mph-ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல் மணிக்கு மைல் ↔ வினாடிக்கு அடி இலவசம் ஆன்லைன் பாதுகாப்பு

மணிக்கு மைல்-இல் ஒரு மதிப்பை எழுதுங்கள், அதே இடத்தில் வினாடிக்கு அடி-ஆக படித்துக்கொள்ளுங்கள். பெருக்கி வரையறையால் துல்லியமானது, கணக்கு உங்கள் உலாவியில் நடக்கிறது, எங்கும் எதுவும் அனுப்பப்படுவதில்லை.

உங்கள் மதிப்பை மாற்றுங்கள்

வரையறையால் துல்லியம்

mph

1.46666666667 ft/s

1 mph = 1.46666666667 ft/s

இந்த மாற்றிக் கருவி பற்றி

வாய்பாடு ft/s ≈ mph × 1.46666666667

எது தக்கவைக்கப்படுகிறது முழு நுட்பம். 1 mph = 1.46666666667 ft/s என்பது ஓர் அளவீடு அல்ல, ஒரு வரையறை; எனவே அது ஒருபோதும் திருத்தப்படாது — வட்டமிடுவது ஒன்றே, விடை எத்தனை இலக்கங்கள் வரை காட்டப்படுகிறது என்பதில்.

எது முடியாது மாற்றப்படுவது ஒரு எண், ஓர் அளவீடு அல்ல: உங்கள் சொந்த எண் எவ்வளவு நுட்பமாக இருந்ததோ அது இந்தப் பக்கத்திற்குத் தெரியாது; எனவே மூல எண்ணுக்குத் தகுந்த இலக்கங்கள் வரை மட்டுமே விடையைப் படியுங்கள். இதற்கு மேல் எதுவும் இழக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் இரு அலகுகளும் ஒரே அளவு, அளவுகோல் மட்டுமே வேறு.

எங்கே இயங்குகிறது உங்கள் உலாவியில். எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை, எனவே பிறகு அழிக்கவும் எதுவும் இருப்பதில்லை.

எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை

மணிக்கு மைல் இலிருந்து மாற்றம்

mph → km/h mph → m/s mph → kn mph → ft/s mph → Mach

வினாடிக்கு அடி ஆக மாற்றம்

m/s → ft/s km/h → ft/s mph → ft/s

வழக்கமான மதிப்புகள் — mph-ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல் (மணிக்கு மைல் ↔ வினாடிக்கு அடி)

mph	ft/s
1	1.46666666667
2	2.93333333333
3	4.4
5	7.33333333333
10	14.6666666667
20	29.3333333333
50	73.3333333333
100	146.666666667

இந்த அலகுகள் எங்கிருந்து வந்தன

வேகத்துக்குத் தனி அலகு இல்லை: அது நீளத்தை நேரத்தால் வகுத்தது; எனவே ஒவ்வொரு துறையும் தான் ஏற்கெனவே பயன்படுத்திய நீளத்தையே வைத்துக்கொண்டது. அதனால்தான் ஒரே இயக்கம் ஐரோப்பியப் பலகையில் மணிக்கு 100 கி.மீ., அமெரிக்கப் பலகையில் மணிக்கு 62 மைல், இயற்பியல் கணக்கில் வினாடிக்கு 27.8 மீ. ஆகிறது. முடிச்சு (நாட்) இவற்றுள் மிகப் பழையது, மிகச் சொல்லர்த்தமானது: மாலுமிகள் சமமான இடைவெளியில் முடிச்சுகள் போட்ட கயிற்றை விட்டு, மணற்கடிகாரம் காலியாகும் வரை எத்தனை முடிச்சுகள் விரல்களைக் கடந்தன என்று எண்ணினார்கள்; வேகம் அப்படியே முடிச்சுகளில் வாசிக்கப்பட்டது. ஒரு நாட் என்பது மணிக்கு ஒரு கடல் மைல்; ஒரு கடல் மைல் என்பது அட்சரேகையின் ஒரு நிமிடம் — அதனால்தான் கப்பல்களும் விமானங்களும் இன்றும் அதைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒளியின் வேகம் விதிவிலக்கு: 1983 முதல் அது அளக்கப்படுவதில்லை; வினாடிக்கு சரியாக 299,792,458 மீ. என நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் மீட்டரே இப்போது அதிலிருந்து வரையறுக்கப்படுகிறது.

