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飓风公告与海洋预报:从节到 mph

当风暴威胁墨西哥湾沿岸时,国家飓风中心发布的公告同时用英里每小时和节给出最大持续风速,而面向船民的海洋预报只说节。报纸和电视用 mph,船舶无线电用节,官方警报可能提到其中一种,而您正在阅读的页面显示的是另一种。要把节换算成 mph,乘以 1.1508:64 节是 73.6 mph,100 节是 115.1 mph,137 节是 157.7 mph。上面的计算器在您键入时做乘法,下面各节展示这两种单位在风暴、大风、小艇警告和日常划船中如何对应。

您会看到带演算示例的规则、对每个单位的简要介绍、一次比较、一大批来自天气与海洋的案例,以及应避免的失误。运算在您的浏览器中进行,您键入的内容不会发送到任何地方。遇到风暴时,请遵从有关当局的指示。

如何把节换算成 mph:乘以 1.1508

规则

一节是每小时一海里,即 1,852 米,而一法定英里是 1,609.344 米。比值是 1.1508。要把节换算成 mph,把节数乘以 1.1508。所以 20 节是 23.0 mph,50 节是 57.5 mph,85 节是 97.8 mph。要反过来换算,把 mph 乘以 0.869。

演算示例

小艇警告的 25 节风速是 28.8 mph。50 节的热带风暴是 57.5 mph。3 级飓风的 100 节是 115.1 mph,5 级的 140 节是 161.1 mph。

为什么是 1.1508

这两种英里相差约百分之 15。在低速时差距很小,但在飓风速度下差 15 到 20 mph,足以改变一个级别。把节当作 mph,会将一场 110 节、即 126.6 mph 的风暴低估 16 mph。

一个快速的合理性检验

mph 的数字总是比节的数字大百分之 15。如果“把节换算成 mph”的计算结果比输入还小,说明您误用了 0.869。

节

海洋与航空气象的单位

节是海洋预报、航空报告和许多气象产品中风的标准单位。国家气象局以节发布海洋警报,而飓风产品在 mph 和 km/h 之外也列出节。

出现在哪里

海洋预报、浮标报告、航空气象和飓风公告。

英里每小时

公众气象的单位

英里每小时是美国公众听到风的单位。电视预报、新闻报道和地方警报都用 mph,萨菲尔-辛普森等级的各级也以它来定义。

出现在哪里

电视天气、地方警报、报纸和萨菲尔-辛普森等级。

两种单位的比较

一节是 1.151 mph,所以 mph 的数字高出百分之 15。风速 100 节的风暴是 115 mph 的风暴。公众听到的是较大的数字,航海者读到的是较小的数字,二者描述的是同一阵风。把它们混淆会导致低估风暴。

系数是精确的,没有舍入。唯一的陷阱是方向:从节到 mph,数字增大。

转换在哪里出现

以节表示的萨菲尔-辛普森等级

1 级涵盖 64 到 82 节,即 74 到 94 mph。2 级涵盖 83 到 95 节,即 96 到 109 mph。3 级涵盖 96 到 112 节,即 111 到 129 mph。4 级涵盖 113 到 136 节,即 130 到 156 mph。5 级从 137 节起,即 158 mph。海洋产品给出节,公众产品给出 mph。“把节换算成 mph”的计算让您在二者之间切换。

热带风暴与大风

热带风暴的持续风速为 34 到 63 节,即 39 到 73 mph。大风警告适用于 34 到 47 节、即 39 到 54 mph 的风,风暴警告适用于 48 到 63 节、即 55 到 72 mph,而飓风级风警告适用于 64 节或以上,即 74 mph。这些是美国海洋预报的标准阈值。

小艇警告

小艇警告针对约 20 到 33 节、即 23 到 38 mph 的风发布(视地区而定),或针对对小船有危险的海况。听到“小艇警告”和“风速 25 节”的船民,应把它理解为近 29 mph,除非船和船员装备齐全,否则应留在港内。

阅读 NHC 公告

一份典型的公告写道:“最大持续风速接近 100 mph(160 km/h),阵风更高。”同一机构的海洋产品给出 85 节。100 mph、160 km/h 和 85 节这三个数字是同一阵风。当只给出一个时,您可以用系数 1.609 和 0.869 算出其他的。对几份公告练习一下,单位的切换就变得自动了。

沿海洪水与疏散

疏散令与级别和风暴潮相关联。3 级风暴,100 节或 115 mph,通常会触发低洼海岸的强制疏散。地方官员用 mph 讲话,把船开到飓风避风港的水手用节讲话。对预报风速做一次“把节换算成 mph”的计算,有助于您知道适用哪个级别。

