Converter L/100km para km/L litros por 100 quilômetros ↔ quilômetros por litro Grátis Online Seguro
Escreva um valor em litros por 100 quilômetros e leia-o de imediato em quilômetros por litro. Os dois rodam em sentidos opostos — um conta combustível por distância, o outro distância por combustível — por isso a página divide em vez de multiplicar.
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Converter para quilômetros por litro
Valores comuns — Converter L/100km para km/L (litros por 100 quilômetros ↔ quilômetros por litro)
| L/100km | km/L |
|---|---|
| 3 | 33.3333333333 |
| 4 | 25 |
| 5 | 20 |
| 6 | 16.6666666667 |
| 7 | 14.2857142857 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
De onde vêm estas unidades
O consumo diz-se de duas maneiras opostas. Litros aos 100 km pergunta quanto combustível custa uma distância fixa; milhas por galão e quilômetros por litro perguntam até onde chega uma quantidade fixa de combustível. Um é o inverso do outro, e é por isso que esta página divide e multiplica em vez de apenas escalar. A Europa fixou-se nos litros aos 100 km nos anos setenta precisamente por ser linear naquilo que se paga: reduza o número a metade e reduz o combustível a metade. Os Estados Unidos mantiveram a milha por galão, e a Grã-Bretanha também, mas com o galão imperial — um quinto maior — de modo que o mesmo carro aparece cerca de 20% melhor em números britânicos do que em americanos sem que uma só peça tenha mudado.
Onde as encontra
Estes números decidem que carro se compra, quanto custa manter uma frota, como é tributado o carro de empresa em vários países, e se uma viagem longa compensa de carro em vez de avião. Aparecem também na etiqueta de qualquer carro novo, medidos num ciclo de ensaio normalizado e não numa estrada verdadeira — razão pela qual o número serve sobretudo para comparar um carro com outro, não para prever quanto lhe custará a sua semana.
Perguntas frequentes
Por que o mesmo carro tem melhor número na Grã-Bretanha do que na América?
Porque os galões são diferentes. O galão imperial tem 4,54609 litros e o americano 3,785411784 litros, cerca de um quinto menos. Um carro que faz 30 milhas com um galão americano faz a mesma distância com menos de um galão britânico, de modo que o seu número britânico sai por volta de 36 mpg. Nada no carro mudou; mudou só o tamanho do recipiente. Verifique sempre a que galão se refere um número antes de comparar dois carros de lados opostos do Atlântico.
Por que litros aos 100 km é tido como a melhor medida?
Porque a milha por galão lisonjeia as melhorias no topo e esconde-as em baixo. Passar de 10 para 15 mpg poupa, na mesma distância, o dobro do combustível que passar de 30 para 50 — exatamente o contrário do que os números parecem dizer. Litros aos 100 km não tem essa armadilha: a economia é simplesmente a diferença entre os dois números. É por isso que as decisões de economia se avaliam melhor em litros aos 100 km, mesmo onde toda a gente cita mpg.
O resultado é exato?
Onde as duas unidades se definem uma pela outra com números inteiros, sim — a página informa isso acima do número, e o único arredondamento está em quantos dígitos se mostram. Onde a razão não tem decimal finita, a página mostra doze algarismos significativos e diz que a relação é aproximada, em vez de fingir o contrário.
Alguma coisa que escrevo sai do meu aparelho?
Não. A aritmética roda no seu navegador; nada é enviado, e nem sequer há servidor para o receber. Carregada uma vez, a página continua funcionando com a rede desligada.
L/100 km em km/L: dos rótulos europeus aos brasileiros, indianos e coreanos
A Europa, o Canadá e a Austrália indicam o consumo de combustível em litros por 100 km, enquanto o Japão, a Coreia, Taiwan, o Brasil, a Índia e boa parte do Sudeste Asiático usam quilômetros por litro. Um comprador ou um engenheiro que transita entre os dois sistemas encontra um simples inverso: o primeiro diz quanto combustível é preciso para uma distância fixa, o segundo até onde vai um litro. Para converter L/100km em km/L, divida 100 pelo valor em litros: 4 L/100 km são 25 km/L, 5 L/100 km são 20 km/L, 8 L/100 km são 12,5 km/L e 10 L/100 km são 10 km/L. Ao contrário das conversões para mpg, não há galão nem milha, só o número 100. A calculadora acima divide enquanto você digita, e as seções abaixo mostram como os valores são usados nos rótulos, nas concessionárias e na estrada nos países que contam em km/L.
