Badilisha N·m kuwa lb·ft newton-mita ↔ pauni-futi Bure Mtandaoni Salama
Andika thamani katika newton-mita na uisome katika pauni-futi papo hapo. Kigezo ni sahihi kabisa kwa ufafanuzi, hesabu hufanyika kwenye kivinjari chako, na hakuna kinachotumwa popote.
Hakuna kinachopakiwa
Thamani za kawaida — Badilisha N·m kuwa lb·ft (newton-mita ↔ pauni-futi)
| N·m | lb·ft |
|---|---|
| 1 | 0.737562149277 |
| 2 | 1.47512429855 |
| 3 | 2.21268644783 |
| 5 | 3.68781074639 |
| 10 | 7.37562149277 |
| 20 | 14.7512429855 |
| 50 | 36.8781074639 |
| 100 | 73.7562149277 |
Vipimo hivi vinatoka wapi
Torki ni nguvu inayotumika kwenye ncha ya mkono wa lever, kwa hivyo kipimo chake ni nguvu iliyozidishwa kwa urefu: nyutoni mita moja ni nyutoni moja inayosukuma mita moja kutoka kwenye kiini cha mzunguko. Pauni-futi ni wazo lilelile lililojengwa kutoka pauni-nguvu na futi, na lilibaki katika karakana za Marekani na Uingereza muda mrefu baada ya sehemu nyingine ya kisanduku cha zana kuhamia metriki. Jambo la kustaajabisha kuhusu kiasi hiki ni kwamba kina vipimo vilevile kabisa na nishati — nyutoni mita na jouli zimejengwa kwa viungo vilevile — lakini hazibadilishani kamwe. Jouli ni kazi iliyofanywa; nyutoni mita ya torki ni msokoto ambao huenda usifanye kazi yoyote, kwa sababu hakuna kilichozunguka.
Unavikuta wapi
Kila gurudumu la gari hukazwa kwa torki iliyotajwa, na hivyo hivyo karibu kila bolti muhimu: injini, baiskeli, kiunzi cha ujenzi, ndege. Nguvu za injini hutajwa kama torki pamoja na nguvu, kwa sababu torki ndiyo inayovuta kutoka kusimama ilhali nguvu ndiyo inayodumisha kasi. Injini za umeme zimefanya namba hii ijulikane kwa watu ambao hawakuwahi kumiliki ufunguo wa torki, kwa kuwa hutoa torki yake yote kuanzia sifuri.
Maswali ambayo watu huuliza
Je, nyutoni mita ni sawa na jouli?
Kidimensheni ndiyo, kimwili hapana, na tofauti hiyo ni muhimu. Zote ni nyutoni mara mita, lakini katika jouli nguvu na umbali huelekea upande mmoja — kitu kilisogea — ilhali katika torki nguvu hutenda kwa pembe ya kulia kwa mkono, na bolti huenda isizunguke kabisa. Kwa mazoea torki huandikwa daima kwa nyutoni mita na kamwe kwa jouli, hasa ili hizo mbili zisichanganywe.
Je, pauni-futi ni sawa na futi-pauni?
Kwa vitendo watu hutumia zote mbili kwa kitu kimoja, lakini utaratibu makini ni kuandika torki kama pauni-futi (lb·ft) na nishati kama futi-pauni (ft·lb). Namba ni zilezile kwa njia yoyote, kwa hivyo torki iliyoandikwa ft·lb hubadilishwa kama ukurasa huu unavyoonyesha. Ni kiasi kinachotofautiana, si hesabu.
Je, jibu ni sahihi kabisa?
Pale ambapo vipimo vyote viwili vimefafanuliwa kwa kutumia kimoja kingine kwa nambari kamili, ndiyo — ukurasa unasema hivyo juu ya nambari, na ukadiriaji pekee ni katika idadi ya tarakimu zinazoonyeshwa. Pale ambapo uwiano hauna desimali yenye mwisho, ukurasa unaonyesha tarakimu kumi na mbili muhimu na kusema kwamba uhusiano ni wa kukadiria, badala ya kujifanya vinginevyo.
Je, kitu ninachoandika kinatoka kwenye kifaa changu?
Hapana. Hesabu hufanyika kwenye kivinjari chako; hakuna kinachopakiwa na hakuna seva ya kukipokea. Pakia ukurasa mara moja na utaendelea kufanya kazi hata mtandao ukizimwa.
