Converter MPG (US) para L/100km milhas por galão americano ↔ litros por 100 quilômetros Grátis Online Seguro
Escreva um valor em milhas por galão americano e leia-o de imediato em litros por 100 quilômetros. Os dois rodam em sentidos opostos — um conta combustível por distância, o outro distância por combustível — por isso a página divide em vez de multiplicar.
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Valores comuns — Converter MPG (US) para L/100km (milhas por galão americano ↔ litros por 100 quilômetros)
| MPG (US) | L/100km |
|---|---|
| 15 | 15.6809722222 |
| 20 | 11.7607291667 |
| 25 | 9.40858333333 |
| 30 | 7.84048611111 |
| 35 | 6.72041666667 |
| 40 | 5.88036458333 |
| 50 | 4.70429166667 |
| 60 | 3.92024305556 |
De onde vêm estas unidades
O consumo diz-se de duas maneiras opostas. Litros aos 100 km pergunta quanto combustível custa uma distância fixa; milhas por galão e quilômetros por litro perguntam até onde chega uma quantidade fixa de combustível. Um é o inverso do outro, e é por isso que esta página divide e multiplica em vez de apenas escalar. A Europa fixou-se nos litros aos 100 km nos anos setenta precisamente por ser linear naquilo que se paga: reduza o número a metade e reduz o combustível a metade. Os Estados Unidos mantiveram a milha por galão, e a Grã-Bretanha também, mas com o galão imperial — um quinto maior — de modo que o mesmo carro aparece cerca de 20% melhor em números britânicos do que em americanos sem que uma só peça tenha mudado.
Onde as encontra
Estes números decidem que carro se compra, quanto custa manter uma frota, como é tributado o carro de empresa em vários países, e se uma viagem longa compensa de carro em vez de avião. Aparecem também na etiqueta de qualquer carro novo, medidos num ciclo de ensaio normalizado e não numa estrada verdadeira — razão pela qual o número serve sobretudo para comparar um carro com outro, não para prever quanto lhe custará a sua semana.
Perguntas frequentes
Por que o mesmo carro tem melhor número na Grã-Bretanha do que na América?
Porque os galões são diferentes. O galão imperial tem 4,54609 litros e o americano 3,785411784 litros, cerca de um quinto menos. Um carro que faz 30 milhas com um galão americano faz a mesma distância com menos de um galão britânico, de modo que o seu número britânico sai por volta de 36 mpg. Nada no carro mudou; mudou só o tamanho do recipiente. Verifique sempre a que galão se refere um número antes de comparar dois carros de lados opostos do Atlântico.
Por que litros aos 100 km é tido como a melhor medida?
Porque a milha por galão lisonjeia as melhorias no topo e esconde-as em baixo. Passar de 10 para 15 mpg poupa, na mesma distância, o dobro do combustível que passar de 30 para 50 — exatamente o contrário do que os números parecem dizer. Litros aos 100 km não tem essa armadilha: a economia é simplesmente a diferença entre os dois números. É por isso que as decisões de economia se avaliam melhor em litros aos 100 km, mesmo onde toda a gente cita mpg.
O resultado é exato?
Onde as duas unidades se definem uma pela outra com números inteiros, sim — a página informa isso acima do número, e o único arredondamento está em quantos dígitos se mostram. Onde a razão não tem decimal finita, a página mostra doze algarismos significativos e diz que a relação é aproximada, em vez de fingir o contrário.
Alguma coisa que escrevo sai do meu aparelho?
Não. A aritmética roda no seu navegador; nada é enviado, e nem sequer há servidor para o receber. Carregada uma vez, a página continua funcionando com a rede desligada.
