تحويل in³ إلى cm³ بوصة مكعبة ↔ سنتيمتر مكعب مجاناً عبر الإنترنت آمن
اكتب قيمة بـبوصة مكعبة فتقرأها في الحال بـسنتيمتر مكعب. المعامل دقيق بحكم التعريف، والحساب يجري داخل متصفحك، ولا يُرسل شيء إلى أي مكان.
لا رفع لأي ملف
قيم شائعة — تحويل in³ إلى cm³ (بوصة مكعبة ↔ سنتيمتر مكعب)
| in³ | cm³ |
|---|---|
| 1 | 16.387064 |
| 2 | 32.774128 |
| 3 | 49.161192 |
| 5 | 81.93532 |
| 10 | 163.87064 |
| 20 | 327.74128 |
| 50 | 819.3532 |
| 100 | 1638.7064 |
من أين جاءت هذه الوحدات
لليتر تاريخٌ غيرُ مريح. فمنذ 1901 كان يُعرَّف بأنه حجم كيلوغرام من الماء النقي عند أقصى كثافته، وهو قولٌ أنيق، غير أن الناتج كان 1٫000028 ديسيمتراً مكعباً: قريباً بما يكفي ليُربك، وبعيداً بما يكفي ليُفسد عملاً دقيقاً. وفي 1964 تُرِك هذا التعريف وصار اللتر ديسيمتراً مكعباً بالضبط، وبقي كذلك. أما الغالون فتاريخه أشد التواءً: الغالون الأمريكي سليل غالون النبيذ الإنجليزي ذي الـ231 بوصة مكعبة، بينما أعادت بريطانيا سنة 1824 تعريف غالونها بأنه حجم عشرة أرطال من الماء. ولم يوفِّق أحدٌ بينهما، فصار الغالون الأمريكي 3٫785411784 لتر والإمبراطوري 4٫54609 لتر، أي أكبر بنحو الخُمس. والغالون والباينت والكوب والأونصة السائلة والملاعق في هذه الصفحة كلها أمريكية.
أين تصادفها
يمرّ المليلتر واللتر في الحياة اليومية بلا أن يكادا يُريان: القوارير، والوقود، والطلاء، والجرعات، وسعة الغلاية. أما المتر المكعب فللفاتورة الماء، وللخرسانة، وللشحن البحري، وللهواء الذي على التهوية أن تحركه. والسنتيمتر المكعب يسمي سعة محرك، والقدم المكعبة تظهر في الشحن وفي سعة الأجهزة، والأكواب والملاعق تعيش في الوصفات وحدها تقريباً — وهناك بالضبط يُفسد الفرقُ بين الكوب الأمريكي والكوب المتري كعكةً في صمت.
أسئلة متكررة
ما علاقة البوصات المكعبة بسعة المحرك؟
البوصة المكعبة تساوي 16.387064 ملليلتر بالضبط، فـ61 بوصة مكعبة تساوي لتراً واحداً تقريباً. وُصفت المحركات الأمريكية طويلاً بالبوصات المكعبة: المحرك «350» نحو 5.7 لتر. يبيّن الرقم سعة الاسطوانات، أي الحجم الكلي الذي تكتسحه المكابس، لا قدرة المحرك.
ماذا تعني cc في المحرك؟
تعني سنتيمترات مكعبة، مثل cm³، وتبيّن سعة اسطوانات المحرك: الحجم الكلي الذي تكتسحه المكابس. محرك 1600 cc هو محرك بسعة 1.6 لتر. الرقم يقيس الحجم لا القدرة، فمحركان بالسعة نفسها قد يختلف أداؤهما كثيراً.
هل الجواب دقيق؟
حيث تُعرَّف الوحدتان إحداهما بالأخرى بأعداد صحيحة، نعم — وتقول الصفحة ذلك فوق الرقم، والتقريب الوحيد في عدد المنازل المعروضة. وحيث لا تكون النسبة عشرية منتهية، تعرض الصفحة اثنتي عشرة رقماً معنوياً وتقول إن العلاقة تقريبية، بدل أن تدّعي غير ذلك.