Newton-mita hadi pauni-futi: kusoma vipimo vya injini na mota pande zote mbili za Atlantiki
Watengenezaji wa magari barani Ulaya na Asia hutaja torki ya injini kwa newton-mita, wakati vipeperushi vya Marekani, chati za dyno na miongozo ya kukokota hutumia pauni-futi. Mnunuzi anayelinganisha dizeli ya Ulaya ya 400 N·m na pickup ya Marekani ya 295 lb·ft anahitaji kujua kwamba namba hizo mbili zinaeleza nguvu ileile ya kuzungusha. Ili kubadilisha N·m kuwa lb·ft, zidisha kwa 0.7376: 100 N·m ni 73.8 lb·ft, 300 N·m ni 221.3 lb·ft na 1,000 N·m ni 737.6 lb·ft. Kikokotoo kilicho juu hufanya kuzidisha unapoandika, na sehemu zilizo hapa chini zinaonyesha jinsi ya kusoma namba za torki katika vipimo, kwenye grafu na katika matumizi ya kila siku.
Ukurasa huu unatoa kanuni pamoja na mifano iliyofanyiwa kazi, wasifu wa kila kitengo, ulinganisho na mfululizo mrefu wa visa vya vitendo, kisha makosa ya kawaida. Hesabu hufanyika ndani ya kivinjari chako na hakuna unachoandika kinachotumwa popote. Kwa kukaza bolti, tumia kila mara namba iliyo kwenye mwongozo husika wa huduma.
Jinsi ya kubadilisha N·m kuwa lb·ft: zidisha kwa 0.7376
Kanuni
Newton-mita ni nguvu ya newton moja inayofanya kazi umbali wa mita moja kutoka kwenye mhimili, na pauni-futi ni nguvu ya pauni moja kwa futi moja. Uwiano ni 0.737562. Ili kubadilisha N·m kuwa lb·ft, zidisha newton-mita kwa 0.7376: 10 N·m hutoa 7.4 lb·ft, 50 N·m hutoa 36.9 lb·ft na 120 N·m hutoa 88.5 lb·ft. Ili kurudi, zidisha lb·ft kwa 1.3558.
Mifano iliyofanyiwa kazi
Injini ya petroli ya gari dogo lenye mlango wa nyuma yenye 150 N·m hutoa 110.6 lb·ft. Dizeli yenye turbo yenye 400 N·m hutoa 295 lb·ft. Gari la umeme la saluni lenye 650 N·m hutoa 479 lb·ft, na pickup ya mizigo mizito yenye 1,458 N·m hutoa 1,075 lb·ft.
Kigezo kamili
Kigezo cha 0.737562 hutokana na fasili kamili za pauni, futi na mvuto wa kawaida. Kwa matumizi ya makadirio 0.74 inatosha, kwa kosa la asilimia 0.3.
Jaribio la haraka la busara
Jibu kwa lb·ft ni dogo kwa takriban robo kuliko namba ya N·m. Kama hesabu ya “kubadilisha N·m kuwa lb·ft” ilikupa namba kubwa kuliko ile uliyoanza nayo, kigezo kilitumiwa kwa upande usio sahihi.
Newton-mita
Kitengo cha SI cha torki
Newton-mita ni torki inayozalishwa na newton moja inayofanya kazi umbali wa mita moja kutoka kwenye mhimili. Inaonekana kwenye vipeperushi vya watengenezaji wa Ulaya na Asia na karibu kila kiwango cha uhandisi.
Mahali kinapoonekana
Data za injini, vipimo vya mota na viwango duniani kote.
Pauni-futi
Kitengo cha kimila cha torki
Pauni-futi ni torki ya pauni-nguvu moja kwa futi moja kutoka kwenye mhimili. Ni kitengo cha vipeperushi vya Marekani na grafu za dyno, kinachoandikwa lb·ft au ft-lb. Hakipaswi kuchanganywa na foot-pound ya nishati.
Mahali kinapoonekana
Vipeperushi vya magari vya Marekani, chati za dyno, miongozo ya kukokota na miongozo ya karakana.
N·m dhidi ya lb·ft
N·m moja ni 0.7376 lb·ft, kwa hiyo namba ya lb·ft ni ndogo kwa takriban robo. Torki ya 100 N·m ni 73.8 lb·ft, na 400 N·m ni 295 lb·ft. Zote zinaeleza torki ileile; kitengo pekee ndicho kinachotofautiana.
Ubadilishaji ni sahihi kabisa na hauficha ukadiriaji wowote. Mtego ni mwelekeo: kutoka N·m kwenda lb·ft namba hupungua.
