N·m 转 lb·ft 牛顿米 ↔ 磅英尺 免费 在线 安全
在左边填一个以牛顿米为单位的数，右边立刻就是以磅英尺为单位的结果。系数按定义精确，算式在你的浏览器里跑，什么都不往外送。
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常用数值 — N·m 转 lb·ft (牛顿米 ↔ 磅英尺)
| N·m | lb·ft |
|---|---|
| 1 | 0.737562149277 |
| 2 | 1.47512429855 |
| 3 | 2.21268644783 |
| 5 | 3.68781074639 |
| 10 | 7.37562149277 |
| 20 | 14.7512429855 |
| 50 | 36.8781074639 |
| 100 | 73.7562149277 |
这些单位从哪里来
扭矩是作用在杠杆一端的力，所以它的单位不过是力乘长度：一牛顿米，就是在离转轴一米处推的一牛顿。磅英尺是同一个想法，用磅力和英尺搭起来，在工具箱里其余东西都改用公制很久以后，它仍留在美国和英国的车间里。这个量有趣之处在于，它与能量的量纲完全相同——牛顿米和焦耳由同样的材料做成——却从不互换。焦耳是已做的功；一牛顿米的扭矩是一次拧动，它也许根本没做功，因为什么都没转。
你会在哪里遇到它们
汽车的每一只车轮都按规定的扭矩拧紧，几乎每一颗要紧的螺栓也是：发动机、自行车、脚手架、飞机。发动机的参数会把扭矩与功率并列，因为扭矩是从静止把车拽走的东西，而功率是维持速度的东西。电动机让从没拿过扭矩扳手的人也熟悉了这个数字，因为它们从零转速起就给出全部扭矩。
常见问题
牛顿米和焦耳是一回事吗？
就量纲而言是，就物理而言不是，而这个区别要紧。两者都是牛顿乘米，但在焦耳里，力和位移指向同一个方向——有东西动了；在扭矩里，力与力臂垂直，而螺栓可能根本没有转。按约定，扭矩总写作牛顿米，从不写作焦耳，正是为了让两者不被弄混。
磅英尺和英尺磅是一回事吗？
实际使用中人们两者都指同一件事，但严谨的约定是把扭矩写作 pound-feet（lb·ft），把能量写作 foot-pounds（ft·lb）。无论哪种写法数字都一样，所以标着 ft·lb 的扭矩值，正按本页所示换算。不同的是量，不是算术。
结果精确吗？
两个单位若以整数互相定义，那就是精确的——本页在数字上方说明了这一点，唯一的舍入在于显示多少位。若比值没有有限小数，本页给出十二位有效数字，并说明这个关系是近似的，而不是装作不是。
我敲进去的东西会离开我的设备吗？
不会。运算在你的浏览器里进行；没有任何东西被上传，也没有接收它的服务器。页面加载一次之后，断网也照样能用。
牛顿米换算成磅英尺:在大西洋两岸解读发动机和电机规格
欧洲和亚洲的汽车制造商以牛顿米给出发动机扭矩,而美国的宣传册、测功机图表和拖挂指南使用磅英尺。一位权衡 400 N·m 的欧洲柴油车与 295 lb·ft 的美国皮卡的买家,需要知道这两个数字描述的是同一种转动力。要把 N·m 换算成 lb·ft,乘以 0.7376:100 N·m 是 73.8 lb·ft,300 N·m 是 221.3 lb·ft,1,000 N·m 是 737.6 lb·ft。上面的计算器在您键入时完成乘法,下面各节展示如何在规格中、图表上和日常使用中解读扭矩数字。
本页给出带演算示例的规则、对每个单位的介绍、一次对照和一长串实际案例,随后是常见的错误。计算在您的浏览器中运行,您键入的内容不会发送到任何地方。拧紧螺栓时,请始终使用相关维修手册里的数值。
如何把 N·m 换算成 lb·ft:乘以 0.7376
规则
一牛顿米是一牛顿的力作用在离轴线一米处,一磅英尺是一磅的力作用在离轴线一英尺处。比值是 0.737562。要把 N·m 换算成 lb·ft,把牛顿米乘以 0.7376:10 N·m 给出 7.4 lb·ft,50 N·m 给出 36.9 lb·ft,120 N·m 给出 88.5 lb·ft。要换回去,把 lb·ft 乘以 1.3558。
演算示例
一台 150 N·m 的两厢车汽油发动机产生 110.6 lb·ft。一台 400 N·m 的涡轮柴油机产生 295 lb·ft。一辆 650 N·m 的电动轿车产生 479 lb·ft,一辆 1,458 N·m 的重型皮卡产生 1,075 lb·ft。
一个精确的系数
系数 0.737562 来自磅、英尺和标准重力的精确定义。粗略使用时 0.74 就够了,误差为百分之 0.3。
一个快速的合理性检验
