Convertir N·m a lb·ft newton metro ↔ libra-pie Gratis En línea Seguro
Escriba un valor en newton metro y léalo al instante en libra-pie. El factor es exacto por definición, la cuenta se hace en su navegador y no se envía nada a ningún sitio.
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Valores habituales — Convertir N·m a lb·ft (newton metro ↔ libra-pie)
| N·m | lb·ft |
|---|---|
| 1 | 0.737562149277 |
| 2 | 1.47512429855 |
| 3 | 2.21268644783 |
| 5 | 3.68781074639 |
| 10 | 7.37562149277 |
| 20 | 14.7512429855 |
| 50 | 36.8781074639 |
| 100 | 73.7562149277 |
De dónde vienen estas unidades
El par es una fuerza aplicada en el extremo de una palanca, así que su unidad es sencillamente una fuerza multiplicada por una longitud: un newton metro es un newton empujando a un metro del eje. La libra-pie es la misma idea construida con la libra-fuerza y el pie, y se quedó en los talleres americanos y británicos mucho después de que el resto de la caja de herramientas pasara al sistema métrico. Lo curioso de esta magnitud es que tiene exactamente las mismas dimensiones que la energía —un newton metro y un julio están hechos de los mismos ingredientes— y sin embargo nunca se intercambian. Un julio es trabajo realizado; un newton metro de par es una torsión que puede no realizar trabajo alguno, porque nada ha girado.
Dónde se las encuentra
Cada rueda de un coche se aprieta a un par prescrito, y casi cada tornillo que importa también: motores, bicicletas, andamios, aviones. Los motores se anuncian con el par junto a la potencia, porque el par es lo que arranca desde parado mientras la potencia es lo que sostiene la velocidad. Los motores eléctricos han hecho familiar la cifra a gente que nunca tuvo una llave dinamométrica, puesto que entregan todo su par desde cero.
Preguntas frecuentes
¿Es un newton metro lo mismo que un julio?
Dimensionalmente sí, físicamente no, y la distinción importa. Ambos son un newton por un metro, pero en el julio la fuerza y el desplazamiento apuntan en la misma dirección —algo se movió—, mientras que en el par la fuerza actúa perpendicular al brazo y el tornillo puede no girar en absoluto. Por convenio, el par se escribe siempre en newton metros y nunca en julios, precisamente para que no se confundan.
¿Es una libra-pie lo mismo que un pie-libra?
En la práctica la gente usa ambos para lo mismo, pero el convenio cuidadoso escribe el par como pound-feet (lb·ft) y la energía como foot-pounds (ft·lb). Los números son idénticos de cualquier modo, así que una cifra de par etiquetada ft·lb se convierte exactamente como muestra esta página. Lo que difiere es la magnitud, no la aritmética.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
¿Algo de lo que escribo sale de mi dispositivo?
No. La aritmética se hace en su navegador; no se sube nada, y tampoco hay servidor que lo reciba. Cargada una vez, la página sigue funcionando con la red apagada.
De newton-metros a libras-pie: leer las especificaciones de motores a ambos lados del Atlántico
Los fabricantes de coches de Europa y Asia citan el par motor en newton-metros, mientras que los folletos, las gráficas de banco de potencia y las guías de remolque estadounidenses usan libras-pie. Un comprador que sopesa un diésel europeo de 400 N·m frente a una pickup estadounidense de 295 lb·ft necesita saber que los dos números describen la misma fuerza de giro. Para convertir N·m a lb·ft, se multiplica por 0.7376: 100 N·m son 73.8 lb·ft, 300 N·m son 221.3 lb·ft y 1,000 N·m son 737.6 lb·ft. La calculadora de arriba hace la multiplicación a medida que escribe, y las secciones siguientes muestran cómo leer las cifras de par en las especificaciones, en las gráficas y en el uso diario.
La página ofrece la regla con ejemplos resueltos, un perfil de cada unidad, una comparación y una larga serie de casos prácticos, seguidos de los errores habituales. El cálculo se ejecuta en su navegador y nada de lo que escribe se envía a ninguna parte. Para apretar tornillos, use siempre la cifra del manual de servicio correspondiente.
