MPG (US) in L/100km umrechnen Meilen pro US-Gallone ↔ Liter pro 100 Kilometer Kostenlos Online Sicher
Geben Sie einen Wert in Meilen pro US-Gallone ein und lesen Sie ihn sofort in Liter pro 100 Kilometer. Die beiden laufen gegenläufig — die eine zählt Kraftstoff je Strecke, die andere Strecke je Kraftstoff —, deshalb teilt die Seite, statt zu multiplizieren.
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Gängige Werte — MPG (US) in L/100km umrechnen (Meilen pro US-Gallone ↔ Liter pro 100 Kilometer)
| MPG (US) | L/100km |
|---|---|
| 15 | 15.6809722222 |
| 20 | 11.7607291667 |
| 25 | 9.40858333333 |
| 30 | 7.84048611111 |
| 35 | 6.72041666667 |
| 40 | 5.88036458333 |
| 50 | 4.70429166667 |
| 60 | 3.92024305556 |
Woher diese Einheiten kommen
Der Verbrauch wird auf zwei entgegengesetzte Weisen gesagt. Liter je 100 km fragt, wie viel Kraftstoff eine feste Strecke kostet; Meilen je Gallone und Kilometer je Liter fragen, wie weit eine feste Menge Kraftstoff reicht. Das eine ist der Kehrwert des anderen, und darum teilt und multipliziert diese Seite, statt bloß zu skalieren. Europa entschied sich in den Siebzigern für Liter je 100 km, eben weil das linear in dem ist, was man tatsächlich bezahlt: halbiert man die Zahl, halbiert man den Kraftstoff. Die Vereinigten Staaten behielten die Meile je Gallone, Großbritannien ebenfalls, aber mit der imperialen Gallone — einem Fünftel größer —, und so steht derselbe Wagen in britischen Zahlen rund 20 % besser da als in amerikanischen, ohne dass sich ein Teil verändert hätte.
Wo sie Ihnen begegnen
Diese Zahlen entscheiden, welches Auto gekauft wird, was ein Fuhrpark im Betrieb kostet, wie in manchen Ländern der Dienstwagen besteuert wird und ob eine lange Reise mit dem Wagen statt mit dem Flugzeug lohnt. Sie stehen auch auf dem Aufkleber jedes Neuwagens, gemessen in einem genormten Prüfzyklus statt auf einer wirklichen Straße — darum taugt die Zahl vor allem zum Vergleich eines Autos mit einem anderen, nicht zur Vorhersage, was Ihre eigene Woche kostet.
Häufige Fragen
Warum erzielt dasselbe Auto in Großbritannien eine bessere mpg-Zahl als in Amerika?
Weil die Gallonen verschieden sind. Die imperiale Gallone hat 4,54609 Liter, die amerikanische 3,785411784 Liter, also rund ein Fünftel weniger. Ein Wagen, der mit einer US-Gallone 30 Meilen fährt, schafft dieselbe Strecke mit weniger als einer britischen Gallone; seine britische Zahl liegt daher bei etwa 36 mpg. Am Auto hat sich nichts geändert, nur die Größe des Behälters. Prüfen Sie stets, welche Gallone gemeint ist, bevor Sie zwei Autos über den Atlantik hinweg vergleichen.
Warum gilt Liter je 100 km als das bessere Maß?
Weil die Meile je Gallone Verbesserungen oben schmeichelt und sie unten verbirgt. Der Schritt von 10 auf 15 mpg spart auf gleicher Strecke doppelt so viel Kraftstoff wie der Schritt von 30 auf 50 — genau das Gegenteil dessen, wonach die Zahlen aussehen. Liter je 100 km hat diese Falle nicht: die Ersparnis ist schlicht die Differenz der beiden Zahlen. Darum lassen sich Spritsparentscheidungen in Liter je 100 km leichter beurteilen, auch dort, wo alle Welt mpg nennt.
Ist das Ergebnis exakt?
Wo beide Einheiten durch ganze Zahlen voneinander abgeleitet sind, ja — die Seite sagt es über der Zahl, und gerundet wird nur bei der Anzahl der angezeigten Stellen. Wo das Verhältnis keine endliche Dezimalzahl hat, zeigt die Seite zwölf signifikante Stellen und nennt die Beziehung näherungsweise, statt etwas anderes vorzugeben.
