تحويل N·m إلى lb·ft نيوتن متر ↔ رطل-قدم مجاناً عبر الإنترنت آمن

نيوتن-متر إلى رطل-قدم: قراءة مواصفات المحركات على جانبي الأطلسي

تذكر شركات السيارات في أوروبا وآسيا عزم المحرك بالنيوتن-متر، بينما تستعمل الكتيبات الأمريكية ومخططات الداينو وأدلة السحب الرطل-قدم. ومشترٍ يوازن بين ديزل أوروبي بـ400 N·m وبيك أب أمريكي بـ295 lb·ft يحتاج إلى أن يعرف أن الرقمين يصفان قوة الدوران نفسها. ولتحوّل N·m إلى lb·ft اضرب في 0.7376: فـ100 N·m هي 73.8 lb·ft، و300 N·m هي 221.3 lb·ft، و1,000 N·m هي 737.6 lb·ft. تجري الآلة الحاسبة أعلاه الضرب وأنت تكتب، وتبيّن الأقسام أدناه كيف تقرأ أرقام العزم في المواصفات وعلى الرسوم البيانية وفي الاستعمال اليومي.

تعطي الصفحة القاعدة مع أمثلة محلولة، ولمحة عن كل وحدة، ومقارنة، وسلسلة طويلة من الحالات العملية، تليها الأخطاء المعتادة. ويجري الحساب في متصفحك ولا يُرسل شيء مما تكتبه إلى أي مكان. ولشدّ البراغي استعمل دائماً الرقم الوارد في دليل الخدمة المعني.

كيف تحوّل N·m إلى lb·ft: اضرب في 0.7376

القاعدة

النيوتن-متر قوة نيوتن واحد تعمل على بعد متر واحد من المحور، والرطل-قدم قوة رطل واحد عند قدم واحدة. والنسبة 0.737562. ولتحوّل N·m إلى lb·ft اضرب النيوتن-متر في 0.7376: فـ10 N·m تعطي 7.4 lb·ft، و50 N·m تعطي 36.9 lb·ft، و120 N·m تعطي 88.5 lb·ft. وللعودة اضرب lb·ft في 1.3558.

أمثلة محلولة

محرك بنزين لهاتشباك بـ150 N·m ينتج 110.6 lb·ft. وديزل توربيني بـ400 N·m ينتج 295 lb·ft. وسيارة صالون كهربائية بـ650 N·m تنتج 479 lb·ft، وبيك أب ثقيل بـ1,458 N·m ينتج 1,075 lb·ft.

معامل دقيق

ينتج المعامل 0.737562 من التعريفات الدقيقة للرطل والقدم والجاذبية القياسية. وللاستعمال التقريبي يكفي 0.74، بخطأ 0.3 في المئة.

اختبار سلامة سريع

الجواب بالـlb·ft أصغر بنحو الربع من الرقم بالـN·m. وإذا أعطت عملية “حوّل N·m إلى lb·ft” رقماً أكبر مما بدأت به فقد استُعمل المعامل بالعكس.

النيوتن-متر

وحدة العزم في النظام الدولي

النيوتن-متر هو العزم الذي ينتجه نيوتن واحد يعمل على بعد متر واحد من المحور. ويظهر في كتيبات الشركات الأوروبية والآسيوية وفي كل معيار هندسي تقريباً.

أين يظهر

بيانات المحركات ومواصفات المحركات الكهربائية والمعايير في العالم.

الرطل-قدم

وحدة العزم العرفية

الرطل-قدم هو عزم رطل-قوة واحد عند قدم واحدة من المحور. وهو وحدة الكتيبات الأمريكية ورسوم الداينو، ويُكتب lb·ft أو ft-lb. ولا ينبغي الخلط بينه وبين القدم-رطل للطاقة.

أين يظهر

كتيبات السيارات الأمريكية ومخططات الداينو وأدلة السحب وأدلة الورش.

N·m مقابل lb·ft

N·m واحد هو 0.7376 lb·ft، فالرقم بالـlb·ft أصغر بنحو الربع. وعزم 100 N·m هو 73.8 lb·ft، و400 N·m هو 295 lb·ft. وكلاهما يعبّر عن العزم نفسه؛ والوحدة وحدها تختلف.