இவற்றை எங்கே சந்திப்பீர்கள்

மணிக்கு கிலோமீட்டரும் மைலும் வேகமானிகளிலும் சாலைப் பலகைகளிலும் வாழ்கின்றன; வினாடிக்கு மீட்டர் இயற்பியலிலும் பொறியியலிலும் காற்று அறிக்கைகளிலும்; வினாடிக்கு அடி எறிகணை இயலிலும் அமெரிக்கப் பட்டறைகளிலும். நாட் கப்பல் போக்குவரத்தையும் விமானப் போக்குவரத்தையும் கடல் வானிலையையும் தாங்குகிறது; மாக் எண்கள், காற்றின் விறைப்பே கணக்கில் வரும் அளவுக்கு ஒரு விமானம் விரைவாகச் செல்லும் எவ்விடத்திலும் தோன்றுகின்றன. ஒளியின் வேகம் அன்றாட வாழ்வைவிடத் தொலைவுகளில் அதிகம் தெரிகிறது: ஒரு ஒளியாண்டு என்பது அது ஓராண்டில் செல்லும் தொலைவு, அவ்வளவே.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மாக் 1 ஒரு நிலையான வேகமா?

இல்லை. மாக் என்பது சுற்றியுள்ள காற்றில் ஒலியின் வேகத்துக்கான விகிதம்; குளிர்ந்த காற்றில் ஒலி மெதுவாகச் செல்கிறது. இந்தப் பக்கம் கடல் மட்டத்தின் தரநிலை மதிப்பான வினாடிக்கு 340.294 மீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது; எனவே இங்கே மாக் 1 என்பது மணிக்கு ஏறத்தாழ 1225 கி.மீ. பயணிகள் விமானங்கள் பறக்கும் உயரத்தில் காற்று ஏறத்தாழ 50 பாகை குளிர்ந்ததாக இருக்கும்; அதே மாக் 1 கிட்டத்தட்ட பத்தில் ஒரு பங்கு மெதுவாகும். எனவே ஒரு விமானம் தரையை ஒப்பிட்ட வேகம் மாறிக்கொண்டிருக்கும்போதும் ஒரே மாக் எண்ணைப் பிடித்து வைத்திருக்க முடியும்.

கப்பல்களும் விமானங்களும் ஏன் மணிக்கு கி.மீ. அல்லாமல் நாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன?

ஏனெனில் ஒரு கடல் மைல் என்பது அட்சரேகையின் ஒரு வில்-நிமிடம். ஒரு நாட் வேகத்தில் செல்லும் கப்பல் ஒரு மணி நேரத்தில் ஒரு அட்சரேகை நிமிடத்தைக் கடக்கிறது; எனவே வேகமும், நேரமும், வரைபடத்தில் உள்ள இடமும் எந்த மாற்றமும் இன்றிப் பொருந்துகின்றன. இதே காரணத்தால்தான் கடல் மைல் நேர்த்தியான எண்ணுக்கு வட்டமிடப்படாமல் சரியாக 1852 மீட்டராகவே நின்றது.

விடை துல்லியமானதா?

இரு அலகுகளும் முழு எண்களால் ஒன்றையொன்று வரையறுக்கும் இடத்தில் ஆம் — பக்கம் அதை எண்ணுக்கு மேலே சொல்கிறது, வட்டமிடல் என்பது எத்தனை இலக்கங்கள் காட்டப்படுகின்றன என்பதில் மட்டுமே. விகிதத்துக்கு முடிவுறு தசமம் இல்லாத இடத்தில், பக்கம் பன்னிரண்டு கணிசமான இலக்கங்களைக் காட்டி, தொடர்பு தோராயமானது என்று சொல்கிறது — வேறு மாதிரி நடிப்பதில்லை.

நான் தட்டச்சு செய்வது என் சாதனத்தை விட்டு வெளியேறுகிறதா?

இல்லை. கணக்கு உங்கள் உலாவியிலேயே நடக்கிறது; எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை, பதிவேற்ற ஒரு வழங்கியும் இல்லை. பக்கத்தை ஒருமுறை ஏற்றினால், இணையத்தை அணைத்தாலும் வேலை செய்யும்.

மணிக்கு மைலிலிருந்து வினாடிக்கு அடி: நிறுத்தல், வளைவு, முடுக்கத்தின் பின்னுள்ள கணிதம்

அமெரிக்காவில் ஒரு வேகமானி மணிக்கு மைலில் படிக்கிறது, ஆனால் நிறுத்தல், வளைவு, முடுக்கத்துக்கான சமன்பாடுகள் அடிகளிலும் வினாடிகளிலும் எழுதப்படுகின்றன. 120 அடி நிறுத்தத் தொலைவு, 32 ft/s² முடுக்கம், 88 ft/s வேகம் இயல்பாக ஒன்றாகப் போகின்றன. mph ஐ ft/s ஆக மாற்ற, 1.4667 ஆல் பெருக்குங்கள், அது சரியாக 22/15: 60 mph என்பது 88 ft/s, 100 mph என்பது 146.7 ft/s, 150 mph என்பது 220 ft/s. மேலே உள்ள கணிப்பான் நீங்கள் தட்டச்சு செய்யும்போதே பெருக்குகிறது, நிறுத்தத் தொலைவுகள், தடக் கலப்புகள், தொடக்க நேரங்களுக்கு எண்கள் எப்படிப் பயன்படுகின்றன என்பதைக் கீழே உள்ள பகுதிகள் காட்டுகின்றன.

