SEK-ஐ EUR ஆக மாற்றுதல் சுவீடிஷ் குரோனா ↔ யூரோ இலவசம் ஆன்லைன் பாதுகாப்பு

Öresund பாலத்தின் குறுக்கே: இருபதாயிரம் பயணிகள், மூன்று நாணயங்கள், பாலமாக மாறும் ஒரு சுரங்கம்

ஒவ்வொரு வார நாள் காலையிலும், ஸ்வீடர்கள் நிறைந்த ரயில்கள் Malmö விலிருந்து சறுக்கிச் செல்கின்றன, ஒரு நீண்ட பாதையில் விரைகின்றன, கடலுக்கடியில் ஒரு சுரங்கத்தில் மூழ்குகின்றன, ஒரு செயற்கைத் தீவில் வெளிப்படுகின்றன, முப்பத்தைந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கோபன்ஹேகனை அடைகின்றன. 2000 ஜூலை 1 அன்று திறக்கப்பட்ட Öresund இணைப்பு ஸ்வீடனையும் டென்மார்க்கையும் கிட்டத்தட்ட எட்டு கிலோமீட்டர் பாலம், நான்கு கிலோமீட்டர் சுரங்கம், மனிதர் உருவாக்கிய Peberholm தீவுடன் இணைக்கிறது, பனிக் காலத்திலிருந்து இரு இராச்சியங்களைப் பிரித்த நீரிணை மீது சேர்ந்து ஏறக்குறைய பதினாறு கிலோமீட்டர் சாலையும் ரயிலும். அதன் புகழ் ஸ்காண்டிநேவியாவுக்கு அப்பால் The Bridge என்ற தொலைக்காட்சித் தொடர் மூலம் பரவியது, அதில் ஒரு சடலம் பாலத்தின் நடுவில் எல்லைக் கோட்டில் சரியாகக் கண்டெடுக்கப்படுகிறது. ஆனால் இணைப்பிலுள்ள உண்மைக் கதைகள் குறைவான நாடகத்தனமும் அதிக நிதிசார்ந்தவையும். ஸ்வீடர்கள் உயர்ந்த ஊதியங்களுக்கு டென்மார்க்கில் வேலை செய்கிறார்கள்; டேன்கள் மலிவான வீட்டுக்காக Malmö வுக்கு நகர்கிறார்கள்; வாங்குபவர்கள் மறுபுறம் குறைவாகச் செலவாகும் பொருட்களுக்குக் கடக்கிறார்கள்; எல்லோரும் மூன்று நாணயங்களைக் கையாள வேண்டும், ஸ்வீடிஷ் குரோனா, யூரோவுடன் பிணைக்கப்பட்ட டேனிஷ் குரோன், யூரோ. இந்தப் பக்கம் முதல் படிக்கு உதவுகிறது. ஸ்வீடிஷ் குரோனாவை நேரடியாக யூரோவுக்கு எதிராக மேற்கோள் காட்டும் ஐரோப்பிய மத்திய வங்கி வெளியிடும் தினசரிக் குறிப்பு விகிதங்களுடன் SEK ஐ EUR ஆக மாற்ற இதைப் பயன்படுத்துங்கள்; பக்கம் முடிவின் கீழ் விகிதத்தின் தேதியை அச்சிடுகிறது. நீங்கள் தட்டச்சு செய்யும் தொகை உங்கள் உலாவியை விட்டுச் செல்வதில்லை.

மாற்றியைப் பயன்படுத்துதல்

குரோனர் உள்ளே, யூரோ வெளியே

ஸ்வீடிஷ் குரோனரில் தொகையை எழுதி ஒரே படியில் SEK ஐ EUR ஆக மாற்றுங்கள், பிறகு உங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட எந்தச் சலுகையுடனும் எண்ணை ஒப்பிடுங்கள்.

ஸ்வீடிஷ் குரோனரில் ஒரு தொகையைத் தட்டச்சு செய்யுங்கள், பக்கம் அதே தொகையை யூரோவிலும் சென்ட்டிலும், அது பயன்படுத்திய நிர்ணயத்தின் தேதியுடன் தருகிறது. ஒரு யூரோ தோராயமாகப் பத்து அல்லது பதினொரு குரோனர் மதிப்புள்ளது, எனவே விடை நீங்கள் தட்டச்சு செய்த எண்ணின் ஏறக்குறைய பத்தில் ஒரு பங்கு. நிர்ணயங்கள் ஒவ்வொரு வேலை நாளிலும் ஒருமுறை தோன்றுகின்றன; வார இறுதிகளிலும் பொது விடுமுறைகளிலும் பக்கம் முந்தையதை மீண்டும் காட்டி அதைச் சொல்கிறது. சுற்றுத் தொகைகளின் ஓர் அட்டவணையும் முப்பது நாள் வரைபடமும் பெட்டிக்குக் கீழே உள்ளன. எதிர்த் திசைக்கு, யூரோவிலிருந்து குரோனருக்கு, EUR ஐ SEK ஆக மாற்றுதல் ஐத் திறவுங்கள்.

