MPG (US) 转 L/100km 每美制加仑英里 ↔ 每百公里升数 免费 在线 安全
按 每美制加仑英里 填一个数，立刻读成 每百公里升数。这两者方向相反——一个数每段路用多少油，一个数每份油跑多远——所以本页是除，不是乘。
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从每美制加仑英里换算
常用数值 — MPG (US) 转 L/100km (每美制加仑英里 ↔ 每百公里升数)
| MPG (US) | L/100km |
|---|---|
| 15 | 15.6809722222 |
| 20 | 11.7607291667 |
| 25 | 9.40858333333 |
| 30 | 7.84048611111 |
| 35 | 6.72041666667 |
| 40 | 5.88036458333 |
| 50 | 4.70429166667 |
| 60 | 3.92024305556 |
这些单位从哪里来
油耗有两种相反的说法。百公里升数问的是固定路程要花多少燃油；每加仑英里数和每升公里数问的是固定数量的燃油能走多远。一个是另一个的倒数，所以本页要先除后乘，而不是简单地按比例缩放。欧洲在二十世纪七十年代定下百公里升数，正因为它对你真正付钱的东西是线性的：把数字减半，燃油也就减半。美国保留了每加仑英里数，英国也保留了，但用的是大五分之一的英制加仑——于是同一辆车在英国的数字上比在美国的数字上好了约20%，而车上没有一个零件变过。
你会在哪里遇到它们
这些数字决定买哪辆车、养一支车队要花多少、几个国家如何对公司用车征税，以及一段长途值不值得开车而非乘飞机。它们也印在每辆新车的车窗标签上，测自一套标准试验循环而非真实道路——因此这个数字最适合用来拿一辆车和另一辆车相比，而不是预测你自己这一周要花多少。
常见问题
同一辆车为什么在英国的 mpg 比在美国的好？
因为加仑不一样。英制加仑是4.54609升，美制加仑是3.785411784升，小了约五分之一。一辆用一美制加仑跑30英里的车，用不到一英制加仑就能跑完同样的路，所以它的英国数字约为36 mpg。车本身什么都没变，变的只是容器的大小。在比较大西洋两岸的两辆车之前，务必先看清这个数字说的是哪种加仑。
为什么说百公里升数是更好的量度？
因为每加仑英里数在高处夸大改进、在低处掩盖改进。从10提高到15 mpg，在同样的路程上省下的油是从30提高到50的两倍——与数字给人的印象恰好相反。百公里升数没有这个陷阱：省下的量就是两个数字之差。所以即便在人人都说 mpg 的地方，省油的决定用百公里升数来衡量也更容易。
结果精确吗？
两个单位若以整数互相定义，那就是精确的——本页在数字上方说明了这一点，唯一的舍入在于显示多少位。若比值没有有限小数，本页给出十二位有效数字，并说明这个关系是近似的，而不是装作不是。
我敲进去的东西会离开我的设备吗？
不会。运算在你的浏览器里进行；没有任何东西被上传，也没有接收它的服务器。页面加载一次之后，断网也照样能用。
MPG (US) 换算成 L/100 km:为什么每加仑英里数会误导人,而每 100 公里升数不会
每加仑多少英里让人觉得自然,因为一加仑跑更多英里听起来更好,但这个刻度掩盖了真正的节省。从 10 提高到 20 mpg 比从 30 提高到 50 节省的燃油多得多,而几乎每个以 mpg 思考的人都会弄错这一点。研究者把它称为 MPG 错觉,这也是美国车窗标签现在还显示每 100 英里加仑数的原因之一。每 100 km 的升数避开了这个陷阱,因为数字上相等的下降就是相等的节省。要把 MPG (US) 换算成 L/100km,用 235.2 除以 mpg:15 mpg 是 15.7 L/100 km,25 mpg 是 9.41 L/100 km,40 mpg 是 5.88 L/100 km,60 mpg 是 3.92 L/100 km。这里的加仑是美制加仑。上面的计算器在您键入时做除法,下面各节展示这些数字对购车决定、车队和油费意味着什么。
下面依次是带示例的规则、对每个单位的简短说明、一次并排对照,以及一长串涉及拥有成本和车队的案例,最后是人们最常犯的失误。一切都在页面本地计算。官方的燃油经济性是实验室的数字,而您自己的驾驶会有所不同。
如何把 MPG (US) 换算成 L/100km:用 235.2 除以 mpg
规则
一美制加仑容纳 3.785412 升,一英里是 1.609344 km,这使得 1 mpg 等于 235.215 L/100 km。因此每 100 km 的升数油耗就是 235.215 除以 mpg。对于“把 MPG (US) 换算成 L/100km”的计算,取 235.215 / 18 = 13.1 L/100 km,235.215 / 32 = 7.35 L/100 km,235.215 / 48 = 4.90 L/100 km。同样的除法把 L/100 km 变回 mpg。