التحويل دقيق ولا يخفي أي تقريب. والفخ هو الاتجاه: من N·m إلى lb·ft ينخفض الرقم.

أين يظهر التحويل

مقارنة المحركات

يذكر ديزل أوروبي 2.0 لتر 400 N·m عند 1,750 rpm، بينما يقول بنزين أمريكي V8 سعة 5.0 لتر 395 lb·ft عند 4,500 rpm. وبعد عملية “حوّل N·m إلى lb·ft” يكون الـ295 lb·ft للديزل أدنى على الورق، لكنه متاح عند سرعة أدنى بكثير، ولهذا يبدو قوياً في السحب.

المركبات الكهربائية

يطور المحرك الكهربائي عزمه الأقصى من صفر rpm. وسيارة صالون أداء تذكر 1,000 إلى 1,400 N·m عبر كل العجلات تقدم 738 إلى 1,033 lb·ft. وهذا العزم الفوري يفسر الانطلاق النشيط، وإن كان الرقم الأقصى لا يعني كثيراً دون علب التروس والعجلات.

السحب

ترتبط تصنيفات السحب بالعزم عند العجلات. فبيك أب ديزل بـ1,000 lb·ft، أي 1,356 N·m، يستطيع سحب 15 طناً أو أكثر بالوصلة المناسبة، بينما سيارة صغيرة بـ150 N·m، أي 111 lb·ft، محدودة بـ1 إلى 1.5 طن.

القدرة من العزم

القدرة بالكيلوواط تساوي العزم بالـN·m ضرب rpm مقسوماً على 9,549. ومحرك بـ300 N·m عند 4,000 rpm يعطي 125.7 kW. ومع lb·ft المقسوم عليه 5,252 والنتيجة حصان، فـ221.3 lb·ft عند 4,000 rpm هي 168.5 hp. ويعطي الطريقان القدرة نفسها.

محركات بدء التشغيل

يطور محرك بدء السيارة 10 إلى 20 N·m، أي 7 إلى 15 lb·ft، عند الترس الصغير ويدير المحرك بـ150 إلى 250 rpm. وعبر نسبة الترس الحلقي نحو 12 إلى 1 يصير ذلك 120 إلى 240 N·m عند العمود المرفقي. ويرفع الطقس البارد العزم اللازم، ولهذا تجد البطاريات صعوبة في الشتاء.

محركات الروبوتات والمحركات الخطوية

يحمل محرك سيرفو للهواة 0.2 إلى 1.5 N·m، أي 0.15 إلى 1.1 lb·ft، ومحرك خطوي NEMA 17 يحمل 0.4 إلى 0.6 N·m، أي 0.3 إلى 0.44 lb·ft. وتستعمل كتالوجات الهواة kg·cm أو oz·in، فالطريق إلى lb·ft يمر عبر N·m: 1 kg·cm هي 0.098 N·m، و1 oz·in هي 0.00706 N·m.

عزوم يومية

فتح غطاء برطمان يأخذ 2 إلى 4 N·m، أي 1.5 إلى 3 lb·ft، وغطاء زجاجة نحو 1 إلى 2 N·m، أي 0.7 إلى 1.5 lb·ft، وتدوير مقود عند سرعة الاصطفاف نحو 3 N·m، أي 2.2 lb·ft. وعملية “حوّل N·m إلى lb·ft” على هذه القيم الصغيرة تساعد على مقارنة دراسات بيئة العمل من بلدان مختلفة.

قوة الإنسان

يستطيع مرفق رجل مدرب إنتاج 60 إلى 80 N·m، أي 44 إلى 59 lb·ft، في ثني، والركبة في البسط أكثر من 200 N·m، أي 147 lb·ft. ويستعمل علماء الرياضة مقاييس قوة تبلّغ بالـN·m. وكثيراً ما يفضل المدربون الأمريكيون lb·ft، ويجب التوفيق بين مجموعتي الأرقام حين ينتقل الرياضيون.

الدوس

راكب يدفع بـ500 N على ذراع دواسة طولها 0.17 m يخلق 85 N·m، أي 62.7 lb·ft. ومتوسط العزم على ضربة دواسة أدنى، نحو 25 إلى 40 N·m. وتبلّغ عدادات القدرة على الدراجات عن القدرة، وهي العزم ضرب الإيقاع محوّلاً إلى واط.

