تحويل kW إلى hp كيلوواط ↔ حصان (ميكانيكي) مجاناً عبر الإنترنت آمن
اكتب قيمة بـكيلوواط فتقرأها في الحال بـحصان (ميكانيكي). المعامل دقيق بحكم التعريف، والحساب يجري داخل متصفحك، ولا يُرسل شيء إلى أي مكان.
لا رفع لأي ملف
قيم شائعة — تحويل kW إلى hp (كيلوواط ↔ حصان (ميكانيكي))
| kW | hp |
|---|---|
| 1 | 1.3410220896 |
| 2 | 2.68204417919 |
| 3 | 4.02306626879 |
| 5 | 6.70511044798 |
| 10 | 13.410220896 |
| 20 | 26.8204417919 |
| 50 | 67.0511044798 |
| 100 | 134.10220896 |
من أين جاءت هذه الوحدات
القوة الحصانية رقمُ بيعٍ عاش أطول من حجة البيع نفسها. ففي ثمانينيات القرن الثامن عشر كان على جيمس واط أن يخبر أصحاب المطاحن بما تساويه آلته البخارية، بالألفاظ الوحيدة التي يعرفونها، فقاس ما يقوى حصانٌ على جرّه وقرَّبه إلى ثلاثة وثلاثين ألف رطل-قدم في الدقيقة. وسُمِّي الواط باسمه بعد قرن، وهو وحدة النظام الدولي، مُعرَّفاً دون أن يدخل فيه حيوان: جولٌ في كل ثانية. ولم يتفق الاثنان قط اتفاقاً تاماً، وأضافت أوروبا ثالثاً: القوة الحصانية المترية، أي PS أو CV التي تُقدَّر بها المحركات الأوروبية، وهي أصغر بنحو 1٫4 في المئة من الحصانية الميكانيكية المستعملة في هذه الصفحة.
أين تصادفها
الواط والكيلوواط يقيسان كل ما يستهلك قدرةً أو ينتجها: الغلايات والمحركات والمضخات الحرارية والألواح الشمسية ومكبّرات الصوت ومراكز البيانات. أما القوة الحصانية فتكاد لا تعيش إلا في المحركات — السيارات والقوارب والجرارات والمحركات الخارجية — وهي هناك طريقةُ كلامٍ أكثر منها قياساً. وقد وضعت السيارات الكهربائية الاثنتين جنباً إلى جنب في صحيفة المواصفات نفسها، وهناك يلحظ أكثر الناس اليوم أن رقماً لا بد أن يُحوَّل إلى الآخر.
أسئلة متكررة
أي قوةٍ حصانية تستعمل هذه الصفحة؟
الحصانية الميكانيكية: 550 رطل-قدم في الثانية، أي نحو 745٫7 واط. والمحركات الأوروبية تُقدَّر عادةً بالحصانية المترية — وتُكتب PS أو CV أو ch أو pk — وهي 735٫49875 واط بالضبط، أي أصغر بنحو 1٫4 في المئة. فسيارةٌ يُعلَن عنها بـ150 PS تساوي نحو 148 حصاناً ميكانيكياً. والفرق صغير لكنه ليس تقريباً، وهو دائماً في صالح الرقم المتري.
لماذا تُذكر الغلايات بالواط والمحركات بالقوة الحصانية؟
عادةٌ لا غير. فهما المقدار نفسه، وغلايةٌ بقدرة 2 كيلوواط وأخرى بقدرة 2٫7 حصان ستكونان الجهاز نفسه. جاءت الكهرباء مترية منذ البداية ولم تُسمَّ قط باسم حصان، وجاءت المحركات ورقمُ واط البيعي ملتصقٌ بها فاحتفظت به. والتحويل مضبوطٌ بمعنى أن التعريف ثابت — فليس ثمة شيءٌ يُقاس لحظةَ التحويل.
