แปลง km/L เป็น MPG (UK) กิโลเมตรต่อลิตร ↔ ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล ฟรี ออนไลน์ ปลอดภัย
พิมพ์ค่าเป็น กิโลเมตรต่อลิตร แล้วอ่านค่าเป็น ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล ได้ทันที ตัวคูณนี้แม่นยำตามนิยาม การคำนวณทำในเบราว์เซอร์ของคุณ และไม่มีอะไรถูกส่งไปที่ใด
ไม่มีการอัปโหลด
แปลงจาก กิโลเมตรต่อลิตร
แปลงเป็น ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล
ค่าที่พบบ่อย — แปลง km/L เป็น MPG (UK) (กิโลเมตรต่อลิตร ↔ ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล)
| km/L | MPG (UK) |
|---|---|
| 5 | 14.1240468166 |
| 8 | 22.5984749065 |
| 10 | 28.2480936332 |
| 12 | 33.8977123598 |
| 15 | 42.3721404498 |
| 18 | 50.8465685397 |
| 20 | 56.4961872664 |
| 25 | 70.620234083 |
หน่วยเหล่านี้มาจากไหน
ความประหยัดเชื้อเพลิงบอกได้สองวิธีที่ตรงข้ามกัน ลิตรต่อ 100 กม. ถามว่าระยะทางคงที่หนึ่งใช้เชื้อเพลิงเท่าใด ส่วนไมล์ต่อแกลลอนและกิโลเมตรต่อลิตรถามว่าเชื้อเพลิงปริมาณคงที่หนึ่งไปได้ไกลเท่าใด สองแบบนี้เป็นส่วนกลับของกันและกัน หน้านี้จึงใช้การคูณและการหาร ไม่ใช่การปรับสเกล ยุโรปเลือกใช้ลิตรต่อ 100 กม. ในทศวรรษ 1970 ก็เพราะมันเป็นเส้นตรงกับสิ่งที่คุณจ่ายจริง คือลดตัวเลขลงครึ่งหนึ่งก็ประหยัดเชื้อเพลิงครึ่งหนึ่ง สหรัฐอเมริกายังคงใช้ไมล์ต่อแกลลอน และอังกฤษก็คงไว้เช่นกันแต่ใช้แกลลอนอิมพีเรียล ซึ่งใหญ่กว่าราวหนึ่งในห้า รถคันเดียวกันจึงได้ตัวเลขดีกว่าประมาณ 20% ในตัวเลขของอังกฤษเมื่อเทียบกับของอเมริกา โดยไม่มีชิ้นส่วนใดเปลี่ยนไปเลย
คุณพบหน่วยเหล่านี้ที่ไหน
ตัวเลขเหล่านี้ตัดสินว่าจะซื้อรถคันไหน กองยานพาหนะมีต้นทุนเดินรถเท่าใด ภาษีรถบริษัทในหลายประเทศประเมินอย่างไร และการเดินทางไกลคุ้มกับการขับรถแทนการบินหรือไม่ ตัวเลขนี้ยังปรากฏบนสติกเกอร์ติดหน้าต่างรถใหม่ทุกคัน ซึ่งวัดบนวงจรทดสอบมาตรฐาน ไม่ใช่บนถนนจริง ด้วยเหตุนี้ตัวเลขจึงเหมาะที่สุดกับการเปรียบเทียบรถคันหนึ่งกับอีกคันหนึ่ง ไม่ใช่การทำนายว่าสัปดาห์ของคุณเองจะเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด
คำถามที่คนมักถาม
ทำไมรถคันเดียวกันได้ตัวเลข mpg ดีกว่าในอังกฤษเมื่อเทียบกับในอเมริกา
เพราะแกลลอนไม่เหมือนกัน แกลลอนอิมพีเรียลเท่ากับ 4.54609 ลิตร ส่วนแกลลอนสหรัฐเท่ากับ 3.785411784 ลิตร เล็กกว่าประมาณหนึ่งในห้า รถที่วิ่งได้ 30 ไมล์ต่อหนึ่งแกลลอนสหรัฐ จะวิ่งได้ระยะทางเท่ากันด้วยน้อยกว่าหนึ่งแกลลอนอังกฤษ ตัวเลขแบบอังกฤษจึงออกมาราว 36 mpg ตัวรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร เปลี่ยนเพียงขนาดของภาชนะเท่านั้น ควรตรวจสอบเสมอว่าตัวเลขหมายถึงแกลลอนแบบไหนก่อนเปรียบเทียบรถสองคันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
ทำไมลิตรต่อ 100 กม. จึงถือว่าเป็นหน่วยวัดที่ดีกว่า
เพราะไมล์ต่อแกลลอนทำให้การปรับปรุงที่ช่วงบนดูดีเกินจริงและซ่อนการปรับปรุงที่ช่วงล่าง การเพิ่มจาก 10 เป็น 15 mpg ประหยัดเชื้อเพลิงได้เป็นสองเท่าของการเพิ่มจาก 30 เป็น 50 เมื่อวิ่งในระยะทางเท่ากัน ซึ่งตรงข้ามกับที่ตัวเลขดูเหมือน ลิตรต่อ 100 กม. ไม่มีกับดักแบบนี้ เพราะปริมาณที่ประหยัดได้ก็คือผลต่างระหว่างสองตัวเลข นี่คือเหตุผลที่การตัดสินใจเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิงทำได้ง่ายกว่าในหน่วยลิตรต่อ 100 กม. แม้ในที่ที่ทุกคนยังอ้างอิง mpg
คำตอบแม่นยำหรือไม่?
