แปลง L/100km เป็น km/L ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ↔ กิโลเมตรต่อลิตร ฟรี ออนไลน์ ปลอดภัย
พิมพ์ตัวเลขเป็น ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แล้วอ่านค่าเป็น กิโลเมตรต่อลิตร ได้ทันที สองหน่วยนี้ไปคนละทาง — หน่วยหนึ่งนับเชื้อเพลิงต่อระยะทาง อีกหน่วยนับระยะทางต่อเชื้อเพลิง — หน้านี้จึงใช้การหาร ไม่ใช่การคูณ
ไม่มีการอัปโหลด
แปลงจาก ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
แปลงเป็น กิโลเมตรต่อลิตร
ค่าที่พบบ่อย — แปลง L/100km เป็น km/L (ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ↔ กิโลเมตรต่อลิตร)
| L/100km | km/L |
|---|---|
| 3 | 33.3333333333 |
| 4 | 25 |
| 5 | 20 |
| 6 | 16.6666666667 |
| 7 | 14.2857142857 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
หน่วยเหล่านี้มาจากไหน
ความประหยัดเชื้อเพลิงบอกได้สองวิธีที่ตรงข้ามกัน ลิตรต่อ 100 กม. ถามว่าระยะทางคงที่หนึ่งใช้เชื้อเพลิงเท่าใด ส่วนไมล์ต่อแกลลอนและกิโลเมตรต่อลิตรถามว่าเชื้อเพลิงปริมาณคงที่หนึ่งไปได้ไกลเท่าใด สองแบบนี้เป็นส่วนกลับของกันและกัน หน้านี้จึงใช้การคูณและการหาร ไม่ใช่การปรับสเกล ยุโรปเลือกใช้ลิตรต่อ 100 กม. ในทศวรรษ 1970 ก็เพราะมันเป็นเส้นตรงกับสิ่งที่คุณจ่ายจริง คือลดตัวเลขลงครึ่งหนึ่งก็ประหยัดเชื้อเพลิงครึ่งหนึ่ง สหรัฐอเมริกายังคงใช้ไมล์ต่อแกลลอน และอังกฤษก็คงไว้เช่นกันแต่ใช้แกลลอนอิมพีเรียล ซึ่งใหญ่กว่าราวหนึ่งในห้า รถคันเดียวกันจึงได้ตัวเลขดีกว่าประมาณ 20% ในตัวเลขของอังกฤษเมื่อเทียบกับของอเมริกา โดยไม่มีชิ้นส่วนใดเปลี่ยนไปเลย
คุณพบหน่วยเหล่านี้ที่ไหน
ตัวเลขเหล่านี้ตัดสินว่าจะซื้อรถคันไหน กองยานพาหนะมีต้นทุนเดินรถเท่าใด ภาษีรถบริษัทในหลายประเทศประเมินอย่างไร และการเดินทางไกลคุ้มกับการขับรถแทนการบินหรือไม่ ตัวเลขนี้ยังปรากฏบนสติกเกอร์ติดหน้าต่างรถใหม่ทุกคัน ซึ่งวัดบนวงจรทดสอบมาตรฐาน ไม่ใช่บนถนนจริง ด้วยเหตุนี้ตัวเลขจึงเหมาะที่สุดกับการเปรียบเทียบรถคันหนึ่งกับอีกคันหนึ่ง ไม่ใช่การทำนายว่าสัปดาห์ของคุณเองจะเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด
คำถามที่คนมักถาม
ทำไมรถคันเดียวกันได้ตัวเลข mpg ดีกว่าในอังกฤษเมื่อเทียบกับในอเมริกา
เพราะแกลลอนไม่เหมือนกัน แกลลอนอิมพีเรียลเท่ากับ 4.54609 ลิตร ส่วนแกลลอนสหรัฐเท่ากับ 3.785411784 ลิตร เล็กกว่าประมาณหนึ่งในห้า รถที่วิ่งได้ 30 ไมล์ต่อหนึ่งแกลลอนสหรัฐ จะวิ่งได้ระยะทางเท่ากันด้วยน้อยกว่าหนึ่งแกลลอนอังกฤษ ตัวเลขแบบอังกฤษจึงออกมาราว 36 mpg ตัวรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร เปลี่ยนเพียงขนาดของภาชนะเท่านั้น ควรตรวจสอบเสมอว่าตัวเลขหมายถึงแกลลอนแบบไหนก่อนเปรียบเทียบรถสองคันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
