Convertir L/100km a km/L litros por 100 kilómetros ↔ kilómetros por litro Gratis En línea Seguro
Escriba una cifra en litros por 100 kilómetros y léala al instante en kilómetros por litro. Las dos van en sentidos opuestos —una cuenta combustible por distancia, la otra distancia por combustible—, así que la página divide en lugar de multiplicar.
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Convertir desde litros por 100 kilómetros
Convertir a kilómetros por litro
Valores habituales — Convertir L/100km a km/L (litros por 100 kilómetros ↔ kilómetros por litro)
| L/100km | km/L |
|---|---|
| 3 | 33.3333333333 |
| 4 | 25 |
| 5 | 20 |
| 6 | 16.6666666667 |
| 7 | 14.2857142857 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
De dónde vienen estas unidades
El consumo se dice de dos maneras opuestas. Litros a los 100 km pregunta cuánto combustible cuesta una distancia fija; millas por galón y kilómetros por litro preguntan hasta dónde llega una cantidad fija de combustible. Uno es el inverso del otro, y por eso esta página divide y multiplica en lugar de solo escalar. Europa se quedó con litros a los 100 km en los años setenta precisamente porque es lineal en aquello que uno paga: reduzca la cifra a la mitad y reducirá el combustible a la mitad. Estados Unidos conservó la milla por galón, y Gran Bretaña también, pero con el galón imperial —una quinta parte mayor—, de modo que el mismo coche sale un 20% mejor en cifras británicas que en americanas sin que haya cambiado una sola pieza.
Dónde se las encuentra
Estos números deciden qué coche se compra, cuánto cuesta mantener una flota, cómo se tributa el coche de empresa en varios países y si un viaje largo merece hacerse por carretera en vez de en avión. Figuran también en la etiqueta de cualquier coche nuevo, medidos en un ciclo de prueba normalizado y no en una carretera real: por eso la cifra sirve sobre todo para comparar un coche con otro, no para predecir lo que costará su propia semana.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el mismo coche da mejor cifra en Gran Bretaña que en América?
Porque los galones son distintos. El galón imperial son 4,54609 litros y el estadounidense 3,785411784 litros, una quinta parte menos. Un coche que recorre 30 millas con un galón estadounidense recorre esa misma distancia con menos de un galón británico, así que su cifra británica sale en torno a 36 mpg. Nada del coche ha cambiado; solo el tamaño del recipiente. Compruebe siempre a qué galón se refiere una cifra antes de comparar dos coches a uno y otro lado del Atlántico.
¿Por qué se considera mejor medida el litro a los 100 km?
Porque la milla por galón halaga las mejoras arriba y las esconde abajo. Pasar de 10 a 15 mpg ahorra, en la misma distancia, el doble de combustible que pasar de 30 a 50: justo lo contrario de lo que aparentan los números. El litro a los 100 km no tiene esa trampa: el ahorro es sencillamente la diferencia entre las dos cifras. Por eso las decisiones de ahorro se juzgan mejor en litros a los 100 km, incluso allí donde todo el mundo cita mpg.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
¿Algo de lo que escribo sale de mi dispositivo?
No. La aritmética se hace en su navegador; no se sube nada, y tampoco hay servidor que lo reciba. Cargada una vez, la página sigue funcionando con la red apagada.
De L/100 km a km/L: de las etiquetas europeas a las brasileñas, indias y coreanas
Europa, Canadá y Australia indican el consumo de combustible en litros por 100 km, mientras que Japón, Corea, Taiwán, Brasil, India y buena parte del sudeste asiático usan kilómetros por litro. Un comprador o un ingeniero que se mueve entre los dos sistemas se encuentra con un sencillo recíproco: el primero dice cuánto combustible hace falta para una distancia fija, el segundo hasta dónde llega un litro. Para convertir L/100km a km/L, divida 100 entre la cifra en litros: 4 L/100 km son 25 km/L, 5 L/100 km son 20 km/L, 8 L/100 km son 12.5 km/L y 10 L/100 km son 10 km/L. A diferencia de las conversiones de mpg, no hay galón ni milla, solo el número 100. La calculadora de arriba divide a medida que escribe, y las secciones de abajo muestran cómo se usan las cifras en las etiquetas, en los concesionarios y en la carretera de los países que cuentan en km/L.
