملکوں میں انشورنس کرنے والے گاڑیوں کو مکعب سینٹی میٹر میں انجن کی گنجائش کے حساب سے گروہوں میں بانٹتے ہیں۔ 4,736 cm³ کا 289 2,000 cm³ کی خاندانی کار سے کہیں اوپر ہے، اور اس کا پریمیم اسے ظاہر کرتا ہے۔ چونکہ گروہ رجسٹریشن پر لکھے عدد سے طے ہوتا ہے، مکعب انچ کے نشان والی کار کے مالک کو درجات صحیح پڑھنے کے لیے درست تبدیلی چاہیے، کتابچے کا گول کیا ہوا لیٹر کا عدد نہیں۔
انجن کی تبدیلی اور پرزوں کا میل
5.7 لیٹر کا انجن اس کار میں لگانا جو اصل میں 4.7 لیٹر والے انجن سے بنی تھی اگلے ایکسل، ایندھن کے نظام اور ٹھنڈک پر بوجھ بدل دیتا ہے۔ حجمی گنجائش کی تبدیلی 1,000 cm³ ہے، یا تقریباً 61 in³، اسی لیے لوگ "adding 60 cubes" کہتے ہیں۔ پرزوں کے کیٹلاگ گیسکٹ، پسٹن اور بیئرنگ انجن کے خاندان کے لحاظ سے درج کرتے ہیں، گنجائش کے لحاظ سے نہیں، لیکن گنجائش فوراً بتا دیتی ہے کہ انجن تبدیلی کا امیدوار ہے یا نہیں۔
بلاک سے حجمی گنجائش پڑھنا
بہت سے امریکی بلاکوں پر گنجائش کے بجائے ڈھلائی کا نمبر ہوتا ہے، اور مکعب انچ کا عدد تلاش کرنا یا ناپنا پڑتا ہے۔ سادہ پیمائش بور اور اسٹروک ہے: بور کا مربع کیجیے، 0.7854 سے اور اسٹروک سے ضرب دیجیے، اور سلنڈروں کی تعداد سے ضرب دیجیے۔ جب ابعاد انچوں میں ہوں تو نتیجہ مکعب انچ میں ہوتا ہے۔ جب یہ مل جائے تو 16.387 کے ساتھ in³ کو cm³ میں تبدیل کیجیے تاکہ وہ عدد ملے جو یورپی ادارہ یا انشورنس کرنے والا مانگے گا۔
ٹرانس ایم، 305 کی حد اور 302
اسپورٹس کار کلب آف امریکا نے اپنی ٹرانس ایم سیریز کے لیے 5.0 لیٹر کی حد مقرر کی، جو 305 in³ ہے۔ شیورلیٹ نے کیمارو Z/28 کو اس کے نیچے رہنے کے لیے 302 کے ساتھ بنایا۔ یہ 4,949 cm³ ہے، 5,000 سے آرام سے کم۔ یوں انجن ایک عدد کی پیداوار تھا: لیٹر میں لکھے گئے قاعدے نے مکعب انچ میں ڈیزائن پر مجبور کیا۔ “in³ کو cm³ میں تبدیل کرنا” کا حساب انجینئروں کو فوراً بتا دیتا کہ ان کے پاس کتنی گنجائش ہے۔
پرانے اشتہارات پڑھنا
اس دور کے اشتہارات "427 cubic inches" یا "455 cubic inches of fury" کا دعویٰ کرتے ہیں۔ وہ انجن 6,997 اور 7,456 cm³ کے ہیں۔ یورپی قاری کے لیے لفظ "455" کا مطلب ساڑھے سات لیٹر کا انجن ہے، جو اس وقت کے تقریباً ہر ٹرک انجن سے بڑا ہے۔ پرانے دعووں کی تبدیلی آپ کو پرکھنے میں مدد دیتی ہے کہ وہ سچے تھے یا مبالغہ۔
چھوٹے انجن اور مکعب انچ
آؤٹ بورڈ موٹریں، گھاس کاٹنے کی مشینیں اور ماڈل طیاروں کے انجن بھی مکعب انچ استعمال کرتے ہیں۔ 10 in³ کی چھوٹی آؤٹ بورڈ 164 cm³ رکھتی ہے۔ 12.5 in³ کا گھاس کاٹنے والی مشین کا انجن 205 cm³ رکھتا ہے۔ .40 in³ کا ماڈل انجن 6.55 cm³ رکھتا ہے۔ جو شوقین پرزے درآمد کرتے ہیں انہیں ہر بار بحرِ اوقیانوس پار کرتے وقت تبدیلی کی ضرورت پڑتی ہے۔
موٹر سائیکلیں
امریکی موٹر سائیکلیں انجن کا سائز مکعب انچ میں درج کرتی ہیں، 88، 96، 103، 107، 114۔ یہ 1,442، 1,573، 1,690، 1,753 اور 1,868 cm³ ہیں۔ 1,100 cm³ کی اطالوی اسپورٹس بائیک صرف 67 in³ کی ہے، اس لیے امریکی مشینوں کے انجن تقریباً ڈیڑھ گنا بڑے ہیں۔ دونوں طرف کے لوگ طاقت اور ٹارک کا موازنہ کرتے ہیں، گنجائش کا نہیں، لیکن گنجائش کسی بھی اشتہار کا پہلا عدد ہے۔
کمپریشن اور حجم