ทำไมลิตรต่อ 100 กม. จึงถือว่าเป็นหน่วยวัดที่ดีกว่า
เพราะไมล์ต่อแกลลอนทำให้การปรับปรุงที่ช่วงบนดูดีเกินจริงและซ่อนการปรับปรุงที่ช่วงล่าง การเพิ่มจาก 10 เป็น 15 mpg ประหยัดเชื้อเพลิงได้เป็นสองเท่าของการเพิ่มจาก 30 เป็น 50 เมื่อวิ่งในระยะทางเท่ากัน ซึ่งตรงข้ามกับที่ตัวเลขดูเหมือน ลิตรต่อ 100 กม. ไม่มีกับดักแบบนี้ เพราะปริมาณที่ประหยัดได้ก็คือผลต่างระหว่างสองตัวเลข นี่คือเหตุผลที่การตัดสินใจเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิงทำได้ง่ายกว่าในหน่วยลิตรต่อ 100 กม. แม้ในที่ที่ทุกคนยังอ้างอิง mpg
คำตอบแม่นยำหรือไม่?
ถ้าหน่วยทั้งสองกำหนดค่าอิงกันด้วยจำนวนเต็ม คำตอบก็แม่นยำ — หน้านี้บอกไว้เหนือตัวเลข และการปัดเศษมีเพียงในจำนวนหลักที่แสดง แต่ถ้าอัตราส่วนไม่เป็นทศนิยมจำกัด หน้านี้จะแสดง 12 หลักนัยสำคัญ และบอกว่าความสัมพันธ์นั้นเป็นค่าประมาณ แทนที่จะแสร้งว่าแม่นยำ
สิ่งที่ฉันพิมพ์จะออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่?
ไม่ การคำนวณทำในเบราว์เซอร์ของคุณ ไม่มีอะไรถูกอัปโหลด และก็ไม่มีเซิร์ฟเวอร์ให้อัปโหลดไปด้วย โหลดหน้านี้เพียงครั้งเดียว แล้วจะใช้งานต่อได้แม้ปิดเครือข่าย
L/100 km เป็น km/L: จากฉลากแบบยุโรปสู่ฉลากของบราซิล อินเดีย และเกาหลี
ยุโรป แคนาดา และออสเตรเลียระบุการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นลิตรต่อ 100 km ขณะที่ญี่ปุ่น เกาหลี ไต้หวัน บราซิล อินเดีย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เกือบทั้งภูมิภาคใช้กิโลเมตรต่อลิตร ผู้ซื้อหรือวิศวกรที่ต้องสลับระหว่างสองระบบจะพบส่วนกลับอย่างง่าย: อย่างแรกบอกว่าต้องใช้เชื้อเพลิงเท่าใดสำหรับระยะทางคงที่ อย่างหลังบอกว่าหนึ่งลิตรไปได้ไกลแค่ไหน หากต้องการแปลง L/100km เป็น km/L ให้นำ 100 หารด้วยตัวเลขเป็นลิตร: 4 L/100 km คือ 25 km/L, 5 L/100 km คือ 20 km/L, 8 L/100 km คือ 12.5 km/L และ 10 L/100 km คือ 10 km/L ต่างจากการแปลงเป็น mpg ตรงที่ไม่มีแกลลอนและไมล์ มีเพียงตัวเลข 100 ตัวคำนวณด้านบนหารให้ทันทีที่คุณพิมพ์ และส่วนต่าง ๆ ด้านล่างแสดงว่าตัวเลขเหล่านี้ใช้อย่างไรบนฉลาก ในโชว์รูม และบนท้องถนนในประเทศที่นับเป็น km/L
