L/100km in km/L umrechnen Liter pro 100 Kilometer ↔ Kilometer pro Liter Kostenlos Online Sicher
Geben Sie einen Wert in Liter pro 100 Kilometer ein und lesen Sie ihn sofort in Kilometer pro Liter. Die beiden laufen gegenläufig — die eine zählt Kraftstoff je Strecke, die andere Strecke je Kraftstoff —, deshalb teilt die Seite, statt zu multiplizieren.
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Gängige Werte — L/100km in km/L umrechnen (Liter pro 100 Kilometer ↔ Kilometer pro Liter)
| L/100km | km/L |
|---|---|
| 3 | 33.3333333333 |
| 4 | 25 |
| 5 | 20 |
| 6 | 16.6666666667 |
| 7 | 14.2857142857 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
Woher diese Einheiten kommen
Der Verbrauch wird auf zwei entgegengesetzte Weisen gesagt. Liter je 100 km fragt, wie viel Kraftstoff eine feste Strecke kostet; Meilen je Gallone und Kilometer je Liter fragen, wie weit eine feste Menge Kraftstoff reicht. Das eine ist der Kehrwert des anderen, und darum teilt und multipliziert diese Seite, statt bloß zu skalieren. Europa entschied sich in den Siebzigern für Liter je 100 km, eben weil das linear in dem ist, was man tatsächlich bezahlt: halbiert man die Zahl, halbiert man den Kraftstoff. Die Vereinigten Staaten behielten die Meile je Gallone, Großbritannien ebenfalls, aber mit der imperialen Gallone — einem Fünftel größer —, und so steht derselbe Wagen in britischen Zahlen rund 20 % besser da als in amerikanischen, ohne dass sich ein Teil verändert hätte.
Wo sie Ihnen begegnen
Diese Zahlen entscheiden, welches Auto gekauft wird, was ein Fuhrpark im Betrieb kostet, wie in manchen Ländern der Dienstwagen besteuert wird und ob eine lange Reise mit dem Wagen statt mit dem Flugzeug lohnt. Sie stehen auch auf dem Aufkleber jedes Neuwagens, gemessen in einem genormten Prüfzyklus statt auf einer wirklichen Straße — darum taugt die Zahl vor allem zum Vergleich eines Autos mit einem anderen, nicht zur Vorhersage, was Ihre eigene Woche kostet.
Häufige Fragen
Warum erzielt dasselbe Auto in Großbritannien eine bessere mpg-Zahl als in Amerika?
Weil die Gallonen verschieden sind. Die imperiale Gallone hat 4,54609 Liter, die amerikanische 3,785411784 Liter, also rund ein Fünftel weniger. Ein Wagen, der mit einer US-Gallone 30 Meilen fährt, schafft dieselbe Strecke mit weniger als einer britischen Gallone; seine britische Zahl liegt daher bei etwa 36 mpg. Am Auto hat sich nichts geändert, nur die Größe des Behälters. Prüfen Sie stets, welche Gallone gemeint ist, bevor Sie zwei Autos über den Atlantik hinweg vergleichen.
Warum gilt Liter je 100 km als das bessere Maß?
Weil die Meile je Gallone Verbesserungen oben schmeichelt und sie unten verbirgt. Der Schritt von 10 auf 15 mpg spart auf gleicher Strecke doppelt so viel Kraftstoff wie der Schritt von 30 auf 50 — genau das Gegenteil dessen, wonach die Zahlen aussehen. Liter je 100 km hat diese Falle nicht: die Ersparnis ist schlicht die Differenz der beiden Zahlen. Darum lassen sich Spritsparentscheidungen in Liter je 100 km leichter beurteilen, auch dort, wo alle Welt mpg nennt.
Ist das Ergebnis exakt?
Wo beide Einheiten durch ganze Zahlen voneinander abgeleitet sind, ja — die Seite sagt es über der Zahl, und gerundet wird nur bei der Anzahl der angezeigten Stellen. Wo das Verhältnis keine endliche Dezimalzahl hat, zeigt die Seite zwölf signifikante Stellen und nennt die Beziehung näherungsweise, statt etwas anderes vorzugeben.