中间单位
每 100 英里的加仑数是 100 除以 mpg,乘以 2.352 就变成每 100 km 的升数。所以 4 gal/100 mi 是 9.41 L/100 km。它是较新的 EPA 标签上的单位,并且与 L/100 km 有相同的性质:相等的差值就是相等的节省。
演算示例
17 mpg 的皮卡用 13.8 L/100 km,29 mpg 的跨界车用 8.11,37 mpg 的轿车用 6.36,54 mpg 的混合动力车用 4.36 L/100 km。
一个快速的合理性检验
把两个数字相乘,期望得到约 235:25 mpg 和 9.41 L/100 km 的汽车给出 235.3。乘积与此相差很远,说明“把 MPG (US) 换算成 L/100km”的计算出了错。
每美制加仑多少英里
美国人的习惯
每加仑多少英里表示车辆用一定量的燃油能走多远,所以数字越大看起来越好。自 1970 年代第一批联邦燃油经济性规则出现以来,它一直是美国的标准。
出现在哪里
EPA 车窗标签、美国的评测、法规和销售宣传册。
每 100 公里的升数
可以相加的度量
每 100 km 的升数给出固定距离所需的燃油。两辆车各行驶 100 km,用的是它们数字之和,而节省 1 L/100 km,无论起点如何,都是每 100 km 节省 1 升。
出现在哪里
欧洲、加拿大和澳大利亚的标签,以及公制国家的车队报告。
MPG 与 L/100 km 并排
这两个刻度方向相反,也不成比例:10 mpg 变成 23.5 L/100 km,20 mpg 变成 11.8,40 mpg 变成 5.88,80 mpg 变成 2.94。mpg 每翻一倍,升数就减半,而每一对的乘积保持在 235.2。
一路上没有丢失任何东西。最常见的错误是把美制加仑当成英制加仑,使结果偏差百分之 20。
转换在哪里出现
哪一种升级节省得更多?
把一辆 15 mpg 的卡车换成 19 mpg 的,节省 3.3 L/100 km,从 15.7 降到 12.4。把一辆 34 mpg 的汽车换成 44 mpg 的,只节省 1.6 L/100 km,从 6.9 降到 5.4。mpg 增幅较小的那一次价值是两倍。升级前后各做一次“把 MPG (US) 换算成 L/100km”的计算,立刻就能看出来。
阅读美国的标签
EPA 标签显示综合、市区和高速公路的 mpg,每年的燃油成本,与新车平均水平相比的五年节省,以及每 100 英里的加仑数。综合额定 28 的汽车每 100 英里用 3.57 加仑,即 8.40 L/100 km。综合数字把市区驾驶的权重定为百分之 55,高速公路为百分之 45。
全年燃油用量
每年 12,000 英里,即 19,312 km,25 mpg 的汽车用 480 加仑,即 1,817 升,35 mpg 的汽车用 343 加仑,即 1,298 升,50 mpg 的汽车用 240 加仑,即 908 升。25 与 35 mpg 之间的差别是每年 137 加仑,即 519 升。
用数字看 MPG 错觉
从 10 提高到 20 mpg,油耗从 23.5 降到 11.8 L/100 km,节省 11.8 L。从 20 提高到 30 节省 3.9 L,从 30 提高到 50 节省 3.1 L。以 mpg 思考的买家看到的是 10、10 和 20 的步长,并期望最后一步最大,而它其实最小。
电动汽车
EPA 的 MPGe 把 33.7 kWh 当作一加仑。额定 100 MPGe 的电动车每 100 英里用 33.7 kWh,即每 100 km 用 20.9 kWh。换算成汽油当量,那是 2.35 L/100 km。这个数字比较的是能源使用,但成本取决于电价,这就是为什么标签上还给出美元。
每公里的二氧化碳
汽油每升产生 2.31 kg 二氧化碳。在 30 mpg,即 7.84 L/100 km 时,一辆车排放 181 g/km,在 40 mpg,即 5.88 L/100 km 时是 136 g/km,在 50 mpg,即 4.70 L/100 km 时是 109 g/km。mpg 与排放之间的关系不是线性的,所以先换算成升数能让算术变得清楚。
油箱与续航
油箱 15 加仑,即 57 升,30 mpg,即 7.84 L/100 km 的汽车可行驶 450 英里,即 724 km。在 45 mpg,即 5.23 L/100 km 时,同样的油箱给出 675 英里,即 1,086 km。续航是油箱容量除以 L/100 km 再乘以 100,而大油箱可以掩盖糟糕的经济性。
一个演算示例