இந்தப் பக்கம் செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டுகளுடன் விதி, ஒவ்வோர் அலகின் விவரம், ஓர் ஒப்பீடு, பல அன்றாட ஓட்ட நிகழ்வுகளை உள்ளடக்குகிறது, பின் பொதுவான தவறுகள். கணக்கீடு உங்கள் உலாவியில் இயங்குகிறது, நீங்கள் உள்ளிடுவது எங்கும் அனுப்பப்படுவதில்லை. உண்மை உலக ஓட்டத்துக்குச் சட்டத்தையும் சாலை நிலைகளையும் பின்பற்றுங்கள்.

mph ஐ ft/s ஆக மாற்றுவது எப்படி: 1.4667 ஆல் பெருக்குங்கள்

விதி

ஒரு மைலில் 5,280 அடியும் ஒரு மணி நேரத்தில் 3,600 வினாடிகளும் உள்ளன, எனவே ஒரு mph வேகம் 5,280 / 3,600 = 1.466667 ft/s க்குச் சமம், அது சரியாக 22/15. உங்கள் mph எண்ணை எடுத்து mph ஐ ft/s ஆக மாற்ற 1.4667 ஆல் பெருக்குங்கள்: 15 mph என்பது 22 ft/s ஆகிறது, 45 mph என்பது 66 ft/s, 200 mph என்பது 293.3 ft/s. 0.6818 உடன் செயல்முறையைத் தலைகீழாக்குங்கள்.

செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டுகள்

30 mph இல் ஒரு கார் 44 ft/s இல் நகர்கிறது. 20 mph பள்ளி மண்டல வரம்பு 29.3 ft/s. 70 mph நெடுஞ்சாலை வேகம் 102.7 ft/s, 200 mph உச்ச வேகம் 293.3 ft/s.

காரணி ஏன் துல்லியமானது

சட்ட மைல் சரியாக 5,280 அடி, மணி நேரம் சரியாகச் 3,600 வினாடிகள். 22/15 விகிதத்தில் முழுமையாக்கல் இல்லை; நீங்கள் அதை 1.4667 என எழுதும்போது மட்டுமே ஒரு தசமம் தோன்றுகிறது.

ஒரு விரைவு நிதானச் சோதனை

ft/s இல் எண் mph எண்ணைவிட ஏறத்தாழ ஒன்றரை மடங்கு பெரியது. ஒரு “mph ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு நீங்கள் தொடங்கியதைவிடச் சிறிய எண்ணைத் தந்தால், நீங்கள் காரணியைத் தவறான திசையில் பயன்படுத்தினீர்கள்.

மணிக்கு மைல்

பலகையில் உள்ள அலகு

மணிக்கு மைல் அமெரிக்காவிலும் ஐக்கிய இராச்சியத்திலும் அன்றாட ஓட்டத்தின் வேக அலகு. வேக வரம்புகள், வேகமானிகள், கார் மதிப்பாய்வுகள், வானிலை அறிக்கைகள் அனைத்தும் அதைக் குறிப்பிடுகின்றன.

அது எங்கே தோன்றுகிறது

சாலைப் பலகைகள், வேகமானிகள், மதிப்பாய்வுகள், ஒலிபரப்புகள், வானிலை அறிவிப்புகள்.

வினாடிக்கு அடி

கணக்கீட்டின் அலகு

தூரம் அடிகளிலும் நேரம் வினாடிகளிலும் இருக்கும்போது நீங்கள் பெறுவது வினாடிக்கு அடி. நிறுத்தத் தொலைவுகளையும் முடுக்கங்களையும் கணக்கிட அது இயல்பான அலகு, ஏனெனில் ஈர்ப்பு 32.174 ft/s², சாலையில் தூரங்கள் அடிகளில் குறிக்கப்படுகின்றன.

அது எங்கே தோன்றுகிறது

இயற்பியல் சிக்கல்கள், விபத்து மறுகட்டமைப்பு, நிறுத்தச் சோதனைகள், போக்குவரத்துப் பொறியியல் கையேடுகள்.

மணிக்கு மைல் எதிர் வினாடிக்கு அடி

ஒரு mph என்பது 1.467 ft/s, எனவே ft/s இல் எண் ஏறத்தாழ ஒன்றரை மடங்கு பெரியது. 30 mph வேகம் 44 ft/s, 100 mph ஒன்று 146.7 ft/s. இரண்டும் அதே இயக்கத்தை விவரிக்கின்றன, அலகின் அளவு மட்டுமே வேறுபடுகிறது.

