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跨越厄勒海峡大桥:两万名通勤者、三种货币,以及一条变成大桥的隧道

每个工作日的早晨,满载瑞典人的火车驶出马尔默,沿着堤道疾驰,潜入海底的隧道,从一座人工岛上冒出来,三十五分钟后抵达哥本哈根。厄勒海峡连接线于 2000 年七月 1 日开通,用一座近八公里长的桥、一条四公里的隧道和人造岛佩伯霍尔姆,共约十六公里的公路和铁路,把瑞典和丹麦连在一起,横跨这条自冰河时代以来一直分隔两个王国的海峡。它的名声通过电视剧《桥》传到了斯堪的纳维亚之外,剧中一具尸体恰好在跨度中间的边界线上被发现。但连接线上真实的故事不那么戏剧化,而更关乎金钱。瑞典人到丹麦工作,因为工资更高;丹麦人搬到马尔默,因为住房更便宜;购物者越境去买另一边更便宜的商品;而每个人都必须应付三种货币:瑞典克朗、与欧元挂钩的丹麦克朗,以及欧元本身。本页帮你完成第一步。用它按欧洲央行公布的每日参考汇率把 SEK 换算成 EUR,该行直接把瑞典克朗对欧元报价;页面在结果下面印出汇率的日期。你输入的金额从不离开你的浏览器。

使用换算器

输入克朗,读出欧元

写下以瑞典克朗计的金额,一步把 SEK 换算成 EUR,然后把这个数字与你得到的任何报价比较。

输入以瑞典克朗计的金额,页面就返回同样金额的欧元和欧分,连同它所用汇率的日期。一欧元约合十或十一克朗,所以答案大约是你输入数字的十分之一。汇率每个工作日出现一次;在周末和公共假日,页面重复上一次并说明这一点。一张整数金额表和一张三十天的图表位于输入框下方。要反方向,从欧元换成克朗,请打开把 EUR 换算成 SEK。

每个报价的基准

屏幕上的数字是工作日市场的中点,里面没有任何银行的抽成。银行、兑换亭和应用的报价会少一点,而以百分比计的差距就是这项服务的成本:低于百分之一很好,百分之二或三是正常的,高于四则值得再要一个报价。把每一次 SEK 换算成 EUR 当作尺子。下面的例子基于一个虚构的整数汇率:十克朗兑一欧元;它不是预测,也不是今天的价格,所以请换上真实的数字。

连接线及其运作方式

桥、岛与隧道

修建厄勒海峡连接线,是因为西兰岛与斯科讷之间的海峡航运太繁忙,不能只用一座桥,又离哥本哈根机场卡斯楚普太近,不能建高塔。所以工程师把一座斜拉桥与一条隧道和一座新岛佩伯霍尔姆结合起来,这个名字的意思是“胡椒小岛”,是对附近天然岛屿萨尔特霍尔姆(“盐小岛”)的双关。桥的上层有四条车道的高速公路,下层有两条铁轨,桥塔高 204 米。施工用了四年,花费约 30 十亿丹麦克朗,由过路费和火车票款偿还。

过路费与车票

开车之前,把过路费换成你挣钱所用的货币,即把 SEK 换算成 EUR,并判断火车是否更便宜。

一辆汽车单程过桥约 55 欧元,或购买时折合的克朗或丹麦克朗,摩托车更少,经常往来的通勤者购买折扣卡,把票价降低一半或更多。哥本哈根中央站与马尔默中央站之间的火车约需 35 分钟,票价 10 到 15 欧元,到哥本哈根机场的火车 15 分钟。骑自行车的人不能使用这座桥。按虚构的汇率,55 欧元的汽车过路费是 550 克朗,12 欧元的火车票是 120 克朗。为你预计的票价把 SEK 换算成 EUR,并把它们加进你的预算。