ถ้าหน่วยทั้งสองกำหนดค่าอิงกันด้วยจำนวนเต็ม คำตอบก็แม่นยำ — หน้านี้บอกไว้เหนือตัวเลข และการปัดเศษมีเพียงในจำนวนหลักที่แสดง แต่ถ้าอัตราส่วนไม่เป็นทศนิยมจำกัด หน้านี้จะแสดง 12 หลักนัยสำคัญ และบอกว่าความสัมพันธ์นั้นเป็นค่าประมาณ แทนที่จะแสร้งว่าแม่นยำ
สิ่งที่ฉันพิมพ์จะออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่?
ไม่ การคำนวณทำในเบราว์เซอร์ของคุณ ไม่มีอะไรถูกอัปโหลด และก็ไม่มีเซิร์ฟเวอร์ให้อัปโหลดไปด้วย โหลดหน้านี้เพียงครั้งเดียว แล้วจะใช้งานต่อได้แม้ปิดเครือข่าย
km/L เป็น MPG (UK): วัฒนธรรมรถญี่ปุ่นในสายตาชาวอังกฤษ
ผู้ชื่นชอบรถชาวอังกฤษติดตามรถญี่ปุ่นด้วยความหลงใหลที่เกินกว่าระยะทางที่ห่างกัน ทั้งคูเป้แต่งซิ่ง รถ kei car เครื่องจักรสำหรับดริฟต์ รถแท็กซี่ไฮบริด และรถตู้คันเล็กที่ปรากฏในช่องวิดีโอ ข้อมูลจำเพาะที่พวกเขาอ่านระบุเป็นกิโลเมตรต่อลิตร ขณะที่ภาษาของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบอังกฤษคือไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล ผู้อ่านที่เห็นรถไฮบริดญี่ปุ่นที่ 28 km/L อยากรู้ว่าเทียบกับ 65 mpg ที่พิมพ์ในโบรชัวร์ของอังกฤษสำหรับรถขนาดใกล้เคียงกันได้อย่างไร หากต้องการแปลง km/L เป็น MPG (UK) ให้คูณด้วย 2.8248: 10 km/L คือ 28.2 mpg, 16 km/L คือ 45.2 mpg, 20 km/L คือ 56.5 mpg และ 28 km/L คือ 79.1 mpg แกลลอนที่ใช้คือแกลลอนอิมพีเรียลซึ่งเท่ากับ 4.546 ลิตร เครื่องคำนวณด้านบนคูณให้ขณะที่คุณพิมพ์ และส่วนด้านล่างแสดงว่าตัวเลขของญี่ปุ่นอ่านเป็นหน่วยแบบอังกฤษได้อย่างไร
หน้านี้ให้กฎพร้อมตัวอย่างที่คำนวณแล้ว โปรไฟล์ของแต่ละหน่วย การเปรียบเทียบ และกรณีจำนวนมากตั้งแต่โชว์รูมไปจนถึงลานจอดรถ ตามด้วยข้อผิดพลาดที่พบบ่อย การคำนวณทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณ และสิ่งที่คุณพิมพ์ไม่ถูกส่งไปที่ใด วงจรทดสอบของญี่ปุ่นให้ค่าที่ค่อนข้างใจดี และการสิ้นเปลืองจริงมักสูงกว่า
วิธีแปลง km/L เป็น MPG (UK): คูณด้วย 2.8248
กฎ
แกลลอนอิมพีเรียลหารด้วยไมล์คือ 4.54609 / 1.609344 = 2.824809 ดังนั้นหนึ่งกิโลเมตรต่อลิตรจึงเท่ากับ 2.824809 ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล หากต้องการแปลง km/L เป็น MPG (UK) ให้คูณตัวเลข km/L ด้วย 2.8248: 7 km/L ได้ 19.8 mpg, 13 ได้ 36.7 และ 24 ได้ 67.8 mpg หากต้องการย้อนกลับ ให้คูณตัวเลข mpg ด้วย 0.3540