风对建筑和船只的荷载

风力随速度的平方上升。系泊在 50 节、即 57.5 mph 风中的船,受到的力是 25 节、即 28.8 mph 风中的船的四倍。码头建议在风暴前加倍缆绳并卸下船帆。保险单也以 mph 引用指定的风速。

以 mph 和节表示的蒲福风级

5 级是 17 到 21 节,即 20 到 24 mph。7 级是 28 到 33 节,即 32 到 38 mph。9 级是 41 到 47 节,即 47 到 54 mph。11 级是 56 到 63 节,即 64 到 72 mph。12 级是 64 节或以上,即 74 mph。该风级是为水手设计的,至今仍用于世界各地的海洋预报。

电子表格公式

把节的速度放在 A 列,在 B 列使用 =A2*1.150779。反过来则使用 =B2*0.868976。添加一列,用嵌套的 IF 查找萨菲尔-辛普森级别。给每一列标上它的单位,保留一位小数。

舍入与精度

系数是精确的:85 节是 97.81 mph。公告把风速舍入到最接近的 5 mph,所以 85 节变成 100 mph,即 87 节。了解这一点就能解释,为什么报告的 100 mph 既可对应 85 节,也可对应 87 节。不要从舍入后的数字中读出虚假的精度。

心算捷径

加上百分之 15。对于 20 节:多 3,得 23 mph。对于 60 节:多 9,得 69 mph。对于 100 节:多 15,得 115 mph。误差不到百分之 0.1,因为 1.15 与 1.1508 非常接近。

值得记住的路标

34 节是 39 mph,热带风暴的起点。64 节是 74 mph,飓风的起点。96 节是 111 mph,强飓风。137 节是 158 mph,5 级。有了这些路标,您就能把任何预报放到等级上。

参考阶梯

10 节是 11.5 mph。20 节是 23 mph。30 节是 34.5 mph。40 节是 46 mph。50 节是 57.5 mph。70 节是 80.6 mph。90 节是 103.6 mph。120 节是 138.1 mph。150 节是 172.6 mph。像这样的阶梯使快速核对变得容易。

用反向运算来核对

要核对任何把节换算成 mph 的结果,把它乘以 0.869。如果 100 节变成了 115.1 mph,那么 115.1 乘以 0.869 就是 100。第二个检验是大小:mph 的数字大百分之 15。

与 km/h 和 m/s 的关系

一节是 1.852 km/h 和 0.514 m/s。100 节的风暴是 185 km/h 和 51.4 m/s。外国的报告给出 km/h 或 m/s。了解这些系数的读者,可以跟上一场穿越数个国家、在各国以不同单位出现的风暴。

强度变化

预报员说,一场风暴将在 24 小时内从 70 节增强到 100 节,即从 80.6 增至 115.1 mph,增加 35 mph,当一天内达到 30 节、即 34.5 mph 时,称为快速增强。定义以节为单位,而头条以 mph 为单位。30 节的变化相当于约一个半级别的跳跃。

规划水上的一天

要查看下午而不只是上午的海洋预报。预报 10 到 15 节、即 11.5 到 17 mph,令人愉快,而 15 到 20 节、即 17 到 23 mph,则相当劲。如果预报阵风达到 25 节、即 29 mph,就考虑缩帆或靠近海岸。对每个数字做一次“把节换算成 mph”的计算,使预报变得具体。

与岸上的亲人沟通

远离家乡巡航的水手会向亲人发送近况。“风速 30 节”对习惯于 mph 的人意义不大;“35 mph”传达得更多。许多巡航者两者都写:“30 节(35 mph)”。这种做法避免了不必要的担忧,并显示出良好的航海技艺,因为船长显然已把情况掌握在手。

雷达速度与船舶追踪

船舶追踪网站以节显示船只速度。一艘 14 节的货轮是 16.1 mph,一艘 20 节的渡轮是 23 mph。访客可以把这些与公路速度比较,大船之慢令人印象深刻。然而它的动量巨大,这就是为什么停下来需要好几英里。

一个演算示例

一份公告写道:“最大持续风速 90 节,阵风 110 节。”换成 mph 是 103.6 和 126.6。这场风暴是 2 级,接近 3 级,后者从 96 节、即 111 mph 起。126.6 mph 的阵风可能损坏屋顶。以节阅读公告的船主,通过识别等级也得出同样的结论。

渔船队与天气窗口

商业渔民密切关注天气窗口。一艘以 12 节、即 13.8 mph,驶向 90 海里外渔场的船需要 7.5 小时。预报傍晚升至 30 节、即 34.5 mph,可能迫使船留在港内。船长们用节交谈,而在家听新闻的家人听到的是 mph。对岸上等待的人,“把节换算成 mph”的计算架起了二者之间的桥梁。

