Convertir MPG (US) a L/100km millas por galón estadounidense ↔ litros por 100 kilómetros Gratis En línea Seguro
Escriba una cifra en millas por galón estadounidense y léala al instante en litros por 100 kilómetros. Las dos van en sentidos opuestos —una cuenta combustible por distancia, la otra distancia por combustible—, así que la página divide en lugar de multiplicar.
No se sube nada
Convertir desde millas por galón estadounidense
Convertir a litros por 100 kilómetros
Valores habituales — Convertir MPG (US) a L/100km (millas por galón estadounidense ↔ litros por 100 kilómetros)
| MPG (US) | L/100km |
|---|---|
| 15 | 15.6809722222 |
| 20 | 11.7607291667 |
| 25 | 9.40858333333 |
| 30 | 7.84048611111 |
| 35 | 6.72041666667 |
| 40 | 5.88036458333 |
| 50 | 4.70429166667 |
| 60 | 3.92024305556 |
De dónde vienen estas unidades
El consumo se dice de dos maneras opuestas. Litros a los 100 km pregunta cuánto combustible cuesta una distancia fija; millas por galón y kilómetros por litro preguntan hasta dónde llega una cantidad fija de combustible. Uno es el inverso del otro, y por eso esta página divide y multiplica en lugar de solo escalar. Europa se quedó con litros a los 100 km en los años setenta precisamente porque es lineal en aquello que uno paga: reduzca la cifra a la mitad y reducirá el combustible a la mitad. Estados Unidos conservó la milla por galón, y Gran Bretaña también, pero con el galón imperial —una quinta parte mayor—, de modo que el mismo coche sale un 20% mejor en cifras británicas que en americanas sin que haya cambiado una sola pieza.
Dónde se las encuentra
Estos números deciden qué coche se compra, cuánto cuesta mantener una flota, cómo se tributa el coche de empresa en varios países y si un viaje largo merece hacerse por carretera en vez de en avión. Figuran también en la etiqueta de cualquier coche nuevo, medidos en un ciclo de prueba normalizado y no en una carretera real: por eso la cifra sirve sobre todo para comparar un coche con otro, no para predecir lo que costará su propia semana.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el mismo coche da mejor cifra en Gran Bretaña que en América?
Porque los galones son distintos. El galón imperial son 4,54609 litros y el estadounidense 3,785411784 litros, una quinta parte menos. Un coche que recorre 30 millas con un galón estadounidense recorre esa misma distancia con menos de un galón británico, así que su cifra británica sale en torno a 36 mpg. Nada del coche ha cambiado; solo el tamaño del recipiente. Compruebe siempre a qué galón se refiere una cifra antes de comparar dos coches a uno y otro lado del Atlántico.
¿Por qué se considera mejor medida el litro a los 100 km?
Porque la milla por galón halaga las mejoras arriba y las esconde abajo. Pasar de 10 a 15 mpg ahorra, en la misma distancia, el doble de combustible que pasar de 30 a 50: justo lo contrario de lo que aparentan los números. El litro a los 100 km no tiene esa trampa: el ahorro es sencillamente la diferencia entre las dos cifras. Por eso las decisiones de ahorro se juzgan mejor en litros a los 100 km, incluso allí donde todo el mundo cita mpg.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
¿Algo de lo que escribo sale de mi dispositivo?
No. La aritmética se hace en su navegador; no se sube nada, y tampoco hay servidor que lo reciba. Cargada una vez, la página sigue funcionando con la red apagada.
De MPG (US) a L/100 km: por qué las millas por galón engañan y los litros por 100 km no
Las millas por galón parecen naturales, porque más millas con un galón suena mejor, y sin embargo la escala oculta los ahorros reales. Pasar de 10 a 20 mpg ahorra mucho más combustible que pasar de 30 a 50, y casi todo el mundo se equivoca en esto cuando piensa en mpg. Los investigadores lo llamaron la ilusión de los MPG, y es una de las razones por las que la etiqueta estadounidense muestra ahora también los galones por 100 millas. Los litros por 100 km evitan la trampa, porque descensos iguales en la cifra son ahorros iguales. Para convertir MPG (US) a L/100km, se divide 235.2 entre los mpg: 15 mpg son 15.7 L/100 km, 25 mpg son 9.41 L/100 km, 40 mpg son 5.88 L/100 km y 60 mpg son 3.92 L/100 km. El galón es el galón estadounidense. La calculadora de arriba divide a medida que escribe, y las secciones siguientes muestran qué significan los números para las decisiones de compra, las flotas y las facturas de combustible.