350 پر 10 اور 1 کا کمپریشن تناسب اس کا مطلب ہے کہ جب پسٹن اوپر ہو تو احتراق کا خانہ فی سلنڈر تقریباً 4.9 in³ ہے۔ میٹرک اصطلاح میں 716 cm³ بہے ہوئے حجم کے لیے 80 cm³ کا خانہ۔ تناسب کسی بھی اکائی میں یکساں ہے، لیکن اگر دونوں اعداد مختلف ماخذوں سے آئیں تو آپ کو ان میں سے ایک کے لیے پہلے in³ کو cm³ میں تبدیل کرنا ہوگا، ورنہ تناسب غلط ہوگا۔
ایندھن اور حجمی گنجائش
350 in³ کا انجن جو 3,000 rpm پر گھومتا ہے، نظریاتی طور پر ہر دو چکروں میں 350 in³ کھینچتا ہے۔ یہ 525,000 in³ فی منٹ ہے، یا 8.6 ملین cm³، 8.6 m³ فی منٹ۔ حقیقی انجن اپنے سلنڈر زیادہ سے زیادہ تقریباً 80 سے 90 فیصد تک بھرتے ہیں۔ یہ اعداد ایئر فلٹروں اور کاربوریٹروں کا سائز طے کرنے میں استعمال ہوتے ہیں، اور ایک عام کیٹلاگ کے صفحے پر دونوں نظاموں سے آتے ہیں۔
کلاسک کار درآمد کرنا
یورپ میں درآمد کی گئی کلاسک امریکی کار کے انجن کا سائز رجسٹریشن کی دستاویزات میں مکعب سینٹی میٹر میں درج ہوگا، اور ٹیکس یا انشورنس کے درجے اس پر منحصر ہو سکتے ہیں۔ 289 بدل کر 4,736 cm³ بن جاتا ہے، جو بہت سے ملکوں میں سب سے اونچے ٹیکس درجے میں رکھا جاتا ہے۔ مالکان اکثر پوچھتے ہیں کہ مکعب انچ والا نشان درست ہے یا مکعب سینٹی میٹر والی دستاویز۔ دونوں ہیں، جب آپ عدد صحیح طرح لگائیں۔
in³ کو cm³ میں تبدیل کرنے کی مزید قدریں
تبدیلیوں کی ایک لمبی فہرست
اگر آپ کو درکار قدر پہلی فہرست میں نہ ہو تو یہ مزید تبدیلیاں اتنی قریب ہو سکتی ہیں کہ سیدھی پڑھ لی جائیں:
- 0.1 in³ = 1.6387064 cm³
- 0.5 in³ = 8.193532 cm³
- 3 in³ = 49.161192 cm³
- 4 in³ = 65.548256 cm³
- 7 in³ = 114.709448 cm³
- 15 in³ = 245.80596 cm³
- 20 in³ = 327.74128 cm³
- 75 in³ = 1,229.0298 cm³
- 200 in³ = 3,277.4128 cm³
- 500 in³ = 8,193.532 cm³
- 2,000 in³ = 32,774.128 cm³
- 10,000 in³ = 163,870.64 cm³
in³ کو cm³ میں تبدیل کرتے وقت غلطیاں
2.54 استعمال کرنا
یہ لمبائیوں کو بدلتا ہے۔ حجم کے لیے 16.387064 سے ضرب دیجیے۔
ضرب کے بجائے تقسیم
مکعب سینٹی میٹر چھوٹی اکائی ہے، اس لیے عدد بڑھتا ہے۔ اگر 350 in³ کا جواب 21 آئے تو آپ نے تقسیم کیا۔
نشان پر بھروسا کرنا
نشان ایک مارکیٹنگ کا عدد ہے۔ وضاحت میں دیے گئے مکعب انچ استعمال کیجیے، اور انہیں تبدیل کیجیے۔
فوری جوابات
ایک مکعب انچ میں کتنے مکعب سینٹی میٹر ہیں؟
16.387064۔
میں in³ کو cm³ میں کیسے تبدیل کروں؟
16.387064 سے ضرب دیجیے۔
ایک مکعب سینٹی میٹر میں کتنے مکعب انچ ہیں؟
0.0610237۔
350 مکعب انچ کا انجن مکعب سینٹی میٹر میں کیا ہے؟
5,735 cm³۔
کیا میرا لکھا ہوا عدد اپ لوڈ ہوتا ہے؟
نہیں، وہ آپ کے براؤزر میں رہتا ہے۔
مزید صفحات اور اختتامی نوٹ
حجم کی دوسری تبدیلیوں کے لیے دیکھیے in³ کو ft³ میں تبدیل کیجیے، ml کو cm³ میں تبدیل کیجیے، m³ کو cm³ میں تبدیل کیجیے، cm³ کو m³ میں تبدیل کیجیے، km کو mi میں تبدیل کیجیے، mi کو km میں تبدیل کیجیے، °C کو °F میں تبدیل کیجیے، °F کو °C میں تبدیل کیجیے، Mach کو m/s میں تبدیل کیجیے۔ الٹی سمت cm³ کو in³ میں تبدیل کیجیے ہے۔
مختصراً، آپ in³ کو cm³ میں 16.387064 سے تبدیل کرتے ہیں، جو 2.54 کا مکعب ہے۔ آپ کا عدد آپ کے اپنے آلے پر حساب ہوتا ہے، کسی اکاؤنٹ کے بغیر اور سرور کو کچھ بھیجے بغیر۔