MPG (US) em L/100 km: por que milhas por galão enganam e litros por 100 km não
Milhas por galão parece natural, porque mais milhas por galão soa melhor, mas a escala esconde as economias reais. Passar de 10 para 20 mpg economiza muito mais combustível que passar de 30 para 50, e quase todo mundo erra isso quando pensa em mpg. Os pesquisadores chamaram isso de ilusão do MPG, e é um dos motivos pelos quais o rótulo americano agora mostra também galões por 100 milhas. Litros por 100 km evitam a armadilha, porque quedas iguais no número são economias iguais. Para converter MPG (US) em L/100km, divida 235,2 pelos mpg: 15 mpg são 15,7 L/100 km, 25 mpg são 9,41 L/100 km, 40 mpg são 5,88 L/100 km e 60 mpg são 3,92 L/100 km. O galão é o galão americano. A calculadora acima divide enquanto você digita, e as seções seguintes mostram o que os números significam para decisões de compra, frotas e contas de combustível.
A seguir vêm a regra com exemplos, notas curtas sobre cada unidade, um olhar lado a lado e uma longa série de casos de posse e de frotas, terminando com os deslizes que as pessoas mais cometem. Tudo é calculado localmente na página. A economia de combustível oficial é um número de laboratório e a sua própria direção será diferente.
Como converter MPG (US) em L/100km: divida 235,2 pelos mpg
A regra
Um galão americano contém 3,785412 litros e uma milha são 1,609344 km, o que faz 1 mpg igual a 235,215 L/100 km. O consumo em litros por 100 km é, portanto, 235,215 dividido pelos mpg. Para um cálculo “converter MPG (US) em L/100km”, tome 235,215 / 18 = 13,1 L/100 km, 235,215 / 32 = 7,35 L/100 km e 235,215 / 48 = 4,90 L/100 km. A mesma divisão transforma L/100 km em mpg.
A unidade intermediária
Galões por 100 milhas são 100 divididos pelos mpg, e viram litros por 100 km multiplicando por 2,352. Assim, 4 gal/100 mi são 9,41 L/100 km. É a unidade dos rótulos mais novos da EPA e tem a mesma propriedade que L/100 km: diferenças iguais são economias iguais.
Exemplos resolvidos
Uma picape a 17 mpg usa 13,8 L/100 km, um crossover a 29 mpg usa 8,11, um sedã a 37 mpg usa 6,36 e um híbrido a 54 mpg usa 4,36 L/100 km.
Um teste rápido de sanidade
Multiplique os dois números e espere cerca de 235: um carro a 25 mpg e 9,41 L/100 km dá 235,3. Um produto longe disso significa que o cálculo “converter MPG (US) em L/100km” deu errado.
Milhas por galão americano
O hábito americano
Milhas por galão expressa até onde um veículo vai com uma quantidade de combustível, então um número maior parece melhor. É o padrão americano desde a década de 1970, quando surgiram as primeiras regras federais de economia de combustível.
Onde aparece
Rótulos de janela da EPA, avaliações americanas, regulamentos e folhetos de vendas.
Litros por 100 quilômetros
A medida que soma
Litros por 100 km dão o combustível necessário para uma distância fixa. Dois carros que rodam 100 km cada um usam a soma dos seus números, e uma economia de 1 L/100 km é uma economia de 1 litro a cada 100 km seja qual for o ponto de partida.
Onde aparece
Rótulos na Europa, no Canadá e na Austrália, e relatórios de frotas em países métricos.
MPG ao lado de L/100 km
As duas escalas apontam em sentidos opostos e não são proporcionais: 10 mpg viram 23,5 L/100 km, 20 mpg viram 11,8, 40 mpg viram 5,88 e 80 mpg viram 2,94. Cada dobra dos mpg corta os litros pela metade, e o produto de cada par fica em 235,2.
Nada se perde no caminho. O erro visto com mais frequência é tomar o galão americano pelo britânico, o que deixa o resultado 20 por cento fora.
Onde a conversão aparece
Qual troca economiza mais?
Trocar um caminhão que faz 15 mpg por um que faz 19 economiza 3,3 L/100 km, de 15,7 para 12,4. Trocar um carro que faz 34 mpg por um que faz 44 economiza só 1,6 L/100 km, de 6,9 para 5,4. O menor ganho em mpg vale o dobro. Um cálculo “converter MPG (US) em L/100km” antes e depois mostra isso de imediato.