ไม่มีเส้นโค้งเข้ามาเกี่ยวข้อง
ทั้งสองหน่วยบอกระยะทางต่อปริมาณเชื้อเพลิง ดังนั้นการคูณเพียงครั้งเดียวก็ใช้ได้กับทุกค่า ต่างจากการแปลงเป็นลิตรต่อ 100 km ซึ่งตัวเลขจะกลับด้าน หากเพิ่ม km/L เป็นสองเท่า mpg ก็เพิ่มเป็นสองเท่า จาก 8 และ 22.6 เป็น 16 และ 45.2
ตัวอย่างที่คำนวณแล้ว
รถ kei car ที่ 20 km/L ได้ 56.5 mpg คูเป้ดริฟต์ที่ 7.5 km/L ได้ 21.2 mpg รถไฮบริดที่ 27 km/L ได้ 76.3 mpg และมินิแวนไฮบริดที่ 18 km/L ได้ 50.8 mpg
การทดสอบความสมเหตุสมผลอย่างรวดเร็ว
ตัวเลข mpg ควรมากกว่าตัวเลข km/L เกือบสามเท่า หากการคำนวณ “แปลง km/L เป็น MPG (UK)” ให้ตัวเลขที่เล็กกว่าที่คุณเริ่มต้น แสดงว่าคุณคูณด้วย 0.3540 แทนที่จะเป็น 2.8248
กิโลเมตรต่อลิตร
หน่วยในนิตยสารญี่ปุ่น
ระยะทางต่อลิตรคือวิธีที่นักเขียนด้านยานยนต์ โบรชัวร์ และคอมพิวเตอร์ระหว่างเดินทางของญี่ปุ่นใช้ระบุอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตัวเลขที่มากกว่าดีกว่า โดยทั่วไปรถแต่ละรุ่นจะมีสองตัวเลข ตัวหนึ่งจากวงจรทดสอบอย่างเป็นทางการ และอีกตัวจากบันทึกของเจ้าของรถ
พบได้ที่ใด
นิตยสาร โบรชัวร์ และแผงหน้าปัดของญี่ปุ่น
MPG (UK)
หน่วยในนิตยสารอังกฤษ
ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียลคือหน่วยที่นักเขียนชาวอังกฤษใช้ โดยแกลลอนมีขนาด 4.546 ลิตร และยังเป็นหน่วยในโฆษณารถของอังกฤษและในบทสนทนาของกลุ่มผู้ชื่นชอบรถ ตัวเลขที่มากกว่าดีกว่า
พบได้ที่ใด
นิตยสาร โฆษณา และจดหมายข่าวของชมรมรถในอังกฤษ
km/L เทียบกับ MPG ของอังกฤษ
หนึ่ง km/L คือ 2.8248 mpg ของอังกฤษ ดังนั้นตัวเลข mpg จึงมากกว่าเกือบสามเท่า 10 km/L คือ 28.2 mpg, 20 คือ 56.5 และ 30 คือ 84.7 รถและการใช้เชื้อเพลิงเป็นเรื่องเดียวกันในทั้งสองหน่วย
การแปลงนี้แม่นยำ กับดักที่พบบ่อยที่สุดคือแกลลอนสหรัฐ ซึ่งจะทำให้ 20 km/L กลายเป็น 47.0 mpg และทำให้รถดูแย่ลง 17 เปอร์เซ็นต์
การแปลงนี้ปรากฏที่ใดบ้าง
คูเป้แต่งและสปอร์ตคูเป้
คูเป้เทอร์โบจากทศวรรษ 1990 ถูกระบุไว้ที่ 8 ถึง 10 km/L ตามวงจรทดสอบของญี่ปุ่นแบบเก่า หรือ 22.6 ถึง 28.2 mpg ของอังกฤษ บันทึกของผู้ชื่นชอบรถแสดง 18 ถึง 24 mpg ในการขับขี่ปกติ และ 12 ถึง 15 บนสนามแข่ง การคำนวณ “แปลง km/L เป็น MPG (UK)” ให้จุดเริ่มต้น และรายงานของเจ้าของรถให้ความจริง
รถ kei car
