in³에서 cm³ 단위로 변환 세제곱인치 ↔ 세제곱센티미터 무료 온라인 안전

빅 블록과 스몰 블록: 세제곱센티미터로 본 세제곱인치 V8

미국 엔진은 아무도 리터를 입에 올리기 훨씬 전부터 세제곱인치 크기로 이름이 붙었습니다. 289, 350, 427, 454입니다. 등록 서류, 보험, 세금이 세제곱센티미터를 쓰는 유럽의 구매자는 배지가 무엇을 뜻하는지 알려면 in³를 cm³로 변환해야 합니다. 16.387064를 곱하면 됩니다. 유명한 350은 5,735 cm³, 곧 5.7리터이고, 427은 6,997 cm³로 거의 7.0리터이며, 454는 7,440 cm³입니다. 이 페이지는 입력하는 즉시 곱해 주며, 아래 글은 이 단위를 유명하게 만든 엔진들과 몇몇 현대의 설계를 훑어봅니다.

여기서는 예시가 있는 규칙, 각 단위에 대한 설명, 비교, 엔진 갤러리, 피해야 할 실수를 보게 됩니다. 모든 산술은 브라우저에서 이루어지며 입력한 것은 어디로도 전송되지 않습니다.

in³를 cm³로 변환하는 방법: 16.387064를 곱하세요

규칙

한 인치는 정확히 2.54센티미터이므로 한 세제곱인치는 2.54의 세제곱, 곧 16.387064 cm³입니다. in³를 cm³로 변환하려면 세제곱인치에 16.387을 곱하십시오. 그래서 100 in³는 1,639 cm³, 300 in³는 4,916 cm³, 454 in³는 7,440 cm³입니다. 반대로 가려면 세제곱센티미터에 0.0610237을 곱하십시오.

풀이한 예시

289는 4,736 cm³입니다. 302는 4,949 cm³여서 5.0리터로 판매됩니다. 383은 6,276 cm³입니다. 107 in³의 할리데이비슨은 1,753 cm³입니다. 빠른 어림으로는 16을 곱하고 2.5퍼센트를 더하십시오. 350 in³는 5,600에 140을 더한 5,740 cm³를 주며 정확한 값은 5,735입니다.

왜 2.54가 아닌가

2.54는 인치를 센티미터로 바꿉니다. 부피는 세 길이를 곱하므로 계수는 2.54의 세제곱입니다. 배기량에 2.54를 쓰면 350은 889 cm³가 되는데, 그 급의 엔진이 아님이 분명합니다.

빠른 건전성 점검

세제곱센티미터는 더 작은 단위이므로 수는 대략 열여섯 배 커집니다. “in³를 cm³로 변환” 계산 결과가 두세 배만 커졌다면 선형 계수를 쓴 것입니다.

세제곱인치

한 변이 한 인치

세제곱인치는 한 변이 한 인치인 정육면체의 부피로 16.387 cm³입니다. 미국과 일부 영국 엔진 제작사는 지난 세기의 대부분 동안 이를 엔진 배기량에 썼으며, 그 습관은 옛 차와 새 차의 배지에 살아남아 있습니다.

나타나는 곳

머슬카, 오토바이, 선외기, 빈티지 매뉴얼, 부품 카탈로그입니다.

세제곱센티미터

한 변이 한 센티미터

한 밀리리터인 세제곱센티미터는 세계 대부분에서 엔진 배기량의 단위이며 cc 또는 cm³로 씁니다. 대부분의 유럽 배지에서 리터 수치의 뒤에 있습니다. 1,598 cm³는 1.6이 됩니다.

나타나는 곳

등록 서류, 보험 등급, 세금 표, 오토바이 면허 구분, 시승기입니다.

