N·m-ஐ lb·ft ஆக மாற்றுதல் நியூட்டன் மீட்டர் ↔ பவுண்டு-அடி இலவசம் ஆன்லைன் பாதுகாப்பு

நியூட்டன் மீட்டர்-இல் ஒரு மதிப்பை எழுதுங்கள், அதே இடத்தில் பவுண்டு-அடி-ஆக படித்துக்கொள்ளுங்கள். பெருக்கி வரையறையால் துல்லியமானது, கணக்கு உங்கள் உலாவியில் நடக்கிறது, எங்கும் எதுவும் அனுப்பப்படுவதில்லை.

உங்கள் மதிப்பை மாற்றுங்கள்

வரையறையால் துல்லியம்

N·m

0.737562149277 lb·ft

1 N·m = 0.737562149277 lb·ft

இந்த மாற்றிக் கருவி பற்றி

வாய்பாடு lb·ft = N·m ÷ 1.3558179483314004

எது தக்கவைக்கப்படுகிறது முழு நுட்பம். 1 N·m = 0.737562149277 lb·ft என்பது ஓர் அளவீடு அல்ல, ஒரு வரையறை; எனவே அது ஒருபோதும் திருத்தப்படாது — வட்டமிடுவது ஒன்றே, விடை எத்தனை இலக்கங்கள் வரை காட்டப்படுகிறது என்பதில்.

எது முடியாது மாற்றப்படுவது ஒரு எண், ஓர் அளவீடு அல்ல: உங்கள் சொந்த எண் எவ்வளவு நுட்பமாக இருந்ததோ அது இந்தப் பக்கத்திற்குத் தெரியாது; எனவே மூல எண்ணுக்குத் தகுந்த இலக்கங்கள் வரை மட்டுமே விடையைப் படியுங்கள். இதற்கு மேல் எதுவும் இழக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் இரு அலகுகளும் ஒரே அளவு, அளவுகோல் மட்டுமே வேறு.

எங்கே இயங்குகிறது உங்கள் உலாவியில். எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை, எனவே பிறகு அழிக்கவும் எதுவும் இருப்பதில்லை.

எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை

வழக்கமான மதிப்புகள் — N·m-ஐ lb·ft ஆக மாற்றுதல் (நியூட்டன் மீட்டர் ↔ பவுண்டு-அடி)

N·m	lb·ft
1	0.737562149277
2	1.47512429855
3	2.21268644783
5	3.68781074639
10	7.37562149277
20	14.7512429855
50	36.8781074639
100	73.7562149277

இந்த அலகுகள் எங்கிருந்து வந்தன

திருப்புத்திறன் என்பது நெம்புகோலின் முனையில் செலுத்தப்படும் விசை; எனவே அதன் அலகு வெறுமனே விசையைப் பெருக்கிய நீளம்தான்: ஒரு நியூட்டன் மீட்டர் என்பது சுழல் மையத்திலிருந்து ஒரு மீட்டர் தொலைவில் தள்ளும் ஒரு நியூட்டன். பவுண்டு-அடி என்பது அதே கருத்து, பவுண்டு-விசையிலிருந்தும் அடியிலிருந்தும் கட்டப்பட்டது; கருவிப் பெட்டியின் மற்ற எல்லாம் மெட்ரிக்காக மாறிய பிறகும் நெடுங்காலம் அது அமெரிக்க, பிரிட்டிஷ் பட்டறைகளில் தங்கியிருந்தது. இந்த அளவின் வியப்பு என்னவென்றால், அதன் பரிமாணங்கள் ஆற்றலுடையதற்குச் சரியாகவே சமம் — நியூட்டன் மீட்டரும் ஜூலும் ஒரே பொருள்களால் ஆனவை — இருப்பினும் அவை ஒருபோதும் மாற்றிப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. ஜூல் என்பது செய்யப்பட்ட வேலை; திருப்புத்திறனின் ஒரு நியூட்டன் மீட்டர் என்பது எந்த வேலையையும் செய்யாமலிருக்கக்கூடிய ஒரு முறுக்கு — ஏனெனில் எதுவும் சுழலவில்லை.

இவற்றை எங்கே சந்திப்பீர்கள்

காரின் ஒவ்வொரு சக்கரமும் குறிப்பிட்ட திருப்புத்திறனுக்கே இறுக்கப்படுகிறது; முக்கியமான ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு திருகாணியும் அப்படியே: இயந்திரங்கள், மிதிவண்டிகள், சாரங்கள், விமானங்கள். இயந்திரங்களின் விவரங்களில் திறனோடு சேர்த்துத் திருப்புத்திறனும் சொல்லப்படுகிறது — நின்ற இடத்திலிருந்து இழுத்துச் செல்வது திருப்புத்திறன், வேகத்தைத் தக்கவைப்பது திறன். மின்மோட்டார்கள், திருப்புத்திறன் திருப்புளி ஒருபோதும் கையில் எடுக்காதவர்களுக்கும் இந்த எண்ணைப் பழக்கமாக்கிவிட்டன; ஏனெனில் அவை பூஜ்ஜியத்திலிருந்தே முழுத் திருப்புத்திறனைத் தருகின்றன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

நியூட்டன் மீட்டரும் ஜூலும் ஒன்றா?

