mph biriminden ft/s birimine çevirme Saatte mil ↔ Saniyede fit Ücretsiz Çevrimiçi Güvenli
Saatte mil cinsinden bir değer yazın, karşılığını Saniyede fit cinsinden hemen okuyun. Katsayı tanım gereği kesindir, hesap tarayıcınızda yapılır ve hiçbir yere bir şey gönderilmez.
Hiçbir şey yüklenmez
Saatte mil biriminden çevirme
Saniyede fit birimine çevirme
Sık kullanılan değerler — mph biriminden ft/s birimine çevirme (Saatte mil ↔ Saniyede fit)
| mph | ft/s |
|---|---|
| 1 | 1.46666666667 |
| 2 | 2.93333333333 |
| 3 | 4.4 |
| 5 | 7.33333333333 |
| 10 | 14.6666666667 |
| 20 | 29.3333333333 |
| 50 | 73.3333333333 |
| 100 | 146.666666667 |
Bu birimler nereden geliyor
Hızın kendine ait bir birimi yoktur: bir uzunluğun bir zamana bölümüdür, bu yüzden her meslek zaten kullandığı uzunluğu olduğu gibi tuttu. Aynı hareketin bir Avrupa levhasında 100 km/sa, bir Amerikan levhasında 62 mph, bir fizik probleminde 27,8 m/s olmasının sebebi budur. Deniz mili/saat, yani knot, en eskisi ve en birebir olanıdır: denizciler eşit aralıklarla düğüm atılmış bir savlo salıverir ve bir kum saati boşalana dek parmaklarından kaç düğüm geçtiğini sayardı; hız böylece düğümle okunurdu. Bir knot saatte bir deniz milidir, bir deniz mili de bir enlem dakikasıdır — gemilerle uçakların hâlâ onu kullanmasının nedeni budur. Işık hızı ise istisnadır: 1983'ten beri ölçülmez, tam 299.792.458 m/s olarak saptanmıştır, çünkü metre artık ondan tanımlanır.
Onlarla nerede karşılaşırsınız
Kilometre ve mil bölü saat hız göstergelerinde ve trafik levhalarında yaşar; metre bölü saniye fizikte, mühendislikte ve rüzgâr raporlarında; fit bölü saniye balistikte ve Amerikan atölyelerinde. Knot denizciliği, havacılığı ve deniz hava tahminlerini taşır; Mach sayıları ise bir uçağın havanın kendi sertliğini duyuracak kadar hızlandığı her yerde görünür. Işık hızına günlük hayatta hızdan çok uzaklıkta rastlanır: bir ışık yılı, onun bir yılda gittiği yoldur, o kadar.
Sık sorulan sorular
Mach 1 sabit bir hız mıdır?
Hayır. Mach, çevredeki havadaki ses hızına oranıdır ve ses soğuk havada daha yavaş yürür. Bu sayfa deniz seviyesindeki standart değeri, 340,294 m/s'yi kullanır; dolayısıyla burada Mach 1 yaklaşık 1225 km/sa eder. Yolcu uçaklarının seyir irtifasında hava elli derece kadar daha soğuktur ve aynı Mach 1 neredeyse onda bir daha yavaştır. Bu yüzden bir uçak, yere göre hızı değişirken sabit bir Mach sayısını koruyabilir.
Gemiler ve uçaklar neden km/sa yerine knot kullanır?
Çünkü bir deniz mili bir enlem yay dakikasıdır. Bir knotla giden bir gemi bir saatte bir enlem dakikası yol alır; böylece hız, zaman ve haritadaki konum hiçbir çevrim gerekmeden birbirine oturur. Deniz milinin daha derli toplu bir sayıya yuvarlanmak yerine tam 1852 metrede kalması da aynı nedenledir.
Sonuç kesin mi?
İki birim birbirinden tam sayılarla tanımlanıyorsa evet — sayfa bunu rakamın üstünde söyler ve tek yuvarlama kaç basamak gösterildiğindedir. Oranın sonlu bir ondalığı yoksa sayfa on iki anlamlı basamak gösterir ve ilişkinin yaklaşık olduğunu söyler, başka türlüymüş gibi yapmaz.
Yazdıklarım cihazımdan çıkıyor mu?