A página traz a regra com exemplos resolvidos, um perfil de cada unidade, uma comparação e uma longa série de casos de mercado e de uso, seguidos dos deslizes de sempre. O cálculo roda no seu navegador e nada do que você digita é enviado a lugar nenhum. Os valores certificados vêm de ciclos de teste que diferem de país para país e ficam abaixo do consumo real.
Como converter L/100km em km/L: divida 100 pelo consumo
A regra
Se um veículo usa x litros para percorrer 100 km, um litro o leva a 100 / x km. Para converter L/100km em km/L, divida 100 pelo valor em L/100 km: 100 / 4,5 = 22,2 km/L, 100 / 6,5 = 15,4 km/L e 100 / 12 = 8,33 km/L. A mesma fórmula converte km/L de volta em L/100 km, porque as duas são inversas e o produto delas é sempre 100.
Nenhuma constante especial
As conversões para mpg precisam de 235,2 ou 282,5 por causa do galão e da milha. Esta não precisa de nada além do 100 do nome da unidade. Dobrar o consumo reduz à metade a distância por litro, de 20 km/L a 5 L/100 km para 10 km/L a 10 L/100 km.
Exemplos resolvidos
Um carro kei a 4,2 L/100 km faz 23,8 km/L. Um híbrido a 3,8 L/100 km faz 26,3 km/L. Um sedã familiar a 7,5 L/100 km faz 13,3 km/L. Um SUV grande a 11,5 L/100 km faz 8,70 km/L.
Um teste rápido de bom senso
Multiplique os dois valores e o produto deve ser 100: 4,2 vezes 23,8 dão 99,96. Se um cálculo de “converter L/100km em km/L” deu um produto bem distante de 100, a divisão foi no sentido errado.
Litros por 100 quilômetros
O rótulo europeu e norte-americano
Combustível por distância é a unidade das homologações europeias e dos rótulos canadenses e australianos. Um número menor é melhor, e multiplicá-lo pelo preço do litro dá o custo de cada 100 km.
Onde aparece
Fichas técnicas europeias, rótulos EnerGuide canadenses e guias australianos de combustível.
Quilômetros por litro
O rótulo do Japão, da Coreia, da Índia e do Brasil
Distância por litro é o hábito da Ásia e da América Latina. Um número maior é melhor. As concessionárias de Tóquio, Seul, Mumbai e São Paulo o citam junto da cilindrada e do preço.
Onde aparece
Rótulos de economia de combustível no Japão, na Coreia, em Taiwan, na Índia, no Brasil e no Sudeste Asiático.
L/100 km ao lado de km/L
As duas escalas são inversas: 5 L/100 km são 20 km/L, 10 são 10 e 20 são 5. O produto delas permanece em 100. Um consumo baixo em litros significa um valor alto em quilômetros por litro.
A conversão é exata. A armadilha mais comum é dividir ao contrário, o que transforma 12,5 km/L em 800 L/100 km.
Onde a conversão aparece
Brasil
O rótulo brasileiro mostra km/L na cidade e na estrada, separadamente para gasolina e etanol. Um carro flex a 12 km/L com gasolina, 8,33 L/100 km, pode fazer 8,5 km/L com etanol, 11,8 L/100 km. Os motoristas brasileiros usam a regra dos 70 por cento: o etanol compensa quando o preço dele está abaixo de 70 por cento do da gasolina. Um cálculo de “converter L/100km em km/L” põe o rótulo nas mesmas unidades de um catálogo europeu.
Índia
Os carros indianos trazem uma quilometragem certificada em km/L: um hatchback pequeno de 20 a 24 km/L, 4,2 a 5,0 L/100 km, um SUV compacto a diesel de 17 a 20, 5,0 a 5,9, e um SUV grande de 12 a 14, 7,1 a 8,3. Os donos costumam relatar de 20 a 30 por cento a menos na direção diária, então um certificado de 22 km/L, 4,5 L/100 km, vira cerca de 16,5 km/L, 6,1 L/100 km.