Lendo o rótulo americano
O rótulo da EPA mostra mpg combinado, urbano e rodoviário, custo anual de combustível, uma economia de cinco anos em relação ao veículo novo médio e galões por 100 milhas. Um carro classificado com 28 combinados usa 3,57 gal por 100 milhas, 8,40 L/100 km. O número combinado pondera a direção urbana em 55 por cento e a rodoviária em 45 por cento.
Consumo anual de combustível
Com 12.000 milhas, 19.312 km, por ano, um carro a 25 mpg usa 480 galões, 1.817 litros, um carro a 35 mpg usa 343 galões, 1.298 litros, e um carro a 50 mpg usa 240 galões, 908 litros. A diferença entre 25 e 35 mpg é de 137 galões, 519 litros por ano.
A ilusão do MPG em números
Passar de 10 para 20 mpg leva o consumo de 23,5 para 11,8 L/100 km, uma economia de 11,8 L. Passar de 20 para 30 economiza 3,9 L, e de 30 para 50 economiza 3,1 L. Um comprador que pensa em mpg vê degraus de 10, 10 e 20 e espera que o último seja o maior, quando é o menor.
Veículos elétricos
O MPGe da EPA usa 33,7 kWh como um galão. Um carro elétrico classificado com 100 MPGe usa 33,7 kWh por 100 milhas, 20,9 kWh por 100 km. Convertido num equivalente em gasolina, são 2,35 L/100 km. O número compara o uso de energia, mas o custo depende do preço da eletricidade, e é por isso que o rótulo também dá dólares.
Dióxido de carbono por quilômetro
A gasolina dá 2,31 kg de dióxido de carbono por litro. A 30 mpg, 7,84 L/100 km, um carro emite 181 g/km, a 40 mpg, 5,88 L/100 km, 136 g/km, e a 50 mpg, 4,70 L/100 km, 109 g/km. A relação entre mpg e emissões não é linear, então converter primeiro para litros deixa a aritmética clara.
Tanques e autonomia
Um carro com tanque de 15 galões, 57 litros, a 30 mpg, 7,84 L/100 km, anda 450 milhas, 724 km. A 45 mpg, 5,23 L/100 km, o mesmo tanque dá 675 milhas, 1.086 km. A autonomia é o tamanho do tanque dividido por L/100 km, vezes 100, e um tanque grande pode mascarar uma economia ruim.
Um exemplo resolvido
Você escolhe entre um crossover classificado com 24 mpg e um híbrido classificado com 41. O crossover faz 9,80 L/100 km e o híbrido 5,74. Com 15.000 km por ano o híbrido economiza 609 litros, 161 galões, ou 563 dólares a 3,50 dólares o galão. Um cálculo “converter MPG (US) em L/100km” sobre cada um mostra que a economia do híbrido vem de 4,06 L a cada 100 km.
O atalho mental
Para converter MPG (US) em L/100km sem calculadora, divida 240 pelos mpg e depois tire 2 por cento. A 30 mpg dá 8, menos 0,16, ou 7,84, que é exato. Usar 250 em vez de 240 é mais rápido, mas fica cerca de 6 por cento alto.
Fórmulas de planilha
Ponha os mpg na coluna A, então =235.215/A2 na coluna B devolve L/100 km, e a mesma fórmula apontada ao contrário devolve mpg. =100/A2 dá galões por 100 milhas, e =A2*0.425144 dá km/L para conferência cruzada.
Arredondamento nos rótulos
O rótulo americano imprime mpg como número inteiro, então um mpg a mais em 28 muda L/100 km em cerca de 0,3. Duas casas decimais são mais que suficientes. A repetibilidade de laboratório é de 3 a 5 por cento, e nenhum terceiro algarismo pode ter significado.
Marcos para memorizar
Lembre: 10 mpg = 23,5 L/100 km, 15 = 15,7, 20 = 11,8, 25 = 9,4, 30 = 7,8, 40 = 5,9, 50 = 4,7 e 60 = 3,9. Com eles, um converter MPG (US) em L/100km de cabeça leva um instante.
Escada de referência
12 mpg: 19,6 L/100 km. 19 mpg: 12,4. 27 mpg: 8,71. 36 mpg: 6,53. 44 mpg: 5,35. 56 mpg: 4,20. Com uma lista desse tipo qualquer resultado pode ser conferido rapidamente.
