L/100km biriminden km/L birimine çevirme 100 kilometrede litre ↔ Litre başına kilometre Ücretsiz Çevrimiçi Güvenli
100 kilometrede litre cinsinden bir sayı yazın, hemen Litre başına kilometre cinsinden okuyun. İkisi ters yönlerde gider — biri mesafe başına yakıtı, öteki yakıt başına mesafeyi sayar — bu yüzden sayfa çarpmak yerine böler.
Hiçbir şey yüklenmez
100 kilometrede litre biriminden çevirme
Litre başına kilometre birimine çevirme
Sık kullanılan değerler — L/100km biriminden km/L birimine çevirme (100 kilometrede litre ↔ Litre başına kilometre)
| L/100km | km/L |
|---|---|
| 3 | 33.3333333333 |
| 4 | 25 |
| 5 | 20 |
| 6 | 16.6666666667 |
| 7 | 14.2857142857 |
| 8 | 12.5 |
| 10 | 10 |
| 12 | 8.33333333333 |
| 15 | 6.66666666667 |
Bu birimler nereden geliyor
Yakıt tüketimi birbirine zıt iki biçimde söylenir. 100 km'de litre, sabit bir yolun ne kadar yakıta mal olduğunu sorar; galon başına mil ile litre başına kilometre ise sabit bir yakıt miktarının ne kadar götürdüğünü sorar. Biri ötekinin tersidir; bu sayfanın yalnızca ölçeklemek yerine bölüp çarpmasının sebebi budur. Avrupa 1970'lerde 100 km'de litreyi benimsedi, çünkü bu, gerçekten ödediğiniz şeye doğrusaldır: sayıyı yarıya indirirseniz yakıt da yarıya iner. Amerika Birleşik Devletleri galon başına mili korudu; Britanya da korudu, ama beşte bir daha büyük olan imperial galonla — öyle ki aynı otomobil, tek bir parçası değişmediği hâlde İngiliz rakamlarında Amerikan rakamlarına göre yaklaşık %20 daha iyi görünür.
Onlarla nerede karşılaşırsınız
Bu sayılar hangi otomobilin alınacağına, bir filoyu çalıştırmanın kaça geldiğine, birkaç ülkede şirket aracının nasıl vergilendirileceğine ve uzun bir yolun uçakla değil arabayla yapılmaya değip değmeyeceğine karar verir. Her yeni otomobilin cam etiketinde de yer alırlar; gerçek bir yolda değil, standart bir test çevriminde ölçülmüş olarak — bu yüzden rakam, bir otomobili bir başkasıyla karşılaştırmaya yarar, kendi haftanızın kaça geleceğini kestirmeye değil.
Sık sorulan sorular
Aynı otomobil neden Britanya'da Amerika'dakinden daha iyi mpg değeri alıyor?
Çünkü galonlar farklıdır. İmperial galon 4,54609 litre, Amerikan galonu 3,785411784 litredir; yaklaşık beşte bir daha küçüktür. Bir Amerikan galonuyla 30 mil giden bir otomobil aynı yolu bir İngiliz galonundan azıyla gider, dolayısıyla İngiliz değeri 36 mpg dolayında çıkar. Otomobilde hiçbir şey değişmedi; yalnızca kabın boyu değişti. Atlantik'in iki yakasındaki iki otomobili karşılaştırmadan önce rakamın hangi galonu kastettiğine her zaman bakın.
100 km'de litre neden daha iyi ölçü sayılır?
Çünkü galon başına mil, iyileşmeleri üst uçta abartır, alt uçta gizler. 10'dan 15 mpg'ye çıkmak, aynı yolda, 30'dan 50'ye çıkmaktan iki kat fazla yakıt tasarruf ettirir — sayıların gösterdiğinin tam tersi. 100 km'de litrede böyle bir tuzak yoktur: tasarruf, iki rakamın farkından ibarettir. Herkesin mpg söylediği yerlerde bile yakıt tasarrufu kararlarının 100 km'de litreyle daha kolay tartılmasının sebebi budur.
Sonuç kesin mi?
İki birim birbirinden tam sayılarla tanımlanıyorsa evet — sayfa bunu rakamın üstünde söyler ve tek yuvarlama kaç basamak gösterildiğindedir. Oranın sonlu bir ondalığı yoksa sayfa on iki anlamlı basamak gösterir ve ilişkinin yaklaşık olduğunu söyler, başka türlüymüş gibi yapmaz.
