Convertir MPG (US) en L/100km milles par gallon américain ↔ litres aux 100 kilomètres Gratuit En ligne Sûr
Saisissez un chiffre en milles par gallon américain et lisez-le aussitôt en litres aux 100 kilomètres. Les deux vont en sens inverse — l'une compte le carburant par distance, l'autre la distance par carburant — : la page divise au lieu de multiplier.
Rien n'est envoyé
Convertir depuis milles par gallon américain
Convertir vers litres aux 100 kilomètres
Valeurs courantes — Convertir MPG (US) en L/100km (milles par gallon américain ↔ litres aux 100 kilomètres)
| MPG (US) | L/100km |
|---|---|
| 15 | 15.6809722222 |
| 20 | 11.7607291667 |
| 25 | 9.40858333333 |
| 30 | 7.84048611111 |
| 35 | 6.72041666667 |
| 40 | 5.88036458333 |
| 50 | 4.70429166667 |
| 60 | 3.92024305556 |
D'où viennent ces unités
La consommation se dit de deux façons opposées. Les litres aux 100 km demandent combien de carburant coûte une distance fixe ; les milles par gallon et les kilomètres par litre demandent jusqu'où mène une quantité fixe de carburant. L'un est l'inverse de l'autre, et c'est pourquoi cette page divise et multiplie au lieu de simplement mettre à l'échelle. L'Europe a adopté les litres aux 100 km dans les années 1970 précisément parce que c'est linéaire en ce que l'on paie réellement : divisez le nombre par deux et vous divisez le carburant par deux. Les États-Unis ont gardé le mille par gallon, et la Grande-Bretagne aussi, mais avec le gallon impérial — plus grand d'un cinquième —, si bien que la même voiture paraît environ 20 % meilleure en chiffres britanniques qu'en chiffres américains sans qu'aucune pièce ait changé.
Où vous les rencontrez
Ces nombres décident quelle voiture on achète, ce que coûte l'exploitation d'une flotte, comment la voiture de fonction est imposée dans plusieurs pays, et si un long trajet vaut la route plutôt que l'avion. Ils figurent aussi sur l'étiquette de toute voiture neuve, mesurés sur un cycle d'essai normalisé et non sur une vraie route — raison pour laquelle le chiffre sert surtout à comparer une voiture à une autre, non à prédire ce que votre semaine coûtera.
Questions fréquentes
Pourquoi la même voiture affiche-t-elle un meilleur chiffre en Grande-Bretagne qu'en Amérique ?
Parce que les gallons diffèrent. Le gallon impérial vaut 4,54609 litres et le gallon américain 3,785411784 litres, soit un cinquième de moins. Une voiture qui parcourt 30 milles avec un gallon américain parcourt la même distance avec moins d'un gallon britannique : son chiffre britannique ressort donc vers 36 mpg. Rien n'a changé dans la voiture, seule la taille du récipient. Vérifiez toujours de quel gallon parle un chiffre avant de comparer deux voitures de part et d'autre de l'Atlantique.
Pourquoi les litres aux 100 km passent-ils pour la meilleure mesure ?
Parce que le mille par gallon flatte les progrès en haut de l'échelle et les cache en bas. Passer de 10 à 15 mpg économise, sur la même distance, deux fois plus de carburant que passer de 30 à 50 — l'inverse exact de ce que les nombres laissent croire. Les litres aux 100 km n'ont pas ce piège : l'économie est simplement la différence des deux chiffres. C'est pourquoi les décisions d'économie de carburant se jugent plus facilement en litres aux 100 km, même là où tout le monde cite des mpg.
Le résultat est-il exact ?
Là où les deux unités se définissent l'une par l'autre en nombres entiers, oui — la page le dit au-dessus du chiffre, et le seul arrondi porte sur le nombre de décimales affichées. Là où le rapport n'a pas de décimale finie, la page affiche douze chiffres significatifs et qualifie la relation d'approchée plutôt que de prétendre le contraire.
Ce que je saisis quitte-t-il mon appareil ?
Non. Le calcul se fait dans votre navigateur ; rien n'est envoyé, et il n'y a d'ailleurs aucun serveur pour le recevoir. Une fois la page chargée, elle fonctionne réseau coupé.