หน้านี้ให้กฎพร้อมตัวอย่างการคำนวณ ข้อมูลโดยสังเขปของแต่ละหน่วย การเปรียบเทียบ และกรณีตัวอย่างยาว ๆ จากตลาดและการเป็นเจ้าของรถ ตามด้วยข้อผิดพลาดที่พบบ่อย การคำนวณทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณ และไม่มีสิ่งที่คุณพิมพ์ถูกส่งไปที่ใด ตัวเลขที่รับรองมาจากรอบทดสอบที่แตกต่างกันตามประเทศ และต่ำกว่าการสิ้นเปลืองจริง
วิธีแปลง L/100km เป็น km/L: หาร 100 ด้วยอัตราการสิ้นเปลือง
กฎการแปลง
หากยานพาหนะใช้ x ลิตรเพื่อวิ่ง 100 km หนึ่งลิตรจะพาไปได้ 100 / x km หากต้องการแปลง L/100km เป็น km/L ให้หาร 100 ด้วย L/100 km: 100 / 4.5 = 22.2 km/L, 100 / 6.5 = 15.4 km/L และ 100 / 12 = 8.33 km/L สูตรเดียวกันแปลง km/L กลับเป็น L/100 km ได้ เพราะทั้งสองเป็นส่วนกลับของกันและผลคูณของทั้งสองเท่ากับ 100 เสมอ
ไม่มีค่าคงที่พิเศษ
การแปลงเป็น mpg ต้องใช้ 235.2 หรือ 282.5 เพราะแกลลอนและไมล์ แต่การแปลงนี้ไม่ต้องใช้อะไรนอกจาก 100 ในชื่อของหน่วย การสิ้นเปลืองที่เพิ่มเป็นสองเท่าทำให้ระยะทางต่อลิตรลดลงครึ่งหนึ่ง จาก 20 km/L ที่ 5 L/100 km เหลือ 10 km/L ที่ 10 L/100 km
ตัวอย่างการคำนวณ
รถเคอิคาร์ที่ 4.2 L/100 km ได้ 23.8 km/L รถไฮบริดที่ 3.8 L/100 km ได้ 26.3 km/L รถซีดานครอบครัวที่ 7.5 L/100 km ได้ 13.3 km/L รถ SUV คันใหญ่ที่ 11.5 L/100 km ได้ 8.70 km/L
การตรวจสอบอย่างรวดเร็ว
คูณตัวเลขทั้งสองและผลคูณควรเป็น 100: 4.2 คูณ 23.8 ได้ 99.96 หากการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น km/L” ให้ผลคูณที่ห่างจาก 100 มาก แสดงว่าหารผิดทาง
ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ฉลากแบบยุโรปและอเมริกาเหนือ
เชื้อเพลิงต่อระยะทางเป็นหน่วยที่ใช้ในการรับรองแบบของยุโรป และบนฉลากของแคนาดาและออสเตรเลีย ตัวเลขที่น้อยกว่าดีกว่า และการคูณด้วยราคาต่อลิตรจะได้ค่าใช้จ่ายของทุก 100 km
ที่ที่ใช้
เอกสารข้อมูลของยุโรป ฉลาก EnerGuide ของแคนาดา และคู่มือเชื้อเพลิงของออสเตรเลีย
กิโลเมตรต่อลิตร
ฉลากของญี่ปุ่น เกาหลี อินเดีย และบราซิล
ระยะทางต่อลิตรเป็นความคุ้นเคยของเอเชียและละตินอเมริกา ตัวเลขที่มากกว่าดีกว่า โชว์รูมในโตเกียว โซล มุมไบ และเซาเปาโลระบุค่านี้คู่กับขนาดเครื่องยนต์และราคา
ที่ที่ใช้
ฉลากประหยัดเชื้อเพลิงในญี่ปุ่น เกาหลี ไต้หวัน อินเดีย บราซิล และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
L/100 km เทียบกับ km/L
สองมาตราส่วนเป็นส่วนกลับของกัน: 5 L/100 km คือ 20 km/L, 10 คือ 10 และ 20 คือ 5 ผลคูณของทั้งสองคงอยู่ที่ 100 อัตราการสิ้นเปลืองเป็นลิตรที่ต่ำหมายถึงตัวเลขกิโลเมตรต่อลิตรที่สูง
