m/s-ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல் வினாடிக்கு மீட்டர் ↔ வினாடிக்கு அடி இலவசம் ஆன்லைன் பாதுகாப்பு

வினாடிக்கு மீட்டர்-இல் ஒரு மதிப்பை எழுதுங்கள், அதே இடத்தில் வினாடிக்கு அடி-ஆக படித்துக்கொள்ளுங்கள். பெருக்கி வரையறையால் துல்லியமானது, கணக்கு உங்கள் உலாவியில் நடக்கிறது, எங்கும் எதுவும் அனுப்பப்படுவதில்லை.

உங்கள் மதிப்பை மாற்றுங்கள்

வரையறையால் துல்லியம்

m/s

3.28083989501 ft/s

1 m/s = 3.28083989501 ft/s

இந்த மாற்றிக் கருவி பற்றி

வாய்பாடு ft/s = m/s ÷ 0.3048

எது தக்கவைக்கப்படுகிறது முழு நுட்பம். 1 m/s = 3.28083989501 ft/s என்பது ஓர் அளவீடு அல்ல, ஒரு வரையறை; எனவே அது ஒருபோதும் திருத்தப்படாது — வட்டமிடுவது ஒன்றே, விடை எத்தனை இலக்கங்கள் வரை காட்டப்படுகிறது என்பதில்.

எது முடியாது மாற்றப்படுவது ஒரு எண், ஓர் அளவீடு அல்ல: உங்கள் சொந்த எண் எவ்வளவு நுட்பமாக இருந்ததோ அது இந்தப் பக்கத்திற்குத் தெரியாது; எனவே மூல எண்ணுக்குத் தகுந்த இலக்கங்கள் வரை மட்டுமே விடையைப் படியுங்கள். இதற்கு மேல் எதுவும் இழக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் இரு அலகுகளும் ஒரே அளவு, அளவுகோல் மட்டுமே வேறு.

எங்கே இயங்குகிறது உங்கள் உலாவியில். எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை, எனவே பிறகு அழிக்கவும் எதுவும் இருப்பதில்லை.

எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை

வினாடிக்கு மீட்டர் இலிருந்து மாற்றம்

m/s → km/h m/s → mph m/s → kn m/s → ft/s m/s → Mach m/s → c

வினாடிக்கு அடி ஆக மாற்றம்

m/s → ft/s km/h → ft/s mph → ft/s

வழக்கமான மதிப்புகள் — m/s-ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல் (வினாடிக்கு மீட்டர் ↔ வினாடிக்கு அடி)

m/s	ft/s
1	3.28083989501
2	6.56167979003
3	9.84251968504
5	16.4041994751
10	32.8083989501
20	65.6167979003
50	164.041994751
100	328.083989501

இந்த அலகுகள் எங்கிருந்து வந்தன

வேகத்துக்குத் தனி அலகு இல்லை: அது நீளத்தை நேரத்தால் வகுத்தது; எனவே ஒவ்வொரு துறையும் தான் ஏற்கெனவே பயன்படுத்திய நீளத்தையே வைத்துக்கொண்டது. அதனால்தான் ஒரே இயக்கம் ஐரோப்பியப் பலகையில் மணிக்கு 100 கி.மீ., அமெரிக்கப் பலகையில் மணிக்கு 62 மைல், இயற்பியல் கணக்கில் வினாடிக்கு 27.8 மீ. ஆகிறது. முடிச்சு (நாட்) இவற்றுள் மிகப் பழையது, மிகச் சொல்லர்த்தமானது: மாலுமிகள் சமமான இடைவெளியில் முடிச்சுகள் போட்ட கயிற்றை விட்டு, மணற்கடிகாரம் காலியாகும் வரை எத்தனை முடிச்சுகள் விரல்களைக் கடந்தன என்று எண்ணினார்கள்; வேகம் அப்படியே முடிச்சுகளில் வாசிக்கப்பட்டது. ஒரு நாட் என்பது மணிக்கு ஒரு கடல் மைல்; ஒரு கடல் மைல் என்பது அட்சரேகையின் ஒரு நிமிடம் — அதனால்தான் கப்பல்களும் விமானங்களும் இன்றும் அதைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒளியின் வேகம் விதிவிலக்கு: 1983 முதல் அது அளக்கப்படுவதில்லை; வினாடிக்கு சரியாக 299,792,458 மீ. என நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் மீட்டரே இப்போது அதிலிருந்து வரையறுக்கப்படுகிறது.

இவற்றை எங்கே சந்திப்பீர்கள்

மணிக்கு கிலோமீட்டரும் மைலும் வேகமானிகளிலும் சாலைப் பலகைகளிலும் வாழ்கின்றன; வினாடிக்கு மீட்டர் இயற்பியலிலும் பொறியியலிலும் காற்று அறிக்கைகளிலும்; வினாடிக்கு அடி எறிகணை இயலிலும் அமெரிக்கப் பட்டறைகளிலும். நாட் கப்பல் போக்குவரத்தையும் விமானப் போக்குவரத்தையும் கடல் வானிலையையும் தாங்குகிறது; மாக் எண்கள், காற்றின் விறைப்பே கணக்கில் வரும் அளவுக்கு ஒரு விமானம் விரைவாகச் செல்லும் எவ்விடத்திலும் தோன்றுகின்றன. ஒளியின் வேகம் அன்றாட வாழ்வைவிடத் தொலைவுகளில் அதிகம் தெரிகிறது: ஒரு ஒளியாண்டு என்பது அது ஓராண்டில் செல்லும் தொலைவு, அவ்வளவே.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மாக் 1 ஒரு நிலையான வேகமா?

