تحويل L/100km إلى km/L لتر لكل 100 كيلومتر ↔ كيلومتر لكل لتر مجاناً عبر الإنترنت آمن
اكتب رقماً بـ لتر لكل 100 كيلومتر واقرأه في الحال بـ كيلومتر لكل لتر. الاثنان يسيران في اتجاهين متعاكسين — أحدهما يعدّ الوقود لكل مسافة، والآخر المسافة لكل وقود — ولذلك تقسم الصفحة بدل أن تضرب.
لا رفع لأي ملف
التحويل من لتر لكل 100 كيلومتر
التحويل إلى كيلومتر لكل لتر
قيم شائعة — تحويل L/100km إلى km/L (لتر لكل 100 كيلومتر ↔ كيلومتر لكل لتر)
| L/100km | km/L |
|---|---|
| 3 | 33.3333333333 |
| 4 | 25 |
| 5 | 20 |
| 6 | 16.6666666667 |
| 7 | 14.2857142857 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
من أين جاءت هذه الوحدات
يُقال استهلاك الوقود بطريقتين متقابلتين. فاللترات لكل مئة كيلومتر تسأل: كم من الوقود تكلّف مسافةٌ ثابتة؟ أما الأميال لكل غالون والكيلومترات لكل لتر فتسأل: إلى أين تبلغ كميةٌ ثابتة من الوقود؟ وكلٌّ منهما مقلوب الآخر، ولذلك تقسم هذه الصفحة ثم تضرب بدل أن تضاعف وحسب. وقد استقرت أوروبا في السبعينيات على اللترات لكل مئة كيلومتر لأنها تستقيم مع ما تدفعه فعلاً: نصِّف الرقم يتنصَّف الوقود. وأبقت الولايات المتحدة على الميل لكل غالون، وأبقت عليه بريطانيا كذلك، لكن بالغالون الإمبراطوري الأكبر بالخُمس — فتبدو السيارة نفسها أفضل بنحو عشرين في المئة في الأرقام البريطانية منها في الأمريكية، دون أن يتغير فيها جزءٌ واحد.
أين تصادفها
هذه الأرقام تقرر أي سيارةٍ تُشترى، وكم يكلّف تشغيل أسطول، وكيف تُفرض الضريبة على سيارة الشركة في بلدانٍ عدة، وهل تستحق رحلةٌ طويلة أن تُقطَع بالسيارة بدل الطائرة. وهي أيضاً على ملصق نافذة كل سيارةٍ جديدة، مقيسةً على دورة اختبارٍ قياسية لا على طريقٍ حقيقي — ولهذا يُستعمل الرقم لمقارنة سيارةٍ بأخرى، لا للتنبؤ بما سيكلفه أسبوعك أنت.
أسئلة متكررة
لماذا تنال السيارة نفسها رقماً أفضل في بريطانيا منه في أمريكا؟
لأن الغالونين مختلفان. الغالون الإمبراطوري 4٫54609 لتر والأمريكي 3٫785411784 لتر، أصغر بنحو الخُمس. فالسيارة التي تقطع ثلاثين ميلاً بغالونٍ أمريكي تقطع المسافة نفسها بأقل من غالونٍ بريطاني، فيخرج رقمها البريطاني نحو 36 ميلاً للغالون. ولم يتغير في السيارة شيء؛ إنما تغير حجم الوعاء. فتحقق دائماً من الغالون الذي يقصده الرقم قبل أن تقارن سيارتين على ضفتي الأطلسي.
لماذا تُعدّ اللترات لكل مئة كيلومتر المقياس الأفضل؟
لأن الميل للغالون يُجمِّل التحسّن في أعلى السلّم ويُخفيه في أسفله. فالانتقال من عشرة إلى خمسة عشر ميلاً للغالون يوفّر على المسافة نفسها ضعف ما يوفّره الانتقال من ثلاثين إلى خمسين — وهو عكس ما توحي به الأرقام. أما اللترات لكل مئة كيلومتر فلا فخّ فيها: التوفير هو ببساطة الفرق بين الرقمين. ولهذا تُوزَن قرارات توفير الوقود أيسر باللترات لكل مئة كيلومتر، حتى حيث يستشهد الناس جميعاً بالميل للغالون.
