Convertire MPG (US) in L/100km miglia per gallone americano ↔ litri per 100 chilometri Gratis Online Sicuro
Scriva un valore in miglia per gallone americano e lo legga subito in litri per 100 chilometri. I due vanno in versi opposti — uno conta il carburante per distanza, l'altro la distanza per carburante — perciò la pagina divide invece di moltiplicare.
Non si carica niente
Convertire da miglia per gallone americano
Convertire in litri per 100 chilometri
Valori ricorrenti — Convertire MPG (US) in L/100km (miglia per gallone americano ↔ litri per 100 chilometri)
| MPG (US) | L/100km |
|---|---|
| 15 | 15.6809722222 |
| 20 | 11.7607291667 |
| 25 | 9.40858333333 |
| 30 | 7.84048611111 |
| 35 | 6.72041666667 |
| 40 | 5.88036458333 |
| 50 | 4.70429166667 |
| 60 | 3.92024305556 |
Da dove vengono queste unità
Il consumo si dice in due modi opposti. Litri per 100 km chiede quanto carburante costa una distanza fissa; miglia per gallone e chilometri per litro chiedono fin dove arriva una quantità fissa di carburante. L'uno è il reciproco dell'altro, ed è per questo che questa pagina divide e moltiplica anziché limitarsi a scalare. L'Europa scelse i litri per 100 km negli anni Settanta proprio perché sono lineari in ciò che si paga davvero: dimezzate il numero e dimezzate il carburante. Gli Stati Uniti tennero il miglio per gallone, e così la Gran Bretagna, ma con il gallone imperiale — più grande di un quinto — sicché la stessa automobile appare circa il 20% migliore nei numeri britannici che in quelli americani, senza che un solo pezzo sia cambiato.
Dove le incontra
Questi numeri decidono quale automobile si compra, quanto costa tenere una flotta, come in vari Paesi si tassa l'auto aziendale, e se un viaggio lungo convenga in macchina anziché in aereo. Compaiono anche sull'etichetta di ogni auto nuova, misurati su un ciclo di prova normalizzato e non su una strada vera: ecco perché la cifra serve soprattutto a confrontare un'auto con un'altra, non a prevedere quanto costerà la vostra settimana.
Domande frequenti
Perché la stessa auto ottiene un valore migliore in Gran Bretagna che in America?
Perché i galloni sono diversi. Il gallone imperiale è 4,54609 litri e quello americano 3,785411784 litri, circa un quinto in meno. Un'auto che percorre 30 miglia con un gallone americano percorre la stessa distanza con meno di un gallone britannico, quindi il suo valore britannico esce intorno a 36 mpg. Dell'auto non è cambiato nulla; è cambiata solo la misura del recipiente. Controllate sempre a quale gallone si riferisce un dato prima di confrontare due auto al di qua e al di là dell'Atlantico.
Perché i litri per 100 km sono considerati la misura migliore?
Perché il miglio per gallone lusinga i miglioramenti in alto e li nasconde in basso. Passare da 10 a 15 mpg risparmia, sulla stessa distanza, il doppio del carburante rispetto a passare da 30 a 50: l'esatto contrario di quanto i numeri lascino credere. I litri per 100 km non hanno questa trappola: il risparmio è semplicemente la differenza fra le due cifre. Per questo le scelte di risparmio si valutano meglio in litri per 100 km, anche là dove tutti citano i mpg.
Il risultato è esatto?
Dove le due unità si definiscono l'una per mezzo dell'altra con numeri interi, sì: la pagina lo dice sopra la cifra, e l'unico arrotondamento sta in quante cifre si mostrano. Dove il rapporto non ha decimale finita, la pagina mostra dodici cifre significative e dice che la relazione è approssimata invece di fingere il contrario.
Qualcosa di quel che scrivo lascia il mio dispositivo?
No. Il calcolo avviene nel suo browser; non viene inviato nulla, e non c'è nemmeno un server a cui inviarlo. Caricata una volta, la pagina continua a funzionare con la rete spenta.