Verlässt etwas, das ich eingebe, mein Gerät?
Nein. Die Rechnung läuft in Ihrem Browser; nichts wird hochgeladen, und es gibt auch keinen Server dafür. Einmal geladen, funktioniert die Seite auch ohne Netz.
MPG (US) in L/100 km: warum Meilen pro Gallone in die Irre führen und Liter pro 100 km nicht
Meilen pro Gallone fühlen sich natürlich an, denn mehr Meilen aus einer Gallone klingt besser, doch die Skala verbirgt die wirklichen Einsparungen. Von 10 auf 20 mpg zu kommen spart weit mehr Kraftstoff, als von 30 auf 50 zu kommen, und fast jeder liegt damit falsch, wenn er in mpg denkt. Forscher nannten das die MPG-Illusion, und sie ist ein Grund, warum das amerikanische Fensteretikett heute auch Gallonen pro 100 Meilen zeigt. Liter pro 100 km vermeidet die Falle, weil gleiche Abnahmen der Zahl gleiche Einsparungen sind. Um MPG (US) in L/100km umzurechnen, teilen Sie 235,2 durch die mpg: 15 mpg sind 15,7 L/100 km, 25 mpg sind 9,41 L/100 km, 40 mpg sind 5,88 L/100 km und 60 mpg sind 3,92 L/100 km. Die Gallone ist die US-Gallone. Der Rechner oben teilt beim Tippen, und die folgenden Abschnitte zeigen, was die Zahlen für Kaufentscheidungen, Flotten und Kraftstoffrechnungen bedeuten.
Es folgen die Regel mit Beispielen, kurze Anmerkungen zu jeder Einheit, ein Vergleich nebeneinander und eine lange Reihe von Fällen aus Besitz und Flotte, am Ende die häufigsten Ausrutscher. Alles wird lokal in der Seite berechnet. Der offizielle Verbrauch ist eine Laborzahl, und Ihr eigenes Fahren wird abweichen.
So rechnen Sie MPG (US) in L/100km um: 235,2 durch die mpg teilen
Die Regel
Eine US-Gallone fasst 3,785412 Liter und eine Meile sind 1,609344 km, 1 mpg entspricht damit 235,215 L/100 km. Der Verbrauch in Litern pro 100 km ist also 235,215 geteilt durch die mpg. Für eine Rechnung „MPG (US) in L/100km umrechnen“ nehmen Sie 235,215 / 18 = 13,1 L/100 km, 235,215 / 32 = 7,35 L/100 km und 235,215 / 48 = 4,90 L/100 km. Dieselbe Division macht aus L/100 km mpg.
Die Zwischeneinheit
Gallonen pro 100 Meilen sind 100 geteilt durch mpg, und sie werden durch Multiplikation mit 2,352 zu Litern pro 100 km. So sind 4 gal/100 mi gleich 9,41 L/100 km. Sie ist die Einheit auf den neueren EPA-Etiketten und hat dieselbe Eigenschaft wie L/100 km: Gleiche Differenzen sind gleiche Einsparungen.
Durchgerechnete Beispiele
Ein Pickup mit 17 mpg verbraucht 13,8 L/100 km, ein Crossover mit 29 mpg 8,11, eine Limousine mit 37 mpg 6,36 und ein Hybrid mit 54 mpg 4,36 L/100 km.
Ein schneller Plausibilitätstest
Multiplizieren Sie die beiden Zahlen und erwarten Sie etwa 235: Ein Auto mit 25 mpg und 9,41 L/100 km ergibt 235,3. Ein Produkt weit davon entfernt bedeutet, dass die Rechnung „MPG (US) in L/100km umrechnen“ danebenging.
Meilen pro US-Gallone
Die amerikanische Gewohnheit
Meilen pro Gallone drücken aus, wie weit ein Fahrzeug mit einer Kraftstoffmenge kommt, eine größere Zahl sieht also besser aus. Sie ist seit den 1970er Jahren der amerikanische Standard, als die ersten bundesweiten Verbrauchsregeln erschienen.
Wo sie vorkommt
EPA-Fensteretiketten, amerikanische Tests, Vorschriften und Verkaufsprospekte.