இல்லை. மாக் என்பது சுற்றியுள்ள காற்றில் ஒலியின் வேகத்துக்கான விகிதம்; குளிர்ந்த காற்றில் ஒலி மெதுவாகச் செல்கிறது. இந்தப் பக்கம் கடல் மட்டத்தின் தரநிலை மதிப்பான வினாடிக்கு 340.294 மீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது; எனவே இங்கே மாக் 1 என்பது மணிக்கு ஏறத்தாழ 1225 கி.மீ. பயணிகள் விமானங்கள் பறக்கும் உயரத்தில் காற்று ஏறத்தாழ 50 பாகை குளிர்ந்ததாக இருக்கும்; அதே மாக் 1 கிட்டத்தட்ட பத்தில் ஒரு பங்கு மெதுவாகும். எனவே ஒரு விமானம் தரையை ஒப்பிட்ட வேகம் மாறிக்கொண்டிருக்கும்போதும் ஒரே மாக் எண்ணைப் பிடித்து வைத்திருக்க முடியும்.

கப்பல்களும் விமானங்களும் ஏன் மணிக்கு கி.மீ. அல்லாமல் நாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன?

ஏனெனில் ஒரு கடல் மைல் என்பது அட்சரேகையின் ஒரு வில்-நிமிடம். ஒரு நாட் வேகத்தில் செல்லும் கப்பல் ஒரு மணி நேரத்தில் ஒரு அட்சரேகை நிமிடத்தைக் கடக்கிறது; எனவே வேகமும், நேரமும், வரைபடத்தில் உள்ள இடமும் எந்த மாற்றமும் இன்றிப் பொருந்துகின்றன. இதே காரணத்தால்தான் கடல் மைல் நேர்த்தியான எண்ணுக்கு வட்டமிடப்படாமல் சரியாக 1852 மீட்டராகவே நின்றது.

விடை துல்லியமானதா?

இரு அலகுகளும் முழு எண்களால் ஒன்றையொன்று வரையறுக்கும் இடத்தில் ஆம் — பக்கம் அதை எண்ணுக்கு மேலே சொல்கிறது, வட்டமிடல் என்பது எத்தனை இலக்கங்கள் காட்டப்படுகின்றன என்பதில் மட்டுமே. விகிதத்துக்கு முடிவுறு தசமம் இல்லாத இடத்தில், பக்கம் பன்னிரண்டு கணிசமான இலக்கங்களைக் காட்டி, தொடர்பு தோராயமானது என்று சொல்கிறது — வேறு மாதிரி நடிப்பதில்லை.

நான் தட்டச்சு செய்வது என் சாதனத்தை விட்டு வெளியேறுகிறதா?

இல்லை. கணக்கு உங்கள் உலாவியிலேயே நடக்கிறது; எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை, பதிவேற்ற ஒரு வழங்கியும் இல்லை. பக்கத்தை ஒருமுறை ஏற்றினால், இணையத்தை அணைத்தாலும் வேலை செய்யும்.

அமெரிக்க வாசகர்களுக்கான மெட்ரிக் வேகங்கள்: தடகளம், ரயில்கள், காற்றுச் சுரங்கங்கள், அலகுத் தவறுகளின் விலை

உலகின் பெரும்பகுதி வேகத்தை வினாடிக்கு மீட்டரில் அளக்கிறது, ஆனால் பல அமெரிக்கப் பாடநூல்களும் தரங்களும் வாடிக்கையாளர்களும் அதே எண்ணை வினாடிக்கு அடியில் விரும்புகின்றன. நீங்கள் ஒரு முடிவை வெளியிட்டாலும், ஒரு விவரக்குறிப்பை எழுதினாலும், ஒரு மாணவருக்கு இயற்பியல் சிக்கல் தொகுப்பில் உதவினாலும், அந்த எல்லையின் குறுக்கே ஒரு மதிப்பை எடுத்துச் செல்ல உங்களுக்குப் பெரும்பாலும் தேவை ஏற்படுகிறது. m/s ஐ ft/s ஆக மாற்ற, 3.2808 ஆல் பெருக்குங்கள்: 1 m/s என்பது 3.28 ft/s, 10 m/s என்பது 32.81 ft/s, 100 m/s என்பது 328.08 ft/s. மேலே உள்ள கணிப்பான் நீங்கள் தட்டச்சு செய்யும்போதே பெருக்குகிறது, ஓட்ட வீரர்கள், ரயில்கள் முதல் உண்மையான பணத்தைச் செலவழித்த அலகுத் தவறுகள் வரை எண்களைச் சூழலில் கீழே உள்ள பகுதிகள் வைக்கின்றன.