A continuación vienen la regla con ejemplos, breves notas sobre cada unidad, una mirada lado a lado y una larga serie de casos de propiedad y de flotas, que termina con los deslices más frecuentes. Todo se calcula localmente en la página. El consumo oficial es una cifra de laboratorio y su propia conducción diferirá.
Cómo convertir MPG (US) a L/100km: divida 235.2 entre los mpg
La regla
Un galón estadounidense contiene 3.785412 litros y una milla son 1.609344 km, lo que hace que 1 mpg equivalga a 235.215 L/100 km. El consumo en litros por 100 km es por tanto 235.215 dividido entre los mpg. Para un cálculo de «convertir MPG (US) a L/100km», tome 235.215 / 18 = 13.1 L/100 km, 235.215 / 32 = 7.35 L/100 km y 235.215 / 48 = 4.90 L/100 km. La misma división convierte L/100 km en mpg.
La unidad intermedia
Los galones por 100 millas son 100 dividido entre los mpg, y se convierten en litros por 100 km multiplicando por 2.352. Así, 4 gal/100 mi son 9.41 L/100 km. Es la unidad de las etiquetas más nuevas de la EPA y tiene la misma propiedad que los L/100 km: las diferencias iguales son ahorros iguales.
Ejemplos resueltos
Una pickup a 17 mpg usa 13.8 L/100 km, un crossover a 29 mpg usa 8.11, un sedán a 37 mpg usa 6.36 y un híbrido a 54 mpg usa 4.36 L/100 km.
Una prueba rápida de sensatez
Multiplique las dos cifras y espere unos 235: un coche a 25 mpg y 9.41 L/100 km da 235.3. Un producto muy alejado de eso significa que el cálculo de «convertir MPG (US) a L/100km» salió mal.
Millas por galón estadounidense
La costumbre estadounidense
Las millas por galón expresan hasta dónde llega un vehículo con una cantidad de combustible, así que un número mayor parece mejor. Ha sido el estándar estadounidense desde la década de 1970, cuando aparecieron las primeras normas federales de consumo.
Dónde aparece
Etiquetas de ventanilla de la EPA, análisis estadounidenses, normativa y folletos de ventas.
Litros por 100 kilómetros
La medida que suma
Los litros por 100 km dan el combustible necesario para una distancia fija. Dos coches que recorren 100 km cada uno usan la suma de sus cifras, y un ahorro de 1 L/100 km es un ahorro de 1 litro por cada 100 km sea cual sea el punto de partida.
Dónde aparece
Etiquetas de Europa, Canadá y Australia, e informes de flotas de países métricos.
MPG junto a L/100 km
Las dos escalas apuntan en direcciones opuestas y no son proporcionales: 10 mpg se convierten en 23.5 L/100 km, 20 mpg en 11.8, 40 mpg en 5.88 y 80 mpg en 2.94. Cada duplicación de los mpg reduce los litros a la mitad, y el producto de cada par se mantiene en 235.2.
No se pierde nada por el camino. El error que se ve con más frecuencia es tomar el galón estadounidense por el británico, lo que desvía el resultado un 20 por ciento.
Dónde aparece la conversión
¿Qué mejora ahorra más?
Sustituir un camión que hace 15 mpg por uno que hace 19 ahorra 3.3 L/100 km, de 15.7 a 12.4. Sustituir un coche que hace 34 mpg por uno que hace 44 ahorra solo 1.6 L/100 km, de 6.9 a 5.4. La menor ganancia en mpg vale el doble. Un cálculo de «convertir MPG (US) a L/100km» antes y después lo muestra al instante.
Leer la etiqueta estadounidense
La etiqueta de la EPA muestra los mpg combinados, urbanos y de carretera, el coste anual de combustible, un ahorro a cinco años frente al vehículo nuevo medio y los galones por 100 millas. Un coche clasificado en 28 combinados usa 3.57 gal por 100 millas, 8.40 L/100 km. La cifra combinada pondera la conducción urbana en un 55 por ciento y la de carretera en un 45 por ciento.