هل الجواب دقيق؟
حيث تُعرَّف الوحدتان إحداهما بالأخرى بأعداد صحيحة، نعم — وتقول الصفحة ذلك فوق الرقم، والتقريب الوحيد في عدد المنازل المعروضة. وحيث لا تكون النسبة عشرية منتهية، تعرض الصفحة اثنتي عشرة رقماً معنوياً وتقول إن العلاقة تقريبية، بدل أن تدّعي غير ذلك.
هل يغادر جهازي شيءٌ مما أكتبه؟
لا. الحساب يجري في متصفحك؛ لا يُرفَع شيء، ولا خادم أصلاً ليُرفَع إليه. حمِّل الصفحة مرة واحدة وتبقى تعمل والشبكة مطفأة.
من L/100 km إلى km/L: من الملصقات الأوروبية إلى البرازيلية والهندية والكورية
تذكر أوروبا وكندا وأستراليا استهلاك الوقود باللترات لكل 100 km، بينما تستعمل اليابان وكوريا وتايوان والبرازيل والهند ومعظم جنوب شرق آسيا الكيلومترات للتر. وكل مشترٍ أو مهندس ينتقل بين النظامين يلقى مقلوباً بسيطاً: الأول يقول كم وقوداً يلزم لمسافة ثابتة، والثاني كم تقطع اللتر الواحد. ولعملية “حوّل L/100km إلى km/L” اقسم 100 على الرقم باللترات: 4 L/100 km هي 25 km/L، و5 L/100 km هي 20 km/L، و8 L/100 km هي 12.5 km/L، و10 L/100 km هي 10 km/L. وبخلاف تحويلات mpg لا جالون ولا ميل هنا، فقط الرقم 100. تقسم الحاسبة أعلاه وأنت تكتب، وتبيّن الأقسام أدناه كيف تُستعمل الأرقام على الملصقات وفي صالات العرض وعلى الطريق في البلدان التي تعدّ بـkm/L.
تعطي الصفحة القاعدة مع أمثلة محلولة، ولمحة عن كل وحدة، ومقارنة، وسلسلة طويلة من حالات السوق والملكية، يتبعها الزلات المعتادة. ويجري الحساب في متصفحك ولا يُرسل شيء مما تكتبه إلى أي مكان. وتأتي الأرقام المعتمدة من دورات اختبار تختلف بحسب البلد وهي أدنى من الاستهلاك الحقيقي.
كيف تحوّل L/100km إلى km/L: اقسم 100 على الاستهلاك
القاعدة
إن كانت مركبة تستعمل x لتراً لقطع 100 km فاللتر الواحد يقطعها 100 / x km. ولتحوّل L/100km إلى km/L اقسم 100 على L/100 km: 100 / 4.5 = 22.2 km/L، و100 / 6.5 = 15.4 km/L، و100 / 12 = 8.33 km/L. وتحوّل الصيغة نفسها km/L عائدة إلى L/100 km، لأن الاثنين مقلوبان وحاصل ضربهما دائماً 100.
لا ثابت خاص
تحتاج تحويلات mpg إلى 235.2 أو 282.5 بسبب الجالون والميل. أما هذا فلا يحتاج إلى شيء إلا الـ100 في اسم الوحدة. ومضاعفة الاستهلاك تنصّف المسافة للتر، من 20 km/L عند 5 L/100 km إلى 10 km/L عند 10 L/100 km.
أمثلة محلولة
سيارة كي عند 4.2 L/100 km تصنع 23.8 km/L. وهجينة عند 3.8 L/100 km تصنع 26.3 km/L. وسيدان عائلية عند 7.5 L/100 km تصنع 13.3 km/L. وSUV كبيرة عند 11.5 L/100 km تصنع 8.70 km/L.
اختبار سلامة سريع
اضرب الرقمين وينبغي أن يكون الحاصل 100: 4.2 في 23.8 يعطي 99.96. فإذا أعطت عملية “حوّل L/100km إلى km/L” حاصلاً بعيداً عن 100 فقد ذهبت القسمة بالاتجاه الخاطئ.
اللترات لكل 100 كيلومتر
الملصق الأوروبي والأمريكي الشمالي
الوقود للمسافة هو الوحدة على الموافقات النوعية الأوروبية وعلى الملصقات الكندية والأسترالية. والرقم الأصغر أفضل، والضرب في سعر اللتر يعطي كلفة كل 100 km.