Yazdıklarım cihazımdan çıkıyor mu?
Hayır. Hesap tarayıcınızda yapılır; hiçbir şey yüklenmez, zaten yükleyecek bir sunucu da yok. Sayfa bir kez açıldıktan sonra ağ kapalıyken de çalışır.
L/100 km'den km/L'ye: Avrupa etiketlerinden Brezilya, Hindistan ve Kore etiketlerine
Avrupa, Kanada ve Avustralya yakıt tüketimini 100 km başına litre olarak belirtirken Japonya, Kore, Tayvan, Brezilya, Hindistan ve Güneydoğu Asya'nın büyük bölümü litre başına kilometre kullanır. İki sistem arasında geçiş yapan bir alıcı ya da mühendis basit bir çarpmaya göre tersle karşılaşır: birincisi sabit bir mesafe için ne kadar yakıt gerektiğini, ikincisi bir litrenin ne kadar yol götürdüğünü söyler. L/100km'yi km/L'ye çevirmek için 100'ü litre rakamına bölün: 4 L/100 km, 25 km/L'dir, 5 L/100 km, 20 km/L'dir, 8 L/100 km, 12,5 km/L'dir ve 10 L/100 km, 10 km/L'dir. mpg dönüşümlerinden farklı olarak ortada ne galon ne de mil vardır, yalnızca 100 sayısı. Yukarıdaki hesap makinesi siz yazdıkça böler ve aşağıdaki bölümler rakamların km/L ile sayan ülkelerde etiketlerde, showroom'larda ve yolda nasıl kullanıldığını gösterir.
Sayfa kuralı çözümlü örneklerle verir, her birimin bir profilini, bir karşılaştırmayı ve uzun bir pazar ve sahiplik durumları dizisini sunar; ardından olağan sürçmeler gelir. Hesaplama tarayıcınızda çalışır ve yazdığınız hiçbir şey hiçbir yere gönderilmez. Onaylı rakamlar ülkeye göre değişen test döngülerinden gelir ve gerçek tüketimden düşüktür.
L/100km'yi km/L'ye nasıl çevirirsiniz: 100'ü tüketime bölün
Kural
Bir araç 100 km yol almak için x litre kullanıyorsa bir litre onu 100 / x km götürür. L/100km'yi km/L'ye çevirmek için 100'ü L/100 km değerine bölün: 100 / 4,5 = 22,2 km/L, 100 / 6,5 = 15,4 km/L ve 100 / 12 = 8,33 km/L. Aynı formül km/L'yi yeniden L/100 km'ye çevirir, çünkü ikisi birbirinin çarpmaya göre tersidir ve çarpımları her zaman 100'dür.
Özel bir sabit yok
mpg dönüşümleri galon ve mil yüzünden 235,2 ya da 282,5 gerektirir. Bu dönüşüm, birimin adındaki 100'den başka hiçbir şey gerektirmez. Tüketimi ikiye katlamak litre başına mesafeyi yarıya indirir; 5 L/100 km'de 20 km/L'den 10 L/100 km'de 10 km/L'ye.
Çözümlü örnekler
4,2 L/100 km'lik bir kei araç 23,8 km/L yapar. 3,8 L/100 km'lik bir hibrit 26,3 km/L yapar. 7,5 L/100 km'lik bir aile sedanı 13,3 km/L yapar. 11,5 L/100 km'lik büyük bir SUV 8,70 km/L yapar.
Hızlı bir akıl kontrolü
İki rakamı çarpın; çarpım 100 olmalıdır: 4,2 çarpı 23,8, 99,96 verir. Bir “L/100km'den km/L'ye çevirme” hesabı 100'den çok uzak bir çarpım verdiyse bölme ters yöne gitmiştir.
100 kilometre başına litre
Avrupa ve Kuzey Amerika etiketi
Mesafe başına yakıt, Avrupa tip onaylarındaki ve Kanada ile Avustralya etiketlerindeki birimdir. Daha küçük bir sayı daha iyidir ve litre başına fiyatla çarpmak her 100 km'nin maliyetini verir.
Nerede görünür
Avrupa veri sayfaları, Kanada EnerGuide etiketleri ve Avustralya yakıt rehberleri.