هل الجواب دقيق؟
حيث تُعرَّف الوحدتان إحداهما بالأخرى بأعداد صحيحة، نعم — وتقول الصفحة ذلك فوق الرقم، والتقريب الوحيد في عدد المنازل المعروضة. وحيث لا تكون النسبة عشرية منتهية، تعرض الصفحة اثنتي عشرة رقماً معنوياً وتقول إن العلاقة تقريبية، بدل أن تدّعي غير ذلك.
هل يغادر جهازي شيءٌ مما أكتبه؟
لا. الحساب يجري في متصفحك؛ لا يُرفَع شيء، ولا خادم أصلاً ليُرفَع إليه. حمِّل الصفحة مرة واحدة وتبقى تعمل والشبكة مطفأة.
من الكيلوواط إلى الحصان البخاري: كيف تُشرح مجموعات الدفع الكهربائية لجمهور أمريكي
السيارات الكهربائية والدراجات الكهربائية والشواحن والمولدات وتوربينات الرياح تُحدَّد بالكيلوواط، لأن العالم الكهربائي كله متري. ومع ذلك فالمراجعات المكتوبة للقراء الأمريكيين والإعلانات والأحاديث عند الوكيل ما زالت تتحدث بالحصان البخاري، لأنه الوحدة التي قاس بها جيل كامل مدى قوة شعور المركبة. ولعملية “حوّل kW إلى hp” اضرب في 1.341: فـ100 kW هي 134.1 hp، و250 kW هي 335.3 hp، و1 MW هي 1,341 hp. تضرب الحاسبة أعلاه وأنت تكتب، وتبيّن الأقسام التالية كيف تتجلى الأرقام في السيارات الكهربائية والمولدات الاحتياطية والقوارب والآلات الضخمة وراء الشبكة.
يأتي أدناه القاعدة مع أمثلة، وملاحظات قصيرة عن كل وحدة، ونظرة جنباً إلى جنب، وسلسلة طويلة من حالات المركبات الكهربائية ومحطات الطاقة، تنتهي بالزلات الأكثر شيوعاً. ويُحسب كل شيء محلياً في الصفحة. ولأغراض تنظيمية أو تأمينية استعمل رقم الكيلوواط في موافقة نوع المركبة.
كيف تحوّل kW إلى hp: اضرب في 1.341
القاعدة
الكيلوواط يساوي 1.341022 حصاناً بخارياً ميكانيكياً، لأن الحصان الواحد 745.7 واط. ولعملية “حوّل kW إلى hp” خذ رقم kW في 1.341: 4 kW تعطي 5.36 hp، و45 kW تعطي 60.3 hp، و330 kW تعطي 442.5 hp. وللاتجاه الآخر اضرب hp في 0.7457.
أمثلة محلولة
سيارة كهربائية مدمجة بـ110 kW لها 147.5 hp. ومحرك خارجي كهربائي بـ3 kW له 4.0 hp. ومولد احتياطي بـ22 kW له 29.5 hp، وتوربين رياح بـ3 MW له 4,023 hp.
الحصان المتري
كثيراً ما تقول المصادر الأوروبية PS أو CV بدل hp. والكيلوواط الواحد 1.3596 PS، فـ100 kW هي 136.0 PS مقابل 134.1 hp. والفجوة البالغة 1.4 في المئة تهم عند مقارنة سيارة تُباع في أوروبا بإعلان أمريكي.
اختبار سلامة سريع
توقع أن تكون نتيجة hp أعلى بنحو ثلث من رقم kW. ورقم أصغر مما بدأت به يعني أن 0.7457 استُعملت حيث ينبغي 1.341.
الكيلوواط
وحدة مجموعات الدفع الكهربائية
الكيلوواط ألف واط. وتذكر به وحدات التحكم بالمحركات والشواحن والعاكسات وموافقات الأنواع قدراتها، وهو الوحدة التي يقيس بها منظِّم ذروة المركبة وخرجها المستمر.
أين يظهر
المركبات الكهربائية والمولدات ومحطات الطاقة وتعرفات الطاقة.