การแปลงนี้แน่นอน กับดักที่พบบ่อยที่สุดคือการหารผิดทาง ซึ่งเปลี่ยน 12.5 km/L ให้เป็น 800 L/100 km
ที่ที่การแปลงนี้ปรากฏ
บราซิล
ฉลากของบราซิลแสดง km/L ในเมืองและบนทางหลวง แยกกันสำหรับน้ำมันเบนซินและเอทานอล รถฟลายเฟิวเอลที่ 12 km/L เมื่อใช้เบนซิน หรือ 8.33 L/100 km อาจได้ 8.5 km/L เมื่อใช้เอทานอล หรือ 11.8 L/100 km คนขับชาวบราซิลใช้กฎ 70 เปอร์เซ็นต์: เอทานอลคุ้มเมื่อราคาต่ำกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของราคาเบนซิน การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น km/L” ทำให้ฉลากอยู่ในหน่วยเดียวกับโบรชัวร์แบบยุโรป
อินเดีย
รถยนต์อินเดียมีระยะทางต่อลิตรที่รับรองเป็น km/L: แฮทช์แบ็กขนาดเล็ก 20 ถึง 24 km/L หรือ 4.2 ถึง 5.0 L/100 km, SUV ขนาดกะทัดรัดเครื่องดีเซล 17 ถึง 20 หรือ 5.0 ถึง 5.9 และ SUV ขนาดใหญ่ 12 ถึง 14 หรือ 7.1 ถึง 8.3 เจ้าของรถมักรายงานว่าต่ำกว่านั้น 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ในการขับขี่ประจำวัน ดังนั้นค่าที่รับรอง 22 km/L หรือ 4.5 L/100 km จึงกลายเป็นประมาณ 16.5 km/L หรือ 6.1 L/100 km
เกาหลีและญี่ปุ่น
ฉลากของเกาหลีและญี่ปุ่นใช้ km/L และเกรดเป็นตัวอักษรหรือตัวเลข รถคอมแพกต์ของเกาหลีที่ 14.5 km/L คือ 6.9 L/100 km และรถไฮบริดที่ 20 km/L คือ 5.0 ฉลากของญี่ปุ่นที่อิงรอบทดสอบ WLTC ต่ำกว่าตัวเลขเดิมของ JC08 อยู่ 15 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์
ฟลายเฟิวเอลและกฎ 70 เปอร์เซ็นต์
เอทานอลมีพลังงานต่อลิตรน้อยกว่าเบนซินประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นรถที่ได้ 12 km/L เมื่อใช้เบนซินจะได้ประมาณ 8.4 เมื่อใช้เอทานอล ในหน่วย L/100 km คือ 8.33 เทียบกับ 11.9 ซึ่งเพิ่มขึ้น 43 เปอร์เซ็นต์ ที่ราคาเท่ากัน เอทานอลแพงกว่ามากต่อกิโลเมตร และจะคุ้มทุนที่ 70 เปอร์เซ็นต์ของราคาเบนซิน
ยานยนต์ไฟฟ้า
การสิ้นเปลืองไฟฟ้าในญี่ปุ่นและเกาหลีระบุเป็น km ต่อ kWh หรือ Wh ต่อ km 9 km/kWh คือ 11.1 kWh ต่อ 100 km และ 130 Wh/km คือ 13 kWh ต่อ 100 km ซึ่งคือ 7.7 km/kWh ค่าเทียบเท่าน้ำมันเบนซินของ 13 kWh ต่อ 100 km คือ 1.46 L/100 km ดังนั้นรถไปได้ 68 km ด้วยพลังงานในน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตร
ตัวอย่างการคำนวณ
คุณกำลังเปรียบเทียบแฮทช์แบ็กเกาหลีที่ 14 km/L กับรถยุโรปที่ 6.5 L/100 km คันแรกคือ 7.14 L/100 km คันที่สองคือ 15.4 km/L ที่ 18,000 km ต่อปี คันเกาหลีใช้ 1,286 ลิตรและคันยุโรปใช้ 1,170 ต่างกัน 116 ลิตร การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น km/L” กับตัวเลขใดก็ตามที่คุณมีให้การเปรียบเทียบเดียวกัน