Hayır. Hesap tarayıcınızda yapılır; hiçbir şey yüklenmez, zaten yükleyecek bir sunucu da yok. Sayfa bir kez açıldıktan sonra ağ kapalıyken de çalışır.
Saatte milden saniyede fite: frenlemenin, virajın ve hızlanmanın ardındaki aritmetik
Amerika Birleşik Devletleri'nde bir hız göstergesi saatte mil okur, ama frenleme, viraj ve hızlanma denklemleri fit ve saniyeyle yazılır. 120 fitlik bir durma mesafesi, 32 ft/s²'lik bir ivme ve 88 ft/s'lik bir hız doğal olarak bir arada gider. mph'yi ft/s'ye çevirmek için tam olarak 22/15 olan 1,4667 ile çarpın: 60 mph, 88 ft/s'dir, 100 mph, 146,7 ft/s ve 150 mph, 220 ft/s. Yukarıdaki hesaplayıcı siz yazdıkça çarpar ve aşağıdaki bölümler rakamların durma mesafeleri, şerit birleşmeleri ve kalkış süreleri için nasıl kullanıldığını gösterir.
Sayfa çözümlü örneklerle kuralı, her birimin bir profilini, bir karşılaştırmayı ve birçok gündelik sürüş durumunu, ardından yaygın hataları kapsar. Hesap tarayıcınızda çalışır ve girdiğiniz hiçbir şey bir yere gönderilmez. Gerçek dünyadaki sürüş için yasayı ve yoldaki koşulları izleyin.
mph'yi ft/s'ye nasıl çevirirsiniz: 1,4667 ile çarpın
Kural
Bir milde 5.280 fit ve bir saatte 3.600 saniye vardır, bu yüzden bir mph'lik bir hız 5.280 / 3.600 = 1,466667 ft/s'ye, yani tam olarak 22/15'e eşittir. mph'yi ft/s'ye çevirmek için mph sayınızı alın ve 1,4667 ile çarpın: 15 mph, 22 ft/s eder, 45 mph, 66 ft/s ve 200 mph, 293,3 ft/s. Süreci 0,6818 ile tersine çevirin.
Çözümlü örnekler
30 mph'deki bir araba 44 ft/s ile hareket eder. 20 mph'lik bir okul bölgesi sınırı 29,3 ft/s'dir. 70 mph'lik bir otoyol hızı 102,7 ft/s'dir ve 200 mph'lik bir azami hız 293,3 ft/s.
Çarpan neden kesindir
Yasal mil tam olarak 5.280 fit ve saat tam olarak 3.600 saniyedir. 22/15 oranında hiçbir yuvarlama yoktur; ondalık yalnızca onu 1,4667 olarak yazdığınızda ortaya çıkar.
Hızlı bir mantık testi
ft/s cinsinden rakam, mph cinsinden rakamdan yaklaşık yarım kat daha büyüktür. Bir “mph'den ft/s'ye çevirme” hesabı başladığınızdan daha küçük bir sayı verdiyse çarpanı yanlış yönde kullanmışsınızdır.
Saatte mil
Gösterge panelindeki birim
Saatte mil, Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Birleşik Krallık'ta gündelik sürüşün hız birimidir. Hız sınırları, hız göstergeleri, araba incelemeleri ve hava durumu raporlarının hepsi onu aktarır.
Nerede karşınıza çıkar
Yol tabelalarında, hız göstergelerinde, incelemelerde, yayınlarda ve hava durumu bültenlerinde.
Saniyede fit
Hesaplama birimi
Saniyede fit, mesafe fit ve süre saniye olduğunda elde ettiğiniz şeydir. Durma mesafelerini ve ivmeleri hesaplamak için doğal birimdir, çünkü yerçekimi 32,174 ft/s²'dir ve yoldaki mesafeler fitle ilan edilir.
Nerede karşınıza çıkar
Fizik problemlerinde, kaza yeniden yapılandırmasında, frenleme testlerinde ve trafik mühendisliği kılavuzlarında.
Saatte mile karşı saniyede fit
Bir mph 1,467 ft/s'dir, bu yüzden ft/s cinsinden rakam yaklaşık yarım kat daha büyüktür. 30 mph'lik bir hız 44 ft/s ve 100 mph'lik bir hız 146,7 ft/s'dir. İkisi de aynı hareketi tanımlar ve yalnızca birimin boyutu farklıdır.