Da MPG (US) a L/100 km: perché le miglia per gallone ingannano e i litri per 100 km no
Le miglia per gallone sembrano naturali, perché più miglia da un gallone suona meglio, eppure la scala nasconde i veri risparmi. Passare da 10 a 20 mpg fa risparmiare molto più carburante che passare da 30 a 50, e quasi tutti sbagliano quando pensano in mpg. I ricercatori l'hanno chiamata l'illusione degli MPG, ed è uno dei motivi per cui l'etichetta americana sul finestrino mostra ora anche i galloni per 100 miglia. I litri per 100 km evitano la trappola, perché cali uguali della cifra sono risparmi uguali. Per convertire MPG (US) in L/100km si divide 235,2 per gli mpg: 15 mpg sono 15,7 L/100 km, 25 mpg sono 9,41 L/100 km, 40 mpg sono 5,88 L/100 km e 60 mpg sono 3,92 L/100 km. Il gallone è il gallone americano. Il calcolatore qui sopra divide mentre scrivi, e le sezioni che seguono mostrano cosa significano i numeri per le decisioni d'acquisto, le flotte e le bollette del carburante.
Qui sotto trovi la regola con esempi, brevi note su ciascuna unità, un confronto affiancato e una lunga serie di casi di possesso e di flotta, che termina con gli errori che le persone commettono più spesso. Tutto viene calcolato in locale nella pagina. Il consumo ufficiale è una cifra di laboratorio e la tua guida sarà diversa.
Come convertire MPG (US) in L/100km: si divide 235,2 per gli mpg
La regola
Un gallone americano contiene 3,785412 litri e un miglio è 1,609344 km, il che fa di 1 mpg l'equivalente di 235,215 L/100 km. Il consumo in litri per 100 km è quindi 235,215 diviso per gli mpg. Per un calcolo «converti MPG (US) in L/100km», prendi 235,215 / 18 = 13,1 L/100 km, 235,215 / 32 = 7,35 L/100 km e 235,215 / 48 = 4,90 L/100 km. La stessa divisione trasforma i L/100 km in mpg.
L'unità intermedia
I galloni per 100 miglia sono 100 diviso per gli mpg, e si trasformano in litri per 100 km moltiplicando per 2,352. Quindi 4 gal/100 mi sono 9,41 L/100 km. È l'unità sulle etichette EPA più recenti e ha la stessa proprietà dei L/100 km: differenze uguali sono risparmi uguali.
Esempi svolti
Un pick-up a 17 mpg usa 13,8 L/100 km, un crossover a 29 mpg ne usa 8,11, una berlina a 37 mpg ne usa 6,36 e un'ibrida a 54 mpg ne usa 4,36 L/100 km.
Un rapido controllo di plausibilità
Moltiplica le due cifre e aspettati circa 235: un'auto a 25 mpg e 9,41 L/100 km dà 235,3. Un prodotto lontano da quello significa che il calcolo «converti MPG (US) in L/100km» è andato storto.
Miglia per gallone americano
L'abitudine americana
Le miglia per gallone esprimono quanto lontano vada un veicolo con una quantità di carburante, quindi un numero più grande sembra migliore. È lo standard americano dagli anni 1970, quando comparvero le prime norme federali sui consumi.
Dove compare
Nelle etichette EPA sul finestrino, nelle recensioni americane, nei regolamenti e negli opuscoli di vendita.
Litri per 100 chilometri
La misura che si somma
I litri per 100 km danno il carburante necessario per una distanza fissa. Due auto guidate ciascuna per 100 km usano la somma delle loro cifre, e un risparmio di 1 L/100 km è un risparmio di 1 litro ogni 100 km qualunque sia il punto di partenza.
Dove compare
Nelle etichette in Europa, Canada e Australia, e nei rapporti delle flotte nei paesi metrici.
MPG accanto a L/100 km
Le due scale puntano in direzioni opposte e non sono proporzionali: 10 mpg diventano 23,5 L/100 km, 20 mpg diventano 11,8, 40 mpg diventano 5,88 e 80 mpg diventano 2,94. Ogni raddoppio degli mpg dimezza i litri, e il prodotto di ogni coppia resta a 235,2.
Per strada non si perde nulla. L'errore visto più spesso è scambiare il gallone americano per quello britannico, il che porta il risultato fuori del 20 per cento.
Dove compare la conversione
Quale aggiornamento fa risparmiare di più?
Sostituire un camion che fa 15 mpg con uno che ne fa 19 fa risparmiare 3,3 L/100 km, da 15,7 a 12,4. Sostituire un'auto che fa 34 mpg con una che ne fa 44 fa risparmiare solo 1,6 L/100 km, da 6,9 a 5,4. Il guadagno minore in mpg vale il doppio. Un calcolo «converti MPG (US) in L/100km» prima e dopo lo mostra subito.
