mph-ஐ knots ஆக மாற்றுதல் மணிக்கு மைல் ↔ நாட் இலவசம் ஆன்லைன் பாதுகாப்பு

மணிக்கு மைல்-இல் ஒரு மதிப்பை எழுதுங்கள், அதே இடத்தில் நாட்-ஆக படித்துக்கொள்ளுங்கள். பெருக்கி வரையறையால் துல்லியமானது, கணக்கு உங்கள் உலாவியில் நடக்கிறது, எங்கும் எதுவும் அனுப்பப்படுவதில்லை.

உங்கள் மதிப்பை மாற்றுங்கள்

வரையறையால் துல்லியம்

mph

0.868976241901 kn

1 mph = 0.868976241901 kn

இந்த மாற்றிக் கருவி பற்றி

வாய்பாடு kn ≈ mph × 0.868976241901

எது தக்கவைக்கப்படுகிறது முழு நுட்பம். 1 mph = 0.868976241901 knots என்பது ஓர் அளவீடு அல்ல, ஒரு வரையறை; எனவே அது ஒருபோதும் திருத்தப்படாது — வட்டமிடுவது ஒன்றே, விடை எத்தனை இலக்கங்கள் வரை காட்டப்படுகிறது என்பதில்.

எது முடியாது மாற்றப்படுவது ஒரு எண், ஓர் அளவீடு அல்ல: உங்கள் சொந்த எண் எவ்வளவு நுட்பமாக இருந்ததோ அது இந்தப் பக்கத்திற்குத் தெரியாது; எனவே மூல எண்ணுக்குத் தகுந்த இலக்கங்கள் வரை மட்டுமே விடையைப் படியுங்கள். இதற்கு மேல் எதுவும் இழக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் இரு அலகுகளும் ஒரே அளவு, அளவுகோல் மட்டுமே வேறு.

எங்கே இயங்குகிறது உங்கள் உலாவியில். எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை, எனவே பிறகு அழிக்கவும் எதுவும் இருப்பதில்லை.

எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை

மணிக்கு மைல் இலிருந்து மாற்றம்

mph → km/h mph → m/s mph → kn mph → ft/s mph → Mach

நாட் ஆக மாற்றம்

km/h → kn mph → kn m/s → kn

வழக்கமான மதிப்புகள் — mph-ஐ knots ஆக மாற்றுதல் (மணிக்கு மைல் ↔ நாட்)

mph	kn
1	0.868976241901
2	1.7379524838
3	2.6069287257
5	4.3448812095
10	8.68976241901
20	17.379524838
50	43.448812095
100	86.8976241901

இந்த அலகுகள் எங்கிருந்து வந்தன

வேகத்துக்குத் தனி அலகு இல்லை: அது நீளத்தை நேரத்தால் வகுத்தது; எனவே ஒவ்வொரு துறையும் தான் ஏற்கெனவே பயன்படுத்திய நீளத்தையே வைத்துக்கொண்டது. அதனால்தான் ஒரே இயக்கம் ஐரோப்பியப் பலகையில் மணிக்கு 100 கி.மீ., அமெரிக்கப் பலகையில் மணிக்கு 62 மைல், இயற்பியல் கணக்கில் வினாடிக்கு 27.8 மீ. ஆகிறது. முடிச்சு (நாட்) இவற்றுள் மிகப் பழையது, மிகச் சொல்லர்த்தமானது: மாலுமிகள் சமமான இடைவெளியில் முடிச்சுகள் போட்ட கயிற்றை விட்டு, மணற்கடிகாரம் காலியாகும் வரை எத்தனை முடிச்சுகள் விரல்களைக் கடந்தன என்று எண்ணினார்கள்; வேகம் அப்படியே முடிச்சுகளில் வாசிக்கப்பட்டது. ஒரு நாட் என்பது மணிக்கு ஒரு கடல் மைல்; ஒரு கடல் மைல் என்பது அட்சரேகையின் ஒரு நிமிடம் — அதனால்தான் கப்பல்களும் விமானங்களும் இன்றும் அதைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒளியின் வேகம் விதிவிலக்கு: 1983 முதல் அது அளக்கப்படுவதில்லை; வினாடிக்கு சரியாக 299,792,458 மீ. என நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் மீட்டரே இப்போது அதிலிருந்து வரையறுக்கப்படுகிறது.

இவற்றை எங்கே சந்திப்பீர்கள்

மணிக்கு கிலோமீட்டரும் மைலும் வேகமானிகளிலும் சாலைப் பலகைகளிலும் வாழ்கின்றன; வினாடிக்கு மீட்டர் இயற்பியலிலும் பொறியியலிலும் காற்று அறிக்கைகளிலும்; வினாடிக்கு அடி எறிகணை இயலிலும் அமெரிக்கப் பட்டறைகளிலும். நாட் கப்பல் போக்குவரத்தையும் விமானப் போக்குவரத்தையும் கடல் வானிலையையும் தாங்குகிறது; மாக் எண்கள், காற்றின் விறைப்பே கணக்கில் வரும் அளவுக்கு ஒரு விமானம் விரைவாகச் செல்லும் எவ்விடத்திலும் தோன்றுகின்றன. ஒளியின் வேகம் அன்றாட வாழ்வைவிடத் தொலைவுகளில் அதிகம் தெரிகிறது: ஒரு ஒளியாண்டு என்பது அது ஓராண்டில் செல்லும் தொலைவு, அவ்வளவே.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மாக் 1 ஒரு நிலையான வேகமா?

