Convertir mph a ft/s millas por hora ↔ pies por segundo Gratis En línea Seguro
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Convertir desde millas por hora
Convertir a pies por segundo
Valores habituales — Convertir mph a ft/s (millas por hora ↔ pies por segundo)
| mph | ft/s |
|---|---|
| 1 | 1.46666666667 |
| 2 | 2.93333333333 |
| 3 | 4.4 |
| 5 | 7.33333333333 |
| 10 | 14.6666666667 |
| 20 | 29.3333333333 |
| 50 | 73.3333333333 |
| 100 | 146.666666667 |
De dónde vienen estas unidades
La velocidad no tiene unidad propia: es una longitud dividida por un tiempo, de modo que cada oficio se quedó sin más con la longitud que ya usaba. Por eso el mismo movimiento son 100 km/h en una señal europea, 62 mph en una estadounidense y 27,8 m/s en un problema de física. El nudo es el más antiguo y el más literal: los marinos largaban un cabo con nudos atados a intervalos iguales y contaban cuántos les pasaban entre los dedos mientras se vaciaba una ampolleta, así que la velocidad se leía en nudos. Un nudo es una milla náutica por hora, y una milla náutica es un minuto de latitud: por eso barcos y aviones la siguen usando. La velocidad de la luz es la excepción: desde 1983 no se mide, sino que está fijada en exactamente 299 792 458 m/s, porque el metro se define ahora a partir de ella.
Dónde se las encuentra
Kilómetros y millas por hora viven en los velocímetros y en las señales, el metro por segundo en la física, la ingeniería y los partes de viento, el pie por segundo en balística y en los talleres estadounidenses. El nudo lleva la navegación, la aviación y la meteorología marina, y los números de Mach aparecen dondequiera que un avión vaya lo bastante rápido para que cuente la rigidez del propio aire. La velocidad de la luz se encuentra menos en la vida diaria que en las distancias: un año luz es sencillamente lo que ella recorre en un año.
Preguntas frecuentes
¿Es Mach 1 una velocidad fija?
No. Mach es una razón respecto a la velocidad del sonido en el aire circundante, y el sonido va más despacio en aire frío. Esta página usa el valor normalizado al nivel del mar, 340,294 m/s, de modo que Mach 1 son aquí unos 1225 km/h. A la altitud de crucero de los aviones de línea el aire está unos 50 grados más frío y ese mismo Mach 1 es casi una décima parte más lento. Un avión puede, pues, mantener un número de Mach constante mientras cambia su velocidad respecto al suelo.
¿Por qué barcos y aviones usan nudos y no km/h?
Porque una milla náutica es un minuto de arco de latitud. Un buque que navega a un nudo recorre un minuto de latitud en una hora, así que velocidad, tiempo y posición en la carta encajan sin conversión. Por esa misma razón la milla náutica se quedó en exactamente 1852 metros en lugar de redondearse a algo más vistoso.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
¿Algo de lo que escribo sale de mi dispositivo?
No. La aritmética se hace en su navegador; no se sube nada, y tampoco hay servidor que lo reciba. Cargada una vez, la página sigue funcionando con la red apagada.
De millas por hora a pies por segundo: la aritmética detrás de la frenada, las curvas y la aceleración
En Estados Unidos el velocímetro marca millas por hora, pero las ecuaciones de la frenada, las curvas y la aceleración se escriben en pies y segundos. Una distancia de frenado de 120 pies, una aceleración de 32 ft/s² y una velocidad de 88 ft/s van de forma natural juntas. Para convertir mph a ft/s, se multiplica por 1.4667, que es exactamente 22/15: 60 mph son 88 ft/s, 100 mph son 146.7 ft/s y 150 mph son 220 ft/s. La calculadora de arriba multiplica a medida que escribe, y las secciones siguientes muestran cómo se usan las cifras para las distancias de frenado, las incorporaciones de carril y los tiempos de arrancada.
La página cubre la regla con ejemplos resueltos, un perfil de cada unidad, una comparación y muchos casos cotidianos de conducción, seguidos de los errores comunes. El cálculo se ejecuta en su navegador y nada de lo que introduce se envía a ninguna parte. Para la conducción real, respete la ley y las condiciones de la carretera.