La página ofrece la regla con ejemplos resueltos, un perfil de cada unidad, una comparación y una larga serie de casos de mercado y de propiedad, seguidos de los deslices habituales. El cálculo se ejecuta en su navegador y nada de lo que escribe se envía a ninguna parte. Las cifras certificadas proceden de ciclos de pruebas que difieren según el país y son menores que el consumo real.
Cómo convertir L/100km a km/L: divida 100 entre el consumo
La regla
Si un vehículo usa x litros para recorrer 100 km, un litro lo lleva 100 / x km. Para convertir L/100km a km/L, divida 100 entre los L/100 km: 100 / 4.5 = 22.2 km/L, 100 / 6.5 = 15.4 km/L y 100 / 12 = 8.33 km/L. La misma fórmula convierte km/L de vuelta en L/100 km, porque las dos son recíprocas y su producto es siempre 100.
Ninguna constante especial
Las conversiones de mpg necesitan 235.2 o 282.5 por el galón y la milla. Esta no necesita nada más que el 100 del nombre de la unidad. Duplicar el consumo reduce a la mitad la distancia por litro, de 20 km/L a 5 L/100 km a 10 km/L a 10 L/100 km.
Ejemplos resueltos
Un coche kei a 4.2 L/100 km hace 23.8 km/L. Un híbrido a 3.8 L/100 km hace 26.3 km/L. Una berlina familiar a 7.5 L/100 km hace 13.3 km/L. Un gran SUV a 11.5 L/100 km hace 8.70 km/L.
Una rápida prueba de sensatez
Multiplique las dos cifras y el producto debería ser 100: 4.2 por 23.8 da 99.96. Si un cálculo de «convertir L/100km a km/L» dio un producto muy alejado de 100, la división se hizo al revés.
Litros por 100 kilómetros
La etiqueta europea y norteamericana
El combustible por distancia es la unidad de las homologaciones europeas y de las etiquetas canadienses y australianas. Un número menor es mejor, y multiplicar por el precio por litro da el coste de cada 100 km.
Dónde aparece
Fichas técnicas europeas, etiquetas EnerGuide canadienses y guías de combustible australianas.
Kilómetros por litro
La etiqueta de Japón, Corea, India y Brasil
La distancia por litro es la costumbre de Asia y de América Latina. Un número mayor es mejor. Los concesionarios de Tokio, Seúl, Bombay y São Paulo la citan junto a la cilindrada y el precio.
Dónde aparece
Etiquetas de consumo de Japón, Corea, Taiwán, India, Brasil y el sudeste asiático.
L/100 km junto a km/L
Las dos escalas son recíprocas: 5 L/100 km son 20 km/L, 10 son 10 y 20 son 5. Su producto se mantiene en 100. Un consumo bajo en litros significa una cifra alta en kilómetros por litro.
La conversión es exacta. La trampa más común es dividir al revés, lo que convierte 12.5 km/L en 800 L/100 km.
Dónde aparece la conversión
Brasil
La etiqueta brasileña muestra km/L en ciudad y en carretera, por separado para gasolina y etanol. Un coche flex a 12 km/L con gasolina, 8.33 L/100 km, puede hacer 8.5 km/L con etanol, 11.8 L/100 km. Los conductores brasileños usan la regla del 70 por ciento: el etanol compensa cuando su precio es inferior al 70 por ciento del de la gasolina. Un cálculo de «convertir L/100km a km/L» pone la etiqueta en las mismas unidades que un folleto europeo.
India
Los coches indios llevan un kilometraje certificado en km/L: un utilitario pequeño 20 a 24 km/L, 4.2 a 5.0 L/100 km, un SUV compacto diésel 17 a 20, 5.0 a 5.9, y un SUV grande 12 a 14, 7.1 a 8.3. Los propietarios suelen informar de un 20 a 30 por ciento menos en la conducción diaria, así que unos 22 km/L certificados, 4.5 L/100 km, pasan a ser unos 16.5 km/L, 6.1 L/100 km.