பரிமாண அளவில் ஆம், இயற்பியல் அளவில் இல்லை; இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. இரண்டுமே நியூட்டன் × மீட்டர்தான்; ஆனால் ஜூலில் விசையும் இடப்பெயர்ச்சியும் ஒரே திசையில் இருக்கும் — ஏதோ நகர்ந்திருக்கும் — திருப்புத்திறனிலோ விசை கையின் மீது செங்குத்தாகச் செயல்படுகிறது, திருகாணி சிறிதும் சுழலாமலே இருக்கலாம். மரபுப்படி திருப்புத்திறன் எப்போதும் நியூட்டன் மீட்டரில் எழுதப்படுகிறது, ஜூலில் ஒருபோதும் இல்லை — இரண்டும் குழப்பப்படாமல் இருக்கவே.

பவுண்டு-அடியும் அடி-பவுண்டும் ஒன்றா?

நடைமுறையில் மக்கள் இரண்டையும் ஒன்றுக்கே பயன்படுத்துகிறார்கள்; ஆனால் கவனமான மரபு, திருப்புத்திறனை pound-feet (lb·ft) என்றும் ஆற்றலை foot-pounds (ft·lb) என்றும் எழுதச் சொல்கிறது. எப்படி எழுதினாலும் எண்கள் ஒன்றேதான்; எனவே ft·lb எனக் குறிக்கப்பட்ட திருப்புத்திறன் மதிப்பும் இந்தப் பக்கம் காட்டுவது போலவே மாறும். வேறுபடுவது அளவு, கணக்கல்ல.

விடை துல்லியமானதா?

இரு அலகுகளும் முழு எண்களால் ஒன்றையொன்று வரையறுக்கும் இடத்தில் ஆம் — பக்கம் அதை எண்ணுக்கு மேலே சொல்கிறது, வட்டமிடல் என்பது எத்தனை இலக்கங்கள் காட்டப்படுகின்றன என்பதில் மட்டுமே. விகிதத்துக்கு முடிவுறு தசமம் இல்லாத இடத்தில், பக்கம் பன்னிரண்டு கணிசமான இலக்கங்களைக் காட்டி, தொடர்பு தோராயமானது என்று சொல்கிறது — வேறு மாதிரி நடிப்பதில்லை.

நான் தட்டச்சு செய்வது என் சாதனத்தை விட்டு வெளியேறுகிறதா?

இல்லை. கணக்கு உங்கள் உலாவியிலேயே நடக்கிறது; எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை, பதிவேற்ற ஒரு வழங்கியும் இல்லை. பக்கத்தை ஒருமுறை ஏற்றினால், இணையத்தை அணைத்தாலும் வேலை செய்யும்.

நியூட்டன்-மீட்டரிலிருந்து பவுண்டு-அடிக்கு: அட்லாண்டிக்கின் இரு பக்கங்களிலும் இயந்திர, மோட்டார் விவரக்குறிப்புகளைப் படித்தல்

ஐரோப்பாவிலும் ஆசியாவிலும் கார் தயாரிப்பாளர்கள் இயந்திரத் திருப்புவிசையை நியூட்டன்-மீட்டரில் குறிப்பிடுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் அமெரிக்கச் சிற்றேடுகள், டைனோ வரைபடங்கள், இழுவை வழிகாட்டிகள் பவுண்டு-அடியைப் பயன்படுத்துகின்றன. 400 N·m ஐரோப்பிய டீசலை 295 lb·ft அமெரிக்கப் பிக்அப்புடன் ஒப்பிடும் ஒரு வாங்குபவர் இரு எண்களும் அதே திருப்பு விசையை விவரிக்கின்றன என அறிய வேண்டும். N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்ற, 0.7376 ஆல் பெருக்குங்கள்: 100 N·m என்பது 73.8 lb·ft, 300 N·m என்பது 221.3 lb·ft, 1,000 N·m என்பது 737.6 lb·ft. மேலே உள்ள கணிப்பான் நீங்கள் தட்டச்சு செய்யும்போதே பெருக்கலைச் செய்கிறது, விவரக்குறிப்புகளிலும் வரைபடங்களிலும் அன்றாடப் பயன்பாட்டிலும் திருப்புவிசை எண்களை எப்படிப் படிப்பது என்பதைக் கீழே உள்ள பகுதிகள் காட்டுகின்றன.