Cómo convertir mph a ft/s: multiplique por 1.4667
La regla
Una milla tiene 5,280 pies y una hora 3,600 segundos, así que una velocidad de una mph equivale a 5,280 / 3,600 = 1.466667 ft/s, que es exactamente 22/15. Tome su número de mph y multiplíquelo por 1.4667 para convertir mph a ft/s: 15 mph resultan en 22 ft/s, 45 mph en 66 ft/s y 200 mph en 293.3 ft/s. Invierta el proceso con 0.6818.
Ejemplos resueltos
Un coche a 30 mph se mueve a 44 ft/s. El límite de una zona escolar de 20 mph son 29.3 ft/s. Una velocidad de autopista de 70 mph son 102.7 ft/s, y una velocidad máxima de 200 mph son 293.3 ft/s.
Por qué el factor es exacto
La milla terrestre mide exactamente 5,280 pies y la hora exactamente 3,600 segundos. La razón 22/15 no tiene redondeo alguno; un decimal aparece solo cuando se escribe como 1.4667.
Una prueba rápida de sensatez
La cifra en ft/s es aproximadamente una vez y media la cifra en mph. Si un cálculo de «convertir mph a ft/s» dio un número menor que el de partida, usó el factor en el sentido equivocado.
La milla por hora
La unidad del salpicadero
La milla por hora es la unidad de velocidad de la conducción cotidiana en Estados Unidos y en el Reino Unido. Los límites de velocidad, los velocímetros, los análisis de coches y los partes meteorológicos la citan.
Dónde aparece
Señales de tráfico, velocímetros, análisis, retransmisiones y boletines meteorológicos.
El pie por segundo
La unidad de cálculo
El pie por segundo es lo que se obtiene cuando la distancia está en pies y el tiempo en segundos. Es la unidad natural para calcular distancias de frenado y aceleraciones, porque la gravedad es 32.174 ft/s² y las distancias en la carretera se señalizan en pies.
Dónde aparece
Problemas de física, reconstrucción de accidentes, pruebas de frenado y manuales de ingeniería de tráfico.
Millas por hora frente a pies por segundo
Una mph son 1.467 ft/s, así que la cifra en ft/s es aproximadamente una vez y media mayor. Una velocidad de 30 mph son 44 ft/s y una de 100 mph son 146.7 ft/s. Ambas describen el mismo movimiento, y solo difiere el tamaño de la unidad.
La conversión es exacta, sin redondeo oculto. La única trampa es el sentido: de mph a ft/s el número crece.
Dónde aparece la conversión
Distancia de frenado
A 60 mph, 88 ft/s, un conductor con un tiempo de reacción de 1.5 segundos recorre 132 pies antes de tocar el freno. Sobre asfalto seco con un coeficiente de rozamiento de 0.7 la distancia de frenado es 88² / (2 × 0.7 × 32.174) = 172 pies, de modo que el total es de unos 304 pies. Un cálculo de «convertir mph a ft/s» es el primer paso de todos esos cálculos.
Pruebas de aceleración
Un coche que pasa de 0 a 60 mph en 4 segundos ha llegado a 88 ft/s, así que su aceleración media es de 22 ft/s², que son 0.68 g. En 3 segundos la cifra es 29.3 ft/s², 0.91 g. Los análisis dan el tiempo, los físicos quieren la aceleración, y el puente entre ambos es la velocidad en ft/s.
Tomar curvas
La aceleración lateral es v² dividido entre el radio. Un coche a 60 mph, 88 ft/s, en una curva de 500 pies de radio siente 15.5 ft/s², que son 0.48 g. La misma curva tomada a 45 mph, 66 ft/s, da 8.7 ft/s², 0.27 g. Los ingenieros de carreteras usan estas cifras para señalizar las velocidades recomendadas en las curvas.
La tabla de distancias de frenado
Con un tiempo de reacción de 1.5 segundos y 0.7 g de frenada, la distancia total de detención es de unos 63 pies a 20 mph, 109 pies a 30 mph, 164 pies a 40 mph, 229 pies a 50 mph, 304 pies a 60 mph y 388 pies a 70 mph. En ft/s las velocidades iniciales son 29.3, 44, 58.7, 73.3, 88 y 102.7. El crecimiento es más rápido que la velocidad, porque la distancia de frenado sigue su cuadrado.