Consumo anual de combustible
A 12,000 millas, 19,312 km, al año un coche a 25 mpg usa 480 galones, 1,817 litros, un coche a 35 mpg usa 343 galones, 1,298 litros, y un coche a 50 mpg usa 240 galones, 908 litros. La diferencia entre 25 y 35 mpg son 137 galones, 519 litros al año.
La ilusión de los MPG en números
Pasar de 10 a 20 mpg lleva el consumo de 23.5 a 11.8 L/100 km, un ahorro de 11.8 L. Pasar de 20 a 30 ahorra 3.9 L, y de 30 a 50 ahorra 3.1 L. Un comprador que piensa en mpg ve pasos de 10, 10 y 20 y espera que el último sea el mayor, cuando es el menor.
Vehículos eléctricos
Los MPGe de la EPA usan 33.7 kWh como un galón. Un coche eléctrico clasificado en 100 MPGe usa 33.7 kWh por 100 millas, 20.9 kWh por 100 km. Convertido a un equivalente en gasolina, eso son 2.35 L/100 km. La cifra compara el uso de energía, pero el coste depende del precio de la electricidad, y por eso la etiqueta da también los dólares.
Dióxido de carbono por kilómetro
La gasolina da 2.31 kg de dióxido de carbono por litro. A 30 mpg, 7.84 L/100 km, un coche emite 181 g/km, a 40 mpg, 5.88 L/100 km, 136 g/km, y a 50 mpg, 4.70 L/100 km, 109 g/km. La relación entre mpg y emisiones no es lineal, así que convertir primero a litros aclara la aritmética.
Depósitos y autonomía
Un coche con un depósito de 15 galones, 57 litros, a 30 mpg, 7.84 L/100 km, recorre 450 millas, 724 km. A 45 mpg, 5.23 L/100 km, el mismo depósito da 675 millas, 1,086 km. La autonomía es el tamaño del depósito dividido entre los L/100 km, por 100, y un depósito grande puede enmascarar un mal consumo.
Un ejemplo resuelto
Está eligiendo entre un crossover clasificado en 24 mpg y un híbrido clasificado en 41. El crossover son 9.80 L/100 km y el híbrido 5.74. A 15,000 km al año el híbrido ahorra 609 litros, 161 galones, o 563 dólares a 3.50 dólares el galón. Un cálculo de «convertir MPG (US) a L/100km» sobre cada uno muestra que el ahorro del híbrido procede de 4.06 L cada 100 km.
El atajo mental
Para convertir MPG (US) a L/100km sin calculadora, divida 240 entre los mpg y luego quite un 2 por ciento. A 30 mpg eso da 8, menos 0.16, o 7.84, que es exacto. Usar 250 en lugar de 240 es más rápido pero sale aproximadamente un 6 por ciento alto.
Fórmulas de hoja de cálculo
Ponga los mpg en la columna A, y luego =235.215/A2 en la columna B devuelve L/100 km, y la misma fórmula apuntando al otro lado devuelve mpg. =100/A2 da galones por 100 millas, y =A2*0.425144 da km/L para una comprobación cruzada.
Redondeo en las etiquetas
La etiqueta de EE. UU. imprime los mpg como número entero, así que un mpg más a 28 cambia los L/100 km en aproximadamente 0.3. Bastan dos decimales. La repetibilidad del laboratorio es del 3 al 5 por ciento, y ninguna tercera cifra puede tener significado.
Hitos para memorizar
Recuerde: 10 mpg = 23.5 L/100 km, 15 = 15.7, 20 = 11.8, 25 = 9.4, 30 = 7.8, 40 = 5.9, 50 = 4.7 y 60 = 3.9. Con ellos, un convertir MPG (US) a L/100km mental lleva un momento.
Escalera de referencia
12 mpg: 19.6 L/100 km. 19 mpg: 12.4. 27 mpg: 8.71. 36 mpg: 6.53. 44 mpg: 5.35. 56 mpg: 4.20. Con una lista de este tipo cualquier resultado puede comprobarse rápidamente.
