Convertir L/100km en km/L litres aux 100 kilomètres ↔ kilomètres par litre Gratuit En ligne Sûr
Saisissez un chiffre en litres aux 100 kilomètres et lisez-le aussitôt en kilomètres par litre. Les deux vont en sens inverse — l'une compte le carburant par distance, l'autre la distance par carburant — : la page divise au lieu de multiplier.
Rien n'est envoyé
Convertir depuis litres aux 100 kilomètres
Convertir vers kilomètres par litre
Valeurs courantes — Convertir L/100km en km/L (litres aux 100 kilomètres ↔ kilomètres par litre)
| L/100km | km/L |
|---|---|
| 3 | 33.3333333333 |
| 4 | 25 |
| 5 | 20 |
| 6 | 16.6666666667 |
| 7 | 14.2857142857 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
D'où viennent ces unités
La consommation se dit de deux façons opposées. Les litres aux 100 km demandent combien de carburant coûte une distance fixe ; les milles par gallon et les kilomètres par litre demandent jusqu'où mène une quantité fixe de carburant. L'un est l'inverse de l'autre, et c'est pourquoi cette page divise et multiplie au lieu de simplement mettre à l'échelle. L'Europe a adopté les litres aux 100 km dans les années 1970 précisément parce que c'est linéaire en ce que l'on paie réellement : divisez le nombre par deux et vous divisez le carburant par deux. Les États-Unis ont gardé le mille par gallon, et la Grande-Bretagne aussi, mais avec le gallon impérial — plus grand d'un cinquième —, si bien que la même voiture paraît environ 20 % meilleure en chiffres britanniques qu'en chiffres américains sans qu'aucune pièce ait changé.
Où vous les rencontrez
Ces nombres décident quelle voiture on achète, ce que coûte l'exploitation d'une flotte, comment la voiture de fonction est imposée dans plusieurs pays, et si un long trajet vaut la route plutôt que l'avion. Ils figurent aussi sur l'étiquette de toute voiture neuve, mesurés sur un cycle d'essai normalisé et non sur une vraie route — raison pour laquelle le chiffre sert surtout à comparer une voiture à une autre, non à prédire ce que votre semaine coûtera.
Questions fréquentes
Pourquoi la même voiture affiche-t-elle un meilleur chiffre en Grande-Bretagne qu'en Amérique ?
Parce que les gallons diffèrent. Le gallon impérial vaut 4,54609 litres et le gallon américain 3,785411784 litres, soit un cinquième de moins. Une voiture qui parcourt 30 milles avec un gallon américain parcourt la même distance avec moins d'un gallon britannique : son chiffre britannique ressort donc vers 36 mpg. Rien n'a changé dans la voiture, seule la taille du récipient. Vérifiez toujours de quel gallon parle un chiffre avant de comparer deux voitures de part et d'autre de l'Atlantique.
Pourquoi les litres aux 100 km passent-ils pour la meilleure mesure ?
Parce que le mille par gallon flatte les progrès en haut de l'échelle et les cache en bas. Passer de 10 à 15 mpg économise, sur la même distance, deux fois plus de carburant que passer de 30 à 50 — l'inverse exact de ce que les nombres laissent croire. Les litres aux 100 km n'ont pas ce piège : l'économie est simplement la différence des deux chiffres. C'est pourquoi les décisions d'économie de carburant se jugent plus facilement en litres aux 100 km, même là où tout le monde cite des mpg.
Le résultat est-il exact ?
Là où les deux unités se définissent l'une par l'autre en nombres entiers, oui — la page le dit au-dessus du chiffre, et le seul arrondi porte sur le nombre de décimales affichées. Là où le rapport n'a pas de décimale finie, la page affiche douze chiffres significatifs et qualifie la relation d'approchée plutôt que de prétendre le contraire.
Ce que je saisis quitte-t-il mon appareil ?
Non. Le calcul se fait dans votre navigateur ; rien n'est envoyé, et il n'y a d'ailleurs aucun serveur pour le recevoir. Une fois la page chargée, elle fonctionne réseau coupé.