أين يظهر
صحائف البيانات الأوروبية وملصقات EnerGuide الكندية وأدلة الوقود الأسترالية.
الكيلومترات للتر
ملصق اليابان وكوريا والهند والبرازيل
المسافة للتر هي عادة آسيا وأمريكا اللاتينية. والرقم الأكبر أفضل. وتذكره صالات العرض في طوكيو وسيول ومومباي وساو باولو إلى جانب حجم المحرك والسعر.
أين يظهر
ملصقات الاقتصاد في الوقود في اليابان وكوريا وتايوان والهند والبرازيل وجنوب شرق آسيا.
L/100 km إلى جانب km/L
المقياسان مقلوبان: 5 L/100 km هي 20 km/L، و10 هي 10، و20 هي 5. ويبقى حاصل ضربهما 100. واستهلاك منخفض باللترات يعني رقماً مرتفعاً بالكيلومترات للتر.
التحويل دقيق. والفخ الأشيع هو القسمة بالاتجاه الخاطئ، وهذا يحوّل 12.5 km/L إلى 800 L/100 km.
أين يظهر التحويل
البرازيل
يعرض الملصق البرازيلي km/L في المدينة وعلى الطريق، منفصلة للبنزين والإيثانول. وسيارة مرنة الوقود عند 12 km/L على البنزين، أي 8.33 L/100 km، قد تحقق 8.5 km/L على الإيثانول، أي 11.8 L/100 km. ويستعمل السائقون البرازيليون قاعدة الـ70 في المئة: يجدي الإيثانول حين يكون سعره دون 70 في المئة من سعر البنزين. وعملية “حوّل L/100km إلى km/L” تضع الملصق بالوحدات نفسها كالكتيب الأوروبي.
الهند
تحمل السيارات الهندية استهلاكاً معتمداً بـkm/L: هاتشباك صغيرة 20 إلى 24 km/L، أي 4.2 إلى 5.0 L/100 km، وSUV مدمجة ديزل 17 إلى 20، أي 5.0 إلى 5.9، وSUV كبيرة 12 إلى 14، أي 7.1 إلى 8.3. وعادةً يبلّغ المالكون عن أقل بنسبة 20 إلى 30 في المئة في القيادة اليومية، فرقم معتمد 22 km/L، أي 4.5 L/100 km، يصير نحو 16.5 km/L، أي 6.1 L/100 km.
كوريا واليابان
تستعمل الملصقات الكورية واليابانية km/L ودرجة بحرف أو رقم. وسيارة كورية مدمجة عند 14.5 km/L هي 6.9 L/100 km، وهجينة عند 20 km/L هي 5.0. والملصقات اليابانية، المبنية على دورة WLTC، أدنى من أرقام JC08 القديمة بنسبة 15 إلى 25 في المئة.
مرونة الوقود وقاعدة الـ70 في المئة
في الإيثانول طاقة أقل بنحو 30 في المئة للتر مما في البنزين، فسيارة تحقق 12 km/L على البنزين تحقق نحو 8.4 على الإيثانول. وبـL/100 km هذا 8.33 مقابل 11.9، بارتفاع 43 في المئة. وعند تساوي الأسعار يكون الإيثانول أغلى بكثير للكيلومتر، ويتعادل عند 70 في المئة من سعر البنزين.
المركبات الكهربائية
يُذكر الاستهلاك الكهربائي في اليابان وكوريا بـkm لكل kWh أو Wh لكل km. 9 km/kWh هي 11.1 kWh لكل 100 km، و130 Wh/km هي 13 kWh لكل 100 km، أي 7.7 km/kWh. ومكافئ البنزين لـ13 kWh لكل 100 km هو 1.46 L/100 km، فتقطع السيارة 68 km بالطاقة التي في لتر من البنزين.
مثال محلول
تقارن هاتشباك كورية عند 14 km/L بأخرى أوروبية عند 6.5 L/100 km. الأولى 7.14 L/100 km، والثانية 15.4 km/L. وعلى 18,000 km في السنة تستعمل الكورية 1,286 لتراً والأوروبية 1,170، بفرق 116 لتراً. وعملية “حوّل L/100km إلى km/L” على أي رقم لديك تعطي المقارنة نفسها.