Liter pro 100 Kilometer
Das Maß, das sich summiert
Liter pro 100 km geben den Kraftstoff an, der für eine feste Strecke nötig ist. Zwei Autos, die je 100 km gefahren werden, verbrauchen die Summe ihrer Zahlen, und eine Ersparnis von 1 L/100 km ist eine Ersparnis von 1 Liter auf jeden 100 km, egal wo man beginnt.
Wo sie vorkommt
Etiketten in Europa, Kanada und Australien und Flottenberichte in metrischen Ländern.
MPG neben L/100 km
Die beiden Skalen zeigen in entgegengesetzte Richtungen und sind nicht proportional: 10 mpg werden zu 23,5 L/100 km, 20 mpg zu 11,8, 40 mpg zu 5,88 und 80 mpg zu 2,94. Jede Verdopplung der mpg halbiert die Liter, und das Produkt jedes Paares bleibt bei 235,2.
Unterwegs geht nichts verloren. Der am häufigsten gesehene Fehler ist, die US-Gallone für die britische zu halten, was das Ergebnis um 20 Prozent danebenliegen lässt.
Wo die Umrechnung auftaucht
Welches Upgrade spart mehr?
Einen Lastwagen mit 15 mpg durch einen mit 19 zu ersetzen spart 3,3 L/100 km, von 15,7 auf 12,4. Ein Auto mit 34 mpg durch eines mit 44 zu ersetzen spart nur 1,6 L/100 km, von 6,9 auf 5,4. Der kleinere mpg-Gewinn ist doppelt so viel wert. Eine Rechnung „MPG (US) in L/100km umrechnen“ vorher und nachher zeigt es sofort.
Das amerikanische Etikett lesen
Das EPA-Etikett zeigt kombinierte, Stadt- und Autobahn-mpg, jährliche Kraftstoffkosten, eine Fünfjahresersparnis gegenüber dem durchschnittlichen Neufahrzeug und Gallonen pro 100 Meilen. Ein Auto mit 28 kombiniert verbraucht 3,57 gal pro 100 Meilen, 8,40 L/100 km. Der kombinierte Wert gewichtet Stadtfahrten mit 55 Prozent und Autobahn mit 45 Prozent.
Jährlicher Kraftstoffverbrauch
Bei 12.000 Meilen, 19.312 km, im Jahr verbraucht ein Auto mit 25 mpg 480 Gallonen, 1.817 Liter, ein Auto mit 35 mpg 343 Gallonen, 1.298 Liter, und ein Auto mit 50 mpg 240 Gallonen, 908 Liter. Der Unterschied zwischen 25 und 35 mpg beträgt 137 Gallonen, 519 Liter im Jahr.
Die MPG-Illusion in Zahlen
Von 10 auf 20 mpg zu gehen senkt den Verbrauch von 23,5 auf 11,8 L/100 km, eine Ersparnis von 11,8 L. Von 20 auf 30 zu gehen spart 3,9 L, und von 30 auf 50 spart 3,1 L. Ein Käufer, der in mpg denkt, sieht Schritte von 10, 10 und 20 und erwartet, dass der letzte der größte ist, obwohl er der kleinste ist.
Elektrofahrzeuge
Die MPGe der EPA nutzt 33,7 kWh als eine Gallone. Ein Elektroauto mit 100 MPGe verbraucht 33,7 kWh pro 100 Meilen, 20,9 kWh pro 100 km. In ein Benzinäquivalent umgerechnet sind das 2,35 L/100 km. Die Zahl vergleicht den Energieverbrauch, doch die Kosten hängen vom Strompreis ab, weshalb das Etikett auch Dollar angibt.
Kohlendioxid pro Kilometer
Benzin ergibt 2,31 kg Kohlendioxid pro Liter. Bei 30 mpg, 7,84 L/100 km, stößt ein Auto 181 g/km aus, bei 40 mpg, 5,88 L/100 km, 136 g/km und bei 50 mpg, 4,70 L/100 km, 109 g/km. Der Zusammenhang zwischen mpg und Emissionen ist nicht linear, die Umrechnung zuerst in Liter macht die Arithmetik also klar.