Mahali ubadilishaji unapojitokeza
Kulinganisha injini
Dizeli ya Ulaya ya lita 2.0 hutaja 400 N·m kwa 1,750 rpm, wakati V8 ya petroli ya Marekani ya lita 5.0 hutaja 395 lb·ft kwa 4,500 rpm. Baada ya hesabu ya “kubadilisha N·m kuwa lb·ft”, 295 lb·ft ya dizeli ni ya chini kwenye karatasi, lakini inapatikana kwa kasi ya chini zaidi sana, ndiyo sababu huhisiwa kuwa na nguvu kwa kukokota.
Magari ya umeme
Mota ya umeme hutoa torki yake ya juu kabisa kuanzia rpm sifuri. Saluni ya utendaji inayotaja 1,000 hadi 1,400 N·m kwa magurudumu yote hutoa 738 hadi 1,033 lb·ft. Torki hiyo ya papo hapo inaeleza kuanza kwa kasi, ingawa namba ya kilele haimaanishi mengi bila gia na magurudumu.
Kukokota
Viwango vya kukokota vinahusiana na torki kwenye magurudumu. Pickup ya dizeli yenye 1,000 lb·ft, yaani 1,356 N·m, inaweza kuvuta tani 15 au zaidi kwa kiunganishi sahihi, wakati gari dogo lenye 150 N·m, yaani 111 lb·ft, hupunguzwa hadi tani 1 hadi 1.5.
Nguvu kutoka kwenye torki
Nguvu kwa kilowati ni sawa na torki kwa N·m mara rpm ikigawanywa kwa 9,549. Mota yenye 300 N·m kwa 4,000 rpm hutoa 125.7 kW. Kwa lb·ft kigawanyo ni 5,252 na matokeo ni nguvu-farasi, kwa hiyo 221.3 lb·ft kwa 4,000 rpm ni 168.5 hp. Njia zote mbili hutoa nguvu ileile.
Mota za kuwasha injini
Mota ya kuwasha injini ya gari hutoa 10 hadi 20 N·m, yaani 7 hadi 15 lb·ft, kwenye pinioni na huzungusha injini kwa 150 hadi 250 rpm. Kupitia uwiano wa gia ya pete wa takriban 12 kwa 1 hiyo inakuwa 120 hadi 240 N·m kwenye crankshaft. Hali ya hewa ya baridi huongeza torki inayohitajika, ndiyo sababu betri hupata shida wakati wa baridi.
Servo za roboti na mota za stepper
Servo ya hobi hushikilia 0.2 hadi 1.5 N·m, yaani 0.15 hadi 1.1 lb·ft, na mota ya stepper ya NEMA 17 hushikilia 0.4 hadi 0.6 N·m, yaani 0.3 hadi 0.44 lb·ft. Katalogi za hobi hutumia kg·cm au oz·in, kwa hiyo njia ya kwenda lb·ft hupitia N·m: 1 kg·cm ni 0.098 N·m, na 1 oz·in ni 0.00706 N·m.
Torki za kila siku
Kufungua mfuniko wa chupa ya jamu kunahitaji 2 hadi 4 N·m, yaani 1.5 hadi 3 lb·ft, kifuniko cha chupa karibu 1 hadi 2 N·m, yaani 0.7 hadi 1.5 lb·ft, na kugeuza usukani kwa kasi ya kuegesha karibu 3 N·m, yaani 2.2 lb·ft. Hesabu ya “kubadilisha N·m kuwa lb·ft” kwa thamani hizi ndogo husaidia kulinganisha tafiti za ergonomia kutoka nchi tofauti.
Nguvu za binadamu
Kiwiko cha mwanamume aliyefunzwa kinaweza kutoa 60 hadi 80 N·m, yaani 44 hadi 59 lb·ft, katika kuinua, na goti katika kunyoosha zaidi ya 200 N·m, yaani 147 lb·ft. Wanasayansi wa michezo hutumia vipima nguvu vinavyoripoti N·m. Makocha wa Marekani mara nyingi hupendelea lb·ft, na seti hizo mbili za namba lazima zioanishwe wanariadha wanapohama.
Kukanyaga kanyagio
Mwendesha baiskeli anayesukuma kwa 500 N kwenye mkono wa kanyagio wa urefu wa 0.17 m huunda 85 N·m, yaani 62.7 lb·ft. Torki ya wastani katika mzunguko mmoja wa kanyagio ni ndogo zaidi, karibu 25 hadi 40 N·m. Vipima nguvu kwenye baiskeli huripoti nguvu, ambayo ni torki mara kasi ya kukanyaga iliyobadilishwa kuwa wati.