الحصان البخاري
الرقم في صالة العرض الأمريكية
الحصان البخاري هو الوحدة التقليدية لقدرة المركبات في الولايات المتحدة. والحصان الميكانيكي الواحد 745.7 W. ولا يزال صانعو السيارات الكهربائية يذكرونه، لأنه يتيح للمشتري المقارنة بالسيارات البنزينية التي يعرفها.
أين يظهر
مراجعات السيارات والإعلانات والمحركات البحرية ومعدات الورش.
kW مقابل hp
مُعبَّراً عنها بـhp، تبدو القدرة أكبر بثلث مما هي بـkW: 50 kW تصير 67.1 hp و400 kW تصير 536.4 hp. وكلاهما يصف القدرة نفسها، والمسطرة فقط تتغير.
لا شيء يضيع في التغيير. وأكثر ما يوقع الناس هو الحصان الميكانيكي مقابل المتري، وبينهما 1.4 في المئة.
أين يظهر التحويل
السيارات الكهربائية
لسيارة كهربائية عائلية بـ150 kW قدرة 201 hp، ولطراز أداء بـ300 kW قدرة 402 hp، ولسيارة خارقة بـ750 kW قدرة 1,006 hp. والـkW هو عادةً الذروة. وبموجب لائحة الأمم المتحدة تسجل موافقة النوع أيضاً قدرة الـ30 دقيقة، وقد تكون أدنى بكثير. وعملية “حوّل kW إلى hp” على قيمة الذروة تتملق السيارة، فافحص أي رقم لديك.
التسارع
لبلوغ 100 km/h في 6 ثوانٍ، تحتاج سيارة 1,600 kg إلى إضافة 617 kJ من الطاقة الحركية، بمتوسط 103 kW أو 138 hp، قبل السحب ومقاومة التدحرج. وينبغي أن تكون الذروة أعلى بكثير، ولهذا فإن السيارات التي تفعل ذلك لديها عادةً 150 kW أو أكثر.
الإبحار
عند 120 km/h ثابتة تحتاج سيارة متوسطة إلى نحو 25 kW عند العجلات، أي 33.5 hp. وبطارية 60 kWh بسحب متوسط 20 kW تدوم إذن 3 ساعات، تكفي لنحو 300 km عند 100 km/h.
تصنيفات الذروة والمستمرة
يستطيع محرك كهربائي إعطاء ذروته لثوانٍ وتصنيفه المستمر إلى أجل غير مسمى. ومحرك بذروة 150 kW ومستمر 90 kW له ذروة 201 hp ومستمر 120.7 hp. وتكشف التلال والقطر والقيادة على الحلبة الرقم المستمر، وهذا ما ينبغي تطبيق عملية “حوّل kW إلى hp” عليه في صحيفة البيانات حين تخطط لصعودات طويلة.
القطارات والترام
ترام بـ500 kW له 670.5 hp، ومجموعة قطار عالي السرعة بـ8 MW لها 10,728 hp. وهذه الأرقام قدرة الجر عند العجلات، وعلى الخط أن يسلّم أكثر بسبب الفواقد في المحولات والمحوّلات. وتذكر كتالوجات السكك kW أو MW، فعملية “حوّل kW إلى hp” مفيدة أساساً للمقارنة بالأدبيات الأمريكية الأقدم.
المحركات الصناعية
مضخة كبيرة بـ500 kW لها 670.5 hp، ورافعة منجم بـ1.5 MW لها 2,011 hp، ومحرك دفع سفينة بـ20 MW له 26,820 hp. وتُحدَّد هذه المحركات بـkW، ويظهر المكافئ بـhp حين تُقارن صفقة بمعدات أمريكية.
توربينات الرياح
لتوربين رياح بـ3 MW قدرة 4,023 hp عند سرعة الرياح المقنَّنة، وهي عادةً 11 إلى 13 m/s. وعند نصف تلك السرعة تهبط القدرة إلى الثمن، 503 hp، لأن القدرة تتبع مكعب سرعة الرياح. فالإنتاج السنوي إذن أدنى بكثير مما يوحي به التصنيف، عادةً 30 إلى 40 في المئة منه.