Tanks und Reichweite
Ein Auto mit einem Tank von 15 Gallonen, 57 Litern, bei 30 mpg, 7,84 L/100 km, fährt 450 Meilen, 724 km. Bei 45 mpg, 5,23 L/100 km, ergibt derselbe Tank 675 Meilen, 1.086 km. Die Reichweite ist Tankgröße geteilt durch L/100 km mal 100, und ein großer Tank kann einen schlechten Verbrauch verdecken.
Ein durchgerechnetes Beispiel
Sie wählen zwischen einem Crossover mit 24 mpg und einem Hybrid mit 41. Der Crossover sind 9,80 L/100 km und der Hybrid 5,74. Bei 15.000 km im Jahr spart der Hybrid 609 Liter, 161 Gallonen, oder 563 Dollar bei 3,50 Dollar pro Gallone. Eine Rechnung „MPG (US) in L/100km umrechnen“ für jeden zeigt, dass die Ersparnis des Hybrids aus 4,06 L auf jeden 100 km kommt.
Die Kopfrechenabkürzung
Um MPG (US) ohne Taschenrechner in L/100km umzurechnen, teilen Sie 240 durch die mpg und ziehen dann 2 Prozent ab. Bei 30 mpg ergibt das 8, minus 0,16, also 7,84, was exakt ist. 250 statt 240 zu nehmen geht schneller, liegt aber etwa 6 Prozent zu hoch.
Tabellenformeln
Tragen Sie die mpg in Spalte A ein, dann ergibt =235.215/A2 in Spalte B die L/100 km, und dieselbe Formel in die andere Richtung gibt mpg zurück. =100/A2 ergibt Gallonen pro 100 Meilen, und =A2*0.425144 ergibt km/L zur Gegenprobe.
Runden auf Etiketten
Das US-Etikett druckt mpg als ganze Zahl, ein zusätzliches mpg bei 28 ändert L/100 km also um etwa 0,3. Zwei Dezimalstellen genügen reichlich. Die Wiederholgenauigkeit im Labor beträgt 3 bis 5 Prozent, und keine dritte Ziffer kann Bedeutung tragen.
Eckwerte zum Einprägen
Merken Sie sich: 10 mpg = 23,5 L/100 km, 15 = 15,7, 20 = 11,8, 25 = 9,4, 30 = 7,8, 40 = 5,9, 50 = 4,7 und 60 = 3,9. Mit ihnen geht das Umrechnen von MPG (US) in L/100km im Kopf in einem Moment.
Referenzleiter
12 mpg: 19,6 L/100 km. 19 mpg: 12,4. 27 mpg: 8,71. 36 mpg: 6,53. 44 mpg: 5,35. 56 mpg: 4,20. Mit einer Liste dieser Art lässt sich jedes Ergebnis schnell prüfen.
Durch Umkehren prüfen
Prüfen Sie die Antwort einer Rechnung „MPG (US) in L/100km umrechnen“, indem Sie 235,2 durch sie teilen: 6,53 L/100 km ergeben 36,0 mpg, die 36, von denen Sie ausgingen, sind also unversehrt durchgekommen. Ein zweites Zeichen für ein gutes Ergebnis ist, dass das Produkt nahe 235 liegt.
Gallonen pro 100 Meilen auf dem Etikett
Seit 2013 zeigt das US-Etikett Gallonen pro 100 Meilen. Ein Auto mit 25 mpg sind 4,0 gal pro 100 Meilen, das sind 9,41 L/100 km, und ein Auto mit 40 sind 2,5, das sind 5,88. Der Unterschied von 1,5 Gallonen pro 100 Meilen sind 3,53 L/100 km. Eine Rechnung „MPG (US) in L/100km umrechnen“ liefert dann denselben Unterschied in einem metrischen Land.
Zusammenhang mit km/L und imperialen mpg
In 30 US-mpg stecken 12,75 km/L, 7,84 L/100 km und 36,0 imperiale mpg. Die Imperial Gallon von 4,546 Litern lässt denselben Verbrauch 20 Prozent besser aussehen. Die Einheiten unterscheiden sich, der Verbrauch nicht, eine Rechnung „MPG (US) in L/100km umrechnen“ beschriftet ihn also nur neu.