இந்தப் பக்கம் செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டுகளுடன் விதி, ஒவ்வோர் அலகின் அறிமுகம், ஓர் ஒப்பீடு, பல நடைமுறை நிகழ்வுகளைத் தந்து, அதைத் தொடர்ந்து பொதுவான தவறுகளைக் கூறுகிறது. கணக்கீடு உங்கள் உலாவியில் இயங்குகிறது, நீங்கள் தட்டச்சு செய்யும் எண்கள் எங்கும் அனுப்பப்படுவதில்லை. பாதுகாப்புக்கு முக்கியமான எதற்கும், அசல் தரத்தைச் சரிபாருங்கள்.

m/s ஐ ft/s ஆக மாற்றுவது எப்படி: 3.2808 ஆல் பெருக்குங்கள்

விதி

ஓர் அடி சரியாக 0.3048 மீட்டர், எனவே ஒரு மீட்டர் 1 / 0.3048 = 3.28084 அடி. m/s ஐ ft/s ஆக மாற்ற, m/s இல் வேகத்தை 3.2808 ஆல் பெருக்குங்கள். அதனால் 5 m/s என்பது 16.4 ft/s, 25 m/s என்பது 82.02 ft/s, 340 m/s என்பது 1,115.5 ft/s. எதிர்த் திசையில் செல்ல, ft/s ஐ 0.3048 ஆல் பெருக்குங்கள்.

செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டுகள்

1.4 m/s இல் நடக்கும் ஒருவர் 4.59 ft/s இல் நகர்கிறார். 10 m/s இல் ஓடும் ஓர் ஓட்டக்காரர் ஒவ்வொரு வினாடியும் 32.8 அடி கடக்கிறார். 89 m/s இல் ஒரு அதிவேக ரயில் 292 ft/s பயணிக்கிறது, 343 m/s இல் ஒலி ஒவ்வொரு வினாடியும் 1,125 அடியைக் கடக்கிறது.

ஏன் எதுவும் முழுமையாக்கலில் இழக்கப்படுவதில்லை

பன்னாட்டு அடி 1959 இல் சரியாக 0.3048 மீட்டராக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. 3.2808 என்ற பெருக்கி அதன் தலைகீழியை நான்கு தசமங்களுக்கு எழுதியது, நுட்பமான பணிக்கு நீங்கள் 3.280840 ஐப் பயன்படுத்தி முக்கியமான எதையும் இழக்காமல் இருக்கலாம்.

ஒரு விரைவு நிதானச் சோதனை

ft/s இல் விடை m/s இல் உள்ள எண்ணைவிட மூன்று மடங்குக்குச் சற்றுக் கூடுதலாக இருக்க வேண்டும். ஒரு “m/s ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு நீங்கள் தொடங்கியதைவிடச் சிறிய எண்ணைத் தந்தால், நீங்கள் எதிர்த் திசைக்கான காரணியைப் பயன்படுத்தினீர்கள்.

வினாடிக்கு மீட்டர்

ஒருங்கிணைந்த SI அலகு

வினாடிக்கு மீட்டர் வேகத்தின் SI அலகு, உலகெங்கும் அறிவியலிலும் பொறியியலிலும் பயன்படுகிறது. பன்னாட்டுத் தரங்கள், ஆய்வுக் கட்டுரைகள், வட அமெரிக்காவுக்கு வெளியிலுள்ள தேசிய வானிலைச் சேவைகள் வேகங்களை அதில் குறிப்பிடுகின்றன.

அது எங்கே தோன்றுகிறது

அறிவியல் இதழ்கள், ஐரோப்பியத் தரங்கள், தடகளச் சாதனைகள், தொழில்நுட்பத் தரவுத் தாள்கள்.

வினாடிக்கு அடி

அமெரிக்கப் பொறியியல் அலகு

வினாடிக்கு அடி அமெரிக்கப் பழக்க முறையின் வேக அலகு. அது அமெரிக்கப் பாடநூல்கள், கட்டடக் குறியீடுகள், விளையாட்டு இயக்கவியல், விண்வெளித் திட்டத்தின் பொறியியல் காப்பகங்களில் இடம்பெறுகிறது, பல வாடிக்கையாளர்கள் இன்னும் விவரக்குறிப்புகளில் அதைக் கேட்கிறார்கள்.

அது எங்கே தோன்றுகிறது

பட்டியல்கள், கட்டடக் குறியீடுகள், பாடநூல்கள், அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்களுக்கான அறிக்கைகள்.

வினாடிக்கு மீட்டர் எதிர் வினாடிக்கு அடி

ஒரு m/s என்பது 3.281 ft/s, எனவே ft/s இல் எண் மூன்று மடங்குக்கும் அதிகம் பெரியது. 20 m/s வேகம் 65.6 ft/s, 340 m/s வேகம் 1,115 ft/s. இரு அலகுகளும் அதே இயக்கத்தை விவரிக்கின்றன, ஒரு மீட்டருக்கும் ஒரு யார்டுக்கும் போல, அலகின் அளவு மட்டுமே வேறுபடுகிறது.

மாற்றம் துல்லியமானது, எந்த முழுமையாக்கலையும் மறைப்பதில்லை. ஒரே பொறி திசை: m/s இலிருந்து ft/s க்கு எண் வளர்கிறது.

மாற்றம் எங்கே தோன்றுகிறது

தடகளமும் விளையாட்டு அறிவியலும்

9.58 வினாடிகளின் 100 m உலகச் சாதனை சராசரியாக 10.44 m/s, அது 34.2 ft/s, ஆகும், பந்தயத்தில் எட்டிய உச்சம் ஏறத்தாழ 12.4 m/s, அல்லது 40.7 ft/s. ஓர் அமெரிக்க உயிர் இயக்கவியல் இதழிலுள்ள கட்டுரை இரு அலகுகளையும் மேற்கோள் காட்டுகிறது. அதைப் படிக்கும்போது உங்கள் சொந்த அட்டவணைகளுடன் பொருந்த ஒவ்வொரு தரவுப் புள்ளிக்கும் நீங்கள் m/s ஐ ft/s ஆக மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.