الطاقة الكهرمائية
سد هوفر مصنّف 2,080 MW، أي 2.79 مليون hp. ومجموعة كهرمائية صغيرة على جدول بـ50 kW لها 67 hp. وتُوصف الطاقة الكهرمائية طبيعياً بـkW، لأن التوربينات يحركها حاصل ضرب التدفق والرفع والجاذبية، لا شيء متعلق بالخيل.
محطات الطاقة والشبكة
محطة طاقة بـ1,000 MW لها 1.34 مليون hp، وشبكة بلد متوسط الحجم بـ40 GW لها 53.6 مليون hp. ونادراً ما تُعبَّر هذه الأرقام هكذا، لكنها تعطي إحساساً بالمقياس: فأكبر محركات السفن تعمل بنحو 100,000 hp، أي أقل من عُشر محطة طاقة كبيرة واحدة.
العدد الكهربائية
مثقاب بسلك بـ750 W له نحو 1 hp، ومنشار دائري بـ1.8 kW له 2.4 hp، ومنشار طاولة بـ2.2 kW له 3 hp. والعدد اللاسلكية ببطاريات 5 Ah عند 18 V، أي 90 Wh، تستطيع تزويد ما يصل إلى نحو كيلوواط في اندفاعات قصيرة، فقطع ثقيل محدود بتيار البطارية لا بالمحرك.
تحديد حجم مولد لورشة
ورشة بمخرطة 5.5 kW ومضخة 2.2 kW ومجلخ 1.1 kW تحتاج إلى 8.8 kW تشغيلاً، أي 11.8 hp. وتيارات الإقلاع أعلى بعدة مرات، فمولد بـ15 kW، أي 20 hp، هو الخيار المعقول. وعملية “حوّل kW إلى hp” تحوّل اللوحات الاسمية إلى وحدة مشتركة قبل أن تجمعها.
القدرة والطاقة
القدرة معدل؛ والطاقة قدرة على مدى زمن. وسيارة تستعمل 134 hp، أي 100 kW، لساعة تأخذ 100 kWh، أكثر من بطارية معظم السيارات. ويقول رقم hp أو kW مدى سرعة تدفق الطاقة، بينما يقول رقم kWh كم يوجد منها.
مثال محلول
تقارن سيارة كهربائية بـ180 kW بسيارة بنزين معلَن عنها بـ240 hp. للكهربائية 241.4 hp وللبنزين 179 kW، فهما متعادلتان تقريباً. وإن كان رقم البنزين SAE إجمالياً والكهربائي ذروة فقد تكون الفجوة المستمرة أكبر، فاعرف أي التصنيفات مستعملة.
الاختصار الذهني
لتحوّل kW إلى hp في رأسك أضف ثلثاً. فلـ90 kW: 90 زائد 30 يعطي 120 hp، مقابل 120.7 الدقيقة. والانزلاق 0.6 في المئة. ولقيمة أدق أضف 0.6 في المئة أخرى من الجواب.
العزم والقدرة
محرك كهربائي يعطي 300 N·m عند 3,000 rpm ينتج 94.2 kW، أي 126.4 hp. والصيغة kW تساوي العزم بالنيوتن-متر في rpm مقسوماً على 9,549. وتحتفظ محركات من هذا النوع بالعزم الكامل من السكون، فالمنحنى مسطح حتى سرعة أساسية ثم تثبت القدرة.
صيغ الجداول الحسابية
مع kW في العمود A، ضع =A2*1.341022 في العمود B لـhp أو =A2*1.359622 لـPS. والعكس =B2*0.7456999. وعمود مساعد بـ=A2*1000 يعيد الواطات للتحقق المتقاطع.
التقريب في الإعلانات
تُقرَّب القدرة المعلَنة إلى kW صحيحة أو 5 hp. فسيارة 110 kW هي 147.5 hp، تظهر 148 أو 150 hp. ولا تذكر الأجزاء من المئة: 147.52 hp توحي بدقة لا يبلغها أي اختبار مقياس قدرة.