L/100 km en km/L : des étiquettes européennes aux étiquettes brésiliennes, indiennes et coréennes
L'Europe, le Canada et l'Australie indiquent la consommation de carburant en litres aux 100 km, tandis que le Japon, la Corée, Taïwan, le Brésil, l'Inde et une grande partie de l'Asie du Sud-Est emploient les kilomètres par litre. Un acheteur ou un ingénieur qui passe d'un système à l'autre rencontre un simple inverse : le premier dit de combien de carburant on a besoin pour une distance fixe, le second jusqu'où va un litre. Pour convertir des L/100km en km/L, divisez 100 par le nombre de litres : 4 L/100 km font 25 km/L, 5 L/100 km font 20 km/L, 8 L/100 km font 12,5 km/L et 10 L/100 km font 10 km/L. Contrairement aux conversions en mpg, il n'y a ni gallon ni mille, seulement le nombre 100. Le calculateur ci-dessus divise pendant que vous tapez, et les sections ci-dessous montrent comment les chiffres servent sur les étiquettes, dans les concessions et sur la route dans les pays qui comptent en km/L.
La page donne la règle avec des exemples détaillés, un profil de chaque unité, une comparaison et une longue série de cas de marché et de propriété, suivis des faux pas habituels. Le calcul s'effectue dans votre navigateur et rien de ce que vous saisissez n'est envoyé où que ce soit. Les valeurs certifiées proviennent de cycles d'essai qui diffèrent d'un pays à l'autre et sont inférieures à la consommation réelle.
Comment convertir des L/100km en km/L : diviser 100 par la consommation
La règle
Si un véhicule consomme x litres pour couvrir 100 km, un litre le mène à 100 / x km. Pour convertir des L/100km en km/L, divisez 100 par les L/100 km : 100 / 4,5 = 22,2 km/L, 100 / 6,5 = 15,4 km/L et 100 / 12 = 8,33 km/L. La même formule reconvertit les km/L en L/100 km, car les deux sont des inverses et leur produit vaut toujours 100.
Pas de constante particulière
Les conversions en mpg exigent 235,2 ou 282,5 à cause du gallon et du mille. Celle-ci n'exige rien d'autre que le 100 du nom de l'unité. Doubler la consommation divise par deux la distance par litre, de 20 km/L à 5 L/100 km à 10 km/L à 10 L/100 km.
Exemples détaillés
Une kei car à 4,2 L/100 km fait 23,8 km/L. Une hybride à 3,8 L/100 km fait 26,3 km/L. Une berline familiale à 7,5 L/100 km fait 13,3 km/L. Un gros SUV à 11,5 L/100 km fait 8,70 km/L.
Un test de bon sens rapide
Multipliez les deux chiffres, le produit devrait valoir 100 : 4,2 fois 23,8 donne 99,96. Si un calcul « convertir des L/100km en km/L » a donné un produit loin de 100, la division est partie dans le mauvais sens.
Litres aux 100 kilomètres
L'étiquette européenne et nord-américaine
Le carburant par distance est l'unité des homologations européennes et des étiquettes canadiennes et australiennes. Un nombre plus petit est meilleur, et le multiplier par le prix au litre donne le coût de chaque 100 km.
Où il apparaît
Fiches techniques européennes, étiquettes canadiennes EnerGuide et guides australiens du carburant.
Kilomètres par litre
L'étiquette du Japon, de la Corée, de l'Inde et du Brésil
La distance par litre est l'habitude de l'Asie et de l'Amérique latine. Un nombre plus grand est meilleur. Les concessions de Tokyo, Séoul, Mumbai et São Paulo la citent à côté de la cylindrée et du prix.
Où il apparaît
Étiquettes de consommation au Japon, en Corée, à Taïwan, en Inde, au Brésil et en Asie du Sud-Est.
L/100 km à côté de km/L
Les deux échelles sont des inverses : 5 L/100 km font 20 km/L, 10 font 10 et 20 font 5. Leur produit reste à 100. Une faible consommation en litres signifie un chiffre élevé en kilomètres par litre.
La conversion est exacte. Le piège le plus courant est de diviser dans le mauvais sens, ce qui transforme 12,5 km/L en 800 L/100 km.
Où la conversion apparaît
Brésil
L'étiquette brésilienne indique les km/L en ville et sur route, séparément pour l'essence et l'éthanol. Une voiture flex-fuel à 12 km/L à l'essence, 8,33 L/100 km, peut faire 8,5 km/L à l'éthanol, 11,8 L/100 km. Les conducteurs brésiliens appliquent la règle des 70 pour cent : l'éthanol est rentable quand son prix est inférieur à 70 pour cent de celui de l'essence. Un calcul « convertir des L/100km en km/L » met l'étiquette dans les mêmes unités qu'une brochure européenne.
