km/h-ஐ Mach ஆக மாற்றுதல் மணிக்குக் கிலோமீட்டர் ↔ மாக் எண் இலவசம் ஆன்லைன் பாதுகாப்பு

மணிக்குக் கிலோமீட்டர்-இல் ஒரு மதிப்பை எழுதுங்கள், அதே இடத்தில் மாக் எண்-ஆக படித்துக்கொள்ளுங்கள். கணக்கு உங்கள் உலாவியில் நடக்கிறது, எங்கும் எதுவும் அனுப்பப்படுவதில்லை — பயன்படுத்திய எண் கீழே குறிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது காற்றைப் பொறுத்தது.

உங்கள் மதிப்பை மாற்றுங்கள்

கடல் மட்டத்தில், 15 °C

km/h

0.00081628761535 Mach

1 km/h = 0.00081628761535 Mach

இந்த மாற்றிக் கருவி பற்றி

வாய்பாடு Mach = km/h ÷ 1225.0584

எது தக்கவைக்கப்படுகிறது கணக்கில் முழு நுட்பம்: 1 km/h = 0.00081628761535 Mach எழுதியபடியே பயன்படுகிறது. ஆனால் மீட்டரையோ வினாடியையோ போலன்றி, இந்த விகிதம் ஒரு வரையறை அல்ல, ஒரு மேற்கோள் நிலை — எது என்பதை அடுத்த பகுதி சொல்கிறது.

எது முடியாது மாற்றப்படுவது ஒரு எண், ஓர் அளவீடு அல்ல: உங்கள் சொந்த எண் எவ்வளவு நுட்பமாக இருந்ததோ அது இந்தப் பக்கத்திற்குத் தெரியாது; எனவே மூல எண்ணுக்குத் தகுந்த இலக்கங்கள் வரை மட்டுமே விடையைப் படியுங்கள். இதற்கு மேல் எதுவும் இழக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் இரு அலகுகளும் ஒரே அளவு, அளவுகோல் மட்டுமே வேறு. மாக் என்பது சுற்றியுள்ள காற்றில் ஒலியின் வேகத்துக்கான விகிதம்; அந்த வேகம் காற்று குளிரக் குளிரக் குறைகிறது. இங்கு கடல் மட்டத்தின் நியமமான எண் எடுக்கப்பட்டுள்ளது: 340.294 மீ/வி. பயணிகள் விமானங்கள் பறக்கும் உயரத்தில், அதே மாக் எண் ஏறக்குறைய பத்தில் ஒரு பங்கு மெதுவானது.

எங்கே இயங்குகிறது உங்கள் உலாவியில். எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை, எனவே பிறகு அழிக்கவும் எதுவும் இருப்பதில்லை.

எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை

மணிக்குக் கிலோமீட்டர் இலிருந்து மாற்றம்

km/h → m/s km/h → mph km/h → kn km/h → ft/s km/h → Mach

மாக் எண் ஆக மாற்றம்

km/h → Mach mph → Mach m/s → Mach

வழக்கமான மதிப்புகள் — km/h-ஐ Mach ஆக மாற்றுதல் (மணிக்குக் கிலோமீட்டர் ↔ மாக் எண்)

km/h	Mach
1	0.00081628761535
2	0.0016325752307
3	0.00244886284605
5	0.00408143807675
10	0.0081628761535
20	0.016325752307
50	0.0408143807675
100	0.081628761535

இந்த அலகுகள் எங்கிருந்து வந்தன

வேகத்துக்குத் தனி அலகு இல்லை: அது நீளத்தை நேரத்தால் வகுத்தது; எனவே ஒவ்வொரு துறையும் தான் ஏற்கெனவே பயன்படுத்திய நீளத்தையே வைத்துக்கொண்டது. அதனால்தான் ஒரே இயக்கம் ஐரோப்பியப் பலகையில் மணிக்கு 100 கி.மீ., அமெரிக்கப் பலகையில் மணிக்கு 62 மைல், இயற்பியல் கணக்கில் வினாடிக்கு 27.8 மீ. ஆகிறது. முடிச்சு (நாட்) இவற்றுள் மிகப் பழையது, மிகச் சொல்லர்த்தமானது: மாலுமிகள் சமமான இடைவெளியில் முடிச்சுகள் போட்ட கயிற்றை விட்டு, மணற்கடிகாரம் காலியாகும் வரை எத்தனை முடிச்சுகள் விரல்களைக் கடந்தன என்று எண்ணினார்கள்; வேகம் அப்படியே முடிச்சுகளில் வாசிக்கப்பட்டது. ஒரு நாட் என்பது மணிக்கு ஒரு கடல் மைல்; ஒரு கடல் மைல் என்பது அட்சரேகையின் ஒரு நிமிடம் — அதனால்தான் கப்பல்களும் விமானங்களும் இன்றும் அதைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒளியின் வேகம் விதிவிலக்கு: 1983 முதல் அது அளக்கப்படுவதில்லை; வினாடிக்கு சரியாக 299,792,458 மீ. என நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் மீட்டரே இப்போது அதிலிருந்து வரையறுக்கப்படுகிறது.