รถ kei car เครื่องยนต์ 660 cc ทำได้ 17 ถึง 22 km/L ตามวงจรทดสอบสมัยใหม่ หรือ 48.0 ถึง 62.1 mpg ของอังกฤษ และ 13 ถึง 18 ในการใช้งานจริง หรือ 36.7 ถึง 50.8 ผู้ชื่นชอบรถชาวอังกฤษที่นำเข้ามาใช้ในเมืองเล็กๆ ต่างรักรถประเภทนี้ ค่าใช้จ่ายในการใช้งานถูกแต่ช้าบนมอเตอร์เวย์
รถไฮบริด
รถแฮทช์แบ็กไฮบริดของญี่ปุ่นได้รับการจัดอันดับที่ 25 ถึง 30 km/L ตาม WLTC หรือ 70.6 ถึง 84.7 mpg ของอังกฤษ ในโบรชัวร์ของอังกฤษ รถไฮบริดที่เทียบเคียงได้ระบุ 60 ถึง 70 mpg ทั้งสองค่าเป็นตัวเลขจากห้องปฏิบัติการ และการใช้งานจริงของรถเหล่านี้มักอยู่ที่ 55 ถึง 62 mpg
รถดริฟต์และรถสนามแข่ง
รถที่ใช้ดริฟต์หรือใช้บนสนามแข่งอาจใช้เชื้อเพลิงหนึ่งลิตรทุก 2 ถึง 4 km หรือ 2 ถึง 4 km/L ซึ่งคือ 5.6 ถึง 11.3 mpg ของอังกฤษ ถัง 60 ลิตรใช้ได้เพียง 120 ถึง 240 km ดังนั้นค่าใช้จ่ายในวันแข่งจึงถูกครอบงำด้วยเชื้อเพลิง ยาง และเบรก ไม่ใช่ราคาของตัวรถ
คุณภาพเชื้อเพลิงและค่าออกเทน
รถสมรรถนะสูงของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซินพรีเมียม ในอังกฤษคือ 97 RON ซูเปอร์อันเลดเด็ด คูเป้ที่ 9.5 km/L หรือ 26.8 mpg เมื่อใช้ 95 RON ธรรมดาอาจสูญเสียกำลังและทำได้น้อยลง 5 เปอร์เซ็นต์ คือ 9.0 km/L หรือ 25.5 mpg ตัวเลขของผู้ผลิตสมมติว่าใช้เชื้อเพลิงที่แนะนำเสมอ
ตัวอย่างที่คำนวณแล้ว
คุณเปรียบเทียบรถไฮบริดญี่ปุ่นที่ 24 km/L กับตัวเลขในโบรชัวร์ของอังกฤษที่ 62 mpg สำหรับรถแฮทช์แบ็กที่คล้ายกัน รถญี่ปุ่นได้ 67.8 mpg แต่ภายใต้วงจรทดสอบ JC08 หลังปรับแก้ 20 เปอร์เซ็นต์ จะได้ 54.2 mpg ดังนั้นรถอังกฤษที่ 62 mpg ตามวงจรทดสอบ WLTP จึงนำอยู่ การคำนวณ “แปลง km/L เป็น MPG (UK)” ตามด้วยการปรับแก้ตามวงจรทดสอบ จะให้การเปรียบเทียบที่เป็นธรรม
ทางลัดในใจ
หากต้องการแปลง km/L เป็น MPG (UK) ในใจ ให้คูณตัวเลขด้วยสามแล้วหักออก 6 เปอร์เซ็นต์ สำหรับ 15 km/L: 45 ลบ 2.7 ได้ 42.3 เทียบกับค่าที่แน่นอน 42.4 สำหรับ 10: 30 ลบ 1.8 ได้ 28.2 ซึ่งแม่นยำ ความคลาดเคลื่อนต่ำกว่าครึ่งเปอร์เซ็นต์
สูตรสเปรดชีต
เมื่อมี km/L อยู่ในคอลัมน์ A ให้ใส่ =A2*2.824809 ในคอลัมน์ B เพื่อให้ได้ mpg ของอังกฤษ ส่วนการย้อนกลับคือ =B2*0.354006 สำหรับการตรวจสอบไขว้ =100/A2 ให้ L/100 km และ =A2*2.352146 ให้ mpg ของสหรัฐ
การปัดเศษในนิตยสาร
นิตยสารญี่ปุ่นระบุ km/L เป็นทศนิยมหนึ่งตำแหน่ง ส่วนนิตยสารอังกฤษระบุ mpg เป็นจำนวนเต็ม 13.2 km/L คือ 37 mpg ไม่ใช่ 37.29 วงจรทดสอบแบบเก่าใจดีกว่าถนนจริง 20 ถึง 35 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นทศนิยมที่เพิ่มเข้ามาจึงไม่ได้บอกอะไรคุณ