Cómo convertir N·m a lb·ft: multiplique por 0.7376
La regla
Un newton-metro es una fuerza de un newton que actúa a un metro del eje, y una libra-pie es una fuerza de una libra a un pie. La razón es 0.737562. Para convertir N·m a lb·ft, se multiplican los newton-metros por 0.7376: 10 N·m dan 7.4 lb·ft, 50 N·m dan 36.9 lb·ft y 120 N·m dan 88.5 lb·ft. Para volver, se multiplican los lb·ft por 1.3558.
Ejemplos resueltos
Un motor de gasolina de un hatchback con 150 N·m produce 110.6 lb·ft. Un diésel turbo con 400 N·m produce 295 lb·ft. Un sedán eléctrico con 650 N·m produce 479 lb·ft, y una pickup de trabajo pesado con 1,458 N·m produce 1,075 lb·ft.
Un factor exacto
El factor 0.737562 se deduce de las definiciones exactas de la libra, el pie y la gravedad estándar. Para un uso aproximado basta 0.74, con un error del 0.3 por ciento.
Una prueba rápida de sensatez
La respuesta en lb·ft es aproximadamente una cuarta parte menor que la cifra en N·m. Si un cálculo de «convertir N·m a lb·ft» dio un número mayor que el de partida, el factor se usó al revés.
El newton-metro
La unidad de par del SI
El newton-metro es el par producido por un newton que actúa a un metro del eje. Aparece en los folletos de los fabricantes europeos y asiáticos y en casi todas las normas de ingeniería.
Dónde aparece
Datos de motores, especificaciones de motores eléctricos y normas de todo el mundo.
La libra-pie
La unidad de par consuetudinaria
La libra-pie es el par de una libra-fuerza a un pie del eje. Es la unidad de los folletos y las gráficas de banco estadounidenses, y se escribe lb·ft o ft-lb. No debe confundirse con la libra-pie de energía.
Dónde aparece
Folletos de coches estadounidenses, gráficas de banco de potencia, guías de remolque y manuales de taller.
N·m frente a lb·ft
Un N·m son 0.7376 lb·ft, así que la cifra en lb·ft es aproximadamente una cuarta parte menor. Un par de 100 N·m son 73.8 lb·ft, y 400 N·m son 295 lb·ft. Ambos expresan el mismo par; solo difiere la unidad.
La conversión es exacta y no oculta ningún redondeo. La trampa es el sentido: de N·m a lb·ft el número baja.
Dónde aparece la conversión
Comparar motores
Un diésel europeo de 2.0 litros cita 400 N·m a 1,750 rpm, mientras que un V8 de gasolina estadounidense de 5.0 litros dice 395 lb·ft a 4,500 rpm. Tras un cálculo de «convertir N·m a lb·ft», los 295 lb·ft del diésel son menos sobre el papel, pero están disponibles a un régimen mucho menor, y por eso se siente fuerte para remolcar.
Vehículos eléctricos
Un motor eléctrico desarrolla su par máximo desde cero rpm. Un sedán de altas prestaciones que cita de 1,000 a 1,400 N·m en todas las ruedas ofrece de 738 a 1,033 lb·ft. Ese par inmediato explica la arrancada vivaz, aunque la cifra máxima significa poco sin las relaciones de transmisión y las ruedas.
Remolque
Las capacidades de remolque están ligadas al par en las ruedas. Una pickup diésel con 1,000 lb·ft, 1,356 N·m, puede tirar de 15 toneladas o más con el enganche adecuado, mientras que un coche pequeño con 150 N·m, 111 lb·ft, está limitado a de 1 a 1.5 toneladas.
Potencia a partir del par
La potencia en kilovatios es igual al par en N·m por las rpm dividido entre 9,549. Un motor con 300 N·m a 4,000 rpm da 125.7 kW. Con lb·ft el divisor es 5,252 y el resultado son caballos de potencia, así que 221.3 lb·ft a 4,000 rpm son 168.5 hp. Ambas vías dan la misma potencia.
Motores de arranque
El motor de arranque de un coche desarrolla de 10 a 20 N·m, de 7 a 15 lb·ft, en el piñón y hace girar el motor a de 150 a 250 rpm. A través de la relación de la corona de unos 12 a 1 eso se convierte en de 120 a 240 N·m en el cigüeñal. El tiempo frío aumenta el par necesario, y por eso las baterías sufren en invierno.