இவற்றை எங்கே சந்திப்பீர்கள்

மணிக்கு கிலோமீட்டரும் மைலும் வேகமானிகளிலும் சாலைப் பலகைகளிலும் வாழ்கின்றன; வினாடிக்கு மீட்டர் இயற்பியலிலும் பொறியியலிலும் காற்று அறிக்கைகளிலும்; வினாடிக்கு அடி எறிகணை இயலிலும் அமெரிக்கப் பட்டறைகளிலும். நாட் கப்பல் போக்குவரத்தையும் விமானப் போக்குவரத்தையும் கடல் வானிலையையும் தாங்குகிறது; மாக் எண்கள், காற்றின் விறைப்பே கணக்கில் வரும் அளவுக்கு ஒரு விமானம் விரைவாகச் செல்லும் எவ்விடத்திலும் தோன்றுகின்றன. ஒளியின் வேகம் அன்றாட வாழ்வைவிடத் தொலைவுகளில் அதிகம் தெரிகிறது: ஒரு ஒளியாண்டு என்பது அது ஓராண்டில் செல்லும் தொலைவு, அவ்வளவே.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மாக் 1 ஒரு நிலையான வேகமா?

இல்லை. மாக் என்பது சுற்றியுள்ள காற்றில் ஒலியின் வேகத்துக்கான விகிதம்; குளிர்ந்த காற்றில் ஒலி மெதுவாகச் செல்கிறது. இந்தப் பக்கம் கடல் மட்டத்தின் தரநிலை மதிப்பான வினாடிக்கு 340.294 மீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது; எனவே இங்கே மாக் 1 என்பது மணிக்கு ஏறத்தாழ 1225 கி.மீ. பயணிகள் விமானங்கள் பறக்கும் உயரத்தில் காற்று ஏறத்தாழ 50 பாகை குளிர்ந்ததாக இருக்கும்; அதே மாக் 1 கிட்டத்தட்ட பத்தில் ஒரு பங்கு மெதுவாகும். எனவே ஒரு விமானம் தரையை ஒப்பிட்ட வேகம் மாறிக்கொண்டிருக்கும்போதும் ஒரே மாக் எண்ணைப் பிடித்து வைத்திருக்க முடியும்.

கப்பல்களும் விமானங்களும் ஏன் மணிக்கு கி.மீ. அல்லாமல் நாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன?

ஏனெனில் ஒரு கடல் மைல் என்பது அட்சரேகையின் ஒரு வில்-நிமிடம். ஒரு நாட் வேகத்தில் செல்லும் கப்பல் ஒரு மணி நேரத்தில் ஒரு அட்சரேகை நிமிடத்தைக் கடக்கிறது; எனவே வேகமும், நேரமும், வரைபடத்தில் உள்ள இடமும் எந்த மாற்றமும் இன்றிப் பொருந்துகின்றன. இதே காரணத்தால்தான் கடல் மைல் நேர்த்தியான எண்ணுக்கு வட்டமிடப்படாமல் சரியாக 1852 மீட்டராகவே நின்றது.

விடை துல்லியமானதா?

இரு அலகுகளும் முழு எண்களால் ஒன்றையொன்று வரையறுக்கும் இடத்தில் ஆம் — பக்கம் அதை எண்ணுக்கு மேலே சொல்கிறது, வட்டமிடல் என்பது எத்தனை இலக்கங்கள் காட்டப்படுகின்றன என்பதில் மட்டுமே. விகிதத்துக்கு முடிவுறு தசமம் இல்லாத இடத்தில், பக்கம் பன்னிரண்டு கணிசமான இலக்கங்களைக் காட்டி, தொடர்பு தோராயமானது என்று சொல்கிறது — வேறு மாதிரி நடிப்பதில்லை.

நான் தட்டச்சு செய்வது என் சாதனத்தை விட்டு வெளியேறுகிறதா?

இல்லை. கணக்கு உங்கள் உலாவியிலேயே நடக்கிறது; எதுவும் பதிவேற்றப்படுவதில்லை, பதிவேற்ற ஒரு வழங்கியும் இல்லை. பக்கத்தை ஒருமுறை ஏற்றினால், இணையத்தை அணைத்தாலும் வேலை செய்யும்.

பறப்புக் கூடத்தில் km/h இல் வேகம் என்ன பொருள்படுகிறது: விமானப் பயணிகளுக்கான மாக் எண்

ஒரு நீண்ட தூர விமானப் பயணத்தில் வரைபடத் திரை தரைமீது வேகத்தை மணிக்குக் கிலோமீட்டர்களில் காட்டுகிறது, அதே நேரம் தலைமை விமானியின் அறிவிப்பும் விமானிகளுக்கு முன்னாலுள்ள கருவிகளும் மாக் பற்றிப் பேசுகின்றன. இருக்கையின் பின்புறத் திரையில் 900 km/h வாசிப்பும் பறப்புக் கூடத்தில் மாக் 0.85 பயணமும் ஒரே விமானத்தை இரு வெவ்வேறு வழிகளில் விவரிக்கின்றன, அவற்றுக்கிடையிலான தொடர்பு ஒற்றை மாறிலி அல்ல. கடல் மட்டக் காற்றுக்கு km/h ஐ மாக் ஆக மாற்ற, 1,225.06 ஆல் வகுங்கள்: 600 km/h என்பது மாக் 0.49, 900 km/h என்பது மாக் 0.73, 2,450 km/h என்பது மாக் 2. மேலுள்ள கணிப்பான் நீங்கள் தட்டச்சு செய்யும்போதே வகுக்கிறது, கீழுள்ள பிரிவுகள் உயரத்தில் ஒரு பயணிகள் விமானம் ஏன் வேறொரு எண்ணில் இறங்குகிறது என்று காட்டுகின்றன.