Coreia e Japão
Os rótulos coreanos e japoneses usam km/L e uma nota em letra ou número. Um compacto coreano a 14,5 km/L são 6,9 L/100 km e um híbrido a 20 km/L são 5,0. Os rótulos japoneses, baseados no ciclo WLTC, ficam abaixo dos antigos valores JC08 em 15 a 25 por cento.
Flex e a regra dos 70 por cento
O etanol tem cerca de 30 por cento menos energia por litro que a gasolina, então um carro que faz 12 km/L com gasolina faz cerca de 8,4 com etanol. Em L/100 km são 8,33 contra 11,9, um aumento de 43 por cento. Com preços iguais, o etanol é muito mais caro por quilômetro, e o ponto de equilíbrio fica em 70 por cento do preço da gasolina.
Veículos elétricos
O consumo elétrico no Japão e na Coreia é indicado em km por kWh ou Wh por km. 9 km/kWh são 11,1 kWh por 100 km, e 130 Wh/km são 13 kWh por 100 km, que são 7,7 km/kWh. Um equivalente em gasolina de 13 kWh por 100 km são 1,46 L/100 km, então o carro anda 68 km com a energia de um litro de gasolina.
Um exemplo resolvido
Você compara um hatchback coreano a 14 km/L com um europeu a 6,5 L/100 km. O primeiro são 7,14 L/100 km, o segundo 15,4 km/L. Com 18.000 km por ano, o coreano usa 1.286 litros e o europeu 1.170, uma diferença de 116 litros. Um cálculo de “converter L/100km em km/L” sobre o valor que você tiver dá a mesma comparação.
O atalho mental
Para converter L/100km em km/L de cabeça, divida 100 pelo consumo. As potências de dois são fáceis: 4 dá 25, 5 dá 20, 8 dá 12,5, 10 dá 10 e 12,5 dá 8. Para outros valores, 100 / 7 é 14,3 e 100 / 9 é 11,1. O método é exato.
Fórmulas de planilha
Com os L/100 km na coluna A, ponha =100/A2 na coluna B para km/L. A mesma fórmula serve no caminho de volta, de km/L para L/100 km. Como conferências cruzadas, =235.215/A2 dá mpg americanos e =282.481/A2 dá mpg imperiais.
Arredondamento nos rótulos
Os rótulos em km/L trazem uma casa decimal e alguns só números inteiros. 24,2 km/L são 4,13 L/100 km, não 4,1322. Os ciclos de teste têm precisão de 3 a 5 por cento, então um terceiro algarismo não faz sentido.
Pontos de referência para memorizar
3 L/100 km são 33,3 km/L. 4 são 25. 5 são 20. 6 são 16,7. 8 são 12,5. 10 são 10. 12 são 8,33. 15 são 6,67. 20 são 5. Com esses pontos de referência quase toda conversão mental de L/100km em km/L é possível.
Escada de referência
3,2 L/100 km: 31,3 km/L. 4,4: 22,7. 5,8: 17,2. 7,2: 13,9. 9,5: 10,5. 13: 7,69. 18: 5,56. Uma tabela assim permite testar o resultado de uma calculadora de relance.
Conferindo pelo inverso
Para conferir o resultado de um cálculo de “converter L/100km em km/L”, divida 100 pela resposta. Se 5,8 L/100 km deram 17,2 km/L, então 100 / 17,2 = 5,81. Um segundo teste é o produto dos dois valores, que deve ser 100.
Ligação com mpg
20 km/L são 5 L/100 km, 47,0 mpg americanos e 56,5 mpg imperiais. Multiplique km/L por 2,352 para mpg americanos e por 2,825 para mpg imperiais. Eles expressam o mesmo consumo, e um cálculo de “converter L/100km em km/L” só troca o rótulo.
Dois caminhos para uma resposta
Você pode dividir 100 pelos L/100 km diretamente, ou passar pelos mpg americanos: 235,215 dividido pelo consumo, depois dividido por 2,352. Se os caminhos discordarem, um dígito foi copiado errado.