Litre başına kilometre
Japonya, Kore, Hindistan ve Brezilya'nın etiketi
Litre başına mesafe Asya'nın ve Latin Amerika'nın alışkanlığıdır. Daha büyük bir sayı daha iyidir. Tokyo, Seul, Mumbai ve São Paulo'daki showroom'lar onu motor hacmi ve fiyatla birlikte belirtir.
Nerede görünür
Japonya, Kore, Tayvan, Hindistan, Brezilya ve Güneydoğu Asya'daki yakıt ekonomisi etiketleri.
L/100 km ile km/L yan yana
İki ölçek birbirinin çarpmaya göre tersidir: 5 L/100 km, 20 km/L'dir, 10, 10'dur ve 20, 5'tir. Çarpımları 100'de kalır. Litre cinsinden düşük bir tüketim, litre başına kilometre cinsinden yüksek bir rakam demektir.
Dönüşüm kesindir. En yaygın tuzak yanlış yönde bölmektir; bu 12,5 km/L'yi 800 L/100 km'ye çevirir.
Dönüşümün göründüğü yerler
Brezilya
Brezilya etiketi şehir içi ve yol için km/L'yi, benzin ve etanol için ayrı ayrı gösterir. Benzinde 12 km/L, yani 8,33 L/100 km yapan bir esnek yakıtlı araba etanolde 8,5 km/L, yani 11,8 L/100 km yapabilir. Brezilyalı sürücüler yüzde 70 kuralını kullanır: etanol, fiyatı benzinin yüzde 70'inin altındayken kârlıdır. Bir “L/100km'den km/L'ye çevirme” hesabı etiketi bir Avrupa broşürüyle aynı birimlere koyar.
Hindistan
Hint arabaları km/L cinsinden onaylı bir kilometre değeri taşır: küçük bir hatchback 20 ila 24 km/L, yani 4,2 ila 5,0 L/100 km, dizel bir kompakt SUV 17 ila 20, yani 5,0 ila 5,9 ve büyük bir SUV 12 ila 14, yani 7,1 ila 8,3. Sahipler günlük sürüşte genellikle yüzde 20 ila 30 daha azını bildirir; bu yüzden onaylı 22 km/L, yani 4,5 L/100 km, yaklaşık 16,5 km/L, yani 6,1 L/100 km olur.
Kore ve Japonya
Kore ve Japonya etiketleri km/L ve bir harf ya da sayı notu kullanır. 14,5 km/L'lik bir Kore kompaktı 6,9 L/100 km'dir ve 20 km/L'lik bir hibrit 5,0'dır. WLTC döngüsüne dayanan Japon etiketleri eski JC08 rakamlarından yüzde 15 ila 25 daha düşük çıkar.
Esnek yakıt ve yüzde 70 kuralı
Etanol litre başına benzinden yaklaşık yüzde 30 daha az enerji taşır; bu yüzden benzinde 12 km/L yapan bir araba etanolde yaklaşık 8,4 yapar. L/100 km olarak bu 8,33'e karşı 11,9'dur, yani yüzde 43'lük bir artış. Eşit fiyatlarda etanol kilometre başına çok daha pahalıdır ve benzin fiyatının yüzde 70'inde başa baş gelir.
Elektrikli araçlar
Japonya'da ve Kore'de elektrik tüketimi kWh başına km ya da km başına Wh olarak belirtilir. 9 km/kWh, 100 km başına 11,1 kWh'dir ve 130 Wh/km, 100 km başına 13 kWh'dir; bu 7,7 km/kWh eder. 100 km başına 13 kWh'nin benzin eşdeğeri 1,46 L/100 km'dir; yani araba bir litre benzindeki enerjiyle 68 km gider.
Çözümlü bir örnek
14 km/L'lik bir Kore hatchback'ini 6,5 L/100 km'lik bir Avrupalıyla karşılaştırıyorsunuz. Birincisi 7,14 L/100 km'dir, ikincisi 15,4 km/L. Yılda 18.000 km'de Koreli 1.286 litre, Avrupalı 1.170 litre kullanır; fark 116 litredir. Elinizdeki rakam hangisiyse onun üzerinde yapılan bir “L/100km'den km/L'ye çevirme” hesabı aynı karşılaştırmayı verir.