MPG (US) en L/100 km : pourquoi les miles par gallon induisent en erreur et pas les litres aux 100 km
Les miles par gallon paraissent naturels, car plus de miles avec un gallon sonne mieux, mais l'échelle cache les vraies économies. Passer de 10 à 20 mpg économise bien plus de carburant que passer de 30 à 50, et presque tout le monde se trompe là-dessus quand il pense en mpg. Des chercheurs l'ont nommé l'illusion des MPG, et c'est l'une des raisons pour lesquelles l'étiquette américaine de pare-brise affiche aussi désormais des gallons aux 100 miles. Les litres aux 100 km évitent le piège, parce que des baisses égales du chiffre sont des économies égales. Pour convertir des MPG (US) en L/100km, divisez 235,2 par les mpg : 15 mpg font 15,7 L/100 km, 25 mpg font 9,41 L/100 km, 40 mpg font 5,88 L/100 km et 60 mpg font 3,92 L/100 km. Le gallon est le gallon américain. Le calculateur ci-dessus divise pendant que vous tapez, et les sections qui suivent montrent ce que les chiffres signifient pour les décisions d'achat, les flottes et les factures de carburant.
Viennent ensuite la règle avec des exemples, de brèves notes sur chaque unité, un regard côte à côte et une longue série de cas de possession et de flotte, pour finir par les erreurs les plus fréquentes. Tout est calculé localement dans la page. La consommation officielle est un chiffre de laboratoire, et votre propre conduite différera.
Comment convertir des MPG (US) en L/100km : diviser 235,2 par les mpg
La règle
Un gallon américain contient 3,785412 litres et un mile fait 1,609344 km, ce qui fait que 1 mpg égale 235,215 L/100 km. La consommation en litres aux 100 km est donc 235,215 divisé par les mpg. Pour un calcul « convertir des MPG (US) en L/100km », prenez 235,215 / 18 = 13,1 L/100 km, 235,215 / 32 = 7,35 L/100 km et 235,215 / 48 = 4,90 L/100 km. La même division transforme des L/100 km en mpg.
L'unité intermédiaire
Les gallons aux 100 miles valent 100 divisé par les mpg, et ils se transforment en litres aux 100 km en multipliant par 2,352. Ainsi 4 gal/100 mi font 9,41 L/100 km. C'est l'unité des étiquettes plus récentes de l'EPA, et elle a la même propriété que les L/100 km : des différences égales sont des économies égales.
Exemples détaillés
Un pick-up à 17 mpg consomme 13,8 L/100 km, un crossover à 29 mpg 8,11, une berline à 37 mpg 6,36 et un hybride à 54 mpg 4,36 L/100 km.
Un test de bon sens rapide
Multipliez les deux chiffres et attendez-vous à environ 235 : une voiture à 25 mpg et 9,41 L/100 km donne 235,3. Un produit éloigné de cela signifie que le calcul « convertir des MPG (US) en L/100km » s'est mal passé.
Miles par gallon américain
L'habitude américaine
Les miles par gallon expriment jusqu'où va un véhicule avec une quantité de carburant ; un nombre plus grand paraît donc meilleur. C'est la norme américaine depuis les années 1970, quand les premières règles fédérales de consommation sont apparues.
Où ils apparaissent
Étiquettes de pare-brise de l'EPA, essais américains, réglementations et brochures commerciales.
Litres aux 100 kilomètres
La mesure qui s'additionne
Les litres aux 100 km donnent le carburant nécessaire pour une distance fixe. Deux voitures conduites chacune sur 100 km emploient la somme de leurs chiffres, et une économie de 1 L/100 km est une économie de 1 litre à chaque 100 km, quel que soit le point de départ.
Où ils apparaissent
Étiquettes en Europe, au Canada et en Australie, et rapports de flotte dans les pays métriques.
Les MPG à côté des L/100 km
Les deux échelles vont en sens contraires et ne sont pas proportionnelles : 10 mpg deviennent 23,5 L/100 km, 20 mpg deviennent 11,8, 40 mpg deviennent 5,88 et 80 mpg deviennent 2,94. Chaque doublement des mpg divise les litres par deux, et le produit de chaque paire reste à 235,2.
Rien ne se perd en route. L'erreur la plus souvent vue est de prendre le gallon américain pour le britannique, ce qui fausse le résultat de 20 pour cent.
Où la conversion apparaît
Quelle amélioration économise le plus ?
Remplacer un camion à 15 mpg par un à 19 économise 3,3 L/100 km, de 15,7 à 12,4. Remplacer une voiture à 34 mpg par une à 44 n'économise que 1,6 L/100 km, de 6,9 à 5,4. Le plus petit gain en mpg vaut deux fois plus. Un calcul « convertir des MPG (US) en L/100km » avant et après le montre aussitôt.