Corea y Japón
Las etiquetas coreanas y japonesas usan km/L y una letra o un grado numérico. Un compacto coreano a 14.5 km/L son 6.9 L/100 km y un híbrido a 20 km/L son 5.0. Las etiquetas japonesas, basadas en el ciclo WLTC, quedan por debajo de las antiguas cifras JC08 en un 15 a 25 por ciento.
Flex-fuel y la regla del 70 por ciento
El etanol tiene aproximadamente un 30 por ciento menos de energía por litro que la gasolina, así que un coche que hace 12 km/L con gasolina hace unos 8.4 con etanol. En L/100 km son 8.33 frente a 11.9, una subida del 43 por ciento. A precios iguales el etanol es mucho más caro por kilómetro, y alcanza el punto de equilibrio al 70 por ciento del precio de la gasolina.
Vehículos eléctricos
El consumo eléctrico en Japón y Corea se indica en km por kWh o Wh por km. 9 km/kWh son 11.1 kWh por 100 km, y 130 Wh/km son 13 kWh por 100 km, que son 7.7 km/kWh. Un equivalente de gasolina de 13 kWh por 100 km son 1.46 L/100 km, así que el coche recorre 68 km con la energía de un litro de gasolina.
Un ejemplo resuelto
Está comparando un utilitario coreano a 14 km/L con uno europeo a 6.5 L/100 km. El primero son 7.14 L/100 km, el segundo 15.4 km/L. A 18,000 km al año el coreano consume 1,286 litros y el europeo 1,170, una diferencia de 116 litros. Un cálculo de «convertir L/100km a km/L» sobre la cifra que tenga da la misma comparación.
El atajo mental
Para convertir L/100km a km/L de cabeza, divida 100 entre el consumo. Las potencias de dos son fáciles: 4 da 25, 5 da 20, 8 da 12.5, 10 da 10 y 12.5 da 8. Para otros valores, 100 / 7 es 14.3 y 100 / 9 es 11.1. El método es exacto.
Fórmulas de hoja de cálculo
Con los L/100 km en la columna A, ponga =100/A2 en la columna B para km/L. La misma fórmula sirve en sentido inverso de km/L a L/100 km. Como comprobaciones cruzadas, =235.215/A2 da mpg estadounidenses y =282.481/A2 mpg imperiales.
Redondeo en las etiquetas
Las etiquetas en km/L llevan un decimal y algunas solo números enteros. 24.2 km/L son 4.13 L/100 km, no 4.1322. Los ciclos de pruebas son precisos hasta un 3 a 5 por ciento, así que una tercera cifra carece de sentido.
Puntos de referencia para memorizar
3 L/100 km son 33.3 km/L. 4 son 25. 5 son 20. 6 son 16.7. 8 son 12.5. 10 son 10. 12 son 8.33. 15 son 6.67. 20 son 5. Con estos puntos casi cualquier conversión mental de L/100km a km/L es posible.
Escalera de referencia
3.2 L/100 km: 31.3 km/L. 4.4: 22.7. 5.8: 17.2. 7.2: 13.9. 9.5: 10.5. 13: 7.69. 18: 5.56. Una tabla como esta le permite comprobar de un vistazo el resultado de una calculadora.
Comprobar invirtiendo
Para comprobar el resultado de un cálculo de «convertir L/100km a km/L», divida 100 entre la respuesta. Si 5.8 L/100 km dieron 17.2 km/L, entonces 100 / 17.2 = 5.81. Una segunda prueba es el producto de las dos cifras, que debe ser 100.
Relación con las mpg
20 km/L son 5 L/100 km, 47.0 mpg estadounidenses y 56.5 mpg imperiales. Multiplique los km/L por 2.352 para las mpg estadounidenses y por 2.825 para las imperiales. Expresan el mismo consumo, y un cálculo de «convertir L/100km a km/L» solo cambia la etiqueta.
Dos caminos para una respuesta
Puede dividir 100 entre los L/100 km directamente, o pasar por las mpg estadounidenses: 235.215 dividido entre el consumo, y luego dividido entre 2.352. Si los caminos no coinciden, se copió mal un dígito.