இந்தப் பக்கம் செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டுகளுடன் விதி, ஓர் அலகின் அறிமுகம், ஓர் ஒப்பீடு, நடைமுறை நிகழ்வுகளின் ஒரு நீண்ட தொடர், அதைத் தொடர்ந்து வழக்கமான தவறுகளைத் தருகிறது. கணக்கீடு உங்கள் உலாவியில் இயங்குகிறது, நீங்கள் தட்டச்சு செய்வது எங்கும் அனுப்பப்படுவதில்லை. திருகுகளை இறுக்க, எப்போதும் தொடர்புடைய சேவைக் கையேட்டிலுள்ள எண்ணைப் பயன்படுத்துங்கள்.

N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றுவது எப்படி: 0.7376 ஆல் பெருக்குங்கள்

விதி

ஒரு நியூட்டன்-மீட்டர் என்பது அச்சிலிருந்து ஒரு மீட்டர் தொலைவில் செயல்படும் ஒரு நியூட்டன் விசை, ஒரு பவுண்டு-அடி என்பது ஓர் அடி தொலைவில் ஒரு பவுண்டு விசை. விகிதம் 0.737562. N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்ற, நியூட்டன்-மீட்டரை 0.7376 ஆல் பெருக்குங்கள்: 10 N·m என்பது 7.4 lb·ft, 50 N·m என்பது 36.9 lb·ft, 120 N·m என்பது 88.5 lb·ft. திரும்பிச் செல்ல, lb·ft ஐ 1.3558 ஆல் பெருக்குங்கள்.

செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டுகள்

150 N·m கொண்ட ஒரு ஹேட்ச்பேக் பெட்ரோல் இயந்திரம் 110.6 lb·ft ஐ உருவாக்குகிறது. 400 N·m கொண்ட ஒரு டர்போ டீசல் 295 lb·ft ஐ உருவாக்குகிறது. 650 N·m கொண்ட ஒரு மின் சலூன் 479 lb·ft ஐ உருவாக்குகிறது, 1,458 N·m கொண்ட ஒரு கனரக பிக்அப் 1,075 lb·ft ஐ உருவாக்குகிறது.

ஒரு துல்லியமான காரணி

0.737562 என்ற காரணி பவுண்டு, அடி, நிலையான ஈர்ப்பின் துல்லிய வரையறைகளிலிருந்து வருகிறது. தோராயப் பயன்பாட்டுக்கு 0.74 போதும், 0.3 சதவீதப் பிழையுடன்.

ஒரு விரைவு நிதானச் சோதனை

lb·ft இல் விடை N·m இல் உள்ள எண்ணைவிடக் கிட்டத்தட்ட கால் பங்கு சிறியது. ஒரு “N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு நீங்கள் தொடங்கியதைவிடப் பெரிய எண்ணைத் தந்தால், காரணி தவறான திசையில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

நியூட்டன்-மீட்டர்

திருப்புவிசையின் SI அலகு

நியூட்டன்-மீட்டர் என்பது அச்சிலிருந்து ஒரு மீட்டர் தொலைவில் செயல்படும் ஒரு நியூட்டனால் உருவாகும் திருப்புவிசை. அது ஐரோப்பிய, ஆசியத் தயாரிப்பாளர்களின் சிற்றேடுகளிலும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பொறியியல் தரத்திலும் தோன்றுகிறது.

அது எங்கே தோன்றுகிறது

இயந்திரத் தரவு, மோட்டார் விவரக்குறிப்புகள், உலகெங்கும் தரங்கள்.

பவுண்டு-அடி

திருப்புவிசையின் பழக்க அலகு

பவுண்டு-அடி என்பது அச்சிலிருந்து ஓர் அடி தொலைவில் ஒரு பவுண்டு-விசையின் திருப்புவிசை. அது அமெரிக்கச் சிற்றேடுகள், டைனோ வரைபடங்களின் அலகு, lb·ft அல்லது ft-lb என எழுதப்படுகிறது. ஆற்றலின் அடி-பவுண்டுடன் அதைக் குழப்பிக்கொள்ளக் கூடாது.

அது எங்கே தோன்றுகிறது

அமெரிக்கக் கார்ச் சிற்றேடுகள், டைனோ வரைபடங்கள், இழுவை வழிகாட்டிகள், பட்டறைக் கையேடுகள்.

N·m எதிர் lb·ft

ஒரு N·m என்பது 0.7376 lb·ft, எனவே lb·ft இல் எண் ஏறத்தாழ கால் பங்கு சிறியது. 100 N·m திருப்புவிசை 73.8 lb·ft, 400 N·m என்பது 295 lb·ft. இரண்டும் அதே திருப்புவிசையை வெளிப்படுத்துகின்றன; அலகு மட்டுமே வேறுபடுகிறது.

மாற்றம் துல்லியமானது, எந்த முழுமையாக்கலையும் மறைப்பதில்லை. பொறி திசை: N·m இலிருந்து lb·ft க்கு எண் குறைகிறது.