Verlässt etwas, das ich eingebe, mein Gerät?
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L/100 km in km/L: von europäischen Etiketten zu brasilianischen, indischen und koreanischen
Europa, Kanada und Australien geben den Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km an, während Japan, Korea, Taiwan, Brasilien, Indien und große Teile Südostasiens Kilometer pro Liter verwenden. Ein Käufer oder Ingenieur, der zwischen den beiden Systemen wechselt, trifft auf einen einfachen Kehrwert: Das erste sagt, wie viel Kraftstoff für eine feste Strecke nötig ist, das zweite, wie weit ein Liter reicht. Um L/100km in km/L umzurechnen, teilen Sie 100 durch die Zahl in Litern: 4 L/100 km sind 25 km/L, 5 L/100 km sind 20 km/L, 8 L/100 km sind 12,5 km/L und 10 L/100 km sind 10 km/L. Anders als bei den mpg-Umrechnungen gibt es hier keine Gallone und keine Meile, nur die Zahl 100. Der Rechner oben teilt beim Tippen, und die folgenden Abschnitte zeigen, wie die Zahlen auf Etiketten, in Autohäusern und auf der Straße in den Ländern verwendet werden, die in km/L zählen.
Die Seite gibt die Regel mit durchgerechneten Beispielen, ein Profil jeder Einheit, einen Vergleich und eine lange Reihe von Markt- und Besitzfällen, gefolgt von den üblichen Ausrutschern. Die Berechnung läuft in Ihrem Browser, und nichts, was Sie eintippen, wird irgendwohin gesendet. Zertifizierte Werte stammen aus Prüfzyklen, die sich von Land zu Land unterscheiden und niedriger sind als der reale Verbrauch.
So rechnen Sie L/100km in km/L um: 100 durch den Verbrauch teilen
Die Regel
Verbraucht ein Fahrzeug x Liter für 100 km, kommt es mit einem Liter 100 / x km weit. Um L/100km in km/L umzurechnen, teilen Sie 100 durch die L/100 km: 100 / 4,5 = 22,2 km/L, 100 / 6,5 = 15,4 km/L und 100 / 12 = 8,33 km/L. Dieselbe Formel rechnet km/L zurück in L/100 km, weil die beiden Kehrwerte sind und ihr Produkt stets 100 beträgt.
Keine besondere Konstante
Die mpg-Umrechnungen brauchen wegen Gallone und Meile 235,2 oder 282,5. Diese hier braucht nur die 100 im Namen der Einheit. Verdoppelt man den Verbrauch, halbiert sich die Strecke pro Liter, von 20 km/L bei 5 L/100 km auf 10 km/L bei 10 L/100 km.
Durchgerechnete Beispiele
Ein Kei-Car mit 4,2 L/100 km schafft 23,8 km/L. Ein Hybrid mit 3,8 L/100 km schafft 26,3 km/L. Eine Familienlimousine mit 7,5 L/100 km schafft 13,3 km/L. Ein großer SUV mit 11,5 L/100 km schafft 8,70 km/L.
Ein schneller Plausibilitätstest
Multiplizieren Sie die beiden Zahlen, das Produkt sollte 100 sein: 4,2 mal 23,8 ergibt 99,96. Hat eine Rechnung „L/100km in km/L umrechnen“ ein Produkt weit von 100 ergeben, ging die Division in die falsche Richtung.
Liter pro 100 Kilometer
Das europäische und nordamerikanische Etikett
Kraftstoff pro Strecke ist die Einheit in europäischen Typgenehmigungen und auf kanadischen und australischen Etiketten. Eine kleinere Zahl ist besser, und die Multiplikation mit dem Preis pro Liter ergibt die Kosten je 100 km.
Wo sie vorkommt
Europäische Datenblätter, kanadische EnerGuide-Etiketten und australische Kraftstoffführer.
Kilometer pro Liter
Das Etikett von Japan, Korea, Indien und Brasilien
Strecke pro Liter ist die Gewohnheit Asiens und Lateinamerikas. Eine größere Zahl ist besser. Autohäuser in Tokio, Seoul, Mumbai und São Paulo nennen sie neben Motorgröße und Preis.