மாற்றம் துல்லியமானது, மறைவான முழுமையாக்கல் இல்லை. ஒரே பொறி திசை: mph இலிருந்து ft/s க்கு எண் வளர்கிறது.

மாற்றம் எங்கே தோன்றுகிறது

நிறுத்தத் தொலைவு

60 mph, 88 ft/s இல், 1.5 வினாடி எதிர்வினை நேரம் கொண்ட ஓர் ஓட்டுநர் பிரேக்கைத் தொடும் முன் 132 அடி பயணிக்கிறார். 0.7 உராய்வுக் குணகம் கொண்ட உலர் தாரில் பிரேக் தொலைவு 88² / (2 × 0.7 × 32.174) = 172 அடி, எனவே மொத்தம் ஏறத்தாழ 304 அடி. ஒவ்வொரு அத்தகைய கணக்கீட்டிலும் முதல் படி ஒரு “mph ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு.

முடுக்கச் சோதனைகள்

0 இலிருந்து 60 mph க்கு 4 வினாடிகளில் செல்லும் ஒரு கார் 88 ft/s ஐ எட்டியுள்ளது, எனவே அதன் சராசரி முடுக்கம் 22 ft/s², அது 0.68 g. 3 வினாடிகளில் எண் 29.3 ft/s², 0.91 g. மதிப்பாய்வுகள் நேரத்தைத் தருகின்றன, இயற்பியலாளர்கள் முடுக்கத்தை விரும்புகிறார்கள், அவற்றுக்கு இடையிலான பாலம் ft/s இல் வேகம்.

வளைவு

பக்கவாட்டு முடுக்கம் என்பது v² ஐ ஆரத்தால் வகுத்தது. 500 அடி ஆர வளைவில் 60 mph, 88 ft/s இல் ஒரு கார் 15.5 ft/s², அது 0.48 g, உணர்கிறது. அதே வளைவு 45 mph, 66 ft/s இல் எடுக்கப்பட்டால் 8.7 ft/s², 0.27 g தருகிறது. வளைவுகளில் ஆலோசனை வேகங்களைக் குறிக்க நெடுஞ்சாலைப் பொறியாளர்கள் இந்த எண்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

நிறுத்தத் தொலைவு அட்டவணை

1.5 வினாடி எதிர்வினை நேரமும் 0.7 g பிரேக்கும் கொண்டு, மொத்த நிறுத்தத் தொலைவு 20 mph இல் ஏறத்தாழ 63 அடி, 30 mph இல் 109 அடி, 40 mph இல் 164 அடி, 50 mph இல் 229 அடி, 60 mph இல் 304 அடி, 70 mph இல் 388 அடி. ft/s இல் தொடக்க வேகங்கள் 29.3, 44, 58.7, 73.3, 88, 102.7. வளர்ச்சி வேகத்தைவிட விரைவானது, ஏனெனில் பிரேக் தொலைவு அதன் வர்க்கத்தைப் பின்பற்றுகிறது.

முழுமையாக்கலும் காட்சியும்

ஒரு துண்டுப் பிரசுரத்துக்கு, 60 mph என்பது வெறுமனே 88 ft/s. ஒரு கணக்கீட்டுக்கு, 65 mph என்பது 95.33 ft/s, அதை நீங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும். இறுதி முடிவை மட்டுமே முழுமையாக்குங்கள், அசல் அளவீடு நியாயப்படுத்துவதைவிட அதிக இலக்கங்களுக்கு இல்லாமல்.

நினைவில் வைக்க வேண்டிய அடையாளங்கள்

15 mph என்பது 22 ft/s. 30 mph என்பது 44 ft/s. 45 mph என்பது 66 ft/s. 60 mph என்பது 88 ft/s. 75 mph என்பது 110 ft/s. 90 mph என்பது 132 ft/s. 120 mph என்பது 176 ft/s. mph ஐ ft/s ஆகக் கண்ணால் மாற்ற, 60 mph = 88 ft/s இலிருந்து தொடங்கி மேலும் கீழும் அளவிடுங்கள்.

குறிப்பு ஏணி

1 mph என்பது 1.47 ft/s. 5 mph என்பது 7.33 ft/s. 10 mph என்பது 14.67 ft/s. 25 mph என்பது 36.67 ft/s. 55 mph என்பது 80.67 ft/s. 70 mph என்பது 102.67 ft/s. 130 mph என்பது 190.67 ft/s. 200 mph என்பது 293.33 ft/s. இத்தகைய ஓர் அட்டவணை சரிபார்ப்பை எளிதாக்குகிறது.