இல்லை. மாக் என்பது சுற்றியுள்ள காற்றில் ஒலியின் வேகத்துக்கான விகிதம்; குளிர்ந்த காற்றில் ஒலி மெதுவாகச் செல்கிறது. இந்தப் பக்கம் கடல் மட்டத்தின் தரநிலை மதிப்பான வினாடிக்கு 340.294 மீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது; எனவே இங்கே மாக் 1 என்பது மணிக்கு ஏறத்தாழ 1225 கி.மீ. பயணிகள் விமானங்கள் பறக்கும் உயரத்தில் காற்று ஏறத்தாழ 50 பாகை குளிர்ந்ததாக இருக்கும்; அதே மாக் 1 கிட்டத்தட்ட பத்தில் ஒரு பங்கு மெதுவாகும். எனவே ஒரு விமானம் தரையை ஒப்பிட்ட வேகம் மாறிக்கொண்டிருக்கும்போதும் ஒரே மாக் எண்ணைப் பிடித்து வைத்திருக்க முடியும்.

கப்பல்களும் விமானங்களும் ஏன் மணிக்கு கி.மீ. அல்லாமல் நாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன?

ஏனெனில் ஒரு கடல் மைல் என்பது அட்சரேகையின் ஒரு வில்-நிமிடம். ஒரு நாட் வேகத்தில் செல்லும் கப்பல் ஒரு மணி நேரத்தில் ஒரு அட்சரேகை நிமிடத்தைக் கடக்கிறது; எனவே வேகமும், நேரமும், வரைபடத்தில் உள்ள இடமும் எந்த மாற்றமும் இன்றிப் பொருந்துகின்றன. இதே காரணத்தால்தான் கடல் மைல் நேர்த்தியான எண்ணுக்கு வட்டமிடப்படாமல் சரியாக 1852 மீட்டராகவே நின்றது.

விடை துல்லியமானதா?

இரு அலகுகளும் முழு எண்களால் ஒன்றையொன்று வரையறுக்கும் இடத்தில் ஆம் — பக்கம் அதை எண்ணுக்கு மேலே சொல்கிறது, வட்டமிடல் என்பது எத்தனை இலக்கங்கள் காட்டப்படுகின்றன என்பதில் மட்டுமே. விகிதத்துக்கு முடிவுறு தசமம் இல்லாத இடத்தில், பக்கம் பன்னிரண்டு கணிசமான இலக்கங்களைக் காட்டி, தொடர்பு தோராயமானது என்று சொல்கிறது — வேறு மாதிரி நடிப்பதில்லை.

நான் தட்டச்சு செய்வது என் சாதனத்தை விட்டு வெளியேறுகிறதா?

இல்லை. கணக்கு உங்கள் உலாவியிலேயே நடக்கிறது; எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை, பதிவேற்ற ஒரு வழங்கியும் இல்லை. பக்கத்தை ஒருமுறை ஏற்றினால், இணையத்தை அணைத்தாலும் வேலை செய்யும்.

பழைய விமானங்களும் பறப்புத் திட்டமிடலும்: mph இலிருந்து knots க்கு

ஒரு பழைய பைப்பர் கப் அல்லது செஸ்னா 150 இன் வேகக் காட்டி மணிக்கு மைலில் அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது, 1970 களின் நடுப்பகுதிக்கு முன் எழுதப்பட்ட விமானியின் இயக்கக் கையேடும் அவ்வாறே. நவீனப் பறப்புத் திட்டமிடல், வான் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு, வானிலை அறிக்கைகள் அனைத்தும் knots இல் இயங்குகின்றன. எனவே ஒரு பழைய விமானத்தின் விமானி இரண்டுக்கும் இடையே தொடர்ந்து மொழிபெயர்க்கிறார். mph ஐ knots ஆக மாற்ற, 0.869 ஆல் பெருக்குங்கள்: 75 mph என்பது 65.2 knots, 100 mph என்பது 86.9 knots, 140 mph என்பது 121.7 knots. மேலே உள்ள கணிப்பான் நீங்கள் தட்டச்சு செய்யும்போதே பெருக்குகிறது, பயண வேகம், தரையிறக்கம், எரிபொருள், காற்று ஆகியவற்றுக்கு எண்கள் எப்படி முக்கியமாகின்றன என்பதைக் கீழே உள்ள பகுதிகள் காட்டுகின்றன.

செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டுகளுடன் விதி, ஒவ்வோர் அலகின் சிறு அறிமுகம், ஓர் ஒப்பீடு, பறப்பிலிருந்து ஒரு நீண்ட நிகழ்வுத் தொகுப்பு, தவிர்க்க வேண்டிய தவறுகள் ஆகியவற்றை இங்கே காண்பீர்கள். கணக்கீடு உங்கள் உலாவியில் இயங்குகிறது, நீங்கள் உள்ளிடுவது எங்கும் அனுப்பப்படுவதில்லை. பறப்புக்கு விமானத்தின் சொந்தக் கையேட்டையும் அதிகாரப்பூர்வத் தரவையும் நம்புங்கள்.

mph ஐ knots ஆக மாற்றுவது எப்படி: 0.869 ஆல் பெருக்குங்கள்

விதி

ஒரு சட்ட மைல் 1,609.344 மீட்டர், ஒரு கடல் மைல் 1,852 மீட்டர். அவற்றின் விகிதம் 0.869. mph ஐ knots ஆக மாற்ற, mph எண்ணை 0.869 ஆல் பெருக்குங்கள். எனவே 55 mph என்பது 47.8 knots, 120 mph என்பது 104.3 knots, 200 mph என்பது 173.8 knots. திரும்பிச் செல்ல, knots ஐ 1.1508 ஆல் பெருக்குங்கள்.

செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டுகள்

60 mph தரையிறக்க வேகம் 52.1 knots. 110 mph பயண வேகம் 95.6 knots. 175 mph உச்ச வேகம் 152.1 knots, 230 mph ஒருபோதும் மீறக்கூடாத வேகம் 199.9 knots.

ஏன் 0.869

கடல் மைல் சட்ட மைலைவிட ஏறத்தாழ 15 சதவீதம் நீளமானது, எனவே அதே வேகம் knots இல் சிறிய எண்ணைக் கொண்டிருக்கிறது. காரணி துல்லியமானது, எனவே மாற்றத்தில் முழுமையாக்கல் நுழைவதில்லை.

ஒரு விரைவு நிதானச் சோதனை

knots எண் எப்போதும் mph எண்ணைவிட 13 சதவீதம் சிறியது. ஒரு “mph ஐ knots ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீட்டு முடிவு தொடக்க எண்ணைவிடப் பெரியதாக இருந்தால், நீங்கள் 1.1508 ஐப் பயன்படுத்தினீர்கள்.

மணிக்கு மைல்

பழைய கருவிகளில் உள்ள அலகு

பழைய பொது விமானப் போக்குவரத்து விமானங்களில் வேகக் காட்டிகள் மணிக்கு மைலில் உள்ளன, அவற்றின் கையேடுகளும் அதே அலகில் வேகங்களைப் பட்டியலிடுகின்றன. பழைய விமானங்களின் சில விமானிகள் உரையாடலில் இன்னும் mph ஐப் பயன்படுத்துகிறார்கள், குறிப்பாக அமெரிக்காவில்.

அது எங்கே தோன்றுகிறது

பழைய விமானங்கள், ஆரம்பக் கையேடுகள், சில பறப்புக் கழகக் குறிப்புகள்.

knot

நவீன விமானப் போக்குவரத்தின் அலகு

knot உலகெங்கும் விமானப் போக்குவரத்தின் நிலையான அலகு. வான் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு, வானிலை அறிக்கைகள், வரைபடங்கள், பறப்புத் திட்டமிடல் அதைப் பயன்படுத்துகின்றன, 1970 களுக்குப் பிறகு கட்டப்பட்ட விமானங்களில் காட்டிகளும் கையேடுகளும் knots இல் உள்ளன. ஓர் E6B பறப்புக் கணிப்பான் கடல் மைல்களிலும் knots இலும் கணக்கைக் கையாளுகிறது.

அது எங்கே தோன்றுகிறது

வான் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு, METAR கள், வரைபடங்கள், நவீன விமானங்கள்.

மணிக்கு மைல் எதிர் knots

ஒரு knot என்பது 1.151 mph, எனவே knots இல் வேகம் சிறிய எண். 100 mph இல் பயணிக்கும் ஒரு செஸ்னா 150 87 knots இல் உள்ளது, ஒரு மணி நேரத்தில் 87 கடல் மைல்களைக் கடக்கிறது, அது 100 சட்ட மைல்கள். வரைபடங்கள் கடல் மைல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே mph ஐ வரைபடத் தூரத்துடன் கலக்கும் விமானி 15 சதவீதம் தவறான நேரத்தைப் பெறுகிறார்.

காரணி துல்லியமானது, எனவே முழுமையாக்கல் நுழைவதில்லை. ஒரே பொறி திசை: mph இலிருந்து knots க்கு எண் குறைகிறது.

மாற்றம் எங்கே தோன்றுகிறது

பயண, நிறுத்த வேகங்கள்

ஒரு பைப்பர் J-3 கப் ஏறத்தாழ 75 mph, அதாவது 65 knots, இல் பயணிக்கிறது, ஏறத்தாழ 40 mph, அதாவது 35 knots, இல் தடுமாறி நிற்கிறது. ஒரு செஸ்னா 150 100 mph, அதாவது 87 knots, இல் பயணிக்கிறது, 1960 களின் ஒரு செஸ்னா 172 125 mph, அதாவது 109 knots, இல். ஒரு பீச்கிராஃப்ட் போனான்சா 175 mph, அதாவது 152 knots, ஐ எட்டுகிறது. ஒரு “mph ஐ knots ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு பழைய கையேடு நவீன ஒன்றுடன் எப்படி ஒப்பிடுகிறது எனச் சொல்கிறது.

வான்வெளி வேக வரம்புகள்

அமெரிக்காவில், விமானங்கள் 10,000 அடிக்குக் கீழ் 250 knots, அதாவது 288 mph, ஆகவும், ஒரு பரபரப்பான விமான நிலையத்தின் நான்கு கடல் மைல்களுக்குள் 2,500 அடிக்குக் கீழ் 200 knots, அதாவது 230 mph, ஆகவும் வரம்பிடப்படுகின்றன. இந்த வரம்புகள் knots இல் எழுதப்பட்டுள்ளன. காட்டி mph ஐப் படிக்கும் ஒரு பழைய விமானத்தின் விமானி இணங்குவதை உறுதிப்படுத்த மாற்ற வேண்டும்.