هل يغادر جهازي شيءٌ مما أكتبه؟
لا. الحساب يجري في متصفحك؛ لا يُرفَع شيء، ولا خادم أصلاً ليُرفَع إليه. حمِّل الصفحة مرة واحدة وتبقى تعمل والشبكة مطفأة.
كتل كبيرة وكتل صغيرة: محركات V8 بالبوصة المكعبة بالسنتيمترات المكعبة
سُمّيت المحركات الأمريكية بحجمها بالبوصات المكعبة قبل أن يتحدث أحد عن اللترات بزمن طويل: الـ289 والـ350 والـ427 والـ454. ومشترٍ في أوروبا، حيث تستخدم أوراق التسجيل والتأمين والضريبة السنتيمترات المكعبة، يحتاج إلى أن يحوّل in³ إلى cm³ ليعرف ما تعنيه الشارة. اضرب في 16.387064. فالـ350 الشهيرة هي 5,735 cm³، أي 5.7 لتر، والـ427 هي 6,997 cm³، قرابة 7.0 لتر، والـ454 هي 7,440 cm³. تضرب هذه الصفحة وأنت تكتب، ويتناول النص أدناه المحركات التي جعلت الوحدات مشهورة، مع بضعة تصاميم حديثة.
ستجد هنا القاعدة مع أمثلة، وملاحظة عن كل وحدة، ومقارنة، ومعرضاً للمحركات، والزلات التي ينبغي تجنبها. ويحدث الحساب كله في متصفحك؛ ولا يُرسل شيء مما تدخله إلى أي مكان.
كيف تحوّل in³ إلى cm³: اضرب في 16.387064
القاعدة
البوصة الواحدة 2.54 سنتيمتر بالضبط، فالبوصة المكعبة هي 2.54 مكعباً، أي 16.387064 cm³. ولتحويل in³ إلى cm³ اضرب البوصات المكعبة في 16.387. فـ100 in³ هي 1,639 cm³، و300 in³ هي 4,916 cm³، و454 in³ هي 7,440 cm³. وللاتجاه الآخر اضرب السنتيمترات المكعبة في 0.0610237.
أمثلة محلولة
الـ289 هي 4,736 cm³. والـ302 هي 4,949 cm³، ولهذا تُباع على أنها 5.0 لتر. والـ383 هي 6,276 cm³. وهارلي-ديفيدسون بسعة 107 in³ هي 1,753 cm³. وللتقدير السريع اضرب في 16 وأضف 2.5 في المئة: 350 in³ تعطي 5,600 زائد 140، أي 5,740 cm³، مقابل 5,735 بالضبط.
لماذا ليس 2.54
الرقم 2.54 يحوّل البوصات إلى سنتيمترات. والحجم يضرب ثلاثة أطوال، فالمعامل هو 2.54 مكعباً. وإذا استخدمت 2.54 على إزاحة فإن الـ350 تصير 889 cm³، وهذا بوضوح ليس محركاً من تلك الفئة.
اختبار سلامة سريع
السنتيمتر المكعب هو الوحدة الأصغر، فينمو الرقم نحو ست عشرة مرة. فإذا نما ناتج عملية “حوّل in³ إلى cm³” مرتين أو ثلاثاً فقط فقد استخدمت المعامل الخطي.
البوصة المكعبة
بوصة على كل جانب
البوصة المكعبة هي حجم مكعب طول ضلعه بوصة واحدة، 16.387 cm³. واستخدمها صانعو المحركات الأمريكيون وبعض البريطانيين لإزاحة المحرك معظم القرن الماضي، وتبقى العادة في شارات السيارات القديمة والجديدة.
أين تظهر
سيارات العضلات والدراجات النارية والمحركات الخارجية والكتيبات القديمة وكتالوجات القطع.
السنتيمتر المكعب
سنتيمتر على كل جانب
السنتيمتر المكعب، ملليلتر واحد، هو وحدة إزاحة المحرك في معظم العالم، ويُكتب cc أو cm³. وهو وراء رقم اللتر على معظم الشارات الأوروبية: 1,598 cm³ تصير 1.6.
أين يظهر
أوراق التسجيل وفئات التأمين وجداول الضرائب وفئات رخص الدراجات النارية والمراجعات.