Injini za baharini na za viwandani
Injini ya meli ya 10 MW kwa 100 rpm hutoa takriban 955,000 N·m, yaani 704,000 lb·ft. Kwa mashine kama hizi kN·m au MN·m ndicho kitengo cha kawaida. Hati za viwanda vya kujenga meli vya Marekani zinaweza kutumia lb·ft, ndiyo sababu viambishi na ubadilishaji huenda pamoja.
Mitambo ya upepo
Mhimili mkuu wa mtambo wa upepo wa 3 MW unaozunguka kwa 15 rpm hubeba takriban 1.9 MN·m, yaani milioni 1.4 lb·ft. Sanduku la gia hupunguza torki kwa kigezo cha karibu 100 upande wa jenereta. Wabunifu huzungumza kwa MN·m kwenye mhimili mkuu na kN·m kwenye jenereta.
Foot-pound za nishati
Torki kwa lb·ft si sawa na nishati kwa ft·lbf, ingawa zote zinahusisha futi na pauni. Torki ni athari ya kuzungusha, na nishati ni kazi iliyofanywa. ft·lbf moja ni 1.356 J, na lb·ft moja ya torki ni 1.356 N·m. Namba zinapatana, lakini kiasi ni tofauti.
Njia ya mkato ya kichwani
Ili kubadilisha N·m kuwa lb·ft kichwani, zidisha kwa 3, gawanya kwa 4 na toa asilimia 1.5. Kwa 100 N·m: 75 toa 1.1 hutoa 73.9, dhidi ya 73.76. Kwa 40 N·m: 30 toa 0.5 hutoa 29.5. Njia hii inafaa kwa makadirio ya haraka.
Fomula za jedwali tarishi
Ili kubadilisha N·m kuwa lb·ft kwenye jedwali tarishi, weka thamani za torki kwa N·m kwenye safu A na andika =A2*0.7375621 kwenye safu B. Kwa kinyume, =B2*1.355818. Safu yenye =A2*8.85 hutoa pauni-inchi kwa vifungo vidogo.
Kwa nini 5,252 ni muhimu
Kwenye chati ya dyno kwa lb·ft na nguvu-farasi, mikunjo miwili hukatiana kwa 5,252 rpm, kwa sababu pale namba zinalingana. Kwenye chati kwa N·m na kW hakuna kukatiana huko, kwa kuwa kiambajengo ni 9,549. Kukatiana ni sifa ya vitengo, si ya injini.
Kukadiria na usahihi
Thamani za vipeperushi hukadiriwa hadi vitengo 5 au 10, kwa hiyo namba ya 400 N·m inaweza kuwa 395 hadi 404. Unapobadilisha N·m kuwa lb·ft kwa ulinganisho, desimali moja inatosha kabisa. Kutaja 295.02 lb·ft kwa 400 N·m kunadokeza usahihi ambao data hazina.
Alama za kukariri
20 N·m ni 14.8 lb·ft. 60 N·m ni 44.3 lb·ft. 120 N·m ni 88.5 lb·ft. 240 N·m ni 177 lb·ft. 350 N·m ni 258 lb·ft. 600 N·m ni 443 lb·ft. 1,200 N·m ni 885 lb·ft. Zitumie kubadilisha N·m kuwa lb·ft kwa jicho.
Ngazi ya marejeo
8 N·m ni 5.90 lb·ft. 12 N·m ni 8.85 lb·ft. 35 N·m ni 25.8 lb·ft. 75 N·m ni 55.3 lb·ft. 160 N·m ni 118 lb·ft. 320 N·m ni 236 lb·ft. 700 N·m ni 516 lb·ft. 1,500 N·m ni 1,106 lb·ft. Ngazi kama hii hufanya ukaguzi kuwa wa haraka.
Kukagua kwa kurudisha nyuma
Ili kukagua matokeo ya hesabu ya “kubadilisha N·m kuwa lb·ft”, zidisha jibu kwa 1.3558. Kama 100 N·m ikawa 73.76 lb·ft, basi 73.76 mara 1.3558 hurudisha 100. Jaribio la pili ni ukubwa: namba ya lb·ft inapaswa kuwa ndogo kwa robo.
Vitengo vinavyohusiana vya torki
N·m moja ni 0.102 kgf·m, 0.1 daN·m, 8.85 in·lb na 0.7376 lb·ft. Torki ya 100 N·m ni 10.2 kgf·m, 10 daN·m, 885 in·lb na 73.8 lb·ft. Vyote tano vinaeleza torki ileile.