以 lb·ft 计的答案比以 N·m 计的数字小约四分之一。如果一次“把 N·m 换算成 lb·ft”的计算给出比您起始的还大的数,说明系数用反了。
牛顿米
扭矩的国际单位制单位
牛顿米是一牛顿的力作用在离轴线一米处所产生的扭矩。它出现在欧洲和亚洲制造商的宣传册中,以及几乎每一项工程标准中。
出现在哪里
全世界的发动机数据、电机规格和标准。
磅英尺
惯用的扭矩单位
磅英尺是一磅力作用在离轴线一英尺处的扭矩。它是美国宣传册和测功机图表的单位,写作 lb·ft 或 ft-lb。不应将它与能量的英尺磅混淆。
出现在哪里
美国的汽车宣传册、测功机图表、拖挂指南和维修手册。
N·m 对比 lb·ft
一 N·m 是 0.7376 lb·ft,所以以 lb·ft 计的数字小约四分之一。100 N·m 的扭矩是 73.8 lb·ft,400 N·m 是 295 lb·ft。两者表达的是同一个扭矩;只有单位不同。
这种换算是精确的,没有隐藏舍入。陷阱在于方向:从 N·m 到 lb·ft,数字会变小。
转换在哪里出现
比较发动机
一台欧洲 2.0 升柴油机在 1,750 rpm 时给出 400 N·m,而一台美国 5.0 升汽油 V8 说在 4,500 rpm 时有 395 lb·ft。做了一次“把 N·m 换算成 lb·ft”的计算之后,柴油机的 295 lb·ft 在纸面上更低,但它是在低得多的转速下可用的,这就是为什么它在拖挂时感觉有力。
电动汽车
电机从零转速起就发出峰值扭矩。一辆高性能轿车标称全部车轮合计 1,000 到 1,400 N·m,即 738 到 1,033 lb·ft。这种即时的扭矩解释了迅猛的起步,不过没有齿比和车轮,峰值数字意义不大。
拖挂
拖挂额定值与车轮处的扭矩相关。一辆有 1,000 lb·ft,即 1,356 N·m 的柴油皮卡,配上合适的牵引钩,可以拖 15 吨或更多,而一辆有 150 N·m,即 111 lb·ft 的小型车,被限制在 1 到 1.5 吨。
由扭矩得到功率
以千瓦计的功率等于以 N·m 计的扭矩乘以 rpm 再除以 9,549。一台在 4,000 rpm 时有 300 N·m 的电机给出 125.7 kW。用 lb·ft 时除数是 5,252,结果是马力,所以 4,000 rpm 时的 221.3 lb·ft 是 168.5 hp。两条路给出相同的功率。
起动机
汽车起动机在小齿轮处发出 10 到 20 N·m,即 7 到 15 lb·ft,并以 150 到 250 rpm 转动发动机。通过约 12 比 1 的齿圈速比,这在曲轴处变成 120 到 240 N·m。寒冷的天气提高了所需的扭矩,这就是为什么电池在冬天很吃力。
机器人舵机与步进电机
业余舵机能保持 0.2 到 1.5 N·m,即 0.15 到 1.1 lb·ft,NEMA 17 步进电机 0.4 到 0.6 N·m,即 0.3 到 0.44 lb·ft。业余爱好的目录使用 kg·cm 或 oz·in,所以通往 lb·ft 的路要经过 N·m:1 kg·cm 是 0.098 N·m,1 oz·in 是 0.00706 N·m。
日常的扭矩
拧开罐盖需要 2 到 4 N·m,即 1.5 到 3 lb·ft,瓶盖约 1 到 2 N·m,即 0.7 到 1.5 lb·ft,而在停车速度下转动方向盘约 3 N·m,即 2.2 lb·ft。对这些小数值做一次“把 N·m 换算成 lb·ft”的计算,有助于比较来自不同国家的人体工程学研究。
人体力量
受过训练的男性的肘部在弯举中可产生 60 到 80 N·m,即 44 到 59 lb·ft,膝部在伸展时超过 200 N·m,即 147 lb·ft。运动科学家使用报告 N·m 的测力计。美国教练常常更喜欢 lb·ft,当运动员转换环境时,两套数字必须调和。
蹬踏
骑行者在 0.17 m 长的曲柄上用 500 N 的力蹬踏,产生 85 N·m,即 62.7 lb·ft。一个蹬踏冲程上的平均扭矩更低,约 25 到 40 N·m。自行车上的功率计报告功率,它是扭矩乘以踏频再换算成瓦特。
船用与工业发动机
一台 10 MW、100 rpm 的船用发动机产生约 955,000 N·m,即 704,000 lb·ft。对于这样的机器,kN·m 或 MN·m 是通常的单位。美国船厂的文件可能使用 lb·ft,这就是为什么前缀和换算是相伴的。
风力涡轮机
以 15 rpm 转动的 3 MW 风力涡轮机的主轴,承载约 1.9 MN·m,即 1.4 百万 lb·ft。齿轮箱在发电机一侧把扭矩降低约 100 倍。设计师在主轴上讲 MN·m,在发电机上讲 kN·m。
能量的英尺磅