الاختصار الذهني
لتحوّل L/100km إلى km/L في رأسك، اقسم 100 على الاستهلاك. وقوى الاثنين سهلة: 4 تعطي 25، و5 تعطي 20، و8 تعطي 12.5، و10 تعطي 10، و12.5 تعطي 8. ولقيم أخرى، 100 / 7 هي 14.3 و100 / 9 هي 11.1. والطريقة دقيقة.
صيغ الجداول الحسابية
مع L/100 km في العمود A، ضع =100/A2 في العمود B لـkm/L. وتعمل الصيغة نفسها عائدة من km/L إلى L/100 km. وللتحقق المتقاطع تعطي =235.215/A2 mpg الأمريكي و=282.481/A2 mpg البريطاني.
التقريب على الملصقات
تحمل الملصقات بـkm/L خانة عشرية واحدة وبعضها أعداداً صحيحة فقط. 24.2 km/L هي 4.13 L/100 km، لا 4.1322. ودورات الاختبار دقيقة إلى 3 إلى 5 في المئة، فرقم ثالث بلا معنى.
معالم للحفظ
3 L/100 km هي 33.3 km/L. و4 هي 25. و5 هي 20. و6 هي 16.7. و8 هي 12.5. و10 هي 10. و12 هي 8.33. و15 هي 6.67. و20 هي 5. وبهذه المعالم يصير تقريباً كل تحويل ذهني من L/100km إلى km/L ممكناً.
سلّم مرجعي
3.2 L/100 km: 31.3 km/L. 4.4: 22.7. 5.8: 17.2. 7.2: 13.9. 9.5: 10.5. 13: 7.69. 18: 5.56. وجدول كهذا يتيح لك اختبار مخرجات حاسبة بنظرة.
الفحص بالعكس
للتحقق من نتيجة عملية “حوّل L/100km إلى km/L” اقسم 100 على الجواب. فإذا أعطت 5.8 L/100 km الرقم 17.2 km/L فإن 100 / 17.2 = 5.81. واختبار ثانٍ هو حاصل ضرب الرقمين، الذي يجب أن يكون 100.
الصلة بـmpg
20 km/L هي 5 L/100 km، و47.0 mpg أمريكي، و56.5 mpg بريطاني. اضرب km/L في 2.352 لـmpg الأمريكي وفي 2.825 للبريطاني. وهذه تعبّر عن الاستهلاك نفسه، وعملية “حوّل L/100km إلى km/L” تبدّل الوسم فقط.
طريقان إلى جواب واحد
تستطيع قسمة 100 على L/100 km مباشرة، أو المرور بـmpg الأمريكي: 235.215 مقسومة على الاستهلاك، ثم مقسومة على 2.352. فإن اختلف الطريقان فقد نُسخت خانة خطأ.
ذات العجلتين في آسيا
تهيمن الدراجات النارية والسكوترات على الطرق الآسيوية. وسكوتر 110 cc يحقق 50 إلى 55 km/L، أي 1.8 إلى 2.0 L/100 km، ودراجة تنقل 125 cc من 55 إلى 70 km/L، أي 1.4 إلى 1.8، ودراجة كروزر 350 cc من 30 إلى 38 km/L، أي 2.6 إلى 3.3. وعامل مصنع يقطع 30 km في اليوم بـ60 km/L يستعمل 0.5 لتر في اليوم.
سيارات إيكو التايلاندية
وضع برنامج سيارات إيكو التايلاندي أهداف استهلاك نحو 20 إلى 23 km/L، أي 4.3 إلى 5.0 L/100 km، للسيارات الصغيرة بحوافز ضريبية. وصمم الصانعون محركات ثلاثية ورباعية الأسطوانات من 1.0 إلى 1.3 لتر لبلوغها. وعملية “حوّل L/100km إلى km/L” تضع تلك الأهداف بجانب ملصقات السيارات الصغيرة الأوروبية، التي تقع تقريباً عند المستوى نفسه.