நேரத்தையும் எரிபொருளையும் திட்டமிடுதல்

87 knots இல் 150 கடல் மைல் பயணம் 103 நிமிடங்கள் எடுக்கிறது. 100 mph இல் 172 சட்ட மைல்கள் எனக் குறிப்பிடப்படும் அதே பயணமும் 103 நிமிடங்கள் எடுக்கிறது. உயரத்தில் காற்று knots இல் தரப்படுகிறது, 20 knots எதிர்க் காற்று, அதாவது 23 mph, 87 knots விமானத்தின் தரை வேகத்தை 67 knots, அல்லது 77 mph, ஆகக் குறைக்கிறது.

1976 க்கு முன்னும் பின்னும் கையேடுகள்

1970 களின் நடுப்பகுதியில், பொது விமானப் போக்குவரத்து உற்பத்தியாளர்களின் தொழில்துறைச் சங்கம் விமானியின் இயக்கக் கையேட்டைத் தரப்படுத்தியது, வேகங்கள் mph இலிருந்து knots க்கு மாறின. அதற்கு முன் கட்டப்பட்ட விமானங்களில் காட்டியிலும் கையேட்டிலும் mph இருக்கலாம், புதியவை knots ஐக் காட்டுகின்றன. பயன்படுத்திய விமானத்தை வாங்குவது பெரும்பாலும் எது என்பதைக் கண்டறிவதைக் குறிக்கிறது, ஒவ்வொரு வேகத்துக்கும் ஒரு “mph ஐ knots ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு எல்லாவற்றையும் ஒரே அளவுகோலில் வைக்கிறது.

ஹெலிகாப்டர்கள்

ஒரு பழைய ஹெலிகாப்டரில் mph காட்டி இருக்கலாம், 100 mph பயண வேகத்துடன், அது 87 knots. ஒருபோதும் மீறக்கூடாத வேகங்கள் சிவப்புக் கோட்டால் குறிக்கப்படுகின்றன, ஒரு வழக்கமான மதிப்பு 130 mph, அல்லது 113 knots. சுழலிறக்கை விமானங்கள் அந்தரத்தில் நிற்பது, 20 mph, அல்லது 17 knots, இல் மெதுவாகப் பறப்பது போன்ற குறைந்த வேகங்களில் பணிகளைச் செய்கின்றன, அங்கு அலகுகளைவிடக் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளே முக்கியம்.

சாகசப் பறப்பும் சூழ்ச்சி வேகமும்

சூழ்ச்சி வேகம் என்பது முழுக் கட்டுப்பாட்டு விலகல் விமானத்தைச் சேதப்படுத்தாத அதிகபட்ச வேகம். ஓர் இலகு விமானத்துக்கு அது 110 mph, அதாவது 96 knots, ஆக இருக்கலாம். எடையுடன் அது குறைகிறது. சாகச விமானங்கள் அதைக் காட்டியில் காட்டுகின்றன, வெளிநாட்டில் ஒரு போட்டியில் பறக்கும் விமானி அலகு அமைப்பாளர்களின் விதிகளுடன் பொருந்துகிறதா எனச் சரிபார்க்கிறார்.

வான் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அறிவுறுத்தல்கள்

கட்டுப்பாட்டாளர்கள் வேகங்களை knots இல் கேட்கிறார்கள்: “வேகத்தை 160 knots க்குக் குறையுங்கள்”. mph காட்டி உள்ள விமானிக்கு அது 184 mph. ஒரு மெதுவான விமானத்தின் விமானி “இயலாது, என் பயண வேகம் 90 knots” எனச் சொல்லக்கூடும், அது 104 mph க்குச் சமம். தெளிவான தொடர்பு கட்டுப்பாட்டாளர் பயன்படுத்தும் அதே அலகைப் பயன்படுத்துவதைச் சார்ந்தது, எனவே அழைப்புக்கு முன் ஒரு “mph ஐ knots ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு செய்யப்படுகிறது.

வானிலை அறிக்கைகளும் உயரக் காற்றுகளும்

உயரக் காற்று முன்னறிவிப்புகள் திசையைப் பத்து பத்து டிகிரிகளிலும் வேகத்தை knots இலும் தருகின்றன. “27035” என்பது 270 டிகிரியில் 35 knots, அது 40 mph. 6,000 அடியில் 100 mph விமானத்துடன் பறப்பைத் திட்டமிடும் விமானிக்குக் காற்று வேகக் காட்டியின் அதே அலகில் தேவை. முன்னறிவிப்பை mph க்கு அல்லது வேகத்தை knots க்கு மாற்றுவது அதே முடிவைத் தருகிறது.

E6B யும் வரைகோலும்

பல பத்தாண்டுகளாக விமானிகள் பயன்படுத்தும் ஒரு வட்டக் கணக்கீட்டுச் சட்டமான E6B பறப்புக் கணிப்பான் எந்த ஒருமித்த அலகிலும் வேலை செய்கிறது. வரைபடங்களுடன் பொருந்த கடல் மைல்களுடனும் knots உடனும் அது மிக எளிது. mph காட்டி உள்ள விமானி கணிப்பானுடன் சட்ட மைல்களைப் பயன்படுத்தலாம், அல்லது முதலில் வேகத்தை knots க்கு மாற்றலாம். இரண்டாம் வழி வரைபடத் தூரங்களுடன் குழப்பத்தைத் தவிர்க்கிறது.