Lire l'étiquette américaine
L'étiquette de l'EPA montre les mpg mixtes, urbains et routiers, le coût annuel du carburant, une économie sur cinq ans par rapport au véhicule neuf moyen et des gallons aux 100 miles. Une voiture donnée pour 28 en mixte consomme 3,57 gal aux 100 miles, 8,40 L/100 km. Le chiffre mixte pondère la conduite urbaine à 55 pour cent et la conduite routière à 45 pour cent.
Consommation annuelle de carburant
À 12 000 miles, 19 312 km, par an, une voiture à 25 mpg emploie 480 gallons, 1 817 litres, une voiture à 35 mpg 343 gallons, 1 298 litres, et une voiture à 50 mpg 240 gallons, 908 litres. La différence entre 25 et 35 mpg est de 137 gallons, 519 litres par an.
L'illusion des MPG en chiffres
Passer de 10 à 20 mpg fait passer la consommation de 23,5 à 11,8 L/100 km, une économie de 11,8 L. Passer de 20 à 30 économise 3,9 L, et de 30 à 50 économise 3,1 L. Un acheteur qui pense en mpg voit des pas de 10, 10 et 20 et s'attend à ce que le dernier soit le plus grand, alors que c'est le plus petit.
Véhicules électriques
Les MPGe de l'EPA emploient 33,7 kWh comme un gallon. Une voiture électrique donnée pour 100 MPGe consomme 33,7 kWh aux 100 miles, 20,9 kWh aux 100 km. Converti en équivalent essence, cela fait 2,35 L/100 km. Le chiffre compare la consommation d'énergie, mais le coût dépend du prix de l'électricité, c'est pourquoi l'étiquette donne aussi des dollars.
Dioxyde de carbone au kilomètre
L'essence donne 2,31 kg de dioxyde de carbone par litre. À 30 mpg, 7,84 L/100 km, une voiture émet 181 g/km, à 40 mpg, 5,88 L/100 km, 136 g/km, et à 50 mpg, 4,70 L/100 km, 109 g/km. La relation entre mpg et émissions n'est pas linéaire ; convertir d'abord en litres rend donc l'arithmétique claire.
Réservoirs et autonomie
Une voiture avec un réservoir de 15 gallons, 57 litres, à 30 mpg, 7,84 L/100 km, fait 450 miles, 724 km. À 45 mpg, 5,23 L/100 km, le même réservoir donne 675 miles, 1 086 km. L'autonomie est la taille du réservoir divisée par les L/100 km, fois 100, et un grand réservoir peut masquer une mauvaise économie.
Un exemple détaillé
Vous choisissez entre un crossover à 24 mpg et un hybride à 41. Le crossover fait 9,80 L/100 km et l'hybride 5,74. À 15 000 km par an, l'hybride économise 609 litres, 161 gallons, soit 563 dollars à 3,50 dollars le gallon. Un calcul « convertir des MPG (US) en L/100km » sur chacun montre que l'économie de l'hybride vient de 4,06 L à chaque 100 km.
Le raccourci mental
Pour convertir des MPG (US) en L/100km sans calculatrice, divisez 240 par les mpg puis retirez 2 pour cent. À 30 mpg, cela donne 8, moins 0,16, soit 7,84, ce qui est exact. Employer 250 au lieu de 240 est plus rapide mais donne environ 6 pour cent de trop.
Formules de tableur
Placez les mpg dans la colonne A ; alors =235.215/A2 dans la colonne B renvoie des L/100 km, et la même formule dans l'autre sens renvoie des mpg. =100/A2 donne des gallons aux 100 miles, et =A2*0.425144 donne des km/L pour recouper.
Arrondi sur les étiquettes
L'étiquette américaine imprime les mpg en nombre entier ; un mpg de plus à 28 change donc les L/100 km d'environ 0,3. Deux décimales suffisent largement. La répétabilité en laboratoire est de 3 à 5 pour cent, et aucun troisième chiffre ne peut porter de sens.
Repères à mémoriser
Retenez : 10 mpg = 23,5 L/100 km, 15 = 15,7, 20 = 11,8, 25 = 9,4, 30 = 7,8, 40 = 5,9, 50 = 4,7 et 60 = 3,9. Avec eux, convertir des MPG (US) en L/100km de tête prend un instant.