البوصة المكعبة والسنتيمتر المكعب مقارنين
تحوي البوصة المكعبة قرابة 16.4 سنتيمتر مكعب. فمحرك V8 أمريكي نموذجي له إذن من خمسة آلاف إلى سبعة آلاف سنتيمتر مكعب، بينما لسيارة عائلية أوروبية ألف أو ألفان. ووضع المحرك بالوحدة نفسها يُظهر فوراً كم هي كبيرة الوحدة الأمريكية فعلاً.
المعامل ليس مستديراً، فالتحويلات الذهنية تقريبية. اضرب في 16 وأضف قليلاً للتقدير، واستخدم 16.387064 لأي رقم يذهب إلى استمارة.
أين يظهر التحويل
محركات V8 الكلاسيكية
شملت الكتل الصغيرة من شيفروليه الـ283 (4,637 cm³) والـ327 (5,359 cm³) والـ350 (5,735 cm³). وكان الـ289 من فورد 4,736 cm³، والـ302 فيه 4,949 cm³، والـ351 فيها 5,751 cm³. وكان الـ318 من كرايسلر 5,211 cm³، والـ340 5,572 cm³، والـ383 6,276 cm³. وصعدت الكتل الكبيرة إلى 427 (6,997 cm³) و440 (7,210 cm³) و454 (7,440 cm³).
فئات السباق
كانت فئة ترانس-آم في ستينيات القرن العشرين (1960s) محددة بـ305 in³، أي 5,000 cm³، أو خمسة لترات، ولهذا حملت كامارو Z/28 محرك 302 مخفضاً ضمن الحد. واستخدمت ناسكار 358 in³، أي 5,867 cm³، عقوداً. وحدود الفئات دائماً بوحدة واحدة، وعملية “حوّل in³ إلى cm³” تجعل المشاركات من سلاسل أخرى قابلة للمقارنة.
المحركات الحديثة
محرك LS V8 حديث بسعة 5.3 لتر وهي 5,328 cm³ هو 325 in³. ومحرك LS7 بسعة 7.0 لتر هو 427 in³. ويأتي ميلووكي-إيت من هارلي-ديفيدسون بسعة 107 (1,753 cm³) و114 (1,868 cm³). وما زالت الأسماء التسويقية تستخدم البوصات المكعبة تقليداً، والتحويل جزء من أي ورقة مواصفات.
القطر والشوط وحساب الـ350
للكتلة الصغيرة 350 قطر أسطوانة 4.000 in (101.6 mm) وشوط 3.48 in (88.4 mm). والحجم المكتسح لأسطوانة واحدة هو π/4 مضروباً في مربع القطر مضروباً في الشوط: 43.7 in³، أو 716 cm³. وثماني أسطوانات تصنع 350 in³، أي 5,735 cm³. ويقدم بناة المحركات الذين يقيسون بالبوصات ويبيعون لسوق مترية الرقمين في المواصفات للسبب نفسه.
في جدول حسابي
ضع البوصات المكعبة في العمود A واستخدم =A2*16.387064 في العمود B. وللاتجاه المعاكس، =B2/16.387064. وعمود ثالث فيه =B2/1000 يعطي اللترات. وهيّئ السنتيمترات المكعبة بلا منازل عشرية واللترات بمنزلة واحدة، كما ستفعل شارة محرك. واحتفظ بالأصل في عمود خاص لتدققه لاحقاً.
التقريب
قرّب إلى دقة المصدر. فإذا قال إعلان 350 فهو يعطي ثلاثة أرقام معنوية، وكافٍ 5,735 cm³ أو 5.7 L. وإذا أعطى دليل 350.0 فقد تذكر 5,735.47. والمعامل دقيق، فالتقريب قرارك، لكن افعله في نهاية أي حساب أطول.
اختصار ذهني
اضرب البوصات المكعبة في 16 وأضف 2.5 في المئة. لـ400 in³، 6,400 زائد 160 يعطي 6,560 cm³، مقابل 6,555 بالضبط. ولـ305 in³، 4,880 زائد 122 يعطي 5,002 cm³، مقابل 4,998. والنتيجة ضمن كسر صغير من المئة، وهذا جيد بقدر تقريب شارة محرك.