数字中的大桥

平均每天约有 25,000 辆车和 30,000 名火车乘客使用连接线。每天过桥的通勤者人数已升到 20,000 以上,大多是在哥本哈根工作的瑞典人(那里许多职业的薪水高出约四分之一),以及住在斯科讷、在本国工作的丹麦人。连接线使厄勒海峡地区成为一个拥有四百万人口的统一劳动力市场。

三种货币,一次通勤

瑞典的工资,丹麦的开销

当工资以克朗计、房租以丹麦克朗计时,先把 SEK 换算成 EUR,因为欧元是共同的尺子。

在哥本哈根工作的瑞典人挣丹麦克朗,在丹麦纳税,并把大部分钱花在瑞典,那里的住房和一些杂货更便宜。所以两种货币之间的汇率直接起作用:当瑞典克朗对丹麦克朗走强时,工资单在马尔默能买到更多。每月挣 40,000 丹麦克朗的通勤者,按挂钩汇率约持有 5,400 欧元,按虚构的汇率约 54,000 克朗。把 SEK 换算成 EUR,检查旅程的另一段。

瑞典的丹麦人

在马尔默购物的丹麦人可以把 SEK 换算成 EUR,与国内的价格比较,然后除以 7.46 得到丹麦克朗。

自 2000 年以来,许多丹麦人搬过海峡,住到马尔默、隆德和较小的城镇,因为瑞典一侧的公寓更便宜、更大。马尔默一套两居室公寓月租 8,000 到 12,000 克朗,而哥本哈根的同样公寓要贵一倍。一些家庭以瑞典克朗付款、以丹麦克朗挣钱,这使他们暴露在汇率波动之下。另一些人把一部分储蓄存成欧元。

在另一边购物

瑞典人在丹麦购买酒类和一些食品,那里的价格较低,但要在欧盟为个人使用设定的限度内。丹麦人在某些年份越境去瑞典买肉、燃油和家用品。哪一边便宜取决于当时的汇率和税收。购物之行前,列一份五件商品的清单,并用 SEK 换算成 EUR 或丹麦克朗页面比较它们的价格。

住在马尔默与哥本哈根

马尔默,桥与塔之城

马尔默是瑞典第三大城市,有一座中世纪城堡、一个运河环绕的市中心、高 190 米的扭转大厦(Turning Torso)摩天楼,以及波罗的海边的长沙滩。一杯咖啡 35 到 45 克朗,一份当日午餐 110 到 140,一顿晚餐 250 到 400。酒店每晚 900 到 1,800 克朗,青年旅舍 300 到 500。自行车每天可租 150 到 250 克朗。马尔默是个年轻的多元文化城市,有极好的街头小吃,尤其是炸豆丸子。

哥本哈根,骑行之城

哥本哈根有趣伏里游乐园、小美人鱼雕像、色彩缤纷的新港,以及无与伦比的自行车文化。价格比马尔默高:一杯咖啡 40 到 55 丹麦克朗,一份午餐 110 到 160,一顿晚餐 250 到 450,一晚酒店 1,000 到 2,000。24 小时的公共交通城市通票约 80 丹麦克朗。从马尔默一日游很容易,单程不到一小时。

单位、时间与天气

瑞典和丹麦使用公里、升和摄氏度。把 km 换算成 mi把距离换成英里,把 L 换算成 gal把升与加仑联系起来,而把 °C 换算成 °F给出华氏度。两国都在中欧时间,而对罗马尼亚或希腊,把 CET 换算成 EET显示一小时的差距。

两个斯堪的纳维亚国家的金钱

现金很少见

因为到处用银行卡,早晨把 SEK 换算成 EUR 一次,记下汇率,把钱包留在家里。

在瑞典和丹麦,银行卡和移动支付几乎到处被接受,现金越来越少见。任何欧洲银行的卡都管用。如果终端询问是否以你本国的货币向你收费,拒绝并选择当地货币,因为所提供的汇率比你的银行更差。保留一小笔现金以防故障。