போக்குவரத்து

320 km/h இல் ஒரு ஐரோப்பிய அதிவேக ரயில் 88.9 m/s, அது 291.7 ft/s, இல் நகர்கிறது. ஒரு மணி நேரச் சாதனை வேகமான ஏறத்தாழ 15.4 m/s இல் ஒரு தட மிதிவண்டி 50.6 ft/s ஐ எட்டுகிறது. அட்லாண்டிக் கடல் குறுக்கே மாதிரிகளைப் பகிரும் பொறியாளர்கள் ஒவ்வோர் அலகுக்கும் ஒரு நெடுவரிசையை வைத்திருக்கிறார்கள்.

ஆய்வகமும் காற்றுச் சுரங்கப் பணியும்

ஐரோப்பாவில் காற்றுச் சுரங்கங்கள் 20, 30 அல்லது 50 m/s இல் ஓடுகின்றன, அவை 65.6, 98.4, 164 ft/s. ஒரு வடிவமைப்பு 100 mph இல் எப்படி நடந்துகொள்கிறது என அறிய விரும்பும் ஓர் அமெரிக்க வாடிக்கையாளருக்குக் கட்டுப்பாட்டுப் பலகையில் 44.7 m/s தேவை, மேலே உள்ள கணிப்பான் அதை இரு திசைகளிலும் தருகிறது.

மார்ஸ் க்ளைமேட் ஆர்பிட்டர்

1999 இல் ஒரு குழுவின் மென்பொருள் உந்துவிசைத் தரவை பவுண்டு-விசை வினாடிகளில் வழங்கியது, மற்றொன்று நியூட்டன்-வினாடிகளை எதிர்பார்த்தது, அதனால் மார்ஸ் க்ளைமேட் ஆர்பிட்டர் இழக்கப்பட்டது. அந்தத் திட்டம் பல நூறு மில்லியன் டாலர் செலவாகியிருந்தது. அமைப்புகளுக்கு இடையிலான மாற்றம் ஒரு சடங்கு அல்ல என்பதற்கு இந்தக் கதை ஒரு நினைவூட்டல்: ஓர் எண்ணின் மீது 4.45 என்ற காரணி ஓர் ஆய்வுக் கலத்தைத் தவறான உயரத்துக்கு அனுப்பியது.

தரவுத் தாள்களில் குறிப்பிடத்தக்க இலக்கங்கள்

நீங்கள் m/s ஐ ft/s ஆக மாற்றும்போது, அளவீட்டின் துல்லியத்துக்கு முழுமையாக்குங்கள். 10 சதவீதச் சகிப்புடன் 0.5 m/s ஐ அளந்திருந்தால், 1.64042 அல்ல, 1.6 ft/s என எழுதுங்கள். இடைநிலைப் படிகளில் முழு இலக்கங்களை எடுத்துச் சென்று, இறுதியில் ஒருமுறை முழுமையாக்குங்கள், குறிப்பாக வேகம் பிந்தைய சூத்திரத்தில் வர்க்கமாக்கப்படும்போது.

நினைவில் வைக்க வேண்டிய அடையாளங்கள்

m/s ஐ ft/s ஆகக் கண்ணால் மாற்ற, 1 m/s என்பது 3.3 ft/s என நினைவில் வையுங்கள். 5 m/s என்பது 16.4 ft/s. 10 m/s என்பது 32.8 ft/s. 20 m/s என்பது 65.6 ft/s. 50 m/s என்பது 164 ft/s. 100 m/s என்பது 328 ft/s. இந்த நங்கூரங்களுடன் ஓர் ஐரோப்பியத் தரவுத் தாளிலுள்ள கிட்டத்தட்ட எந்த எண்ணையும் கண்ணால் மதிப்பிடலாம்.

குறிப்பு ஏணி

0.3 m/s என்பது 0.98 ft/s. 2 m/s என்பது 6.56 ft/s. 7 m/s என்பது 22.97 ft/s. 15 m/s என்பது 49.21 ft/s. 30 m/s என்பது 98.43 ft/s. 70 m/s என்பது 229.7 ft/s. 200 m/s என்பது 656.2 ft/s. 400 m/s என்பது 1,312 ft/s. உங்களுக்கு ஒரு விரைவுச் சரிபார்ப்பு தேவைப்படும்போது இத்தகைய ஓர் அட்டவணையைப் பயன்படுத்துங்கள்.

தலைகீழாகச் சரிபார்த்தல்

ஒரு “m/s ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீட்டு முடிவைச் சரிபார்க்க, விடையை 0.3048 ஆல் பெருக்குங்கள். 10 m/s என்பது 32.81 ft/s ஆனால், 32.81 இன் 0.3048 மடங்கு 10 ஐத் திருப்புகிறது. இரண்டாம் சோதனை அளவு பற்றியது: ft/s இல் எண் m/s இல் உள்ள எண்ணின் மூன்று மடங்குக்குச் சற்று மேல் இருக்க வேண்டும்.

mph, km/h உடன் இணைப்பு

பிற அலகுகள் வழியாக m/s ஐ ft/s ஆக மாற்ற, ஒரு m/s என்பது 3.6 km/h, 2.237 mph எனக் கவனியுங்கள். எனவே 10 m/s என்பது 36 km/h, 22.4 mph, 32.8 ft/s. வேகத்தை mph இல் வைத்திருந்தால், ft/s ஐ அடைய 1.4667 ஆல் வகுங்கள். இவை அனைத்தும் வெவ்வேறு அளவுகோல்களில் எழுதப்பட்ட அதே வேகம்.