معالم للحفظ
1 kW هي 1.34 hp. و5 kW هي 6.7 hp. و10 kW هي 13.4 hp. و50 kW هي 67 hp. و100 kW هي 134 hp. و500 kW هي 670 hp. و1 MW هي 1,341 hp. وبهذه المعالم يصير تقريباً كل تحويل ذهني من kW إلى hp ممكناً.
سلّم مرجعي
1.5 kW: 2.01 hp. 9 kW: 12.07 hp. 33 kW: 44.3 hp. 80 kW: 107.3 hp. 140 kW: 187.7 hp. 275 kW: 368.8 hp. 600 kW: 804.6 hp. وبقائمة من هذا النوع يمكن فحص أي نتيجة بسرعة.
الفحص بالعكس
اختبر جواب عملية “حوّل kW إلى hp” بضربه في 0.7457: 107.3 hp تعطي 80.0 kW، فالـ80 kW التي بدأت منها عبرت سليمة. وعلامة ثانية على نتيجة جيدة أن رقم hp يقع ثلثاً فوق رقم kW.
الصلة بـBTU في الساعة والواطات
في كيلوواط واحد 1,000 W، و3,412 BTU/h، و860 kcal/h، و1.341 hp. ومحرك 10 kW يساوي إذن 34,121 BTU/h من القدرة الميكانيكية. والوحدات تختلف والمعدل لا يختلف، فعملية “حوّل kW إلى hp” تعيد وسمه فقط.
طريقان إلى جواب واحد
اذهب مباشرة إلى hp بـ1.341، أو سافر عبر الواطات: kW × 1,000 ÷ 745.7. ويستعمل طريق آخر الرقم المتري، kW × 1.3596 لـPS، ثم PS ÷ 1.0139. فإن تباعدت الإجابتان فقد انزلقت خانة في مكان ما.
المضخات الحرارية و"الطن"
تُحدَّد معدات التدفئة والتبريد الأمريكية بأطنان التبريد، حيث الطن الواحد 12,000 BTU/h، أي 3.52 kW. ومضخة حرارية بـ3 أطنان تنقل إذن 10.6 kW من الحرارة بضاغط يسحب نحو 2.5 إلى 3 kW، قرابة 3.4 إلى 4 hp. ولا تقرأ حصان الضاغط على أنه سعة التدفئة أبداً.
فواقد المحرك والعاكس
محرك كهربائي بكفاءة 95 في المئة يعطي 100 kW عند العمود يأخذ 105.3 kW من العاكس، والعاكس بدوره يسحب نحو 108 kW من البطارية. وبـhp رقم العمود 134.1، وتزوّد البطارية بما يعادل 145 hp. وتخرج الفواقد حرارة في دارة التبريد.
الفرملة المتجددة
حين يرفع السائق قدمه يعمل المحرك مولداً. وسيارة تعيد التوليد حتى 60 kW تسترد 80.5 hp من قدرة الفرملة. ويأتي الحد من قبول البطارية للشحن والجر المتاح، وتتولى الفرامل الاحتكاكية التوقف الشديد فوق ذلك.
الشحن ليس حصاناً بخارياً
شاحن مصنّف 150 kW يسلّم 25 kWh في عشر دقائق إن استطاعت السيارة قبوله. ويستغرق صندوق جداري منزلي بـ11 kW نحو 5.5 ساعات لوضع 60 kWh في بطارية. وتُوصف الشواحن بـkW، ولا أحد يتحدث عن "حصان بخاري" لها مع أن تحويل الوحدة هو نفسه، فـ150 kW هي 201 hp.
المولدات الاحتياطية
مولد احتياطي منزلي بـ22 kW له خرج كهربائي 29.5 hp. وعلى محركه أن يوفر أكثر: بكفاءة مولد متناوب 85 في المئة يحتاج 25.9 kW عند العمود، أي 34.7 hp. وعادةً يذكر الصانعون المحرك بـhp والمولد بـkW، فتلزم عملية “حوّل kW إلى hp” لمقارنة الاثنين.