ஒவ்வொரு மேற்கோளுக்கும் ஓர் அளவுகோல்

திரையிலுள்ள எண் ஒரு வேலை நாளில் சந்தையின் நடுப்புள்ளி, உள்ளே எந்த வங்கியின் பங்கும் இல்லை. வங்கிகள், கூண்டுகள், செயலிகள் சற்றுக் குறைவாக மேற்கோள் காட்டுகின்றன, சதவீதத்தில் இடைவெளியே சேவையின் செலவு: ஒரு சதவீதத்துக்குக் கீழே மிக நல்லது, இரண்டு அல்லது மூன்று சதவீதம் இயல்பானது, நான்குக்கு மேல் இன்னொரு மேற்கோளுக்குத் தகுந்தது. ஒவ்வொரு SEK ஐ EUR ஆக மாற்றுதலையும் அளவுகோலாக்குங்கள். கீழுள்ள எடுத்துக்காட்டுகள் ஒரு யூரோவுக்குப் பத்து குரோனர் என்ற ஒரு கற்பனையான, சுற்று விகிதத்தின் மீது அமைந்துள்ளன; அது ஒரு முன்கணிப்பு அல்ல, இன்றைய விலையும் அல்ல, எனவே உண்மை எண்ணால் அதை மாற்றுங்கள்.

இணைப்பும் அது எப்படி வேலை செய்கிறது

பாலம், தீவு, சுரங்கம்

Zealand க்கும் Scania க்கும் இடையிலான நீரிணை ஒரு பாலத்துக்கு மட்டும் கப்பல் போக்குவரத்தால் மிக நெரிசலாக இருப்பதாலும், உயர்ந்த கோபுரங்களுக்கு கோபன்ஹேகன் விமான நிலையமான Kastrup க்கு மிக அருகில் இருப்பதாலும் Öresund இணைப்பு கட்டப்பட்டது. எனவே பொறியாளர்கள் ஒரு கம்பிநிலைப் பாலத்தை ஒரு சுரங்கத்துடனும் ஒரு புதிய தீவுடனும் இணைத்தனர், Peberholm, அதன் பெயர் மிளகுச் சிறுதீவு என்று பொருள், அருகிலுள்ள இயற்கைத் தீவான Saltholm, உப்புச் சிறுதீவு, மீதான ஒரு சிலேடை. பாலம் மேலே நான்கு நெடுஞ்சாலைப் பாதைகளையும் கீழே இரு ரயில் தண்டவாளங்களையும் தாங்குகிறது, அதன் கோபுரங்கள் 204 மீட்டர் உயர்கின்றன. கட்டுமானம் நான்கு ஆண்டுகள் எடுத்து ஏறக்குறைய 30 பில்லியன் டேனிஷ் குரோன் செலவானது, சுங்கக் கட்டணங்களாலும் ரயில் கட்டணங்களாலும் திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது.

சுங்கக் கட்டணமும் சீட்டுகளும்

நீங்கள் ஓட்டும் முன், நீங்கள் சம்பாதிக்கும் நாணயத்தில் சுங்கக் கட்டணத்துக்கு SEK ஐ EUR ஆக மாற்றி, ரயில் மலிவானதா என்று தீர்மானியுங்கள்.

ஒரு வழிக் கார் கடப்புக்கு ஏறக்குறைய 55 யூரோ அல்லது வாங்கும் நேரத்தில் குரோனர் அல்லது குரோனில் இணையானது செலவாகிறது, ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்குக் குறைவு, அடிக்கடி பயணிப்பவர்கள் கட்டணத்தைப் பாதி அல்லது அதற்கு மேல் குறைக்கும் தள்ளுபடி அட்டைகளை வாங்குகிறார்கள். கோபன்ஹேகன் மத்தியத்துக்கும் Malmö மத்தியத்துக்கும் இடையிலான ரயில் ஏறக்குறைய 35 நிமிடங்கள் எடுக்கிறது, 10 முதல் 15 யூரோ சீட்டுடன், கோபன்ஹேகன் விமான நிலையத்துக்கான ரயில் 15 நிமிடங்கள். மிதிவண்டி ஓட்டிகள் பாலத்தைப் பயன்படுத்த முடியாது. கற்பனை விகிதத்தில், 55 யூரோ கார் சுங்கக் கட்டணம் 550 குரோனர், 12 யூரோ ரயில் சீட்டு 120 குரோனர். நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் கட்டணங்களுக்கு SEK ஐ EUR ஆக மாற்றி அவற்றை உங்கள் வரவுசெலவில் சேருங்கள்.