Conferindo pelo inverso
Teste a resposta de um cálculo “converter MPG (US) em L/100km” dividindo 235,2 por ela: 6,53 L/100 km dão 36,0 mpg, então os 36 de que você partiu voltaram intactos. Um segundo sinal de bom resultado é que o produto fique perto de 235.
Galões por 100 milhas no rótulo
Desde 2013 o rótulo americano mostra galões por 100 milhas. Um carro classificado com 25 mpg tem 4,0 gal por 100 milhas, que são 9,41 L/100 km, e um classificado com 40 tem 2,5, que são 5,88. A diferença de 1,5 galão por 100 milhas são 3,53 L/100 km. Um cálculo “converter MPG (US) em L/100km” dá então a mesma diferença num país métrico.
Relação com km/L e mpg imperial
Em 30 mpg americanos há 12,75 km/L, 7,84 L/100 km e 36,0 mpg imperiais. O galão imperial de 4,546 litros faz o mesmo consumo parecer 20 por cento melhor. As unidades diferem e o consumo não, então um cálculo “converter MPG (US) em L/100km” só o rotula de novo.
Dois caminhos para uma resposta
Vá direto com 235,215 dividido pelos mpg, ou passe por galões por 100 milhas e multiplique por 2,352. Um outro caminho usa km/L: mpg × 0,4251, depois 100 dividido por isso. Se as respostas se afastam, um dígito escorregou em algum lugar.
Ar-condicionado
O ar-condicionado pode cortar a economia de combustível de 5 a 25 por cento em tempo quente, segundo testes do governo americano. Um carro classificado com 30 mpg, 7,84 L/100 km, pode render 22,5 mpg, 10,5 L/100 km, numa onda de calor com o compressor a toda. Um cálculo “converter MPG (US) em L/100km” sobre os dois números mostra os 2,6 litros extras por 100 km que a refrigeração custa.
Estilo de direção
A direção agressiva, com acelerações e frenagens fortes, pode reduzir a economia rodoviária em 15 a 30 por cento e a urbana em até 40 por cento. Um carro que faz 30 mpg, 7,84 L/100 km, com calma pode fazer de 21 a 25,5 mpg, 9,2 a 11,2 L/100 km, quando dirigido com força. A economia de uma direção suave é de graça.
Tamanho do motor dentro de uma linha de modelos
O tamanho do motor importa até dentro de uma só linha de modelos. Uma versão 2.0 litros classificada com 33 mpg, 7,13 L/100 km, usa 2,7 litros por 100 km a menos que uma versão 3.5 litros classificada com 24 mpg, 9,80 L/100 km. Em 15.000 km por ano são 400 litros, 106 galões. A conversão mostra o custo do motor maior na unidade que a bomba usa.
Decisões de frota
Uma frota de 10 caminhões que roda 20.000 milhas cada um por ano usa 13.333 galões a 15 mpg e 10.000 a 20 mpg. Trocar os caminhões economiza 3.333 galões, 12.617 litros, cerca de 11.700 dólares a 3,50 dólares o galão. Em termos métricos o consumo vai de 15,7 a 11,8 L/100 km. Os gestores de frota comparam custo por milha, não mpg.
Caminhões pesados
Um cavalo mecânico pesado faz em média de 6 a 7 mpg, 33,6 a 39,2 L/100 km. Um caminhão a 8 mpg usa 29,4 L/100 km e economiza de 4,2 a 9,8 L por 100 km contra um de 6 ou 7. Em 100.000 milhas, 160.934 km, são 6.800 a 15.800 litros. Nesse extremo da escala pequenos ganhos em mpg valem muito.
Ônibus e veículos especiais
Um ônibus urbano faz de 3 a 4 mpg, 58,8 a 78,4 L/100 km, e um ônibus escolar de 7 a 10 mpg, 23,5 a 33,6 L/100 km. Um caminhão de lixo fica perto de 3 mpg, 78 L/100 km. Esses veículos param e arrancam o tempo todo, então o combustível por milha é alto mesmo com motores eficientes, e é por isso que os acionamentos híbridos e elétricos se pagam mais depressa ali.