Zihinden kısayol
L/100km'yi kafanızda km/L'ye çevirmek için 100'ü tüketime bölün. İkinin kuvvetleri kolaydır: 4, 25 verir, 5, 20 verir, 8, 12,5 verir, 10, 10 verir ve 12,5, 8 verir. Diğer değerler için 100 / 7, 14,3'tür ve 100 / 9, 11,1'dir. Yöntem kesindir.
Elektronik tablo formülleri
L/100 km A sütunundayken km/L için B sütununa =100/A2 koyun. Aynı formül km/L'den L/100 km'ye geri dönmek için de çalışır. Çapraz kontrol olarak =235.215/A2 ABD mpg'sini ve =282.481/A2 İngiliz mpg'sini verir.
Etiketlerde yuvarlama
km/L cinsinden etiketler bir ondalık basamak taşır ve bazıları yalnızca tam sayı. 24,2 km/L, 4,13 L/100 km'dir; 4,1322 değil. Test döngüleri yüzde 3 ila 5 doğrulukla çalışır; bu yüzden üçüncü bir basamak anlamsızdır.
Ezberlenecek dönüm noktaları
3 L/100 km, 33,3 km/L'dir. 4, 25'tir. 5, 20'dir. 6, 16,7'dir. 8, 12,5'tir. 10, 10'dur. 12, 8,33'tür. 15, 6,67'dir. 20, 5'tir. Bu dönüm noktalarıyla neredeyse her zihinden L/100km'den km/L'ye çevirme olanaklıdır.
Başvuru merdiveni
3,2 L/100 km: 31,3 km/L. 4,4: 22,7. 5,8: 17,2. 7,2: 13,9. 9,5: 10,5. 13: 7,69. 18: 5,56. Böyle bir tablo bir hesap makinesinin çıktısını bir bakışta sınamanızı sağlar.
Tersine çevirerek kontrol
Bir “L/100km'den km/L'ye çevirme” hesabının sonucunu sınamak için 100'ü yanıta bölün. 5,8 L/100 km, 17,2 km/L verdiyse 100 / 17,2 = 5,81'dir. İkinci bir sınav, 100 olması gereken iki rakamın çarpımıdır.
mpg ile bağlantı
20 km/L, 5 L/100 km, 47,0 ABD mpg'si ve 56,5 İngiliz mpg'sidir. km/L'yi ABD mpg'si için 2,352 ile ve İngiliz mpg'si için 2,825 ile çarpın. Bunlar aynı tüketimi ifade eder ve bir “L/100km'den km/L'ye çevirme” hesabı yalnızca etiketi değiştirir.
Tek yanıta iki yol
100'ü doğrudan L/100 km değerine bölebilir ya da ABD mpg'si üzerinden gidebilirsiniz: 235,215'i tüketime bölün, sonra 2,352'ye bölün. Yollar uyuşmazsa bir rakam yanlış kopyalanmıştır.
Asya'da iki tekerlekliler
Motosikletler ve scooter'lar Asya yollarına egemendir. 110 cc'lik bir scooter 50 ila 55 km/L, yani 1,8 ila 2,0 L/100 km yapar, 125 cc'lik bir şehir motosikleti 55 ila 70 km/L, yani 1,4 ila 1,8 ve 350 cc'lik bir kruvazör 30 ila 38 km/L, yani 2,6 ila 3,3. Günde 30 km yapan bir fabrika işçisi 60 km/L'de günde 0,5 litre kullanır.
Tayland'ın eko arabaları
Tayland'ın eko araba programı, vergi teşvikli küçük arabalar için yaklaşık 20 ila 23 km/L, yani 4,3 ila 5,0 L/100 km tüketim hedefleri koydu. Üreticiler bunları karşılamak için 1,0 ila 1,3 litrelik üç ve dört silindirli motorlar tasarladı. Bir “L/100km'den km/L'ye çevirme” hesabı bu hedefleri, kabaca aynı düzeyde duran Avrupa küçük araba etiketlerinin yanına koyar.