எண்களில் பாலம்

ஒரு சராசரி நாளில் ஏறக்குறைய 25,000 வாகனங்களும் 30,000 ரயில் பயணிகளும் இணைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர். தினசரி கடக்கும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 20,000 க்கு மேல் உயர்ந்துள்ளது, பெரும்பாலும் கோபன்ஹேகனில் வேலை செய்யும் ஸ்வீடர்கள், அங்கு பல தொழில்களில் சம்பளங்கள் ஏறக்குறைய கால் பங்கு அதிகம், Scania வில் வாழ்ந்து சொந்த மண்ணில் வேலை செய்யும் டேன்கள். இணைப்பு Öresund பகுதியை நாற்பது லட்சம் மக்கள் கொண்ட ஒற்றைத் தொழிலாளர் சந்தையாக்கியுள்ளது.

மூன்று நாணயங்கள், ஒரு பயணம்

ஸ்வீடிஷ் ஊதியம், டேனிஷ் செலவுகள்

ஊதியம் குரோனரிலும் வாடகை குரோனிலும் இருக்கும்போது, முதலில் SEK ஐ EUR ஆக மாற்றுங்கள், ஏனெனில் யூரோ பொது அளவுகோல்.

கோபன்ஹேகனில் வேலை செய்யும் ஒரு ஸ்வீடன் டேனிஷ் குரோனைச் சம்பாதிக்கிறார், டென்மார்க்கில் வரி செலுத்துகிறார், பணத்தின் பெரும்பகுதியை வீட்டுக் கட்டணமும் சில மளிகைப் பொருட்களும் மலிவான ஸ்வீடனில் செலவிடுகிறார். எனவே இரு நாணயங்களுக்கு இடையிலான விகிதம் நேரடியாக முக்கியம்: குரோனா டேனிஷ் குரோனுக்கு எதிராக வலுப்பெறும்போது, சம்பளச் சீட்டு Malmö வில் அதிகம் வாங்குகிறது. ஒரு மாதத்துக்கு 40,000 டேனிஷ் குரோன் சம்பாதிக்கும் ஒரு பயணி பிணைக்கப்பட்ட விகிதத்தில் ஏறக்குறைய 5,400 யூரோவையும், கற்பனை விகிதத்தில் ஏறக்குறைய 54,000 குரோனரையும் வைத்திருக்கிறார். பயணத்தின் மறு கட்டத்தைச் சரிபார்க்க SEK ஐ EUR ஆக மாற்றுங்கள்.

ஸ்வீடனில் டேன்கள்

Malmö வில் வாங்கும் ஒரு டேன் ஊருடன் விலைகளை ஒப்பிட SEK ஐ EUR ஆக மாற்றி, பிறகு குரோனுக்கு 7.46 ஆல் வகுக்கலாம்.

2000 முதல், பல டேன்கள் நீரிணையின் குறுக்கே Malmö, Lund, சிறு நகரங்களுக்கு நகர்ந்துள்ளனர், ஏனெனில் ஸ்வீடிஷ் பக்கம் குடியிருப்புகள் மலிவும் பெரியதும். Malmö வில் இரண்டு அறைக் குடியிருப்பு வாடகைக்கு 8,000 முதல் 12,000 குரோனர் செலவாகிறது, கோபன்ஹேகனில் அதே இரு மடங்கு செலவாகிறது. சில குடும்பங்கள் ஸ்வீடிஷ் குரோனரில் செலுத்தி குரோனில் சம்பாதிக்கின்றன, அது அவற்றை மாற்று விகித ஊசலாட்டங்களுக்கு உட்படுத்துகிறது. மற்றவை தங்கள் சேமிப்பின் ஒரு பகுதியை யூரோவில் வைத்திருக்கின்றன.

மறுபுறம் வாங்குதல்

ஸ்வீடர்கள் மது, சில உணவுகளுக்கு விலைகள் குறைவான டென்மார்க்கில், தனிப்பட்ட பயன்பாட்டுக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அமைக்கும் வரம்புகளுக்குள், வாங்குகிறார்கள். டேன்கள் சில ஆண்டுகளில் இறைச்சி, எரிபொருள், வீட்டுப் பொருட்களுக்கு ஸ்வீடனுக்குக் கடக்கிறார்கள். எந்தப் பக்கம் மலிவு என்பது அந்த நாளின் மாற்று விகிதத்தையும் வரிகளையும் சார்ந்தது. ஒரு வாங்கும் பயணத்துக்கு முன், ஐந்து பொருட்களின் பட்டியலைத் தயாரித்து அவற்றின் விலைகளை ஒரு SEK ஐ EUR ஆக மாற்றுதலுடனோ ஒரு டேனிஷ் குரோன் பக்கத்துடனோ ஒப்பிடுங்கள்.

