Convertire L/100km in km/L litri per 100 chilometri ↔ chilometri per litro Gratis Online Sicuro
Scriva un valore in litri per 100 chilometri e lo legga subito in chilometri per litro. I due vanno in versi opposti — uno conta il carburante per distanza, l'altro la distanza per carburante — perciò la pagina divide invece di moltiplicare.
Non si carica niente
Convertire da litri per 100 chilometri
Convertire in chilometri per litro
Valori ricorrenti — Convertire L/100km in km/L (litri per 100 chilometri ↔ chilometri per litro)
| L/100km | km/L |
|---|---|
| 3 | 33.3333333333 |
| 4 | 25 |
| 5 | 20 |
| 6 | 16.6666666667 |
| 7 | 14.2857142857 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
Da dove vengono queste unità
Il consumo si dice in due modi opposti. Litri per 100 km chiede quanto carburante costa una distanza fissa; miglia per gallone e chilometri per litro chiedono fin dove arriva una quantità fissa di carburante. L'uno è il reciproco dell'altro, ed è per questo che questa pagina divide e moltiplica anziché limitarsi a scalare. L'Europa scelse i litri per 100 km negli anni Settanta proprio perché sono lineari in ciò che si paga davvero: dimezzate il numero e dimezzate il carburante. Gli Stati Uniti tennero il miglio per gallone, e così la Gran Bretagna, ma con il gallone imperiale — più grande di un quinto — sicché la stessa automobile appare circa il 20% migliore nei numeri britannici che in quelli americani, senza che un solo pezzo sia cambiato.
Dove le incontra
Questi numeri decidono quale automobile si compra, quanto costa tenere una flotta, come in vari Paesi si tassa l'auto aziendale, e se un viaggio lungo convenga in macchina anziché in aereo. Compaiono anche sull'etichetta di ogni auto nuova, misurati su un ciclo di prova normalizzato e non su una strada vera: ecco perché la cifra serve soprattutto a confrontare un'auto con un'altra, non a prevedere quanto costerà la vostra settimana.
Domande frequenti
Perché la stessa auto ottiene un valore migliore in Gran Bretagna che in America?
Perché i galloni sono diversi. Il gallone imperiale è 4,54609 litri e quello americano 3,785411784 litri, circa un quinto in meno. Un'auto che percorre 30 miglia con un gallone americano percorre la stessa distanza con meno di un gallone britannico, quindi il suo valore britannico esce intorno a 36 mpg. Dell'auto non è cambiato nulla; è cambiata solo la misura del recipiente. Controllate sempre a quale gallone si riferisce un dato prima di confrontare due auto al di qua e al di là dell'Atlantico.
Perché i litri per 100 km sono considerati la misura migliore?
Perché il miglio per gallone lusinga i miglioramenti in alto e li nasconde in basso. Passare da 10 a 15 mpg risparmia, sulla stessa distanza, il doppio del carburante rispetto a passare da 30 a 50: l'esatto contrario di quanto i numeri lascino credere. I litri per 100 km non hanno questa trappola: il risparmio è semplicemente la differenza fra le due cifre. Per questo le scelte di risparmio si valutano meglio in litri per 100 km, anche là dove tutti citano i mpg.
Il risultato è esatto?
Dove le due unità si definiscono l'una per mezzo dell'altra con numeri interi, sì: la pagina lo dice sopra la cifra, e l'unico arrotondamento sta in quante cifre si mostrano. Dove il rapporto non ha decimale finita, la pagina mostra dodici cifre significative e dice che la relazione è approssimata invece di fingere il contrario.
Qualcosa di quel che scrivo lascia il mio dispositivo?
No. Il calcolo avviene nel suo browser; non viene inviato nulla, e non c'è nemmeno un server a cui inviarlo. Caricata una volta, la pagina continua a funzionare con la rete spenta.