Inde
Les voitures indiennes portent une consommation certifiée en km/L : une petite citadine 20 à 24 km/L, 4,2 à 5,0 L/100 km, un SUV compact diesel 17 à 20, 5,0 à 5,9, et un grand SUV 12 à 14, 7,1 à 8,3. Les propriétaires rapportent en général 20 à 30 pour cent de moins en conduite quotidienne ; un 22 km/L certifié, 4,5 L/100 km, devient donc environ 16,5 km/L, 6,1 L/100 km.
Corée et Japon
Les étiquettes coréennes et japonaises emploient les km/L et une note en lettre ou en chiffre. Une compacte coréenne à 14,5 km/L fait 6,9 L/100 km et une hybride à 20 km/L fait 5,0. Les étiquettes japonaises, fondées sur le cycle WLTC, sont inférieures de 15 à 25 pour cent aux anciennes valeurs JC08.
Flex-fuel et la règle des 70 pour cent
L'éthanol contient environ 30 pour cent d'énergie de moins par litre que l'essence ; une voiture qui fait 12 km/L à l'essence fait donc environ 8,4 à l'éthanol. En L/100 km, cela fait 8,33 contre 11,9, une hausse de 43 pour cent. À prix égal, l'éthanol est beaucoup plus cher au kilomètre, et il atteint le seuil de rentabilité à 70 pour cent du prix de l'essence.
Véhicules électriques
La consommation électrique au Japon et en Corée est donnée en km par kWh ou en Wh par km. 9 km/kWh font 11,1 kWh aux 100 km, et 130 Wh/km font 13 kWh aux 100 km, soit 7,7 km/kWh. Un équivalent essence de 13 kWh aux 100 km est de 1,46 L/100 km ; la voiture fait donc 68 km avec l'énergie d'un litre d'essence.
Un exemple détaillé
Vous comparez une citadine coréenne à 14 km/L avec une européenne à 6,5 L/100 km. La première fait 7,14 L/100 km, la seconde 15,4 km/L. À 18 000 km par an, la coréenne consomme 1 286 litres et l'européenne 1 170, soit 116 litres d'écart. Un calcul « convertir des L/100km en km/L » sur le chiffre dont vous disposez donne la même comparaison.
Le raccourci mental
Pour convertir des L/100km en km/L de tête, divisez 100 par la consommation. Les puissances de deux sont faciles : 4 donne 25, 5 donne 20, 8 donne 12,5, 10 donne 10 et 12,5 donne 8. Pour d'autres valeurs, 100 / 7 fait 14,3 et 100 / 9 fait 11,1. La méthode est exacte.
Formules de tableur
Avec les L/100 km dans la colonne A, saisissez =100/A2 dans la colonne B pour les km/L. La même formule fonctionne dans l'autre sens, des km/L aux L/100 km. Comme recoupements, =235.215/A2 donne les mpg américains et =282.481/A2 les mpg britanniques.
Arrondi sur les étiquettes
Les étiquettes en km/L portent une décimale et certaines seulement des entiers. 24,2 km/L font 4,13 L/100 km, non 4,1322. Les cycles d'essai sont précis à 3 à 5 pour cent ; une troisième décimale n'a donc aucun sens.
Repères à mémoriser
3 L/100 km font 33,3 km/L. 4 font 25. 5 font 20. 6 font 16,7. 8 font 12,5. 10 font 10. 12 font 8,33. 15 font 6,67. 20 font 5. Avec ces repères, presque toute conversion mentale de L/100km en km/L est possible.
Échelle de référence
3,2 L/100 km : 31,3 km/L. 4,4 : 22,7. 5,8 : 17,2. 7,2 : 13,9. 9,5 : 10,5. 13 : 7,69. 18 : 5,56. Un tableau comme celui-ci permet de tester d'un coup d'œil la sortie d'un calculateur.
Vérifier en inversant
Pour vérifier le résultat d'un calcul « convertir des L/100km en km/L », divisez 100 par la réponse. Si 5,8 L/100 km ont donné 17,2 km/L, alors 100 / 17,2 = 5,81. Un second test est le produit des deux chiffres, qui doit valoir 100.
Lien avec les mpg
20 km/L font 5 L/100 km, 47,0 mpg américains et 56,5 mpg britanniques. Multipliez les km/L par 2,352 pour les mpg américains et par 2,825 pour les mpg britanniques. Ils expriment la même consommation, et un calcul « convertir des L/100km en km/L » ne fait que changer l'étiquette.