세제곱인치와 세제곱센티미터의 비교

한 세제곱인치는 거의 16.4세제곱센티미터를 담습니다. 따라서 전형적인 미국 V8은 오천에서 칠천 세제곱센티미터이고, 유럽의 가족용 승용차는 천이나 이천입니다. 엔진을 같은 단위에 놓으면 미국의 단위가 실제로 얼마나 큰지 바로 보입니다.

계수가 딱 떨어지지 않으므로 암산 변환은 근사입니다. 어림에는 16을 곱하고 조금 더하며, 서식에 들어갈 수치에는 16.387064를 쓰십시오.

변환이 나타나는 곳

클래식 V8

쉐보레의 스몰 블록에는 283(4,637 cm³), 327(5,359 cm³), 350(5,735 cm³)이 있었습니다. 포드의 289는 4,736 cm³, 302는 4,949 cm³, 351은 5,751 cm³였습니다. 크라이슬러 318은 5,211 cm³, 340은 5,572 cm³, 383은 6,276 cm³였습니다. 빅 블록은 427(6,997 cm³), 440(7,210 cm³), 454(7,440 cm³)까지 올라갔습니다.

레이싱 클래스

1960년대 트랜스암 클래스는 5,000 cm³, 곧 오 리터인 305 in³로 제한되었고, 그래서 카마로 Z/28은 한도 안에서 출력을 낮춘 302를 얹었습니다. 나스카는 수십 년 동안 5,867 cm³인 358 in³를 썼습니다. 클래스 한도는 언제나 한 단위로 되어 있으며, “in³를 cm³로 변환” 계산은 다른 시리즈의 출전을 비교할 수 있게 해 줍니다.

현대의 엔진

5,328 cm³인 현대의 5.3리터 LS V8은 325 in³입니다. 7.0리터 LS7은 427 in³입니다. 할리데이비슨의 밀워키-에이트는 107(1,753 cm³)과 114(1,868 cm³)로 나옵니다. 마케팅 이름은 전통 때문에 지금도 세제곱인치를 쓰며, 변환은 모든 사양서의 일부입니다.

보어, 스트로크, 그리고 350의 산술

스몰 블록 350은 보어가 4.000 in(101.6 mm), 스트로크가 3.48 in(88.4 mm)입니다. 실린더 하나의 행정 부피는 π/4 곱하기 보어의 제곱 곱하기 스트로크로, 43.7 in³, 곧 716 cm³입니다. 여덟 실린더면 350 in³, 곧 5,735 cm³입니다. 인치로 재고 미터법 시장에 파는 엔진 제작자는 같은 이유로 사양서에 두 수치를 모두 적습니다.

스프레드시트에서

세제곱인치를 A열에 두고 B열에 =A2*16.387064를 쓰십시오. 반대 방향은 =B2/16.387064입니다. =B2/1000을 쓰는 세 번째 열이 리터를 줍니다. 세제곱센티미터는 소수 없이, 리터는 한 자리로 서식을 지정하면 엔진 배지처럼 됩니다. 나중에 감사할 수 있도록 원본은 자기 열에 두십시오.

반올림

원천의 정밀도에 맞춰 반올림하십시오. 광고가 350이라고 하면 유효 숫자 세 자리이므로 5,735 cm³ 또는 5.7 L로 충분합니다. 매뉴얼이 350.0을 주면 5,735.47로 보고할 수 있습니다. 계수는 정확하므로 반올림은 당신의 결정이지만, 긴 계산에서는 마지막에 하십시오.

암산 지름길

세제곱인치에 16을 곱하고 2.5퍼센트를 더하십시오. 400 in³라면 6,400에 160을 더해 6,560 cm³가 되며 정확한 값은 6,555입니다. 305 in³라면 4,880에 122를 더해 5,002 cm³이고 정확한 값은 4,998입니다. 결과는 퍼센트의 작은 일부 이내이며, 엔진 배지의 반올림만큼은 좋습니다.