小费与价格

两国的价格都包含服务费,所以小费是可选的,凑整就够了。价格包含百分之 25 的增值税。为快速计算费用,在一周之初把 SEK 换算成 EUR 一次,把这个系数记在脑子里。

海峡中最奇特的岛

佩伯霍尔姆,无人栽种

隧道与桥相接处的人工岛叫佩伯霍尔姆,“胡椒小岛”,是对它北面不远的天然邻居萨尔特霍尔姆(“盐小岛”)的玩笑。它是用挖隧道时从海底疏浚出的岩石和沙子建成的,建成之后,规划者做了一个不寻常的决定:任它自生自灭。没有人播种,没有人植树,生物学家一路追踪自行到来的一切。不到两个十年,光秃秃的砂砾就被几十种植物、兰花、一个不断增长的鸟群,以及一种在两国都受保护的稀有绿蟾蜍占据了。进入受到限制,但铁路和公路穿过它,所以每位通勤者每天两次穿过一场自然实验。

隧道如何有了它的形状

在佩伯霍尔姆与丹麦海岸之间是德拉霍登隧道,长约四公里,由预制的混凝土节段建成,这些节段被浮运到位并沉入沟槽。连接线从桥换成隧道的原因是飞行:哥本哈根机场旁边的航道离跑道太近,不能建高塔,航运水道也需要空间。桥的斜拉部分,桥塔高度超过两百米,在通车时是同类中同时承载公路与铁路最大的一座。工程师会告诉你,船只的净空是五十七米,足够在这里航行的几乎一切。

数字说明什么

如果算上引道,桥隧连接线总长约十六公里。铁路段是双轨,上面的公路有四条车道。最初几年交通增长得比规划者希望的慢,然后稳步攀升,到 2010 年代后期,正常的一天有数万辆车过桥,同时还有数千名火车乘客。为施工付款的贷款由两国政府担保并由过路费偿还;还款比最初预测的更早结束。

通勤者的一个工作日

早晨的火车

一位通勤者从马尔默中央站踏上一列高峰时段每十分钟一班的区域列车,到哥本哈根中央站的行程约半小时,在丹麦一侧的机场停一站。涵盖两国的月票花费几千克朗,许多雇主报销一部分。人们阅读、睡觉、回复邮件,冬天则看着漆黑的厄勒海峡从脚下经过。开车的人要付过路费:私家车单程在正常价格下约五十到六十欧元,有订购则更便宜。出发之前查看运营商当前的价目表,然后把 SEK 换算成 EUR,看看过桥用你挣的钱要花多少。

回来的边界

通车后的十五年里,乘客过桥不出示证件。2015 年和 2016 年,在大批难民抵达欧洲之后,瑞典在桥上引入了身份检查,丹麦跟着在与德国的边境实施管控。通勤者必须携带护照或身份证,火车在丹麦一侧停下接受检查,这给行程增加了十五到二十分钟。有些检查后来放松了,然而许多每天过桥的人仍带着证件,因为规则可能随时改变。

人们为什么过桥

马尔默的住房比哥本哈根的便宜,而丹麦的薪水在许多职业中更高,所以一个家庭可以住在一国、在另一国工作。最初几年,大部分流动来自瑞典一侧。后来,越来越多的丹麦人因马尔默较低的租金搬来,而较少的瑞典人在丹麦的医院、实验室和办公室找到了工作。统计学家称之为拥有三百多万人口的劳动力市场区域,而横跨两侧的 Medicon Valley 生命科学集群是它最知名的标志。

瑞典克朗、丹麦克朗与欧元

丹麦的锚

丹麦从未采用欧元,但它的货币与欧元挂钩。丹麦克朗参加欧洲汇率机制,并被保持在围绕约 7.46 丹麦克朗兑一欧元的中心汇率的一个极窄区间内。这就是为什么丹麦克朗对欧元看起来几乎一动不动,而瑞典克朗自由浮动,每天都在变动。在马尔默以丹麦克朗挣钱、以瑞典克朗花钱的人,暴露在瑞典货币的波动之下,而不是欧元的。

