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MPG (US) 转 km/L 每美制加仑英里 ↔ 每升公里 免费 在线 安全

在左边填一个以每美制加仑英里为单位的数,右边立刻就是以每升公里为单位的结果。系数按定义精确,算式在你的浏览器里跑,什么都不往外送。

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按定义精确
MPG (US)
12.7543112229 km/L

30 MPG (US) = 12.7543112229 km/L

关于这个转换器
公式 km/L ≈ MPG (US) × 0.42514370743
会保留什么 全部精度。1 MPG (US) = 0.42514370743 km/L 是定义,不是测量结果,所以永远不会被修订——唯一的取舍只在结果显示几位数字。
做不到什么 换算的是一个数,不是一次测量:你自己那个数有多精确,这个页面无从得知,所以结果该读几位,要看原数配得上几位。除此之外没有损失,因为两个单位本是同一个量的不同尺度。 这些是美制单位:英制加仑和品脱更大,英制液量盎司则略小。
在哪里运行 在你的浏览器里。什么都不会上传,所以事后也没什么需要删除。

不上传任何文件

常用数值 — MPG (US) 转 km/L (每美制加仑英里 ↔ 每升公里)

MPG (US) km/L
156.37715561145
208.50287414861
2510.6285926858
3012.7543112229
3514.8800297601
4017.0057482972
5021.2571853715
6025.5086224458

这些单位从哪里来

油耗有两种相反的说法。百公里升数问的是固定路程要花多少燃油;每加仑英里数和每升公里数问的是固定数量的燃油能走多远。一个是另一个的倒数,所以本页要先除后乘,而不是简单地按比例缩放。欧洲在二十世纪七十年代定下百公里升数,正因为它对你真正付钱的东西是线性的:把数字减半,燃油也就减半。美国保留了每加仑英里数,英国也保留了,但用的是大五分之一的英制加仑——于是同一辆车在英国的数字上比在美国的数字上好了约20%,而车上没有一个零件变过。

你会在哪里遇到它们

这些数字决定买哪辆车、养一支车队要花多少、几个国家如何对公司用车征税,以及一段长途值不值得开车而非乘飞机。它们也印在每辆新车的车窗标签上,测自一套标准试验循环而非真实道路——因此这个数字最适合用来拿一辆车和另一辆车相比,而不是预测你自己这一周要花多少。

常见问题

同一辆车为什么在英国的 mpg 比在美国的好?

因为加仑不一样。英制加仑是4.54609升,美制加仑是3.785411784升,小了约五分之一。一辆用一美制加仑跑30英里的车,用不到一英制加仑就能跑完同样的路,所以它的英国数字约为36 mpg。车本身什么都没变,变的只是容器的大小。在比较大西洋两岸的两辆车之前,务必先看清这个数字说的是哪种加仑。

为什么说百公里升数是更好的量度?

因为每加仑英里数在高处夸大改进、在低处掩盖改进。从10提高到15 mpg,在同样的路程上省下的油是从30提高到50的两倍——与数字给人的印象恰好相反。百公里升数没有这个陷阱:省下的量就是两个数字之差。所以即便在人人都说 mpg 的地方,省油的决定用百公里升数来衡量也更容易。

结果精确吗?

两个单位若以整数互相定义,那就是精确的——本页在数字上方说明了这一点,唯一的舍入在于显示多少位。若比值没有有限小数,本页给出十二位有效数字,并说明这个关系是近似的,而不是装作不是。

我敲进去的东西会离开我的设备吗?

不会。运算在你的浏览器里进行;没有任何东西被上传,也没有接收它的服务器。页面加载一次之后,断网也照样能用。

MPG (US) 换算成 km/L:从首尔、马尼拉和孟买看美国的燃油经济性

美国品牌在整个亚洲和拉丁美洲销售皮卡、SUV 和轿车,而那里的燃油经济性以每升多少公里计量。宣传册上可能印着 mpg 的 EPA 标签数字,韩国或菲律宾的经销商可能报出 km/L,而比较二者的买家需要一种能衔接英里与加仑、公里与升的换算。要把 MPG (US) 换算成 km/L,乘以 0.4251:20 mpg 是 8.50 km/L,30 mpg 是 12.75 km/L,40 mpg 是 17.0 km/L,50 mpg 是 21.3 km/L。这里的加仑是 3.785 升的美制加仑。上面的计算器在您键入时做乘法,下面各节展示这些数字在标签上、行程日志里以及以 km/L 计量的国家的道路上是如何表现的。

本页给出带演算示例的规则、对每个单位的介绍、一次对照,以及一长串以亚洲为重点和涉及拥有成本的案例,随后是常见的失误。计算在您的浏览器中运行,您键入的内容不会发送到任何地方。官方数字来自各国不同的测试工况,而实际驾驶通常更差。