您在额定 24 mpg 的跨界车和额定 41 的混合动力车之间做选择。跨界车是 9.80 L/100 km,混合动力车是 5.74。每年 15,000 km,混合动力车节省 609 升,即 161 加仑,按每加仑 3.50 美元计是 563 美元。对每一个做一次“把 MPG (US) 换算成 L/100km”的计算表明,混合动力车的节省来自每 100 km 的 4.06 升。
心算捷径
要不用计算器把 MPG (US) 换算成 L/100km,用 240 除以 mpg,然后再减去百分之 2。在 30 mpg 时得到 8,减去 0.16,即 7.84,这是精确的。用 250 代替 240 更快,但会高出约百分之 6。
电子表格公式
把 mpg 放在 A 列,然后在 B 列放 =235.215/A2 得到 L/100 km,指向另一个方向的同一公式则得到 mpg。=100/A2 给出每 100 英里的加仑数,=A2*0.425144 给出 km/L,用于交叉核对。
标签上的舍入
美国标签把 mpg 印成整数,所以在 28 时多一个 mpg,会使 L/100 km 改变约 0.3。两位小数就足够了。实验室的重复性是百分之 3 到 5,第三位数字不可能带有意义。
值得记住的路标
记住:10 mpg = 23.5 L/100 km,15 = 15.7,20 = 11.8,25 = 9.4,30 = 7.8,40 = 5.9,50 = 4.7,60 = 3.9。有了它们,心算把 MPG (US) 换算成 L/100km 只需片刻。
参考阶梯
12 mpg:19.6 L/100 km。19 mpg:12.4。27 mpg:8.71。36 mpg:6.53。44 mpg:5.35。56 mpg:4.20。有了这样的清单,任何结果都可以快速核对。
用反向运算来核对
用 235.2 除以它来检验一次“把 MPG (US) 换算成 L/100km”的计算答案:6.53 L/100 km 给出 36.0 mpg,所以您起始的 36 完整地回来了。好结果的第二个迹象是乘积接近 235。
标签上每 100 英里的加仑数
自 2013 年以来,美国标签一直显示每 100 英里的加仑数。额定 25 mpg 的汽车是每 100 英里 4.0 加仑,即 9.41 L/100 km,额定 40 的是 2.5,即 5.88。每 100 英里 1.5 加仑的差别是 3.53 L/100 km。一次“把 MPG (US) 换算成 L/100km”的计算于是在公制国家给出同样的差别。
与 km/L 和英制 mpg 的联系
30 美制 mpg 里有 12.75 km/L,7.84 L/100 km 和 36.0 英制 mpg。4.546 升的英制加仑使同样的油耗看上去好百分之 20。单位不同而油耗不变,所以一次“把 MPG (US) 换算成 L/100km”的计算只是重新贴了个标签。
通往同一答案的两条路
直接用 235.215 除以 mpg,或者经由每 100 英里的加仑数再乘以 2.352。还有一条路用 km/L:mpg × 0.4251,然后 100 除以结果。如果答案分道扬镳,说明某处有一位数字滑掉了。
空调
根据美国政府的测试,在炎热天气里空调可使燃油经济性降低百分之 5 到 25。额定 30 mpg,即 7.84 L/100 km 的汽车,在压缩机全力运转的热浪中可能只有 22.5 mpg,即 10.5 L/100 km。对这两个数字做一次“把 MPG (US) 换算成 L/100km”的计算,就显示出制冷多花的每 100 km 2.6 升。
驾驶风格
猛加速和急刹车的激进驾驶,可使高速公路的燃油经济性降低百分之 15 到 30,市区经济性降低多达百分之 40。平稳时 30 mpg,即 7.84 L/100 km 的汽车,猛开时可能是 21 到 25.5 mpg,即 9.2 到 11.2 L/100 km。平稳驾驶所节省的是免费的。
同一车型系列中的发动机排量
即使在同一车型系列里,发动机排量也很重要。额定 33 mpg,即 7.13 L/100 km 的 2.0 升版本,比额定 24 mpg,即 9.80 L/100 km 的 3.5 升版本每 100 km 少用 2.7 升。每年 15,000 km,那是 400 升,即 106 加仑。这种换算以加油机所用的单位显示出更大发动机的成本。
车队决策
一支 10 辆卡车的车队,每辆每年行驶 20,000 英里,在 15 mpg 时用 13,333 加仑,在 20 mpg 时用 10,000。更换卡车节省 3,333 加仑,即 12,617 升,按每加仑 3.50 美元计约为 11,700 美元。以公制计,油耗从 15.7 降到 11.8 L/100 km。车队经理比较的是每英里的成本,而不是 mpg。