Servos de robots y motores paso a paso
Un servo de aficionado sostiene de 0.2 a 1.5 N·m, de 0.15 a 1.1 lb·ft, y un motor paso a paso NEMA 17 de 0.4 a 0.6 N·m, de 0.3 a 0.44 lb·ft. Los catálogos de aficionados usan kg·cm u oz·in, así que el camino hacia lb·ft pasa por N·m: 1 kg·cm son 0.098 N·m, y 1 oz·in son 0.00706 N·m.
Pares cotidianos
Abrir la tapa de un tarro requiere de 2 a 4 N·m, de 1.5 a 3 lb·ft, el tapón de una botella unos 1 a 2 N·m, de 0.7 a 1.5 lb·ft, y girar un volante a velocidad de aparcamiento ronda los 3 N·m, 2.2 lb·ft. Un cálculo de «convertir N·m a lb·ft» sobre estos valores pequeños ayuda a comparar estudios de ergonomía de distintos países.
Fuerza humana
El codo de un hombre entrenado puede producir de 60 a 80 N·m, de 44 a 59 lb·ft, en un curl, y la rodilla en extensión más de 200 N·m, 147 lb·ft. Los científicos del deporte usan dinamómetros que informan en N·m. Los entrenadores estadounidenses suelen preferir lb·ft, y los dos conjuntos de números deben conciliarse cuando los atletas se desplazan.
Pedaleo
Un ciclista que empuja con 500 N en una biela de 0.17 m de largo crea 85 N·m, 62.7 lb·ft. El par medio a lo largo de una pedalada es menor, en torno a 25 a 40 N·m. Los medidores de potencia de las bicicletas informan de la potencia, que es el par por la cadencia convertido a vatios.
Motores marinos e industriales
El motor de un barco de 10 MW a 100 rpm genera unos 955,000 N·m, 704,000 lb·ft. Para máquinas como esta el kN·m o el MN·m es la unidad habitual. Los documentos de astilleros estadounidenses pueden usar lb·ft, y por eso los prefijos y la conversión van de la mano.
Aerogeneradores
El eje principal de un aerogenerador de 3 MW que gira a 15 rpm soporta unos 1.9 MN·m, 1.4 millones de lb·ft. Una caja de engranajes reduce el par en un factor de aproximadamente 100 en el lado del generador. Los diseñadores hablan de MN·m en el eje principal y de kN·m en el generador.
Libras-pie de energía
El par en lb·ft no es lo mismo que la energía en ft·lbf, aunque ambos implican un pie y una libra. El par es un efecto de giro, y la energía es trabajo realizado. Un ft·lbf son 1.356 J, y una lb·ft de par son 1.356 N·m. Los números coinciden, pero las magnitudes son distintas.
El atajo mental
Para convertir N·m a lb·ft de cabeza, multiplique por 3, divida entre 4 y reste un 1.5 por ciento. Para 100 N·m: 75 menos 1.1 da 73.9, frente a 73.76. Para 40 N·m: 30 menos 0.5 da 29.5. El método sirve para estimaciones aproximadas.
Fórmulas de hoja de cálculo
Para convertir N·m a lb·ft en una hoja de cálculo, ponga los valores de par en N·m en la columna A e introduzca =A2*0.7375621 en la columna B. Para la inversa, =B2*1.355818. Una columna con =A2*8.85 da libras-pulgada para los elementos de fijación pequeños.
Por qué importa el 5,252
En una gráfica de banco de potencia en lb·ft y caballos de potencia, las dos curvas se cruzan a 5,252 rpm, porque ahí los números son iguales. En una gráfica en N·m y kW no existe tal cruce, ya que la constante es 9,549. El cruce es una característica de las unidades, no del motor.
Redondeo y precisión
Los valores de los folletos se redondean a 5 o 10 unidades, así que una cifra de 400 N·m puede ser de 395 a 404. Cuando convierta N·m a lb·ft para una comparación, un decimal es más que suficiente. Citar 295.02 lb·ft para 400 N·m sugiere una precisión que los datos no tienen.