汇率为什么在收银台上重要

在马尔默用丹麦的银行卡买一个三明治,终端可能以它自己选定的汇率提出用丹麦克朗收费。始终以你所在国家的货币付款。如果金额重要,先把 SEK 换算成 EUR 得到一个粗略的参考,如果想用丹麦克朗思考,就除以 7.46。对于 2,000 克朗这笔金额,按虚构的十克朗兑一欧元的汇率,结果是 200 欧元,约 1,490 丹麦克朗。

三种货币的价格

丹麦的食品比瑞典贵,尤其是肉、乳制品和酒,这就是丹麦人周六过桥购物的原因。另一方面,哥本哈根外围区的餐厅常常比马尔默市中心的便宜。一杯咖啡约 40 克朗、35 丹麦克朗或 3.50 欧元,视地点和时间而定,一套普通一居室公寓的月租在马尔默是 7,000 到 10,000 克朗,在哥本哈根则是 10,000 到 14,000 丹麦克朗。

电视、旅游与大桥的名声

《桥》,一部侦探剧

2011 年,一部瑞典-丹麦犯罪剧《Bron》(丹麦语 Broen)开播,开头是在桥中间的国界线上恰好发现一具尸体,以及两名各来自一国的警探被迫合作。它在数十个国家播出,并为美国和英国、德国等地的观众翻拍。游客在马尔默仍会问导游尸体是在哪里发现的。诚实的回答是那场戏是拍出来的,那个地方在任何地图上都没有标记。

一次越境之旅

你可以作为游客一天之内过厄勒海峡。乘火车从哥本哈根到马尔默,步行到扭转大厦(建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计的扭转摩天楼),在小广场(Lilla Torg)吃午餐,然后晚上返回。乘车单程约 120 到 140 丹麦克朗。如果你为瑞典一侧把 SEK 换算成 EUR,并记住丹麦的价格,车费很容易事先核对。不允许在两国之间步行,而骑自行车只有在从赫尔辛格到赫尔辛堡的渡轮上才可能,那里在北边不远。

渡轮的替代方案

大桥不是第一条连接。渡轮在赫尔辛格与赫尔辛堡之间海峡最窄的地方已往返许多个世纪,至今仍每十五到二十分钟开一班。步行乘客的渡海需要二十分钟,只花几欧元,而这是参观丹麦一侧克伦堡(莎士比亚《哈姆雷特》的背景)的愉快方式。对时间多于金钱的人来说,渡轮是个整洁的替代选择。

其他克朗换算

如果你的旅程继续

前往伦敦的旅行者可以使用把 SEK 换算成 GBP,横渡大西洋的人用把 SEK 换算成 USD,乘渡轮去波兰的人用把 SEK 换算成 PLN。

值得保持的习惯

写下每次兑换的汇率和日期,事后与账单对照。只需几秒钟。

要避免的错误

忘了过路费

忘记过路费是个麻烦,所以把这笔钱从 SEK 换算成 EUR,并把它与你的旅行预算一起记下来。

桥的过路费是通勤中真实的一部分。如果你经常过桥,请查看折扣卡。

用错误的货币付款

终端可能提供欧元或丹麦克朗;两者都拒绝,用瑞典克朗付款,然后在家把 SEK 换算成 EUR,检查这一天花了多少。

在每个终端,选择你所在国家的货币,而不是你本国的货币。

使用旧的汇率

上个月的汇率可能错好几个百分点。每次你把 SEK 换算成 EUR 时,结果旁边显示的日期都在保护着你。

简而言之

从网络获取的只有每日汇率表,而你的金额留在浏览器中,也不需要账户。从马尔默中央站的站台到新港的咖啡馆,习惯是一样的:把 SEK 换算成 EUR,读出日期,并拿每个报价与本页的数字比较。