ทางลัดในใจ
หากต้องการแปลง L/100km เป็น km/L ในใจ ให้หาร 100 ด้วยอัตราการสิ้นเปลือง เลขที่หารลงตัวง่ายคำนวณได้สะดวก: 4 ได้ 25, 5 ได้ 20, 8 ได้ 12.5, 10 ได้ 10 และ 12.5 ได้ 8 สำหรับค่าอื่น 100 / 7 คือ 14.3 และ 100 / 9 คือ 11.1 วิธีนี้แน่นอน
สูตรสเปรดชีต
เมื่อมี L/100 km อยู่ในคอลัมน์ A ให้ใส่ =100/A2 ในคอลัมน์ B เพื่อให้ได้ km/L สูตรเดียวกันใช้ย้อนจาก km/L เป็น L/100 km ได้ สำหรับการตรวจสอบไขว้ =235.215/A2 ให้ mpg แบบสหรัฐอเมริกา และ =282.481/A2 ให้ mpg แบบอิมพีเรียล
การปัดเศษบนฉลาก
ฉลากแบบ km/L มีทศนิยมหนึ่งตำแหน่ง และบางฉลากมีเฉพาะจำนวนเต็ม 24.2 km/L คือ 4.13 L/100 km ไม่ใช่ 4.1322 รอบทดสอบมีความแม่นยำ 3 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นตัวเลขหลักที่สามจึงไม่มีความหมาย
ค่าหลักที่ควรจำ
3 L/100 km คือ 33.3 km/L, 4 คือ 25, 5 คือ 20, 6 คือ 16.7, 8 คือ 12.5, 10 คือ 10, 12 คือ 8.33, 15 คือ 6.67, 20 คือ 5 ด้วยค่าหลักเหล่านี้ เกือบทุกการแปลง L/100km เป็น km/L ในใจเป็นไปได้
บันไดค่าอ้างอิง
3.2 L/100 km: 31.3 km/L, 4.4: 22.7, 5.8: 17.2, 7.2: 13.9, 9.5: 10.5, 13: 7.69, 18: 5.56 ตารางเช่นนี้ช่วยให้คุณทดสอบผลลัพธ์ของเครื่องคิดเลขได้ในพริบตา
การตรวจสอบด้วยการย้อนกลับ
หากต้องการตรวจผลลัพธ์ของการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น km/L” ให้หาร 100 ด้วยคำตอบ หาก 5.8 L/100 km ได้ 17.2 km/L แล้ว 100 / 17.2 = 5.81 การทดสอบที่สองคือผลคูณของตัวเลขทั้งสอง ซึ่งต้องเป็น 100
ความเชื่อมโยงกับ mpg
20 km/L คือ 5 L/100 km, 47.0 mpg แบบสหรัฐอเมริกา และ 56.5 mpg แบบอิมพีเรียล คูณ km/L ด้วย 2.352 สำหรับ mpg แบบสหรัฐอเมริกา และด้วย 2.825 สำหรับ mpg แบบอิมพีเรียล ค่าเหล่านี้แสดงการสิ้นเปลืองเดียวกัน และการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น km/L” เพียงสลับป้ายกำกับ
สองเส้นทางสู่คำตอบเดียว
คุณหาร 100 ด้วย L/100 km โดยตรงได้ หรือผ่าน mpg แบบสหรัฐอเมริกา: 235.215 หารด้วยอัตราการสิ้นเปลือง แล้วหารด้วย 2.352 หากสองเส้นทางไม่ตรงกัน แสดงว่าคัดลอกตัวเลขผิดหนึ่งหลัก
รถสองล้อในเอเชีย
รถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์ครองถนนในเอเชีย สกูตเตอร์ 110 cc ได้ 50 ถึง 55 km/L หรือ 1.8 ถึง 2.0 L/100 km, รถมอเตอร์ไซค์สำหรับเดินทางประจำวัน 125 cc ได้ 55 ถึง 70 km/L หรือ 1.4 ถึง 1.8 และรถครุยเซอร์ 350 cc ได้ 30 ถึง 38 km/L หรือ 2.6 ถึง 3.3 พนักงานโรงงานที่ขับ 30 km ต่อวันที่ 60 km/L ใช้ 0.5 ลิตรต่อวัน