பக்கம் செயல்முறை எடுத்துக்காட்டுகளுடன் விதி, ஒவ்வோர் அலகின் அறிமுகம், ஓர் ஒப்பீடு, வணிகப் பறப்பிலிருந்து பல நிலைகளைத் தருகிறது, பொதுவான தவறுகளைத் தொடர்ந்து. கணக்கீடு உங்கள் உலாவியில் இயங்குகிறது, நீங்கள் உள்ளிடுவது எங்கும் அனுப்பப்படுவதில்லை. உண்மைச் செயல்பாடுகளுக்கு விமானிகள் தம் விமான ஆவணங்களையும் வான் போக்குவரத்து அறிவுறுத்தல்களையும் பயன்படுத்த வேண்டும்.

km/h ஐ மாக் ஆக மாற்றுவது எப்படி: 1,225.06 ஆல் வகுங்கள்

கணிதம்

ஒலி கடல் மட்டத்தில் 15 °C இல் நிலையான காற்று வழியே 340.294 m/s இல் நகர்கிறது. ஒரு மணி நேரத்தில் அது 1,225,058 மீட்டர்கள், அல்லது 1,225.06 km. km/h ஐ மாக் ஆக மாற்ற, km/h இல் வேகத்தை எடுத்து அந்த எண்ணால் வகுங்கள். உதாரணமாக, 800 km/h மாக் 0.65 ஐத் தருகிறது, 1,000 km/h மாக் 0.82 ஐத் தருகிறது, 3,000 km/h மாக் 2.45 ஐத் தருகிறது. எதிர்த் திசைக்கு, மாக் எண்ணை 1,225.06 ஆல் பெருக்குங்கள்.

செயல்முறை எடுத்துக்காட்டுகள்

320 km/h இல் ஒரு அதிவிரைவு ரயில் மாக் 0.26 இல் உள்ளது. 360 km/h இல் ஒரு பந்தயக் கார் மாக் 0.29 இல் உள்ளது. 850 km/h இல் ஒரு பயணிகள் விமானம் கடல் மட்டக் காரணியால் மாக் 0.69 இல், ஆனால் தன் பயண மட்டத்தில் மாக் 0.80 இல் உள்ளது, 3,060 km/h இல் ஒரு தோட்டா மாக் 2.5 இல்.

பதில் எப்போது செல்லுபடியாகும்

ஒலி 1,225 km/h இல் பயணிக்கும் காற்றுக்கு மட்டுமே முடிவு சரியானது. குளிர்ந்த காற்றில் ஒலி மெதுவானது, எனவே அதே km/h அதிக மாக் தருகிறது. அதனால்தான் 11,000 மீட்டரில் 850 km/h என்பது 0.69 அல்ல மாக் 0.80 க்கு ஒத்தது.

ஒரு விரைவு நிதானச் சோதனை

பதில் km/h இன் எண்ணிக்கையைவிட ஆயிரம் மடங்குக்கும் மேல் சிறியதாக இருக்க வேண்டும். ஒரு “km/h ஐ மாக் ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு நீங்கள் தொடங்கியதைவிடப் பெரிய எண்ணைத் தந்தால், நீங்கள் வகுப்பதற்குப் பதிலாகப் பெருக்கினீர்கள்.

மணிக்குக் கிலோமீட்டர்

பயணிகள் காணும் அலகு

மணிக்குக் கிலோமீட்டர் என்பது பறப்பு வரைபடங்கள், ரயில் திரைகள், சாலைப் பலகைகளில் காட்டப்படும் வேக அலகு. அது தரையில் உணர எளிது, வேகங்கள் நான்கு இலக்கங்களுக்கு ஏறும் காற்றில் சற்றுக் கருத்தாக்கமானது.

அது தோன்றும் இடங்கள்

இருக்கைப் பின்புற வரைபடங்கள், நேரசூசிகள், வேக வரம்புகள், வாகனச் சிற்றேடுகள்.

மாக் எண்

ஒலியின் வேகத்தின் ஒரு பின்னமாக வேகம்

மாக் எண் என்பது ஒரு பொருளின் வேகத்துக்கும் சுற்றியுள்ள காற்றில் ஒலியின் வேகத்துக்கும் உள்ள விகிதம். மாக் 0.5 இல் நீங்கள் ஒலித் தடையின் பாதி வழியில் உள்ளீர்கள், மாக் 1 இல் அதன் மீது உள்ளீர்கள், மாக் 2 இல் இரு மடங்கு வேகமாக உள்ளீர்கள். விமானிகள் அதைப் பயணத்துக்குப் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஏனெனில் சிறகுகளின் நடத்தை இந்த விகிதத்தைச் சார்ந்தது.