Dönüşüm kesindir, gizli bir yuvarlama yoktur. Tek tuzak yöndür: mph'den ft/s'ye sayı büyür.
Dönüşümün karşınıza çıktığı yerler
Durma mesafesi
60 mph'de, yani 88 ft/s'de 1,5 saniyelik tepki süresi olan bir sürücü frene dokunmadan önce 132 fit kat eder. Sürtünme katsayısı 0,7 olan kuru asfaltta frenleme mesafesi 88² / (2 × 0,7 × 32,174) = 172 fittir, bu yüzden toplam yaklaşık 304 fittir. Bir “mph'den ft/s'ye çevirme” hesabı bu tür her hesabın ilk adımıdır.
Hızlanma testleri
0'dan 60 mph'ye 4 saniyede giden bir araba 88 ft/s'ye ulaşmıştır, bu yüzden ortalama ivmesi 0,68 g olan 22 ft/s²'dir. 3 saniyede rakam 0,91 g olan 29,3 ft/s²'dir. İncelemeler süreyi verir, fizikçiler ivmeyi ister ve aralarındaki köprü ft/s cinsinden hızdır.
Viraj alma
Yanal ivme v²'nin yarıçapa bölümüdür. 500 fit yarıçaplı bir virajda 60 mph'de, yani 88 ft/s'de bir araba 0,48 g olan 15,5 ft/s² hisseder. Aynı viraj 45 mph'de, yani 66 ft/s'de alındığında 0,27 g olan 8,7 ft/s² verir. Otoyol mühendisleri bu rakamları virajlarda tavsiye hızı ilan etmek için kullanır.
Durma mesafesi tablosu
1,5 saniyelik tepki süresi ve 0,7 g frenlemeyle toplam durma mesafesi 20 mph'de yaklaşık 63 fit, 30 mph'de 109 fit, 40 mph'de 164 fit, 50 mph'de 229 fit, 60 mph'de 304 fit ve 70 mph'de 388 fittir. ft/s cinsinden başlangıç hızları 29,3, 44, 58,7, 73,3, 88 ve 102,7'dir. Büyüme hızdan daha hızlıdır, çünkü frenleme mesafesi onun karesini izler.
Yuvarlama ve gösterim
Bir broşür için 60 mph basitçe 88 ft/s'dir. Bir hesap için 65 mph, 95,33 ft/s'dir ve onu korumalısınız. Yalnızca nihai sonucu ve özgün ölçümün haklı kıldığından fazla basamak olmayacak şekilde yuvarlayın.
Ezberlenecek dayanak noktaları
15 mph, 22 ft/s'dir. 30 mph, 44 ft/s'dir. 45 mph, 66 ft/s'dir. 60 mph, 88 ft/s'dir. 75 mph, 110 ft/s'dir. 90 mph, 132 ft/s'dir. 120 mph, 176 ft/s'dir. mph'yi ft/s'ye gözle çevirmek için 60 mph = 88 ft/s'den başlayın ve yukarı ya da aşağı ölçekleyin.
Referans merdiveni
1 mph, 1,47 ft/s'dir. 5 mph, 7,33 ft/s'dir. 10 mph, 14,67 ft/s'dir. 25 mph, 36,67 ft/s'dir. 55 mph, 80,67 ft/s'dir. 70 mph, 102,67 ft/s'dir. 130 mph, 190,67 ft/s'dir. 200 mph, 293,33 ft/s'dir. Bunun gibi bir tablo kontrolü kolaylaştırır.
Tersine çevirerek kontrol
Bir “mph'den ft/s'ye çevirme” hesabının sonucunu kontrol etmek için yanıtı 0,6818 ile çarpın. 60 mph, 88 ft/s olduysa 88 çarpı 0,6818, 60'ı döndürür. İkinci bir test büyüklüktür: ft/s cinsinden sayı mph cinsinden sayının yaklaşık bir buçuk katı olmalıdır.
km/h ve knot ile bağlantı
Bir mph, 1,609 km/h ve 0,869 knottur. 100 mph'deki bir araba 160,9 km/h ve 146,7 ft/s ile gidiyordur. Avrupalı sürücüler km/h okur, havacılar ve denizciler knot okur ve formülleri yazan mühendisler ft/s kullanır.