Deux chemins vers une réponse
Vous pouvez diviser 100 directement par les L/100 km, ou passer par les mpg américains : 235,215 divisé par la consommation, puis divisé par 2,352. Si les chemins diffèrent, un chiffre a été mal recopié.
Deux-roues en Asie
Motos et scooters dominent les routes asiatiques. Un scooter de 110 cm³ fait 50 à 55 km/L, 1,8 à 2,0 L/100 km, une moto de ville de 125 cm³ 55 à 70 km/L, 1,4 à 1,8, et un cruiser de 350 cm³ 30 à 38 km/L, 2,6 à 3,3. Un ouvrier d'usine qui parcourt 30 km par jour à 60 km/L consomme 0,5 litre par jour.
Les voitures écologiques de Thaïlande
Le programme thaïlandais de voitures écologiques a fixé des objectifs de consommation d'environ 20 à 23 km/L, soit 4,3 à 5,0 L/100 km, pour de petites voitures bénéficiant d'avantages fiscaux. Les constructeurs ont conçu des moteurs de trois et quatre cylindres de 1,0 à 1,3 litre pour les atteindre. Un calcul « convertir des L/100km en km/L » place ces objectifs à côté des étiquettes européennes de petites voitures, qui se situent à peu près au même niveau.
Importations japonaises d'occasion à l'étranger
La Nouvelle-Zélande, le Kenya, le Pakistan et plusieurs autres pays reçoivent de grandes quantités de voitures d'occasion du Japon. Leurs papiers et fiches d'enchères donnent la consommation en km/L ; un acheteur voit donc « 14,5 km/L » et se demande ce que cela donne sur une étiquette locale en L/100 km. La réponse est 6,9, obtenue en divisant 100 par 14,5. Un calcul « convertir des L/100km en km/L » avant d'enchérir évite une mauvaise surprise coûteuse.
Livreurs
Les livreurs de repas et de colis des villes d'Asie du Sud-Est roulent 100 à 150 km par jour sur de petits scooters. À 40 km/L, 2,5 L/100 km, ils consomment 2,5 à 3,75 litres par jour. À 100 roupies ou pesos le litre, cela fait une facture de carburant quotidienne de 250 à 375 unités ; un scooter qui fait 50 km/L en économise donc 20 pour cent.
Jeepneys et transports partagés
Un jeepney ou minibus diesel aux Philippines fait environ 6 à 8 km/L, 12,5 à 16,7 L/100 km. Un trajet de 200 km par jour consomme alors 25 à 33 litres. Les exploitants suivent le chiffre en km/L parce que les conducteurs peuvent le lire sur le compteur kilométrique et sur les litres achetés à chaque plein.
Qualité du carburant et altitude
Un mauvais carburant et l'air raréfié de montagne augmentent tous deux la consommation. Dans les Andes ou l'Himalaya, une voiture à moteur atmosphérique perd environ 3 pour cent de sa puissance par 300 mètres d'altitude et consomme plus pour la même vitesse. Une voiture qui fait 14 km/L, 7,1 L/100 km, près de la mer peut faire 12,5 km/L, 8,0 L/100 km, au-dessus de 3 000 mètres.
Chaleur, circulation et climatisation
Dans les villes chaudes et embouteillées, la climatisation fonctionne en permanence et la voiture tourne au ralenti dans les files. Une citadine certifiée à 20 km/L, 5,0 L/100 km, peut faire 13 km/L, 7,7 L/100 km, dans le quotidien rampant de Jakarta ou de Mumbai. C'est pourquoi les conducteurs y voient le chiffre certifié comme le meilleur possible, non comme l'habituel.
Autorickshaws et GNV
Un trois-roues indien au gaz naturel comprimé fait environ 30 km par kilogramme de gaz, soit 3,3 kg aux 100 km. Un rickshaw à essence fait 25 à 30 km/L, 3,3 à 4,0 L/100 km. Le chiffre du gaz est par kilogramme, non par litre ; la conversion ci-dessus ne s'y applique donc pas directement.
Taxis et VTC
Un chauffeur de Mumbai ou de Manille qui conduit une citadine de 17 km/L consomme 5,9 L/100 km, soit 0,06 litre par kilomètre. À 100 roupies le litre, le carburant coûte 5,9 roupies par kilomètre. Avec une voiture de 15 km/L, il coûte 6,7, soit 0,8 roupie de plus par kilomètre, ou 80 roupies tous les 100 km de conduite payée.