Redondeo y presentación
Para un folleto, 60 mph son simplemente 88 ft/s. Para un cálculo, 65 mph son 95.33 ft/s, y conviene conservar esa cifra. Redondee solo el resultado final, y a no más dígitos de los que justifique la medición original.
Hitos para memorizar
15 mph son 22 ft/s. 30 mph son 44 ft/s. 45 mph son 66 ft/s. 60 mph son 88 ft/s. 75 mph son 110 ft/s. 90 mph son 132 ft/s. 120 mph son 176 ft/s. Para convertir mph a ft/s a ojo, parta de 60 mph = 88 ft/s y escale hacia arriba o hacia abajo.
Escalera de referencia
1 mph son 1.47 ft/s. 5 mph son 7.33 ft/s. 10 mph son 14.67 ft/s. 25 mph son 36.67 ft/s. 55 mph son 80.67 ft/s. 70 mph son 102.67 ft/s. 130 mph son 190.67 ft/s. 200 mph son 293.33 ft/s. Una tabla como esta facilita la comprobación.
Comprobar invirtiendo
Para comprobar el resultado de un cálculo de «convertir mph a ft/s», multiplique la respuesta por 0.6818. Si 60 mph se convirtieron en 88 ft/s, entonces 88 por 0.6818 devuelve 60. Una segunda prueba es el tamaño: el número en ft/s debe ser aproximadamente una vez y media el número en mph.
Relación con km/h y nudos
Una mph son 1.609 km/h y 0.869 nudos. Un coche a 100 mph va a 160.9 km/h y 146.7 ft/s. Los conductores europeos leen km/h, los aviadores y los marinos leen nudos, y los ingenieros que escriben las fórmulas usan ft/s.
Un ejemplo resuelto
Un coche a 70 mph se detiene en 170 pies. Su velocidad es 102.7 ft/s, así que la deceleración es 102.7² / (2 × 170) = 31 ft/s², unos 0.96 g. Es una frenada muy fuerte, cercana al límite de adherencia. El resultado no podría obtenerse directamente a partir de la cifra en mph sin un cálculo de «convertir mph a ft/s».
La pista de arrancadas
Un cuarto de milla son 1,320 pies. Un coche que lo recorre en 13 segundos tiene una media de 101.5 ft/s, o 69 mph. Si la aceleración es constante, la velocidad de paso por la meta es el doble de la media, unas 138 mph, o 202 ft/s. El boleto de tiempos de un piloto de arrancadas imprime el tiempo transcurrido y la velocidad de paso en mph.
Deportes en pies por segundo
Una pelota de béisbol lanzada a 100 mph se mueve a 146.7 ft/s y llega al plato en 0.41 segundos. Una pelota de golf golpeada a 170 mph va a 249 ft/s, y un saque de tenis a 130 mph va a 190.7 ft/s. Las retransmisiones citan mph, mientras que el análisis del movimiento usa ft/s.
Automovilismo
Un monoplaza de Indy a 240 mph se mueve a 352 ft/s en una recta, y un stock car a 200 mph va a 293 ft/s. Los equipos modelan la aerodinámica y la frenada con ft/s y ft/s², pero los espectadores quieren las cifras en mph.
Viento y tiempo
Un viento de 25 mph son 36.7 ft/s, una tormenta a 60 mph son 88 ft/s y un huracán a 120 mph son 176 ft/s. La presión del viento crece con el cuadrado de la velocidad, así que estas cifras importan cuando los ingenieros dimensionan tejados y señales.
Frenadas fuertes en las pruebas
Las pruebas de consumidores frenan desde 60 mph, 88 ft/s, hasta detenerse. Una distancia de 110 pies supone una deceleración de 35.2 ft/s², que son 1.09 g, un resultado de coche deportivo. Una distancia de 140 pies son 0.86 g, normal para un coche familiar corriente. Las pruebas informan en pies, así que el cálculo necesita la velocidad en ft/s.
Barcos y ríos
Una lancha a 30 mph se mueve a 44 ft/s. Un río rápido de 5 mph fluye a 7.3 ft/s. Los manuales para navegantes de recreo citan mph, pero los cálculos de resistencia se hacen en ft/s.