Çözümlü bir örnek
70 mph'deki bir araba 170 fitte durur. Hızı 102,7 ft/s'dir, bu yüzden yavaşlama 102,7² / (2 × 170) = 31 ft/s², yaklaşık 0,96 g'dir. Bu, tutuş sınırına yakın çok sert bir duruştur. Sonuca mph rakamından doğrudan bir “mph'den ft/s'ye çevirme” hesabı olmadan ulaşılamazdı.
Drag pisti
Çeyrek mil 1.320 fittir. Onu 13 saniyede kat eden bir araba ortalama 101,5 ft/s, yani 69 mph yapar. İvme sabitse çizgideki çıkış hızı ortalamanın iki katı, yaklaşık 138 mph, yani 202 ft/s'dir. Bir drag yarışçısının zaman fişi geçen süreyi ve çıkış hızını mph olarak basar.
Saniyede fit olarak sporlar
100 mph'de atılan bir beyzbol topu 146,7 ft/s ile hareket eder ve plakaya 0,41 saniyede ulaşır. 170 mph'de vurulan bir golf topu 249 ft/s'de ve 130 mph'deki bir tenis servisi 190,7 ft/s'dedir. Yayınlar mph aktarır, hareket analizi ise ft/s kullanır.
Motor yarışları
240 mph'deki bir Indy arabası düz bir pistte 352 ft/s ile hareket eder ve 200 mph'deki bir stok araba 293 ft/s'dedir. Takımlar aerodinamiği ve frenlemeyi ft/s ve ft/s² ile modeller, ama seyirciler rakamları mph olarak ister.
Rüzgâr ve hava durumu
25 mph'lik bir rüzgâr 36,7 ft/s, 60 mph'lik bir fırtına 88 ft/s ve 120 mph'lik bir kasırga 176 ft/s'dir. Rüzgâr basıncı hızın karesiyle artar, bu yüzden mühendisler çatıları ve tabelaları boyutlandırırken bu rakamlar önemlidir.
Testlerde sert frenleme
Tüketici testleri 60 mph'den, yani 88 ft/s'den durmaya kadar frenler. 110 fitlik bir mesafe 1,09 g olan 35,2 ft/s²'lik bir yavaşlama demektir; bir spor araba sonucu. 140 fitlik bir mesafe 0,86 g'dir; sıradan bir aile arabası için normaldir. Testler fiti bildirir, bu yüzden hesap hızın ft/s cinsinden olmasını gerektirir.
Tekneler ve nehirler
30 mph'deki bir motorlu tekne 44 ft/s ile hareket eder. 5 mph'lik hızlı bir nehir 7,3 ft/s ile akar. Eğlence amaçlı denizciler için kılavuzlar mph aktarır, ama direnç hesapları ft/s ile yapılır.
Hafif uçaklar
Hafif bir uçak 60 mph'de, yani 88 ft/s'de havalanır. 0,2 g, yani 6,43 ft/s²'lik ortalama ivmeyle yerdeki koşu 88² / (2 × 6,43) = 602 fittir. 15 mph'lik, yani 22 ft/s'lik bir karşı rüzgâr koşuyu gözle görülür biçimde kısaltır. El kitapları mesafeleri fit olarak listeler, bu yüzden pilotlar ve mühendisler ft/s ile çalışır.
Asansörler ve yürüyen merdivenler
Yüksek bir binadaki hızlı bir asansör 20 mph'ye, yani 29,3 ft/s'ye ulaşır ve dünyadaki en hızlısı neredeyse 46 mph'ye. Bir yürüyen merdiven 1 mph, yani 1,47 ft/s ile hareket eder. ABD'de asansör şartnameleri dakikada fit cinsindendir, bu yüzden ft/s, mph ile ft/dk arasında bir kontrol işlevi görür.
Serbest düşüş
Bir paraşütçü 120 mph'ye, yani 176 ft/s'ye ulaşır. Üç saniyelik bir düşüşten sonra hız 96,5 ft/s, yani 65,8 mph'dir, ama bir insan uç hıza yalnızca yaklaşık 12 saniye sonra ulaşır, çünkü hava direnci kademeli olarak oluşur.