Malmö விலும் கோபன்ஹேகனிலும் தங்குதல்

Malmö, பாலங்களும் கோபுரங்களும் கொண்ட நகரம்

ஸ்வீடனின் மூன்றாவது நகரமான Malmö வுக்கு ஓர் இடைக்காலக் கோட்டை, கால்வாய் சூழ்ந்த மையம், 190 மீட்டரில் முறுக்கு வானளாவியான Turning Torso, பால்டிக்கில் ஒரு நீண்ட கடற்கரை உள்ளன. ஒரு காபி 35 முதல் 45 குரோனர் செலவாகிறது, அன்றைய மதிய உணவு 110 முதல் 140, ஓர் இரவு உணவு 250 முதல் 400. விடுதிகள் ஓர் இரவுக்கு 900 முதல் 1,800 குரோனர், தங்கு விடுதிகள் 300 முதல் 500. மிதிவண்டிகளை நாளுக்கு 150 முதல் 250 குரோனருக்கு வாடகைக்கு எடுக்கலாம். Malmö ஓர் இளம், பன்முகக் கலாச்சார நகரம், சிறந்த தெரு உணவுடன், குறிப்பாக ஃபலாஃபெல்.

கோபன்ஹேகன், மிதிவண்டி நகரம்

கோபன்ஹேகனுக்கு Tivoli கேளிக்கைப் பூங்கா, சிறு கடல்கன்னிச் சிலை, Nyhavn இன் வண்ணமயமான துறைமுகம், ஒப்பிட முடியாத மிதிவண்டிக் கலாச்சாரம் உள்ளன. விலைகள் Malmö வைவிட அதிகம்: ஒரு காபி 40 முதல் 55 டேனிஷ் குரோன் செலவாகிறது, ஒரு மதிய உணவு 110 முதல் 160, ஓர் இரவு உணவு 250 முதல் 450, ஒரு விடுதி இரவு 1,000 முதல் 2,000. பொதுப் போக்குவரத்துக்கான 24-மணி நேர நகர அனுமதி ஏறக்குறைய 80 டேனிஷ் குரோன். Malmö விலிருந்து ஒரு நாள் பயணம் எளிது, ஒவ்வொரு வழிக்கும் ஒரு மணி நேரத்துக்குக் குறைவாக எடுக்கிறது.

அலகுகள், நேரம், வானிலை

ஸ்வீடனும் டென்மார்க்கும் கிலோமீட்டர்கள், லிட்டர்கள், செல்சியஸைப் பயன்படுத்துகின்றன. km ஐ mi ஆக மாற்றுதல் தொலைவுகளை மைல்களாக மாற்றுகிறது, L ஐ gal ஆக மாற்றுதல் லிட்டர்களைக் கேலன்களுடன் தொடர்புபடுத்துகிறது, °C ஐ °F ஆக மாற்றுதல் ஃபாரன்ஹீட்டைத் தருகிறது. இரு நாடுகளும் மத்திய ஐரோப்பிய நேரத்தில் உள்ளன, ருமேனியா அல்லது கிரீஸுக்கு, CET ஐ EET ஆக மாற்றுதல் ஒரு மணி நேர இடைவெளியைக் காட்டுகிறது.

இரு ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில் பணம்

பணம் அரிதானது

அட்டைகள் எங்கும் பயன்படுத்தப்படுவதால், காலையில் ஒருமுறை SEK ஐ EUR ஆக மாற்றி, விகிதத்தைக் குறித்து, உங்கள் பணப்பையை வீட்டில் விட்டுச் செல்லுங்கள்.

ஸ்வீடனிலும் டென்மார்க்கிலும், அட்டைகளும் கைபேசிச் செலுத்துதல்களும் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் ஏற்கப்படுகின்றன, பணம் மேலும் அரிதாகிறது. எந்த ஐரோப்பிய வங்கியிலிருந்தும் ஓர் அட்டை வேலை செய்கிறது. உங்கள் சொந்த நாணயத்தில் வசூலிக்க வேண்டுமா என்று ஒரு முனையம் கேட்டால், மறுத்து உள்ளூர் நாணயத்தைத் தேர்ந்தெடுங்கள், ஏனெனில் வழங்கப்படும் விகிதம் உங்கள் வங்கியினதைவிட மோசம். தோல்வி ஏற்பட்டால் ஒரு சிறிய பணம் இருப்பை வைத்திருங்கள்.

உதவிப் பணமும் விலைகளும்

இரு நாடுகளிலும் சேவை விலைகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, எனவே உதவிப் பணம் விருப்பமானது, மேலே சுற்றுவது போதும். விலைகள் 25 சதவீத மதிப்புக்கூட்டு வரியை உள்ளடக்குகின்றன. செலவுகளின் ஒரு விரைவுக் கணக்கீட்டுக்கு, வாரத்தின் தொடக்கத்தில் ஒருமுறை SEK ஐ EUR ஆக மாற்றி, காரணியை உங்கள் தலையில் வைத்திருங்கள்.