Da L/100 km a km/L: dalle etichette europee a quelle brasiliane, indiane e coreane
Europa, Canada e Australia indicano il consumo di carburante in litri per 100 km, mentre Giappone, Corea, Taiwan, Brasile, India e gran parte del Sud-Est asiatico usano i chilometri per litro. Un acquirente o un ingegnere che si muove tra i due sistemi incontra un semplice reciproco: il primo dice quanto carburante serve per una distanza fissa, il secondo quanta strada fa un litro. Per convertire L/100km in km/L, dividi 100 per la cifra in litri: 4 L/100 km sono 25 km/L, 5 L/100 km sono 20 km/L, 8 L/100 km sono 12,5 km/L e 10 L/100 km sono 10 km/L. A differenza delle conversioni in mpg qui non ci sono né galloni né miglia, solo il numero 100. Il calcolatore qui sopra divide mentre scrivi, e le sezioni che seguono mostrano come si usano le cifre su etichette, negli showroom e per strada nei paesi che contano in km/L.
La pagina dà la regola con esempi svolti, un profilo di ciascuna unità, un confronto e una lunga serie di casi di mercato e di proprietà, seguiti dai soliti errori. Il calcolo gira nel tuo browser e quello che scrivi non viene inviato da nessuna parte. Le cifre certificate vengono da cicli di prova che differiscono da paese a paese e sono inferiori al consumo reale.
Come convertire L/100km in km/L: si divide 100 per il consumo
La regola
Se un veicolo usa x litri per percorrere 100 km, un litro lo porta per 100 / x km. Per convertire L/100km in km/L, dividi 100 per i L/100 km: 100 / 4,5 = 22,2 km/L, 100 / 6,5 = 15,4 km/L e 100 / 12 = 8,33 km/L. La stessa formula riconverte i km/L in L/100 km, perché le due grandezze sono reciproche e il loro prodotto è sempre 100.
Nessuna costante speciale
Le conversioni in mpg richiedono 235,2 o 282,5 a causa del gallone e del miglio. Questa non richiede nulla se non il 100 nel nome dell'unità. Raddoppiare il consumo dimezza la distanza per litro, da 20 km/L a 5 L/100 km a 10 km/L a 10 L/100 km.
Esempi svolti
Una kei car a 4,2 L/100 km fa 23,8 km/L. Un'ibrida a 3,8 L/100 km fa 26,3 km/L. Una berlina familiare a 7,5 L/100 km fa 13,3 km/L. Un grande SUV a 11,5 L/100 km fa 8,70 km/L.
Un rapido controllo di buon senso
Moltiplica le due cifre e il prodotto dovrebbe essere 100: 4,2 per 23,8 fa 99,96. Se un calcolo «converti L/100km in km/L» ha dato un prodotto lontano da 100, la divisione è andata nel verso sbagliato.
Litri per 100 chilometri
L'etichetta europea e nordamericana
Il carburante per distanza è l'unità delle omologazioni europee e delle etichette canadesi e australiane. Un numero più piccolo è meglio, e moltiplicare per il prezzo al litro dà il costo di ogni 100 km.
Dove compare
Nelle schede tecniche europee, nelle etichette EnerGuide canadesi e nelle guide ai consumi australiane.
Chilometri per litro
L'etichetta di Giappone, Corea, India e Brasile
La distanza per litro è l'abitudine dell'Asia e dell'America Latina. Un numero più grande è meglio. Gli showroom di Tokyo, Seul, Mumbai e San Paolo la riportano insieme a cilindrata e prezzo.
Dove compare
Nelle etichette dei consumi di Giappone, Corea, Taiwan, India, Brasile e Sud-Est asiatico.
L/100 km accanto a km/L
Le due scale sono reciproche: 5 L/100 km sono 20 km/L, 10 sono 10 e 20 sono 5. Il loro prodotto resta 100. Un basso consumo in litri significa una cifra alta in chilometri per litro.
La conversione è esatta. La trappola più comune è dividere nel verso sbagliato, il che trasforma 12,5 km/L in 800 L/100 km.
Dove compare la conversione
Brasile
L'etichetta brasiliana mostra i km/L in città e su strada, separatamente per benzina ed etanolo. Un'auto flex-fuel a 12 km/L con la benzina, 8,33 L/100 km, può fare 8,5 km/L con l'etanolo, 11,8 L/100 km. I guidatori brasiliani usano la regola del 70 per cento: l'etanolo conviene quando il suo prezzo è inferiore al 70 per cento di quello della benzina. Un calcolo «converti L/100km in km/L» mette l'etichetta nelle stesse unità di una brochure europea.