மாற்றம் எங்கே தோன்றுகிறது

இயந்திரங்களை ஒப்பிடுதல்

ஓர் ஐரோப்பிய 2.0 லிட்டர் டீசல் 1,750 rpm இல் 400 N·m எனக் குறிப்பிடுகிறது, அதே நேரத்தில் ஓர் அமெரிக்க 5.0 லிட்டர் பெட்ரோல் V8 4,500 rpm இல் 395 lb·ft எனச் சொல்கிறது. ஒரு “N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீட்டுக்குப் பிறகு, டீசலின் 295 lb·ft காகிதத்தில் குறைவு, ஆனால் அது மிகக் குறைந்த வேகத்தில் கிடைக்கிறது, அதனால்தான் இழுப்பதற்கு அது வலிமையாக உணரப்படுகிறது.

மின் வாகனங்கள்

ஒரு மின் மோட்டார் தன் உச்சத் திருப்புவிசையைப் பூஜ்ய rpm இலிருந்து வளர்க்கிறது. எல்லாச் சக்கரங்களிலும் 1,000 முதல் 1,400 N·m எனக் குறிப்பிடும் ஒரு செயல்திறன் சலூன் 738 முதல் 1,033 lb·ft ஐத் தருகிறது. அந்த உடனடித் திருப்புவிசை விரைவான தொடக்கத்தை விளக்குகிறது, ஆனால் பற்சக்கரங்களும் சக்கரங்களும் இல்லாமல் உச்ச எண் குறைவாகவே பொருள் தருகிறது.

இழுத்தல்

இழுவை மதிப்பீடுகள் சக்கரங்களில் திருப்புவிசையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 1,000 lb·ft, 1,356 N·m, கொண்ட ஒரு டீசல் பிக்அப் சரியான இணைப்புடன் 15 டன் அல்லது அதற்கு மேல் இழுக்க முடியும், அதே நேரத்தில் 150 N·m, 111 lb·ft, கொண்ட ஒரு சிறு கார் 1 முதல் 1.5 டன்னுக்கு வரம்பிடப்படுகிறது.

திருப்புவிசையிலிருந்து ஆற்றல்

கிலோவாட்டில் ஆற்றல் என்பது N·m இல் திருப்புவிசை மடங்கு rpm ஐ 9,549 ஆல் வகுத்தது. 4,000 rpm இல் 300 N·m கொண்ட ஒரு மோட்டார் 125.7 kW ஐத் தருகிறது. lb·ft உடன் வகுஎண் 5,252, முடிவு குதிரைத்திறன், எனவே 4,000 rpm இல் 221.3 lb·ft என்பது 168.5 hp. இரு வழிகளும் அதே ஆற்றலைத் தருகின்றன.

தொடக்க மோட்டார்கள்

ஒரு கார் தொடக்க மோட்டார் பினியனில் 10 முதல் 20 N·m, 7 முதல் 15 lb·ft, ஐ உருவாக்கி இயந்திரத்தை 150 முதல் 250 rpm இல் சுழற்றுகிறது. ஏறத்தாழ 12 க்கு 1 என்ற வளையப் பற்சக்கர விகிதம் வழியாக அது கிரான்க்ஷாஃப்டில் 120 முதல் 240 N·m ஆகிறது. குளிர் வானிலை தேவையான திருப்புவிசையை உயர்த்துகிறது, அதனால்தான் குளிர்காலத்தில் மின்கலங்கள் திணறுகின்றன.

ரோபோ சர்வோக்களும் படிநிலை மோட்டார்களும்

ஓர் பொழுதுபோக்கு சர்வோ 0.2 முதல் 1.5 N·m, 0.15 முதல் 1.1 lb·ft, ஐத் தாங்குகிறது, ஒரு NEMA 17 படிநிலை மோட்டார் 0.4 முதல் 0.6 N·m, 0.3 முதல் 0.44 lb·ft, ஐ. பொழுதுபோக்குப் பட்டியல்கள் kg·cm அல்லது oz·in ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே lb·ft க்கான பாதை N·m வழியாக ஓடுகிறது: 1 kg·cm என்பது 0.098 N·m, 1 oz·in என்பது 0.00706 N·m.

அன்றாடத் திருப்புவிசைகள்

ஒரு ஜாடி மூடியைத் திறக்க 2 முதல் 4 N·m, 1.5 முதல் 3 lb·ft, ஒரு புட்டி மூடிக்கு ஏறத்தாழ 1 முதல் 2 N·m, 0.7 முதல் 1.5 lb·ft, நிறுத்த வேகத்தில் ஒரு திசைதிருப்பு சக்கரத்தைத் திருப்ப ஏறத்தாழ 3 N·m, 2.2 lb·ft, தேவை. இந்தச் சிறு மதிப்புகளின் மீது ஒரு “N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு வெவ்வேறு நாடுகளின் பணிச்சூழலியல் ஆய்வுகளை ஒப்பிட உதவுகிறது.