அது தோன்றும் இடங்கள்

பறப்புக் கூடக் காட்சிகள், வான் போக்குவரத்து அறிவுறுத்தல்கள், காற்றுச் சுரங்க அறிக்கைகள், விமானக் கையேடுகள்.

மணிக்குக் கிலோமீட்டர்களுக்கு எதிராக மாக்

ஒரு km/h என்பது 0.000816 மாக், எனவே மாக்கில் எண் ஆயிரம் மடங்குக்கும் மேல் சிறியது. 100 km/h இல் ஒரு கார் மாக் 0.082 இல், 1,000 km/h இல் ஒரு ஜெட் 0.816 இல் உள்ளது. அதே மாக் எண் வெப்பமான, குளிர்ந்த காற்றில் வெவ்வேறு km/h ஐக் குறிப்பதால், மாக் ஒரு நிலையான வேகம் அல்ல.

அந்தக் காரணத்தால் மாற்றம் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் மட்டுமே துல்லியமானது. மிகப் பொதுவான பிழை பயண உயரத்திலுள்ள ஒரு விமானத்துக்குக் கடல் மட்டக் காரணியைப் பயன்படுத்துவது.

மாற்றம் தோன்றும் இடங்கள்

ஒரு பயணிகள் விமானத்தின் பயணம்

பெரும்பாலான ஜெட்கள் மாக் 0.78 to 0.85 இல் பயணிக்கின்றன, அது 11,000 மீட்டரில் 828 to 903 km/h, அங்கே ஒலியின் வேகம் 1,062 km/h. 850 km/h க்குக் கடல் மட்டக் காரணியைப் பயன்படுத்தினால் 0.69 கிடைக்கிறது, உண்மையான 0.80 இலிருந்து வெகு தொலைவில். எனவே பயணிகள் விமானங்களுக்கான ஒரு “km/h ஐ மாக் ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு உயரத்தைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

தரைமீது வேகமும் காற்று வேகமும்

இருக்கைப் பின்புற வரைபடம் தரைமீது வேகத்தைக் காட்டுகிறது. மாக் 0.85 இல், காற்று வழியே ஏறத்தாழ 903 km/h இல் ஒரு ஜெட் 200 km/h பின்காற்றுடன் 1,100 km/h ஐக் காட்டலாம். அதன் மாக் எண் இன்னும் 0.85, ஏனெனில் மாக் காற்று வேகத்தை ஒலியின் வேகத்துடன் ஒப்பிடுகிறது, தரையைப் பொறுத்த வேகத்துடன் அல்ல.

ஒலிகடந்த பறப்பு

2,450 km/h இல் ஒரு போர் விமானம் தரைக்கு அருகில் மாக் 2.0 இலும் 11,000 மீட்டரில் மாக் 2.3 இலும் உள்ளது. கான்கார்ட் 2,140 km/h இல் பயணித்தது, அது குளிர்ந்த அடுக்கு மண்டலத்தில் மாக் 2.02. கடல் மட்டத்தில் வெப்பமான காற்றில் அதே தரைமீது வேகம் வெறும் மாக் 1.75 ஆக இருந்திருக்கும்.

உயரத்தின்படி ஒலியின் வேகம்

நிலையான வளிமண்டலத்தில், காற்று குளிரும்போது ஒலியின் வேகம் குறைகிறது: கடல் மட்டத்தில் 1,225 km/h, 5,000 அடியில் 1,204 km/h, 10,000 அடியில் 1,182 km/h, 20,000 அடியில் 1,138 km/h, 30,000 அடியில் 1,091 km/h, 36,000 அடியிலிருந்து ஏறத்தாழ 65,000 அடி வரை 1,062 km/h. வெப்பமண்டல இடைவிளிம்புக்கு மேலே வெப்பநிலை சிறிது நேரம் மாறாமல் இருக்கிறது, எனவே ஒலியின் வேகமும் அவ்வாறே.

விரிதாள் சூத்திரங்கள்

ஒரு விரிதாளில் km/h ஐ மாக் ஆக மாற்ற, வேகங்களை km/h இல் நெடுவரிசை A இல் வைத்து நெடுவரிசை B இல் =A2/1225.0584 ஐ உள்ளிடுங்கள். பறப்பு மட்டத்துக்கு =A2/1062.25 ஐப் பயன்படுத்துங்கள். °C இல் எந்த வெப்பநிலை T க்கும் =20.0468*SQRT(273.15+T)*3.6 உடன் ஒலி வேகத்தைக் கணித்து, அதற்குப் பதிலாக அதால் வகுங்கள்.