Avionetas
Una avioneta despega a 60 mph, 88 ft/s. Con una aceleración media de 0.2 g, 6.43 ft/s², la carrera de despegue es 88² / (2 × 6.43) = 602 pies. Un viento de cara de 15 mph, 22 ft/s, acorta la carrera de forma notable. Los manuales indican las distancias en pies, así que los pilotos y los ingenieros trabajan en ft/s.
Ascensores y escaleras mecánicas
Un ascensor rápido de un edificio alto alcanza 20 mph, 29.3 ft/s, y el más rápido del mundo casi 46 mph. Una escalera mecánica se mueve a 1 mph, 1.47 ft/s. Las especificaciones de ascensores en EE. UU. están en pies por minuto, así que los ft/s sirven de comprobación entre mph y ft/min.
Caída libre
Un paracaidista alcanza 120 mph, 176 ft/s. Tras una caída de tres segundos la velocidad es 96.5 ft/s, 65.8 mph, pero un ser humano alcanza la velocidad límite solo tras unos 12 segundos, ya que la resistencia del aire se acumula gradualmente.
El sonido y el vuelo supersónico
El sonido viaja a 767 mph, 1,125 ft/s. Un avión supersónico a 1,354 mph, 1,986 ft/s, vuela a Mach 1.8 al nivel del mar. Para un piloto el número de Mach importa más que las mph o los ft/s.
Velocidad y energía
La energía de un cuerpo a 60 mph, 88 ft/s, es la mitad de su masa por 88 al cuadrado. A 120 mph, 176 ft/s, la energía es cuatro veces mayor. La diferencia entre 60 y 70 mph, 88 y 102.7 ft/s, es un 36 por ciento más de energía.
Leer una hoja de datos
Una hoja de datos estadounidense puede mostrar «65 mph (95 ft/s)». La cifra entre paréntesis es para el cálculo y la anterior para la comunicación. Cuando solo ve un número, compruebe la unidad antes de usarlo, porque mph y ft/s difieren en casi un 47 por ciento.
Una tabla para estudiantes
Una pequeña tabla en el cuaderno puede evitar muchos errores en un cálculo de «convertir mph a ft/s»: 15 mph = 22 ft/s, 30 mph = 44 ft/s, 45 mph = 66 ft/s, 60 mph = 88 ft/s. Los estudiantes aprenden enseguida que 60 mph = 88 ft/s es una base desde la que pueden escalar a cualquier otro valor.
Tolerancia del radar
Un radar de carretera con una tolerancia de una mph puede equivocarse en 1.47 ft/s. Un informe que indica que un conductor iba a 67 mph, 98.3 ft/s, en una zona de 65 mph, 95.3 ft/s, muestra un exceso de 3 ft/s, que es pequeño pero medible.
Motores de videojuegos
Los juegos de carreras pueden mostrar mph en pantalla mientras el motor de física trabaja en ft/s. Un coche a 150 mph son 220 ft/s en el código. Los desarrolladores que adaptan un juego a otros mercados deben saber en qué unidad están las constantes.
Coches eléctricos y arrancada
Un coche eléctrico que llega a 60 mph en 1.99 segundos acelera a 44.2 ft/s², que son 1.37 g. Un hatchback familiar que necesita 8 segundos tiene una media de 0.34 g. Como el número de pies recorridos en la arrancada es la mitad de la aceleración por el tiempo al cuadrado, el coche rápido recorre solo 88 pies en los dos primeros segundos.
Drones de reparto
La normativa estadounidense limita los drones pequeños a 100 mph, 146.7 ft/s, sobre el suelo. Un dron que crucera a 33 mph se mueve a 48.4 ft/s. Un fabricante que cita las prestaciones en mph debería dar también ft/s para los cálculos de energía del cliente.
Historia de la milla y del pie
La milla nació como mil pasos romanos, y el pie como la longitud de un pie humano. Las definiciones modernas, 5,280 pies por milla y 0.3048 metros por pie, se fijaron después de 1959, así que toda conversión entre ellas es exacta.
Hidroplaneo
Una regla común estima la velocidad a la que un neumático empieza a hidroplanear como 9 veces la raíz cuadrada de la presión del neumático en psi. Para 35 psi son 53 mph, 78 ft/s. Por encima de esa velocidad en una carretera inundada un neumático se desliza sobre una película de agua. Los conductores rara vez piensan en ft/s, pero los números muestran lo poco tiempo que hay para reaccionar.