மனித வலிமை

பயிற்சி பெற்ற ஒரு மனிதரின் முழங்கை ஒரு வளைப்பில் 60 முதல் 80 N·m, 44 முதல் 59 lb·ft, ஐயும், முழங்கால் நீட்டலில் 200 N·m க்கு மேல், 147 lb·ft, ஐயும் உருவாக்கக்கூடும். விளையாட்டு அறிவியலாளர்கள் N·m ஐத் தெரிவிக்கும் வலிமைமானிகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். அமெரிக்கப் பயிற்சியாளர்கள் பெரும்பாலும் lb·ft ஐ விரும்புகிறார்கள், விளையாட்டு வீரர்கள் இடம்பெயரும்போது இரு எண் தொகுப்புகளும் இணக்கமாக்கப்பட வேண்டும்.

மிதித்தல்

0.17 m நீளமுள்ள ஒரு மிதிக்கையின் மீது 500 N உடன் தள்ளும் ஓர் ஓட்டி 85 N·m, 62.7 lb·ft, ஐ உருவாக்குகிறார். ஒரு மிதி வீச்சில் சராசரித் திருப்புவிசை குறைவு, ஏறத்தாழ 25 முதல் 40 N·m. மிதிவண்டிகளிலுள்ள ஆற்றல்மானிகள் ஆற்றலைத் தெரிவிக்கின்றன, அது திருப்புவிசை மடங்கு மிதி வீதம் வாட்டுகளாக மாற்றப்பட்டது.

கடல்சார், தொழில்துறை இயந்திரங்கள்

100 rpm இல் 10 MW கப்பல் இயந்திரம் ஏறத்தாழ 955,000 N·m, 704,000 lb·ft, ஐ உருவாக்குகிறது. இத்தகைய இயந்திரங்களுக்கு kN·m அல்லது MN·m வழக்கமான அலகு. அமெரிக்கக் கப்பல் கட்டுமிட ஆவணங்கள் lb·ft ஐப் பயன்படுத்தக்கூடும், அதனால்தான் முன்னொட்டுகளும் மாற்றமும் கைகோர்த்துச் செல்கின்றன.

காற்றாலை விசையாழிகள்

15 rpm இல் சுழலும் ஒரு 3 MW காற்றாலை விசையாழியின் முதன்மைத் தண்டு ஏறத்தாழ 1.9 MN·m, 1.4 மில்லியன் lb·ft, ஐத் தாங்குகிறது. ஒரு பற்சக்கரப் பெட்டி ஜெனரேட்டர் பக்கத்தில் திருப்புவிசையை ஏறத்தாழ 100 என்ற காரணியால் குறைக்கிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் முதன்மைத் தண்டில் MN·m பற்றியும் ஜெனரேட்டரில் kN·m பற்றியும் பேசுகிறார்கள்.

ஆற்றலின் அடி-பவுண்டுகள்

lb·ft இல் திருப்புவிசை ft·lbf இல் ஆற்றலைப் போன்றது அல்ல, இரண்டும் ஓர் அடியையும் ஒரு பவுண்டையும் உள்ளடக்கினாலும். திருப்புவிசை ஒரு திருப்பு விளைவு, ஆற்றல் செய்யப்பட்ட வேலை. ஒரு ft·lbf என்பது 1.356 J, ஒரு lb·ft திருப்புவிசை 1.356 N·m. எண்கள் ஒத்துப்போகின்றன, ஆனால் அளவுகள் வேறுபட்டவை.

மனக் குறுக்குவழி

N·m ஐ lb·ft ஆக உங்கள் மனதில் மாற்ற, 3 ஆல் பெருக்கி, 4 ஆல் வகுத்து, 1.5 சதவீதத்தைக் கழியுங்கள். 100 N·m க்கு: 75 இலிருந்து 1.1 குறைத்தால் 73.9, 73.76 க்கு எதிராக. 40 N·m க்கு: 30 இலிருந்து 0.5 குறைத்தால் 29.5. இந்த முறை தோராய மதிப்பீடுகளுக்குப் பொருந்துகிறது.

விரிதாள் சூத்திரங்கள்

ஒரு விரிதாளில் N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்ற, N·m இல் திருப்புவிசை மதிப்புகளை நெடுவரிசை A இல் இட்டு நெடுவரிசை B இல் =A2*0.7375621 ஐ உள்ளிடுங்கள். எதிர்த் திசைக்கு, =B2*1.355818. =A2*8.85 உடன் ஒரு நெடுவரிசை சிறு இணைப்பிகளுக்கு அங்குல-பவுண்டுகளைத் தருகிறது.

5,252 ஏன் முக்கியம்

lb·ft, குதிரைத்திறனில் உள்ள ஒரு டைனோ வரைபடத்தில் இரு வளைவுகளும் 5,252 rpm இல் சந்திக்கின்றன, ஏனெனில் அங்கே எண்கள் சமம். N·m, kW இல் உள்ள ஒரு வரைபடத்தில் அத்தகைய சந்திப்பு இல்லை, ஏனெனில் மாறிலி 9,549. சந்திப்பு அலகுகளின் ஒரு தன்மை, இயந்திரத்தின் தன்மை அல்ல.