Wo sie vorkommt
Verbrauchsetiketten in Japan, Korea, Taiwan, Indien, Brasilien und Südostasien.
L/100 km neben km/L
Die beiden Skalen sind Kehrwerte: 5 L/100 km sind 20 km/L, 10 sind 10 und 20 sind 5. Ihr Produkt bleibt bei 100. Ein niedriger Verbrauch in Litern bedeutet eine hohe Zahl in Kilometern pro Liter.
Die Umrechnung ist exakt. Die häufigste Falle ist, in die falsche Richtung zu teilen, was aus 12,5 km/L 800 L/100 km macht.
Wo die Umrechnung auftaucht
Brasilien
Das brasilianische Etikett zeigt km/L in der Stadt und auf der Straße, getrennt für Benzin und Ethanol. Ein Flex-Fuel-Auto mit 12 km/L bei Benzin, 8,33 L/100 km, schafft mit Ethanol vielleicht 8,5 km/L, 11,8 L/100 km. Brasilianische Fahrer nutzen die 70-Prozent-Regel: Ethanol lohnt sich, wenn sein Preis unter 70 Prozent des Benzinpreises liegt. Eine Rechnung „L/100km in km/L umrechnen“ bringt das Etikett auf dieselben Einheiten wie einen europäischen Prospekt.
Indien
Indische Autos tragen einen zertifizierten Verbrauch in km/L: ein kleiner Schrägheck-Wagen 20 bis 24 km/L, 4,2 bis 5,0 L/100 km, ein kompakter Diesel-SUV 17 bis 20, 5,0 bis 5,9, und ein großer SUV 12 bis 14, 7,1 bis 8,3. Besitzer melden im Alltag meist 20 bis 30 Prozent weniger, ein zertifizierter Wert von 22 km/L, 4,5 L/100 km, wird also zu etwa 16,5 km/L, 6,1 L/100 km.
Korea und Japan
Koreanische und japanische Etiketten verwenden km/L und eine Buchstaben- oder Zahlennote. Ein koreanischer Kompaktwagen mit 14,5 km/L sind 6,9 L/100 km und ein Hybrid mit 20 km/L sind 5,0. Japanische Etiketten, die auf dem WLTC-Zyklus beruhen, liegen um 15 bis 25 Prozent niedriger als die alten JC08-Werte.
Flex-Fuel und die 70-Prozent-Regel
Ethanol hat etwa 30 Prozent weniger Energie pro Liter als Benzin, ein Auto, das mit Benzin 12 km/L schafft, schafft mit Ethanol also etwa 8,4. In L/100 km sind das 8,33 gegenüber 11,9, ein Anstieg von 43 Prozent. Bei gleichen Preisen ist Ethanol pro Kilometer deutlich teurer, und es erreicht die Gewinnschwelle bei 70 Prozent des Benzinpreises.
Elektrofahrzeuge
Der Stromverbrauch wird in Japan und Korea in km pro kWh oder Wh pro km angegeben. 9 km/kWh sind 11,1 kWh pro 100 km, und 130 Wh/km sind 13 kWh pro 100 km, das sind 7,7 km/kWh. Ein Benzinäquivalent von 13 kWh pro 100 km sind 1,46 L/100 km, das Auto fährt also 68 km mit der Energie in einem Liter Benzin.
Ein durchgerechnetes Beispiel
Sie vergleichen einen koreanischen Schrägheck-Wagen mit 14 km/L mit einem europäischen mit 6,5 L/100 km. Der erste sind 7,14 L/100 km, der zweite 15,4 km/L. Bei 18.000 km im Jahr verbraucht der koreanische 1.286 Liter und der europäische 1.170, ein Unterschied von 116 Litern. Eine Rechnung „L/100km in km/L umrechnen“ an der Zahl, die Sie haben, ergibt denselben Vergleich.