ค่าสำคัญที่ควรจำ
5 km/L คือ 14.1 mpg 8 คือ 22.6 10 คือ 28.2 12 คือ 33.9 15 คือ 42.4 20 คือ 56.5 25 คือ 70.6 30 คือ 84.7 ด้วยค่าสำคัญเหล่านี้ เกือบทุกการแปลง km/L เป็น MPG (UK) ในใจก็ทำได้
บันไดอ้างอิง
7.5 km/L: 21.2 mpg. 10.5: 29.7. 13: 36.7. 15.5: 43.8. 19: 53.7. 26: 73.4. ตารางแบบนี้ช่วยให้คุณทดสอบผลลัพธ์ของเครื่องคำนวณได้ในพริบตา
การตรวจสอบด้วยการย้อนกลับ
หากต้องการตรวจสอบผลลัพธ์ของการคำนวณ “แปลง km/L เป็น MPG (UK)” ให้หารคำตอบด้วย 2.8248 ถ้า 43.8 mpg ได้ 15.5 km/L แสดงว่า 43.8 / 2.8248 = 15.5 การทดสอบที่สองคือขนาด: ตัวเลข mpg ต้องมากกว่าเกือบสามเท่า
ความเชื่อมโยงกับ L/100 km และ mpg ของสหรัฐ
20 km/L คือ 5 L/100 km, 56.5 mpg ของอังกฤษ และ 47.0 mpg ของสหรัฐ คูณ km/L ด้วย 2.352 เพื่อได้ mpg ของสหรัฐ และ 2.825 สำหรับของอังกฤษ ทั้งหมดนี้แสดงอัตราสิ้นเปลืองเดียวกัน และการคำนวณ “แปลง km/L เป็น MPG (UK)” เพียงแค่เปลี่ยนป้ายกำกับ
สองเส้นทางสู่คำตอบเดียว
คุณสามารถคูณ km/L ด้วย 2.8248 โดยตรง หรือผ่านลิตรต่อ 100 km: 100 หารด้วย km/L แล้ว 282.481 หารด้วยค่านั้น หากสองเส้นทางไม่ตรงกัน แสดงว่าคัดลอกตัวเลขผิดหนึ่งหลัก
แท็กซี่ไฮบริดของญี่ปุ่น
แท็กซี่ไฮบริดในโตเกียวทำได้ 18 ถึง 20 km/L หรือ 50.8 ถึง 56.5 mpg ของอังกฤษ ในการใช้งานในเมืองอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเทียบเคียงได้กับรถไฮบริดอังกฤษในเมืองที่ 55 ถึง 65 mpg การเปรียบเทียบนี้บ่งชี้ว่าเทคโนโลยีเท่าเทียมกัน และความแตกต่างอยู่ที่วงจรทดสอบและคุณภาพเชื้อเพลิง
ระยะทางต่อปีและต้นทุนการใช้งาน
ผู้ขับขี่ชาวอังกฤษโดยเฉลี่ยขับประมาณ 5,000 ไมล์ต่อปีสำหรับรถคันที่สอง และ 10,000 สำหรับรถคันแรก รถนำเข้าจากญี่ปุ่นที่ 12 km/L หรือ 33.9 mpg ใช้ 148 แกลลอน หรือ 671 ลิตร ใน 5,000 ไมล์ ซึ่งที่ 1.50 ปอนด์ต่อลิตรคือ 1,006 ปอนด์ รถ kei car ที่ 20 km/L หรือ 56.5 mpg จะใช้ 88 แกลลอน หรือ 402 ลิตร และมีค่าใช้จ่าย 603 ปอนด์
การอ่านบันทึกของเจ้าของรถ
กระดานสนทนาของผู้ชื่นชอบรถรวบรวมบันทึกเชื้อเพลิงของเจ้าของรถเอง โดยปกติเป็น mpg หรือ km/L ขึ้นอยู่กับประเทศ กระทู้ในกระดานสนทนาของญี่ปุ่นที่มีค่าเฉลี่ย 11.2 km/L เท่ากับ 31.6 mpg ของอังกฤษ กระทู้ของอังกฤษสำหรับรุ่นเดียวกันที่ 30 mpg คือ 10.6 km/L เจ้าของรถสองกลุ่มนี้ตรงกันภายใน 6 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งใกล้เคียงที่สุดเท่าที่คาดหวังได้