Leggere l'etichetta americana
L'etichetta EPA mostra gli mpg combinati, urbani e extraurbani, il costo annuo del carburante, un risparmio su cinque anni rispetto al veicolo nuovo medio e i galloni per 100 miglia. Un'auto classificata 28 combinati usa 3,57 galloni per 100 miglia, 8,40 L/100 km. La cifra combinata pesa la guida urbana al 55 per cento e quella extraurbana al 45 per cento.
Consumo annuo
A 12.000 miglia, 19.312 km, l'anno un'auto a 25 mpg usa 480 galloni, 1.817 litri, un'auto a 35 mpg usa 343 galloni, 1.298 litri, e un'auto a 50 mpg usa 240 galloni, 908 litri. La differenza tra 25 e 35 mpg è 137 galloni, 519 litri l'anno.
L'illusione degli MPG in numeri
Passare da 10 a 20 mpg porta il consumo da 23,5 a 11,8 L/100 km, un risparmio di 11,8 L. Passare da 20 a 30 fa risparmiare 3,9 L, e da 30 a 50 ne fa risparmiare 3,1. Chi compra pensando in mpg vede passi di 10, 10 e 20 e si aspetta che l'ultimo sia il più grande, quando è il più piccolo.
Veicoli elettrici
Gli MPGe dell'EPA usano 33,7 kWh come un gallone. Un'auto elettrica classificata 100 MPGe usa 33,7 kWh per 100 miglia, 20,9 kWh per 100 km. Convertito in equivalente benzina, sono 2,35 L/100 km. La cifra confronta l'uso di energia, ma il costo dipende dal prezzo dell'elettricità, ed è per questo che l'etichetta dà anche i dollari.
Anidride carbonica per chilometro
La benzina dà 2,31 kg di anidride carbonica per litro. A 30 mpg, 7,84 L/100 km, un'auto emette 181 g/km, a 40 mpg, 5,88 L/100 km, 136 g/km, e a 50 mpg, 4,70 L/100 km, 109 g/km. Il rapporto tra mpg ed emissioni non è lineare, quindi convertire prima in litri rende chiara l'aritmetica.
Serbatoi e autonomia
Un'auto con un serbatoio da 15 galloni, 57 litri, a 30 mpg, 7,84 L/100 km, percorre 450 miglia, 724 km. A 45 mpg, 5,23 L/100 km, lo stesso serbatoio dà 675 miglia, 1.086 km. L'autonomia è la dimensione del serbatoio divisa per i L/100 km, per 100, e un grande serbatoio può mascherare consumi scadenti.
Un esempio svolto
Stai scegliendo tra un crossover classificato 24 mpg e un'ibrida classificata 41. Il crossover è 9,80 L/100 km e l'ibrida 5,74. A 15.000 km l'anno l'ibrida fa risparmiare 609 litri, 161 galloni, ovvero 563 dollari a 3,50 dollari al gallone. Un calcolo «converti MPG (US) in L/100km» su ciascuna mostra che il risparmio dell'ibrida viene da 4,06 L ogni 100 km.
La scorciatoia mentale
Per convertire MPG (US) in L/100km senza calcolatrice, dividi 240 per gli mpg e poi togli il 2 per cento. A 30 mpg dà 8, meno 0,16, ovvero 7,84, che è esatto. Usare 250 invece di 240 è più rapido ma risulta circa il 6 per cento troppo alto.
Formule per fogli di calcolo
Metti gli mpg nella colonna A, poi =235.215/A2 nella colonna B restituisce i L/100 km, e la stessa formula puntata nell'altro verso restituisce gli mpg. =100/A2 dà i galloni per 100 miglia, e =A2*0.425144 dà i km/L per un controllo incrociato.
Arrotondamento sulle etichette
L'etichetta americana stampa gli mpg come numero intero, quindi un mpg in più a 28 cambia i L/100 km di circa 0,3. Due decimali sono più che sufficienti. La ripetibilità di laboratorio è del 3-5 per cento, e nessuna terza cifra può avere significato.
Punti di riferimento da memorizzare
Ricorda: 10 mpg = 23,5 L/100 km, 15 = 15,7, 20 = 11,8, 25 = 9,4, 30 = 7,8, 40 = 5,9, 50 = 4,7 e 60 = 3,9. Con questi, una conversione mentale da MPG (US) a L/100km richiede un attimo.