இரு அமைப்புகளிலும் ஈர்ப்பு

ஈர்ப்பின் நிலையான முடுக்கம் 9.80665 m/s² மற்றும் 32.174 ft/s². அதே காரணி, 3.28084, அவற்றை இணைக்கிறது. ஓய்விலிருந்து விடப்பட்ட ஒரு கல் ஒரு வினாடிக்குப் பின் 9.81 m/s இல், 32.2 ft/s, இரண்டுக்குப் பின் 19.6 m/s இல், 64.3 ft/s, உள்ளது. இரு அமைப்புகளிலும் விடையளிக்க வேண்டிய இயற்பியல் மாணவர்கள் பெருக்கலை ஒருமுறை செய்து இந்த மதிப்புகளுடன் சரிபார்க்கிறார்கள்.

ஒரு செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டு

ஒரு பந்து 15 m/s இல் நேராக மேலே எறியப்படுகிறது. அதிகபட்ச உயரம் 15² / (2 × 9.81) = 11.47 மீட்டர். வினாடிக்கு அடியில் ஏவு வேகம் 49.2, உயரம் 49.2² / (2 × 32.174) = 37.6 அடி, அதுவே அதே 11.47 மீட்டர். கணக்கீட்டுக்கு முன் ஒரு “m/s ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு இயற்பியலைப் பற்றி எதையும் மாற்றுவதில்லை.

குழாய்களும் பம்புகளும்

ஐரோப்பியக் குழாய் வழிகாட்டுதல்கள் குழாய்களில் 0.5 முதல் 3 m/s ஐ இலக்காகக் கொள்கின்றன, அது 1.6 முதல் 9.8 ft/s. அமெரிக்கக் கையேடுகள் பெரும்பாலான சுற்றுகளுக்கு 4 முதல் 8 ft/s ஐப் பரிந்துரைக்கின்றன, அது 1.2 முதல் 2.4 m/s. வீச்சுகள் கணிசமாக ஒன்றோடொன்று பொருந்துகின்றன, அட்லாண்டிக்கின் மறுபக்கத்திலிருந்து வரும் ஒரு பட்டியல் பம்ப் ஒரு திட்டத்துக்குப் பொருந்துமா என வடிவமைப்பாளர் மதிப்பிட மாற்றம் அனுமதிக்கிறது.

மின்தூக்கிகளும் தூக்கிகளும்

ஐரோப்பாவில் ஓர் அலுவலக மின்தூக்கி 1.6 முதல் 4 m/s இல் ஓடலாம், அது 5.2 முதல் 13.1 ft/s அல்லது 315 முதல் 787 ft/min. அமெரிக்க விவரக்குறிப்புகள் நிமிடத்துக்கு அடியில் உள்ளன, எனவே ஒரு ஏற்றுமதியாளர் தரவுத் தாளில் இரண்டையும் எழுதி வாங்குபவரிடம் விட்டுவிடுவதில்லை.

விழும் மழைப்பொழிவு

ஒரு பெரிய மழைத்துளி கிட்டத்தட்ட 9 m/s, 29.5 ft/s, இல் விழுகிறது. கோல்ஃப் பந்து அளவிலான ஆலங்கட்டி 20 m/s, 65.6 ft/s, ஐ எட்டலாம், பனித்துகள்கள் ஏறத்தாழ 1 m/s, 3.3 ft/s, இல் இறங்குகின்றன. அமெரிக்காவுக்கு வெளியிலுள்ள வானிலைச் சேவைகள் ஆய்வில் m/s ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, அமெரிக்க முன்னறிவிப்பாளர்கள் mph பற்றிப் பேசுகிறார்கள், எனவே தரவுத் தொகுப்புகளுக்குத் தெளிவான அலகுக் குறிப்பு தேவை.

கிம்லி கிளைடர்

1983 இல் ஒரு ஜெட் விமானம் பறப்பில் எரிபொருள் தீர்ந்தது, ஏனெனில் விமானம் மெட்ரிக்காக இருந்தபோது எரிபொருள் சுமை பவுண்டுகளில் கணக்கிடப்பட்டிருந்தது, பணியாளர்கள் சறுக்கி இறங்க வேண்டியிருந்தது. வேகங்கள் எரிபொருள் அல்ல, ஆனால் பாடம் ஒன்றே. ஓர் அளவு அமைப்புகளுக்கு இடையே கடக்கும்போதெல்லாம், அதன் அருகில் அலகை எழுதி, வேறொருவர் சரிபார்க்கக்கூடிய விதத்தில் காகிதத்தில் ஒருமுறை மாற்றுங்கள்.

விமான மேலெழுதல்

ஒரு பயணிகள் விமானம் ஏறத்தாழ 70 முதல் 80 m/s இல் மேலெழுகிறது, அது 230 முதல் 262 ft/s. ஒரு மீயொலி விமானம் 600 m/s, 1,969 ft/s, இல் பறக்கக்கூடும். விமானிகள் தங்கள் வான்வேகத்தை knots இல் படிக்கிறார்கள், ஆனால் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் சோதனைப் பறப்பு அறிக்கைகள் m/s ஐயும் ft/s ஐயும் பயன்படுத்துகின்றன, பொறியாளர்கள் அவற்றை அருகருகே ஒப்பிடுகிறார்கள்.