நீரிணையின் மிக விசித்திரமான தீவு

Peberholm, யாரும் நடாதது

சுரங்கம் பாலத்தைச் சந்திக்கும் செயற்கைத் தீவு Peberholm, “மிளகுச் சிறுதீவு”, என்று அழைக்கப்படுகிறது, வடக்கே சற்று அருகிலுள்ள அதன் இயற்கை அண்டை Saltholm, “உப்புச் சிறுதீவு”, மீதான ஒரு நகைச்சுவை. சுரங்கம் தோண்டப்பட்டபோது கடல்படுகையிலிருந்து தோண்டியெடுத்த பாறையும் மணலுமாலும் அது கட்டப்பட்டது, அது முடிந்தபோது திட்டமிடுபவர்கள் ஒரு அசாதாரண முடிவை எடுத்தனர்: அதைத் தனியாக விட்டனர். யாரும் விதைக்கவில்லை, யாரும் மரங்கள் நடவில்லை, உயிரியலாளர்கள் தானாக வந்தவற்றைப் பின்தொடர்ந்துள்ளனர். இரு தசாப்தங்களுக்குள் வெற்றுக் கூழாங்கல் டஜன் கணக்கான தாவர இனங்களாலும், ஆர்க்கிட்களாலும், வளரும் பறவைக் குடியேற்றத்தாலும், இரு நாடுகளிலும் பாதுகாக்கப்படும் ஓர் அரிய பச்சைத் தவளையாலும் குடியேற்றப்பட்டது. அணுகல் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ரயிலும் சாலையும் அதைக் கடக்கின்றன, எனவே ஒவ்வொரு பயணியும் ஒரு நாளுக்கு இருமுறை ஓர் இயற்கைச் சோதனை வழியாகச் செல்கிறார்.

சுரங்கம் எப்படி அதன் வடிவத்தைப் பெற்றது

Peberholm க்கும் டேனிஷ் கடற்கரைக்கும் இடையில் Drogden சுரங்கம் ஓடுகிறது, ஏறக்குறைய நான்கு கிலோமீட்டர் நீளம், இடத்துக்கு மிதக்கவிடப்பட்டு ஒரு அகழியில் மூழ்கடிக்கப்பட்ட முன்தயாரிக்கப்பட்ட கான்கிரீட் பகுதிகளால் கட்டப்பட்டது. இணைப்பு பாலத்திலிருந்து சுரங்கத்துக்கு மாறுவதற்குக் காரணம் விமானப் பயணம்: கோபன்ஹேகன் விமான நிலையத்துக்கு அருகிலுள்ள கடல் பாதை உயர்ந்த கோபுரங்களுக்கு ஓடுபாதைகளுக்கு மிக அருகில் உள்ளது, கப்பல் வழித்தடத்துக்கும் இடம் தேவைப்பட்டது. இருநூறு மீட்டருக்கு மேல் உயரமான கோபுரங்களுடன் பாலத்தின் கம்பிநிலைப் பகுதி, அது திறந்தபோது சாலை, ரயில் இரண்டையும் தாங்கும் அதன் வகையில் மிகப் பெரியது. கப்பல்களுக்கான இடைவெளி ஐம்பத்தேழு மீட்டர் என்று பொறியாளர்கள் சொல்வார்கள், இங்கு பயணிக்கும் கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றுக்கும் அது போதும்.

எண்கள் என்ன சொல்கின்றன

அணுகுசாலைகளை எண்ணினால், பாலம்-சுரங்க இணைப்பு மொத்தம் ஏறக்குறைய பதினாறு கிலோமீட்டர். ரயில் பகுதி இரட்டைத் தண்டவாளம், அதற்கு மேலுள்ள சாலை நான்கு பாதைகளைத் தாங்குகிறது. முதல் ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து திட்டமிடுபவர்கள் எதிர்பார்த்ததைவிட மெதுவாக வளர்ந்தது, பிறகு நிலையாக உயர்ந்தது, 2010 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு சாதாரண நாளில் பல்லாயிரக்கணக்கான வாகனங்கள் கடந்தன, பல ஆயிரம் ரயில் பயணிகளுடன். கட்டுமானத்துக்குச் செலுத்திய கடன் இரு அரசுகளாலும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டுச் சுங்கக் கட்டணங்களிலிருந்து திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது; செலுத்துதல்கள் முதலில் முன்கணிக்கப்பட்டதைவிட முன்னதாக முடிவடைந்தன.