Scala di riferimento
12 mpg: 19,6 L/100 km. 19 mpg: 12,4. 27 mpg: 8,71. 36 mpg: 6,53. 44 mpg: 5,35. 56 mpg: 4,20. Con un elenco di questo tipo qualsiasi risultato si controlla in fretta.
Controllare con l'operazione inversa
Verifica la risposta di un calcolo «converti MPG (US) in L/100km» dividendo 235,2 per essa: 6,53 L/100 km dà 36,0 mpg, quindi il 36 da cui eri partito è arrivato intatto. Un secondo segno di un buon risultato è che il prodotto sia vicino a 235.
Galloni per 100 miglia sull'etichetta
Dal 2013 l'etichetta americana mostra i galloni per 100 miglia. Un'auto classificata 25 mpg è 4,0 galloni per 100 miglia, che sono 9,41 L/100 km, e un'auto classificata 40 è 2,5, che sono 5,88. La differenza di 1,5 galloni per 100 miglia è 3,53 L/100 km. Un calcolo «converti MPG (US) in L/100km» dà poi la stessa differenza in un paese metrico.
Il legame con km/L e mpg imperiali
In 30 mpg americani ci sono 12,75 km/L, 7,84 L/100 km e 36,0 mpg imperiali. Il gallone imperiale da 4,546 litri fa sembrare lo stesso consumo migliore del 20 per cento. Le unità differiscono e il consumo no, quindi un calcolo «converti MPG (US) in L/100km» si limita a cambiargli l'etichetta.
Due strade per una sola risposta
Vai direttamente con 235,215 diviso per gli mpg, oppure passa per i galloni per 100 miglia e moltiplica per 2,352. Un'altra strada usa i km/L: mpg × 0,4251, poi 100 diviso quel valore. Se le risposte divergono, una cifra è scivolata da qualche parte.
Aria condizionata
L'aria condizionata può tagliare i consumi del 5-25 per cento con il caldo, secondo le prove del governo americano. Un'auto classificata 30 mpg, 7,84 L/100 km, può rendere 22,5 mpg, 10,5 L/100 km, in un'ondata di caldo con il compressore a tutta forza. Un calcolo «converti MPG (US) in L/100km» su entrambe le cifre mostra i 2,6 litri in più per 100 km che costa il raffreddamento.
Stile di guida
La guida aggressiva, con accelerazioni e frenate decise, può abbassare i consumi in autostrada del 15-30 per cento e quelli in città fino al 40 per cento. Un'auto che fa 30 mpg, 7,84 L/100 km, con calma potrebbe fare 21-25,5 mpg, 9,2-11,2 L/100 km, se guidata con foga. Il risparmio di una guida dolce è gratuito.
Cilindrata all'interno di una gamma
La cilindrata conta anche all'interno di una stessa gamma. Una versione 2,0 litri classificata 33 mpg, 7,13 L/100 km, usa 2,7 litri per 100 km in meno di una versione 3,5 litri classificata 24 mpg, 9,80 L/100 km. Su 15.000 km l'anno sono 400 litri, 106 galloni. La conversione mostra il costo del motore più grande nell'unità che usa la pompa.
Decisioni di flotta
Una flotta di 10 camion che percorrono 20.000 miglia ciascuno l'anno usa 13.333 galloni a 15 mpg e 10.000 a 20 mpg. Sostituire i camion fa risparmiare 3.333 galloni, 12.617 litri, circa 11.700 dollari a 3,50 dollari al gallone. In termini metrici il consumo passa da 15,7 a 11,8 L/100 km. I responsabili delle flotte confrontano il costo al miglio, non gli mpg.
Camion pesanti
Un autoarticolato pesante fa in media 6-7 mpg, 33,6-39,2 L/100 km. Un camion a 8 mpg usa 29,4 L/100 km e risparmia 4,2-9,8 L per 100 km rispetto a uno a 6 o 7. Su 100.000 miglia, 160.934 km, sono 6.800-15.800 litri. A questa estremità della scala i piccoli guadagni in mpg sono molto preziosi.
Autobus e veicoli speciali
Un autobus urbano fa 3-4 mpg, 58,8-78,4 L/100 km, e uno scuolabus 7-10 mpg, 23,5-33,6 L/100 km. Un camion per i rifiuti è vicino a 3 mpg, 78 L/100 km. Questi veicoli si fermano e ripartono di continuo, quindi il carburante per miglio è alto anche con motori efficienti, ed è per questo che le trazioni ibride ed elettriche ripagano più in fretta lì.