การนำเข้าเพื่อใช้ในงานโชว์
รถนำเข้าจำนวนมากถูกเก็บไว้สำหรับงานโชว์และใช้ในวันหยุดสุดสัปดาห์ ไม่ใช่ขับทุกวัน รถที่ 9 km/L หรือ 25.4 mpg ขับ 1,500 ไมล์ต่อปี ใช้ 59 แกลลอน หรือ 268 ลิตร มีค่าใช้จ่าย 402 ปอนด์ ที่ระยะทางเท่านี้ ความแตกต่างระหว่าง 9 กับ 12 km/L อยู่ที่เพียงประมาณ 100 ปอนด์ต่อปี ซึ่งเล็กน้อยเมื่อเทียบกับค่าประกันและค่าจัดเก็บ
การขับบนมอเตอร์เวย์ที่ 70 mph
รถญี่ปุ่นที่ป้ายระบุ 18 km/L หรือ 50.8 mpg ในวงจรแบบผสม มักจะทำได้ 14 ถึง 15 km/L หรือ 39.5 ถึง 42.4 mpg ที่ความเร็วคงที่ 70 mph หรือ 113 km/h รถเครื่องยนต์เล็กและรถ kei car ตอบสนองช้าที่สุด เพราะทำงานที่รอบเครื่องสูง การแปลงบอกตัวเลขให้คุณ และการทดสอบบนมอเตอร์เวย์ให้ค่าจริง
น้ำหนักและอากาศพลศาสตร์
มินิแวนใหญ่ของญี่ปุ่นที่ 10.5 km/L หรือ 29.7 mpg ใช้ 9.52 L/100 km ในขณะที่แฮทช์แบ็กที่ 17 km/L หรือ 48.0 mpg ใช้ 5.88 ความแตกต่าง 62 เปอร์เซ็นต์ส่วนใหญ่มาจากน้ำหนักและรูปทรงเหลี่ยม ไม่ใช่จากเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ผู้อ่านที่เปรียบเทียบรุ่นต่างประเภทกันควรอ่านทั้งสองตัวเลขโดยคำนึงถึงข้อนี้
การสตาร์ตเครื่องเย็นและการเดินทางระยะสั้น
รถญี่ปุ่นมักใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้น และการเดินทางระยะสั้นคือศัตรูของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รถที่ทำได้ 15 km/L หรือ 42.4 mpg ในการเดินทางไกล อาจทำได้ 9 km/L หรือ 25.4 mpg ในการเดินทางครั้งละ 3 km ความแตกต่าง 6 km/L เท่ากับเพิ่มอีก 4.4 ลิตรต่อ 100 km ดังนั้นการวิ่งสั้นๆ รวมสิบกิโลเมตรจึงเผาผลาญเพิ่มอีก 0.44 ลิตร
เมื่อตัวเลขทำให้เข้าใจผิด
ตัวเลข km/L บนประกาศขายรถญี่ปุ่นที่แปลงเป็น mpg แล้ว ก็ยังมีข้อสมมติเดิมทั้งหมดติดมาด้วย ได้แก่ วงจรทดสอบ เชื้อเพลิง สภาพเครื่องยนต์ และผู้ขับขี่ การแปลงเป็นเลขคณิตที่สมบูรณ์แบบ แต่ไม่อาจทำให้ตัวเลขที่ไม่ดีกลายเป็นตัวเลขที่ดีได้ ให้ถือตัวเลขใดตัวเลขหนึ่งเป็นจุดเริ่มต้น และเชื่อบันทึกการเติมน้ำมันจากครั้งหนึ่งถึงอีกครั้งมากกว่าโบรชัวร์
รถบรรทุกและรถตู้ kei