重型卡车
重型半挂卡车平均为 6 到 7 mpg,即 33.6 到 39.2 L/100 km。8 mpg 的卡车用 29.4 L/100 km,与 6 或 7 mpg 的相比,每 100 km 节省 4.2 到 9.8 升。在 100,000 英里,即 160,934 km 上,那是 6,800 到 15,800 升。在刻度的这一端,mpg 的小幅增益非常有价值。
公交车与专用车辆
城市公交车为 3 到 4 mpg,即 58.8 到 78.4 L/100 km,校车为 7 到 10 mpg,即 23.5 到 33.6 L/100 km。垃圾车接近 3 mpg,即 78 L/100 km。这些车辆不断地停车和起步,所以即使发动机高效,每英里的燃油也很高,这就是为什么混合动力和电驱动在那里回报最快。
乙醇混合燃料
一升 E85 所含的能量比一升汽油少约百分之 27,所以用汽油时 24 mpg,即 9.8 L/100 km 的灵活燃料车,用 E85 时约为 17.5,即 13.4 L/100 km。普通的 E10 汽油在 mpg 上约损失百分之 3。请按每英里的成本来比较燃料,这需要每加仑的价格和 mpg。
柴油与汽油
柴油每升所含的能量比汽油多约百分之 12,所以 30 mpg,即 7.84 L/100 km 的柴油车,与 27 mpg,即 8.7 L/100 km 的汽油车耗用的能量大致相同。因此单看 mpg 会抬高柴油车。要公平比较,请把每种燃料的 mpg 换算成每段距离的能量。
天气与速度
能源部估计,在 50 mph 以上,每增加 5 mph,速度的代价约为百分之 7,而寒冷的短途最多达百分之 15。额定 32 mpg,即 7.35 L/100 km 的汽车,在冬季市区驾驶中可能只有 27 mpg,即 8.7 L/100 km,在温和天气 80 mph 时是 29 mpg,即 8.1 L/100 km。
载重与风阻
每多 100 lb,即 45 kg,小型车的 mpg 约降低百分之 1。300 kg 的载重把 35 mpg,即 6.72 L/100 km,变成 32.7 mpg,即 7.2 L/100 km。高速公路速度下的车顶行李箱可能花费百分之 5 到 15,所以携带装备的影响比大多数车主预期的更大。
把 MPG (US) 换算成 L/100km 的更多数值
更长的换算列表
如果您需要的数值不在第一个列表里,下面这些进一步的换算也许足够接近,可以直接读取:
- 3 MPG (US) = 78.4049 L/100km
- 7 MPG (US) = 33.6021 L/100km
- 9 MPG (US) = 26.135 L/100km
- 12 MPG (US) = 19.6012 L/100km
- 15 MPG (US) = 15.681 L/100km
- 20 MPG (US) = 11.7607 L/100km
- 35 MPG (US) = 6.72042 L/100km
- 40 MPG (US) = 5.88036 L/100km
“把 MPG (US) 换算成 L/100km”计算的常见失误
乘以一个常数
这种换算是用一个常数去除。把 30 乘以 235 得到 7,050,这不是任何汽车的油耗。请用 235.2 除以 mpg。
英制和美制加仑
40 美制 mpg 是 5.88 L/100 km,而 40 英制 mpg 是 7.06。换算之前请确认是哪种加仑,尤其是英国杂志里讨论的汽车。
对 mpg 取平均
两个 mpg 数字的平均并不是平均油耗。请换算成每 100 km 的升数,对这些取平均,如果愿意再换算回去。
简短回答
我如何把 MPG (US) 换算成 L/100km?
取 235.2 并用 mpg 去除它。
30 mpg 是多少 L/100 km?
7.84 L/100 km。
20 mpg 是多少 L/100 km?
11.8 L/100 km。
8 L/100 km 是多少 mpg?
29.4 mpg。
我的数字会被发送到别处吗?
不会,一切都在浏览器中计算。
更多页面与总结
其他油耗换算请见把 MPG (US) 换算成 km/L、把 MPG (US) 换算成 MPG (UK)、把 MPG (UK) 换算成 L/100km、把 km/L 换算成 L/100km、把 L/100km 换算成 km/L、把 km 换算成 mi、把 mi 换算成 km、把 °C 换算成 °F、把 °F 换算成 °C。相反的方向请见把 L/100km 换算成 MPG (US)。
总之,“把 MPG (US) 换算成 L/100km”的计算需要用 235.2 除以 mpg 一次,并在答案旁写上单位。您的数字在您自己的设备上算出,无需注册,也没有上传。