المولدات المحمولة
مولد محمول بخرج تشغيل 5 kW هو 6.7 hp كهربائياً. والمحرك وراءه مصنَّف غالباً 9 إلى 11 hp إجمالاً، أي 6.7 إلى 8.2 kW. وتصنيفات اندفاع الإقلاع أعلى من تصنيف التشغيل بنسبة 10 إلى 30 في المئة، وتُحسب لثوانٍ قليلة فقط.
المحركات الخارجية الكهربائية والقوارب
محرك خارجي كهربائي بـ3 kW له 4.0 hp عند العمود، وآخر بـ7 kW له 9.4 hp. ويقارنها الصانعون بمحركات بنزين بتصنيف أكبر لأن المحرك الكهربائي يعطي عزماً كاملاً عند rpm منخفضة والمروحة تعمل جيداً. وتعتمد القدرة المطلوبة لقارب على سرعة الهيكل، وهيكل إزاحة عند سرعة منخفضة يحتاج بضعة kW فقط.
الطائرات الكهربائية
لطائرة تدريب كهربائية بمقعدين ومحرك 58 kW قدرة 77.8 hp. وتحمل بطاريتها أكثر قليلاً من 20 kWh، فتفرغها القدرة الكاملة في نحو 20 دقيقة، بينما يعطي الإبحار بنصف القدرة نحو 40 دقيقة طيران. وتصنيف kW وحده لا يخبر كم تستطيع الطائرة الطيران.
مزيد من القيم لتحويل kW إلى hp
قائمة أطول من التحويلات
إذا لم تكن القيمة التي تحتاج إليها في القائمة الأولى فقد تكون هذه التحويلات الإضافية قريبة بما يكفي لقراءتها مباشرة:
- 0.1 kW = 0.134102 hp
- 0.5 kW = 0.670511 hp
- 3 kW = 4.02307 hp
- 4 kW = 5.36409 hp
- 7 kW = 9.38715 hp
- 15 kW = 20.1153 hp
- 20 kW = 26.8204 hp
- 75 kW = 100.577 hp
- 200 kW = 268.204 hp
- 500 kW = 670.511 hp
- 2,000 kW = 2,682.04 hp
- 10,000 kW = 13,410.2 hp
زلات شائعة مع عملية “حوّل kW إلى hp”
القسمة بدل الضرب
الانتقال من kW إلى hp يكبّر الرقم. ونتيجة 22 hp من 30 kW تعني أن معامل 0.7457 استُعمل بالخطأ.
PS وhp
الـ100 kW نفسها هي 134.1 hp و136.0 PS. والفجوة البالغة 1.4 في المئة تبدو صغيرة، لكنها تظهر حين يستعمل إعلانان وحدتين مختلفتين.
الذروة مقابل المستمر
الـkW الرئيسي لسيارة كهربائية هو ذروتها، بينما يُصنَّف المحرك للتشغيل المستمر. ضع المثيل بجانب المثيل، وفضّل تصنيف الـ30 دقيقة حين يُنشر.
إجابات موجزة
كيف أحوّل kW إلى hp؟
خذ الكيلوواطات في 1.341.
كم 100 kW بـhp؟
إنها 134.1 hp.
كم 100 kW بـPS؟
إنها 136.0 PS.
كم 1 hp بـkW؟
إنها 0.7457 kW.
هل يُرسل رقمي إلى أي مكان؟
لا، كل شيء يُحسب في المتصفح.
صفحات أخرى وخلاصة
تحويلات القدرة الأخرى مدرجة في حوّل W إلى hp وحوّل hp إلى W وحوّل km إلى mi وحوّل mi إلى km وحوّل °C إلى °F وحوّل °F إلى °C وحوّل mm إلى cm وحوّل km/L إلى MPG (UK) وحوّل km² إلى mi². والاتجاه المعاكس تغطيه حوّل hp إلى kW.
باختصار، تحتاج عملية “حوّل kW إلى hp” إلى ضرب واحد في 1.341 ووحدة بجانب الجواب. ويُحسب الرقم على جهازك أنت، دون تسجيل ودون رفع.