தலைகீழாகச் சரிபார்த்தல்

ஒரு “mph ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீட்டு முடிவைச் சரிபார்க்க, விடையை 0.6818 ஆல் பெருக்குங்கள். 60 mph என்பது 88 ft/s ஆனால், 88 இன் 0.6818 மடங்கு 60 ஐத் திருப்பித் தருகிறது. இரண்டாம் சோதனை அளவு: ft/s இல் எண் mph இல் உள்ள எண்ணின் ஏறத்தாழ ஒன்றரை மடங்காக இருக்க வேண்டும்.

km/h, knots உடன் இணைப்பு

ஒரு mph என்பது 1.609 km/h, 0.869 knots. 100 mph இல் ஒரு கார் 160.9 km/h, 146.7 ft/s இல் செல்கிறது. ஐரோப்பிய ஓட்டுநர்கள் km/h ஐப் படிக்கிறார்கள், விமானிகளும் மாலுமிகளும் knots ஐப் படிக்கிறார்கள், சூத்திரங்களை எழுதும் பொறியாளர்கள் ft/s ஐப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

ஒரு செய்து காட்டிய எடுத்துக்காட்டு

70 mph இல் ஒரு கார் 170 அடியில் நிற்கிறது. அதன் வேகம் 102.7 ft/s, எனவே தாமதம் 102.7² / (2 × 170) = 31 ft/s², ஏறத்தாழ 0.96 g. அது ஒரு மிகக் கடுமையான நிறுத்தம், பிடிப்பின் வரம்புக்கு அருகில். ஒரு “mph ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு இல்லாமல் mph எண்ணிலிருந்து நேரடியாக முடிவை எட்ட முடியாது.

இழுவைப் பந்தயப் பாதை

கால் மைல் 1,320 அடி. அதை 13 வினாடிகளில் கடக்கும் ஒரு கார் சராசரியாக 101.5 ft/s, அல்லது 69 mph. முடுக்கம் மாறாததாக இருந்தால், கோட்டில் பொறி வேகம் சராசரியின் இரு மடங்கு, ஏறத்தாழ 138 mph, அல்லது 202 ft/s. ஓர் இழுவைப் பந்தய ஓட்டியின் நேரச் சீட்டு கழிந்த நேரத்தையும் பொறி வேகத்தையும் mph இல் அச்சிடுகிறது.

வினாடிக்கு அடியில் விளையாட்டுகள்

100 mph இல் வீசப்பட்ட ஒரு பேஸ்பால் 146.7 ft/s இல் நகர்ந்து 0.41 வினாடிகளில் தட்டை அடைகிறது. 170 mph இல் அடிக்கப்பட்ட ஒரு கோல்ஃப் பந்து 249 ft/s இல், 130 mph இல் ஒரு டென்னிஸ் சர்வ் 190.7 ft/s இல் உள்ளன. ஒலிபரப்புகள் mph ஐக் குறிப்பிடுகின்றன, இயக்கப் பகுப்பாய்வு ft/s ஐப் பயன்படுத்துகிறது.

மோட்டார் பந்தயம்

240 mph இல் ஒரு இண்டி கார் நேர்பாதையில் 352 ft/s இல் நகர்கிறது, 200 mph இல் ஒரு ஸ்டாக் கார் 293 ft/s இல். குழுக்கள் காற்றியக்கவியலையும் பிரேக்கையும் ft/s, ft/s² உடன் மாதிரியாக்குகின்றன, ஆனால் பார்வையாளர்கள் எண்களை mph இல் விரும்புகிறார்கள்.

காற்றும் வானிலையும்

25 mph காற்று 36.7 ft/s, 60 mph இல் ஒரு புயல் 88 ft/s, 120 mph இல் ஒரு சூறாவளி 176 ft/s. காற்றழுத்தம் வேகத்தின் வர்க்கத்துடன் உயர்கிறது, எனவே பொறியாளர்கள் கூரைகளையும் பலகைகளையும் அளவிடும்போது இந்த எண்கள் முக்கியம்.

சோதனைகளில் கடுமையான பிரேக்கிடல்

நுகர்வோர் சோதனைகள் 60 mph, 88 ft/s இலிருந்து நிற்கும் வரை பிரேக் செய்கின்றன. 110 அடி தொலைவு என்றால் 35.2 ft/s² தாமதம், அது 1.09 g, ஒரு விளையாட்டுக் கார் முடிவு. 140 அடி தொலைவு 0.86 g, ஒரு சாதாரணக் குடும்பக் காருக்கு இயல்பானது. சோதனைகள் அடிகளைத் தெரிவிக்கின்றன, எனவே கணக்கீட்டுக்கு ft/s இல் வேகம் தேவை.

படகுகளும் ஆறுகளும்

30 mph இல் ஒரு விசைப்படகு 44 ft/s இல் நகர்கிறது. 5 mph வேக ஆறு 7.3 ft/s இல் பாய்கிறது. பொழுதுபோக்குப் படகோட்டிகளுக்கான கையேடுகள் mph ஐக் குறிப்பிடுகின்றன, ஆனால் எதிர்ப்புக் கணக்கீடுகள் ft/s இல் செய்யப்படுகின்றன.