Veículos de duas rodas na Ásia
As motos e scooters dominam as estradas asiáticas. Uma scooter de 110 cc faz de 50 a 55 km/L, 1,8 a 2,0 L/100 km, uma moto urbana de 125 cc de 55 a 70 km/L, 1,4 a 1,8, e uma cruiser de 350 cc de 30 a 38 km/L, 2,6 a 3,3. Um operário de fábrica que roda 30 km por dia a 60 km/L usa 0,5 litro por dia.
Os carros econômicos da Tailândia
O programa de carros econômicos da Tailândia fixou metas de consumo de cerca de 20 a 23 km/L, que são 4,3 a 5,0 L/100 km, para carros pequenos com incentivos fiscais. Os fabricantes projetaram motores de três e quatro cilindros de 1,0 a 1,3 litro para cumpri-las. Um cálculo de “converter L/100km em km/L” põe essas metas ao lado dos rótulos europeus de carros pequenos, que ficam mais ou menos no mesmo nível.
Importados japoneses usados no exterior
A Nova Zelândia, o Quênia, o Paquistão e vários outros países recebem grande número de carros usados do Japão. Os documentos e as fichas de leilão trazem o consumo em km/L, então o comprador vê “14,5 km/L” e se pergunta o que isso quer dizer num rótulo local em L/100 km. A resposta é 6,9, obtida dividindo 100 por 14,5. Um cálculo de “converter L/100km em km/L” antes de dar o lance evita uma surpresa cara.
Entregadores
Os entregadores de comida e de encomendas nas cidades do Sudeste Asiático rodam de 100 a 150 km por dia em scooters pequenas. A 40 km/L, 2,5 L/100 km, usam de 2,5 a 3,75 litros por dia. A 100 rupias ou pesos o litro, isso dá uma conta diária de combustível de 250 a 375 unidades, então uma scooter que faz 50 km/L economiza 20 por cento disso.
Jeepneys e transporte compartilhado
Um jeepney a diesel ou uma van nas Filipinas faz cerca de 6 a 8 km/L, 12,5 a 16,7 L/100 km. Uma linha de 200 km por dia usa então de 25 a 33 litros. Os operadores acompanham o valor em km/L porque os motoristas o leem no hodômetro e nos litros comprados a cada reabastecimento.
Qualidade do combustível e altitude
Combustível ruim e ar rarefeito de montanha aumentam o consumo. Nos Andes ou no Himalaia, um carro aspirado perde cerca de 3 por cento da potência a cada 300 metros de altitude e gasta mais combustível para a mesma velocidade. Um carro que rende 14 km/L, 7,1 L/100 km, perto do mar pode render 12,5 km/L, 8,0 L/100 km, acima de 3.000 metros.
Calor, trânsito e ar-condicionado
Nas cidades quentes e congestionadas, o ar-condicionado fica ligado o tempo todo e o carro marcha lenta nas filas. Um hatchback certificado a 20 km/L, 5,0 L/100 km, pode fazer 13 km/L, 7,7 L/100 km, no arrastar diário de Jacarta ou Mumbai. É por isso que os motoristas de lá encaram o número certificado como o melhor possível, não o habitual.
Autorriquixás e GNV
Um triciclo indiano a gás natural comprimido faz cerca de 30 km por quilo de gás, que são 3,3 kg por 100 km. Um riquixá a gasolina faz de 25 a 30 km/L, 3,3 a 4,0 L/100 km. O valor do gás é por quilo, não por litro, então a conversão acima não se aplica a ele diretamente.
Táxis e aplicativos de transporte
Um motorista em Mumbai ou Manila que roda com um hatchback de 17 km/L usa 5,9 L/100 km, ou 0,06 litro por quilômetro. A 100 rupias o litro, o combustível custa 5,9 rupias por quilômetro. Com um carro de 15 km/L custa 6,7, uma diferença de 0,8 rupia por quilômetro, ou 80 rupias a cada 100 km de direção paga.