الواردات اليابانية المستعملة في الخارج
تأخذ نيوزيلندا وكينيا وباكستان وبلدان أخرى عدة أعداداً كبيرة من السيارات المستعملة من اليابان. وتعطي أوراقها وأوراق مزاداتها الاستهلاك بـkm/L، فيرى المشتري "14.5 km/L" ويتساءل ماذا يعني ذلك على ملصق محلي بـL/100 km. والجواب 6.9، يوجد بقسمة 100 على 14.5. وعملية “حوّل L/100km إلى km/L” قبل أن تزايد تتجنب مفاجأة مكلفة.
سائقو التوصيل
يقود سائقو الطعام والطرود في مدن جنوب شرق آسيا 100 إلى 150 km في اليوم على سكوترات صغيرة. وعند 40 km/L، أي 2.5 L/100 km، يستعملون 2.5 إلى 3.75 لتر في اليوم. وبسعر 100 روبية أو بيزو للتر هذه فاتورة وقود يومية من 250 إلى 375 وحدة، فسكوتر يحقق 50 km/L يوفر 20 في المئة منها.
الجيبني والنقل المشترك
جيبني ديزل أو حافلة صغيرة في الفلبين تحقق نحو 6 إلى 8 km/L، أي 12.5 إلى 16.7 L/100 km. ومسار من 200 km في اليوم يستعمل إذن 25 إلى 33 لتراً. ويتتبع المشغلون الرقم بـkm/L لأن السائقين يستطيعون قراءته من عداد المسافة واللترات المشتراة في كل تعبئة.
جودة الوقود والارتفاع
الوقود الرديء وهواء الجبال الرقيق كلاهما يرفعان الاستهلاك. وفي الأنديز أو الهيمالايا تفقد سيارة ذات تنفس طبيعي نحو 3 في المئة من قدرتها لكل 300 متر من الارتفاع وتستعمل وقوداً أكثر للسرعة نفسها. وسيارة تحقق 14 km/L، أي 7.1 L/100 km، قرب البحر قد تحقق 12.5 km/L، أي 8.0 L/100 km، فوق 3,000 متر.
الحر والمرور وتكييف الهواء
في المدن الحارة المزدحمة يعمل مكيف الهواء طوال الوقت وتقف السيارة في الطوابير. وهاتشباك معتمدة 20 km/L، أي 5.0 L/100 km، قد تحقق 13 km/L، أي 7.7 L/100 km، في الزحف اليومي في جاكرتا أو مومباي. ولهذا يعدّ السائقون هناك الرقم المعتمد أفضل ما يمكن، لا المعتاد.
الركشات الآلية وCNG
ثلاثية عجلات هندية على الغاز الطبيعي المضغوط تحقق نحو 30 km للكيلوغرام من الغاز، أي 3.3 kg لكل 100 km. وركشة بنزين تحقق 25 إلى 30 km/L، أي 3.3 إلى 4.0 L/100 km. ورقم الغاز للكيلوغرام لا للتر، فلا ينطبق عليه التحويل أعلاه مباشرة.
سيارات الأجرة والنقل بالطلب
سائق في مومباي أو مانيلا يقود هاتشباك 17 km/L يستعمل 5.9 L/100 km، أو 0.06 لتر لكل كيلومتر. وبسعر 100 روبية للتر يكلّف الوقود 5.9 روبية للكيلومتر. ومع سيارة 15 km/L يكلّف 6.7، بفرق 0.8 روبية للكيلومتر، أو 80 روبية كل 100 km من القيادة المدفوعة.
الفجوة الواقعية في الهند
يأتي الرقم المعتمد من دورة مختبر على مسار مسطح. وكثيراً ما تعطي اختبارات الطريق للسيارة نفسها أقل بنسبة 20 إلى 30 في المئة. وسيارة معتمدة 25 km/L، أي 4.0 L/100 km، قد تحقق 18 km/L، أي 5.6 L/100 km، في مزيج من استعمال المدينة والطريق السريع. ويخيب أمل المشترين الذين يقرؤون km/L وعداً.
الشاحنات والحافلات
تحقق شاحنة هندية ثقيلة 3.5 إلى 4.5 km/L، أي 22 إلى 29 L/100 km، وبيك أب تجاري خفيف 12 إلى 15 km/L، أي 6.7 إلى 8.3، وحافلة مدينة 2.5 إلى 3.5 km/L، أي 29 إلى 40 L/100 km. ويحسب أصحاب الأساطيل الروبيات للكيلومتر من km/L وسعر الديزل، إذ الأرقام سهلة الضرب.