முழுமையாக்கலும் துல்லியமும்

சிற்றேட்டு மதிப்புகள் 5 அல்லது 10 அலகுகளுக்கு முழுமையாக்கப்படுகின்றன, எனவே 400 N·m என்ற எண் 395 முதல் 404 ஆக இருக்கலாம். ஓர் ஒப்பீட்டுக்கு நீங்கள் N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றும்போது, ஒரு தசமம் போதுமானது. 400 N·m க்கு 295.02 lb·ft எனக் குறிப்பிடுவது தரவுக்கு இல்லாத ஒரு துல்லியத்தைக் குறிக்கிறது.

நினைவில் வைக்க வேண்டிய அடையாளங்கள்

20 N·m என்பது 14.8 lb·ft. 60 N·m என்பது 44.3 lb·ft. 120 N·m என்பது 88.5 lb·ft. 240 N·m என்பது 177 lb·ft. 350 N·m என்பது 258 lb·ft. 600 N·m என்பது 443 lb·ft. 1,200 N·m என்பது 885 lb·ft. N·m ஐ lb·ft ஆகக் கண்ணால் மாற்ற அவற்றைப் பயன்படுத்துங்கள்.

குறிப்பு ஏணி

8 N·m என்பது 5.90 lb·ft. 12 N·m என்பது 8.85 lb·ft. 35 N·m என்பது 25.8 lb·ft. 75 N·m என்பது 55.3 lb·ft. 160 N·m என்பது 118 lb·ft. 320 N·m என்பது 236 lb·ft. 700 N·m என்பது 516 lb·ft. 1,500 N·m என்பது 1,106 lb·ft. இத்தகைய ஓர் ஏணி சரிபார்ப்புகளை விரைவாக்குகிறது.

தலைகீழாகச் சரிபார்த்தல்

ஒரு “N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீட்டு முடிவைச் சரிபார்க்க, விடையை 1.3558 ஆல் பெருக்குங்கள். 100 N·m என்பது 73.76 lb·ft ஆனால், 73.76 இன் 1.3558 மடங்கு 100 ஐத் திருப்புகிறது. இரண்டாம் சோதனை அளவு: lb·ft எண் கால் பங்கு சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.

தொடர்புடைய திருப்புவிசை அலகுகள்

ஒரு N·m என்பது 0.102 kgf·m, 0.1 daN·m, 8.85 in·lb, 0.7376 lb·ft. 100 N·m திருப்புவிசை 10.2 kgf·m, 10 daN·m, 885 in·lb, 73.8 lb·ft. ஐந்தும் அதே திருப்புவிசையை விவரிக்கின்றன.

ஒரு செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டு

ஒரு மதிப்பாய்வாளர் இரு விளையாட்டுக் கார்களை ஒப்பிடுகிறார். ஐரோப்பியக் கார் 480 N·m எனவும் அமெரிக்கக் கார் 460 lb·ft எனவும் குறிப்பிடுகிறது. மாற்றினால், 480 N·m என்பது 354 lb·ft, 460 lb·ft என்பது 624 N·m. அமெரிக்கக் காருக்கு மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகத் திருப்புவிசை உள்ளது. மாற்றம் இல்லாமல், எண்கள் நேர்மாறைக் குறிக்கும்.

சிறு அச்சைப் படித்தல்

சில சிற்றேடுகள் சக்கரங்களில் திருப்புவிசையைத் தருகின்றன, வேறு சில கிரான்க்கில், மற்றவை சில வினாடிகளுக்கு “ஓவர்பூஸ்டுடன்”. 400 N·m என்ற இரு பட்டியல்கள் வெவ்வேறு பொருள்களைக் குறிக்கலாம். ஒப்பிடும்போது, rpm ஐயும் நிலைமைகளையும் குறித்துக்கொண்டு, பிறகு ஒத்த எண்களின் மீது N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றுங்கள்.

டிராக்டர்களும் சரக்குந்துகளும்

13 லிட்டர் சரக்குந்து இயந்திரம் 2,000 முதல் 3,000 N·m, 1,475 முதல் 2,213 lb·ft, ஐ உருவாக்குகிறது, பண்ணை டிராக்டர்கள் குறைந்த rpm இல் ஒத்த மதிப்புகளை உருவாக்குகின்றன. கப்பற்படை மேலாளர்கள் kN·m ஐயும் டன்களையும் பயன்படுத்தி, திருப்புவிசையை இழுக்கப்படும் நிறையுடனும் சரிவுடனும் ஒப்பிடுகிறார்கள்.