விரிதாள் சூத்திரங்கள்

mph வேகங்களை நெடுவரிசை A இல் இட்டு நெடுவரிசை B இல் =A2*0.868976 ஐப் பயன்படுத்துங்கள். எதிர்த் திசைக்கு, =B2*1.150779 ஐப் பயன்படுத்துங்கள். கடல் மைல்களில் ஒரு தூரத்துக்கான நேரத்துக்கு ஒரு நெடுவரிசையைச் சேருங்கள், நிமிடங்களுக்கு =distance/B2*60. ஒவ்வொரு நெடுவரிசையையும் அதன் அலகுடன் குறியிட்டு ஒரு தசமத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்.

முழுமையாக்கலும் துல்லியமும்

காரணி துல்லியமானது: 100 mph என்பது 86.898 knots. விமானிகள் முழு எண்களுக்கு முழுமையாக்குகிறார்கள், எனவே 87 knots போதுமானது. ஒரு நிறுத்த வேகத்துக்கு, மேல்நோக்கி முழுமையாக்குவது பாதுகாப்பான திசை. நிறுத்தத்துக்கு 54 mph எனப் பட்டியலிடும் ஒரு கையேடு முழுமையாக்கப்பட்டால் 47 knots, துல்லியமாக 46.9, எனவே நினைவில் வைக்க வேண்டிய எண் 47.

ஒரு மனக் குறுக்குவழி

13 சதவீதத்தைக் கழியுங்கள். 100 mph க்கு: 13 குறைத்தால் 87 knots. 140 mph க்கு: 18 குறைத்தால் 122 knots. 60 mph க்கு: 8 குறைத்தால் 52 knots. குறுக்குவழி அரை knot க்குள் துல்லியமானது, அது காக்பிட் பயன்பாட்டுக்குப் போதுமானது.

நினைவில் வைக்க வேண்டிய அடையாளங்கள்

50 mph என்பது 43 knots, 75 mph என்பது 65 knots, 100 mph என்பது 87 knots, 125 mph என்பது 109 knots, 150 mph என்பது 130 knots, 200 mph என்பது 174 knots. நவீன வரைபடத்திலோ அறிக்கையிலோ உள்ள எந்த எண்ணையும் ஒரு பழைய விமானத்தின் விமானி விளங்கிக்கொள்ள இந்த அடையாளங்கள் உதவுகின்றன.

குறிப்பு ஏணி

40 mph என்பது 34.8 knots. 55 mph என்பது 47.8 knots. 70 mph என்பது 60.8 knots. 90 mph என்பது 78.2 knots. 120 mph என்பது 104.3 knots. 160 mph என்பது 139 knots. 230 mph என்பது 199.9 knots. 288 mph என்பது 250 knots. இத்தகைய ஓர் ஏணி ஒரு விரைவுச் சரிபார்ப்பை வேகப்படுத்துகிறது.

வேகக் காட்டியின் நிற வளைவுகள்

காட்டியில் உள்ள நிற வளைவுகள் பாதுகாப்பான வீச்சுகளைக் குறிக்கின்றன. வெள்ளை வளைவு மடல் இயக்க வீச்சு, பச்சை வளைவு இயல்பான இயக்கம், மஞ்சள் வளைவு எச்சரிக்கை, சிவப்புக் கோடு ஒருபோதும் மீறக்கூடாத வேகம். ஒரு பழைய காட்டியில், 40 முதல் 85 mph வரையிலான வெள்ளை வளைவு 35 முதல் 74 knots. 50 முதல் 140 mph வரையிலான பச்சை வளைவு 43 முதல் 122 knots. 175 mph இல் உள்ள சிவப்புக் கோடு 152 knots இல் உள்ளது.

தலைகீழாகச் சரிபார்த்தல்

எந்த mph ஐ knots ஆக மாற்றுதல் முடிவையும் சரிபார்க்க, அதை 1.1508 ஆல் பெருக்குங்கள். 100 mph என்பது 86.9 knots ஆனால், 86.9 இன் 1.1508 மடங்கு 100. இரண்டாம் சோதனை அளவு: knots எண் mph எண்ணின் ஏறத்தாழ எட்டில் ஏழு பங்கு.

km/h உடன் தொடர்பு

ஒரு knot என்பது 1.852 km/h, ஒரு mph என்பது 1.609 km/h. 100 mph இல் உள்ள ஒரு விமானம் 161 km/h இலும் 87 knots இலும் உள்ளது. ஐரோப்பிய விமானிகள் கிளைடர்களில் km/h ஐயும் இயந்திர விமானங்களில் knots ஐயும் பயன்படுத்துகிறார்கள், அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்த ஒரு பழைய விமானத்துக்கு ஒரு புதிய காட்டியோ மாற்றுத் தகடோ தேவை.

எல்லைகளைக் கடந்து பறத்தல்

கனடாவிலோ மெக்சிகோவிலோ ஒரு பழைய விமானத்தைப் பறக்கவிடும் ஓர் அமெரிக்க விமானி, சாலைப் பலகைகள் km/h இல் இருந்தாலும் பறப்புத் திட்டமும் வானொலியும் knots ஐப் பயன்படுத்துவதைக் காண்கிறார். பல நாடுகளில் எரிபொருள் லிட்டரில் விற்கப்படுகிறது, எனவே தூரம், வேகம், எரிபொருள் எல்லாம் அலகை மாற்றுகின்றன. காக்பிட்டில் மாற்றுக் காரணிகள் கொண்ட ஓர் எளிய அட்டை பரபரப்பான அணுகுமுறையின்போது பிழைகளைத் தவிர்க்கிறது.