Ses ve ses üstü uçuş
Ses 767 mph'de, yani 1.125 ft/s'de yol alır. 1.354 mph'de, yani 1.986 ft/s'de bir ses üstü uçak deniz seviyesinde Mach 1,8'de uçuyordur. Bir pilot için Mach sayısı mph ya da ft/s'den daha önemlidir.
Hız ve enerji
60 mph'de, yani 88 ft/s'de bir cismin enerjisi kütlesinin yarısı çarpı 88'in karesidir. 120 mph'de, yani 176 ft/s'de enerji dört kat büyüktür. 60 ile 70 mph arasındaki fark, yani 88 ile 102,7 ft/s, yüzde 36 daha fazla enerjidir.
Bir veri sayfasını okumak
Bir Amerikan veri sayfası "65 mph (95 ft/s)" gösterebilir. Parantez içindeki rakam hesap için, öncesindeki iletişim içindir. Yalnızca bir sayı gördüğünüzde onu kullanmadan önce birimi kontrol edin, çünkü mph ve ft/s yaklaşık yüzde 47 farklıdır.
Öğrenciler için bir tablo
Defterdeki küçük bir tablo bir “mph'den ft/s'ye çevirme” hesabında birçok hatayı önleyebilir: 15 mph = 22 ft/s, 30 mph = 44 ft/s, 45 mph = 66 ft/s, 60 mph = 88 ft/s. Öğrenciler 60 mph = 88 ft/s'nin diğer her değere ölçekleyebilecekleri bir taban olduğunu çabuk öğrenir.
Radar toleransı
Bir mph toleranslı bir yol radarı 1,47 ft/s yanılabilir. Bir sürücünün 65 mph'lik, yani 95,3 ft/s'lik bir bölgede 67 mph, yani 98,3 ft/s yaptığını belirten bir rapor, küçük ama ölçülebilir bir 3 ft/s fazlalık gösterir.
Oyun motorları
Yarış oyunları ekranda mph gösterirken fizik motoru ft/s ile çalışabilir. 150 mph'deki bir araba kodda 220 ft/s'dir. Bir oyunu diğer pazarlara uyarlayan geliştiriciler sabitlerin hangi birimi kullandığını bilmelidir.
Elektrikli arabalar ve kalkış
60 mph'ye 1,99 saniyede ulaşan bir elektrikli araba 1,37 g olan 44,2 ft/s² ile hızlanır. 8 saniye gerektiren bir aile hatchback'i ortalama 0,34 g yapar. Kalkışta kat edilen fit sayısı ivmenin ve sürenin karesinin yarısı olduğundan hızlı araba ilk iki saniyede yalnızca 88 fit kat eder.
Teslimat dronları
Amerikan kuralları küçük dronları yere göre 100 mph, yani 146,7 ft/s ile sınırlar. 33 mph'de seyreden bir dron 48,4 ft/s ile hareket eder. Performansı mph olarak aktaran bir üretici müşterinin enerji hesapları için ft/s de vermelidir.
Milin ve fitin tarihi
Mil bin Roma adımı olarak, fit bir insan ayağının uzunluğu olarak başladı. Modern tanımlar, mil başına 5.280 fit ve fit başına 0,3048 metre, 1959'dan sonra sabitlendi, bu yüzden aralarındaki her dönüşüm kesindir.
Hidroplanlama
Yaygın bir kural, bir lastiğin hidroplanlamaya başladığı hızı psi cinsinden lastik basıncının karekökünün 9 katı olarak tahmin eder. 35 psi için bu 53 mph, yani 78 ft/s'dir. Bu hızın üzerinde su basmış bir yolda bir lastik bir su filminin üzerinde gider. Sürücüler nadiren ft/s ile düşünür, ama sayılar tepki vermek için ne kadar az zaman olduğunu gösterir.
Bir otoyola katılmak
0'dan 65 mph'ye 10 saniyede hızlanan bir araba 0,3 g olan 9,5 ft/s² ortalama yapar. Son hızı 95,3 ft/s'dir ve o 10 saniyede 476 fit kat eder. Bundan kısa bir bağlantı yolu sürücüyü trafikten daha yavaş katılmaya zorlar; bu tehlikelidir.
Çarpışma enerjisi
35 mph'de, yani 51,3 ft/s'de 2 fitlik ezilmeyle duran bir araba yaklaşık 20 g olan 659 ft/s² ortalama yavaşlama yaşar. 70 mph'de, yani 102,7 ft/s'de aynı ezilme 82 g verir. Ezilme bölgelerinin tasarımcıların arabaya sığdırabileceği kadar uzunluğa ihtiyaç duymasının nedeni budur.