முழுமையாக்கலும் துல்லியமும்

ஒரு திரையில், மாக் 0.80 போதுமானது. செயல்திறன் பணிக்கு நீங்கள் km/h ஐ மாக் ஆக மாற்ற வேண்டுமானால், மூன்று தசமங்களைப் பயன்படுத்துங்கள், 0.803. ஒரு பாகை ஒலியின் வேகத்தை ஏறத்தாழ 0.6 m/s மாற்றுவதால், கணிதத்தில் கூடுதல் இலக்கங்களைவிட வெப்பநிலையிலுள்ள துல்லியம் அதிக முக்கியம்.

நினைவில் வைக்க வேண்டிய அடையாளங்கள்

100 km/h என்பது மாக் 0.08. 300 km/h என்பது மாக் 0.24. 600 km/h என்பது மாக் 0.49. 900 km/h என்பது மாக் 0.73. 1,225 km/h என்பது மாக் 1. 2,450 km/h என்பது மாக் 2. இந்தக் கடல் மட்ட மதிப்புகள் அளவிட ஓர் அடிப்படையைத் தருகின்றன.

குறிப்பு ஏணி

50 km/h என்பது மாக் 0.041. 130 km/h என்பது மாக் 0.106. 200 km/h என்பது மாக் 0.163. 320 km/h என்பது மாக் 0.261. 431 km/h என்பது மாக் 0.352. 800 km/h என்பது மாக் 0.653. 1,500 km/h என்பது மாக் 1.224. 3,000 km/h என்பது மாக் 2.449. 10,000 km/h என்பது மாக் 8.163. இது போன்ற ஓர் ஏணி எந்த km/h ஐ மாக் ஆக மாற்றும் சரிபார்ப்பையும் விரைவாக்குகிறது.

தலைகீழாகச் சரிபார்த்தல்

ஒரு “km/h ஐ மாக் ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீட்டு முடிவைச் சரிபார்க்க, பதிலை 1,225.06 ஆல் பெருக்குங்கள். 600 km/h மாக் 0.49 ஐத் தந்தால், 0.49 பெருக்கல் 1,225.06 என்பது ஏறத்தாழ 600 ஆகிறது. இரண்டாவது சோதனை அளவு: மாக் 1 என்பது 1,200 km/h க்குச் சற்று மேலே விழ வேண்டும்.

m/s, mph உடன் தொடர்பு

ஒரு km/h என்பது 0.2778 m/s உம் 0.6214 mph உம். மாக் 1 என்பது 340.3 m/s, 1,225 km/h, 761 mph. நீங்கள் 3.6 ஆல் வகுத்து பின் 340.294 ஆல் வகுத்து m/s வழியாகச் செல்லலாம். பதில் 1,225.06 ஆல் நேரடி வகுத்தலுடன் பொருந்துகிறது.

ஒரு செயல்முறை எடுத்துக்காட்டு

ஒரு காந்தத் தூக்கு ரயில் 603 km/h இல் ஓடுகிறது, அது 167.5 m/s. ஒலியின் வேகமான 340.294 m/s ஆல் வகுத்தால், இது மாக் 0.492 ஐத் தருகிறது. km/h ஐ மாக் ஆக மாற்றும் நேரடி வழி, 603 / 1,225.06, அதே எண்ணைத் தருகிறது. 10 km நீளமுள்ள ஒரு சுரங்கத்தில், ரயிலுக்கு 60 வினாடிகள் தேவை.

ஒரு வினாடிக்குத் தூரம்

மாக் 0.1, 122.5 km/h இல், நீங்கள் ஒவ்வொரு வினாடியும் 34 மீட்டர்களைக் கடக்கிறீர்கள். மாக் 0.5, 612.5 km/h இல், 170 மீட்டர்கள். மாக் 2, 2,450 km/h இல், 680 மீட்டர்கள். ஒரு சிறிய மாக் எண்ணும் அன்றாட நிபந்தனைகளில் ஒரு வாகனம் மிக உயர் வேகத்தில் நகர்வதைக் குறிக்கலாம்.

தரையில் சாதனைகள்

வேகமான உற்பத்திக் கார் 490 km/h ஐத் தாண்டியுள்ளது, அது மாக் 0.40. த்ரஸ்ட் SSC 1997 இல் தரையில் 1,228 km/h இல் மாக் 1 ஐத் தாண்டியது. ஒரு நேர்ப்பாதையில் ஒரு ஃபார்முலா ஒன் கார் 360 km/h, மாக் 0.29 ஐ எட்டுகிறது. ஒரு “km/h ஐ மாக் ஆக மாற்றுதல்” கணக்கீடு இவற்றை ஓர் அளவுகோலில் வைக்கிறது.

ரயில்கள்

ஒரு காந்தத் தூக்கு ரயிலுக்கான சாதனை 603 km/h, மாக் 0.49, சக்கரங்கள் கொண்ட ரயிலுக்கு 574.8 km/h, மாக் 0.47. வணிக அதிவிரைவுச் சேவைகள் 300 to 350 km/h இல் ஓடுகின்றன, அது மாக் 0.24 to 0.29. காற்றுத் தடை முக்கியப் பிரச்சினையாகிறது, சுரங்கங்கள் அழுத்த அலைகளை உருவாக்குகின்றன.