Misturas de etanol
Um litro de E85 contém cerca de 27 por cento menos energia que um litro de gasolina, então um carro flex que faz 24 mpg com gasolina, 9,8 L/100 km, faz cerca de 17,5 com E85, 13,4 L/100 km. A gasolina comum E10 custa cerca de 3 por cento em mpg. Compare combustíveis por custo por milha, o que exige o preço por galão e os mpg.
Diesel contra gasolina
O diesel contém cerca de 12 por cento mais energia por litro que a gasolina, então um diesel a 30 mpg, 7,84 L/100 km, usa cerca da mesma energia que um carro a gasolina a 27 mpg, 8,7 L/100 km. Só os mpg favorecem, portanto, o diesel. Para uma comparação justa, converta os mpg de cada um em energia por distância.
Clima e velocidade
O Departamento de Energia estima o custo da velocidade em cerca de 7 por cento para cada 5 mph acima de 50, e o das viagens curtas a frio em até 15 por cento. Um carro classificado com 32 mpg, 7,35 L/100 km, pode render 27 mpg, 8,7 L/100 km, na direção urbana de inverno, e 29 mpg, 8,1 L/100 km, a 80 mph num dia ameno.
Cargas e arrasto
Cada 100 lb, 45 kg, a mais reduz os mpg em cerca de 1 por cento num carro pequeno. Uma carga de 300 kg transforma 35 mpg, 6,72 L/100 km, em 32,7 mpg, 7,2 L/100 km. Um bagageiro de teto em velocidade de estrada pode custar de 5 a 15 por cento, então o efeito de carregar equipamento é maior do que a maioria dos donos espera.
Mais valores para converter MPG (US) em L/100km
Uma lista mais longa de conversões
Se o valor de que você precisa não estiver na primeira lista, estas outras conversões podem estar perto o bastante para ler diretamente:
- 3 MPG (US) = 78,4049 L/100km
- 7 MPG (US) = 33,6021 L/100km
- 9 MPG (US) = 26,135 L/100km
- 12 MPG (US) = 19,6012 L/100km
- 15 MPG (US) = 15,681 L/100km
- 20 MPG (US) = 11,7607 L/100km
- 35 MPG (US) = 6,72042 L/100km
- 40 MPG (US) = 5,88036 L/100km
Deslizes comuns num cálculo “converter MPG (US) em L/100km”
Multiplicar por uma constante
A conversão é uma divisão de uma constante. Multiplicar 30 por 235 dá 7.050, que não é o consumo de carro algum. Divida 235,2 pelos mpg.
Galões britânicos e americanos
40 mpg americanos são 5,88 L/100 km, enquanto 40 mpg imperiais são 7,06. Confirme o galão antes de converter, sobretudo para carros discutidos em revistas britânicas.
Tirar a média dos mpg
A média de dois números em mpg não é o consumo médio. Converta para litros por 100 km, tire a média e converta de volta, se quiser.
Respostas curtas
Como converto MPG (US) em L/100km?
Tome 235,2 e divida pelos mpg.
Quanto são 30 mpg em L/100 km?
São 7,84 L/100 km.
Quanto são 20 mpg em L/100 km?
São 11,8 L/100 km.
Quanto são 8 L/100 km em mpg?
São 29,4 mpg.
O meu número é enviado para algum lugar?
Não, tudo é calculado no navegador.
Mais páginas e um fecho
Outras conversões de economia de combustível estão listadas em Converter MPG (US) em km/L, Converter MPG (US) em MPG (UK), Converter MPG (UK) em L/100km, Converter km/L em L/100km, Converter L/100km em km/L, Converter km em mi, Converter mi em km, Converter °C em °F, Converter °F em °C. O sentido contrário é coberto por Converter L/100km em MPG (US).
Resumindo, um cálculo “converter MPG (US) em L/100km” precisa de uma divisão de 235,2 pelos mpg e de uma unidade ao lado da resposta. O número é calculado no seu próprio dispositivo, sem cadastro e sem envio.