如何把 MPG (US) 换算成 km/L:乘以 0.4251

规则

一英里是 1.609344 km,一美制加仑是 3.785412 升,所以每加仑一英里就是 1.609344 / 3.785412 = 0.425144 km 每升。要把 MPG (US) 换算成 km/L,把 mpg 乘以 0.4251:24 mpg 给出 10.2 km/L,37 给出 15.7 km/L,58 给出 24.7 km/L。要换回去,把 km/L 乘以 2.352。

真正的比例关系

两个单位衡量的都是单位体积的距离,所以这种换算是一次乘法,在刻度上的任何地方都相同。这与换算成每 100 km 的升数不同,那里数字是倒过来的。mpg 翻倍,km/L 也翻倍,没有需要担心的曲线。

演算示例

19 mpg 的皮卡是 8.08 km/L。25 mpg 的中型 SUV 是 10.6 km/L。34 mpg 的轿车是 14.5 km/L,54 mpg 的混合动力车是 23.0 km/L。

一个快速的合理性检验

km/L 的数字应当略低于 mpg 数字的百分之 43。如果一次“把 MPG (US) 换算成 km/L”的计算给出比您起始的还大的数,说明您乘的是 2.352 而不是 0.4251。

MPG (US)

EPA 的单位

每美制加仑多少英里是 EPA 车窗标签、美国评测和联邦法规的单位。数字越大意味着车辆越省油。这里的加仑是 3.785 升的美制加仑。

出现在哪里

EPA 标签、美国的宣传册和评测,以及美国制造车辆的出口文件。

每升公里数

亚洲和拉丁美洲的单位

每升的距离是日本、韩国、台湾、印度、巴西等地的标签。数字越大意味着车辆越省油。它也是核算行程成本最简单的单位,因为每升的价格除以 km/L 就是每公里的价格。

出现在哪里

亚洲和拉丁美洲的标签与宣传册、行车电脑和车队报告。

MPG (US) 与 km/L 并排

一 mpg 是 0.4251 km/L,所以 km/L 的数字约小百分之 57。20 mpg 是 8.50 km/L,40 是 17.0,60 是 25.5。车辆是同一辆,改变的只是距离和体积的单位。

这种换算是精确的。最常见的陷阱是英制加仑,它会把 30 mpg 变成 10.6 km/L,而不是 12.75。

转换在哪里出现

把美国车辆进口到亚洲

在首尔、马尼拉或曼谷销售美国制造皮卡的经销商,会把 EPA 的 mpg 数字与以 km/L 计的本地对手并列展示。19 mpg,即 8.08 km/L 的皮卡,于是可以与 11 km/L 的日本皮卡相比。纸面上亚洲对手好百分之 36,而一次“把 MPG (US) 换算成 km/L”的计算让这个差距立刻显现出来。

行程日志与应用

油耗追踪应用接受 mpg 或 km/L。一位美国制造 SUV 的车主在 61 升上记录了 520 km,得到 8.52 km/L,即 20.0 mpg。应用可以显示任一种,但车辆上的标签会用另一种单位,所以这种换算把行车日志与宣传册联系起来。

车队采购

一家购买十辆车的公司比较美国和亚洲厂商的报价。22 mpg,即 9.35 km/L 的皮卡,在 10,000 km 上用 1,070 升,而 12 km/L 的用 833 升。每辆车节省 236 升,整个车队是 2,362 升,按每升 1.2 美元计,每年是 2,834 美元。

每公里成本

每升的价格除以 km/L 就得到每公里的价格。8.08 km/L 的皮卡在燃油每升 1.20 美元时,每公里花费 14.9 美分,而 14.5 km/L 的轿车花费 8.3 美分。以 mpg 思考的买家必须同时换算体积和距离,这就是为什么 km/L 是更便于做预算的单位。

速度与油耗

美国能源部估计,在 50 mph 以上,每增加 5 mph,速度的代价约为百分之 7。34 mpg,即 14.5 km/L 的车,在 55 mph 时,到 60 降至 31.6 mpg,即 13.4 km/L,到 65 降至 29.4 mpg,即 12.5 km/L。限速 100 km/h,即 62 mph 的亚洲快速路就处在这一范围内。

寒冷与炎热

零下 7 °C 的寒冷天气在短途行驶中可使燃油经济性降低百分之 15,于是 30 mpg,即 12.75 km/L,变成 25.5 mpg,即 10.8 km/L。炎热潮湿的城市里的空调可能再多花百分之 10 到 25。在新加坡或马尼拉,第二种影响更重要,而一次“把 MPG (US) 换算成 km/L”的计算只是起点。