உயரத்தில் விமானிகள் ஏன் மாக் வழியாகப் பறக்கிறார்கள்

உயர் உயரத்தில் ஆபத்துகள் km/h ஆல் அல்ல, மாக் ஆல் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன: சிறகு தன் மாறுநிலை மாக் எண்ணில் அதிர்ச்சி அலைகளை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது, விமானத்தைப் பொறுத்து பெரும்பாலும் 0.82 அல்லது 0.89 ஆக உள்ள MMO என்ற ஒரு வரம்பு கட்டமைப்பையும் கட்டுப்பாடுகளையும் பாதுகாக்கிறது. ஒரு குறுக்கு உயரத்துக்குக் கீழே வரம்பு ஒரு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட காற்று வேகமாகவும், அதற்கு மேலே ஒரு மாக் எண்ணாகவும் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

பறவைகளும் விலங்குகளும்

ஒரு பாய்ச்சலில் ஒரு பெரிக்ரின் பருந்து 389 km/h, மாக் 0.32 ஐ எட்டுகிறது. ஒரு சிறுத்தை 110 km/h, மாக் 0.09 இல் பாய்கிறது, ஒரு தலைசிறந்த மனிதக் குறுந்தூர ஓட்டக்காரர் 45 km/h, மாக் 0.037 இல். அனைத்தும் ஒலியின் வேகத்துக்கு மிகக் கீழே உள்ளன.

வானிலை உச்சங்கள்

மேற்பரப்பில் அளக்கப்பட்ட வலுவான காற்றுச் சீற்றம், 408 km/h, மாக் 0.33. ஒரு கடும் சுழல்காற்று 322 km/h இல் மாக் 0.26. மோசமான வானிலையும் ஒலித் தடைக்கு மிகக் கீழே உள்ளது.

எண் ஏன் ஒரு பின்னம்

ஒன்றுக்குக் கீழே உள்ள மாக் எண்கள் ஒலியின் வேகத்தின் பின்னங்கள். மாக் 0.85 என்றால் ஒலியின் வேகத்தில் 85 சதவீதம், மாக் 0.1 என்றால் 10 சதவீதம். அதை ஒரு சதவீதமாகப் படிப்பது விமானம் வரம்புக்கு எவ்வளவு நெருக்கமாக உள்ளது என்று காண உதவுகிறது.

அழுத்த அலைகளும் சுரங்கங்களும்

320 km/h, மாக் 0.26 இல், சுரங்க வடிவமைப்பில் காற்றை இனி அழுத்த முடியாததாகக் கருத முடியாது. ஒரு சுரங்கத்துக்குள் நுழையும் ரயில் தனக்கு முன்னால் ஓர் அழுத்த அலையைத் தள்ளுகிறது, அலை ஒரு முழக்கமாக வெளிவரக்கூடும். விளைவை மென்மையாக்க நுழைவாயில்கள் வடிவமைக்கப்படுகின்றன.

பிற கோளில் மாக்

செவ்வாயில் ஒலி ஏறத்தாழ 240 m/s, 864 km/h இல் பயணிக்கிறது. அங்கே 100 km/h இல் நகரும் ஒரு வாகனம் பூமியில் 0.082 உடன் ஒப்பிடும்போது மாக் 0.12 இல் உள்ளது. செவ்வாய்க்கான ஆய்வுக்கலங்கள் உள்ளூர் ஒலி வேகத்துடன் வடிவமைக்கப்படுகின்றன.

ராக்கெட்டுகளும் மீள்நுழைவும்

ஒரு ராக்கெட் ஏவிய ஒரு நிமிடத்துக்குப் பின் ஏறத்தாழ 1,300 km/h இல் மாக் 1 ஐக் கடக்கிறது, சுற்றுப்பாதையிலிருந்து திரும்பும் ஒரு கலம் கடல் மட்டக் காரணியால் மாக் 23 ஆன கிட்டத்தட்ட 28,000 km/h இல் வளிமண்டலத்துக்குள் நுழைகிறது. உச்ச வெப்பமூட்டலின் உண்மை உயரத்தில் மாக் சற்று அதிகம்.

பறப்பு உருவகப்படுத்திகள்

பறப்பு உருவகப்படுத்திகள் மாக்கைக் காட்டுகின்றன ஆனால் இயக்கத்தை m/s அல்லது முடிச்சுகளில் கணக்கிடுகின்றன. 11 km இல் 250 m/s இல் நகரும் ஒரு பயணிகள் விமானத்துக்கு, மாக் எண் 0.85. டெவலப்பர்கள் ஒலி-வேகச் சூத்திரத்தையும் நிலையான வளிமண்டல மாதிரியையும் பயன்படுத்தி km/h ஐ மாக் ஆக மாற்றுகிறார்கள்.