قيم مرجعية
100 in³ هي 1,639 cm³، و200 in³ هي 3,277 cm³، و300 in³ هي 4,916 cm³، و350 in³ هي 5,735 cm³، و400 in³ هي 6,555 cm³، و454 in³ هي 7,440 cm³، و500 in³ هي 8,194 cm³. هذه هي الأرقام التي سترى على معظم المحركات الأمريكية في عصر سيارات العضلات.
التحقق بالعكس
للتحقق من ناتج عملية “حوّل in³ إلى cm³” اقسمه على 16.387. فإذا أعطت 350 الرقم 5,735 cm³ فإن 5,735 مقسومة على 16.387 تعيد 350. وفحص ثانٍ هو شارة اللتر: 5,735 cm³ هي 5.7 لتر. وإذا انتهيت إلى 0.57 أو 57 لتراً فقد انزلقت فاصلة عشرية.
القدرة الحصانية لكل بوصة مكعبة
طالما حكم المتحمسون على المحركات بمقدار القدرة التي يستخرجونها من كل بوصة مكعبة. وحصان واحد لكل بوصة مكعبة هو المعيار: فمحرك 350 ينتج 350 hp عند 1 hp/in³، وهو نحو 61 hp لكل لتر، أو 0.061 hp لكل سنتيمتر مكعب. وتتجاوز المحركات الحديثة هذا الرقم بانتظام. ولمقارنة محرك أمريكي 5.7 وآخر أوروبي 2.0 بشاحن توربيني حوّل in³ إلى cm³ للأول واقسم القدرة على الناتج.
توسيع القطر وإطالة الشوط
توسيع محرك 350 بمقدار 0.030 in يرفع القطر إلى 4.030 in والإزاحة إلى 355 in³، أي 5,822 cm³. وطقم إطالة الشوط بمرفق 3.75 in وبالقطر نفسه يعطي نحو 383 in³، أي 6,272 cm³. ويتحدث البناة بالبوصات المكعبة، وباعة القطع بالوحدتين، وورش التشغيل بالأجزاء من ألف من البوصة، فتحويل واضح للحجم النهائي يبقي الجميع على الصفحة نفسها.
محركات الطائرات
تُسمى محركات الطائرات الخفيفة باسم إزاحتها أيضاً. فمحرك لايكومنغ O-320 فيه 320 in³، أي 5,244 cm³. وO-360 فيه 361 in³، أي 5,916 cm³، وكونتيننتال O-470 فيه 471 in³، أي 7,718 cm³. ويجد الطيارون من أوروبا الذين يشترون طائرة أمريكية المحرك موصوفاً بالبوصات المكعبة في سجل الطيران، بينما قد تطلب الجهة المسجِّلة اللترات.
الشاحنات ومحركات الديزل
محرك ديزل لشاحنة بسعة 6.6 لتر هو 403 in³، وآخر بسعة 5.9 لتر هو 360 in³. وتذكر الإعلانات الأمريكية للشاحنات الصغيرة الإزاحة الآن باللترات غالباً، لكن المحركات الأقدم تحمل أسماء بالبوصات المكعبة مثل الـ460 (7,538 cm³) أو الـ6.2 لتر (379 in³). وحين يقرأ مستورد أوروبي الأوراق القديمة يفيد أن يحوّل in³ إلى cm³ قبل أن يسأل كيف تُصنَّف المركبة.
لماذا احتفظ الأمريكيون بالبوصة المكعبة
ناسبت البوصة المكعبة العادة الأمريكية في قياس كل شيء بالبوصات: فقد رُسم القطر والشوط بالبوصات، وضربهما أعطى رقماً فهمه المشتري. وحتى بعد أن صارت الصناعة مترية جزئياً بقيت أسماء المحركات. واليوم تعيش الوحدة في الشارات ونوادي الهواة وقواعد السباق، ولهذا ما زالت صفحة التحويل مفيدة بعد عقود من مغادرة آخر مغذٍّ المصنع.
لماذا يُباع 302 على أنه 5.0
لمحرك فورد 302 سعة 302 in³، أي 4,949 cm³، وهي تُقرَّب إلى 4.9 لتر، لكن الشارة تقول 5.0 لأن قسم التسويق أحب الرقم المستدير. وفعلت شيفروليه الشيء نفسه مع الـ350 فسمتها 5.7. وهذه الأسماء المقرَّبة باللتر غير دقيقة، وأي ورقة تسجيل ستذكر السنتيمترات المكعبة الحقيقية، فيستحق الرقم الأصلي أن يُحوَّل.