Échelle de référence
12 mpg : 19,6 L/100 km. 19 mpg : 12,4. 27 mpg : 8,71. 36 mpg : 6,53. 44 mpg : 5,35. 56 mpg : 4,20. Avec une liste de ce genre, tout résultat peut être vérifié rapidement.
Vérifier en inversant
Testez la réponse d'un calcul « convertir des MPG (US) en L/100km » en divisant 235,2 par elle : 6,53 L/100 km donnent 36,0 mpg ; les 36 dont vous êtes parti sont donc ressortis intacts. Un second signe d'un bon résultat est que le produit est proche de 235.
Gallons aux 100 miles sur l'étiquette
Depuis 2013, l'étiquette américaine affiche des gallons aux 100 miles. Une voiture à 25 mpg fait 4,0 gal aux 100 miles, soit 9,41 L/100 km, et une voiture à 40 fait 2,5, soit 5,88. La différence de 1,5 gallon aux 100 miles fait 3,53 L/100 km. Un calcul « convertir des MPG (US) en L/100km » donne alors la même différence dans un pays métrique.
Lien avec les km/L et les mpg impériaux
Dans 30 mpg américains, il y a 12,75 km/L, 7,84 L/100 km et 36,0 mpg impériaux. Le gallon impérial de 4,546 litres fait paraître la même consommation 20 pour cent meilleure. Les unités diffèrent et la consommation non ; un calcul « convertir des MPG (US) en L/100km » ne fait donc que la rebaptiser.
Deux chemins vers une réponse
Allez droit avec 235,215 divisé par les mpg, ou passez par les gallons aux 100 miles et multipliez par 2,352. Un autre chemin passe par les km/L : mpg × 0,4251, puis 100 divisé par cela. Si les réponses divergent, un chiffre a glissé quelque part.
Climatisation
D'après les essais du gouvernement américain, la climatisation peut réduire la consommation de 5 à 25 pour cent par temps chaud. Une voiture à 30 mpg, 7,84 L/100 km, peut faire 22,5 mpg, 10,5 L/100 km, pendant une canicule avec le compresseur à fond. Un calcul « convertir des MPG (US) en L/100km » sur les deux chiffres montre les 2,6 litres aux 100 km supplémentaires que coûte le refroidissement.
Style de conduite
Une conduite agressive, avec de fortes accélérations et de fortes décélérations, peut réduire la consommation sur autoroute de 15 à 30 pour cent et en ville jusqu'à 40 pour cent. Une voiture qui fait 30 mpg, 7,84 L/100 km, tranquillement peut faire 21 à 25,5 mpg, 9,2 à 11,2 L/100 km, quand elle est conduite durement. L'économie d'une conduite souple est gratuite.
Taille du moteur dans une gamme de modèles
La taille du moteur compte même au sein d'une gamme. Une version de 2,0 litres à 33 mpg, 7,13 L/100 km, consomme 2,7 litres aux 100 km de moins qu'une version de 3,5 litres à 24 mpg, 9,80 L/100 km. Sur 15 000 km par an, cela fait 400 litres, 106 gallons. La conversion montre le coût du plus gros moteur dans l'unité qu'emploie la pompe.
Décisions de flotte
Une flotte de 10 camions qui roulent chacun 20 000 miles par an emploie 13 333 gallons à 15 mpg et 10 000 à 20 mpg. Remplacer les camions économise 3 333 gallons, 12 617 litres, environ 11 700 dollars à 3,50 dollars le gallon. En termes métriques, la consommation passe de 15,7 à 11,8 L/100 km. Les gestionnaires de flotte comparent le coût au mile, non les mpg.
Poids lourds
Un tracteur routier lourd fait en moyenne 6 à 7 mpg, 33,6 à 39,2 L/100 km. Un camion à 8 mpg consomme 29,4 L/100 km et économise 4,2 à 9,8 L aux 100 km par rapport à un à 6 ou 7. Sur 100 000 miles, 160 934 km, cela fait 6 800 à 15 800 litres. À cette extrémité de l'échelle, de petits gains en mpg valent très cher.
Autobus et véhicules spécialisés
Un autobus urbain fait 3 à 4 mpg, 58,8 à 78,4 L/100 km, et un car scolaire 7 à 10 mpg, 23,5 à 33,6 L/100 km. Un camion-benne à ordures est près de 3 mpg, 78 L/100 km. Ces véhicules s'arrêtent et repartent constamment ; le carburant au mile est donc élevé même avec des moteurs efficaces, ce qui explique que les motorisations hybrides et électriques s'y amortissent le plus vite.