مدى الخزان
خزان من 35 لتراً في سيارة صغيرة تحقق 20 km/L يعطي 700 km. وخزان 55 لتراً عند 12 km/L يعطي 660 km. والمدى هو حجم الخزان في km/L، فلا تحتاج الصيغة إلى تحويل. وبـL/100 km سيكون 100 ضرب حجم الخزان مقسوماً على الاستهلاك.
أي الأسواق الآسيوية تستعمل أي وحدة
تستعمل اليابان وكوريا وتايوان وهونغ كونغ والهند والفلبين والبرازيل ومعظم أمريكا اللاتينية km/L. وتستعمل الصين L/100 km، وكذلك أوروبا وكندا وأستراليا ونيوزيلندا وجنوب أفريقيا. وتستعمل سنغافورة الاثنتين. وسيارة تُباع في عدة من هذه الأسواق قد تحمل رقمين يصفان الاستهلاك نفسه.
الهجينة بـkm/L
هجينة عند 27 km/L هي 3.7 L/100 km وأخرى عند 32 km/L هي 3.1. وتدّعي الهجينة ببطاريات كبيرة 38 إلى 42 km/L، أي 2.4 إلى 2.6 L/100 km، بموجب الدورات اليابانية. وفي المدينة تتفوق على رقمها على الطريق السريع، فيربح سائق توصيل أكثر من سائق مسافات طويلة. ويبيّن التحويل أن الهجينة توفر نحو 1 إلى 2 L/100 km على سيارة بنزين جيدة.
مزيد من القيم لتحويل L/100km إلى km/L
قائمة أطول من التحويلات
إذا لم تكن القيمة التي تحتاج إليها في القائمة الأولى فقد تكون هذه التحويلات الإضافية قريبة بما يكفي لقراءتها مباشرة:
- 3 L/100km = 33.3333 km/L
- 7 L/100km = 14.2857 km/L
- 9 L/100km = 11.1111 km/L
- 12 L/100km = 8.33333 km/L
- 15 L/100km = 6.66667 km/L
- 20 L/100km = 5 km/L
- 35 L/100km = 2.85714 km/L
- 40 L/100km = 2.5 km/L
زلات شائعة مع عملية “حوّل L/100km إلى km/L”
الضرب بدل القسمة
التحويل قسمة لـ100. وضرب 8 في 100 يعطي 800، وهو غير معقول مسافةً للتر. افحص دائماً أن النتيجة معقولة.
خلط دورات الاختبار
رقم من دورة يابانية وآخر من دورة أوروبية للسيارة نفسها يختلفان بنسبة 15 إلى 25 في المئة. حوّل الوحدات أولاً ثم اسأل من أي دورة يأتي كل رقم.
متوسط km/L
متوسط رقمي km/L ليس متوسط الاستهلاك. خذ متوسط اللترات لكل 100 km ثم حوّل.
إجابات موجزة
كيف أحوّل L/100km إلى km/L؟
اقسم 100 على رقم L/100 km.
كم km/L هي 5 L/100 km؟
20 km/L.
كم km/L هي 8 L/100 km؟
12.5 km/L.
كم L/100 km هي 16 km/L؟
6.25 L/100 km.
هل يغادر رقمي جهازي؟
لا، يعمل الحساب في متصفحك.
صفحات أخرى وخلاصة
لتحويلات الاقتصاد في الوقود الأخرى انظر حوّل L/100km إلى MPG (UK) وحوّل L/100km إلى MPG (US) وحوّل MPG (US) إلى km/L وحوّل MPG (UK) إلى km/L وحوّل km/L إلى MPG (US) وحوّل km إلى mi وحوّل mi إلى km وحوّل °C إلى °F وحوّل °F إلى °C. وللاتجاه المعاكس انظر حوّل km/L إلى L/100km.
باختصار، تعني عملية “حوّل L/100km إلى km/L” قسمة واحدة لـ100 على الاستهلاك ووحدة مكتوبة بجانب النتيجة. ويُحسب رقمك محلياً، دون حساب ودون رفع.