India
Le auto indiane portano un chilometraggio certificato in km/L: una piccola utilitaria da 20 a 24 km/L, da 4,2 a 5,0 L/100 km, un SUV compatto diesel da 17 a 20, da 5,0 a 5,9, e un grande SUV da 12 a 14, da 7,1 a 8,3. I proprietari riferiscono di solito dal 20 al 30 per cento in meno nella guida quotidiana, quindi 22 km/L certificati, 4,5 L/100 km, diventano circa 16,5 km/L, 6,1 L/100 km.
Corea e Giappone
Le etichette coreane e giapponesi usano i km/L e un voto in lettera o numero. Una compatta coreana a 14,5 km/L è 6,9 L/100 km e un'ibrida a 20 km/L è 5,0. Le etichette giapponesi, basate sul ciclo WLTC, sono inferiori alle vecchie cifre JC08 del 15-25 per cento.
Flex-fuel e la regola del 70 per cento
L'etanolo ha circa il 30 per cento di energia in meno per litro rispetto alla benzina, quindi un'auto che fa 12 km/L con la benzina ne fa circa 8,4 con l'etanolo. In L/100 km sono 8,33 contro 11,9, un aumento del 43 per cento. A prezzi uguali l'etanolo è molto più caro al chilometro, e pareggia al 70 per cento del prezzo della benzina.
Veicoli elettrici
Il consumo elettrico in Giappone e Corea è indicato in km per kWh o Wh per km. 9 km/kWh sono 11,1 kWh per 100 km, e 130 Wh/km sono 13 kWh per 100 km, che sono 7,7 km/kWh. Un equivalente in benzina di 13 kWh per 100 km è 1,46 L/100 km, quindi l'auto fa 68 km con l'energia di un litro di benzina.
Un esempio svolto
Stai confrontando una berlina compatta coreana a 14 km/L con una europea a 6,5 L/100 km. La prima è 7,14 L/100 km, la seconda 15,4 km/L. A 18.000 km all'anno quella coreana usa 1.286 litri e quella europea 1.170, una differenza di 116 litri. Un calcolo «converti L/100km in km/L» su qualunque cifra tu abbia dà lo stesso confronto.
La scorciatoia mentale
Per convertire L/100km in km/L a mente, dividi 100 per il consumo. Le potenze di due sono facili: 4 dà 25, 5 dà 20, 8 dà 12,5, 10 dà 10 e 12,5 dà 8. Per altri valori, 100 / 7 è 14,3 e 100 / 9 è 11,1. Il metodo è esatto.
Formule per fogli di calcolo
Con i L/100 km nella colonna A, metti =100/A2 nella colonna B per i km/L. La stessa formula funziona al contrario da km/L a L/100 km. Come controlli incrociati, =235.215/A2 dà le mpg USA e =282.481/A2 le mpg imperiali.
Arrotondamento nelle etichette
Le etichette in km/L portano una cifra decimale e alcune solo numeri interi. 24,2 km/L sono 4,13 L/100 km, non 4,1322. I cicli di prova sono accurati al 3-5 per cento, quindi una terza cifra non ha significato.
Punti di riferimento da ricordare
3 L/100 km sono 33,3 km/L. 4 sono 25. 5 sono 20. 6 sono 16,7. 8 sono 12,5. 10 sono 10. 12 sono 8,33. 15 sono 6,67. 20 sono 5. Con questi punti fermi quasi ogni conversione mentale da L/100km a km/L è possibile.
Scala di riferimento
3,2 L/100 km: 31,3 km/L. 4,4: 22,7. 5,8: 17,2. 7,2: 13,9. 9,5: 10,5. 13: 7,69. 18: 5,56. Una tabella come questa ti permette di provare a colpo d'occhio il risultato di un calcolatore.
Controllare con l'operazione inversa
Per controllare il risultato di un calcolo «converti L/100km in km/L», dividi 100 per la risposta. Se 5,8 L/100 km hanno dato 17,2 km/L, allora 100 / 17,2 = 5,81. Una seconda verifica è il prodotto delle due cifre, che deve essere 100.
Il legame con le mpg
20 km/L sono 5 L/100 km, 47,0 mpg USA e 56,5 mpg imperiali. Moltiplica i km/L per 2,352 per le mpg USA e per 2,825 per quelle imperiali. Esprimono lo stesso consumo, e un calcolo «converti L/100km in km/L» si limita a cambiargli etichetta.