Comprobar invirtiendo
Compruebe la respuesta de un cálculo de «convertir MPG (US) a L/100km» dividiendo 235.2 entre ella: 6.53 L/100 km dan 36.0 mpg, así que el 36 del que partió salió intacto. Una segunda señal de un buen resultado es que el producto esté cerca de 235.
Galones por 100 millas en la etiqueta
Desde 2013 la etiqueta de EE. UU. muestra galones por 100 millas. Un coche clasificado en 25 mpg son 4.0 gal por 100 millas, que son 9.41 L/100 km, y un coche clasificado en 40 son 2.5, que son 5.88. La diferencia de 1.5 galones por 100 millas son 3.53 L/100 km. Un cálculo de «convertir MPG (US) a L/100km» da entonces la misma diferencia en un país métrico.
Relación con km/L y mpg imperiales
En 30 mpg de EE. UU. hay 12.75 km/L, 7.84 L/100 km y 36.0 mpg imperiales. El galón imperial de 4.546 litros hace que el mismo consumo parezca un 20 por ciento mejor. Las unidades difieren y el consumo no, así que un cálculo de «convertir MPG (US) a L/100km» solo lo reetiqueta.
Dos caminos hacia una respuesta
Vaya directamente con 235.215 dividido entre los mpg, o viaje por galones por 100 millas y multiplique por 2.352. Otro camino usa km/L: mpg × 0.4251, y luego 100 dividido entre eso. Si las respuestas se separan, se ha deslizado un dígito en alguna parte.
Aire acondicionado
El aire acondicionado puede recortar el consumo del 5 al 25 por ciento con tiempo caluroso, según los ensayos del gobierno de EE. UU. Un coche clasificado en 30 mpg, 7.84 L/100 km, puede rendir 22.5 mpg, 10.5 L/100 km, en una ola de calor con el compresor a todo gas. Un cálculo de «convertir MPG (US) a L/100km» sobre ambas cifras muestra los 2.6 litros extra por 100 km que cuesta la refrigeración.
Estilo de conducción
La conducción agresiva, con aceleraciones y frenadas fuertes, puede reducir el consumo en carretera entre un 15 y un 30 por ciento y el urbano hasta un 40 por ciento. Un coche que hace 30 mpg, 7.84 L/100 km, con calma podría hacer de 21 a 25.5 mpg, de 9.2 a 11.2 L/100 km, conducido con dureza. El ahorro de una conducción suave es gratis.
Tamaño del motor dentro de una gama
El tamaño del motor importa incluso dentro de una misma gama de modelos. Una versión de 2.0 litros clasificada en 33 mpg, 7.13 L/100 km, usa 2.7 litros por 100 km menos que una versión de 3.5 litros clasificada en 24 mpg, 9.80 L/100 km. En 15,000 km al año eso son 400 litros, 106 galones. La conversión muestra el coste del motor mayor en la unidad que usa el surtidor.
Decisiones de flota
Una flota de 10 camiones que recorren 20,000 millas cada uno al año usa 13,333 galones a 15 mpg y 10,000 a 20 mpg. Sustituir los camiones ahorra 3,333 galones, 12,617 litros, unos 11,700 dólares a 3.50 dólares el galón. En términos métricos el consumo pasa de 15.7 a 11.8 L/100 km. Los gestores de flotas comparan el coste por milla, no los mpg.
Camiones pesados
Un tractocamión pesado promedia de 6 a 7 mpg, de 33.6 a 39.2 L/100 km. Un camión a 8 mpg usa 29.4 L/100 km y ahorra de 4.2 a 9.8 L por 100 km frente a uno a 6 o 7. En 100,000 millas, 160,934 km, eso son de 6,800 a 15,800 litros. En este extremo de la escala las pequeñas ganancias en mpg son muy valiosas.
Autobuses y vehículos de servicio
Un autobús urbano rinde de 3 a 4 mpg, de 58.8 a 78.4 L/100 km, y un autobús escolar de 7 a 10 mpg, de 23.5 a 33.6 L/100 km. Un camión de basura ronda los 3 mpg, 78 L/100 km. Estos vehículos arrancan y paran constantemente, así que el combustible por milla es alto incluso con motores eficientes, y por eso las transmisiones híbridas y eléctricas se amortizan más rápido allí.