المحركات البحرية والصناعية

محرك سفينة 10 MW عند 100 rpm يولد نحو 955,000 N·m، أي 704,000 lb·ft. ولآلات كهذه فإن kN·m أو MN·m هي الوحدة المعتادة. وقد تستعمل وثائق أحواض السفن الأمريكية lb·ft، ولهذا تسير البادئات والتحويل معاً.

توربينات الرياح

يحمل العمود الرئيسي لتوربين رياح 3 MW يدور بـ15 rpm نحو 1.9 MN·m، أي 1.4 مليون lb·ft. ويخفض صندوق التروس العزم بعامل نحو 100 في جانب المولّد. ويتحدث المصممون عن MN·m عند العمود الرئيسي وkN·m عند المولّد.

القدم-رطل للطاقة

العزم بالـlb·ft ليس هو الطاقة بالـft·lbf، مع أن كليهما يضم قدماً ورطلاً. فالعزم أثر دوران، والطاقة شغل مبذول. وft·lbf واحد هو 1.356 J، وlb·ft واحد من العزم هو 1.356 N·m. وتتطابق الأرقام، لكن الكميتين مختلفتان.

الاختصار الذهني

لتحوّل N·m إلى lb·ft في ذهنك اضرب في 3 واقسم على 4 واطرح 1.5 في المئة. فلـ100 N·m: 75 ناقص 1.1 يعطي 73.9، مقابل 73.76. ولـ40 N·m: 30 ناقص 0.5 يعطي 29.5. والطريقة تناسب التقديرات التقريبية.

صيغ الجداول الحسابية

لتحوّل N·m إلى lb·ft في جدول حسابي ضع قيم العزم بالـN·m في العمود A وأدخل =A2*0.7375621 في العمود B. وللعكس =B2*1.355818. وعمود بـ=A2*8.85 يعطي بوصات-أرطال للمثبّتات الصغيرة.

لماذا يهم الرقم 5,252

على مخطط داينو بالـlb·ft والحصان يتقاطع المنحنيان عند 5,252 rpm، لأن الرقمين هناك متساويان. وعلى مخطط بالـN·m وkW لا يوجد تقاطع كهذا، لأن الثابت 9,549. والتقاطع سمة الوحدات لا المحرك.

التقريب والدقة

تُقرَّب قيم الكتيبات إلى 5 أو 10 وحدات، فرقم 400 N·m قد يكون 395 إلى 404. وحين تحوّل N·m إلى lb·ft لمقارنة تكفي خانة عشرية واحدة. وذكر 295.02 lb·ft لـ400 N·m يوحي بدقة لا تملكها البيانات.

علامات تحفظها

20 N·m هي 14.8 lb·ft. و60 N·m هي 44.3 lb·ft. و120 N·m هي 88.5 lb·ft. و240 N·m هي 177 lb·ft. و350 N·m هي 258 lb·ft. و600 N·m هي 443 lb·ft. و1,200 N·m هي 885 lb·ft. استعملها لتحوّل N·m إلى lb·ft بالنظر.

سلّم مرجعي

8 N·m هي 5.90 lb·ft. و12 N·m هي 8.85 lb·ft. و35 N·m هي 25.8 lb·ft. و75 N·m هي 55.3 lb·ft. و160 N·m هي 118 lb·ft. و320 N·m هي 236 lb·ft. و700 N·m هي 516 lb·ft. و1,500 N·m هي 1,106 lb·ft. وسلّم كهذا يجعل الفحوص سريعة.

الفحص بالعكس

لتفحص نتيجة عملية “حوّل N·m إلى lb·ft” اضرب الجواب في 1.3558. فإذا صارت 100 N·m هي 73.76 lb·ft فإن 73.76 ضرب 1.3558 تعيد 100. واختبار ثانٍ هو الحجم: رقم lb·ft ينبغي أن يكون أصغر بالربع.