ஒரு பயணிக்கு ஒரு வார நாள்

காலை ரயில்

Malmö மத்தியத்திலிருந்து ஒரு பயணி உச்ச நேரங்களில் பத்து நிமிடத்துக்கு ஒருமுறை ஓடும் ஒரு பிராந்திய ரயிலில் ஏறுகிறார், கோபன்ஹேகன் மத்தியத்துக்கான பயணம் டேனிஷ் பக்கத்தில் விமான நிலையத்தில் ஒரு நிறுத்தத்துடன் ஏறக்குறைய அரை மணி நேரம் எடுக்கிறது. இரு நாடுகளையும் உள்ளடக்கும் ஒரு மாதாந்திர அனுமதி சில ஆயிரம் குரோனர் செலவாகிறது, பல வேலை வழங்குநர்கள் அதில் ஒரு பகுதியைத் திருப்பிக் கொடுக்கிறார்கள். மக்கள் படிக்கிறார்கள், தூங்குகிறார்கள், மின்னஞ்சலுக்குப் பதிலளிக்கிறார்கள், குளிர்காலத்தில் தங்களுக்குக் கீழே இருண்ட Öresund கடப்பதைப் பார்க்கிறார்கள். ஓட்டும் எவரும் சுங்கக் கட்டணம் செலுத்துகிறார்: ஒரு தனியார் காருக்கு அது ஒரு சாதாரண விலையில் ஒவ்வொரு வழிக்கும் ஐம்பது முதல் அறுபது யூரோ பகுதியில், சந்தாவுடன் மலிவு. நீங்கள் புறப்படும் முன் இயக்குபவரின் நடப்பு அட்டவணையைச் சரிபார்த்து, பிறகு நீங்கள் சம்பாதிக்கும் பணத்தில் கடப்பு என்ன செலவாகிறது என்று பார்க்க SEK ஐ EUR ஆக மாற்றுங்கள்.

திரும்பி வந்த எல்லை

திறப்புக்குப் பிறகு பதினைந்து ஆண்டுகளுக்குப் பயணிகள் ஆவணங்களைக் காட்டாமல் கடந்தனர். 2015, 2016 இல், ஐரோப்பாவுக்குப் பெரும் எண்ணிக்கையில் அகதிகள் வந்த பிறகு, ஸ்வீடன் பாலத்தில் அடையாளச் சோதனைகளை அறிமுகப்படுத்தியது, டென்மார்க் ஜெர்மனியுடனான தன் எல்லையில் கட்டுப்பாடுகளுடன் பின்தொடர்ந்தது. பயணிகள் ஒரு கடவுச்சீட்டு அல்லது ஓர் அடையாள அட்டையை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, ரயில்கள் பயணத்துக்குப் பதினைந்து முதல் இருபது நிமிடங்களைச் சேர்க்கும் ஆய்வுகளுக்கு டேனிஷ் பக்கத்தில் நின்றன. சில சோதனைகள் பின்னர் தளர்த்தப்பட்டன, இருந்தும் ஒவ்வொரு நாளும் கடக்கும் பலர் இன்னும் தங்கள் ஆவணங்களை எடுத்துச் செல்கின்றனர், ஏனெனில் விதிகள் குறுகிய அறிவிப்பில் மாறலாம்.

மக்கள் ஏன் கடக்கிறார்கள்

Malmö வின் வீட்டுவசதி கோபன்ஹேகனினதைவிட மலிவு, பல தொழில்களில் டேனிஷ் சம்பளங்கள் அதிகம், எனவே ஒரு குடும்பம் ஒரு நாட்டில் வாழ்ந்து மற்றதில் வேலை செய்யலாம். ஆரம்ப ஆண்டுகளில், ஸ்வீடிஷ் பக்கம் பெரும்பாலான நகர்வை எடுத்தது. பின்னர், வளரும் எண்ணிக்கையிலான டேன்கள் அதன் குறைந்த வாடகைகளுக்காக Malmö வுக்கு நகர்ந்தனர், சிறிய எண்ணிக்கையிலான ஸ்வீடர்கள் டேனிஷ் மருத்துவமனைகள், ஆய்வகங்கள், அலுவலகங்களில் வேலைகளை எடுத்தனர். புள்ளிவிவர வல்லுநர்கள் இதை முப்பது லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் கொண்ட ஒரு தொழிலாளர் சந்தைப் பகுதி என்று அழைக்கிறார்கள், இரு பக்கங்களையும் உள்ளடக்கிய Medicon Valley வாழ்வியல் அறிவியல் தொகுப்பு அதன் மிகவும் அறியப்பட்ட அடையாளம்.