อีโคคาร์ของไทย
โครงการอีโคคาร์ของไทยตั้งเป้าการสิ้นเปลืองไว้ที่ราว 20 ถึง 23 km/L ซึ่งคือ 4.3 ถึง 5.0 L/100 km สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี ผู้ผลิตออกแบบเครื่องยนต์สามสูบและสี่สูบขนาด 1.0 ถึง 1.3 ลิตรเพื่อให้เป็นไปตามเป้านั้น การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น km/L” ทำให้เป้าหมายเหล่านั้นอยู่เคียงข้างฉลากรถเล็กของยุโรป ซึ่งอยู่ในระดับใกล้เคียงกัน
รถญี่ปุ่นมือสองนำเข้าไปต่างประเทศ
นิวซีแลนด์ เคนยา ปากีสถาน และอีกหลายประเทศนำเข้ารถมือสองจากญี่ปุ่นจำนวนมาก เอกสารและใบประมูลของรถให้การสิ้นเปลืองเป็น km/L ผู้ซื้อจึงเห็น “14.5 km/L” และสงสัยว่าบนฉลากท้องถิ่นเป็น L/100 km จะเท่าใด คำตอบคือ 6.9 ได้จากการหาร 100 ด้วย 14.5 การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น km/L” ก่อนที่คุณจะประมูลช่วยหลีกเลี่ยงเรื่องที่ไม่คาดฝันและแพง
ไรเดอร์ส่งของ
ไรเดอร์ส่งอาหารและพัสดุในเมืองเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ขี่ 100 ถึง 150 km ต่อวันด้วยสกูตเตอร์ขนาดเล็ก ที่ 40 km/L หรือ 2.5 L/100 km พวกเขาใช้ 2.5 ถึง 3.75 ลิตรต่อวัน ที่ราคา 100 รูปีหรือเปโซต่อลิตร นั่นคือค่าเชื้อเพลิงต่อวัน 250 ถึง 375 หน่วย ดังนั้นสกูตเตอร์ที่ได้ 50 km/L ประหยัดได้ 20 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนนั้น
จีปนีย์และการขนส่งร่วมกัน
จีปนีย์หรือมินิบัสดีเซลในฟิลิปปินส์ได้ราว 6 ถึง 8 km/L หรือ 12.5 ถึง 16.7 L/100 km เส้นทาง 200 km ต่อวันจึงใช้ 25 ถึง 33 ลิตร ผู้ประกอบการติดตามตัวเลขเป็น km/L เพราะคนขับอ่านได้จากมาตรวัดระยะทางและจำนวนลิตรที่ซื้อในการเติมแต่ละครั้ง
คุณภาพเชื้อเพลิงและความสูง
เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและอากาศเบาบางบนภูเขาต่างทำให้การสิ้นเปลืองสูงขึ้น ในเทือกเขาแอนดีสหรือหิมาลัย รถยนต์เครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติสูญเสียกำลังประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ต่อความสูง 300 เมตร และใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นสำหรับความเร็วเท่าเดิม รถที่ได้ 14 km/L หรือ 7.1 L/100 km ใกล้ระดับน้ำทะเล อาจได้ 12.5 km/L หรือ 8.0 L/100 km เมื่ออยู่เหนือ 3,000 เมตร
ความร้อน การจราจร และเครื่องปรับอากาศ