以 lb·ft 计的扭矩与以 ft·lbf 计的能量并不相同,尽管两者都涉及一英尺和一磅。扭矩是转动效应,能量是所做的功。一 ft·lbf 是 1.356 J,而一 lb·ft 的扭矩是 1.356 N·m。数字重合,但物理量不同。
心算捷径
要在脑子里把 N·m 换算成 lb·ft,乘以 3,除以 4,再减去百分之 1.5。对于 100 N·m:75 减 1.1 得 73.9,对比 73.76。对于 40 N·m:30 减 0.5 得 29.5。这个方法适合粗略估算。
电子表格公式
要在电子表格中把 N·m 换算成 lb·ft,把以 N·m 计的扭矩值放在 A 列,在 B 列输入 =A2*0.7375621。反过来是 =B2*1.355818。一列 =A2*8.85 给出小紧固件用的英寸磅。
为什么 5,252 很重要
在以 lb·ft 和马力绘制的测功机图表上,两条曲线在 5,252 rpm 处相交,因为在那里数字相等。在以 N·m 和 kW 绘制的图表上不存在这样的交点,因为常数是 9,549。这个交点是单位的特征,而不是发动机的。
舍入与精度
宣传册的数值舍入到 5 或 10 个单位,所以 400 N·m 的数字可能是 395 到 404。当您为比较把 N·m 换算成 lb·ft 时,一位小数就足够了。对 400 N·m 引用 295.02 lb·ft,暗示了数据并不具备的精度。
值得记住的路标
20 N·m 是 14.8 lb·ft。60 N·m 是 44.3 lb·ft。120 N·m 是 88.5 lb·ft。240 N·m 是 177 lb·ft。350 N·m 是 258 lb·ft。600 N·m 是 443 lb·ft。1,200 N·m 是 885 lb·ft。用它们目测把 N·m 换算成 lb·ft。
参考阶梯
8 N·m 是 5.90 lb·ft。12 N·m 是 8.85 lb·ft。35 N·m 是 25.8 lb·ft。75 N·m 是 55.3 lb·ft。160 N·m 是 118 lb·ft。320 N·m 是 236 lb·ft。700 N·m 是 516 lb·ft。1,500 N·m 是 1,106 lb·ft。这样的阶梯使核对变得快速。
用反向运算来核对
要检验一次“把 N·m 换算成 lb·ft”的计算结果,把答案乘以 1.3558。如果 100 N·m 变成了 73.76 lb·ft,那么 73.76 乘以 1.3558 就回到 100。第二项检验是大小:以 lb·ft 计的数字应当小四分之一。
相关的扭矩单位
一 N·m 是 0.102 kgf·m、0.1 daN·m、8.85 in·lb 和 0.7376 lb·ft。100 N·m 的扭矩是 10.2 kgf·m、10 daN·m、885 in·lb 和 73.8 lb·ft。这五种描述的是同一个扭矩。
一个演算示例
一位评测者比较两辆跑车。欧洲车标 480 N·m,美国车标 460 lb·ft。换算后,480 N·m 是 354 lb·ft,而 460 lb·ft 是 624 N·m。美国车的扭矩多三分之一。没有换算,这些数字会暗示相反的结论。
阅读小字
有些宣传册给出的是车轮处的扭矩,有些是曲轴处的,有些是“带过增压”持续几秒的。两个 400 N·m 的标注可能含义不同。比较时,请记下 rpm 和条件,然后在同类数字上把 N·m 换算成 lb·ft。
拖拉机与卡车
一台 13 升的卡车发动机产生 2,000 到 3,000 N·m,即 1,475 到 2,213 lb·ft,农用拖拉机在低转速下产生相近的数值。车队经理用 kN·m 和吨,把扭矩与被拖的质量和坡度比较。
传动系统中的扭矩
变速箱放大扭矩并降低转速。4 比 1 的减速,把 100 N·m,即 73.8 lb·ft 的输入变成 400 N·m,即 295 lb·ft,转速为四分之一。除了小小的损耗,功率保持不变,这是核对您读到的任何数字的有用方法。
混合动力与电动的数字
混合动力系统可能标出一个发动机和电机从未在同一时刻达到的合计扭矩。如果一个系统列出发动机 300 N·m 和电机 200 N·m,那么 500 N·m,即 369 lb·ft 的总和是理论上的最大值。请始终检查标题数字是峰值、合计还是持续值。
扭矩曲线
平坦的曲线,例如从 1,800 到 5,000 rpm 都是 250 N·m,意味着发动机在很宽的范围内拉力良好。以 lb·ft 计,那是从 1,800 到 5,000 rpm 的 184。涡轮增压发动机早早达到峰值,自然吸气的则较晚。
通往同一答案的两条路