ஆற்றல் செலுத்தும் அமைப்பில் திருப்புவிசை

ஒரு பற்சக்கரப் பெட்டி திருப்புவிசையைப் பெருக்கி வேகத்தை வகுக்கிறது. 4 க்கு 1 என்ற குறைப்பு ஒரு 100 N·m, 73.8 lb·ft, உள்ளீட்டை, வேகத்தின் கால் பங்கில், 400 N·m, 295 lb·ft, ஆக மாற்றுகிறது. சிறு இழப்புகளைத் தவிர ஆற்றல் அப்படியே இருக்கும், நீங்கள் படிக்கும் எந்த எண்களுக்கும் ஒரு பயனுள்ள சரிபார்ப்பு.

கலப்பு, மின் எண்கள்

ஒரு கலப்பு அமைப்பு இயந்திரமும் மோட்டாரும் ஒரே கணத்தில் எட்டாத ஒரு கூட்டுத் திருப்புவிசையைக் குறிப்பிடலாம். ஓர் அமைப்பு இயந்திரத்திலிருந்து 300 N·m, மோட்டாரிலிருந்து 200 N·m எனப் பட்டியலிட்டால், 500 N·m, 369 lb·ft, கூட்டுத்தொகை ஒரு கோட்பாட்டு அதிகபட்சம். ஒரு தலைப்பு எண் உச்சமா, கூட்டா அல்லது தொடர்ச்சியா என்பதை எப்போதும் சரிபாருங்கள்.

திருப்புவிசை வளைவுகள்

ஒரு தட்டையான வளைவு, எடுத்துக்காட்டாக 1,800 முதல் 5,000 rpm வரை 250 N·m, இயந்திரம் ஒரு பரந்த வீச்சில் நன்றாக இழுக்கிறது எனப் பொருள். lb·ft இல் அது 1,800 முதல் 5,000 rpm வரை 184. ஒரு டர்போ இயந்திரம் தன் உச்சத்தை முன்கூட்டியே எட்டுகிறது, இயல்பாக உறிஞ்சும் ஒன்று பின்னர்.

ஒரு விடைக்கு இரு வழிகள்

நீங்கள் N·m இலிருந்து lb·ft க்கு நேரடியாக 0.7376 உடன், அல்லது kgf·m வழியாகச் செல்லலாம்: 9.807 ஆல் வகுத்து 7.233 ஆல் பெருக்குங்கள். முடிவுகள் வேறுபட்டால், ஓர் இலக்கம் தவறாகப் படியெடுக்கப்பட்டுள்ளது.

டீசலும் பெட்ரோலும் அருகருகே

ஒரு டீசலுக்குப் பொதுவாக அதிகத் திருப்புவிசையும் ஆனால் ஒரு லிட்டருக்குக் குறைந்த ஆற்றலும் இருக்கும். 400 N·m, 140 kW கொண்ட ஒரு 2.0 லிட்டர் டீசல் 300 N·m, 180 kW கொண்ட ஒரு பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. lb·ft இல், 295 க்கு எதிராக 221. டீசல் குறைந்த பற்சக்கரங்களில் வலிமையாக உணர்கிறது, பெட்ரோல் மேலும் தாராளமாகச் சுழல்கிறது.

கிரான்க் திருப்புவிசையும் சக்கரத் திருப்புவிசையும்

சக்கரங்களில் ஒரு டைனோ ஆற்றல் செலுத்தும் அமைப்பின் இழப்புகளால் கிரான்க்கில் உள்ள எண்ணைவிட ஏறத்தாழ 12 முதல் 18 சதவீதம் குறைவாகப் படிக்கிறது. 400 N·m, 295 lb·ft, என விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட ஒரு கார் உருளும் சாலையில் 340 N·m, 251 lb·ft, ஐக் காட்டலாம். ஒரு “N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு ஒரே புள்ளியில் செய்யப்பட்ட அளவீடுகளுக்கு இடையே மட்டுமே ஒப்பிடப்பட வேண்டும்.

திருப்புவிசையும் முடுக்கமும்

முடுக்கம் சக்கரங்களில் திருப்புவிசையைச் சார்ந்தது, அது இயந்திரத் திருப்புவிசை மடங்கு மொத்தப் பற்சக்க விகிதத்துக்குச் சமம். 200 N·m கொண்ட ஓர் இயந்திரம், 3.5 முதல் பற்சக்கரம், 3.9 இறுதி இயக்கத்துடன், இயக்கப்படும் சக்கரங்களில் 2,730 N·m, 2,014 lb·ft, ஐ இடுகிறது. ஒரு 0.3 m சக்கர ஆரம் பின்னர் 9,100 N தள்ளுதலைத் தருகிறது.

வானிலையும் டைனோ திருத்தங்களும்

வெவ்வேறு நாட்களில் சோதிக்கப்பட்ட கார்களை ஒப்பிடும்படி டைனோ முடிவுகள் நிலையான காற்று நிலைமைகளுக்குத் திருத்தப்படுகின்றன. ஒரு வெப்பமான, ஈரமான நாள் இயந்திரத்தின் திருப்புவிசையில் 5 சதவீதத்தை இழக்கச் செய்யலாம். N·m, lb·ft இல் திருத்தப்பட்ட எண்கள் அதே குறிப்பைச் சார்ந்தவை, பொதுவாக 25 °C, 99 kPa.