L'écart avec la réalité en Inde
Le chiffre certifié provient d'un cycle de laboratoire sur une piste plane. Les essais routiers de la même voiture donnent souvent 20 à 30 pour cent de moins. Une voiture certifiée à 25 km/L, 4,0 L/100 km, peut faire 18 km/L, 5,6 L/100 km, dans un mélange d'usage urbain et autoroutier. Les acheteurs qui lisent les km/L comme une promesse sont déçus.
Camions et autobus
Un poids lourd indien fait 3,5 à 4,5 km/L, 22 à 29 L/100 km, une camionnette utilitaire légère 12 à 15 km/L, 6,7 à 8,3, et un autobus urbain 2,5 à 3,5 km/L, 29 à 40 L/100 km. Les propriétaires de flottes calculent des roupies par kilomètre à partir des km/L et du prix du diesel, car les chiffres se multiplient facilement.
Autonomie du réservoir
Un réservoir de 35 litres dans une petite voiture à 20 km/L donne 700 km. Un réservoir de 55 litres à 12 km/L donne 660 km. L'autonomie est la taille du réservoir fois les km/L ; la formule n'a donc pas besoin de conversion. En L/100 km, ce serait 100 fois la taille du réservoir divisée par la consommation.
Quels marchés asiatiques emploient quelle unité
Le Japon, la Corée, Taïwan, Hong Kong, l'Inde, les Philippines, le Brésil et une grande partie de l'Amérique latine emploient les km/L. La Chine emploie les L/100 km, comme l'Europe, le Canada, l'Australie, la Nouvelle-Zélande et l'Afrique du Sud. Singapour emploie les deux. Une voiture vendue sur plusieurs de ces marchés peut porter deux chiffres qui décrivent la même consommation.
Hybrides en km/L
Une hybride à 27 km/L fait 3,7 L/100 km et une à 32 km/L 3,1. Les hybrides à grosse batterie annoncent 38 à 42 km/L, 2,4 à 2,6 L/100 km, selon les cycles japonais. En ville, elles font mieux que sur autoroute ; un livreur gagne donc plus qu'un conducteur de longue distance. La conversion montre qu'une hybride économise grosso modo 1 à 2 L/100 km par rapport à une bonne essence.
Plus de valeurs pour convertir des L/100km en km/L
Une liste plus longue de conversions
Si la valeur dont vous avez besoin ne figure pas dans la première liste, ces conversions supplémentaires seront peut-être assez proches pour être lues directement :
- 3 L/100km = 33,3333 km/L
- 7 L/100km = 14,2857 km/L
- 9 L/100km = 11,1111 km/L
- 12 L/100km = 8,33333 km/L
- 15 L/100km = 6,66667 km/L
- 20 L/100km = 5 km/L
- 35 L/100km = 2,85714 km/L
- 40 L/100km = 2,5 km/L
Erreurs courantes avec un calcul « convertir des L/100km en km/L »
Multiplier au lieu de diviser
La conversion est une division de 100. Multiplier 8 par 100 donne 800, ce qui est absurde comme distance par litre. Vérifiez toujours que le résultat est plausible.
Mélanger les cycles d'essai
Un chiffre d'un cycle japonais et un d'un cycle européen pour la même voiture diffèrent de 15 à 25 pour cent. Convertissez d'abord les unités, puis demandez de quel cycle vient chaque nombre.
Faire la moyenne des km/L
La moyenne de deux chiffres en km/L n'est pas la consommation moyenne. Faites la moyenne des litres aux 100 km, puis convertissez.
Réponses courtes
Comment convertir des L/100km en km/L ?
Divisez 100 par le chiffre en L/100 km.
Combien de km/L font 5 L/100 km ?
20 km/L.
Combien de km/L font 8 L/100 km ?
12,5 km/L.
Combien de L/100 km font 16 km/L ?
6,25 L/100 km.
Mon nombre quitte-t-il mon appareil ?
Non, le calcul s'effectue dans votre navigateur.
D'autres pages et une note finale
Pour d'autres conversions de consommation, voyez Convertir L/100km en MPG (UK), Convertir L/100km en MPG (US), Convertir MPG (US) en km/L, Convertir MPG (UK) en km/L, Convertir km/L en MPG (US), Convertir km en mi, Convertir mi en km, Convertir °C en °F, Convertir °F en °C. Pour le sens inverse, voyez Convertir km/L en L/100km.
En bref, un calcul « convertir des L/100km en km/L » revient à une division de 100 par la consommation et à une unité écrite à côté du résultat. Votre nombre est calculé localement, sans compte et sans téléversement.