حجم المحرك والتأمين
تجمع شركات التأمين في بلدان عدة السيارات بحسب سعة المحرك بالسنتيمترات المكعبة. والـ289 بـ4,736 cm³ تقع فوق سيارة عائلية 2,000 cm³ بكثير، ويعكس قسطها ذلك. ولأن المجموعة تُحدَّد بالرقم على التسجيل، فإن مالك سيارة بشارة بالبوصات المكعبة يحتاج إلى التحويل الدقيق، لا رقم لتر مقرَّب من النشرة، ليقرأ النطاقات قراءة صحيحة.
تبديل المحركات ومطابقة القطع
تبديل محرك 5.7 لتر في سيارة بُنيت أصلاً بوحدة 4.7 لتر يغيّر الحمل على المحور الأمامي ونظام الوقود والتبريد. والتغير في الإزاحة 1,000 cm³، أو نحو 61 in³، ولهذا يتحدث الناس عن “إضافة 60 مكعباً”. وتسرد كتالوجات القطع الحشيات والمكابس والمحامل بحسب عائلة المحرك لا السعة، لكن السعة تخبرك فوراً هل محرك مرشح للتبديل.
قراءة الإزاحة من الكتلة
تحمل كتل أمريكية كثيرة رقم صب لا السعة، ويجب البحث عن رقم البوصات المكعبة أو قياسه. والقياس البسيط هو القطر والشوط: ربّع القطر، واضرب في 0.7854 وفي الشوط، واضرب في عدد الأسطوانات. والنتيجة بالبوصات المكعبة حين تكون الأبعاد بالبوصات. وحين تحصل عليها حوّل in³ إلى cm³ بـ16.387 لتحصل على الرقم الذي ستطلبه جهة أوروبية أو شركة تأمين.
ترانس-آم وحد الـ305 والـ302
وضعت نادي سيارات السباق الأمريكي حداً بـ5.0 لتر لسلسلة ترانس-آم، وهو 305 in³. وبنت شيفروليه كامارو Z/28 بمحرك 302 لتبقى تحته. وهذا 4,949 cm³، دون 5,000 براحة. فكان المحرك إذن نتاج رقم: قاعدة مكتوبة باللترات فرضت تصميماً بالبوصات المكعبة. وكانت عملية “حوّل in³ إلى cm³” ستخبر المهندسين فوراً كم هامشهم.
قراءة الإعلانات القديمة
تتباهى إعلانات تلك الفترة بـ“427 cubic inches” أو “455 cubic inches of fury”. وهذه المحركات 6,997 و7,456 cm³. وبالنسبة إلى قارئ أوروبي تعني عبارة “455” محركاً من سبعة لترات ونصف، أكبر من أي محرك شاحنة تقريباً في ذلك الوقت. وتحويل الادعاءات القديمة يساعدك على الحكم هل كانت صادقة أم مبالغاً فيها.
المحركات الصغيرة والبوصة المكعبة
تستخدم المحركات الخارجية وجزازات العشب ومحركات الطائرات النموذجية البوصات المكعبة أيضاً. محرك خارجي صغير بسعة 10 in³ له 164 cm³. ومحرك جزازة بسعة 12.5 in³ له 205 cm³. ومحرك نموذجي بسعة .40 in³ له 6.55 cm³. ويحتاج الهواة الذين يستوردون القطع إلى التحويل في كل مرة يعبرون الأطلسي.
الدراجات النارية
تسرد الدراجات النارية الأمريكية حجم المحرك بالبوصات المكعبة، 88 و96 و103 و107 و114. وهذه هي 1,442 و1,573 و1,690 و1,753 و1,868 cm³. ودراجة رياضية إيطالية 1,100 cm³ هي 67 in³ فقط، فللآلات الأمريكية محركات بنحو ضعف ونصف ذلك الحجم. ويقارن الطرفان القدرة والعزم لا السعة، لكن السعة أول رقم في أي إعلان.