வினாடிக்கு அடியில் பியூஃபோர்ட்

10 m/s, 32.8 ft/s அல்லது 22 mph, காற்று ஒரு புத்துணர்ச்சியூட்டும் தென்றல். 20 m/s, 65.6 ft/s, இல் அது ஒரு புயல்காற்று. வலுவான பியூஃபோர்ட் விசைகளின் கீழ் எல்லைகள், 17.2, 24.5, 32.7 m/s, 56, 80, 107 ft/s ஆகின்றன. இரு அலகுகளிலும் அட்டவணைக் குறிப்புகள் கடலின் இரு பக்கங்களிலும் உள்ள வாசகர்களுக்கு உதவுகின்றன.

ஓர் ஓட்டக்காரரின் இயக்க ஆற்றல்

10.44 m/s இல் 70 kg ஓட்டக்காரர் 3.8 kJ தாங்குகிறார், அது 2,814 ft-lbf. வேகம் 34.2 ft/s. பழக்க முறையில் நிறையை ஸ்லக்குகளில் கொண்டு வேலை செய்தால், அதே ஆற்றலைப் பெறுவீர்கள், அது 3.2808 என்ற காரணி ஒவ்வொரு சமன்பாட்டிலும் எப்படி நடந்துகொள்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

ஏற்றுமதி ஆவணங்கள்: இரு அலகுகளையும் எழுதுவது எப்படி

ஒரு நல்ல தரவுத் தாள் “5 m/s (16.4 ft/s)” போல இரு அலகுகளையும் காட்டுகிறது. மெட்ரிக் மதிப்பு முதன்மையானது, இம்பீரியல் மதிப்பு முழுமையாக்கப்பட்டது. அப்போது யாரும் மாற்ற வேண்டியதில்லை, சர்ச்சைக்குரிய ஒப்பந்தத்தின் ஆபத்து குறைகிறது. அட்டவணைகளின் தலைப்புகளையும் சரிபாருங்கள், ஏனெனில் “வேகம்” என்று மட்டும் குறிக்கப்பட்ட ஒரு நெடுவரிசை பிழைகளை அழைக்கிறது.

உடற்தகுதிக் கண்காணிப்பிகள்

பல கண்காணிப்பிகள் வேகத்தை m/s அல்லது km/h இல் பதிவு செய்கின்றன, அமெரிக்கச் செயலிகள் mph ஐக் கேட்கின்றன. 8 m/s இல் ஒரு மிதிவண்டி ஓட்டி 26.2 ft/s, அல்லது 17.9 mph, ஐ எட்டுகிறார். 6 m/s இல் ஒரு சறுக்கு வீரர் 19.7 ft/s ஐ எட்டுகிறார். ஒரு செயலியிலிருந்து மற்றொன்றுக்குத் தரவை ஏற்றுமதி செய்யும்போது, m/s ஐ ft/s ஆக ஒருமுறை மாற்றி முழுவதும் அதே அலகை வைத்திருங்கள்.

ஒரு வினாடி எப்படித் தோன்றுகிறது

1 m/s இல் ஒரு பொருள் 3.28 அடியைக் கடக்கிறது, ஒரு நீண்ட அடிவைப்பு அளவு. 30 m/s இல், நெடுஞ்சாலை வேகத்தில், அது ஒரு வினாடியில் 98 அடியைக் கடக்கிறது, 78 நீளமுள்ள ஒரு டென்னிஸ் மைதானத்தின் நீளத்தைவிடச் சற்றுக் கூடுதல். ஒரு வினாடியில் கடக்கும் தூரத்தைக் கற்பனை செய்வது அளவின் வரிசையை உணர எளிதாக்குகிறது.

பிரேக் தொலைவு

30 m/s இல், அது 108 km/h, 98.4 ft/s, செல்லும் ஒரு கார் 7 m/s² இல் பிரேக் செய்யும்போது 64.3 மீட்டரில் நிற்கிறது. பழக்க அலகுகளில் தாமதம் 23 ft/s², தூரம் 211 அடி. மதிப்புகள் ஒன்றே, அவை எழுதப்படும் அலகுகள் மட்டுமே மாறுகின்றன.

பரிமாற்ற மாணவர்கள்

அமெரிக்காவில் பரிமாற்றத் திட்டங்களில் உள்ள மாணவர்கள் ft/s இல் தரவையும் g = 32.174 ft/s² ஐப் பயன்படுத்தும் சூத்திரங்களையும் கொண்ட சிக்கல்களைச் சந்திக்கிறார்கள். m/s இல் இயக்கவியலைக் கற்றவர் அனிச்சைகளை மீண்டும் கட்ட வேண்டும். குறிப்பேட்டின் அட்டையில் 1 m/s = 3.28 ft/s, 1 ft/s = 0.3048 m/s கொண்ட ஒரு பட்டை பல தேர்வுப் பிழைகளைத் தடுக்கிறது.