기준값

100 in³는 1,639 cm³, 200 in³는 3,277 cm³, 300 in³는 4,916 cm³, 350 in³는 5,735 cm³, 400 in³는 6,555 cm³, 454 in³는 7,440 cm³, 500 in³는 8,194 cm³입니다. 머슬카 시대의 대부분의 미국 엔진에서 보게 될 수치입니다.

거꾸로 확인하기

“in³를 cm³로 변환” 계산 결과를 확인하려면 16.387로 나누십시오. 350이 5,735 cm³를 주었다면 5,735를 16.387로 나눈 값은 350으로 돌아옵니다. 두 번째 점검은 리터 배지입니다. 5,735 cm³는 5.7리터입니다. 0.57리터나 57리터가 나왔다면 소수점이 미끄러진 것입니다.

세제곱인치당 마력

애호가들은 오래전부터 엔진이 세제곱인치마다 얼마나 많은 출력을 뽑아내는지로 판단해 왔습니다. 세제곱인치당 한 마력이 기준입니다. 350 hp를 내는 350은 1 hp/in³이며, 이는 리터당 약 61 hp, 곧 세제곱센티미터당 0.061 hp입니다. 현대 엔진은 이 수치를 보통 넘어섭니다. 미국의 5.7과 유럽의 2.0 터보를 비교하려면 앞의 것에 in³를 cm³로 변환하고 출력을 그 결과로 나누십시오.

보링과 스트로킹

350을 0.030 in 보링하면 보어가 4.030 in로, 배기량이 355 in³, 곧 5,822 cm³로 올라갑니다. 3.75 in 크랭크의 스트로커 키트에 같은 보어를 쓰면 약 383 in³, 곧 6,272 cm³가 됩니다. 제작자는 세제곱인치로, 부품 판매업체는 두 단위로, 기계 가공소는 인치의 천분의 일로 말하므로, 최종 부피의 명확한 변환이 모두를 같은 페이지에 있게 합니다.

항공기 엔진

경비행기 엔진도 배기량으로 이름이 붙습니다. 라이커밍 O-320은 320 in³, 곧 5,244 cm³입니다. O-360은 361 in³, 곧 5,916 cm³이고, 콘티넨탈 O-470은 471 in³, 곧 7,718 cm³입니다. 미국 항공기를 사는 유럽의 조종사는 비행 일지에서 엔진이 세제곱인치로 설명된 것을 발견하지만, 이를 등록하는 당국은 리터를 요구할 수 있습니다.

트럭과 디젤

6.6리터의 디젤 트럭 엔진은 403 in³이고, 5.9리터는 360 in³입니다. 미국의 픽업 광고는 지금은 배기량을 리터로 나열하는 경우가 많지만, 옛 엔진은 460(7,538 cm³)이나 6.2리터(379 in³) 같은 세제곱인치 이름을 지닙니다. 유럽의 수입업자가 옛 서류를 읽을 때는 차량을 어떻게 분류할지 묻기 전에 in³를 cm³로 변환해 두는 것이 도움이 됩니다.

미국인이 세제곱인치를 유지한 이유

세제곱인치는 모든 것을 인치로 재는 미국의 습관에 맞았습니다. 보어와 스트로크는 인치로 그려졌고, 이를 곱하면 구매자가 이해하는 수가 나왔습니다. 산업이 부분적으로 미터법으로 넘어간 뒤에도 엔진의 이름은 남았습니다. 오늘날 이 단위는 배지, 애호가 클럽, 레이스 규칙에 살아 있으며, 마지막 카뷰레터가 공장을 떠난 지 수십 년이 지나서도 변환 페이지가 쓸모 있는 이유입니다.

302가 5.0으로 팔리는 이유

포드 302는 302 in³, 곧 4,949 cm³로 4.9리터로 반올림되지만, 마케팅 부서가 딱 떨어지는 수를 좋아해서 배지에는 5.0이라고 적혀 있습니다. 쉐보레도 350을 5.7이라 부르며 똑같이 했습니다. 이런 반올림한 리터 이름은 정확하지 않고 등록 서류에는 실제 세제곱센티미터가 적히므로, 원래 수치를 변환해 보는 것이 좋습니다.