Hitos para memorizar
20 N·m son 14.8 lb·ft. 60 N·m son 44.3 lb·ft. 120 N·m son 88.5 lb·ft. 240 N·m son 177 lb·ft. 350 N·m son 258 lb·ft. 600 N·m son 443 lb·ft. 1,200 N·m son 885 lb·ft. Úselos para convertir N·m a lb·ft a ojo.
Escalera de referencia
8 N·m son 5.90 lb·ft. 12 N·m son 8.85 lb·ft. 35 N·m son 25.8 lb·ft. 75 N·m son 55.3 lb·ft. 160 N·m son 118 lb·ft. 320 N·m son 236 lb·ft. 700 N·m son 516 lb·ft. 1,500 N·m son 1,106 lb·ft. Una escalera como esta agiliza las comprobaciones.
Comprobar invirtiendo
Para comprobar el resultado de un cálculo de «convertir N·m a lb·ft», multiplique la respuesta por 1.3558. Si 100 N·m se convirtieron en 73.76 lb·ft, entonces 73.76 por 1.3558 devuelve 100. Una segunda prueba es el tamaño: la cifra en lb·ft debe ser una cuarta parte menor.
Unidades de par relacionadas
Un N·m son 0.102 kgf·m, 0.1 daN·m, 8.85 in·lb y 0.7376 lb·ft. Un par de 100 N·m son 10.2 kgf·m, 10 daN·m, 885 in·lb y 73.8 lb·ft. Las cinco describen el mismo par.
Un ejemplo resuelto
Un periodista compara dos coches deportivos. El coche europeo indica 480 N·m y el estadounidense 460 lb·ft. Convertido, 480 N·m son 354 lb·ft, y 460 lb·ft son 624 N·m. El coche estadounidense tiene un tercio más de par. Sin la conversión los números sugerirían lo contrario.
Leer la letra pequeña
Algunos folletos dan el par en las ruedas, otros en el cigüeñal, otros «con sobrealimentación extra» durante unos segundos. Dos entradas de 400 N·m pueden significar cosas distintas. Cuando compare, anote las rpm y las condiciones, y luego convierta N·m a lb·ft con números comparables.
Tractores y camiones
El motor de un camión de 13 litros produce de 2,000 a 3,000 N·m, de 1,475 a 2,213 lb·ft, y los tractores agrícolas producen valores similares a bajo régimen. Los gestores de flotas comparan el par con la masa remolcada y con la pendiente, usando kN·m y toneladas.
El par en la cadena cinemática
Una caja de cambios multiplica el par y divide la velocidad. Una reducción de 4 a 1 convierte una entrada de 100 N·m, 73.8 lb·ft, en 400 N·m, 295 lb·ft, a una cuarta parte de la velocidad. La potencia se mantiene igual salvo por pequeñas pérdidas, una comprobación útil de cualquier cifra que lea.
Cifras de híbridos y eléctricos
Un sistema híbrido puede citar un par combinado que el motor y el eléctrico nunca alcanzan en el mismo momento. Si un sistema indica 300 N·m del motor y 200 N·m del eléctrico, la suma de 500 N·m, 369 lb·ft, es un máximo teórico. Compruebe siempre si una cifra de titular es máxima, combinada o continua.
Curvas de par
Una curva plana, por ejemplo 250 N·m de 1,800 a 5,000 rpm, significa que el motor tira bien en un amplio rango. En lb·ft son 184 de 1,800 a 5,000 rpm. Un motor turboalimentado alcanza su máximo pronto, uno atmosférico más tarde.
Dos caminos hacia una respuesta
Puede pasar de N·m a lb·ft directamente con 0.7376, o por kgf·m: dividir entre 9.807 y multiplicar por 7.233. Si los resultados no coinciden, se copió mal un dígito.
Diésel y gasolina lado a lado
Un diésel suele tener más par pero menos potencia por litro. Un diésel de 2.0 litros con 400 N·m y 140 kW se compara con un gasolina de 300 N·m y 180 kW. En lb·ft, 295 frente a 221. El diésel se siente más fuerte en las marchas cortas y el gasolina sube de vueltas con más libertad.