每公里的二氧化碳

一升汽油产生 2.31 kg 二氧化碳。在 12.75 km/L,即 30 mpg 时,一辆车排放 181 g/km,在 17.0 km/L,即 40 mpg 时是 136 g/km。亚洲的法规常使用 g/km,所以 km/L 是美国标签与本地规则之间的自然一步。用 2,310 除以 km/L 可得每公里的克数。

柴油与汽油

一升柴油所含的能量比一升汽油多百分之 12。因此,柴油下 25 mpg,即 10.6 km/L 的皮卡,与汽油下 22.3 mpg,即 9.5 km/L 的皮卡耗用的能量大致相同。柴油的 mpg 因燃油更致密而被抬高,这就是为什么跨燃料的比较应当以每公里的能量来做。

一个演算示例

您把一辆 26 mpg 的美国跨界车与一辆 12.5 km/L 的日本车相比较。前者是 11.05 km/L,所以日本车好百分之 13。每年 15,000 km,美国车用 1,357 升,日本车用 1,200 升,相差 157 升。对美国的数字做一次“把 MPG (US) 换算成 km/L”的计算就足够了。

心算捷径

要在脑子里把 MPG (US) 换算成 km/L,乘以 17 再除以 40。对于 30 mpg:30 × 17 = 510,510 / 40 = 12.75。误差低于百分之 0.05。要得到粗略的值,取 mpg 数字略少于一半的部分。

电子表格公式

把 mpg 放在 A 列,在 B 列放 =A2*0.425144 得到 km/L。反过来是 =B2*2.352146。作为交叉核对,=235.215/A2 给出 L/100 km,而 100 除以该值必须等于 km/L 的数字。

标签上的舍入

EPA 印的是整数 mpg,所以 28 mpg 是 11.9 km/L,而不是 11.904。测试的精度是百分之 3 到 5,所以两位有效数字就够了。亚洲的标签把 km/L 印到一位小数,这与美国的精度水平不同。

值得记住的路标

10 mpg 是 4.25 km/L。20 是 8.50。30 是 12.75。40 是 17.0。50 是 21.3。60 是 25.5。70 是 29.8。有了这些路标,几乎每一次心算把 MPG (US) 换算成 km/L 都成为可能。

参考阶梯

14 mpg:5.95 km/L。21:8.93。29:12.3。36:15.3。44:18.7。57:24.2。有这样的表格,您可以一眼检验计算器的输出。

韩国的标签

韩国按 km/L 给车辆分级,乘用车的最高等级在综合工况下约在 16 km/L,即 6.25 L/100 km 或更好的范围内。36 mpg,即 15.3 km/L 的美国轿车会差一点。购买外国汽车的韩国买家常常索取 EPA 标签对应的 km/L,以便看它能得到哪个等级。

用反向运算来核对

要检验一次“把 MPG (US) 换算成 km/L”的计算结果,把答案乘以 2.352。如果 36 mpg 给出 15.3 km/L,那么 15.3 × 2.352 = 36.0。第二项检验是大小:km/L 的数字必须略低于 mpg 的百分之 43。

与 L/100 km 和英国 mpg 的联系

30 美制 mpg 是 12.75 km/L,7.84 L/100 km 和 36.0 英国 mpg。英制加仑使同一辆车看上去省油百分之 20。这些表达的是同一种油耗,而一次“把 MPG (US) 换算成 km/L”的计算只是换了个标签。

通往同一答案的两条路

您可以直接把 mpg 乘以 0.4251,或者经由每 100 km 的升数:235.215 除以 mpg,然后 100 除以结果。如果两条路不一致,说明有一位数字抄错了。

中型轿车与紧凑型跨界车

中型轿车是美国传统的家用车,油耗为 30 到 34 mpg,即 12.8 到 14.5 km/L,6.9 到 7.8 L/100 km。紧凑型跨界车为 27 到 31 mpg,即 11.5 到 13.2 km/L。这些级别在亚洲与 13 到 17 km/L 的本地车型竞争,所以差别不大,有时还对美国车有利。

长途旅行中的大型 SUV 与皮卡

在 1,000 km 的行程中,17 mpg,即 7.23 km/L 的大型 SUV 用 138 升,而 32 mpg,即 13.6 km/L 的中型轿车用 73.5 升。65 升的差别按每升 1.20 美元计是 78 美元。在一年 40,000 km 中,差距是 2,590 升,即 3,110 美元,这就是为什么车辆的选择主导着燃油成本。

车友会与爱好者报告

亚洲的美国车车主常常在车友会论坛上发布油耗日志。一位 Mustang 车主报告市区 7.5 km/L、高速公路 11.5,说的就是 17.6 和 27.0 mpg,13.3 和 8.7 L/100 km。两种单位讲的是同一个故事,爱好者理所当然地换算,以便与美国车主比较。