Due strade per una risposta
Puoi dividere direttamente 100 per i L/100 km, oppure passare per le mpg USA: 235,215 diviso il consumo, poi diviso 2,352. Se le strade non concordano, una cifra è stata copiata male.
Due ruote in Asia
Moto e scooter dominano le strade asiatiche. Uno scooter da 110 cc fa da 50 a 55 km/L, da 1,8 a 2,0 L/100 km, una moto da pendolare da 125 cc da 55 a 70 km/L, da 1,4 a 1,8, e una cruiser da 350 cc da 30 a 38 km/L, da 2,6 a 3,3. Un operaio di fabbrica che fa 30 km al giorno a 60 km/L usa 0,5 litri al giorno.
Le eco-car della Thailandia
Il programma thailandese delle eco-car ha fissato obiettivi di consumo di circa 20-23 km/L, cioè 4,3-5,0 L/100 km, per piccole auto con incentivi fiscali. I costruttori hanno progettato motori a tre e quattro cilindri da 1,0 a 1,3 litri per rispettarli. Un calcolo «converti L/100km in km/L» mette questi obiettivi accanto alle etichette europee delle piccole auto, che stanno all'incirca allo stesso livello.
Auto giapponesi usate importate all'estero
Nuova Zelanda, Kenya, Pakistan e molti altri paesi prendono grandi quantità di auto usate dal Giappone. I loro documenti e le schede d'asta danno il consumo in km/L, quindi un acquirente vede «14,5 km/L» e si chiede che cosa significhi su un'etichetta locale in L/100 km. La risposta è 6,9, ottenuta dividendo 100 per 14,5. Un calcolo «converti L/100km in km/L» prima di fare l'offerta evita una costosa sorpresa.
Fattorini
I fattorini di cibo e pacchi nelle città del Sud-Est asiatico percorrono da 100 a 150 km al giorno su piccoli scooter. A 40 km/L, 2,5 L/100 km, usano da 2,5 a 3,75 litri al giorno. A 100 rupie o pesos al litro è una spesa giornaliera di carburante di 250-375 unità, quindi uno scooter che fa 50 km/L ne risparmia il 20 per cento.
Jeepney e trasporto condiviso
Un jeepney o minibus diesel nelle Filippine fa circa 6-8 km/L, 12,5-16,7 L/100 km. Un percorso di 200 km al giorno usa allora 25-33 litri. Gli operatori seguono la cifra in km/L perché i conducenti possono leggerla dal contachilometri e dai litri acquistati a ogni rifornimento.
Qualità del carburante e altitudine
Il carburante scadente e l'aria sottile di montagna alzano entrambi il consumo. Sulle Ande o sull'Himalaya, un'auto aspirata perde circa il 3 per cento di potenza ogni 300 metri di altitudine e usa più carburante per la stessa velocità. Un'auto che restituisce 14 km/L, 7,1 L/100 km, vicino al mare può restituire 12,5 km/L, 8,0 L/100 km, sopra i 3.000 metri.
Caldo, traffico e aria condizionata
Nelle città calde e congestionate il condizionatore funziona sempre e l'auto resta al minimo nelle code. Una berlina compatta certificata a 20 km/L, 5,0 L/100 km, può fare 13 km/L, 7,7 L/100 km, nella lenta marcia quotidiana di Giacarta o Mumbai. Ecco perché i conducenti di là considerano la cifra certificata come la migliore possibile, non come quella abituale.
Risciò a motore e GNC
Un tre ruote indiano a gas naturale compresso fa circa 30 km per chilogrammo di gas, cioè 3,3 kg per 100 km. Un risciò a benzina fa 25-30 km/L, 3,3-4,0 L/100 km. La cifra del gas è per chilogrammo, non per litro, quindi la conversione sopra non si applica direttamente.
Taxi e servizi di trasporto su richiesta
Un conducente di Mumbai o Manila che guida una berlina compatta da 17 km/L usa 5,9 L/100 km, ovvero 0,06 litri per chilometro. A 100 rupie al litro il carburante costa 5,9 rupie al chilometro. Con un'auto da 15 km/L costa 6,7, una differenza di 0,8 rupie al chilometro, ovvero 80 rupie ogni 100 km di guida a pagamento.