இலகு விமானங்கள்

ஓர் இலகு விமானம் 60 mph, 88 ft/s இல் மேலெழுகிறது. 0.2 g, 6.43 ft/s² சராசரி முடுக்கத்துடன், தரை ஓட்டம் 88² / (2 × 6.43) = 602 அடி. 15 mph, 22 ft/s எதிர்க் காற்று ஓட்டத்தைக் குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைக்கிறது. கையேடுகள் தொலைவுகளை அடிகளில் பட்டியலிடுகின்றன, எனவே விமானிகளும் பொறியாளர்களும் ft/s இல் வேலை செய்கிறார்கள்.

மின்தூக்கிகளும் நகரும் படிக்கட்டுகளும்

ஒரு உயரமான கட்டடத்தில் ஒரு விரைவு மின்தூக்கி 20 mph, 29.3 ft/s ஐ எட்டுகிறது, உலகின் மிக விரைவானது கிட்டத்தட்ட 46 mph. ஒரு நகரும் படிக்கட்டு 1 mph, 1.47 ft/s இல் நகர்கிறது. அமெரிக்காவில் மின்தூக்கி விவரக்குறிப்புகள் நிமிடத்துக்கு அடியில் உள்ளன, எனவே mph க்கும் ft/min க்கும் இடையே ஒரு சரிபார்ப்பாக ft/s பயன்படுகிறது.

தடையற்ற வீழ்ச்சி

ஒரு வான்குதிப்பாளர் 120 mph, 176 ft/s ஐ எட்டுகிறார். மூன்று வினாடி வீழ்ச்சிக்குப் பின் வேகம் 96.5 ft/s, 65.8 mph, ஆனால் காற்றெதிர்ப்பு படிப்படியாகக் கூடுவதால் ஒரு மனிதர் ஏறத்தாழ 12 வினாடிகளுக்குப் பின்னரே முனைய வேகத்தை எட்டுகிறார்.

ஒலியும் ஒலிக்கு மேற்பட்ட பறப்பும்

ஒலி 767 mph, 1,125 ft/s இல் பயணிக்கிறது. 1,354 mph, 1,986 ft/s இல் ஒரு சூப்பர்சோனிக் விமானம் கடல்மட்டத்தில் Mach 1.8 இல் பறக்கிறது. ஒரு விமானிக்கு Mach எண் mph அல்லது ft/s ஐவிட முக்கியம்.

வேகமும் ஆற்றலும்

60 mph, 88 ft/s இல் ஒரு பொருளின் ஆற்றல் அதன் நிறையின் பாதி முறை 88 இன் வர்க்கம். 120 mph, 176 ft/s இல் ஆற்றல் நான்கு மடங்கு. 60 க்கும் 70 mph க்கும், 88 க்கும் 102.7 ft/s க்கும் உள்ள வேறுபாடு 36 சதவீதம் அதிக ஆற்றல்.

ஒரு தரவுத் தாளைப் படித்தல்

ஓர் அமெரிக்கத் தரவுத் தாள் “65 mph (95 ft/s)” எனக் காட்டலாம். அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள எண் கணக்கீட்டுக்கு, அதற்கு முன் உள்ளது தொடர்புக்கு. நீங்கள் ஒரு எண்ணை மட்டும் காணும்போது, பயன்படுத்தும் முன் அலகைச் சரிபாருங்கள், ஏனெனில் mph உம் ft/s உம் கிட்டத்தட்ட 47 சதவீதம் வேறுபடுகின்றன.

மாணவர்களுக்கான ஓர் அட்டவணை

குறிப்பேட்டில் ஒரு சிறு அட்டவணை ஒரு “mph ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீட்டில் பல பிழைகளைத் தடுக்கும்: 15 mph = 22 ft/s, 30 mph = 44 ft/s, 45 mph = 66 ft/s, 60 mph = 88 ft/s. 60 mph = 88 ft/s என்பது எந்த மற்ற மதிப்புக்கும் அளவிடக்கூடிய ஓர் அடித்தளம் என மாணவர்கள் விரைவில் கற்கிறார்கள்.

ரேடார் சகிப்பு

ஒரு mph சகிப்புள்ள ஒரு சாலை ரேடார் 1.47 ft/s தவறாக இருக்கலாம். 65 mph, 95.3 ft/s மண்டலத்தில் ஒரு ஓட்டுநர் 67 mph, 98.3 ft/s இல் ஓடினார் எனக் கூறும் அறிக்கை 3 ft/s மிகையைக் காட்டுகிறது, அது சிறியது ஆனால் அளக்கக்கூடியது.