பத்திரிகைகளில் தெரிவித்தல்

மேலும் விவரம் இல்லாமல் “Mach 5” என்று பேசும் ஒரு கட்டுரை தெளிவற்றது. ஒரு கவனமான வாசகர் km/h ஐ மாக் ஆக இருமுறை மாற்றலாம்: கடல் மட்டத்தில் 6,125 km/h, அடுக்கு மண்டலத்தில் 5,300 km/h. கட்டுரை உயரத்தைத் தந்தால், நீங்களே கணக்கீட்டைச் செய்யலாம். இல்லையென்றால், எண்ணைத் தோராயமாகக் கருதுங்கள்.

ஒரு பதிலுக்கு இரு பாதைகள்

நீங்கள் km/h இலிருந்து மாக்குக்கு 1,225.06 ஆல் வகுத்து நேரடியாகச் செல்லலாம், அல்லது 3.6 ஆல் வகுத்து பின் 340.294 ஆல் வகுத்து m/s வழியாகச் செல்லலாம். அவை ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், இலக்கங்களில் ஒன்று தவறாக நகலெடுக்கப்பட்டுள்ளது.

எதிரொலியும் தூரமும்

170 மீட்டர் தொலைவிலுள்ள ஒரு சுவரை நோக்கிய ஒரு கூச்சல் ஒரு வினாடிக்குப் பின் திரும்புகிறது, ஏனெனில் ஒலி அங்கும் இங்கும் 340 மீட்டர்களைக் கடக்கிறது. மாலுமிகளும் மலையேறுபவர்களும் தூரத்தை மதிப்பிட இதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். காற்று வெப்பநிலை மாறும்போது, ஒலியின் வேகம் ஒரு பாகைக்கு 0.6 m/s மாறுபடுகிறது, ஒரு நிலையான வேகத்தில் நகரும் எதனுடைய மாக் எண்ணும் அவ்வாறே.

வான் போக்குவரத்து அறிவுறுத்தல்கள்

கட்டுப்பாட்டாளர்கள் சில நேரம் குழுவினரிடம் “maintain Mach point eight zero” என்று சொல்கிறார்கள். பயண மட்டத்தில் இது 850 km/h. கடல் மட்டக் காரணியைப் பயன்படுத்தினால், அறிவுறுத்தல் 980 km/h என்று பொருள்படுவது போலத் தோன்றும், அது தவறாக வழிநடத்தலாம். மாற்றம் பறப்புக் கணினிகளால் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் விமானிகள் எண்களின் உணர்வை வைத்திருக்கிறார்கள்.

நீருக்கடியில்

நீரில், மாக் 1 என்பது 5,328 km/h. 70 km/h இல் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நீரைப் பொறுத்து மாக் 0.013 இலும், ஏறத்தாழ 370 km/h இல் ஒரு மிகை-குழிவு டார்பிடோ மாக் 0.07 இலும் உள்ளது. மாக் 1 க்கு அருகிலுள்ள வேகங்கள் நீரில் நடைமுறையில் எட்ட முடியாதவை, எனவே அங்கே மாக் எண் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மாக் சாய்வும் அதிர்வும்

ஒரு ஜெட் தன் மாறுநிலை மாக் எண்ணைத் தாண்டினால், அழுத்த மையம் பின்னால் நகர்கிறது, மூக்கு கீழ்நோக்கிச் சாய முனைகிறது, மாக் சாய்வு எனப்படும் ஒரு விளைவு. நவீன விமானங்கள் ஒரு தானியங்கிச் சமநிலை அமைப்பால் அதைத் தடுக்கின்றன. மாறுநிலை மாக் 0.82 கொண்ட ஒரு ஜெட்டுக்கு, பயண உயரத்தில் வரம்பு ஏறத்தாழ 871 km/h காற்று வேகம்.

மொத்தக் காற்று வெப்பநிலை

மூக்கிலுள்ள உணரி உண்மைக் காற்றைவிட உயர்ந்த வெப்பநிலையைப் படிக்கிறது, ஏனெனில் காற்றோட்டம் ஆய்வியில் நிறுத்தப்படுகிறது. உயர்வு T × 0.2 × M². −56.5 °C காற்றில் மாக் 0.85 இல் இது ஏறத்தாழ 31 °C ஐச் சேர்க்கிறது, −25 °C வாசிப்பைத் தருகிறது. உண்மைக் காற்று வெப்பநிலையைக் கண்டுபிடிக்க மாக் எண்ணைப் பயன்படுத்தி, பறப்புக் கணினிகள் அதைத் திருத்துகின்றன.

சவப்பெட்டி மூலை

மிக உயர் உயரத்தில், சிறகு நிலைகுலையும் வேகத்துக்கும் மாக் வரம்புக்கும் இடையிலான இடைவெளி சுருங்குகிறது, ஒரு சிறு பிழை இரு பக்கங்களிலும் விமானத்தைச் சிக்கலில் ஆழ்த்தும் வரை. விமானிகள் இதை சவப்பெட்டி மூலை என்கிறார்கள். ஒலியின் வேகம் 1,062 km/h க்குக் குறைந்துள்ளதால், km/h இல் இடைவெளி கடல் மட்டத்தைவிட மிகச் சிறியது.