Yurt dışındaki ikinci el Japon ithalatı
Yeni Zelanda, Kenya, Pakistan ve birkaç başka ülke Japonya'dan çok sayıda ikinci el araba alır. Belgeleri ve müzayede sayfaları tüketimi km/L olarak verir; bu yüzden bir alıcı "14,5 km/L" görür ve bunun yerel bir L/100 km etiketinde ne anlama geldiğini merak eder. Yanıt 6,9'dur; 100'ün 14,5'e bölünmesiyle bulunur. Teklif vermeden önce yapılan bir “L/100km'den km/L'ye çevirme” hesabı pahalıya mal olacak bir sürprizi önler.
Kurye sürücüleri
Güneydoğu Asya şehirlerindeki yemek ve paket kuryeleri küçük scooter'larla günde 100 ila 150 km sürer. 40 km/L, yani 2,5 L/100 km'de günde 2,5 ila 3,75 litre kullanırlar. Litresi 100 rupi ya da peso olduğunda bu günlük 250 ila 375 birimlik bir yakıt faturasıdır; bu yüzden 50 km/L yapan bir scooter bunun yüzde 20'sini tasarruf eder.
Jeepney'ler ve paylaşımlı ulaşım
Filipinler'deki dizel bir jeepney ya da minibüs yaklaşık 6 ila 8 km/L, yani 12,5 ila 16,7 L/100 km yapar. Günde 200 km'lik bir hat o zaman 25 ila 33 litre kullanır. İşletmeciler rakamı km/L olarak izler, çünkü sürücüler onu kilometre sayacından ve her dolumda alınan litrelerden okuyabilir.
Yakıt kalitesi ve rakım
Kötü yakıt ve ince dağ havası tüketimi artırır. And Dağları'nda ya da Himalayalar'da doğal emişli bir araba her 300 metre rakımda gücünün yaklaşık yüzde 3'ünü kaybeder ve aynı hız için daha fazla yakıt kullanır. Deniz seviyesine yakın yerde 14 km/L, yani 7,1 L/100 km yapan bir araba 3.000 metrenin üzerinde 12,5 km/L, yani 8,0 L/100 km yapabilir.
Sıcak, trafik ve klima
Sıcak ve sıkışık şehirlerde klima sürekli çalışır ve araba kuyruklarda rölantide bekler. 20 km/L, yani 5,0 L/100 km onaylı bir hatchback Cakarta ya da Mumbai'nin günlük ağır akışında 13 km/L, yani 7,7 L/100 km yapabilir. Oradaki sürücülerin onaylı rakamı olağan değil, mümkün olan en iyi rakam saymasının nedeni budur.
Otomatik rikşalar ve CNG
Sıkıştırılmış doğal gazla çalışan bir Hint üç tekerleklisi kilogram gaz başına yaklaşık 30 km yapar; bu 100 km başına 3,3 kg eder. Bir benzinli rikşa 25 ila 30 km/L, yani 3,3 ila 4,0 L/100 km yapar. Gaz rakamı litre değil kilogram başınadır; bu yüzden yukarıdaki dönüşüm ona doğrudan uygulanmaz.
Taksiler ve araç çağırma
17 km/L'lik bir hatchback süren Mumbai ya da Manila'daki bir sürücü 5,9 L/100 km, yani kilometre başına 0,06 litre kullanır. Litresi 100 rupi olduğunda yakıt kilometre başına 5,9 rupiye mal olur. 15 km/L'lik bir arabayla 6,7'ye mal olur; fark kilometre başına 0,8 rupi, yani ücretli sürüşün her 100 km'sinde 80 rupidir.
Hindistan'da gerçek dünya farkı
Onaylı rakam düz bir pistte laboratuvar döngüsünden gelir. Aynı arabanın yol testleri çoğu zaman yüzde 20 ila 30 daha azını verir. 25 km/L, yani 4,0 L/100 km onaylı bir araba şehir ve otoyol karışımı kullanımda 18 km/L, yani 5,6 L/100 km yapabilir. km/L'yi bir söz olarak okuyan alıcılar hayal kırıklığına uğrar.
Kamyonlar ve otobüsler
Hint ağır bir kamyonu 3,5 ila 4,5 km/L, yani 22 ila 29 L/100 km yapar, hafif ticari bir pikap 12 ila 15 km/L, yani 6,7 ila 8,3 ve bir şehir otobüsü 2,5 ila 3,5 km/L, yani 29 ila 40 L/100 km. Filo sahipleri km/L'den ve dizel fiyatından kilometre başına rupiyi hesaplar, çünkü rakamları çarpmak basittir.