Mélanges d'éthanol
Un litre d'E85 contient environ 27 pour cent d'énergie en moins qu'un litre d'essence ; une voiture flex-fuel qui fait 24 mpg à l'essence, 9,8 L/100 km, fait donc environ 17,5 à l'E85, 13,4 L/100 km. L'essence E10 ordinaire coûte environ 3 pour cent en mpg. Comparez les carburants par le coût au mile, ce qui demande le prix du gallon et les mpg.
Diesel contre essence
Le diesel contient environ 12 pour cent d'énergie en plus par litre que l'essence ; un diesel à 30 mpg, 7,84 L/100 km, emploie donc à peu près la même énergie qu'une voiture à essence à 27 mpg, 8,7 L/100 km. Les mpg seuls flattent donc le diesel. Pour une comparaison équitable, convertissez les mpg de chacun en énergie par distance.
Météo et vitesse
Le département de l'Énergie chiffre le coût de la vitesse à environ 7 pour cent pour chaque 5 mph au-dessus de 50, et les trajets courts par temps froid à jusqu'à 15 pour cent. Une voiture donnée pour 32 mpg, 7,35 L/100 km, peut faire 27 mpg, 8,7 L/100 km, en conduite urbaine hivernale, et 29 mpg, 8,1 L/100 km, à 80 mph par une journée douce.
Charges et traînée
Chaque 100 lb supplémentaires, 45 kg, réduisent les mpg d'environ 1 pour cent dans une petite voiture. Une charge de 300 kg transforme 35 mpg, 6,72 L/100 km, en 32,7 mpg, 7,2 L/100 km. Un coffre de toit à vitesse d'autoroute peut coûter 5 à 15 pour cent ; l'effet du transport d'équipement est donc plus grand que la plupart des propriétaires ne l'imaginent.
Plus de valeurs pour convertir des MPG (US) en L/100km
Une liste plus longue de conversions
Si la valeur dont vous avez besoin ne figure pas dans la première liste, ces conversions supplémentaires seront peut-être assez proches pour être lues directement :
- 3 MPG (US) = 78,4049 L/100km
- 7 MPG (US) = 33,6021 L/100km
- 9 MPG (US) = 26,135 L/100km
- 12 MPG (US) = 19,6012 L/100km
- 15 MPG (US) = 15,681 L/100km
- 20 MPG (US) = 11,7607 L/100km
- 35 MPG (US) = 6,72042 L/100km
- 40 MPG (US) = 5,88036 L/100km
Erreurs courantes avec un calcul « convertir des MPG (US) en L/100km »
Multiplier par une constante
La conversion est la division d'une constante. Multiplier 30 par 235 donne 7 050, ce qui n'est la consommation d'aucune voiture. Divisez 235,2 par les mpg.
Gallons britanniques et américains
40 mpg américains font 5,88 L/100 km, tandis que 40 mpg impériaux font 7,06. Confirmez le gallon avant de convertir, surtout pour les voitures discutées dans les magazines britanniques.
Faire la moyenne des mpg
La moyenne de deux chiffres en mpg n'est pas la consommation moyenne. Convertissez en litres aux 100 km, faites la moyenne de ceux-ci, et reconvertissez si vous le souhaitez.
Réponses courtes
Comment convertir des MPG (US) en L/100km ?
Prenez 235,2 et divisez-le par les mpg.
Combien font 30 mpg en L/100 km ?
Cela fait 7,84 L/100 km.
Combien font 20 mpg en L/100 km ?
Cela fait 11,8 L/100 km.
Combien font 8 L/100 km en mpg ?
Cela fait 29,4 mpg.
Mon nombre est-il envoyé quelque part ?
Non, tout est calculé dans le navigateur.
D'autres pages et un résumé
D'autres conversions de consommation figurent dans Convertir MPG (US) en km/L, Convertir MPG (US) en MPG (UK), Convertir MPG (UK) en L/100km, Convertir km/L en L/100km, Convertir L/100km en km/L, Convertir km en mi, Convertir mi en km, Convertir °C en °F, Convertir °F en °C. Le sens inverse est traité par Convertir L/100km en MPG (US).
En résumé, un calcul « convertir des MPG (US) en L/100km » demande une division de 235,2 par les mpg et une unité à côté de la réponse. Le chiffre est calculé sur votre propre appareil, sans inscription ni téléversement.