รถตู้ kei สำหรับขนส่งทำได้ 14 ถึง 17 km/L หรือ 39.5 ถึง 48.0 mpg ของอังกฤษ เมื่อไม่มีของ และ 10 ถึง 13 หรือ 28.2 ถึง 36.7 เมื่อบรรทุก ผู้นำเข้าชาวอังกฤษที่ใช้รถเหล่านี้ในธุรกิจขนาดเล็กตัดสินด้วยการเทียบกับรถตู้แบบมีแผงปิดที่ 35 ถึง 40 mpg ซึ่งบรรทุกได้มากกว่ามากแต่ราคาซื้อสูงกว่า
มอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นในอังกฤษ
มอเตอร์ไซค์สำหรับเดินทาง 125 cc ทำได้ 45 ถึง 60 km/L หรือ 127 ถึง 170 mpg ของอังกฤษ รุ่น 250 cc ประมาณ 28 ถึง 35 หรือ 79 ถึง 99 และรุ่น 600 cc ที่ 17 ถึง 22 หรือ 48 ถึง 62 ผู้ขับขี่ชาวอังกฤษซื้อมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นมานานหลายทศวรรษ และอ้างอิง mpg ในนิตยสาร การคำนวณ “แปลง km/L เป็น MPG (UK)” นำตัวเลขของญี่ปุ่นเข้าสู่ความเคยชินนั้น
ภาษีและต้นทุนของการเดินทาง
ภาษียานพาหนะของอังกฤษขึ้นอยู่กับคาร์บอนไดออกไซด์ ดังนั้นรถที่ 15 km/L หรือ 42.4 mpg หรือ 6.67 L/100 km ปล่อย 154 g/km จึงจ่ายมากกว่ารถที่ 20 km/L หรือ 56.5 mpg หรือ 115 g/km เชื้อเพลิงที่ 1.50 ปอนด์ต่อลิตรจึงมีต้นทุน 10.0 เพนนีต่อกิโลเมตรสำหรับคันแรก และ 7.5 สำหรับคันที่สอง
กิโลเมตรเทียบกับไมล์
รถญี่ปุ่นรายงานมาตรวัดระยะทางเป็นกิโลเมตร และรถอังกฤษเป็นไมล์ 60,000 km คือ 37,282 ไมล์ และ 100,000 km คือ 62,137 ไมล์ ผู้ซื้อที่เปรียบเทียบการสึกหรอควรแปลงระยะทางด้วยไม่ใช่เฉพาะอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพื่อให้ตัดสินคูเป้นำเข้าเป็นไมล์ ไม่ใช่เป็นกิโลเมตร
แกรนด์ทัวริสโมและเครื่องยนต์ใหญ่
รถเก๋งญี่ปุ่นเครื่องยนต์ใหญ่ที่เป็น V8 ทำได้ 7 ถึง 9 km/L หรือ 19.8 ถึง 25.4 mpg ของอังกฤษ ในขณะที่ฮอตแฮทช์ขนาดเล็กทำได้ 12 ถึง 15 หรือ 33.9 ถึง 42.4 รถ V8 ที่ 8 km/L ใช้ 12.5 L/100 km ผู้ชื่นชอบรถชาวอังกฤษที่รู้จักรถ 4.0 ลิตรของตนเองที่ 22 mpg หรือ 12.8 L/100 km จะพบว่าการเปรียบเทียบใกล้เคียงกันมาก
ดีเซลและตลาดญี่ปุ่น
ดีเซลหาได้ยากในรถยนต์นั่งของญี่ปุ่นแต่มีอยู่ในรถขับเคลื่อนสี่ล้อ SUV ดีเซลที่ 11 km/L คือ 31.1 mpg ของอังกฤษ และ SUV เบนซินที่ 9 km/L คือ 25.4 ดีเซลหนึ่งลิตรมีพลังงานมากกว่า 12 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นข้อได้เปรียบที่แท้จริงของดีเซลในแง่พลังงานคือประมาณ 9 เปอร์เซ็นต์ ไม่ใช่ 22 เปอร์เซ็นต์ตามที่ตัวเลข mpg บ่งชี้
รถยนต์ไฟฟ้าและ kWh