ஒரு செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டு

110 mph, அதாவது 95.6 knots, இல் பயணிக்கும் ஒரு விமானத்தில் 210 கடல் மைல் பறப்பு, 15 knots எதிர்க் காற்றுடன், அதாவது 17 mph, 80.6 knots தரை வேகம் கொண்டுள்ளது. பயணம் 156 நிமிடங்கள், அல்லது 2 மணி 36 நிமிடங்கள், எடுக்கிறது. பயண வேகத்தில் ஒரு “mph ஐ knots ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு, ஒரு கழித்தல், ஒரு வகுத்தல் விடையைத் தருகின்றன.

பிடோட்-நிலையழுத்தப் பிழைகளும் அளவீடும்

ஒரு வேகக் காட்டி பிடோட் குழாயிலுள்ள அழுத்தத்துக்கும் நிலையழுத்தத் துளைக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டைப் படிக்கிறது. துளைகளின் இடத்திலிருந்தும் கருவியிலிருந்தும் சிறு பிழைகள் எழுகின்றன, எனவே காட்டப்பட்ட வேகத்தை அளவீடு செய்த வேகமாக மாற்றும் ஓர் அளவீட்டு அட்டவணை கையேட்டில் பெரும்பாலும் இருக்கும். ஒரு பழைய விமானத்தில் அட்டவணை mph இல் உள்ளது. நவீன knots தரவுடன் அதைப் பயன்படுத்த விரும்பும் விமானி முதலில் அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி, பிறகு mph ஐ knots ஆக மாற்ற வேண்டும், அந்த வரிசையில், ஏனெனில் அட்டவணை அசல் அலகுக்காக வரையப்பட்டது, அதன் படிகள் ஒரு knot அளவுக்குச் சமமல்ல.

ஒரு பழைய விமானத்தை மீட்டெடுத்தல்

உரிமையாளர்கள் ஒரு பழைய விமானத்தை மீட்டெடுக்கும்போது, ஒரு முடிவு அசல் mph காட்டியை வைத்திருப்பதா அல்லது ஒரு knots காட்டியைப் பொருத்துவதா என்பது. தூய்மைவாதிகள் அசல் முகத்தை வைத்து ஒரு சிறு மாற்றுத் தகட்டைச் சேர்க்கிறார்கள். மற்றவர்கள் கருவியை மாற்றி வளைவுகளை மீண்டும் குறிக்கிறார்கள்: 50 mph இல் தொடங்கிய ஒரு பச்சை வளைவு இப்போது 43 knots இல் தொடங்குகிறது, 122 mph இல் உள்ள ஒரு சிவப்புக் கோடு 106 knots க்கு நகர்கிறது. எந்தத் தேர்வானாலும், ஒரு பயணியோ எதிர்கால உரிமையாளரோ குழம்பாதபடி தகடு அலகைப் பெரிய எழுத்துகளில் குறிப்பிட வேண்டும்.

mph இல் புகழ்பெற்ற வேகங்கள்

வரலாற்றுப் பறப்பு mph இல் விவரிக்கப்படுகிறது. 1903 இன் ரைட் ஃபிளையர் ஏறத்தாழ 30 mph, அதாவது 26 knots, ஐ எட்டியது. லிண்ட்பெர்கின் ஸ்பிரிட் ஆஃப் செயின்ட் லூயிஸ் அட்லாண்டிக்கைக் கடக்க ஏறத்தாழ 107 mph, அல்லது 93 knots, இல் பயணித்தது. ரீனோ விமானப் பந்தயங்களில் வரம்பற்ற பந்தய விமானங்கள் 500 mph, அதாவது 434 knots, ஐத் தாண்டுகின்றன. இத்தகைய எண்களை மாற்றுவது, காக்பிட்டில் எங்கும் mph எண்ணை அரிதாகவே காணும் இன்றைய விமானிகள் பயன்படுத்தும் அளவுகோலில் ஒரு நூற்றாண்டு விமானப் போக்குவரத்தை ஒப்பிட வாசகரை அனுமதிக்கிறது.

மூன்று டிகிரிப் பாதையில் இறங்குதலைத் திட்டமிடல்

மூன்று டிகிரி சறுக்குப் பாதை கருவி அணுகுமுறைகளுக்கான தரநிலை. நிமிடத்துக்கு அடியில் இறங்கு வீதம் ஏறத்தாழ knots இல் தரை வேகத்தின் ஐந்து மடங்கு. 87 knots இல், அதாவது 100 mph இல், எண் ஏறத்தாழ நிமிடத்துக்கு 435 அடி, துல்லியமான முக்கோணவியல் 462 தருகிறது. 65 knots இல், அதாவது 75 mph இல், அது ஏறத்தாழ நிமிடத்துக்கு 325 அடி. விதி knots க்காகக் கட்டப்பட்டது, எனவே mph காட்டி உள்ள விமானி முதலில் மாற்றி, பிறகுதான் வீதத்தை அட்டவணையிலிருந்து படிக்கிறார்.