菲律宾和泰国

在菲律宾和泰国,皮卡是最受欢迎的车辆,柴油皮卡的油耗为 10 到 13 km/L,即 7.7 到 10.0 L/100 km。25 mpg 的美国柴油皮卡是 10.6 km/L。这完全在本地范围之内,这解释了为什么美国皮卡与日本皮卡竞争,只是价格更高。

印度的高端进口车

进口到印度的高端车以制造商的数字宣传,常常是 mpg 或 L/100 km。18 mpg 的大型 SUV 是 7.65 km/L,30 mpg 的轿车是 12.75 km/L,而本地车为 18 到 24 km/L。印度买家习惯了更高的数字,可能会对大排量发动机的真实成本感到吃惊。

巴西与灵活燃料

巴西对汽油和乙醇有自己的 km/L 标签。一辆美国的灵活燃料车,用汽油时为 24 mpg,即 10.2 km/L,用 E85 时约为 17.5 mpg,即 7.44 km/L。巴西驾驶者使用乙醇与汽油之间百分之 70 的价格规则,同样的换算也适用于在那里销售的美国车型。

摩托车与踏板车

45 mpg 的旅行摩托车是 19.1 km/L,38 mpg 的运动摩托车是 16.2 km/L,85 mpg 的踏板车是 36.1 km/L。亚洲的小型摩托车可达 50 到 70 km/L,即 118 到 165 mpg,所以用同一个单位表达时,美国与亚洲市场之间的反差十分惊人。

混合动力车与电动汽车

56 mpg 的混合动力车是 23.8 km/L。额定 110 MPGe 的电动汽车相当于一升汽油行驶 46.8 km,尽管它每 100 英里用 30.6 kWh,即每 100 km 用 19.0 kWh。这些单位换算对价格什么也说明不了,因为电和汽油的销售方式非常不同。

重型卡车与公交车

6.5 mpg 的美国重型卡车是 2.76 km/L,3.5 mpg 的城市公交车是 1.49 km/L。每年行驶 100,000 km、2.76 km/L 的卡车用 36,200 升,改善百分之十可节省 3,600 升。亚洲的车队主把这些数字与跑 3 到 4 km/L 的本地卡车比较。

油箱续航

油箱 26 加仑,即 98 升,19 mpg,即 8.08 km/L 的皮卡,续航 792 km。油箱 15 加仑,即 57 升,34 mpg,即 14.5 km/L 的轿车,续航 826 km。皮卡的大油箱只是赶上了轿车的小油箱,因为它的发动机更费油。

把 MPG (US) 换算成 km/L 的更多数值

更长的换算列表

如果您需要的数值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算也许足够接近,可以直接读取:

  • 3 MPG (US) = 1.27543 km/L
  • 7 MPG (US) = 2.97601 km/L
  • 9 MPG (US) = 3.82629 km/L
  • 12 MPG (US) = 5.10172 km/L
  • 15 MPG (US) = 6.37716 km/L
  • 20 MPG (US) = 8.50287 km/L
  • 35 MPG (US) = 14.88 km/L
  • 40 MPG (US) = 17.0057 km/L

“把 MPG (US) 换算成 km/L”计算的常见失误

用错了方向

从 mpg 到 km/L,数字会变小。如果 30 mpg 变成了 70.6,说明您乘的是 2.352,即相反方向的系数。

来源中的加仑

英国或加拿大的数字使用英制加仑。30 英制 mpg 是 10.6 km/L,而 30 美制 mpg 是 12.75 km/L。换算之前请检查宣传册用的是哪一种。

对 km/L 取平均

两个 km/L 数字的平均不是平均油耗。请先对每 100 km 的升数取平均,再换算那个值。

简短回答

我如何把 MPG (US) 换算成 km/L?

把 mpg 乘以 0.4251。

30 mpg 是多少 km/L?

12.75 km/L。

50 mpg 是多少 km/L?

21.3 km/L。

15 km/L 是多少 mpg?

35.3 mpg。

我的数字会离开我的设备吗?

不会,计算在您的浏览器中运行。

更多页面与总结

其他油耗换算请见把 MPG (US) 换算成 L/100km、把 MPG (US) 换算成 MPG (UK)、把 L/100km 换算成 km/L、把 MPG (UK) 换算成 km/L、把 km/L 换算成 L/100km、把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 km、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C。相反的方向请见把 km/L 换算成 MPG (US)。

总之,“把 MPG (US) 换算成 km/L”的计算意味着乘以 0.4251 一次,并在结果旁写上单位。您的数字在本地计算,无需账户,也没有上传。

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