Hava yastığı ve tampon eşikleri
Bir hava yastığının küçük bir çarpmada ateşlenmesi amaçlanmaz. Kaba bir eşik, 14 mph, yani 20,5 ft/s'de eşdeğer bir bariyer çarpmasıdır. Tamponlar güvenlik sistemlerine zarar vermeden 2,5 mph, yani 3,67 ft/s'lik çarpmalara dayanmalıdır. Bir “mph'den ft/s'ye çevirme” hesabı bu tür hızların ne kadar küçük olduğunu gösterir.
Zihinden kısayol
mph'yi ft/s'ye kafanızda çevirmek için 3 ile çarpın, yarıya bölün ve yüzde 2 çıkarın. 60 mph için: 90 eksi 1,8, 88,2'dir; kesin 88'e yakın. 100 mph için: 150 eksi 3, 146,7'ye karşılık 147'dir. Hata yüzde 0,3'ün altındadır.
Elektronik tablo formülleri
Bir elektronik tabloda mph'yi ft/s'ye çevirmek için mph değerlerini A sütununa koyun ve B sütununa =A2*22/15 yazın. Tersi için =B2*15/22. Kesir kesindir, bu yüzden hücreler yuvarlama hatası taşımaz ve formül tüm elektronik tablo programlarında çalışır.
mph'den ft/s'ye çevirmek için daha fazla değer
Daha uzun bir dönüşüm listesi
İhtiyaç duyduğunuz değer ilk listede yoksa bu ek dönüşümler doğrudan okumak için yeterince yakın olabilir:
- 0,1 mph = 0,146667 ft/s
- 0,5 mph = 0,733333 ft/s
- 3 mph = 4,4 ft/s
- 4 mph = 5,86667 ft/s
- 7 mph = 10,2667 ft/s
- 15 mph = 22 ft/s
- 20 mph = 29,3333 ft/s
- 75 mph = 110 ft/s
- 200 mph = 293,333 ft/s
- 500 mph = 733,333 ft/s
- 2.000 mph = 2.933,33 ft/s
- 10.000 mph = 14.666,7 ft/s
mph'yi ft/s'ye çevirirken yapılan yaygın hatalar
Çarpmanın yönü
60 mph, 41'e dönüştüyse 1,4667 yerine 0,6818 ile çarpmışsınızdır. mph'den ft/s'ye sayı büyür ve 60 mph tam olarak 88 ft/s'dir.
mph'yi ft/s sanmak
60 mph'de havalanan bir uçak 60 ft/s'de havalanmıyor. Neredeyse yüzde 47'lik hata hesaplanan kalkış mesafesini iki katından fazla artırır.
Çok erken yuvarlamak
Hızın bir performans formülünde karesi alınacaksa ondalıkları sona kadar tutun.
Hızlı sorular
mph'yi ft/s'ye çevirmek için formül nedir?
Saniyede fit, saatte mil çarpı 1,4667'ye eşittir.
60 mph saniyede fit olarak nedir?
Tam olarak 88 ft/s.
100 mph saniyede fit olarak nedir?
146,67 ft/s.
Saniyede bir fit mph olarak nedir?
0,6818 mph.
Bir şey yükleniyor mu?
Hayır, tüm hesaplar tarayıcınızda kalır.
İlgili sayfalar
Diğer hız dönüştürücüleri burada listelenmiştir: mph'den m/s'ye dönüştürün, mph'den knota dönüştürün, km/h'den ft/s'ye dönüştürün, m/s'den ft/s'ye dönüştürün, ft/s'den m/s'ye dönüştürün, km'den mi'ye dönüştürün, mi'den km'ye dönüştürün, °C'den °F'ye dönüştürün, °F'den °C'ye dönüştürün. Ters yöne ihtiyacınız varsa ft/s'den mph'ye dönüştürün sayfasına gidin.
Esasları hatırlayın: 1,4667 mph'yi ft/s'ye çevirir, 88 ft/s tam olarak 60 mph'ye eşittir ve birim her zaman sayıyla birlikte yol alır. Yazdığınız her şey kendi tarayıcınızca işlenir.