Vehículos de dos ruedas en Asia
Las motocicletas y los scooters dominan las carreteras asiáticas. Un scooter de 110 cc hace 50 a 55 km/L, 1.8 a 2.0 L/100 km, una moto de 125 cc para el trayecto diario 55 a 70 km/L, 1.4 a 1.8, y una custom de 350 cc 30 a 38 km/L, 2.6 a 3.3. Un obrero de fábrica que hace 30 km al día a 60 km/L usa 0.5 litros al día.
Los eco-coches de Tailandia
El programa de eco-coches de Tailandia fijó objetivos de consumo de alrededor de 20 a 23 km/L, que son 4.3 a 5.0 L/100 km, para coches pequeños con incentivos fiscales. Los fabricantes diseñaron motores de tres y cuatro cilindros de 1.0 a 1.3 litros para cumplirlos. Un cálculo de «convertir L/100km a km/L» pone esos objetivos junto a las etiquetas europeas de coches pequeños, que están aproximadamente al mismo nivel.
Importaciones japonesas usadas en el extranjero
Nueva Zelanda, Kenia, Pakistán y otros varios países reciben grandes cantidades de coches usados de Japón. Sus papeles y hojas de subasta dan el consumo en km/L, así que un comprador ve «14.5 km/L» y se pregunta qué significa en una etiqueta local en L/100 km. La respuesta es 6.9, que se obtiene dividiendo 100 entre 14.5. Un cálculo de «convertir L/100km a km/L» antes de pujar evita una costosa sorpresa.
Repartidores
Los repartidores de comida y paquetes de las ciudades del sudeste asiático recorren 100 a 150 km al día en pequeños scooters. A 40 km/L, 2.5 L/100 km, usan de 2.5 a 3.75 litros al día. A 100 rupias o pesos el litro es una factura diaria de combustible de 250 a 375 unidades, así que un scooter que haga 50 km/L ahorra el 20 por ciento.
Jeepneys y transporte compartido
Un jeepney o minibús diésel de Filipinas hace aproximadamente 6 a 8 km/L, 12.5 a 16.7 L/100 km. Una ruta de 200 km al día usa entonces de 25 a 33 litros. Los operadores siguen la cifra en km/L porque los conductores pueden leerla del cuentakilómetros y de los litros comprados en cada repostaje.
Calidad del combustible y altitud
El combustible malo y el aire fino de montaña elevan ambos el consumo. En los Andes o el Himalaya, un coche atmosférico pierde aproximadamente el 3 por ciento de su potencia cada 300 metros de altitud y usa más combustible para la misma velocidad. Un coche que rinde 14 km/L, 7.1 L/100 km, cerca del mar puede rendir 12.5 km/L, 8.0 L/100 km, por encima de los 3,000 metros.
Calor, tráfico y aire acondicionado
En las ciudades calurosas y congestionadas el aire acondicionado funciona todo el tiempo y el coche circula al ralentí en las colas. Un utilitario certificado a 20 km/L, 5.0 L/100 km, puede hacer 13 km/L, 7.7 L/100 km, en el lento avance diario de Yakarta o Bombay. Por eso los conductores de allí consideran la cifra certificada como la mejor posible, no como la habitual.
Mototaxis y GNC
Un vehículo de tres ruedas indio con gas natural comprimido hace unos 30 km por kilogramo de gas, que son 3.3 kg por 100 km. Un mototaxi de gasolina hace 25 a 30 km/L, 3.3 a 4.0 L/100 km. La cifra del gas es por kilogramo, no por litro, así que la conversión anterior no se aplica directamente a ella.
Taxis y servicios de transporte con conductor
Un conductor de Bombay o Manila que maneja un utilitario de 17 km/L usa 5.9 L/100 km, o 0.06 litros por kilómetro. A 100 rupias el litro el combustible cuesta 5.9 rupias el kilómetro. Con un coche de 15 km/L cuesta 6.7, una diferencia de 0.8 rupias por kilómetro, u 80 rupias cada 100 km de conducción de pago.