ในเมืองที่ร้อนและแออัด เครื่องปรับอากาศทำงานตลอดเวลาและรถจอดนิ่งเดินเครื่องในแถวคอย แฮทช์แบ็กที่ได้รับรอง 20 km/L หรือ 5.0 L/100 km อาจได้ 13 km/L หรือ 7.7 L/100 km ในการคืบคลานประจำวันของจาการ์ตาหรือมุมไบ นั่นคือเหตุผลที่คนขับที่นั่นมองว่าตัวเลขที่ได้รับรองเป็นค่าที่ดีที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ไม่ใช่ค่าปกติ
สามล้อเครื่องและ CNG
สามล้อของอินเดียที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัดได้ประมาณ 30 km ต่อก๊าซหนึ่งกิโลกรัม ซึ่งคือ 3.3 kg ต่อ 100 km สามล้อเบนซินได้ 25 ถึง 30 km/L หรือ 3.3 ถึง 4.0 L/100 km ตัวเลขของก๊าซเป็นต่อกิโลกรัม ไม่ใช่ต่อลิตร ดังนั้นการแปลงข้างต้นจึงใช้กับมันโดยตรงไม่ได้
แท็กซี่และบริการเรียกรถ
คนขับในมุมไบหรือมะนิลาที่ขับแฮทช์แบ็ก 17 km/L ใช้ 5.9 L/100 km หรือ 0.06 ลิตรต่อกิโลเมตร ที่ 100 รูปีต่อลิตร เชื้อเพลิงมีราคา 5.9 รูปีต่อกิโลเมตร ด้วยรถ 15 km/L จะอยู่ที่ 6.7 ต่างกัน 0.8 รูปีต่อกิโลเมตร หรือ 80 รูปีในทุก 100 km ของการขับรับผู้โดยสาร
ช่องว่างในโลกจริงของอินเดีย
ตัวเลขที่ได้รับรองมาจากรอบทดสอบในห้องปฏิบัติการบนทางราบ การทดสอบบนถนนของรถคันเดียวกันมักให้ค่าต่ำกว่า 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ รถที่ได้รับรอง 25 km/L หรือ 4.0 L/100 km อาจได้ 18 km/L หรือ 5.6 L/100 km ในการใช้งานผสมระหว่างในเมืองและทางหลวง ผู้ซื้อที่อ่าน km/L เป็นคำสัญญาจะผิดหวัง
รถบรรทุกและรถบัส
รถบรรทุกหนักของอินเดียได้ 3.5 ถึง 4.5 km/L หรือ 22 ถึง 29 L/100 km, รถกระบะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบา 12 ถึง 15 km/L หรือ 6.7 ถึง 8.3 และรถบัสในเมือง 2.5 ถึง 3.5 km/L หรือ 29 ถึง 40 L/100 km เจ้าของกองรถคำนวณรูปีต่อกิโลเมตรจาก km/L และราคาดีเซล เพราะตัวเลขคูณกันง่าย
ระยะทางต่อถัง
ถัง 35 ลิตรในรถเล็กที่ได้ 20 km/L ให้ 700 km ถัง 55 ลิตรที่ 12 km/L ให้ 660 km ระยะทางคือขนาดถังคูณ km/L ดังนั้นสูตรไม่ต้องแปลง ในหน่วย L/100 km จะเป็น 100 คูณขนาดถังหารด้วยอัตราการสิ้นเปลือง
ตลาดเอเชียใดใช้หน่วยใด
ญี่ปุ่น เกาหลี ไต้หวัน ฮ่องกง อินเดีย ฟิลิปปินส์ บราซิล และละตินอเมริกาเกือบทั้งภูมิภาคใช้ km/L จีนใช้ L/100 km เช่นเดียวกับยุโรป แคนาดา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และแอฟริกาใต้ สิงคโปร์ใช้ทั้งสองแบบ รถที่ขายในหลายตลาดเหล่านี้อาจมีสองตัวเลขที่อธิบายการสิ้นเปลืองเดียวกัน
รถไฮบริดใน km/L