엔진 크기와 보험

여러 나라의 보험사는 차를 세제곱센티미터 단위의 엔진 용량으로 분류합니다. 4,736 cm³의 289는 2,000 cm³ 가족용 승용차를 훨씬 웃돌며 보험료도 그것을 반영합니다. 등급이 등록증의 수치로 정해지므로, 세제곱인치 배지가 붙은 차의 소유주는 구간을 제대로 읽으려면 카탈로그의 반올림한 리터 수치가 아니라 정확한 변환이 필요합니다.

엔진 교체와 부품 맞추기

원래 4.7리터 엔진으로 만든 차에 5.7리터 엔진을 얹으면 앞 차축, 연료 계통, 냉각에 걸리는 부하가 바뀝니다. 배기량의 변화는 1,000 cm³, 곧 약 61 in³이고, 그래서 사람들은 "60 큐브를 더한다"고 말합니다. 부품 카탈로그는 개스킷, 피스톤, 베어링을 용량이 아니라 엔진 계열로 나열하지만, 용량은 엔진이 교체 후보인지 바로 알려 줍니다.

블록에서 배기량 읽기

많은 미국 블록에는 용량이 아니라 주조 번호가 새겨져 있어서 세제곱인치 수치를 찾아보거나 재야 합니다. 간단한 측정은 보어와 스트로크입니다. 보어를 제곱하고 0.7854와 스트로크를 곱한 다음 실린더 수를 곱하십시오. 치수가 인치이면 결과는 세제곱인치입니다. 얻은 뒤에는 16.387로 in³를 cm³로 변환해 유럽 당국이나 보험사가 요구할 수치를 얻으십시오.

트랜스암, 305 한도, 그리고 302

미국 스포츠카 클럽은 트랜스암 시리즈에 5.0리터, 곧 305 in³의 한도를 정했습니다. 쉐보레는 그 아래에 머물기 위해 302로 카마로 Z/28을 만들었습니다. 4,949 cm³로 5,000 아래에 넉넉히 들어옵니다. 엔진은 따라서 한 숫자의 산물이었습니다. 리터로 쓰인 규칙이 세제곱인치의 설계를 강제했습니다. “in³를 cm³로 변환” 계산이 있었다면 엔지니어들은 여유가 얼마나 있는지 바로 알았을 것입니다.

옛 광고 읽기

당시 광고는 "427 세제곱인치"나 "분노의 455 세제곱인치"를 자랑합니다. 이 엔진들은 6,997과 7,456 cm³입니다. 유럽 독자에게 "455"라는 말은 칠 리터 반의 엔진을 뜻하며, 당시 거의 모든 트럭 엔진보다 큽니다. 옛 주장을 변환하면 그것이 진실했는지 과장이었는지 판단하는 데 도움이 됩니다.

작은 엔진과 세제곱인치

선외기, 잔디깎이, 모형 항공기 엔진도 세제곱인치를 씁니다. 10 in³의 작은 선외기는 164 cm³입니다. 12.5 in³의 잔디깎이 엔진은 205 cm³입니다. .40 in³의 모형 엔진은 6.55 cm³입니다. 부품을 수입하는 취미가는 대서양을 건널 때마다 변환이 필요합니다.

오토바이

미국 오토바이는 엔진 크기를 세제곱인치로 나열합니다. 88, 96, 103, 107, 114입니다. 이는 1,442, 1,573, 1,690, 1,753, 1,868 cm³입니다. 1,100 cm³의 이탈리아 스포츠 바이크는 겨우 67 in³이므로 미국 기계의 엔진은 대략 한 배 반 크기입니다. 양쪽 모두 용량이 아니라 출력과 토크를 비교하지만, 용량은 모든 광고에서 첫 번째 수치입니다.