Depo menzili
20 km/L yapan küçük bir arabada 35 litrelik bir depo 700 km verir. 12 km/L'de 55 litrelik bir depo 660 km verir. Menzil, depo boyutu çarpı km/L'dir; bu yüzden formül hiçbir dönüşüm gerektirmez. L/100 km olarak bu, 100 çarpı depo boyutu bölü tüketim olurdu.
Hangi Asya pazarı hangi birimi kullanır
Japonya, Kore, Tayvan, Hong Kong, Hindistan, Filipinler, Brezilya ve Latin Amerika'nın büyük bölümü km/L kullanır. Çin L/100 km kullanır; Avrupa, Kanada, Avustralya, Yeni Zelanda ve Güney Afrika da öyle. Singapur ikisini de kullanır. Bu pazarların birkaçında satılan bir araba aynı tüketimi betimleyen iki rakam taşıyabilir.
km/L cinsinden hibritler
27 km/L'lik bir hibrit 3,7 L/100 km'dir ve 32 km/L'lik biri 3,1'dir. Büyük pilli hibritler Japon döngülerinde 38 ila 42 km/L, yani 2,4 ila 2,6 L/100 km iddia eder. Şehir içinde otoyol rakamlarını geçerler; bu yüzden bir kurye sürücü uzun mesafe sürücüsünden daha fazla kazanır. Dönüşüm, bir hibritin iyi bir benzinli arabaya göre kabaca 1 ila 2 L/100 km tasarruf ettiğini gösterir.
L/100km'den km/L'ye çevirmek için daha fazla değer
Daha uzun bir dönüşüm listesi
İhtiyaç duyduğunuz değer ilk listede yoksa bu ek dönüşümler doğrudan okumak için yeterince yakın olabilir:
- 3 L/100km = 33,3333 km/L
- 7 L/100km = 14,2857 km/L
- 9 L/100km = 11,1111 km/L
- 12 L/100km = 8,33333 km/L
- 15 L/100km = 6,66667 km/L
- 20 L/100km = 5 km/L
- 35 L/100km = 2,85714 km/L
- 40 L/100km = 2,5 km/L
Bir “L/100km'den km/L'ye çevirme” hesabında yaygın sürçmeler
Bölmek yerine çarpmak
Dönüşüm 100'ün bir bölmesidir. 8'i 100 ile çarpmak 800 verir; bu litre başına mesafe olarak saçmadır. Sonucun makul olup olmadığını her zaman kontrol edin.
Test döngülerini karıştırmak
Aynı araba için bir Japon döngüsünden gelen rakam ile bir Avrupa döngüsünden gelen rakam yüzde 15 ila 25 farklıdır. Önce birimleri çevirin, sonra her sayının hangi döngüden geldiğini sorun.
km/L'nin ortalamasını almak
İki km/L rakamının ortalaması ortalama tüketim değildir. 100 km başına litrelerin ortalamasını alın, sonra çevirin.
Kısa yanıtlar
L/100km'yi km/L'ye nasıl çeviririm?
100'ü L/100 km rakamına bölün.
5 L/100 km kaç km/L eder?
20 km/L.
8 L/100 km kaç km/L eder?
12,5 km/L.
16 km/L kaç L/100 km eder?
6,25 L/100 km.
Sayım cihazımdan çıkıyor mu?
Hayır, hesaplama tarayıcınızda çalışır.
Daha fazla sayfa ve bir özet
Diğer yakıt ekonomisi dönüşümleri için şunlara bakın: L/100km'den MPG'ye (UK) dönüştürün, L/100km'den MPG'ye (US) dönüştürün, MPG'den (US) km/L'ye dönüştürün, MPG'den (UK) km/L'ye dönüştürün, km/L'den MPG'ye (US) dönüştürün, km'den mi'ye dönüştürün, mi'den km'ye dönüştürün, °C'den °F'ye dönüştürün, °F'den °C'ye dönüştürün. Ters yön için km/L'den L/100km'ye dönüştürün sayfasına bakın.
Özetle, bir “L/100km'den km/L'ye çevirme” hesabı 100'ün tüketime tek bir bölünmesi ve sonucun yanına yazılmış bir birim demektir. Rakamınız yerel olarak hesaplanır; hesap yok, yükleme yok.