Mfano uliofanyiwa kazi
Mhakiki analinganisha magari mawili ya michezo. Gari la Ulaya linataja 480 N·m na la Marekani 460 lb·ft. Baada ya kubadilisha, 480 N·m ni 354 lb·ft, na 460 lb·ft ni 624 N·m. Gari la Marekani lina torki zaidi kwa theluthi moja. Bila ubadilishaji namba zingedokeza kinyume chake.
Kusoma maandishi madogo
Baadhi ya vipeperushi hutoa torki kwenye magurudumu, vingine kwenye crank, vingine “pamoja na overboost” kwa sekunde chache. Orodha mbili za 400 N·m zinaweza kumaanisha vitu tofauti. Unapolinganisha, zingatia rpm na hali, kisha ubadilishe N·m kuwa lb·ft kwa namba zinazolingana.
Matrekta na malori
Injini ya lori ya lita 13 hutoa 2,000 hadi 3,000 N·m, yaani 1,475 hadi 2,213 lb·ft, na matrekta ya shambani hutoa thamani zinazofanana kwa rpm ya chini. Wasimamizi wa kundi la magari hulinganisha torki na uzito unaokokotwa na mteremko, wakitumia kN·m na tani.
Torki katika mfumo wa nguvu
Sanduku la gia huzidisha torki na kugawanya kasi. Upunguzaji wa 4 kwa 1 hugeuza pembejeo ya 100 N·m, yaani 73.8 lb·ft, kuwa 400 N·m, yaani 295 lb·ft, kwa robo ya kasi. Nguvu hubaki ileile isipokuwa hasara ndogo, ukaguzi muhimu kwa namba zozote unazosoma.
Namba za mseto na za umeme
Mfumo wa mseto unaweza kutaja torki iliyojumuishwa ambayo injini na mota hazifikii kamwe kwa wakati mmoja. Kama mfumo unataja 300 N·m kutoka kwenye injini na 200 N·m kutoka kwenye mota, jumla ya 500 N·m, yaani 369 lb·ft, ni kiwango cha juu cha nadharia. Kagua kila mara kama namba ya kichwa cha habari ni ya kilele, iliyojumuishwa au endelevu.
Mikunjo ya torki
Mkunjo tambarare, kwa mfano 250 N·m kuanzia 1,800 hadi 5,000 rpm, unamaanisha injini huvuta vizuri kwa upana. Kwa lb·ft hiyo ni 184 kuanzia 1,800 hadi 5,000 rpm. Injini yenye turbocharger hufikia kilele mapema, ile ya kuvuta hewa kawaida baadaye.
Njia mbili za jibu moja
Unaweza kutoka N·m hadi lb·ft moja kwa moja kwa 0.7376, au kupitia kgf·m: gawanya kwa 9.807 na zidisha kwa 7.233. Kama matokeo yanapingana, tarakimu ilinakiliwa vibaya.
Dizeli na petroli kando kwa kando
Dizeli kwa kawaida ina torki zaidi lakini nguvu kidogo kwa kila lita. Dizeli ya lita 2.0 yenye 400 N·m na 140 kW inalinganishwa na petroli ya 300 N·m na 180 kW. Kwa lb·ft, 295 dhidi ya 221. Dizeli huhisiwa kuwa na nguvu zaidi katika gia za chini na petroli huzunguka kwa uhuru zaidi.
Torki ya crank na torki ya gurudumu
Dyno kwenye magurudumu husoma chini kwa takriban asilimia 12 hadi 18 kuliko namba ya kwenye crank kutokana na hasara za mfumo wa kuendesha. Gari lililotangazwa kuwa na 400 N·m, yaani 295 lb·ft, linaweza kuonyesha 340 N·m, yaani 251 lb·ft, kwenye barabara ya kupimia. Hesabu ya “kubadilisha N·m kuwa lb·ft” inapaswa kulinganishwa tu kati ya vipimo vilivyofanywa mahali pamoja.
Torki na kuongeza kasi
Kuongeza kasi kunategemea torki kwenye magurudumu, ambayo ni sawa na torki ya injini mara uwiano wote wa gia. Injini yenye 200 N·m, gia ya kwanza ya 3.5 na uwiano wa mwisho wa 3.9 huweka 2,730 N·m, yaani 2,014 lb·ft, kwenye magurudumu yanayoendeshwa. Kipenyo cha nusu cha gurudumu cha 0.3 m kisha hutoa msukumo wa 9,100 N.