A diferença do mundo real na Índia
O valor certificado vem de um ciclo de laboratório numa pista plana. Testes em estrada do mesmo carro costumam dar de 20 a 30 por cento a menos. Um carro certificado a 25 km/L, 4,0 L/100 km, pode render 18 km/L, 5,6 L/100 km, numa mistura de uso urbano e rodoviário. Os compradores que leem o km/L como uma promessa se decepcionam.
Caminhões e ônibus
Um caminhão pesado indiano faz de 3,5 a 4,5 km/L, 22 a 29 L/100 km, uma picape comercial leve de 12 a 15 km/L, 6,7 a 8,3, e um ônibus urbano de 2,5 a 3,5 km/L, 29 a 40 L/100 km. Os donos de frotas calculam rupias por quilômetro a partir do km/L e do preço do diesel, já que os valores são simples de multiplicar.
Autonomia do tanque
Um tanque de 35 litros num carro pequeno que faz 20 km/L dá 700 km. Um tanque de 55 litros a 12 km/L dá 660 km. A autonomia é o tamanho do tanque vezes o km/L, então a fórmula não precisa de conversão. Em L/100 km seria 100 vezes o tamanho do tanque dividido pelo consumo.
Que mercados asiáticos usam qual unidade
O Japão, a Coreia, Taiwan, Hong Kong, a Índia, as Filipinas, o Brasil e boa parte da América Latina usam km/L. A China usa L/100 km, assim como a Europa, o Canadá, a Austrália, a Nova Zelândia e a África do Sul. Cingapura usa as duas. Um carro vendido em vários desses mercados pode trazer dois valores que descrevem o mesmo consumo.
Híbridos em km/L
Um híbrido a 27 km/L são 3,7 L/100 km e um a 32 km/L são 3,1. Os híbridos com baterias grandes anunciam de 38 a 42 km/L, 2,4 a 2,6 L/100 km, nos ciclos japoneses. Na cidade superam o valor de estrada, então um entregador ganha mais que um motorista de longa distância. A conversão mostra que um híbrido economiza mais ou menos 1 a 2 L/100 km sobre um bom carro a gasolina.
Mais valores para converter L/100km em km/L
Uma lista mais longa de conversões
Se o valor de que você precisa não estiver na primeira lista, estas outras conversões podem estar perto o bastante para ler diretamente:
- 3 L/100km = 33,3333 km/L
- 7 L/100km = 14,2857 km/L
- 9 L/100km = 11,1111 km/L
- 12 L/100km = 8,33333 km/L
- 15 L/100km = 6,66667 km/L
- 20 L/100km = 5 km/L
- 35 L/100km = 2,85714 km/L
- 40 L/100km = 2,5 km/L
Deslizes comuns num cálculo de “converter L/100km em km/L”
Multiplicar em vez de dividir
A conversão é uma divisão de 100. Multiplicar 8 por 100 dá 800, o que é absurdo como distância por litro. Confira sempre se o resultado é plausível.
Misturar ciclos de teste
Um valor de um ciclo japonês e outro de um ciclo europeu para o mesmo carro diferem de 15 a 25 por cento. Converta primeiro as unidades, depois pergunte de que ciclo vem cada número.
Tirar a média de km/L
A média de dois valores de km/L não é o consumo médio. Faça a média dos litros por 100 km e depois converta.
Respostas curtas
Como converto L/100km em km/L?
Divida 100 pelo valor em L/100 km.
Quantos km/L são 5 L/100 km?
20 km/L.
Quantos km/L são 8 L/100 km?
12,5 km/L.
Quantos L/100 km são 16 km/L?
6,25 L/100 km.
O meu número sai do meu dispositivo?
Não, o cálculo roda no seu navegador.
Mais páginas e um fecho
Para outras conversões de economia de combustível veja Converter L/100km em MPG (UK), Converter L/100km em MPG (US), Converter MPG (US) em km/L, Converter MPG (UK) em km/L, Converter km/L em MPG (US), Converter km em mi, Converter mi em km, Converter °C em °F, Converter °F em °C. Para o sentido oposto veja Converter km/L em L/100km.
Resumindo, um cálculo de “converter L/100km em km/L” significa uma divisão de 100 pelo consumo e uma unidade escrita ao lado do resultado. O seu valor é calculado localmente, sem conta e sem envio.