Miscele di etanolo
Un litro di E85 contiene circa il 27 per cento di energia in meno di un litro di benzina, quindi un'auto flex-fuel che fa 24 mpg a benzina, 9,8 L/100 km, ne fa circa 17,5 con E85, 13,4 L/100 km. La normale benzina E10 costa circa il 3 per cento in mpg. Confronta i carburanti per costo al miglio, il che richiede il prezzo al gallone e gli mpg.
Diesel contro benzina
Il gasolio contiene circa il 12 per cento di energia in più per litro rispetto alla benzina, quindi un diesel a 30 mpg, 7,84 L/100 km, usa circa la stessa energia di un'auto a benzina a 27 mpg, 8,7 L/100 km. Gli mpg da soli lusingano quindi il diesel. Per un confronto equo, converti gli mpg di ciascuno in energia per distanza.
Meteo e velocità
Il Dipartimento dell'Energia stima il costo della velocità in circa il 7 per cento per ogni 5 mph sopra i 50, e dei brevi tragitti a freddo fino al 15 per cento. Un'auto classificata 32 mpg, 7,35 L/100 km, potrebbe rendere 27 mpg, 8,7 L/100 km, nella guida cittadina invernale, e 29 mpg, 8,1 L/100 km, a 80 mph in una giornata mite.
Carichi e resistenza
Ogni 100 lb in più, 45 kg, riduce gli mpg di circa l'1 per cento in un'auto piccola. Un carico di 300 kg trasforma 35 mpg, 6,72 L/100 km, in 32,7 mpg, 7,2 L/100 km. Un box sul tetto a velocità autostradale può costare il 5-15 per cento, quindi l'effetto del trasportare attrezzatura è maggiore di quanto la maggior parte dei proprietari si aspetti.
Altri valori per convertire MPG (US) in L/100km
Un elenco più lungo di conversioni
Se il valore che ti serve non è nel primo elenco, queste altre conversioni potrebbero essere abbastanza vicine da leggerle direttamente:
- 3 MPG (US) = 78,4049 L/100km
- 7 MPG (US) = 33,6021 L/100km
- 9 MPG (US) = 26,135 L/100km
- 12 MPG (US) = 19,6012 L/100km
- 15 MPG (US) = 15,681 L/100km
- 20 MPG (US) = 11,7607 L/100km
- 35 MPG (US) = 6,72042 L/100km
- 40 MPG (US) = 5,88036 L/100km
Errori comuni con un calcolo «converti MPG (US) in L/100km»
Moltiplicare per una costante
La conversione è la divisione di una costante. Moltiplicare 30 per 235 dà 7.050, che non è il consumo di alcuna auto. Dividi 235,2 per gli mpg.
Galloni britannici e americani
40 mpg americani sono 5,88 L/100 km, mentre 40 mpg imperiali sono 7,06. Conferma il gallone prima di convertire, soprattutto per le auto discusse nelle riviste britanniche.
Fare la media degli mpg
La media di due cifre in mpg non è il consumo medio. Converti in litri per 100 km, fanne la media, e riconverti se vuoi.
Risposte rapide
Come converto MPG (US) in L/100km?
Prendi 235,2 e dividilo per gli mpg.
Quanti L/100 km sono 30 mpg?
Sono 7,84 L/100 km.
Quanti L/100 km sono 20 mpg?
Sono 11,8 L/100 km.
Quanti mpg sono 8 L/100 km?
Sono 29,4 mpg.
Il mio numero viene inviato da qualche parte?
No, tutto viene calcolato nel browser.
Altre pagine e una nota finale
Altre conversioni di consumo sono elencate in Converti MPG (US) in km/L, Converti MPG (US) in MPG (UK), Converti MPG (UK) in L/100km, Converti km/L in L/100km, Converti L/100km in km/L, Converti km in mi, Converti mi in km, Converti °C in °F, Converti °F in °C. La direzione opposta è trattata in Converti L/100km in MPG (US).
Per riassumere, un calcolo «converti MPG (US) in L/100km» richiede una sola divisione di 235,2 per gli mpg e un'unità accanto alla risposta. La cifra viene calcolata sul tuo dispositivo, senza registrazione né caricamenti.