Die Kopfrechenabkürzung
Um L/100km im Kopf in km/L umzurechnen, teilen Sie 100 durch den Verbrauch. Zweierpotenzen sind einfach: 4 ergibt 25, 5 ergibt 20, 8 ergibt 12,5, 10 ergibt 10 und 12,5 ergibt 8. Bei anderen Werten ist 100 / 7 gleich 14,3 und 100 / 9 gleich 11,1. Die Methode ist exakt.
Tabellenformeln
Mit den L/100 km in Spalte A tippen Sie =100/A2 in Spalte B für km/L. Dieselbe Formel funktioniert zurück von km/L zu L/100 km. Als Gegenprüfungen liefert =235.215/A2 US-mpg und =282.481/A2 britische mpg.
Runden auf Etiketten
Etiketten in km/L tragen eine Dezimalstelle, manche nur ganze Zahlen. 24,2 km/L sind 4,13 L/100 km, nicht 4,1322. Prüfzyklen sind auf 3 bis 5 Prozent genau, eine dritte Stelle ist also bedeutungslos.
Orientierungswerte zum Merken
3 L/100 km sind 33,3 km/L. 4 sind 25. 5 sind 20. 6 sind 16,7. 8 sind 12,5. 10 sind 10. 12 sind 8,33. 15 sind 6,67. 20 sind 5. Mit diesen Orientierungswerten ist fast jede Kopfrechnung von L/100km in km/L möglich.
Referenzleiter
3,2 L/100 km: 31,3 km/L. 4,4: 22,7. 5,8: 17,2. 7,2: 13,9. 9,5: 10,5. 13: 7,69. 18: 5,56. Mit einer solchen Tabelle lässt sich die Ausgabe eines Rechners auf einen Blick testen.
Durch Umkehren prüfen
Um das Ergebnis einer Rechnung „L/100km in km/L umrechnen“ zu prüfen, teilen Sie 100 durch die Antwort. Ergaben 5,8 L/100 km 17,2 km/L, dann ist 100 / 17,2 = 5,81. Ein zweiter Test ist das Produkt der beiden Zahlen, das 100 sein muss.
Verbindung zu mpg
20 km/L sind 5 L/100 km, 47,0 US-mpg und 56,5 britische mpg. Multiplizieren Sie km/L mit 2,352 für US-mpg und mit 2,825 für britische mpg. Sie drücken denselben Verbrauch aus, und eine Rechnung „L/100km in km/L umrechnen“ tauscht nur das Etikett.
Zwei Wege zu einer Antwort
Sie können 100 direkt durch die L/100 km teilen oder über die US-mpg gehen: 235,215 geteilt durch den Verbrauch, dann geteilt durch 2,352. Weichen die Wege ab, wurde eine Ziffer falsch abgeschrieben.
Zweiräder in Asien
Motorräder und Roller beherrschen Asiens Straßen. Ein Roller mit 110 cm³ schafft 50 bis 55 km/L, 1,8 bis 2,0 L/100 km, ein Pendlermotorrad mit 125 cm³ 55 bis 70 km/L, 1,4 bis 1,8, und ein Cruiser mit 350 cm³ 30 bis 38 km/L, 2,6 bis 3,3. Ein Fabrikarbeiter, der täglich 30 km mit 60 km/L fährt, verbraucht 0,5 Liter am Tag.
Thailands Eco-Cars
Thailands Eco-Car-Programm setzte für Kleinwagen mit Steueranreizen Verbrauchsziele von rund 20 bis 23 km/L, das sind 4,3 bis 5,0 L/100 km. Die Hersteller entwickelten Drei- und Vierzylindermotoren von 1,0 bis 1,3 Litern, um sie zu erfüllen. Eine Rechnung „L/100km in km/L umrechnen“ stellt diese Ziele neben europäische Kleinwagenetiketten, die etwa auf demselben Niveau liegen.
Gebrauchte Japan-Importe im Ausland
Neuseeland, Kenia, Pakistan und mehrere andere Länder nehmen große Mengen gebrauchter Autos aus Japan auf. Ihre Papiere und Auktionsblätter geben den Verbrauch in km/L an, ein Käufer sieht also „14,5 km/L“ und fragt sich, was das auf einem örtlichen Etikett in L/100 km bedeutet. Die Antwort ist 6,9, gefunden durch Teilen von 100 durch 14,5. Eine Rechnung „L/100km in km/L umrechnen“ vor dem Gebot erspart eine teure Überraschung.