விளையாட்டு இயந்திரங்கள்

பந்தய விளையாட்டுகள் திரையில் mph ஐக் காட்டலாம், இயற்பியல் இயந்திரம் ft/s இல் வேலை செய்கிறது. 150 mph இல் ஒரு கார் குறியீட்டில் 220 ft/s. பிற சந்தைகளுக்கு விளையாட்டைத் தழுவும் உருவாக்குநர்கள் மாறிலிகள் எந்த அலகைப் பயன்படுத்துகின்றன என அறிய வேண்டும்.

மின் கார்களும் தொடக்கமும்

1.99 வினாடிகளில் 60 mph ஐ எட்டும் ஒரு மின் கார் 44.2 ft/s², அது 1.37 g, இல் முடுக்குகிறது. 8 வினாடிகள் தேவைப்படும் ஒரு குடும்ப ஹேட்ச்பேக் சராசரியாக 0.34 g. தொடக்கத்தில் பயணித்த அடிகளின் எண்ணிக்கை முடுக்கத்தின் பாதி முறை நேரத்தின் வர்க்கம் என்பதால், விரைவுக் கார் முதல் இரண்டு வினாடிகளில் 88 அடி மட்டுமே கடக்கிறது.

விநியோக ட்ரோன்கள்

அமெரிக்க விதிகள் சிறு ட்ரோன்களைத் தரைக்கு மேல் 100 mph, 146.7 ft/s ஆக வரம்பிடுகின்றன. 33 mph இல் பயணிக்கும் ஒரு ட்ரோன் 48.4 ft/s இல் நகர்கிறது. செயல்திறனை mph இல் குறிப்பிடும் தயாரிப்பாளர் வாடிக்கையாளரின் ஆற்றல் கணக்கீடுகளுக்கு ft/s ஐயும் தர வேண்டும்.

மைலுக்கும் அடிக்கும் வரலாறு

மைல் ஆயிரம் ரோமானிய அடிவைப்புகளாகத் தொடங்கியது, அடி மனிதப் பாதத்தின் நீளமாக. நவீன வரையறைகள், மைலுக்கு 5,280 அடி, அடிக்கு 0.3048 மீட்டர், 1959 க்குப் பின் நிர்ணயிக்கப்பட்டன, எனவே அவற்றுக்கு இடையிலான ஒவ்வொரு மாற்றமும் துல்லியமானது.

நீர்ச் சறுக்கல்

ஒரு சக்கரம் நீர்ச் சறுக்கத் தொடங்கும் வேகத்தை psi இல் சக்கர அழுத்தத்தின் வர்க்க மூலத்தின் 9 மடங்கு என ஒரு பொது விதி மதிப்பிடுகிறது. 35 psi க்கு அது 53 mph, 78 ft/s. வெள்ளம் நிறைந்த சாலையில் அந்த வேகத்துக்கு மேல் ஒரு சக்கரம் நீர்ப் படலத்தின் மீது சவாரி செய்கிறது. ஓட்டுநர்கள் ft/s இல் அரிதாகவே சிந்திக்கிறார்கள், ஆனால் எதிர்வினைக்கு எவ்வளவு குறைவான நேரம் உள்ளது என்பதை எண்கள் காட்டுகின்றன.

ஒரு நெடுஞ்சாலையில் கலத்தல்

0 இலிருந்து 65 mph க்கு 10 வினாடிகளில் முடுக்கும் ஒரு கார் சராசரியாக 9.5 ft/s², அது 0.3 g. அதன் இறுதி வேகம் 95.3 ft/s, அந்த 10 வினாடிகளில் 476 அடி கடக்கிறது. அதைவிடக் குறுகிய ஓர் இணைப்புச் சாலை ஓர் ஓட்டுநரைப் போக்குவரத்தைவிட மெதுவாகக் கலக்கச் செய்கிறது, அது ஆபத்தானது.

மோதல் ஆற்றல்

35 mph, 51.3 ft/s இல் ஒரு கார் 2 அடி நசுக்கத்தின் மேல் நிற்கும்போது 659 ft/s², ஏறத்தாழ 20 g சராசரித் தாமதத்தை அனுபவிக்கிறது. 70 mph, 102.7 ft/s இல் அதே நசுக்கம் 82 g தருகிறது. அதனால்தான் நொறுங்கு மண்டலங்களுக்கு வடிவமைப்பாளர்கள் காரில் பொருத்தக்கூடிய அளவுக்கு நீளம் தேவை.

காற்றுப் பை, பம்பர் வாசல்கள்

ஒரு காற்றுப் பை சிறு மோதலில் வெடிக்கும்படி வடிவமைக்கப்படவில்லை. ஒரு தோராய வாசல் 14 mph, 20.5 ft/s இல் ஒரு சமமான தடுப்பு மோதல். பம்பர்கள் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்குச் சேதமின்றி 2.5 mph, அதாவது 3.67 ft/s, மோதல்களைத் தாங்க வேண்டும். ஒரு “mph ஐ ft/s ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு அத்தகைய வேகங்கள் எவ்வளவு சிறியவை எனக் காட்டுகிறது.