您可以直接用 0.7376 从 N·m 到 lb·ft,或者经由 kgf·m:除以 9.807 再乘以 7.233。如果结果不一致,说明有一位数字抄错了。
柴油与汽油并排
柴油机通常扭矩更大而每升功率更低。一台 400 N·m、140 kW 的 2.0 升柴油机,与一台 300 N·m、180 kW 的汽油机相比。以 lb·ft 计,是 295 对 221。柴油机在低档位感觉更强,汽油机转速上升更自如。
曲轴扭矩与车轮扭矩
由于传动系统的损耗,车轮处的测功机读数比曲轴处的数字低约百分之 12 到 18。宣传为 400 N·m,即 295 lb·ft 的车,在滚筒测功机上可能显示 340 N·m,即 251 lb·ft。“把 N·m 换算成 lb·ft”的计算结果只应在同一点测得的测量值之间比较。
扭矩与加速
加速取决于车轮处的扭矩,它等于发动机扭矩乘以总传动比。一台 200 N·m、一档 3.5、主减速器 3.9 的发动机,在驱动轮上施加 2,730 N·m,即 2,014 lb·ft。0.3 m 的车轮半径于是给出 9,100 N 的推力。
天气与测功机修正
测功机结果被修正到标准空气条件,以便在不同日子测试的汽车可以比较。炎热潮湿的一天可使发动机损失百分之 5 的扭矩。以 N·m 和 lb·ft 计的修正数字参照同一个基准,通常是 25 °C 和 99 kPa。
电动自行车
电动自行车的电机在曲柄处产生 40 到 85 N·m,即 30 到 63 lb·ft。骑行者平均增加约 25 到 40 N·m,峰值 85 N·m。中置电机的制造商在目录里把扭矩作为主要数字,在欧洲是 N·m,在美国是 lb·ft。
小型发动机与割草机
割草机的发动机产生 10 到 14 lb·ft,即 13.6 到 19 N·m,电锯约 2 到 3 N·m,即 1.5 到 2.2 lb·ft。美国的园林机械目录给出特定 rpm 下以 lb·ft 计的扭矩,通常是“总”数字,超过其他地方引用的“净”值。
把 N·m 换算成 lb·ft 的更多数值
更长的换算列表
如果您需要的数值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算也许足够接近,可以直接读取:
- 0.1 N·m = 0.0737562 lb·ft
- 0.5 N·m = 0.368781 lb·ft
- 3 N·m = 2.21269 lb·ft
- 4 N·m = 2.95025 lb·ft
- 7 N·m = 5.16294 lb·ft
- 15 N·m = 11.0634 lb·ft
- 20 N·m = 14.7512 lb·ft
- 75 N·m = 55.3172 lb·ft
- 200 N·m = 147.512 lb·ft
- 500 N·m = 368.781 lb·ft
- 2,000 N·m = 1,475.12 lb·ft
- 10,000 N·m = 7,375.62 lb·ft
“把 N·m 换算成 lb·ft”计算的常见失误
乘以 1.3558
从 N·m 到 lb·ft,数字会变小。如果 100 N·m 变成了 135.6,说明您用的是相反方向的系数。
混淆 lb·ft 和 in·lb
一 lb·ft 是 12 in·lb。把 25 in·lb 读成 25 lb·ft,会得到大十二倍的值。请检查扳手或图表上的单位。
混淆 N·m 和 daN·m
一 daN·m 是 10 N·m。9 daN·m 的值是 90 N·m,而不是 9 N·m。读错会使连接松十倍。
简短回答
我如何把 N·m 换算成 lb·ft?
把 N·m 的数字乘以 0.7376。
100 N·m 是多少 lb·ft?
73.76 lb·ft。
25 N·m 是多少 lb·ft?
18.44 lb·ft。
1 lb·ft 是多少 N·m?
1.3558 N·m。
我的数字会离开我的设备吗?
不会,计算在您的浏览器中运行。
更多页面与总结
其他扭矩换算请见把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 km、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C、把 mi² 换算成英亩、把 ft/s 换算成 mph、把 mph 换算成 m/s、把 psi 换算成 kPa、把 cm² 换算成 m²。相反的方向是把 lb·ft 换算成 N·m。
总之,“把 N·m 换算成 lb·ft”的计算归结为乘以 0.7376,并在答案旁写上单位。您的数字在本地计算,无需账户,也没有上传。