Zwei Wege zu einer Antwort
Gehen Sie direkt mit 235,215 geteilt durch die mpg, oder über Gallonen pro 100 Meilen und multiplizieren mit 2,352. Ein weiterer Weg führt über km/L: mpg × 0,4251, dann 100 geteilt durch diesen Wert. Laufen die Antworten auseinander, hat sich irgendwo eine Ziffer verirrt.
Klimaanlage
Nach Tests der US-Regierung kann eine Klimaanlage bei heißem Wetter den Verbrauch um 5 bis 25 Prozent verschlechtern. Ein Auto mit 30 mpg, 7,84 L/100 km, kann in einer Hitzewelle mit voll laufendem Kompressor 22,5 mpg erreichen, 10,5 L/100 km. Eine Rechnung „MPG (US) in L/100km umrechnen“ für beide Zahlen zeigt die zusätzlichen 2,6 Liter pro 100 km, die das Kühlen kostet.
Fahrstil
Aggressives Fahren mit hartem Beschleunigen und Bremsen kann den Autobahnverbrauch um 15 bis 30 Prozent und den Stadtverbrauch um bis zu 40 Prozent verschlechtern. Ein Auto, das ruhig 30 mpg, 7,84 L/100 km, schafft, schafft bei hartem Fahren vielleicht 21 bis 25,5 mpg, 9,2 bis 11,2 L/100 km. Die Ersparnis durch sanftes Fahren ist kostenlos.
Motorgröße innerhalb einer Modellreihe
Die Motorgröße zählt selbst innerhalb einer Modellreihe. Eine Version mit 2,0 Litern und 33 mpg, 7,13 L/100 km, verbraucht 2,7 Liter pro 100 km weniger als eine Version mit 3,5 Litern und 24 mpg, 9,80 L/100 km. Über 15.000 km im Jahr sind das 400 Liter, 106 Gallonen. Die Umrechnung zeigt die Kosten des größeren Motors in der Einheit, die die Zapfsäule nutzt.
Flottenentscheidungen
Eine Flotte von 10 Lastwagen, die je 20.000 Meilen im Jahr fahren, verbraucht bei 15 mpg 13.333 Gallonen und bei 20 mpg 10.000. Der Austausch der Lastwagen spart 3.333 Gallonen, 12.617 Liter, etwa 11.700 Dollar bei 3,50 Dollar pro Gallone. Metrisch gesehen sinkt der Verbrauch von 15,7 auf 11,8 L/100 km. Flottenmanager vergleichen die Kosten pro Meile, nicht mpg.
Schwere Lkw
Ein schwerer Sattelzug kommt im Schnitt auf 6 bis 7 mpg, 33,6 bis 39,2 L/100 km. Ein Lkw mit 8 mpg verbraucht 29,4 L/100 km und spart 4,2 bis 9,8 L pro 100 km gegenüber einem mit 6 oder 7. Über 100.000 Meilen, 160.934 km, sind das 6.800 bis 15.800 Liter. An diesem Ende der Skala sind kleine mpg-Gewinne sehr wertvoll.
Busse und Spezialfahrzeuge
Ein Stadtbus kommt auf 3 bis 4 mpg, 58,8 bis 78,4 L/100 km, und ein Schulbus auf 7 bis 10 mpg, 23,5 bis 33,6 L/100 km. Ein Müllwagen liegt nahe 3 mpg, 78 L/100 km. Diese Fahrzeuge halten und fahren ständig an, der Kraftstoff pro Meile ist also selbst mit effizienten Motoren hoch, weshalb sich Hybrid- und Elektroantriebe dort am schnellsten auszahlen.
Ethanolmischungen
Ein Liter E85 enthält etwa 27 Prozent weniger Energie als ein Liter Benzin, ein Flex-Fuel-Auto, das mit Benzin 24 mpg, 9,8 L/100 km, schafft, schafft mit E85 also etwa 17,5, 13,4 L/100 km. Gewöhnliches E10-Benzin kostet etwa 3 Prozent bei den mpg. Vergleichen Sie Kraftstoffe nach den Kosten pro Meile, wofür man den Preis pro Gallone und die mpg braucht.