وحدات عزم ذات صلة

N·m واحد هو 0.102 kgf·m و0.1 daN·m و8.85 in·lb و0.7376 lb·ft. وعزم 100 N·m هو 10.2 kgf·m و10 daN·m و885 in·lb و73.8 lb·ft. وكلها الخمس تصف العزم نفسه.

مثال محلول

يقارن مراجع سيارتين رياضيتين. تذكر الأوروبية 480 N·m والأمريكية 460 lb·ft. بالتحويل، 480 N·m هي 354 lb·ft، و460 lb·ft هي 624 N·m. فللسيارة الأمريكية ثلث أكثر من العزم. ودون التحويل ستوحي الأرقام بالعكس.

قراءة الخط الصغير

تذكر بعض الكتيبات العزم عند العجلات، وبعضها عند العمود المرفقي، وأخرى «مع دفع زائد» لبضع ثوانٍ. وقد يعني إدراجان بـ400 N·m شيئين مختلفين. وحين تقارن دوّن الـrpm والظروف، ثم حوّل N·m إلى lb·ft على أرقام متكافئة.

الجرارات والشاحنات

محرك شاحنة 13 لتراً ينتج 2,000 إلى 3,000 N·m، أي 1,475 إلى 2,213 lb·ft، وتنتج الجرارات الزراعية قيماً مشابهة عند rpm منخفض. ويقارن مديرو الأساطيل العزم بالكتلة المسحوبة وبالانحدار، مستعملين kN·m والأطنان.

العزم في سلسلة نقل الحركة

يضاعف صندوق التروس العزم ويقسم السرعة. وتخفيض 4 إلى 1 يحوّل مدخلاً 100 N·m، أي 73.8 lb·ft، إلى 400 N·m، أي 295 lb·ft، بربع السرعة. وتبقى القدرة نفسها عدا خسائر صغيرة، وهذا فحص مفيد لأي أرقام تقرؤها.

أرقام الهجينة والكهربائية

قد يذكر نظام هجين عزماً مركباً لا يبلغه المحرك والمحرك الكهربائي معاً في اللحظة نفسها. فإذا ذكر نظام 300 N·m من المحرك و200 N·m من المحرك الكهربائي فمجموع 500 N·m، أي 369 lb·ft، حد أقصى نظري. تحقق دائماً هل الرقم الرئيسي أقصى أم مركب أم مستمر.

منحنيات العزم

المنحنى المسطح، مثلاً 250 N·m من 1,800 إلى 5,000 rpm، يعني أن المحرك يشد جيداً على مدى واسع. وبالـlb·ft هذا 184 من 1,800 إلى 5,000 rpm. ويبلغ المحرك المزود بشاحن توربيني ذروته مبكراً، وغير المشحون لاحقاً.

طريقان إلى جواب واحد

تستطيع الذهاب من N·m إلى lb·ft مباشرة بـ0.7376، أو عبر kgf·m: اقسم على 9.807 واضرب في 7.233. فإذا اختلفت النتائج فقد نُسخ رقم خطأً.

الديزل والبنزين جنباً إلى جنب

للديزل عادةً عزم أكثر وقدرة أقل لكل لتر. وديزل 2.0 لتر بـ400 N·m و140 kW يقارن ببنزين بـ300 N·m و180 kW. وبالـlb·ft، 295 مقابل 221. ويبدو الديزل أقوى في التروس المنخفضة ويدور البنزين بحرية أكبر.

عزم المرفق وعزم العجلات

يقرأ داينو عند العجلات أدنى بنحو 12 إلى 18 في المئة من الرقم عند المرفق بسبب خسائر نقل الحركة. وسيارة معلنة بـ400 N·m، أي 295 lb·ft، قد تُظهر 340 N·m، أي 251 lb·ft، على الطريق المتحرك. وعملية “حوّل N·m إلى lb·ft” ينبغي أن تُقارَن فقط بين قياسات أُجريت عند النقطة نفسها.

العزم والتسارع

يتوقف التسارع على العزم عند العجلات، وهو يساوي عزم المحرك ضرب نسبة التروس الكلية. ومحرك بـ200 N·m وترس أول 3.5 ونقل نهائي 3.9 يضع 2,730 N·m، أي 2,014 lb·ft، على العجلات المدفوعة. ونصف قطر عجلة 0.3 m يعطي دفعاً 9,100 N.