Marekebisho ya hali ya hewa na dyno
Matokeo ya dyno hurekebishwa kwa hali za kawaida za hewa ili magari yaliyojaribiwa siku tofauti yaweze kulinganishwa. Siku yenye joto na unyevu inaweza kugharimu injini asilimia 5 ya torki yake. Namba zilizorekebishwa kwa N·m na lb·ft hurejelea kigezo kilekile, kwa kawaida 25 °C na 99 kPa.
Baiskeli za umeme
Mota za baiskeli za umeme hutoa 40 hadi 85 N·m, yaani 30 hadi 63 lb·ft, kwenye crank. Mwendesha baiskeli huongeza wastani wa 25 hadi 40 N·m na 85 N·m kwenye kilele. Watengenezaji wa mota za katikati hutaja torki kama namba kuu katika katalogi zao, kwa N·m barani Ulaya na lb·ft Amerika.
Injini ndogo na mashine za kukata nyasi
Injini ya mashine ya kukata nyasi hutoa 10 hadi 14 lb·ft, yaani 13.6 hadi 19 N·m, na msumeno wa mnyororo karibu 2 hadi 3 N·m, yaani 1.5 hadi 2.2 lb·ft. Katalogi za mashine za bustani nchini Marekani hutoa torki kwa lb·ft kwa rpm fulani, kwa kawaida kama namba za “gross” zinazozidi thamani za “net” zinazotajwa kwingine.
Thamani zaidi za kubadilisha N·m kuwa lb·ft
Orodha ndefu zaidi ya ubadilishaji
Kama thamani unayohitaji haimo kwenye orodha ya kwanza, ubadilishaji huu wa ziada unaweza kuwa karibu vya kutosha kusomwa moja kwa moja:
- 0.1 N·m = 0.0737562 lb·ft
- 0.5 N·m = 0.368781 lb·ft
- 3 N·m = 2.21269 lb·ft
- 4 N·m = 2.95025 lb·ft
- 7 N·m = 5.16294 lb·ft
- 15 N·m = 11.0634 lb·ft
- 20 N·m = 14.7512 lb·ft
- 75 N·m = 55.3172 lb·ft
- 200 N·m = 147.512 lb·ft
- 500 N·m = 368.781 lb·ft
- 2,000 N·m = 1,475.12 lb·ft
- 10,000 N·m = 7,375.62 lb·ft
Makosa ya kawaida katika hesabu ya “kubadilisha N·m kuwa lb·ft”
Kuzidisha kwa 1.3558
Kutoka N·m kwenda lb·ft namba hupungua. Kama 100 N·m ilikuwa 135.6, ulitumia kigezo cha upande wa pili.
Kuchanganya lb·ft na in·lb
Lb·ft moja ni 12 in·lb. Kusoma 25 in·lb kama 25 lb·ft kungetoa thamani kubwa mno mara kumi na mbili. Kagua kitengo kwenye bisibisi ya torki au kwenye chati.
Kuchanganya N·m na daN·m
DaN·m moja ni 10 N·m. Thamani ya 9 daN·m ni 90 N·m, si 9 N·m. Kuisoma vibaya hufanya kiungo kiwe legevu mno mara kumi.
Majibu mafupi
Ninabadilishaje N·m kuwa lb·ft?
Zidisha namba ya N·m kwa 0.7376.
100 N·m ni lb·ft ngapi?
73.76 lb·ft.
25 N·m ni lb·ft ngapi?
18.44 lb·ft.
lb·ft 1 ni N·m ngapi?
1.3558 N·m.
Je, namba yangu inaondoka kwenye kifaa changu?
Hapana, hesabu hufanyika ndani ya kivinjari chako.
Kurasa zaidi na muhtasari
Kwa ubadilishaji mwingine wa torki tazama Badilisha km kuwa mi, Badilisha mi kuwa km, Badilisha °C kuwa °F, Badilisha °F kuwa °C, Badilisha mi² kuwa ekari, Badilisha ft/s kuwa mph, Badilisha mph kuwa m/s, Badilisha psi kuwa kPa, Badilisha cm² kuwa m². Mwelekeo wa kinyume ni Badilisha lb·ft kuwa N·m.
Kwa kifupi, hesabu ya “kubadilisha N·m kuwa lb·ft” hufikia kuzidisha kwa 0.7376 na kuandika kitengo kando ya jibu. Namba yako hukokotolewa hapa hapa, bila akaunti na bila kupakia.