Lieferfahrer
Essens- und Paketfahrer in südostasiatischen Städten fahren täglich 100 bis 150 km auf kleinen Rollern. Bei 40 km/L, 2,5 L/100 km, verbrauchen sie 2,5 bis 3,75 Liter am Tag. Bei 100 Rupien oder Pesos pro Liter ist das eine tägliche Kraftstoffrechnung von 250 bis 375 Einheiten, ein Roller mit 50 km/L spart also 20 Prozent davon.
Jeepneys und Sammelverkehr
Ein Diesel-Jeepney oder Minibus auf den Philippinen schafft etwa 6 bis 8 km/L, 12,5 bis 16,7 L/100 km. Eine Strecke von 200 km am Tag verbraucht dann 25 bis 33 Liter. Betreiber verfolgen die Zahl in km/L, weil Fahrer sie am Kilometerzähler und an den bei jeder Betankung gekauften Litern ablesen können.
Kraftstoffqualität und Höhe
Schlechter Kraftstoff und dünne Bergluft erhöhen beide den Verbrauch. In den Anden oder im Himalaya verliert ein Saugmotor-Auto etwa 3 Prozent seiner Leistung pro 300 Meter Höhe und verbraucht bei gleicher Geschwindigkeit mehr Kraftstoff. Ein Auto, das nahe dem Meer 14 km/L schafft, 7,1 L/100 km, schafft über 3.000 Metern vielleicht 12,5 km/L, 8,0 L/100 km.
Hitze, Verkehr und Klimaanlage
In heißen, überfüllten Städten läuft die Klimaanlage ständig, und das Auto steht im Stau im Leerlauf. Ein Schrägheck-Wagen mit zertifizierten 20 km/L, 5,0 L/100 km, schafft im täglichen Schleichverkehr von Jakarta oder Mumbai vielleicht 13 km/L, 7,7 L/100 km. Deshalb betrachten die Fahrer dort die zertifizierte Zahl als das Bestmögliche, nicht als das Übliche.
Auto-Rikschas und CNG
Ein indisches Dreirad mit Erdgasantrieb schafft etwa 30 km pro Kilogramm Gas, das sind 3,3 kg pro 100 km. Eine Benzin-Rikscha schafft 25 bis 30 km/L, 3,3 bis 4,0 L/100 km. Die Gaszahl gilt pro Kilogramm, nicht pro Liter, die Umrechnung oben lässt sich darauf also nicht direkt anwenden.
Taxis und Fahrdienste
Ein Fahrer in Mumbai oder Manila mit einem Schrägheck-Wagen von 17 km/L verbraucht 5,9 L/100 km, oder 0,06 Liter pro Kilometer. Bei 100 Rupien pro Liter kostet der Kraftstoff 5,9 Rupien pro Kilometer. Mit einem Auto von 15 km/L kostet er 6,7, ein Unterschied von 0,8 Rupien pro Kilometer, oder 80 Rupien auf je 100 km bezahlter Fahrt.
Die Lücke zur Praxis in Indien
Die zertifizierte Zahl stammt aus einem Laborzyklus auf einer ebenen Strecke. Straßentests desselben Autos ergeben oft 20 bis 30 Prozent weniger. Ein Auto, das mit 25 km/L, 4,0 L/100 km, zertifiziert ist, schafft in einer Mischung aus Stadt- und Autobahnfahrt vielleicht 18 km/L, 5,6 L/100 km. Käufer, die die km/L als Versprechen lesen, werden enttäuscht.
Lastwagen und Busse
Ein indischer Schwerlastwagen schafft 3,5 bis 4,5 km/L, 22 bis 29 L/100 km, ein leichter Transporter 12 bis 15 km/L, 6,7 bis 8,3, und ein Stadtbus 2,5 bis 3,5 km/L, 29 bis 40 L/100 km. Flottenbesitzer berechnen Rupien pro Kilometer aus km/L und dem Dieselpreis, da sich die Zahlen leicht multiplizieren lassen.