تصحيحات الطقس والداينو

تُصحَّح نتائج الداينو إلى ظروف هواء قياسية ليمكن مقارنة سيارات اختُبرت في أيام مختلفة. ويمكن ليوم حار رطب أن يكلف محركاً 5 في المئة من عزمه. والأرقام المصححة بالـN·m وlb·ft تشير إلى المرجع نفسه، عادةً 25 °C و99 kPa.

الدراجات الكهربائية

تنتج محركات الدراجات الكهربائية 40 إلى 85 N·m، أي 30 إلى 63 lb·ft، عند المرفق. ويضيف الراكب نحو 25 إلى 40 N·m في المتوسط و85 N·m عند الذروة. ويذكر صانعو المحركات الوسطية العزم رقماً رئيسياً في كتالوجاتهم، بالـN·m في أوروبا وبالـlb·ft في أمريكا.

المحركات الصغيرة وجزازات العشب

ينتج محرك جزازة عشب 10 إلى 14 lb·ft، أي 13.6 إلى 19 N·m، ومنشار كهربائي نحو 2 إلى 3 N·m، أي 1.5 إلى 2.2 lb·ft. وتعطي كتالوجات آلات الحدائق في الولايات المتحدة العزم بالـlb·ft عند rpm معين، غالباً بأرقام «إجمالية» تفوق القيم «الصافية» المذكورة في أماكن أخرى.

مزيد من القيم لتحويل N·m إلى lb·ft

قائمة أطول من التحويلات

إذا لم تكن القيمة التي تحتاج إليها في القائمة الأولى فقد تكون هذه التحويلات الإضافية قريبة بما يكفي لقراءتها مباشرة:

• 0.1 N·m = 0.0737562 lb·ft
• 0.5 N·m = 0.368781 lb·ft
• 3 N·m = 2.21269 lb·ft
• 4 N·m = 2.95025 lb·ft
• 7 N·m = 5.16294 lb·ft
• 15 N·m = 11.0634 lb·ft
• 20 N·m = 14.7512 lb·ft
• 75 N·m = 55.3172 lb·ft
• 200 N·m = 147.512 lb·ft
• 500 N·m = 368.781 lb·ft
• 2,000 N·m = 1,475.12 lb·ft
• 10,000 N·m = 7,375.62 lb·ft

زلات شائعة مع عملية “حوّل N·m إلى lb·ft”

الضرب في 1.3558

من N·m إلى lb·ft ينخفض الرقم. فإذا صارت 100 N·m هي 135.6 فقد استعملت معامل الاتجاه المعاكس.

الخلط بين lb·ft وin·lb

lb·ft واحد هو 12 in·lb. وقراءة 25 in·lb على أنها 25 lb·ft تعطي قيمة أكبر اثنتي عشرة مرة. تحقق من الوحدة على المفتاح أو المخطط.

الخلط بين N·m وdaN·m

daN·m واحد هو 10 N·m. وقيمة 9 daN·m هي 90 N·m، لا 9 N·m. وسوء قراءتها يجعل الوصلة أرخى عشر مرات.

إجابات موجزة

كيف أحوّل N·m إلى lb·ft؟

اضرب رقم الـN·m في 0.7376.

كم lb·ft تساوي 100 N·m؟

73.76 lb·ft.

كم lb·ft تساوي 25 N·m؟

18.44 lb·ft.

كم N·m تساوي 1 lb·ft؟

1.3558 N·m.

هل يغادر رقمي جهازي؟

لا، يجري الحساب في متصفحك.

مزيد من الصفحات وخلاصة

لتحويلات عزم أخرى انظر حوّل km إلى mi وحوّل mi إلى km وحوّل °C إلى °F وحوّل °F إلى °C وحوّل mi² إلى الأكر وحوّل ft/s إلى mph وحوّل mph إلى m/s وحوّل psi إلى kPa وحوّل cm² إلى m². والاتجاه المعاكس هو حوّل lb·ft إلى N·m.

باختصار، عملية “حوّل N·m إلى lb·ft” تختصر في الضرب في 0.7376 وكتابة الوحدة بجانب الجواب. ويُحسب رقمك محلياً، دون حساب ودون رفع.