รถไฮบริดที่ 27 km/L คือ 3.7 L/100 km และคันที่ 32 km/L คือ 3.1 รถไฮบริดที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่อ้างว่าได้ 38 ถึง 42 km/L หรือ 2.4 ถึง 2.6 L/100 km ตามรอบทดสอบของญี่ปุ่น ในเมืองพวกมันทำได้ดีกว่าตัวเลขบนทางด่วน ดังนั้นคนขับส่งของจึงได้ประโยชน์มากกว่าคนขับระยะไกล การแปลงแสดงว่ารถไฮบริดประหยัดได้ราว 1 ถึง 2 L/100 km เมื่อเทียบกับรถเบนซินที่ดี
ค่าเพิ่มเติมสำหรับแปลง L/100km เป็น km/L
รายการแปลงที่ยาวขึ้น
หากค่าที่คุณต้องการไม่อยู่ในรายการแรก การแปลงเพิ่มเติมเหล่านี้อาจใกล้พอที่จะอ่านค่าได้โดยตรง:
- 3 L/100km = 33.3333 km/L
- 7 L/100km = 14.2857 km/L
- 9 L/100km = 11.1111 km/L
- 12 L/100km = 8.33333 km/L
- 15 L/100km = 6.66667 km/L
- 20 L/100km = 5 km/L
- 35 L/100km = 2.85714 km/L
- 40 L/100km = 2.5 km/L
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยกับการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น km/L”
คูณแทนที่จะหาร
การแปลงนี้คือการหารของ 100 การคูณ 8 ด้วย 100 ได้ 800 ซึ่งไร้เหตุผลสำหรับระยะทางต่อลิตร ตรวจสอบเสมอว่าผลลัพธ์สมเหตุสมผล
ปะปนรอบทดสอบ
ตัวเลขจากรอบทดสอบของญี่ปุ่นกับของยุโรปสำหรับรถคันเดียวกันต่างกัน 15 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ ให้แปลงหน่วยก่อน แล้วค่อยถามว่าแต่ละตัวเลขมาจากรอบทดสอบใด
การหาค่าเฉลี่ยของ km/L
ค่าเฉลี่ยของตัวเลข km/L สองค่าไม่ใช่ค่าเฉลี่ยของการสิ้นเปลือง ให้หาค่าเฉลี่ยของลิตรต่อ 100 km แล้วจึงแปลง
คำตอบสั้น ๆ
จะแปลง L/100km เป็น km/L ได้อย่างไร
หาร 100 ด้วยตัวเลข L/100 km
5 L/100 km เท่ากับกี่ km/L
20 km/L
8 L/100 km เท่ากับกี่ km/L
12.5 km/L
16 km/L เท่ากับกี่ L/100 km
6.25 L/100 km
ตัวเลขของฉันออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่
ไม่ การคำนวณทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณ
หน้าที่เกี่ยวข้องและคำส่งท้าย
สำหรับการแปลงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอื่น ๆ ดู แปลง L/100km เป็น MPG (UK), แปลง L/100km เป็น MPG (US), แปลง MPG (US) เป็น km/L, แปลง MPG (UK) เป็น km/L, แปลง km/L เป็น MPG (US), แปลง km เป็น mi, แปลง mi เป็น km, แปลง °C เป็น °F, แปลง °F เป็น °C สำหรับทิศทางตรงกันข้าม ดู แปลง km/L เป็น L/100km
โดยสรุป การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น km/L” คือการหาร 100 ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองหนึ่งครั้งแล้วเขียนหน่วยไว้ข้างผลลัพธ์ ตัวเลขของคุณคำนวณในเครื่อง ไม่ต้องมีบัญชีและไม่มีการอัปโหลด