கருவித் துல்லியம்

0.1 m/s என்ற காற்றுமானித் துல்லியம் 0.33 ft/s ஆகிறது. அது 4.5 m/s ஐக் காட்டினால், அடிகளில் மதிப்பு 14.8 ± 0.3 ft/s. 14.76378 ft/s என எழுதுவது கருவிக்கு இல்லாத ஒரு துல்லியத்தைக் குறிக்கும்.

வெளியேற்ற மாதிரியாக்கம்

ஐரோப்பிய வெளியேற்ற ஆய்வுகள் கூட்டத்திலுள்ள மக்களுக்கு 1.2 m/s ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, அது 3.9 ft/s, படிக்கட்டுகளில் 0.6 m/s, 2 ft/s. அமெரிக்கத் தீ விதிகள் 4, 2 ft/s ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே எண்கள் நெருக்கமாகப் பொருந்துகின்றன. ஒரு “m/s ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு அவற்றை ஓர் அளவுகோலில் வைத்தவுடன், அத்தகைய உடன்பாடு நடைமுறைகள் எவ்வளவு நன்றாகப் பொருந்துகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது.

வேகச் சறுக்கலும் மிதிவண்டிப் பந்தயமும்

ஒரு நீண்டதடச் சறுக்கு வீரர் 500 மீட்டர் பந்தயத்தில் ஏறத்தாழ 14 m/s, 45.9 ft/s, ஐ எட்டுகிறார். ஒரு மணி நேர முயற்சியில் ஒரு வெலோட்ரோமில் ஒரு மிதிவண்டி ஓட்டி சராசரியாக 15.4 m/s, 50.6 ft/s, ஐ எட்டுகிறார். மதிப்புகள் ஐரோப்பாவில் km/h இலும், அமெரிக்காவில் mph இலும், காற்றியக்கவியல் கட்டுரைகளில் m/s இலும் வெளியிடப்படுகின்றன, எனவே அதே செயல்திறன் மூன்று தோற்றங்களில் வருகிறது.

தீயணைப்புக் குழாய்ப் பீச்சுகள்

தண்ணீர் ஒரு தீயணைப்புக் குழாய் முனையிலிருந்து ஏறத்தாழ 25 m/s, 82 ft/s, இல் வெளியேறுகிறது. அந்த வேகத்திலிருந்து ஒருவர் எட்டும் தொலைவையும் பணியாளர்கள் மீதான எதிர்வினை விசையையும் கணக்கிடுகிறார். பட்டியல்கள் இரு அலகுகளையும் காட்டுகின்றன, எனவே வெளிநாட்டில் பயிற்சி பெற்ற தீயணைப்பு வீரர்கள் விரைவாகத் தழுவுகிறார்கள்.

விநியோக ட்ரோன்கள்

ஒரு விநியோக ட்ரோன் 15 m/s இல் பயணிக்கிறது, அது 49.2 ft/s அல்லது 33.6 mph. சிறு ட்ரோன்களுக்கான அமெரிக்க விதிகள் தரை வேகத்தை 100 mph, 44.7 m/s அல்லது 146.7 ft/s ஆக வரம்பிடுகின்றன. ஓர் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர் தன் வடிவமைப்பு வரம்பை m/s இல் குறிப்பிடுகிறார், அது ft/s அல்லது mph இல் உள்ள அமெரிக்க எண்ணுக்குக் கீழ் இருப்பதைக் காட்ட வேண்டும்.

ஃபார்முலா ஒன்

ஒரு நீண்ட நேர்பாதையில் ஒரு ஃபார்முலா ஒன் கார் 100 m/s ஐத் தாண்டலாம், அது 360 km/h, 328 ft/s. பிரேக் செய்யும்போது அது அந்த வேகத்திலிருந்து ஏறத்தாழ மூன்று வினாடிகளில் 20 m/s, 65.6 ft/s, க்குக் குறைகிறது. ஐரோப்பிய, அமெரிக்கப் பங்காளிகள் இருவரும் உள்ள அணிகளின் தொலைஅளவுப் பொறியாளர்கள் தரவுக்கு அருகில் மாற்ற அட்டவணைகளை வைத்திருக்கிறார்கள்.

காற்றாலை வடிவமைப்பு வேகங்கள்

IEC தரங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விசையாழிக்கு m/s இல் ஒரு குறிப்புக் காற்று வேகம் உள்ளது, ஒரு வகுப்பு II இயந்திரத்துக்கு 42.5 m/s போல, அது மையத்தின் உயரத்தில் 10 நிமிடச் சராசரிக் கடும் மதிப்பு. வினாடிக்கு அடியில் அது 139, mph இல் 95. mph இல் ஒரு குறியீட்டைப் பயன்படுத்தும் அமெரிக்காவிலுள்ள ஓர் உருவாக்குநர் இணக்கத்தைச் சரிபார்க்க m/s அல்லது ft/s வழியாகச் செல்ல வேண்டும்.

ft/s இல் ஒலியின் வேகம்

20 டிகிரி செல்சியஸில் ஒலி 343 m/s, அல்லது 1,125 ft/s, இலும், 15 டிகிரியில் 340 m/s, 1,115 ft/s, இலும் பயணிக்கிறது. எனவே பழைய அமெரிக்கக் குறிப்புகளில் கடல்மட்டத்தில் Mach 1 என்பது 1,116 ft/s க்கு அருகில். ஒரு துப்பாக்கியியல் அல்லது விமானப் போக்குவரத்து நூல் இவற்றில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தும், எனவே கிட்டத்தட்ட சமமான இரு எண்களில் எதை எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்பதை மாற்றம் தீர்மானிக்கிறது.