அதிகபட்சக் கட்டமைப்புப் பயண வேகம்

பச்சை வளைவின் உச்சம் அதிகபட்சக் கட்டமைப்புப் பயண வேகம். அதற்கு மேல், ஒரு வலுவான காற்றுத் திடீர் தாக்கம் விமானக் கட்டமைப்பை அதிகச் சுமையாக்கக்கூடும் என்பதால், அமைதியான காற்றில் மட்டுமே பறப்பு அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஒரு பழைய இலகு விமானத்துக்கு அது 140 mph, அதாவது 122 knots, ஆகவும் ஒருபோதும் மீறக்கூடாத வேகம் 175 mph, அதாவது 152 knots, ஆகவும் இருக்கலாம். அவற்றுக்கு இடையிலான இடைவெளி, 35 mph அல்லது 30 knots, மஞ்சள் வளைவு. அந்த வளைவின் அகலத்தை knots இல் அறிவது, அதே அலகில் வழங்கப்படும் கொந்தளிப்பு அறிக்கைகளில் உதவுகிறது.

பறப்புக் கழகச் சோதனைகள்

ஒரு விமானி பறப்புக் கழகத்தில் சேர்ந்து ஒரு பழைய விமானத்தில் சோதிக்கப்படும்போது, பயிற்றுவிப்பாளர் நினைவில் வைக்க வேண்டிய வேகங்களைப் பட்டியலிடுகிறார்: மேலெழும் வேகம், சிறந்த ஏற்றம், அணுகுமுறை, சிறந்த சறுக்கு. கழகத்திடம் knots இல் ஒரு நவீன விமானமும் mph இல் ஒரு பழைய விமானமும் இருந்தால், அதே விமானி ஒரு வாரத்துக்குள் இரண்டு எண் தொகுப்புகளுக்கு இடையே மாற வேண்டும். ஒவ்வோர் வரிசைக்கும் ஒரு “mph ஐ knots ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீட்டுடன் தயாரிக்கப்பட்ட, இரு நெடுவரிசைகளையும் அருகருகே பட்டியலிடும் ஓர் அட்டை, மேலெழும் தருணத்தில் ஊகிப்பதிலிருந்து விமானியைக் காக்கிறது.

அளவீடு செய்த, உண்மையான வேகம்

காட்டப்பட்ட வேகம் உண்மையான வேகத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது, குறிப்பாக உயரத்தில். 8,000 அடியில் உண்மையான வேகம் காட்டப்பட்ட வேகத்தைவிட ஏறத்தாழ 15 சதவீதம் அதிகம். அந்த உயரத்தில் 100 knots காட்டும் ஒரு செஸ்னா 172 ஏறத்தாழ 115 knots உண்மை வேகத்தில் பறக்கிறது. அலகுகளின் மாற்றம் முதலில் வருகிறது, உயரத்துக்கான திருத்தம் இரண்டாவதாக.

சிறந்த சறுக்கும் இயந்திரச் செயலிழப்பும்

சிறந்த சறுக்கு வேகம் ஆற்றல் இல்லாமல் மிக நீண்ட தூரத்தைத் தருகிறது. ஒரு சிறிய பயிற்சி விமானத்துக்கு அது 70 mph, அதாவது 61 knots, ஆக இருக்கலாம். இயந்திரம் செயலிழந்த பிறகு அந்த வேகத்தை அமைக்கவும் ஒரு வயலைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் விமானிக்குச் சில வினாடிகளே உள்ளன. அப்போது யாரும் கணக்குப் போடக்கூடாது, எனவே எண் காட்டியில் காட்டப்படும் அலகிலேயே கற்கப்படுகிறது. மாற்றம் தரையில், நீண்ட நேரத்துக்கு முன்பே செய்யப்பட்டு, அசல் எண்ணுக்கு அருகில் சரிபார்ப்புப் பட்டியலில் எழுதப்படுகிறது.

தரை வேகமும் காற்றும்

தரை வேகம் என்பது உண்மையான வேகத்துடன் காற்றுக் கூறைக் கூட்டிய அல்லது கழித்தது. 17 mph, அதாவது 14.8 knots, பின்காற்றுடன், 100 mph, அல்லது 86.9 knots, இல் உள்ள ஒரு விமானம் 117 mph, அல்லது 101.7 knots, தரை வேகம் கொண்டுள்ளது. விமானிகளுக்கான வானிலை அறிக்கைகள் காற்றை knots இல் தருகின்றன, எனவே ஒரு பழைய விமானத்தின் விமானி mph காட்டியை knots க்கு மாற்றி, பிறகு காற்றைக் கூட்டுகிறார்.

காற்று முக்கோணம்

காற்று முக்கோணம் பறக்க வேண்டிய திசையையும் விளைவான தரை வேகத்தையும் தருகிறது. 100 knots இல் உள்ள ஒரு விமானத்தில், பாதைக்கு 90 டிகிரியில் இருந்து வரும் 20 knots, அதாவது 23 mph, பக்கக் காற்றுக்கு ஏறத்தாழ 11.5 டிகிரி திருத்தக் கோணம் தேவை. கணக்கீட்டில் விமானத்துக்கும் காற்றுக்கும் அலகு ஒன்றே, எனவே முக்கோணத்தை வரையும் முன் mph ஐ knots ஆக மாற்றுங்கள். முதலில் ஒரு “mph ஐ knots ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு தவறான திசையைத் தவிர்க்கிறது.

எரிபொருள் எரிப்பும் எல்லையும்

100 mph, அதாவது 87 knots, இல் மணிக்கு 6 கேலன் எரிக்கும் ஒரு சிறிய விமானம் மணிக்கு 87 கடல் மைல்களை, அல்லது கேலனுக்கு 14.5 கடல் மைல்களைக் கடக்கிறது. பயன்படுத்தக்கூடிய 30 கேலனுடன், இருப்பைக் கழித்து, எல்லை 435 கடல் மைல், அது 500 சட்ட மைல். கணக்கீட்டில் கேலனும் கடல் மைலும் சேர்ந்தவை, விமானி சட்ட மைல்களைக் கலக்கக் கூடாது.