압축과 부피

350에서 10 대 1의 압축비는 피스톤이 상단에 있을 때 연소실이 실린더당 약 4.9 in³라는 뜻입니다. 미터법으로는 행정 부피 716 cm³에 연소실 80 cm³입니다. 비율은 어떤 단위에서나 같지만, 두 수치가 다른 출처에서 왔다면 둘 중 하나를 먼저 in³를 cm³로 변환해야 하며, 그렇지 않으면 비율이 틀릴 것입니다.

연료와 배기량

3,000 rpm으로 도는 350 in³의 엔진은 이론상 두 회전마다 350 in³를 빨아들입니다. 분당 525,000 in³, 곧 8.6백만 cm³, 분당 8.6 m³입니다. 실제 엔진은 실린더를 잘해야 80에서 90퍼센트까지 채웁니다. 이 수치들은 공기 필터와 카뷰레터의 크기를 정하는 데 쓰이며, 전형적인 카탈로그 페이지에서 두 체계에서 모두 나옵니다.

클래식 카 수입하기

유럽으로 수입한 클래식 미국 차는 등록 서류에 엔진 크기가 세제곱센티미터로 기록되고, 세금이나 보험 구분이 그에 달릴 수 있습니다. 289는 4,736 cm³가 되며 많은 나라에서 가장 높은 세금 구간에 들어갑니다. 소유주는 세제곱인치 배지와 세제곱센티미터 서류 중 어느 쪽이 맞는지 자주 묻습니다. 계수를 제대로 적용하면 둘 다 맞습니다.

in³를 cm³로 변환하는 더 많은 값

더 긴 변환 목록

필요한 값이 첫 번째 목록에 없다면, 다음의 추가 변환값이 바로 읽어 낼 만큼 가까울 수 있습니다.

• 0.1 in³ = 1.6387064 cm³
• 0.5 in³ = 8.193532 cm³
• 3 in³ = 49.161192 cm³
• 4 in³ = 65.548256 cm³
• 7 in³ = 114.709448 cm³
• 15 in³ = 245.80596 cm³
• 20 in³ = 327.74128 cm³
• 75 in³ = 1,229.0298 cm³
• 200 in³ = 3,277.4128 cm³
• 500 in³ = 8,193.532 cm³
• 2,000 in³ = 32,774.128 cm³
• 10,000 in³ = 163,870.64 cm³

in³를 cm³로 변환할 때의 실수

2.54를 쓰는 것

그것은 길이를 변환합니다. 부피에는 16.387064를 곱하십시오.

곱하지 않고 나누는 것

세제곱센티미터가 더 작은 단위이므로 수는 커집니다. 350 in³가 21이 되었다면 나눈 것입니다.

배지를 믿는 것

배지는 마케팅 수치입니다. 사양서의 세제곱인치를 쓰고 그것을 변환하십시오.

빠른 답

한 세제곱인치는 몇 세제곱센티미터인가요?

16.387064입니다.

in³를 cm³로 어떻게 변환하나요?

16.387064를 곱합니다.

한 세제곱센티미터는 몇 세제곱인치인가요?

0.0610237입니다.

350 세제곱인치 엔진은 세제곱센티미터로 얼마인가요?

5,735 cm³입니다.

입력한 숫자가 업로드되나요?

아니요, 브라우저에 남습니다.

더 많은 페이지와 맺음말

다른 부피 변환은 in³를 ft³로 변환, ml를 cm³로 변환, m³를 cm³로 변환, cm³를 m³로 변환, km를 mi로 변환, mi을 km로 변환, °C를 °F로 변환, °F를 °C로 변환, 마하를 m/s로 변환을 보십시오. 반대 방향은 cm³를 in³로 변환입니다.

요약하면, in³를 cm³로 변환하는 것은 2.54의 세제곱인 16.387064로 합니다. 수치는 계정도 서버로 보내는 것도 없이 기기에서 계산됩니다.