Incorporarse a una autopista
Un coche que acelera de 0 a 65 mph en 10 segundos tiene una media de 9.5 ft/s², que son 0.3 g. Su velocidad final es 95.3 ft/s, y recorre 476 pies en esos 10 segundos. Un carril de aceleración más corto que eso obliga al conductor a incorporarse más despacio que el tráfico, lo cual es peligroso.
Energía en un choque
Un coche a 35 mph, 51.3 ft/s, que se detiene con 2 pies de deformación experimenta una deceleración media de 659 ft/s², unos 20 g. A 70 mph, 102.7 ft/s, la misma deformación da 82 g. Por eso las zonas de deformación necesitan tanta longitud como los diseñadores puedan meter en el coche.
Umbrales de airbag y de parachoques
Un airbag no está pensado para dispararse en un impacto leve. Un umbral aproximado es un choque equivalente contra barrera a 14 mph, 20.5 ft/s. Los parachoques deben soportar impactos a 2.5 mph, que son 3.67 ft/s, sin daño a los sistemas de seguridad. Un cálculo de «convertir mph a ft/s» muestra lo pequeñas que son esas velocidades.
El atajo mental
Para convertir mph a ft/s de cabeza, multiplique por 3, tome la mitad y reste un 2 por ciento. Para 60 mph: 90 menos 1.8 es 88.2, cerca de los 88 exactos. Para 100 mph: 150 menos 3 es 147, frente a 146.7. El error es inferior al 0.3 por ciento.
Fórmulas de hoja de cálculo
Para convertir mph a ft/s en una hoja de cálculo, ponga los valores de mph en la columna A y escriba =A2*22/15 en la columna B. Para la inversa, =B2*15/22. La fracción es exacta, así que las celdas no arrastran error de redondeo, y la fórmula funciona en todos los programas de hoja de cálculo.
Más valores para convertir mph a ft/s
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 0.1 mph = 0.146667 ft/s
- 0.5 mph = 0.733333 ft/s
- 3 mph = 4.4 ft/s
- 4 mph = 5.86667 ft/s
- 7 mph = 10.2667 ft/s
- 15 mph = 22 ft/s
- 20 mph = 29.3333 ft/s
- 75 mph = 110 ft/s
- 200 mph = 293.333 ft/s
- 500 mph = 733.333 ft/s
- 2,000 mph = 2,933.33 ft/s
- 10,000 mph = 14,666.7 ft/s
Deslices comunes al convertir mph a ft/s
El sentido de la multiplicación
Si 60 mph se convirtieron en 41, multiplicó por 0.6818 en lugar de por 1.4667. De mph a ft/s el número crece, y 60 mph son exactamente 88 ft/s.
Leer mph como ft/s
Un avión que despega a 60 mph no despega a 60 ft/s. El error de casi un 47 por ciento más que duplica la distancia de despegue calculada.
Redondear demasiado pronto
Si la velocidad se va a elevar al cuadrado en una fórmula de rendimiento, conserve los decimales hasta el final.
Preguntas rápidas
¿Cuál es la fórmula para convertir mph a ft/s?
Los pies por segundo son iguales a las millas por hora por 1.4667.
¿Cuánto son 60 mph en pies por segundo?
Exactamente 88 ft/s.
¿Cuánto son 100 mph en pies por segundo?
146.67 ft/s.
¿Cuánto es un pie por segundo en mph?
0.6818 mph.
¿Se sube algo?
No, todos los cálculos se quedan en su navegador.
Páginas relacionadas
Otros conversores de velocidad figuran aquí: Convertir mph a m/s, Convertir mph a nudos, Convertir km/h a ft/s, Convertir m/s a ft/s, Convertir ft/s a m/s, Convertir km a mi, Convertir mi a km, Convertir °C a °F, Convertir °F a °C. Si necesita el sentido contrario, vaya a Convertir ft/s a mph.
Recuerde lo esencial: 1.4667 convierte mph en ft/s, 88 ft/s equivalen exactamente a 60 mph, y la unidad siempre viaja con el número. Todo lo que escribe lo gestiona su propio navegador.