La brecha con la realidad en India
La cifra certificada procede de un ciclo de laboratorio en una pista llana. Las pruebas en carretera del mismo coche suelen dar un 20 a 30 por ciento menos. Un coche certificado a 25 km/L, 4.0 L/100 km, podría rendir 18 km/L, 5.6 L/100 km, en una mezcla de uso urbano y de carretera. Los compradores que leen los km/L como una promesa se llevan una decepción.
Camiones y autobuses
Un camión pesado indio hace 3.5 a 4.5 km/L, 22 a 29 L/100 km, una camioneta comercial ligera 12 a 15 km/L, 6.7 a 8.3, y un autobús urbano 2.5 a 3.5 km/L, 29 a 40 L/100 km. Los dueños de flotas calculan las rupias por kilómetro a partir de los km/L y del precio del diésel, ya que las cifras son sencillas de multiplicar.
Autonomía del depósito
Un depósito de 35 litros en un coche pequeño que hace 20 km/L da 700 km. Un depósito de 55 litros a 12 km/L da 660 km. La autonomía es el tamaño del depósito por los km/L, así que la fórmula no necesita conversión. En L/100 km sería 100 veces el tamaño del depósito dividido entre el consumo.
Qué mercados asiáticos usan cada unidad
Japón, Corea, Taiwán, Hong Kong, India, Filipinas, Brasil y buena parte de América Latina usan km/L. China usa L/100 km, igual que Europa, Canadá, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica. Singapur usa ambas. Un coche vendido en varios de estos mercados puede llevar dos cifras que describen el mismo consumo.
Híbridos en km/L
Un híbrido a 27 km/L son 3.7 L/100 km y uno a 32 km/L son 3.1. Los híbridos con baterías grandes anuncian 38 a 42 km/L, 2.4 a 2.6 L/100 km, según los ciclos japoneses. En ciudad superan su cifra de autopista, así que un repartidor gana más que uno de larga distancia. La conversión muestra que un híbrido ahorra aproximadamente 1 a 2 L/100 km sobre un buen coche de gasolina.
Más valores para convertir L/100km a km/L
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 3 L/100km = 33.3333 km/L
- 7 L/100km = 14.2857 km/L
- 9 L/100km = 11.1111 km/L
- 12 L/100km = 8.33333 km/L
- 15 L/100km = 6.66667 km/L
- 20 L/100km = 5 km/L
- 35 L/100km = 2.85714 km/L
- 40 L/100km = 2.5 km/L
Deslices comunes con un cálculo de «convertir L/100km a km/L»
Multiplicar en lugar de dividir
La conversión es una división de 100. Multiplicar 8 por 100 da 800, lo que es absurdo como distancia por litro. Compruebe siempre que el resultado es plausible.
Mezclar ciclos de pruebas
Una cifra de un ciclo japonés y otra de un ciclo europeo para el mismo coche difieren en un 15 a 25 por ciento. Convierta primero las unidades, y pregunte luego de qué ciclo procede cada número.
Promediar km/L
La media de dos cifras en km/L no es el consumo medio. Promedie los litros por 100 km y luego convierta.
Respuestas cortas
¿Cómo convierto L/100km a km/L?
Divida 100 entre la cifra en L/100 km.
¿Cuántos km/L son 5 L/100 km?
20 km/L.
¿Cuántos km/L son 8 L/100 km?
12.5 km/L.
¿Cuántos L/100 km son 16 km/L?
6.25 L/100 km.
¿Sale mi número de mi dispositivo?
No, el cálculo se ejecuta en su navegador.
Más páginas y un resumen
Para otras conversiones de consumo, véanse Convertir L/100km a MPG (UK), Convertir L/100km a MPG (US), Convertir MPG (US) a km/L, Convertir MPG (UK) a km/L, Convertir km/L a MPG (US), Convertir km a mi, Convertir mi a km, Convertir °C a °F, Convertir °F a °C. Para el sentido contrario, véase Convertir km/L a L/100km.
En resumen, un cálculo de «convertir L/100km a km/L» significa una división de 100 entre el consumo y una unidad escrita junto al resultado. Su cifra se calcula en local, sin cuenta ni subida.