தரையிறக்க வேகங்கள்

ஓர் இலகு விமானம் அதன் நிறுத்த வேகத்தின் ஏறத்தாழ 1.3 மடங்கில் தரையிறங்குகிறது. 45 mph, அல்லது 39 knots, நிறுத்தம் 58 mph, அல்லது 51 knots, அணுகுமுறையைத் தருகிறது. தேவையான ஓடுபாதைத் தூரம் அணுகுமுறை வேகத்தின் வர்க்கத்துடன் வளர்கிறது, எனவே வேகத்தில் 10 சதவீதப் பிழை தரையிறக்க ஓட்டத்தில் 21 சதவீதப் பிழை. காட்டி பயன்படுத்தும் அலகில் விமானிகள் அணுகுமுறை வேகங்களை மனப்பாடம் செய்கிறார்கள்.

மேலெழும் தூரம்

மேலெழும் தூரமும் வேகத்தின் வர்க்கத்துடன் வளர்கிறது. 60 mph, அல்லது 52 knots, இல் மேலெழும் ஒரு விமானத்துக்கு 55 mph, அல்லது 48 knots, இல் மேலெழும் ஒன்றைவிட ஏறத்தாழ 19 சதவீதம் அதிக ஓடுபாதை தேவை. வெப்பமான நாட்களில் உயரமான விமான நிலையங்களில், மேலெழும் தருணத்தில் உண்மையான வேகம் அதிகம், எனவே தூரம் மேலும் வளர்கிறது. எண்கள் கையேட்டில் விமானத்தின் சொந்த அலகில் தோன்றுகின்றன.

கிளைடர்களும் பாய்விமானங்களும்

நாட்டையும் விமானத்தின் வயதையும் பொறுத்து, கிளைடர்களில் காட்டிகள் knots, மணிக்கு கிலோமீட்டர், அல்லது மணிக்கு மைலில் உள்ளன. 45 mph வெப்ப ஏற்ற வேகம் 39 knots, 90 mph நாடு கடந்த பயண வேகம் 78 knots. பறப்புத் திட்டங்களும் வானொலியும் knots இல் இருக்கும் ஐரோப்பாவில் பறக்கவிடப்படும் mph காட்டி கொண்ட ஒரு பழைய அமெரிக்க கிளைடருக்குப் பலகையில் ஒரு மாற்று அட்டை தேவை.

mph ஐ knots ஆக மாற்றுவதற்கான மேலும் மதிப்புகள்

மாற்றங்களின் நீண்ட பட்டியல்

உங்களுக்குத் தேவையான மதிப்பு முதல் பட்டியலில் இல்லையென்றால், இந்த மேலும் மாற்றங்கள் நேரடியாகப் படிக்கும் அளவுக்கு அருகில் இருக்கலாம்:

0.1 mph = 0.0868976 kn
0.5 mph = 0.434488 kn
3 mph = 2.60693 kn
4 mph = 3.4759 kn
7 mph = 6.08283 kn
15 mph = 13.0346 kn
20 mph = 17.3795 kn
75 mph = 65.1732 kn
200 mph = 173.795 kn
500 mph = 434.488 kn
2,000 mph = 1,737.95 kn
10,000 mph = 8,689.76 kn

mph ஐ knots ஆக மாற்றும்போது பொதுவான தவறுகள்

1.1508 ஆல் பெருக்குதல்

mph இலிருந்து knots க்கு எண் குறைகிறது. 100 mph என்பது 115 ஆக மாறினால், நீங்கள் எதிர்த் திசைக்கான காரணியைப் பயன்படுத்தினீர்கள்.

சட்ட, கடல் மைல்களைக் கலத்தல்

knots இல் வேகத்துக்குக் கடல் மைல்களில் தூரங்கள் தேவை, mph இல் வேகத்துக்குச் சட்ட மைல்கள். பொருந்தாமை 15 சதவீதம் தவறான நேரத்தைத் தருகிறது.

காட்டப்பட்ட, உண்மையான வேகத்தைக் குழப்புதல்

அலகை மாற்றுவது வேகத்தின் வகையை மாற்றுவதில்லை. உயரத்தில், உண்மையான வேகம் காட்டப்பட்டதைவிட அதிகம்.

சுருக்கமான பதில்கள்

mph ஐ knots ஆக மாற்றுவது எப்படி?

0.869 ஆல் பெருக்குங்கள்.

100 mph என்பது knots இல் என்ன?

86.9 knots.

60 mph என்பது knots இல் என்ன?

52.1 knots.

1 knot என்பது எத்தனை mph?

1.151 mph.

என் எண் என் சாதனத்தை விட்டுச் செல்கிறதா?

இல்லை, கணக்கீடு உங்கள் உலாவியில் இயங்குகிறது.

மேலும் பக்கங்களும் ஒரு முடிவுரையும்

சுருக்கமாக, ஒரு “mph ஐ knots ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு என்பது 0.869 ஆல் பெருக்கி விடைக்கு அருகில் அலகை எழுதுவது. உங்கள் எண் உள்ளூரிலேயே கணக்கிடப்படுகிறது, கணக்கு இல்லை, பதிவேற்றம் இல்லை.

நீளமும் பரப்பும் நிறையும் கனஅளவும் வெப்பநிலை நாணயங்கள்