குரோனா, குரோன், யூரோ

டென்மார்க்கின் நங்கூரம்

டென்மார்க் ஒருபோதும் யூரோவை ஏற்கவில்லை, ஆனால் அதன் நாணயம் அதனுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. டேனிஷ் குரோன் ஐரோப்பிய மாற்று விகிதப் பொறிமுறையில் பங்கேற்று ஒரு யூரோவுக்கு ஏறக்குறைய 7.46 குரோன் என்ற மத்திய விகிதத்தைச் சுற்றி மிக இடுங்கிய பட்டைக்குள் வைக்கப்படுகிறது. அதனால்தான் டேனிஷ் குரோன் யூரோவுக்கு எதிராகக் கிட்டத்தட்ட அசைவற்றுத் தெரிகிறது, ஸ்வீடிஷ் குரோனா சுதந்திரமாக மிதந்து ஒவ்வொரு நாளும் நகர்கிறது. குரோனில் சம்பாதித்து Malmö வில் குரோனரில் செலவிடும் ஒருவர் ஸ்வீடிஷ் நாணயத்தின் ஊசலாட்டங்களுக்கு உட்படுகிறார், யூரோவினது அல்ல.

கல்லாவில் மாற்று விகிதம் ஏன் முக்கியம்

ஒரு டேனிஷ் அட்டையால் வாங்கிய Malmö வில் ஒரு சாண்ட்விச் முனையம் தேர்ந்தெடுத்த ஒரு விகிதத்தில் டேனிஷ் குரோனில் வழங்கப்படலாம். எப்போதும் நீங்கள் இருக்கும் நாட்டின் நாணயத்தில் செலுத்துங்கள். ஒரு தொகை முக்கியமென்றால், முதலில் ஒரு தோராயக் குறிப்புக்கு SEK ஐ EUR ஆக மாற்றி, டேனிஷ் குரோனில் சிந்திக்க விரும்பினால் 7.46 ஆல் வகுங்கள். ஒரு யூரோவுக்குப் பத்து குரோனர் என்ற கற்பனை விகிதத்தில் 2,000 குரோனர் தொகைக்கு, முடிவு 200 யூரோ, அல்லது ஏறக்குறைய 1,490 டேனிஷ் குரோன்.

மூன்று நாணயங்களில் விலைகள்

உணவு ஸ்வீடனைவிட டென்மார்க்கில் அதிகம், குறிப்பாக இறைச்சி, பால் பொருட்கள், மது, அதனால்தான் டேன்கள் சனிக்கிழமைகளில் வாங்கப் பாலத்தைக் கடக்கிறார்கள். மறுபுறம், உணவகங்கள் பெரும்பாலும் Malmö வின் மையத்தைவிட கோபன்ஹேகனின் வெளிப் பகுதிகளில் மலிவு. எங்கே, எப்போது என்பதைப் பொறுத்து ஒரு காபி ஏறக்குறைய 40 குரோனர், 35 குரோன் அல்லது 3.50 யூரோ செலவாகிறது, ஒரு மிதமான ஒற்றை அறைக் குடியிருப்புக்கான மாத வாடகை Malmö வில் 7,000 முதல் 10,000 குரோனர், கோபன்ஹேகனில் 10,000 முதல் 14,000 குரோனுக்கு எதிராக.

தொலைக்காட்சி, சுற்றுலா, பாலத்தின் புகழ்

The Bridge, ஒரு துப்பறியும் தொடர்

2011 இல், டேனிஷில் Broen என்று Bron என்ற ஒரு ஸ்வீடிஷ்-டேனிஷ் குற்றத் தொடர் பாலத்தின் நடுவில் தேசிய எல்லையில் சரியாகக் கண்டெடுக்கப்பட்ட ஒரு சடலத்துடனும், ஒவ்வொரு நாட்டிலிருந்தும் ஒருவராக ஒத்துழைக்கக் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட இரு துப்பறிவாளர்களுடனும் தொடங்கியது. அது டஜன் கணக்கான நாடுகளில் காட்டப்பட்டு, ஐக்கிய அமெரிக்கா, பிரிட்டன், ஜெர்மனி, பிற இடங்களின் பார்வையாளர்களுக்காக மறுவடிவம் செய்யப்பட்டது. பார்வையாளர்கள் இன்னும் Malmö வில் வழிகாட்டிகளிடம் சடலம் எங்கே கண்டெடுக்கப்பட்டது என்று கேட்கிறார்கள். நேர்மையான விடை காட்சி படமாக்கப்பட்டது, இடம் எந்த வரைபடத்திலும் குறிக்கப்படவில்லை என்பது.

ஒரு பயணம் குறுக்கே

நீங்கள் ஒரே நாளில் ஒரு சுற்றுலாப் பயணியாக Öresund ஐக் கடக்கலாம். கோபன்ஹேகனிலிருந்து Malmö வுக்கு ரயிலில் செல்லுங்கள், கட்டடக் கலைஞர் சான்டியாகோ கலட்ராவாவின் முறுக்கு வானளாவியான Turning Torso வுக்கு நடந்து செல்லுங்கள், மாலையில் திரும்பும் முன் Lilla Torg இல் மதிய உணவு உண்ணுங்கள். பயணம் ஒரு வழிக்கு ஏறக்குறைய 120 முதல் 140 டேனிஷ் குரோன் செலவாகிறது. நீங்கள் ஸ்வீடிஷ் பக்கத்துக்கு SEK ஐ EUR ஆக மாற்றி டேனிஷ் விலையை மனதில் வைத்தால், கட்டணத்தை முன்கூட்டியே சரிபார்ப்பது எளிது. இரு நாடுகளுக்கு இடையில் நடப்பது அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, சிறிது வடக்கிலுள்ள Helsingør இலிருந்து Helsingborg வரையிலான படகில் மட்டுமே மிதிவண்டி ஓட்டுவது சாத்தியம்.