Il divario reale in India
La cifra certificata viene da un ciclo di laboratorio su una pista piana. Le prove su strada della stessa auto danno spesso dal 20 al 30 per cento in meno. Un'auto certificata a 25 km/L, 4,0 L/100 km, potrebbe restituire 18 km/L, 5,6 L/100 km, in un mix di uso urbano e autostradale. Gli acquirenti che leggono i km/L come una promessa restano delusi.
Camion e autobus
Un camion pesante indiano fa 3,5-4,5 km/L, 22-29 L/100 km, un pickup commerciale leggero 12-15 km/L, 6,7-8,3, e un autobus urbano 2,5-3,5 km/L, 29-40 L/100 km. I proprietari di flotte calcolano le rupie al chilometro dai km/L e dal prezzo del gasolio, perché le cifre sono semplici da moltiplicare.
Autonomia del serbatoio
Un serbatoio di 35 litri in una piccola auto che fa 20 km/L dà 700 km. Un serbatoio da 55 litri a 12 km/L dà 660 km. L'autonomia è la capacità del serbatoio per i km/L, quindi la formula non richiede conversione. In L/100 km sarebbe 100 volte la capacità del serbatoio diviso il consumo.
Quali mercati asiatici usano quale unità
Giappone, Corea, Taiwan, Hong Kong, India, Filippine, Brasile e gran parte dell'America Latina usano i km/L. La Cina usa i L/100 km, così come Europa, Canada, Australia, Nuova Zelanda e Sudafrica. Singapore usa entrambe. Un'auto venduta in più di questi mercati può portare due cifre che descrivono lo stesso consumo.
Ibride in km/L
Un'ibrida a 27 km/L è 3,7 L/100 km e una a 32 km/L è 3,1. Le ibride con grandi batterie dichiarano 38-42 km/L, 2,4-2,6 L/100 km, nei cicli giapponesi. In città battono la cifra in autostrada, quindi un fattorino guadagna più di un conducente a lunga distanza. La conversione mostra che un'ibrida fa risparmiare all'incirca 1-2 L/100 km rispetto a una buona auto a benzina.
Altri valori per convertire L/100km in km/L
Un elenco più lungo di conversioni
Se il valore che ti serve non è nel primo elenco, queste altre conversioni potrebbero essere abbastanza vicine da leggerle direttamente:
- 3 L/100km = 33,3333 km/L
- 7 L/100km = 14,2857 km/L
- 9 L/100km = 11,1111 km/L
- 12 L/100km = 8,33333 km/L
- 15 L/100km = 6,66667 km/L
- 20 L/100km = 5 km/L
- 35 L/100km = 2,85714 km/L
- 40 L/100km = 2,5 km/L
Errori comuni con un calcolo «converti L/100km in km/L»
Moltiplicare invece di dividere
La conversione è una divisione di 100. Moltiplicare 8 per 100 dà 800, assurdo come distanza per litro. Controlla sempre che il risultato sia plausibile.
Mescolare i cicli di prova
Una cifra da un ciclo giapponese e una da un ciclo europeo per la stessa auto differiscono del 15-25 per cento. Converti prima le unità, poi chiediti da quale ciclo viene ciascun numero.
Fare la media dei km/L
La media di due cifre in km/L non è il consumo medio. Fai la media dei litri per 100 km, poi converti.
Risposte brevi
Come converto L/100km in km/L?
Dividi 100 per la cifra in L/100 km.
Quanti km/L sono 5 L/100 km?
20 km/L.
Quanti km/L sono 8 L/100 km?
12,5 km/L.
Quanti L/100 km sono 16 km/L?
6,25 L/100 km.
Il mio numero lascia il dispositivo?
No, il calcolo gira nel tuo browser.
Altre pagine e una conclusione
Per altre conversioni dei consumi vedi Converti L/100km in MPG (UK), Converti L/100km in MPG (US), Converti MPG (US) in km/L, Converti MPG (UK) in km/L, Converti km/L in MPG (US), Converti km in mi, Converti mi in km, Converti °C in °F, Converti °F in °C. Per la direzione opposta vedi Converti km/L in L/100km.
In breve, un calcolo «converti L/100km in km/L» significa una divisione di 100 per il consumo e un'unità scritta accanto al risultato. La tua cifra viene calcolata in locale, senza account e senza caricamenti.