Mezclas de etanol
Un litro de E85 contiene aproximadamente un 27 por ciento menos de energía que un litro de gasolina, así que un coche flex-fuel que hace 24 mpg con gasolina, 9.8 L/100 km, hace unos 17.5 con E85, 13.4 L/100 km. La gasolina E10 ordinaria cuesta aproximadamente un 3 por ciento en mpg. Compare los combustibles por coste por milla, lo que necesita el precio por galón y los mpg.
Diésel frente a gasolina
El diésel contiene aproximadamente un 12 por ciento más de energía por litro que la gasolina, así que un diésel a 30 mpg, 7.84 L/100 km, usa aproximadamente la misma energía que un coche de gasolina a 27 mpg, 8.7 L/100 km. Los mpg por sí solos favorecen por tanto al diésel. Para una comparación justa, convierta los mpg de cada uno a energía por distancia.
Tiempo y velocidad
El Departamento de Energía sitúa el coste de la velocidad en aproximadamente un 7 por ciento por cada 5 mph por encima de 50, y el de los viajes cortos en frío hasta un 15 por ciento. Un coche clasificado en 32 mpg, 7.35 L/100 km, podría rendir 27 mpg, 8.7 L/100 km, en conducción urbana en invierno, y 29 mpg, 8.1 L/100 km, a 80 mph en un día suave.
Cargas y resistencia aerodinámica
Cada 100 lb, 45 kg, adicionales reducen los mpg aproximadamente un 1 por ciento en un coche pequeño. Una carga de 300 kg convierte 35 mpg, 6.72 L/100 km, en 32.7 mpg, 7.2 L/100 km. Un cofre de techo a velocidad de autopista puede costar del 5 al 15 por ciento, de modo que el efecto de llevar equipo es mayor de lo que la mayoría de los propietarios espera.
Más valores para convertir MPG (US) a L/100km
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 3 MPG (US) = 78.4049 L/100km
- 7 MPG (US) = 33.6021 L/100km
- 9 MPG (US) = 26.135 L/100km
- 12 MPG (US) = 19.6012 L/100km
- 15 MPG (US) = 15.681 L/100km
- 20 MPG (US) = 11.7607 L/100km
- 35 MPG (US) = 6.72042 L/100km
- 40 MPG (US) = 5.88036 L/100km
Deslices comunes con un cálculo de «convertir MPG (US) a L/100km»
Multiplicar por una constante
La conversión es una división de una constante. Multiplicar 30 por 235 da 7,050, que no es el consumo de ningún coche. Divida 235.2 entre los mpg.
Galones británicos y estadounidenses
40 mpg de EE. UU. son 5.88 L/100 km, mientras que 40 mpg imperiales son 7.06. Confirme el galón antes de convertir, sobre todo para los coches que se comentan en revistas británicas.
Hacer la media de los mpg
La media de dos cifras en mpg no es el consumo medio. Convierta a litros por 100 km, haga la media de esos y vuelva a convertir si quiere.
Respuestas breves
¿Cómo convierto MPG (US) a L/100km?
Tome 235.2 y divídalo entre los mpg.
¿Cuánto son 30 mpg en L/100 km?
Son 7.84 L/100 km.
¿Cuánto son 20 mpg en L/100 km?
Son 11.8 L/100 km.
¿Cuánto son 8 L/100 km en mpg?
Son 29.4 mpg.
¿Se envía mi número a alguna parte?
No, todo se calcula en el navegador.
Más páginas y un resumen
Otras conversiones de consumo figuran en Convertir MPG (US) a km/L, Convertir MPG (US) a MPG (UK), Convertir MPG (UK) a L/100km, Convertir km/L a L/100km, Convertir L/100km a km/L, Convertir km a mi, Convertir mi a km, Convertir °C a °F, Convertir °F a °C. El sentido contrario lo cubre Convertir L/100km a MPG (US).
En resumen, un cálculo de «convertir MPG (US) a L/100km» necesita una división de 235.2 entre los mpg y una unidad junto a la respuesta. La cifra se calcula en su propio dispositivo, sin registro ni subida de archivos.