รถยนต์ไฟฟ้าของญี่ปุ่นระบุเป็น km ต่อ kWh 7 km/kWh คือ 14.3 kWh ต่อ 100 km และ 9 km/kWh คือ 11.1 รถยนต์ไฟฟ้าของอังกฤษจัดอันดับเป็นไมล์ต่อ kWh: 4.3 ไมล์ต่อ kWh เท่ากับ 6.9 km/kWh ในแง่ของเชื้อเพลิงเทียบเท่าน้ำมันเบนซิน 14.3 kWh ต่อ 100 km คือประมาณ 1.6 L/100 km หรือ 176 mpg ของอังกฤษ
ค่าเพิ่มเติมสำหรับแปลง km/L เป็น MPG (UK)
รายการการแปลงที่ยาวขึ้น
หากค่าที่คุณต้องการไม่อยู่ในรายการแรก การแปลงเพิ่มเติมเหล่านี้อาจใกล้เคียงพอที่จะอ่านค่าได้โดยตรง:
- 3 km/L = 8.47443 MPG (UK)
- 7 km/L = 19.7737 MPG (UK)
- 9 km/L = 25.4233 MPG (UK)
- 12 km/L = 33.8977 MPG (UK)
- 15 km/L = 42.3721 MPG (UK)
- 20 km/L = 56.4962 MPG (UK)
- 35 km/L = 98.8683 MPG (UK)
- 40 km/L = 112.992 MPG (UK)
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยกับการคำนวณ “แปลง km/L เป็น MPG (UK)”
ใช้ทิศทางผิด
จาก km/L เป็น mpg ตัวเลขจะเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่า หาก 20 กลายเป็น 7.1 แสดงว่าคุณใช้ 0.3540 ซึ่งเป็นตัวคูณของทิศทางตรงข้าม
ใช้แกลลอนสหรัฐ
เมื่อใช้แกลลอนสหรัฐ 20 km/L จะเป็น 47.0 mpg ไม่ใช่ 56.5 ตัวเลขของอังกฤษใช้แกลลอนอิมพีเรียล ดังนั้นให้ใช้ 2.8248
มองข้ามวงจรทดสอบ
ตัวเลขจากวงจรทดสอบของญี่ปุ่นแบบเก่าดีกว่าการใช้งานจริง 20 ถึง 35 เปอร์เซ็นต์ ให้แปลงหน่วยก่อน แล้วค่อยถามว่าแต่ละตัวเลขมาจากวงจรทดสอบใด
คำตอบสั้นๆ
แปลง km/L เป็น MPG (UK) ได้อย่างไร
คูณ km/L ด้วย 2.8248
10 km/L เท่ากับกี่ mpg ของอังกฤษ
28.2 mpg
20 km/L เท่ากับกี่ mpg ของอังกฤษ
56.5 mpg
40 mpg ของอังกฤษเท่ากับกี่ km/L
14.2 km/L
ตัวเลขของฉันออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่
ไม่ การคำนวณทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณ
หน้าอื่นๆ และบทสรุป
สำหรับการแปลงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอื่นๆ ดู แปลง km/L เป็น MPG (US), แปลง km/L เป็น L/100km, แปลง MPG (US) เป็น MPG (UK), แปลง L/100km เป็น MPG (UK), แปลง MPG (UK) เป็น MPG (US), แปลง km เป็น mi, แปลง mi เป็น km, แปลง °C เป็น °F, แปลง °F เป็น °C สำหรับทิศทางตรงกันข้าม ดู แปลง MPG (UK) เป็น km/L
โดยสรุป การคำนวณ “แปลง km/L เป็น MPG (UK)” หมายถึงการคูณด้วย 2.8248 เพียงครั้งเดียวและเขียนหน่วยไว้ข้างผลลัพธ์ ตัวเลขของคุณถูกคำนวณในเครื่อง โดยไม่ต้องมีบัญชีและไม่ต้องอัปโหลด