விலங்குகள்

ஒரு சிறுத்தையின் உச்ச வேகம் 29 m/s, 95 ft/s, க்கு அருகில். இறக்கத்தில் ஒரு பெரிக்ரின் வல்லூறு 90 m/s, 295 ft/s, ஐத் தாண்டுகிறது. ஒரு சுறுசுறுப்பான மனித நடை 2 m/s, 6.6 ft/s. இரு அமைப்புகளிலுள்ள விலங்கியல் நூல்கள் அதே விலங்குக்கு வெவ்வேறு எண்களைத் தருகின்றன, இரு நெடுவரிசைகளும் உள்ள ஓர் அட்டவணை குழப்பத்தைத் தவிர்க்கிறது.

விரைவு மதிப்பீடு

m/s ஐ ft/s ஆக உங்கள் மனதில் மாற்ற, 3 ஆல் பெருக்கி 9 சதவீதத்தைக் கூட்டுங்கள். 10 m/s க்கு: 30 உடன் 2.7 கூட்டினால் 32.7 ft/s, துல்லியமான 32.81 க்கு அருகில். 100 m/s க்கு: 300 உடன் 27 கூட்டினால் 327 ft/s, 328.08 க்கு எதிராக. குறுக்குவழி ஒரு சதவீதத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்குக்கு அருகில் துல்லியமானது.

விரிதாள் சூத்திரங்கள்

ஒரு விரிதாளில் m/s ஐ ft/s ஆக மாற்ற, m/s இல் மதிப்புகளை நெடுவரிசை A இல் இட்டு, நெடுவரிசை B இல் =A2*3.28084 எனத் தட்டச்சு செய்யுங்கள். நிமிடத்துக்கு அடிக்கு =B2*60 உடன் ஒரு நெடுவரிசையைச் சேருங்கள். ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு அனுப்பப்படும் ஆவணம் சந்தேகத்துக்கு இடமளிக்காதபடி, ஒவ்வொரு நெடுவரிசையையும் தலைப்பில் அதன் அலகுடன் குறியிடுங்கள்.

m/s ஐ ft/s ஆக மாற்றுவதற்கான மேலும் மதிப்புகள்

மாற்றங்களின் நீண்ட பட்டியல்

உங்களுக்குத் தேவையான மதிப்பு முதல் பட்டியலில் இல்லையென்றால், இந்த மேலும் மாற்றங்கள் நேரடியாகப் படிக்கும் அளவுக்கு அருகில் இருக்கலாம்:

0.1 m/s = 0.328084 ft/s
0.5 m/s = 1.64042 ft/s
3 m/s = 9.84252 ft/s
4 m/s = 13.1234 ft/s
7 m/s = 22.9659 ft/s
15 m/s = 49.2126 ft/s
20 m/s = 65.6168 ft/s
75 m/s = 246.063 ft/s
200 m/s = 656.168 ft/s
500 m/s = 1,640.42 ft/s
2,000 m/s = 6,561.68 ft/s
10,000 m/s = 32,808.4 ft/s

m/s ஐ ft/s ஆக மாற்றும்போது பொதுவான தவறுகள்

3.2808 ஆல் வகுத்தல்

m/s இலிருந்து ft/s க்கு எண் வளர்கிறது. 10 m/s என்பது 3 ஆக மாறினால், நீங்கள் எதிர்த் திசைக்கான காரணியைப் பயன்படுத்தினீர்கள்.

ft/s ஐயும் ft/min ஐயும் குழப்புதல்

அமெரிக்கக் காற்றோட்டப் பட்டியல்கள் வேகத்தை நிமிடத்துக்கு அடியில் தருகின்றன. 5 m/s என்பது 16.4 ft/s ஆனால் 984 ft/min. அலகு இல்லாமல், வேறுபாடு 60 என்ற காரணி.

மிக விரைவில் முழுமையாக்குதல்

வேகம் ஓர் ஆற்றல் சூத்திரத்துக்குள் செல்லும் என்றால், இறுதி முடிவு வரை முழு இலக்கங்களை வைத்திருங்கள்.

சுருக்கமான பதில்கள்

m/s ஐ ft/s ஆக மாற்றுவது எப்படி?

m/s எண்ணை 3.2808 ஆல் பெருக்குங்கள்.

10 m/s என்பது எத்தனை ft/s?

32.81 ft/s.

340 m/s என்பது எத்தனை ft/s?

1,115.5 ft/s.

1 ft/s என்பது எத்தனை m/s?

0.3048 m/s.

என் எண் என் சாதனத்தை விட்டுச் செல்கிறதா?

இல்லை, கணக்கீடு உங்கள் உலாவியில் இயங்குகிறது.

அடுத்து எங்கே செல்வது

சுருக்கமாக: வினாடிக்கு மீட்டரிலிருந்து வினாடிக்கு அடிக்கு நீங்கள் 3.2808 ஆல் பெருக்கி முடிவுக்கு அருகில் அலகை எழுதுகிறீர்கள். நீங்கள் உள்ளிடுவது உங்கள் உலாவியிலேயே இருக்கும், கணக்கு இல்லை, பதிவேற்றம் இல்லை.

நீளமும் பரப்பும் நிறையும் கனஅளவும் வெப்பநிலை நாணயங்கள்