الانضغاط والحجم
نسبة انضغاط 10 إلى 1 على محرك 350 تعني أن غرفة الاحتراق نحو 4.9 in³ لكل أسطوانة حين يكون المكبس في الأعلى. وبالمصطلحات المترية 80 cm³ من الغرفة لكل 716 cm³ من الحجم المكتسح. والنسبة نفسها بأي وحدة، لكن إذا جاء الرقمان من مصدرين مختلفين فعليك أن تحوّل in³ إلى cm³ لأحدهما أولاً وإلا كانت النسبة خطأ.
الوقود والإزاحة
محرك 350 in³ يدور بـ3,000 rpm يسحب، نظرياً، 350 in³ كل دورتين. وهذا 525,000 in³ في الدقيقة، أو 8.6 مليون cm³، أي 8.6 m³ في الدقيقة. وتملأ المحركات الحقيقية أسطواناتها بنحو 80 إلى 90 في المئة في أفضل الأحوال. وتُستخدم الأرقام لتحديد حجم مرشحات الهواء والمكربنات، وتأتي من النظامين في صفحة كتالوج نموذجية.
استيراد سيارة كلاسيكية
سيارة أمريكية كلاسيكية مستوردة إلى أوروبا سيُسجَّل حجم محركها في وثائق التسجيل بالسنتيمترات المكعبة، وقد تتوقف عليه فئات الضرائب أو التأمين. والـ289 تصير 4,736 cm³، فتوضع في أعلى شريحة ضريبية في بلدان كثيرة. وكثيراً ما يسأل المالكون هل الشارة بالبوصات المكعبة أم الوثيقة بالسنتيمترات المكعبة هي الصحيحة. وكلتاهما كذلك، حين تطبق المعامل بشكل صحيح.
مزيد من القيم لتحويل in³ إلى cm³
قائمة أطول من التحويلات
إذا لم تكن القيمة التي تحتاج إليها في القائمة الأولى فقد تكون هذه التحويلات الإضافية قريبة بما يكفي لقراءتها مباشرة:
- 0.1 in³ = 1.6387064 cm³
- 0.5 in³ = 8.193532 cm³
- 3 in³ = 49.161192 cm³
- 4 in³ = 65.548256 cm³
- 7 in³ = 114.709448 cm³
- 15 in³ = 245.80596 cm³
- 20 in³ = 327.74128 cm³
- 75 in³ = 1,229.0298 cm³
- 200 in³ = 3,277.4128 cm³
- 500 in³ = 8,193.532 cm³
- 2,000 in³ = 32,774.128 cm³
- 10,000 in³ = 163,870.64 cm³
أخطاء عند تحويل in³ إلى cm³
استخدام 2.54
هذا يحوّل الأطوال. أما للأحجام فاضرب في 16.387064.
القسمة بدل الضرب
السنتيمتر المكعب هو الوحدة الأصغر، فينمو الرقم. فإذا صارت 350 in³ إلى 21 فقد قسمت.
الوثوق بالشارة
الشارة رقم تسويقي. استخدم البوصات المكعبة في المواصفات، وحوّلها.
إجابات سريعة
كم سنتيمتراً مكعباً في البوصة المكعبة؟
16.387064.
كيف أحوّل in³ إلى cm³؟
اضرب في 16.387064.
كم بوصة مكعبة في السنتيمتر المكعب؟
0.0610237.
كم يساوي محرك 350 بوصة مكعبة بالسنتيمترات المكعبة؟
5,735 cm³.
هل يُرفع الرقم الذي أكتبه؟
لا، يبقى في متصفحك.
مزيد من الصفحات وملاحظة ختامية
لتحويلات حجم أخرى انظر حوّل in³ إلى ft³ وحوّل ml إلى cm³ وحوّل m³ إلى cm³ وحوّل cm³ إلى m³ وحوّل km إلى mi وحوّل mi إلى km وحوّل °C إلى °F وحوّل °F إلى °C وحوّل Mach إلى m/s. والاتجاه المعاكس هو حوّل cm³ إلى in³.
باختصار، تحوّل in³ إلى cm³ بـ16.387064، وهو 2.54 مكعباً. ويُحسب رقمك على جهازك أنت، دون حساب ودون شيء يُرسل إلى خادم.