மனக் குறுக்குவழி

mph ஐ ft/s ஆக உங்கள் மனதில் மாற்ற, 3 ஆல் பெருக்கிப் பாதியாக்கி 2 சதவீதத்தைக் கழியுங்கள். 60 mph க்கு: 90 இலிருந்து 1.8 கழித்தால் 88.2, துல்லியமான 88 க்கு அருகில். 100 mph க்கு: 150 இலிருந்து 3 கழித்தால் 147, 146.7 க்கு எதிராக. பிழை 0.3 சதவீதத்துக்குக் கீழ்.

விரிதாள் சூத்திரங்கள்

ஒரு விரிதாளில் mph ஐ ft/s ஆக மாற்ற, mph மதிப்புகளை நெடுவரிசை A இல் இட்டு, நெடுவரிசை B இல் =A2*22/15 எனத் தட்டச்சு செய்யுங்கள். தலைகீழுக்கு, =B2*15/22. பின்னம் துல்லியமானது, எனவே கலங்களில் முழுமையாக்கல் பிழை இல்லை, சூத்திரம் அனைத்து விரிதாள் நிரல்களிலும் வேலை செய்கிறது.

mph ஐ ft/s ஆக மாற்றுவதற்கான மேலும் மதிப்புகள்

மாற்றங்களின் நீண்ட பட்டியல்

உங்களுக்குத் தேவையான மதிப்பு முதல் பட்டியலில் இல்லையென்றால், இந்த மேலும் மாற்றங்கள் நேரடியாகப் படிக்கும் அளவுக்கு அருகில் இருக்கலாம்:

0.1 mph = 0.146667 ft/s
0.5 mph = 0.733333 ft/s
3 mph = 4.4 ft/s
4 mph = 5.86667 ft/s
7 mph = 10.2667 ft/s
15 mph = 22 ft/s
20 mph = 29.3333 ft/s
75 mph = 110 ft/s
200 mph = 293.333 ft/s
500 mph = 733.333 ft/s
2,000 mph = 2,933.33 ft/s
10,000 mph = 14,666.7 ft/s

mph ஐ ft/s ஆக மாற்றும்போது பொதுவான தவறுகள்

பெருக்கலின் திசை

60 mph என்பது 41 ஆக மாறினால், நீங்கள் 1.4667 க்குப் பதிலாக 0.6818 ஆல் பெருக்கினீர்கள். mph இலிருந்து ft/s க்கு எண் வளர்கிறது, 60 mph சரியாக 88 ft/s.

mph ஐ ft/s ஆகப் படித்தல்

60 mph இல் மேலெழும் ஒரு விமானம் 60 ft/s இல் மேலெழுவதில்லை. கிட்டத்தட்ட 47 சதவீதம் அதிகப் பிழை கணக்கிடப்பட்ட மேலெழும் தொலைவை இரு மடங்குக்கு மேல் ஆக்குகிறது.

மிக விரைவில் முழுமையாக்குதல்

வேகம் ஒரு செயல்திறன் சூத்திரத்தில் வர்க்கமாக்கப்படும் என்றால், இறுதி வரை தசமங்களை வைத்திருங்கள்.

விரைவுக் கேள்விகள்

mph ஐ ft/s ஆக மாற்றும் சூத்திரம் என்ன?

வினாடிக்கு அடி என்பது மணிக்கு மைலின் 1.4667 மடங்கு.

60 mph என்பது வினாடிக்கு அடியில் என்ன?

சரியாக 88 ft/s.

100 mph என்பது வினாடிக்கு அடியில் என்ன?

146.67 ft/s.

ஒரு வினாடிக்கு அடி என்பது mph இல் என்ன?

0.6818 mph.

ஏதாவது பதிவேற்றப்படுகிறதா?

இல்லை, அனைத்துக் கணக்கீடுகளும் உங்கள் உலாவியிலேயே இருக்கும்.

தொடர்புடைய பக்கங்கள்

அத்தியாவசியங்களை நினைவில் வையுங்கள்: 1.4667 mph ஐ ft/s ஆக்குகிறது, 88 ft/s சரியாக 60 mph க்குச் சமம், அலகு எப்போதும் எண்ணுடன் பயணிக்கிறது. நீங்கள் தட்டச்சு செய்யும் அனைத்தும் உங்கள் சொந்த உலாவியால் கையாளப்படுகிறது.

நீளமும் பரப்பும் நிறையும் கனஅளவும் வெப்பநிலை நாணயங்கள்