படகு மாற்று

பாலம் முதல் இணைப்பு அல்ல. படகுகள் பல நூற்றாண்டுகளாக நீரிணையின் மிகக் குறுகிய பகுதியைக், Helsingør க்கும் Helsingborg க்கும் இடையில், கடந்து வருகின்றன, அவை இன்னும் பதினைந்து முதல் இருபது நிமிடங்களுக்கு ஒருமுறை பயணிக்கின்றன. ஒரு நடைப் பயணிக்கான கடப்பு இருபது நிமிடங்கள் எடுத்து சில யூரோ மட்டுமே செலவாகிறது, டேனிஷ் பக்கத்தில் ஷேக்ஸ்பியரின் ஹாம்லெட்டின் அமைப்பான Kronborg கோட்டையைக் காண அது இனிய வழி. பணத்தைவிட நேரம் அதிகம் உள்ள எவருக்கும், படகு ஒரு நேர்த்தியான மாற்று.

பிற குரோனா மாற்றங்கள்

உங்கள் பயணம் தொடர்ந்தால்

லண்டனுக்குச் செல்லும் பயணிகள் SEK ஐ GBP ஆக மாற்றுதல் ஐப் பயன்படுத்தலாம், அட்லாண்டிக்கைக் கடப்பவர்கள் SEK ஐ USD ஆக மாற்றுதல், படகில் போலந்துக்குச் செல்பவர்கள் SEK ஐ PLN ஆக மாற்றுதல்.

வைத்திருக்கத் தகுந்த ஒரு பழக்கம்

ஒவ்வொரு பரிமாற்றத்தின் விகிதத்தையும் தேதியையும் எழுதி, பின்னர் அறிக்கையுடன் ஒப்பிடுங்கள். அதற்கு நொடிகள் ஆகின்றன.

தவிர்க்க வேண்டிய தவறுகள்

சுங்கக் கட்டணத்தை மறத்தல்

மறந்த சுங்கக் கட்டணம் ஒரு தொல்லை, எனவே தொகைக்கு SEK ஐ EUR ஆக மாற்றி உங்கள் பயண வரவுசெலவுடன் அதன் குறிப்பை வைத்திருங்கள்.

ஒரு பாலச் சுங்கக் கட்டணம் பயணத்தின் ஓர் உண்மைப் பகுதி. நீங்கள் அடிக்கடி கடந்தால் தள்ளுபடி அட்டைகளைச் சரிபாருங்கள்.

தவறான நாணயத்தில் செலுத்துதல்

ஒரு முனையம் யூரோ அல்லது குரோனை வழங்கலாம்; இரண்டையும் மறுத்துக் குரோனரில் செலுத்துங்கள், பிறகு அந்த நாள் என்ன செலவானது என்று சரிபார்க்க வீட்டில் SEK ஐ EUR ஆக மாற்றுங்கள்.

ஒவ்வொரு முனையத்திலும் உங்கள் சொந்த நாணயத்தை அல்ல, நீங்கள் இருக்கும் நாட்டின் நாணயத்தைத் தேர்ந்தெடுங்கள்.

ஒரு பழைய விகிதத்தைப் பயன்படுத்துதல்

கடந்த மாதத்தின் ஒரு விகிதம் பல சதவீதம் தவறாக இருக்கலாம். நீங்கள் SEK ஐ EUR ஆக மாற்றும் ஒவ்வொரு முறையும் முடிவுக்கு அருகில் காட்டப்படும் தேதி உங்களைப் பாதுகாக்கிறது.

சுருக்கமாக

வலையமைப்பிலிருந்து எடுக்கப்படும் ஒரே விஷயம் தினசரி விகிதங்களின் அட்டவணை, அதேசமயம் உங்கள் தொகை உலாவியிலேயே இருக்கிறது, எந்தக் கணக்கும் தேவையில்லை. Malmö மத்தியத்திலுள்ள நடைமேடையிலிருந்து Nyhavn இலுள்ள ஒரு காபிக் கடை வரை, வழக்கம் ஒன்றே: SEK ஐ EUR ஆக மாற்றுங்கள், தேதியைப் படியுங்கள், ஒவ்வொரு சலுகையையும் இந்தப் பக்கத்திலுள்ள எண்ணுடன் ஒப்பிடுங்கள்.