海况描述

海洋预报把海面描述为平静、微浪、中浪、大浪、巨浪或狂浪。一整天 20 节、即 23 mph 的风会掀起中浪到大浪。在 35 节、即 40 mph 时,海面变为巨浪到狂浪。图表和应用程序同时给出风速和预期浪高,船民把二者合在一起作决定。

阵风与持续风

阵风比持续风高出百分之 20 到 40。持续风速 80 节、即 92 mph 的风暴,阵风可达 100 节、即 115 mph。破坏取决于阵风,而级别取决于持续风速。警报同时陈述二者,而单位在您心中必须一致,以避免低估危险。

平均时间

美国报告的持续风速是一分钟的平均值,而许多其他国家用十分钟。100 节的一分钟平均值大致相当于 93 节的十分钟平均值。以 mph 计是 115 对 107。把美国飓风与别处报告的台风比较,需要同时留意单位和平均时间,而“把节换算成 mph”的计算只解决单位。

浮标报告

近海浮标以节报告风速,以英尺或米报告浪高。30 节、阵风 40 的读数是 34.5 mph、阵风 46 mph。渔民和水手在离港前查看浮标,而这些数字常以两种单位张贴在港口告示板上,供访客参考。

风暴潮与波浪

风暴中的海面高度取决于风速、风吹的时间和开阔水面的距离。40 节、即 46 mph 的持续风,可在开阔水域掀起 4 到 6 米、即 13 到 20 英尺的海浪。100 节的风暴会驱动高得多的波浪,并在海岸形成风暴潮。这些数字随风速的平方上升。

航空气象

飞行员从 METAR 得到以节计的风。“风 270 度 15 阵风 25”意味着 17 mph、阵风 29 mph。小型飞机的侧风极限可能是 15 节、即 17 mph,客机的是 33 节、即 38 mph。在机场看到写着“强风”的标牌的乘客,可以用“把节换算成 mph”的计算估计其含义。

航行与风力

水手在 18 到 20 节、即 21 到 23 mph 时给小型龙骨艇缩帆,在 30 节、即 34.5 mph 时留在岸上。竞速者配上合适的帆可以应对 25 节、即 29 mph。蒲福风级 6 级是 22 到 27 节,即 25 到 31 mph,8 级是 34 到 40 节,即 39 到 46 mph。该风级在水上用节,在大众指南中用 mph。

五大湖预报

在五大湖,面向船舶的预报用节,面向公众的用 mph。35 节、即 40 mph 的大风警告,可在苏必利尔湖掀起 5 米、即 16 英尺的浪。击沉货轮的著名十一月大风,风速为 50 到 70 节,即 58 到 81 mph。海员们对这些数字了如指掌。

把节换算成 mph 的更多数值

更长的换算列表

如果您需要的数值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算也许足够接近,可以直接读取:

• 0.1 kn = 0.115078 mph
• 0.5 kn = 0.57539 mph
• 3 kn = 3.45234 mph
• 4 kn = 4.60312 mph
• 7 kn = 8.05546 mph
• 15 kn = 17.2617 mph
• 20 kn = 23.0156 mph
• 75 kn = 86.3085 mph
• 200 kn = 230.156 mph
• 500 kn = 575.39 mph
• 2,000 kn = 2,301.56 mph
• 10,000 kn = 11,507.8 mph

把节换算成 mph 时的常见失误

把节当作 mph

一节是 1.151 mph。100 节的风是 115 mph,而不是 100,在飓风强度下这个差距很重要。

该乘的时候除了

从节到 mph,数字增大。如果 100 节变成了 87,说明您做了除法。

混用平均时间

一分钟和十分钟的风是不同的度量。要换算单位,但要比较同类。

快速问答

“把节换算成 mph”的计算方法是什么?

把节数乘以 1.1508。

100 节是多少英里每小时?

115.1 mph。

64 节是多少英里每小时?

73.6 mph。

1 mph 是多少节?

0.869 节。

我的数字会被存储或发送吗?

不会,它留在您的设备上。

下一步去哪里

其他速度工具列在这里:把 knots 换算成 km/h、把 knots 换算成 m/s、把 km/h 换算成 mph、把 ft/s 换算成 mph、把 mph 换算成 Mach、把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 km、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C。相反的方向请用把 mph 换算成 knots。

要点:“把节换算成 mph”的计算乘以 1.1508,并把结果标为 mph。您输入的数字只在您的设备上处理。