Par en el cigüeñal y par en las ruedas
Un banco de potencia en las ruedas lee aproximadamente de un 12 a un 18 por ciento menos que la cifra en el cigüeñal por las pérdidas de la transmisión. Un coche anunciado con 400 N·m, 295 lb·ft, puede mostrar 340 N·m, 251 lb·ft, en un banco de rodillos. Un cálculo de «convertir N·m a lb·ft» solo debe compararse entre mediciones hechas en el mismo punto.
Par y aceleración
La aceleración depende del par en las ruedas, que es igual al par del motor por la relación total de marchas. Un motor con 200 N·m, una primera marcha de 3.5 y una transmisión final de 3.9 pone 2,730 N·m, 2,014 lb·ft, en las ruedas motrices. Un radio de rueda de 0.3 m da entonces un empuje de 9,100 N.
Correcciones por tiempo y banco de potencia
Los resultados del banco de potencia se corrigen a condiciones estándar del aire para que puedan compararse coches ensayados en días distintos. Un día caluroso y húmedo puede costarle a un motor un 5 por ciento de su par. Las cifras corregidas en N·m y lb·ft se refieren a la misma referencia, normalmente 25 °C y 99 kPa.
Bicicletas eléctricas
Los motores de las bicicletas eléctricas producen de 40 a 85 N·m, de 30 a 63 lb·ft, en la biela. Un ciclista añade de media unos 25 a 40 N·m y 85 N·m en el máximo. Los fabricantes de motores centrales citan el par como cifra principal en sus catálogos, en N·m en Europa y en lb·ft en América.
Motores pequeños y cortacéspedes
El motor de un cortacésped produce de 10 a 14 lb·ft, de 13.6 a 19 N·m, y una motosierra unos 2 a 3 N·m, de 1.5 a 2.2 lb·ft. Los catálogos de maquinaria de jardín en Estados Unidos dan el par en lb·ft a un régimen dado, normalmente como cifras «brutas» que superan los valores «netos» citados en otros lugares.
Más valores para convertir N·m a lb·ft
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 0.1 N·m = 0.0737562 lb·ft
- 0.5 N·m = 0.368781 lb·ft
- 3 N·m = 2.21269 lb·ft
- 4 N·m = 2.95025 lb·ft
- 7 N·m = 5.16294 lb·ft
- 15 N·m = 11.0634 lb·ft
- 20 N·m = 14.7512 lb·ft
- 75 N·m = 55.3172 lb·ft
- 200 N·m = 147.512 lb·ft
- 500 N·m = 368.781 lb·ft
- 2,000 N·m = 1,475.12 lb·ft
- 10,000 N·m = 7,375.62 lb·ft
Deslices comunes con un cálculo de «convertir N·m a lb·ft»
Multiplicar por 1.3558
De N·m a lb·ft el número baja. Si 100 N·m se convirtieron en 135.6, usó el factor del sentido opuesto.
Mezclar lb·ft e in·lb
Una lb·ft son 12 in·lb. Leer 25 in·lb como 25 lb·ft daría un valor doce veces demasiado grande. Compruebe la unidad en la llave o en la gráfica.
Mezclar N·m y daN·m
Un daN·m son 10 N·m. Un valor de 9 daN·m son 90 N·m, no 9 N·m. Leerlo mal deja una unión diez veces demasiado floja.
Respuestas breves
¿Cómo convierto N·m a lb·ft?
Multiplique la cifra en N·m por 0.7376.
¿Cuántas lb·ft son 100 N·m?
73.76 lb·ft.
¿Cuántas lb·ft son 25 N·m?
18.44 lb·ft.
¿Cuántos N·m es 1 lb·ft?
1.3558 N·m.
¿Sale mi número de mi dispositivo?
No, el cálculo se ejecuta en su navegador.
Más páginas y un resumen
Para otras conversiones de par, vea Convertir km a mi, Convertir mi a km, Convertir °C a °F, Convertir °F a °C, Convertir mi² a acres, Convertir ft/s a mph, Convertir mph a m/s, Convertir psi a kPa, Convertir cm² a m². El sentido contrario es Convertir lb·ft a N·m.
En resumen, un cálculo de «convertir N·m a lb·ft» se reduce a multiplicar por 0.7376 y escribir la unidad junto a la respuesta. Su número se calcula en local, sin cuenta ni subida de archivos.