Tankreichweite
Ein Tank von 35 Litern in einem Kleinwagen mit 20 km/L ergibt 700 km. Ein 55-Liter-Tank bei 12 km/L ergibt 660 km. Die Reichweite ist Tankgröße mal km/L, die Formel braucht also keine Umrechnung. In L/100 km wäre es das 100-Fache der Tankgröße geteilt durch den Verbrauch.
Welche asiatischen Märkte welche Einheit verwenden
Japan, Korea, Taiwan, Hongkong, Indien, die Philippinen, Brasilien und große Teile Lateinamerikas verwenden km/L. China verwendet L/100 km, ebenso Europa, Kanada, Australien, Neuseeland und Südafrika. Singapur verwendet beide. Ein Auto, das in mehreren dieser Märkte verkauft wird, kann zwei Zahlen tragen, die denselben Verbrauch beschreiben.
Hybride in km/L
Ein Hybrid mit 27 km/L sind 3,7 L/100 km und einer mit 32 km/L sind 3,1. Hybride mit großen Batterien geben nach japanischen Zyklen 38 bis 42 km/L an, 2,4 bis 2,6 L/100 km. In der Stadt schlagen sie ihren Autobahnwert, ein Lieferfahrer gewinnt also mehr als ein Langstreckenfahrer. Die Umrechnung zeigt, dass ein Hybrid gegenüber einem guten Benziner grob 1 bis 2 L/100 km spart.
Weitere Werte für L/100km in km/L umrechnen
Eine längere Liste von Umrechnungen
Steht der Wert, den Sie brauchen, nicht in der ersten Liste, sind diese weiteren Umrechnungen vielleicht nah genug, um direkt abzulesen:
- 3 L/100km = 33,3333 km/L
- 7 L/100km = 14,2857 km/L
- 9 L/100km = 11,1111 km/L
- 12 L/100km = 8,33333 km/L
- 15 L/100km = 6,66667 km/L
- 20 L/100km = 5 km/L
- 35 L/100km = 2,85714 km/L
- 40 L/100km = 2,5 km/L
Häufige Ausrutscher bei einer Rechnung „L/100km in km/L umrechnen“
Multiplizieren statt teilen
Die Umrechnung ist eine Division von 100. 8 mal 100 ergibt 800, was als Strecke pro Liter absurd ist. Prüfen Sie stets, ob das Ergebnis plausibel ist.
Prüfzyklen vermischen
Eine Zahl aus einem japanischen Zyklus und eine aus einem europäischen Zyklus für dasselbe Auto unterscheiden sich um 15 bis 25 Prozent. Rechnen Sie zuerst die Einheiten um und fragen Sie dann, aus welchem Zyklus jede Zahl stammt.
km/L mitteln
Der Mittelwert zweier km/L-Zahlen ist nicht der mittlere Verbrauch. Mitteln Sie die Liter pro 100 km und rechnen Sie dann um.
Kurze Antworten
Wie rechne ich L/100km in km/L um?
Teilen Sie 100 durch die Zahl in L/100 km.
Wie viel km/L sind 5 L/100 km?
20 km/L.
Wie viel km/L sind 8 L/100 km?
12,5 km/L.
Wie viel L/100 km sind 16 km/L?
6,25 L/100 km.
Verlässt meine Zahl mein Gerät?
Nein, die Berechnung läuft in Ihrem Browser.
Weitere Seiten und eine Schlussnotiz
Für andere Verbrauchsumrechnungen siehe L/100km in MPG (UK) umrechnen, L/100km in MPG (US) umrechnen, MPG (US) in km/L umrechnen, MPG (UK) in km/L umrechnen, km/L in MPG (US) umrechnen, km in mi umrechnen, mi in km umrechnen, °C in °F umrechnen, °F in °C umrechnen. Für die Gegenrichtung siehe km/L in L/100km umrechnen.
Kurz gesagt bedeutet eine Rechnung „L/100km in km/L umrechnen“ eine einzige Division von 100 durch den Verbrauch und eine Einheit neben dem Ergebnis. Ihre Zahl wird lokal berechnet, ohne Konto und ohne Upload.