வெவ்வேறு மாக் எண்களில் நேரமும் எரிபொருளும்

5,570 km அட்லாண்டிக் கடப்பில், மாக் 0.80, ஏறத்தாழ 850 km/h இல் ஒரு ஜெட் 6 h 33 min எடுக்கிறது, மாக் 0.85, 903 km/h இல் 6 h 10 min எடுக்கிறது. மிச்சப்படுத்தப்பட்ட 23 நிமிடங்களுக்கு மிக அதிக எரிபொருள் தேவை. விமான நிறுவனங்கள் வழக்கமாக நேரத்தையும் செலவையும் சமநிலைப்படுத்தத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு “long range cruise” மாக்கில் பறக்கின்றன.

ஜெட் நீரோட்டங்கள்

200 km/h ஜெட் நீரோட்டம் தரைமீது வேகத்தில் கூட்டலாம் அல்லது கழிக்கலாம். அந்தப் பின்காற்றுடன் கிழக்கு நோக்கி தரைமீது வேகம் 1,103 km/h, 5,570 km கடப்பு ஏறத்தாழ 5 h 3 min எடுக்கிறது. 150 km/h எதிர்க்காற்றுடன் மேற்கு நோக்கி அது 753 km/h, 7 h 24 min எடுக்கிறது. மாக் எண் இரு திசைகளிலும் அதே 0.85 ஆகவே இருக்கிறது.

மனக் குறுக்குவழி

கடல் மட்டத்தில் km/h ஐ மாக் ஆக உங்கள் தலையிலேயே மாற்ற, 1,200 ஆல் வகுத்து 2 சதவீதத்தை நீக்குங்கள். 2,450 km/h க்கு: 2.04 கழித்தல் 0.04 என்பது 2.0 ஐத் தருகிறது. 850 km/h க்கு: 0.708 கழித்தல் 0.014 என்பது 0.694 ஐத் தருகிறது. பயண உயரத்தில் அதற்குப் பதிலாக 1,060 ஆல் வகுங்கள்.

km/h ஐ மாக் ஆக மாற்றுவதற்கு மேலும் மதிப்புகள்

மாற்றங்களின் ஒரு நீண்ட பட்டியல்

உங்களுக்குத் தேவையான மதிப்பு முதல் பட்டியலில் இல்லையென்றால், இந்த மேலும் மாற்றங்கள் நேரடியாகப் படிக்கப் போதுமான அளவு நெருக்கமாக இருக்கலாம்:

0.1 km/h = 0.0000816288 Mach
0.5 km/h = 0.000408144 Mach
3 km/h = 0.00244886 Mach
4 km/h = 0.00326515 Mach
7 km/h = 0.00571401 Mach
15 km/h = 0.0122443 Mach
20 km/h = 0.0163258 Mach
75 km/h = 0.0612216 Mach
200 km/h = 0.163258 Mach
500 km/h = 0.408144 Mach
2,000 km/h = 1.63258 Mach
10,000 km/h = 8.16288 Mach

km/h ஐ மாக் ஆக மாற்றும்போது பொதுவான தவறுகள்

வகுப்பதற்குப் பதிலாகப் பெருக்குதல்

km/h இலிருந்து மாக்குக்கு நீங்கள் வகுக்கிறீர்கள். 600 km/h என்பது 735,000 ஆனால், நீங்கள் அதற்குப் பதிலாகப் பெருக்கினீர்கள்.

உயரத்தை மறத்தல்

காரணி 1,225.06 கடல் மட்டத்தில் பொருந்துகிறது. 11 கிலோமீட்டரில், 850 km/h என்பது 0.69 அல்ல மாக் 0.80, 15 சதவீத வேறுபாடு.

மாக்கை ஒரு வேகமாகக் கருதுதல்

மாக் ஒரு விகிதம். வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளிலுள்ள காற்றில் அதே km/h வெவ்வேறு மாக் எண்களைத் தருகிறது.

விரைவுக் கேள்விகள்

km/h ஐ மாக் ஆக மாற்றும் சூத்திரம் என்ன?

மாக் என்பது km/h ஐ 1,225.06 ஆல் வகுத்தது.

600 km/h என்பது மாக்கில் என்ன?

மாக் 0.49.

2,450 km/h என்பது மாக்கில் என்ன?

மாக் 2.00.

ஒரு மாக் என்பது km/h இல் என்ன?

கடல் மட்டத்தில் 1,225.06 km/h.

என் எண் பதிவேற்றப்படுகிறதா?

இல்லை, எல்லாம் உங்கள் உலாவியில் கணக்கிடப்படுகிறது.

அடுத்து எங்கே செல்வது

சுருக்கமாக: கடல் மட்ட நிபந்தனைகளில் நீங்கள் 1,225.06 ஆல் வகுக்கும்போது km/h மாக் ஆகிறது, அலகு எப்போதும் பதிலின் அருகே செல்கிறது. நீங்கள் தட்டச்சு செய்வது உங்கள் சொந்தச் சாதனத்திலேயே செயலாக்கப்படுகிறது, பதிவும் பதிவேற்றமும் இல்லாமல்.

நீளமும் பரப்பும் நிறையும் கனஅளவும் வெப்பநிலை நாணயங்கள்