மின் மிதிவண்டிகள்

மின் மிதிவண்டிகளின் மோட்டார்கள் கிரான்க்கில் 40 முதல் 85 N·m, 30 முதல் 63 lb·ft, ஐ உருவாக்குகின்றன. ஒரு மிதிவண்டி ஓட்டி சராசரியாக ஏறத்தாழ 25 முதல் 40 N·m ஐயும் உச்சத்தில் 85 N·m ஐயும் சேர்க்கிறார். நடு-இயக்க மோட்டார்களின் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் பட்டியல்களில் திருப்புவிசையை முக்கிய எண்ணாகக் குறிப்பிடுகிறார்கள், ஐரோப்பாவில் N·m இலும் அமெரிக்காவில் lb·ft இலும்.

சிறு இயந்திரங்களும் புல்வெட்டிகளும்

ஒரு புல்வெட்டியின் இயந்திரம் 10 முதல் 14 lb·ft, 13.6 முதல் 19 N·m, ஐ உருவாக்குகிறது, ஒரு மரம் அறுக்கும் இயந்திரம் ஏறத்தாழ 2 முதல் 3 N·m, 1.5 முதல் 2.2 lb·ft, ஐ. அமெரிக்காவில் தோட்ட இயந்திரப் பட்டியல்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட rpm இல் திருப்புவிசையை lb·ft இல் தருகின்றன, பொதுவாக வேறிடங்களில் குறிப்பிடப்படும் “நிகர” மதிப்புகளை மிஞ்சும் “மொத்த” எண்களாக.

N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றுவதற்கான மேலும் மதிப்புகள்

மாற்றங்களின் நீண்ட பட்டியல்

உங்களுக்குத் தேவையான மதிப்பு முதல் பட்டியலில் இல்லையென்றால், இந்த மேலும் மாற்றங்கள் நேரடியாகப் படிக்கும் அளவுக்கு அருகில் இருக்கலாம்:

0.1 N·m = 0.0737562 lb·ft
0.5 N·m = 0.368781 lb·ft
3 N·m = 2.21269 lb·ft
4 N·m = 2.95025 lb·ft
7 N·m = 5.16294 lb·ft
15 N·m = 11.0634 lb·ft
20 N·m = 14.7512 lb·ft
75 N·m = 55.3172 lb·ft
200 N·m = 147.512 lb·ft
500 N·m = 368.781 lb·ft
2,000 N·m = 1,475.12 lb·ft
10,000 N·m = 7,375.62 lb·ft

“N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீட்டில் வழக்கமான தவறுகள்

1.3558 ஆல் பெருக்குதல்

N·m இலிருந்து lb·ft க்கு எண் குறைகிறது. 100 N·m என்பது 135.6 ஆக மாறினால், நீங்கள் எதிர்த் திசைக்கான காரணியைப் பயன்படுத்தினீர்கள்.

lb·ft ஐயும் in·lb ஐயும் கலத்தல்

ஒரு lb·ft என்பது 12 in·lb. 25 in·lb ஐ 25 lb·ft எனப் படிப்பது பன்னிரண்டு மடங்கு மிகப் பெரிய மதிப்பைத் தரும். திருகுச்சாவி அல்லது வரைபடத்திலுள்ள அலகைச் சரிபாருங்கள்.

N·m ஐயும் daN·m ஐயும் கலத்தல்

ஒரு daN·m என்பது 10 N·m. 9 daN·m மதிப்பு 90 N·m, 9 N·m அல்ல. அதைத் தவறாகப் படிப்பது ஓர் இணைப்பைப் பத்து மடங்கு மிகத் தளர்வாக்குகிறது.

சுருக்கமான பதில்கள்

N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றுவது எப்படி?

N·m எண்ணை 0.7376 ஆல் பெருக்குங்கள்.

100 N·m என்பது எத்தனை lb·ft?

73.76 lb·ft.

25 N·m என்பது எத்தனை lb·ft?

18.44 lb·ft.

1 lb·ft என்பது எத்தனை N·m?

1.3558 N·m.

என் எண் என் சாதனத்தை விட்டுச் செல்கிறதா?

இல்லை, கணக்கீடு உங்கள் உலாவியில் இயங்குகிறது.

மேலும் பக்கங்களும் ஒரு முடிவுரையும்

சுருக்கமாக, ஒரு “N·m ஐ lb·ft ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு என்பது 0.7376 ஆல் பெருக்கி விடைக்கு அருகில் அலகை எழுதுவது. உங்கள் எண் உள்ளூரிலேயே கணக்கிடப்படுகிறது, கணக்கு இல்லை, பதிவேற்றம் இல்லை.

நீளமும் பரப்பும் நிறையும் கனஅளவும் வெப்பநிலை நாணயங்கள்