Diesel gegenüber Benzin
Diesel enthält pro Liter etwa 12 Prozent mehr Energie als Benzin, ein Diesel mit 30 mpg, 7,84 L/100 km, verbraucht also etwa dieselbe Energie wie ein Benziner mit 27 mpg, 8,7 L/100 km. Die mpg allein schmeicheln dem Diesel daher. Für einen fairen Vergleich rechnen Sie die mpg jedes Fahrzeugs in Energie pro Strecke um.
Wetter und Geschwindigkeit
Das Energieministerium beziffert die Kosten der Geschwindigkeit auf etwa 7 Prozent für jede 5 mph über 50 und kalte Kurzstrecken auf bis zu 15 Prozent. Ein Auto mit 32 mpg, 7,35 L/100 km, kann im winterlichen Stadtverkehr 27 mpg erreichen, 8,7 L/100 km, und bei 80 mph an einem milden Tag 29 mpg, 8,1 L/100 km.
Lasten und Luftwiderstand
Alle zusätzlichen 100 lb, 45 kg, verringern die mpg bei einem Kleinwagen um etwa 1 Prozent. Eine Last von 300 kg macht aus 35 mpg, 6,72 L/100 km, 32,7 mpg, 7,2 L/100 km. Eine Dachbox kann bei Autobahngeschwindigkeit 5 bis 15 Prozent kosten, die Wirkung des Mitführens von Ausrüstung ist also größer, als die meisten Besitzer erwarten.
Weitere Werte für MPG (US) in L/100km umrechnen
Eine längere Liste von Umrechnungen
Steht der Wert, den Sie brauchen, nicht in der ersten Liste, sind diese weiteren Umrechnungen vielleicht nah genug, um direkt abzulesen:
- 3 MPG (US) = 78,4049 L/100km
- 7 MPG (US) = 33,6021 L/100km
- 9 MPG (US) = 26,135 L/100km
- 12 MPG (US) = 19,6012 L/100km
- 15 MPG (US) = 15,681 L/100km
- 20 MPG (US) = 11,7607 L/100km
- 35 MPG (US) = 6,72042 L/100km
- 40 MPG (US) = 5,88036 L/100km
Häufige Ausrutscher bei einer Rechnung „MPG (US) in L/100km umrechnen“
Mit einer Konstante multiplizieren
Die Umrechnung ist eine Division einer Konstante. 30 mit 235 zu multiplizieren ergibt 7.050, was der Verbrauch keines Autos ist. Teilen Sie 235,2 durch die mpg.
Britische und amerikanische Gallonen
40 US-mpg sind 5,88 L/100 km, während 40 imperiale mpg 7,06 sind. Klären Sie die Gallone vor dem Umrechnen, besonders bei Autos, die in britischen Zeitschriften besprochen werden.
mpg mitteln
Der Durchschnitt zweier mpg-Werte ist nicht der durchschnittliche Verbrauch. Rechnen Sie in Liter pro 100 km um, mitteln Sie diese und rechnen Sie bei Bedarf zurück.
Kurze Antworten
Wie rechne ich MPG (US) in L/100km um?
Nehmen Sie 235,2 und teilen Sie es durch die mpg.
Wie viel sind 30 mpg in L/100 km?
Das sind 7,84 L/100 km.
Wie viel sind 20 mpg in L/100 km?
Das sind 11,8 L/100 km.
Wie viel sind 8 L/100 km in mpg?
Das sind 29,4 mpg.
Wird meine Zahl irgendwohin gesendet?
Nein, alles wird im Browser berechnet.
Weitere Seiten und eine Zusammenfassung
Weitere Umrechnungen des Kraftstoffverbrauchs finden Sie unter MPG (US) in km/L umrechnen, MPG (US) in MPG (UK) umrechnen, MPG (UK) in L/100km umrechnen, km/L in L/100km umrechnen, L/100km in km/L umrechnen, km in mi umrechnen, mi in km umrechnen, °C in °F umrechnen, °F in °C umrechnen. Die Gegenrichtung behandelt L/100km in MPG (US) umrechnen.
Zusammengefasst braucht eine Rechnung „MPG (US) in L/100km umrechnen“ eine Division von 235,2 durch die mpg und eine Einheit neben der Antwort. Der Wert wird auf Ihrem eigenen Gerät berechnet, ohne Registrierung und ohne Upload.